参考消息

人民日报:产业链现代化 中国要打攻坚战

2019年09月19日 20:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东聊城鸿鹏(集团)钢管有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术桥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位畴瑰、锁紧圃澈。    与会专家认为跨七,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求备钵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险旗剑凳、热稳定唬、无热管理循环氖、热冲击循环胺、被动传播电阻)戚挠缎,电性测试(短路坪订氦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击编讽读、掉落俱、穿刺豌邵、翻滚购溶饯、浸入握刑、压碎)的安全要求淋市矢。但是棺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧郊。安全无止境布好贪,提高电动汽车安全性茧释,还需要国家汀、科研机构市、动力电池整个产业链条等多方的共同努力恫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蔑辜伴,也曾不断出现事故弹衔却,遇到挫折是任何事情发展的规律岁甭。因此季埂希,对于各类事故忌菏,电动汽车各产业链不应止步不前奔对,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足舅锹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的澄慌,要让安全成为满足一切功能的首要条件微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检疗棚:李芳" "   上海车展开幕前一天绍眠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会砂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌翅帝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俩桃?北京现代副总经理黑宋衅、销售本部副本部长吴周涛表示填茸,目前北京现代47%的客户是80后和90后斯脾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例笨。“他们对于服务有着完全不同的需求炉圈怕。比如服务要定制化熟驶匙,手段要智能化唐、科技化甜。同时噬灿,还要预见到他们的需求并满足镰祷。”    如果说此前腾嚷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争镭,是厂家产能的竞争存躲,那么未来则是客户的竞争晚诞。因此辞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”接曹。“意思就是享受你还没有想到的服务渺凄。”吴周涛如此解释摄腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢阮钨?据了解及蓝拾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期猾,升级为对客户用车生态的全面服务湃煞,基于互联网科技的进步潍齿速,先于消费者预见需求谜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赶枪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钠、智能士、共享锭哇憋,以及个性化定制的智慧服务体验稳。    具体来看劳缓,北京现代将率先整合官网戎镭、呼叫中心峰涝镐、4S店透明车间丢桃瓤、服务App泪鞋勃、娱乐版、地图荷淡图、语音控制芍、智能搜索等服务功能黑唾,并将其聚合到车机上辟,成为用户的车载生活服务平台撼酥截。它就像一艘移动的生活航母问,无论是餐饮剧牵畏、娱乐络、购物的生活需求钩茨,还是维修彪册、保养的汽车服务舶俏兄,都将以车为桥梁谋,实现信息互通滑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务现荆,还能够通过在线直播的方式冬锑拓,对接车募小殿、检测扒桂、派工赋屯郝、维修茶阿、洗车叼、交车等服务的全程进行智能监控庙呛,实现人车分离式的售后服务榷横,把客户彻底从4S店里解放出来镀,为他们创造更多自由生活的空间扛难贝。    值得一提的是沦龋,在“汽车共享”大火的当下膏貌说,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务甜舅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者仙阂女,首先北京现代有着820万庞大数量的车主胃。“如果只有5%参加到共享汽车当中保届措,那也有40万辆的规模壁,这是目前任何第三方平台都实现不了的盒酷欠。”陈静表示瓮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车咆恢努、售后代步车俯辜、公务用车也会参与进来痊将。“我们希望融入大潮莽柿,积极参与这种尝试苟酶。”    除了全新服务品牌的发布蚀喷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点匪脾。据了解玩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嘛,通过平直且富有张力的线条菇慰,充满力量感的车身轮廓拭诗峭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格为似甭。同时坪梗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机宦,匹配7速双离合变速箱赦才,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现路榔。    “新一代ix35上市之后胖配酞,北京现代有全新胜达皮古枫、全新途胜赫、新一代ix35牛、ix25四款SUV产品寝拿。通过这样的产品布局稼捌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势禽授。”吴周涛介绍说舌陈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车推,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求物啸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点笛,本届车展除了新一代ix35丢店泞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔嫡咐。新车延续流体雕塑2.0设计风格吨派距,对进气格栅钞报、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化担攫凭,以DAW驾驶员注意力警示骨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置岭喷峡,为消费者带来更安全的驾驶体验畏凯褐。    除了两款新车外唐扮膘,北京现代还设置了技术展示区遁赶懂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果螺典。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台潞扫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天童骆勤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况梁里。    2016年栓显,北京现代实现产销114万辆豌,超额完成目标混,保持了行业第四的市场地位八霓。今年北京现代即将迎来成立15周年吠讼层,也是北京现代从800万用户基窗嫫ā,迈向千万用户级别的重要一年绍。业内人士分析奢平,在后百万辆时代到来之时铺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兰,也在不断践行本土化政策合公,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理涤鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  5月10日篮玛祁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业炯备力,人们的关注度更高祭。在今天沤彼妒,汽车产业主管部门班诧票、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》萝氯,其中指出鸿芍:“中国企业乌谈磨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”茎诞坎。   目前在中国汽车领域躲蒂,舆论将中国品牌分为三类婆能鸽,一种是例如长安歧弄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业帮柯炉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”寺,而且成果显著酣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赂,这些企业通过内部的改革耐,已经形成了正确的发展思路勉,尽管在终端销量上尚未展现成果巧剔房,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”得蠕,始终有一种“捞一把就走”的心态肠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型诞浆岔,在市场赚取短期的效益红。   苗圩在撰文中指出们:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力珊讥。企业投入资源辣婪,通过设计开发菲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值变,包括物质价值和精神价值漏秃类。但是潞肋,这个价值需要在市场交换中转化为货币甘,才能完成“惊险的跳跃”观簇茄,成为企业的收益屑猜宋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日殴,中国汽车很兴奋食凹,但正如苗圩在文章中强调澎诫,品牌建设是长期而艰巨的任务呕海秸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”棵猾。这同样是中国汽车品牌需要思考的厢巳吞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》斧栓跨,通过仔细研读氰锤私,将其中核心思想与观点标明纠,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示古,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知呢倦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来疵,党中央烽邦纬、国务院就振兴实体经济侥、做大做强制造业做出一系列重大部署施讣,对加快质量品牌建设提出明确要求猩臀。习近平总书记强调蟹革,“推动中国制造向中国创造转变难伸固、中国速度向中国质量转变妊、中国产品向中国品牌转变”钒阔。   2016年蔑欠鲍,国务院部署了消费品“三品”专项行动缺迸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》汞懊剃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力惠,提高有效供给质量惟胺碍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坊。   近日硅,国务院同意设立“中国品牌日”弧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用禾蜜,体现了全社会对中国品牌的期望昂,为建设制造强国指明了努力方向撮簧彻。      一告、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代讲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现秆戎,代表着国家的信誉和形象贸。品牌发展是一国由大变强的必由之路纠念,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志斑。   品牌建设助力制造强国战略晾涛曹。 我国是名副其实的制造大国露滥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务颓捻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”秀勉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肩沤,产业转型升级势在必行焦锰,迫切需要加快新旧动能转换饥莆鸽,培育面向产业中高端的竞争新优势滔匿。经济发展规律吹谭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喇嫩沽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵尽啊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力厢。   品牌建设推动供需结构升级魂抢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新厦蛙,重点任务是提升供给体系质量镶摊,提高供给结构对需求结构的适应性酣。品牌是连接供给与需求的纽带娩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肝抚,引导需求侧消费升级碉,提高供需两侧对接的效率檀拍。   品牌建设促进实体经济振兴堵菩桂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心迫拧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挽倾岔。企业投入资源挞抚,通过设计开发尝孟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鬼结钦,包括物质价值和精神价值瘸敢乓。但是缝裂,这个价值需要在市场交换中转化为货币锯椒兼,才能完成“惊险的跳跃”泡,成为企业的收益补羞。能不能跳得高亮琼、跳得远零,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知曹。品牌是价值和信誉的载体马胸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力颊刻。      二纯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述趣凭,科学地阐明了创新脚焚险、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系遍磋额。从品牌建设的角度看淋酮桥,品牌需要“中国创造”踌蹭,没有创新颅侈还,品牌就没有差异化的魅力掀。品牌需要“中国质量”浑勒,没有高质量坍,品牌就丧失了价值的基础氯。 近年来痉豪弓,面对国内外严峻复杂的经济形势靠疯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央毫科、国务院重大决策部署钙忍,认真研究我国工业发展的阶段和特点稗还狠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路损。   把握规律掳稳,找准抓手楼闯。要坚持质量品牌工作整体推进呻罗,引导企业在设计开发菩、生产制造和营销服务的全过程建立全员梧举标、全方位的质量管理体系列、诚信体系和品牌培育管理体系芬,以培育有竞争力的品牌为标志卷疤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念观。   积极履职佩庐,统筹部署噬旗。2011年缉吩革,工业和信息化部会同发展改革委脱砰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》昏跨秽,进一步推进品牌建设井设。2015年汝,推动出台了《中国制造2025》牛虑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一辆蛊还。去年挟凄颓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酣蜗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划晌马凄,部署了全产业链质量品牌协同行动热、优势和战略产业质量品牌护航行动侧茅共、中国品牌“走出去”等一系列重大行动寸。   持之以恒惊感,扎实推进菱。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设匡。   经过多年的不懈努力可排稿,我国品牌建设工作进展顺利圣蓬,取得了初步成效瞥闹琅。目前籍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点觅骇,涌现出251家示范企业凛。根据对示范企业的调查筐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%呈暴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%婚,企业经营的质量和效益得到明显改善氛。同时编寺,重点消费品的定制化署世、中高端产品供给比重显著提升淡扣遁,定制化服装消费增速超过30%掂棉聘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致庞鸵。      三疤单川、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务搞拟卤,需要社会各界齐抓共管涪婚申,合力推进班。下一步呵界,工业和信息化部将发挥行业优势衫,深化推进品牌建设禾挫得,加强与有关部门密切合作柿,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钱,努力开创工业品牌建设的新局面揪都性。   坚持企业主体袍仆,增强品牌培育能力床。 引导企业增强质量品牌意识妈捎篡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理绢反。坚持试点先行蚂、示范引领扇烫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设聊,促进企业品牌与区域品牌互动发展春。加快制定品牌管理体系标准拭,组织贯标推广扑。加强质量品牌宣传腺辅,弘扬精益求精的工匠精神负,扩大自主品牌社会影响泻,激发企业培育品牌的内生动力迪。   落实质量为先寝,加大支持引导力度杭景。 贯彻实施《中国制造2025》伦米,落实质量为先的基本方针形物沥,加快推进质量品牌提升行动锰男。发挥制造业创新中心建设弘婆、智能制造逗欧、工业强基等重大工程的支持作用醇勾春,引导企业加快工业化与信息化深度融合菩,运用“互联网+”魂桥、大数据等新一代信息技术卷,把握智能制造示畅、绿色制造坚唉、柔性制造等产业和技术发展方向闻勒罐,加快培育自主品牌酷琼咖。   鼓励创新设计毁,丰富品牌差异化定位搐。 完善制造业创新体系掏汉,加强关键核心技术研发就惰挝,推进企业技术中心建设氯催俄。在重点领域推广应用以绿色柏钦江、智能钳、协同为特征的先进设计技术碌。建设具有世界影响力的创新设计集群需两,培育一批专业化的工业设计企业垄,鼓励代工企业建立研究设计中心莱耸,加快培育自主品牌龟辰。   实施重点行动墟,促进关键领域发展歇插桅。 落实消费品“三品”专项行动尚搪探,支持消费品工业向智能扭荤拭、绿色祈擂贰、柔性和高效制造发展绵。增加中高端消费品供给粕舜授,促进产品向高性价比优势转变撩。大力发展智能勺胸、健康消费品舱冀斧,支持发展民族特色消费品吻枯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动椒练柯,加强产业市场研究和需求预测桶卷辰,科学规划产业布局鬼蘑蛋、供给定位和品种结构儒。 实施中国品牌“走出去”行动苇呐,贯彻落实国家“一带一路”战略吓湘,推进国际品牌共建共享惶渤。   完善公共服务踏提,支持质量品牌进步嗽弗绣。 建设质量品牌专业化服务平台炼僳顷,依托中小企业服务体系么冲腺,提升服务平台的质量品牌服务能力案坟。构建质量品牌信息共享平台末嗓篱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估胚捌蜡。完善知识与人才开放共享平台侈,依托企业经营管理人才素质提升惧、专业技术人员知识更新等工程彻脐瞧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搏炼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台穗想,促进科技创新楔疙、成果转化和推广应用杯江。   加强技术保障潮渴,夯实质量品牌基础骚嵌。 完善产业标准迪厂、产业计量畏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设勒魏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关污,推动质量升级抬。引导企业增强研发创新和系统集成能力猾俺喉,创新制造方式和服务业态郴,发展定制化生产洼抢,满足个性化需求献瓣。鼓励企业发展现代销售体系那地吻,在品牌传播草撅、顾客体验和销售模式等方面创新发展捣杉。   设立“中国品牌日”辩篇,大力宣传知名自主品牌 颓帕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凄拼、质量精良淖祟陡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值书。品牌建设是长期而艰巨的任务伤惹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”葱甜团,以新理念引领新发展吻惋赔,持之以恒地不懈努力涕便,共同推进中国品牌迈入新时代农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   5月5日甫壤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蕊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拎交、董事长李斌就中国汽车升级之道唤量、互联网企业造车篙、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论厂。    近两年互联网造车企业纷纷入局叛,被称为“新造车运动”串撤。徐和谊开玩笑说昧,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心勾。”他说勾氓:“我从传统汽车的角度看榷武,就是不服!”徐和谊解释道碌,李斌做到的他也能做到牵亥驾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇愤犊剃。    徐和谊认为圭鹤,最难的不是做产品怒曹,而是做品牌好鹤貌,尤其是国有企业体制下做品牌蔡茧成。建立滴、培育一个品牌烈,没有很多年漫长的过程是培育不出来的皆。他举例说峡娥,蔚来汽车在东方广场建体验店络咆蜡,那叫“烧钱”勘室,国有企业就不能这样“烧钱”胁。但品牌打造的初级阶段灵风,该烧的钱还是必须烧的鹊溉。这就引申出国内传统汽车行业传,必须加快加大国企的改革步伐丧搜,从发展角度殊播弥、竞争角度惦硕,必须改革棚肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嗓,希望未来产品不光是一个出行工具芥特乌,而是一个用车的体验平台善。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嚼,而是看到与用户交流的新机会蹋鞭。从互联网吠晚蛔、移动互联网浅、移动社交发展趋势看窝,与用户关系会让汽车发生深度变化爬绘附,体验会变得更加重要需。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业徊晶,新车企应该走什么样的路长肋藉,徐和谊认为芜俄据,条条大路通罗马都缸勘,但是路和路是有区别的仑辉。他认为全世界只有中国能做到一件事芦蛙:传统车企和新生力量深入融合尺懊、发挥各自优势郴两捌,结合起来奇,这条路可能全球谁也做不到睦家首。中国很可能缩短从大到强的汽车路线夯。徐和谊透露肩黎钠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作瑟税,很可能这轮竞争凹教妻,十三五末瘸酞兑,再过2至3年迁,肯定会出一个比较好的结果句懊。”    李斌也认为侯熄砍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大曝镀,这跟传统燃油车情况不太一样悸。他干脆表示凭,国外品牌在中国是没戏的挎,因为智能汽车需要本地化的数据兜妻陌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快睡暮。蔚来汽车在三电份毒普、智能电动弓热、包括制造方面都跟其他企业合作剁。李斌强调坛:“我们是很尊重制造这件事的专业性书汉迪。”谈到合作么且勺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作掣鸥:“我们的南京工厂投入十几个亿伯新沟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作旗稳,不是简单的代工渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "   据雅虎网站报道共筹低,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示趴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现潮副攻,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务送措矫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纬哭蝗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域镭圃陌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务帝怂葡。”    他指出愧癌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蔚长。尽管我认为这可能还有很长的路要走人填纱,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况剿叫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为来吮眷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍弟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险毛散。    当前纠诽,特斯拉悔俯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术东。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中镁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密放泥,并将其带到了Uber啃途戳。    去年险坊氓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑陆。特斯拉CEO马斯克表示琳闹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”尼。    马斯克认为眉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见渭蒜掳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故柬汗,要远多于因人为失误导致的事故氨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拇患,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素度。    他表示拜拿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卤股嚷,那将是一件非掣干喾纾好的事情屡。但对于汽车保险公司来说懂踞,这不是件好事猴恒堆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后传,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棘猎:“我觉得这种影响很明显诬涤赔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关毛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告桅蹲宫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赦,全面惟辞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题吻,阐明了个人观点茹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的凰旦、客观的看法甫寄。    报告摘要济甘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期副摩、导入期酸俺都、快速发展期与成熟期四个阶段悔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段落。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拖,很值得我们借鉴晃璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败傻。如果不加重视卞,终会酝成大祸锌烯阑。    *韩国的电池产业深,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战市侵,我们必须面对这个挑战斑仙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作朗,它会带动未来汽车消费新的革命配天。    *任何事物都有两面性肠,政策也是这样忍擒帝。补贴强度不足塑涎,难以起到激励效果览坚栓,补贴强度大了途峭拇,难免产生对技术发展的不良影响爬染,也包括少数人铤而走险骗取补贴掀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一靡床、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展踏纱,从国家科技项目立项至今已经接近20年屡,可以说产业发展已处于世界前列嘿摆。2016年赁蜂怪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车丛便,累计销售95.5万辆缝妓堡,取得了令世人瞩目的成绩歉饥。有些专家认为蔽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段先,我的看法不是这样舰敝诫。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尼、导入期奋、快速发展期与成熟期四个阶段绢炉忙。导入期也称培育期剃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段请。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值熬瞪居,当时就有舆论认为拍恕甸,我国新能源汽车驶入快速道爽,进入了快速发展期肺层漆。然而到了2016年便回落下来庐怀筛。现在分析起来舞祟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锌纽,造成了数据中存在一定的水分阿曹。随着国家对骗补行为的查处际炭签,今年的数据逐渐回归正常附迷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势夹孺,有可能会得到一些错误的判断橇袒昆,导致过于乐观的结论锯官。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期界举,除了观察数据的趋势外比觅,更重要的是看产业发展的推动力详是剧,是国家政策为主还是市场为主对慧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持插炒,补贴政策还不能取消嘲潞,基础设施还很不完善箍湍背,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平漓,产业链还不够强壮与完善何排堆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高始舅黑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨巍脐,工作量很大谷,切不可放松努力深绷韩,让已经启动起来的产业发展放缓下来触度。    依目前的政策设计喊茅说,我国将于2021年取消补贴襄搂,代之以环境没电、能源为因素的常态鼓励政策侨。也就是把2021年设为一个转折点牡丸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡览。期望实现年销售量达到二耐呕底、三百万辆以上瓤煽,能够占到汽车总销售量5%到10%荷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段焦弥秽。    二凰诬、如何看待新能源汽车的碳排放堪躲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策魏霸拔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扁戌。我认为许多人有这样的疑问是正常的闷楷泥,因为至今还没有一个权威的科学数据疏外,来告知公众电动汽车的排放是多少稼鳞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法款脾叙。    电动汽车行驶过程是零排放邓懈技,这点没有疑问济拦痴。但发电过程是有排放的妹,不但有二氧化碳排放瓷凭坛,还有导致PM2.5的有害气体排放顽钡。所以简单说电动汽车是清洁的唇弥,是不能令人信服的耻,需要拿出数据来裙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨冢款的新闻报道篡,受到一些启发搞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搭,即“碳排放因子”缕。根据新加坡的实际情况回态,标明每消耗1度电惫盛,就要造成500克的二氧化碳排放椿犊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升殊久,即每消耗1升燃油对,就要产生3000克二氧化碳排放把。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放十阔味。由于特斯拉的车重车桔,耗电量高凛墨悸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值河,尤其是在夏天开空调的情况下布抄,百公里电耗有可能到40度问醛,因此被沸饧旅幔款侠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郴兰,很值得我们借鉴卢推。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究喷冻圃,据我了解定性的结论比较一致搓偏饥,定量的结果存在不小差异吭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关散。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别献翘的,其清洁技术水平也有很大差异韦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构砷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估哆,发布我国的“排放因子”权威数据桔岁,并定期予以更新漓袍蕾。可以给出全国的平均值与各地区的平均值呜膳。    比较我国和新加坡的发电情况久空桔,新加坡百分之百都是石化能源发电导柿,而我国的发电能源结构里筒裙疗,石化能源约占70%枷,可再生能源等非石化能源约占30%峦。全国平均来说盲忍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点牢阔。而且按照现在国家电网的规划来看侮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例溃渺,我们发电的能源结构会越来越清洁缄荤酸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大付陛赴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妊畏,来估算一下电动汽车的碳排放伪钦李。例如一辆百公里耗20度电的乘用车够坦,可以算出其碳排放为100克/公里柑缚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车珊聚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里饲薪擂。可以看出一般情况下吼虐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车碳娄孪。但是如果电动汽车过重宦车,电耗很高芦,就不能算是低碳产品酶,甚至不如先进的混合动力汽车芜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系适病痪,但是我们可以认为释容巳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下感,耗电越多噶嗅,造成的PM2.5有害气体也越多测牌。因此哀迷,从治理大气环境考虑漆碍,我们的政策应该鼓励低电耗产品任鸥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晴。    三陷享、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展让?    这个答案是肯定的缚漠跨。我做过一个简单的计算惜耽,即使到2030年癸副,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候常便诲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赐。由于大部分电动汽车会在夜间充电皮木,可以利用电网的低谷电时段来充电某。目前我得知的峰谷差是20%到30%哦刻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段度晃,不但不会给电网增加负荷退帛,反而可以帮助电网储电萎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式泞害漆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里髓,在白天电价较高时段将电售回电网疤价耻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统洼宠勘,这个系统包括了屋顶的光伏发电烦河、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈担裸休。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电骋郊,采用分时段电价袍鲁。当然你腹,对于需要白天时段充电的一些领域识丧翘,如快充公交当第、出租车与物流车等嗅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力壕箔。    四砰寒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嘉。现在出现的火灾问题比较多部叭,所幸还没有造成集体伤亡难可寥,但是已经给我们发出严重警告夯,如果不加重视讼,终会酝成大祸斯蹦系。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位檄劳桐。    电动汽车的安全要以预防为主函投洛,要从产品的设计做起尽叙掂,然后是生产过程的严格控制手,不能将未经严格考核的产品投入销售等描卡。电池的比能量越高缆寺,发生火灾时的危险性越大空,因此要求有更高的安全性技术炔涧改,试验考核应该更加严格拼。尤其疥汝僻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎汐剿颓,因为客车上乘客数量多秆,一旦出现火灾逃生难度大沤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准电肆,为满足新的标准增加成本是必要的狄表。对于纯电动客车纺滤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池哇汀泻,既安全又经济牢。    说一下安全监控网络觅隶。我认为重在实效冗活。我在几个火灾事例中了解到胖,火灾发生前其监控网已显示警告信息碱,但未引起关注与采取措施么,说明安全责任不清皆,监控网站流于形式揭毖蒲,主要是供参观用都。    五掣保、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题剑廷,大家都知道辉欺芥,韩国的电池产业惊潜辩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战攀,我们必须面对这个挑战澄幌涣。目前有一些原因乱落烷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难尸淳,也给了国内电池领域一点时间赦猴。但是褂尽先,如果我们自己不努力苫,最终经不起国际电池产业的冲击脖,我们将会面临严峻的问题趟凹颗。    我国动力电池产业发展很快辆鳖柿,一批创新意识强的企业正在快速成长氢井琳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持瞧。但是总体来说漠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况暗,产品的质量水平不高书,投资过于分散喉豪,到处建设低水平的小规模电池工厂即抨伤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足童扭磋,缺乏战略眼光啡。这些问题需要引起我们重视与思考添。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败邦,没有一个强大的中国动力电池产业瑞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业帅临,实现汽车强国的梦想又是一句空话吗昏富。    化学电池是一个非常老的传统产品佃式,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情淘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度氯阿绒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泊,形成了动力电池百花齐放的创新局面餐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰法,还说不清楚哪项技术可以稳定下来宦写。因此阶,谁能够掌握创新的主动权捆毁,谁就有可能掌握未来电池的命运碌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局胆抨脑,但是企业是实现创新的主体缅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业褂,能够挑起这个历史重任埔,把更多的注意力放在创新技术上面倦。    去年参观宁德时代电池工厂时勿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图萄,给我留下深刻印象魄酷。图的中央标明安全性始终是核心穆屎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度萄擒旁、功率密度愁、寿命与成本蹭亨博。在实现高能量密度的同时涂,要实现快充性能泪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念南,向1万次20年迈进屉捶,彻底解除人们对电池可靠性饱、耐久性的不信任开惧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下塑勃购,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惜龟钾,结束燃油车的历史嚎溪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标康沥,成为中国动力电池的创新巨人桐渡。    我对我国电池产品质量做过一些调研尸,认为慌椿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平埔五。就电池单体成品质量控制方式税滦嫩,目前还有采用筛选的落后方法团婪密,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲸凭耪。这表明莎归,产品的质量水平低劣隙,即使交货的产品数据是在合同范围内辩晾,这些产品在使用中性能很快就会变差妊青,寿命很短炬檬舌。    目前薯溃收,还有一种比较普遍采用的“分选”方法踩瓢聘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屁戈,但这也并未在本质上提高一致性画朗屯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性洞该傻,不需要分雅省,标明这些产品内在质量是优良的禾。用汽车工业对零部件的质量要求就是舶藏绅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蛋室翔。恐怕多数企业都达不到骗控蔽,就这一点而言青论,我们与日韩企业就有明显差距烂庙。    面对严峻的国际竞争失第哆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟公卫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挟,再吃不掌握核心零部件技术的苦翔。我们看到国外整车厂来到中国时梢,都要把自己的供应链带进来徊附扯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链稗烽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任驳毙杀。我建议政府烦净欺、协会逞倡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程女。    六胚钢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冕馆厘。它会带动未来汽车消费新的革命羚闻昂,有助于解决城市的拥堵污陕、停车难当谅桨、环境污染等问题哄凸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率捻社锣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果氰纪,是未来汽车应用一个非程蹋好的发展方向狙颓卯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适乒典。    由于共享租车提高了车辆利用率蓬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惶嚷。又因为主要用于短途使用撅峭,大大降低对续驶里程的需求腹。从社会效益考虑镀,减少了空驶行程碌齿,意味着减少能耗与排放冷赌活,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间俱绍抖,缓解停车难的问题吻蹲。    现在奶苏碑,很多城市都在做分时租赁囊郝,但有的并不是典型的分时租赁裸。A点借煤试澄、A点还悄诽,规模小的例子不少醚拟烽。例如有的大学有几十台车在那里梆微淋,学生租了这个车出去办事儿茫陶,回来时归还校园原处浓。这种模式也是一种共享淮麻,但不是典型的分时租赁任痊喘。只有实现A点借X点还始、并具有一定规模籍搅、使用起来非常方便摆烘庞,才可以算是真正意义上的分时租赁别。    除此之外块苦滴,分时租赁还有一个评价指标蒋,就是车辆的运行率稠门堪,即车辆有多少时间在外面跑撼渐、跑的时间和停的时间的比例洞玫。我考察过芜湖市易开租车全颓磊,我认为是很典型的分时租赁恐。从数量上看滑吻氯,芜湖已经有两三百个站点痢来,三四千台车颁,具备一定的规模;从模式上看对,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借韧、X点还惨册韩。从车辆运行率来看奋牛鞍,芜湖做到了80%舰暮囤。    此外亲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耗埠,规模也达到2000多辆桐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池始乡腻,很有创新特色好洞颈,也有一定规模赐哺凉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据空,认为大约需要1辆/1000人口叹袄,或5辆/平方公里的密度讥,才能够保证顾客较满意的租车成功率呵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎话巴腾,其租金仅是普通出租车的1/3蛙旁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嘘惊孪。    作为共享租车的车型娘集,以高可靠性丧熄窍、低成本镀际,微型车更为适宜庆浆。共享租车要应用车联网技术仆,建立完善的方便于客户的使用体系砍香良,实现手机注册斤、约车边纪成、开车擦刊怕、交车匈厢公、付费以及安全监控等筏冠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持阿。我认为唬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来新剐。为了方便客户灰免鲜,建立全国统一的注册收费系统十分必要死。    七古、补贴退坡后惰拣,新能源汽车是否还能发展怪涪?    从今年开始虏拓墨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疼懂挠。现在行业里有一些不同的声音拉捅,认为新能源汽车本身就是错误的事情床,它的发展依赖于补贴勤,补贴拿掉以后句岸,新能源汽车产业就会死掉华烙到。我不赞成这样的消极看法猎篡绷。    首先在电动汽车本身的技术上危部,我们要有信心沤藉。随着电池能量密度的提高席磁德,到2020年容猴,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上呈,规模化生产使电池的成本大幅度下降毖拈甘。从这几年市场反映看噬垦樊,很多消费者开始喜欢电动车了屉关,他们觉得电动车很安静抨聊颧、很干净菊簇,如果自己家有充电桩节,使用起来很方便坏。目前宿同九,面对全国大面积的雾霾形势剩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策耗,促进了电动汽车销售量的持续增长牧良穆,在不久的将来玩荒溅,电动汽车将大量取代燃油汽车年炉缮。    我国在新能源汽车产业取得的进展灸祥龚,很大程度归功于国家的鼓励政策奇缝诧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的删菊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用寥躺。但任何事物都有两面性磁炊寇,政策也是这样连芜莲。补贴强度不足多,难以起到激励效果嫁,补贴强度大了趣,难免产生对技术发展的不良影响记彤抚,也包括少数人铤而走险骗取补贴驹抗娶。这些就是事物的复杂性赔侠瘫,不足为奇旅到乱。因为产生一些问题郝茨,就否定补贴政策是很不客观的碍搞。正确的做法是适时适度调整政策搁僵讣,逐步实现退坡橇,制定与能源新、环保因素相关的长期鼓励政策板歌靖,进一步完善推广工作的其他政策环境蒋号,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言撕扮,销量突飞猛进绩且,不仅在中国市场实现了大反转廓未,以每年超过30%的增长率甫揽秃,连续三年高速增长航敬,实现反超舞悍岔,在全球市场上来看递唱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位护。设计之变厘弟,影响如此之深级。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸狙朗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚陛,都是如此滤焚拜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌碌尸歌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期司冻。此消彼长躬,本来也是市场常态少抒疵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年氖。一代产品往往决定了未来四五年间的表现储。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贫辩侈,而奔驰则用了进击的改变老犁达。这导致了市场格局的变化添。但在今年开始轿龟懊,奥迪要采用一种大胆的改变拈捎虐。   在北京车展上聘峰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生庞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司降,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品叛。在采访中库嗡,马克·莱施特先生表示较炽,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么份氦码。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略码赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是室叹毒,以奥迪品牌本身的三大支柱撑,即“运动性”粹独痞、“卓越质量”柯猴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抄潭镰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抹下。另外吗,马克·莱施特表示杜歉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别采,以保持“个性化以及彼此之间的区别”送。   未来掂畦,奥迪不论A托、Q煞、R系列烯,还是电动系列咸,每一个车型系列都有他们独特的个性储才。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品项嘎淳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国催榔巷。而且坎挫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格逻剃韭,在马克·莱施特看来分戎凡,除了外观喇,在内饰的设计上剑,奥迪前进的步伐还会更大纱淀视。   比如新一代A8实,大家会看到一个全新的控制理念宛色贪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涪莱坊,全部操控都是基于触摸屏示玫铜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中籍蚊庞,这将是一个具有革命性的设计际伯。”马克·莱施特表示肥匠。   【访谈】   媒体啥底郎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里剃瓜弯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么请弹雌?   莱施特翰迁话:中国市场当然是我们最重要的市场之一并奇。比如马上要推出的新款奥迪A8勤踞杠,我们认为80%的A8都会销往中国铰胸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戮。比如型甭弦,从车的前脸上就有非常明显的体现搁,这个框架会做的非常突出碧,也会大量的运用到合金材料谱外泌。A8的设计充分突显地位感和身份感蔑晦牌。因为我们知道中国的用户相蒋纪,或者说中国A8的用户群是非沉目郾ィ看重自己的地位感和身份感拳,我们对A8的设计充满信心蝎。   Q2是我们量产车的一个预告蹋膳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性汕伟痉。我们想把奥迪的A系列齿饺梧、Q系列懈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达翁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型促钵处。比如崎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计句,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计胶,从而更多的彰显每个车型的特点挥慷叉。   媒体唾揣:A3未来会有怎样的改变失,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变磷豪?   莱施特拣熔闻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望偶蜕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的厘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力咸、表达力诲蹦。   媒体扣美啦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升净?未来设计会有哪些改变侗晌?   莱施特梢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寄绵疯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性浚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别泄慈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的斡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性逃列。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解酚。此外具滦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性筒辑俺。   值得一提的是侈铜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蠕,完美诠释了驱动理念阿细。接下来所有车型都会体现出quattro的设计妙。刚才我说的是外观的设计安兴外,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大饶憋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嘛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念较持劳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了栖箱堤,而全部操控都是基于触摸屏矫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俏保,这将是一个具有革命性的设计殊。   媒体上络湘:面对未来的城市交通更加智能化娜、互联化瓦微、自动化的趋势锹俺邻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助妓?   莱施特先生衰投:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段匆籍妓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坦馆爱。实际上嵌榷平,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程垃柒埠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观禾享,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做檬逆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发姑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纫巳随,还是更多使用自动驾驶孰,所以我们设计的基点是用户体验镐凳。   设计开始阶段将先做内部设计好哨茫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后呜谭,再去考虑外观应该是怎么去搭配谴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革公,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程刮岔腺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捅,因为我们真的会目睹窜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革僚。   媒体霓膜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗萄挪?   莱施特藉邦播:我们从下一代的奥迪A8开始豁盗藕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言昧秽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念铂咕酒。我们要做的是持续的容刻、不断的推进设计语言的发展瓮,每一代的新车型都要再往前走一大步联查。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒憨糠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业戌静,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时反扳嘛,业界开始重新打量双方的合作祁穿翰。   如所有行业对热点的追逐一样偿瞎,在过去两年中拢裙律,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蝗骚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响哥阀缚。4月6日洗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系聊迷芍,携手研发并应用车载人工智能技术刮搽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议乒集缉,双方将成立一家全新的合资企业蝎妒忻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矩。在此次合作中案,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元皖笛,用于双方在汽车领域业务的开展汇,为出门问问未来的发展提供支持荆思。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域堑清垛,而合资公司背后腿簇仙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入对,意味着除了汽车制造商班把,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份寒卿。   “1.8亿美元只是一个开始窝骂。选择跟出门问问合作哗落垮,是大众集团移动出行战略的一部分挺臣。”苏伟铭称快偏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瘫冻察,为达成这一目标腥,已经规划了三大板块故来,共计十二翰洽嘶、三个项目翘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浩蛋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红卜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别退毯、语义理解技术赡挎姑,面向移动搜索领域的智能手机应用灿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务挝。迄今为止然记,出门问问已经拥有自主研发的语音识别害伤屁、语义分析乱搜、垂直搜索等核心技术菠拔汀。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景钡,来打造下一代的人机交互方式踌萌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)哺品。   “选择出门问问瞪枢,是各方面考量的结果凛。如果大家了解的话乓,其实Google也是出门问问的重要投资企业扯儡,所以我们与Google也进行了谈判”莎繁。苏伟铭称苹亭仁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准暇焙轰。   2015年6月玻催里,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疼刻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月屋轮兑,出门问问被Google投资捂。截至目前嗜迫,出门问问共计6轮融资集芳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冗层。   “此次胎课,我们对出门问问进行投资梁,不仅仅是出于财务层面的考量纤松,也是一次具有战略意义的投资苫社。通过本次战略投资杯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样退缎,只是单纯的投资或技术合作渡,苏伟铭回应称胁武,“想强调的是徐钝,我不主张相互供应的关系驶设眠,一定要拥有属于自己的核心技术丁。”   “移动出行领域的合作技徐甘,如果是提供车辆透,那只是纯粹的商业化的供应需求帮价。与出门问问的合作晨,我们是要进入合作的管理层釜侣蝗,在共同建立的合资公司中匿互,双方都有委派监管团队”何娥。   苏伟铭介绍乡牵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奔,但更重要的是在人工智能领域的研发卷建般。“如果你与人工智能进行沟通疙烹,沟通得越多康,它就越了解你娇,人工智能研发的目标是迎合客户偿探,而不是需要客户自己调整来配合贡,所以粹嗜车,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”前。   他坦言眯溅,在人工智能的项目开展上蹿搁,有好几种做法电效嫂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锈蝗,但这不一定能成功嗓婚事,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化罢癌凄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象甘负请。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术儒窗,且能够很快地将技术实现应用零啼沦。”苏伟铭称筛醚泛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家题失,来帮忙推进其未来的发展唐垂。从这方面的合作来看氓休辰,双方非常契合拆架。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的素。硬件是大众的强项华藤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钳虫,而是应该让其独立运营侣辰恭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合萌锋饶。”苏伟铭称誊投就,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娥丰伍。   据介绍率寞猜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吮缎。基于出门问问领先的语音识别挞、自然语言处理雷、垂直搜索和主动式搜索技术水,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位哼读捍,该合资企业将进一步探索淳,为未来的智能移动出行提供解决方案划亢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里师蟹,人工智能并不是只包括这一部分具骄,其实舅咐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能邪桃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起笛干。”在外界看来只是一起简单的跨界合作膏,但在苏伟铭看来譬,这是一个重要的开始粮。   “下一个工业革命的前夜”柑氢茶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断记期,为此么,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略童抹洞。在2016年的广州车展期间罐撼堕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想丧兼。据大众汽车集团(中国)首席营销官钠哥、集团销售和市场负责人胡波介绍钞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能黎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立策钾,包括智能停车令、智能充电等喇锻。第三就是交通形式的智能化管理雀疤贡。即打通不同的交通形式小磕洛,提供一个智能化管理纠饭拓,最后让出行者能够享受顺畅嚏借琉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利汞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞳蓖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用挟荆道。“我们相信孤拟,车企能在这一领域扮演重要的角色港喀溯。”胡波称措捅兔。   不可忽视的是透纠祷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换侨价,而大众正在尝试成为这场变革的先行者枯缓食。   “要建立一个生态圈拭翟,必须要有多个方面的项目支撑巢。在落实该战略的过程中白危,我们便开始思考逢袖袖,如何构架这些项目继,未来三年我们是要围绕这十二没届碌、三个项目开展工作的筐售。”苏伟铭称邪半,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术醋跑鸵,以便及时供应鸿,满足未来车辆发展需求极少爽。”   据了解档亩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品微邻痪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掇卑财。通过语音输入被杜,该后视镜可以提供导航酮皑场、信息点(POI)搜索冻魄腾、即时通讯耐、车载声控信息娱乐系统等功能煤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鹅畔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拉练。通过语音输入咯底毙,该后视镜可以提供导航凛、信息点(POI)搜索斑、即时通讯些厘论、车载声控信息娱乐系统等功能芦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力渐联芳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度才陶苟。   苏伟铭透露拒搅慰,最快从2017年下半年开始蠢滩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜才唐,在一些国产车型上也将采用该技术案鞭锋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哩情滦。但是诉煤癸,有了大众汽车集团的参与缸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”穷葛辅。   经济观察报浇:在中国的十二三个移动出行项目上颧派,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利些?   苏伟铭筛能热:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权仁。2016年中旬私,我们便与集团总部沟通过堆,我们认为在移动出行领域谩孪杀,中国是领先于其他市场的厩。所以百阮,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱苣,建立MOIA移动出行服务公司我眯。之后缸莫闯,在中国侍戈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脾兢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瓦窖。   所以瓤红败,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域滔,欧洲和中国淋慑。其中中国的业务包括三大板块禾馆惹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目警停都。我们在这一领域是领先的彻款,这之后故嫩,我们还会有更多合作赫型瓶。   经济观察报迸:在大众规划的十二三个项目伯,大众与滴滴出行告、首汽等公司的战略合作是什么模式娜叫?   苏伟铭鄙:大众跟滴滴委愧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中另。其实搽岁泄,与滴滴出行的合作头丧,目前还在进行详细商议桂沥存。但需要强调的是箩嗅,我们的合作投资并不是融资的概念蛊煞,我们的合作是战略性的恼。   经常有人说大众汽车集团起步晚关姑,但我看不出其他厂家做得有多快据霖。   移动出行的合作杏嵌,如果是提供车辆贤衰恢,那只是纯粹的商业化的供应需求槐薄似。与出门问问的合作棵,我们是要进入合作的管理层翱核,在共同建立的合资公司俺,双方都有委派监管团队滩。   经济观察报下莎硼:您提到的十二丘、三个项目都是什么商业模式防?是否都会以合资企业的形式出现巨笔?   苏伟铭价铝狮:并不是全部都是合资企业形式的项目膛。我讲的三大板块中醋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疙秒。我们选择成立合资公司是因为起,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值厘。那么如果不通过硬件内旅,技术应该怎么落地呢济墙?通过建立合资企业鸽,我们可以为不同品牌设计不同的技术试赦疼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蓖咖,包括集团以外的其他品牌掂,我们并不排除这样的合作临。因为生态圈本身就有一个共享的概念蚊。随着数据的增加俄,共享的概念会更加广泛犁排烦,生态圈成功的可能性也会越大共顾巾。所以与传统的工作方式相比冒倘,变化是非常大的吴唤。   经济观察报协:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作歉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出丘弓?   苏伟铭涉撑:我认为技术和战略两者兼有裳。要建立移动出行生态圈的目标莱徊,就必须把其中的布局规划清楚白四,只是研发出几个APP侈末假,并不是真正意义上的合作或合作的全部愁渐叛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么现帽?同时晾夸钠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蒂豢,也会要向外输出衬侵节。   经济观察报仙每稠:生态圈成为汽车业新的布局单位仿间,选择共建生态圈的合作伙伴时斥孰陇,有什么标准鸵舰?   苏伟铭凌撬:以前我们称之为垂直平行的价值链乌,现在我们常提的生态圈与此有直接关联邵。在考虑发展这些技术的时候冀肠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比毙烁。   举个例子变,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候砍硅,我们会考量其语音识别技术有多强胚惨?然后再开始讨论中间的差别在哪拆馈。找到不同品牌之间的差异性非常重要锹。从战略角度耿绿删,大众汽车集团需要明确今后的定位廖曹。   谈了这么多坪,其实有一个基本点别寒攫,便是客户群体逝匪。作为主机厂伶幕稀,我们需要预见到7年以后车的样子皑。因为一般针对七年以后的下一代产品习,我们现在就已经设计出来了誓荆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜逃湃刚,未来会遇到非常大的改变僻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仇疼小,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的聘小,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品潦辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   4月20日擒,上海车展开幕的第二天碳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台肪丝藏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答搭袒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟躬懦琉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矗勤换,其实夸化,魏建军早已来到现场撂盟泊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鲜,魏建军至少接待了三批不同的访客颅,并亲自送每一批访客离开价靡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时摔河铰,虽然神采飞扬潭橇把,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显郝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小枢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比骏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义晶搓瑟。一边是国内SUV领导品牌乾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代博性,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市揭犁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”律卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军堤冷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者泵挞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疙吓地。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌怕,此次举,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上腾。   “WEY的目标是挑战外资品牌啦,终结外资品牌的暴利时代光,重新定义‘豪华价值’特,为顾客提供可以承担得起的豪华产品深承礁。VV7c/VV7s之后陌,今年还将推出2~3款全新车型啤啡,将产品线延伸到新能源领域雀,合力冲击外资豪华SUV品牌踩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者岸锻闻。”魏建军说摊,“关于轻奢摄茄,首先这个词比较时髦拢,容易记住模论。另外狭硼,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵缔。”魏建军表示徽裳,长城不会做没有意义的豪华翠搜厩,“作为消费者可以感受到超值的体验隘橡,而企业也能得到相应效益懦,最关键的是得到了客户的认可舅瞬谅,这才是有意义的‘豪华’翱姐倒。”   魏建军认为安全是最大的豪华舒划。“乘员井锋蔫、行人倾羔、车辆”三维安全(3DP)设计理念犊交,参照国际标准钝毁,主被动安全配置完全创新玫,提供正常驾驶工纳、危险警告蔡碑泞、碰撞减缓壕吼辖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护礁痉煌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赡妮顺,译为“牧羊犬”熬逗,有守护主人生命及安全的意思瘸。   此外赣采雀,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队臂拟承,来自于欧美一流车企疤判市,有着丰富的造车经验和行业影响力讹腑寿。匹配中国第一款7速变速器什,这是世界上最好的变速器之一巾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地搭每,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嫌孤扁。除总部优秀的研发功能外放驾,长城在欧洲劣、日本和北美也都建立了研发中心缄乔糕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”健车酷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数阮镣喘。其中架,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌碱拿。对此我,魏建军表示危貉:“媒体和消费者一直有这样的担心掇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面刑。实际上贺,在同尺寸或者是同动力下坍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裴思。但从消费者的角度来讲稗囤沤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的咀楼,消费者会非常清楚这些配置解、性能姐林、做工有什么样的差异是铰。”魏建军表示范,长城的目标是做品类品牌袄碉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分汉隙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元墒较,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间起,所以消费者对二者的定位不会产生混淆喜稻。   而针对销量层面吵程,魏建军表示蚂纽:“从销量上看牢鸿袄,WEY很难超越哈弗瞥怂撼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的漆驳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵恰,15万~20万元的空间虽然也很大菇勃妈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蹋壤瞄。”也许很多人会认为皆鼻略,WEY卖不过哈弗敬蓄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务婪甸祟,但实则不然撩淌辉。“WEY和哈弗我们都重视非瞳爆,长城用同等重要的瞬、足够的资源支持两个品牌恒。”魏建军说庆速伞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力斗肩,魏建军是如何评价的号及帽?“我认为我们的产品不管是性能迸档、做工顶皇、安全割寄德,还是油耗辟犀、排放墩督,都不输高端车编传墩。”魏建军依然对产品信心十足蹋费,但他也承认WEY面临一大问题输棋屎,“现在问题是品牌价值暖坞拾,因为WEY旗下产品刚上市施俺,品牌没有经过市场的验证蛾婆匆,大家会对它不放心平钾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弄封。”   魏建军表示烁,自主品牌给消费者带来了很多价值木敦。“有我们的参与挖泥,不断地进步璃虹、不断地在挑战外资闷,已经迫使外资不断降价芯,提升服务品质诽校秋。我们的目标是要挑战国际高端市沉安浴,所以说我们借助中国这个很有价值的禽、规模最大的市场来锻炼钢溯诲,使我们能尽早挑战高端热屁。”魏建军表示嗣藩贫,消费者购买了WEY之后唐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值闪燎渭。他对媒体承诺溅,WEY的产品一定是超值的薪,并且一定能给购买者带来惊喜拜。“WEY是一个挑战者两,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感屑墒贯。把我姓都赌上了弛瘦,不能失败猎道检,只能成功椽哗定。”在采访的最后金,魏建军郑重地对记者说惰崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏密嫩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刻妮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作骂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向藤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泄替,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车芯灌拖,以及未来的发展圃范惦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生猎丝胜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生工膏肉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人念白慈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孝麓呜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生澳吠玖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士才窖,以下是问答实录校跋让:   凤凰汽车 邢瓶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何边?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的福溜?   俞经民 馆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心笑,对于品牌的市场表现同样很有信心富,就MG品牌今年同比去年的增长率而言狙案宿,我们有信心成为市场第一的品牌捷疗劣。今年我们的销量目标悉,是从去年的8万到今年的20万结溅嘘。纵观130年汽车工业发展史底峭汹,汽车行业发展的基本规律而言舍,规模还是需要的挂伶,是品牌更好的发展的重要保障绕。   邵景峰 瓶华冯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锌贩姑,荣威方面辽桂,我们所坚持的逢够木,是一种符合广泛审美的杠版蒲、优雅自信的设计风格灯哭,在复杂的市场环境中呕,抵御诱惑品锑燎、坚持自我鞋,走一条人性化的设计道路坷。而我们的MG名爵绞挪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化仓贯,这是一个巨大的宝库磋搅两,值得我们的设计师尽情发掘摊睫碑,其中之一溅,就是感性婚。   在MG品牌的设计风格中能凶,我们可以看到很多情感爆棚农、血脉偾张的元素与产品畔。未来的中国汽车市场必将飞速发展欣付冒,需求也将越发多元化爆努,然而无论技术如何变迁绷,对于人性化暑、情感体验的诉求将贯穿始终精。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想随,我们也将在感性力设计理念的指导下虏被萍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品俺税描。同时道汤搁,强调个性也不代表小众轰涕卜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求寿想陋,为大众带来唤起强烈感动架、让人心跳加速的优秀产品行仆,这就是我们所追求的目标盛武。   凤凰汽车 舵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万拒,其中年轻消费者占到了绝大多数驴蓬览,请问接下来嘶美,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扩?   俞经民 炽贺泼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苟塘附,更是“年轻的心”参,从名爵ZS的订单来看葛林,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体脆弛储,更包含了年龄层更大嫩谭、但心态上保持年轻的用户房溉慑。从“年轻的心”角度而言酶,我们的消费群体就更加宽泛了辣陕,作为一个年轻化的品牌久,MG名爵的诉求是“年轻动感猫、专属空间闻肃、纯粹乐趣”帘板旁,给“这一代的年轻人”造车童贺。说到年轻人共同的特点亩,是充满梦想乡互尼,对于梦想的追求更热烈一些沫坪誓,更想把心里美好的事情去实现衅。这个梦想实现的过程是非常美好的搪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求忌锤:为这一代年轻人侈矮孤,不仅是岁数上的年轻人沦拆咯,更是心态上的年轻人抹,提供更好的选择堂腥,保证他的有更好的驾乘体验龄。   年轻化的特点漓,是要颜值统维、要体验的到位屉、要可以分享骑括。二十一世纪中国的年轻人隧,在互联网的普及深度揭冯贺、对于尖端智能的体验和想象力炽叙,在全世界范围一定是靠前的采赏,就应该可以代表“国际范儿”卑据,也应该引领地球村的潮流讨。要满足这一代的年轻人熊施起,MG名爵所带来的产品体验膝态匈,也应该要追求更极致邦,带领大家去创造全新的潮流惧。   凤凰汽车 汲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”涣斧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后山窍渺、80后斧、90后的人群当中堤前?   林嘉瑜 捌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吵店。这款车感性的设计曲线缎懈舍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归具埔五。不光是国内的经销商阶凰曙,本次上海车展较,MG名爵还邀请海外的经销商辈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发玩钱,他们也都对这款车都做出了积极的评价兄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀篡擎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拍府锭,让老百姓也能开上小跑车烫,尤其对于国内的核心消费者来说说盘,不论年龄几何逃,都要有为自己的梦想活一把的态度翅腻。对于一个汽车品牌来说睡砍,这是一件值得骄傲的事情诉膝盖。   邵景峰 恨顷竿:其实在选择一种设计语言的时候昆毙,设计团队非常慎重蠢谅,因为设计的变换频次不能过高首,要抵御诱惑厂飞接、保持延续性才有可能给消费者形成印象旅偿、拥有识别度从而去打造一个品牌很娇。“感性力设计”的第一条就是要有感性冬漠,去追求情感的外在表露触,从更广泛的角度莫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些琼贯,通过真正的审美习惯进行判断;第二签那头,感性力是专属吾蚂沮、设计师要通过专属的标签缸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感朔俊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感芭,比如运动员在起跑的那一刻慕钒,弓箭拉满而未发的瞬间士衡翁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闪辖,这种动感更有档次呕,同时价格不菲毕慧俱,是很高端猫、优雅的设计是卿汕,我们希望把这种设计注入到产品中拢,带给这一代年轻人极致的审美体验芥拧。   凤凰汽车 芦掏拱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃块化架构平台打造的么拔倘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划雹霖?   俞经民既:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用橇犀容。这是对这一代年轻人的尊敬串陇,他们自带国际范儿瑟券,是可以引领全球的潮流的人群媒搐控,因此有着巨大的价值邓。对此扣闯度,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胁,在全球也是一样楔宫。目前父上,世界范围内羌,不仅是动力总成前瞻技术的整合庙埠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势使公。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车喀墨奈,采用插电式混合动力设计泡痉躲。另外顶涎滴,大家看到的名爵ZS蜂付,将会在明年上半年推出纯电动的版本仟哎,至于最接近今天这辆续航超过500公里茂颇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毯软藩,也将会在2020年之前推出课剖。   凤凰汽车 齿冲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系县零?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法帝囤?   俞经民 匪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控苇,设计上差5%隧鹃溃,销售上就有可能会差30%颧。那么对于自主品牌而言餐略边,就是要把自主性发挥好浅,去追求审美的宽度和深度欧蠢艾,销量也才能有宽度和深度偶激。名爵ZS的设计就是这样做的兄倦,要追求极致厢品亨、不计工本裳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致涎,可以说翱僳,名爵ZS的极致设计箔蔑块,对销售的宽度起到了很大的作用掣。   邵景峰 未纲:汽车设计是在不断进化的贝楷全,不会总停留在一个风格上脸,在互联网时代烹品吼,同样要有全新的时代特质蹈姜。另外核孝脑,从汽车设计而言距码楼,例如从动感设计理念而言狙惜粒,英国车是鼻祖惩,很多品牌都是以此为源头来发展的瀑苇氢,也就是“同源”葛。中国航天能够上月球檀,那么在汽车领域上同样有大的进步衅能迹。之前德国杂志的一篇文章写到付京枚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国隆,在进化的道路上有推崇的看法传,也有欢迎的声音解剃,这些都是要虚心接受的殊饯。另外起,汽车设计是一件非常严肃的事情黄,每辆车定型背后休疮革,绝不是单纯开玩笑能够做出来的副俄,背后要靠巨大的投资来驱动囤。   在造型评审的过程中叭杭,流行趋势讲清楚苏淀会,未来怎么发展说明白橡技裤,否则误解就跟着来了斡醚粱,所以要有一个整体的品牌战略在里面瓷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了脊芯牢。   凤凰汽车 拳:今年叙倾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点漏?   林嘉瑜 铺垒勒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作虏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钝颈防,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄副,拥有一颗年轻的心韩,热爱运动伺衔、健康的年轻人豌胁。   从足球营销来说充徒,对于英国和中国沪,都有很大的国民基础轿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鼓拢,是英超乃至欧洲的强队涂镭,这几年的成绩也是不断的提升深松藤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的既痹勃。同时牵界舞,利物浦又是一个老牌劲旅瞥董坝,有不断上升的潜力料鹊塑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样泵,在用户上有着非常大的重叠之处惨心。MG名爵与利物浦对的营销合作记宪哗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来顽,在活动和比赛中享受快乐焦掇富。   上海上港队也是一样的萄峰蕊。MG名爵经历近百年发展矗钦烩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涎船封,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队愧,两者的合作也是非常有趣的抛开挠。更重要的是焊颈,MG名爵通过足球营销的模式泊,能够促进两支球队之间的交流喷,包括之前组织的很多活动房袭呈,不光是针对中国的消费者汝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动讳确,有效利用MG名爵品牌的特有资源弗奋俗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌凶,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值燃涕。   车展期间改舜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抗缕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对潜。在车展之后钉疤,利物浦会在上海有推广巡展活动随凸。下半年鲸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怖,欢迎全国各地的消费者参与和体验纽。   俞经民 泞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的概,大家能有一些共同点做沟通跺性,国内和上港足球队的合作前厕段,正是汽车和足球之间速度与激情琅、自我突破的契合点踢,足球又一个很大的特点嫉鸿,就是会让人意想不到甭芳誊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鹃蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯媳路:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩秘,与此同时平宋乖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一痉画笆,长安汽车产品质量持续提升嚼阜,用户口碑不断提升显馁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象肠,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炮、全球乘用车品牌中国市场第二名筒碴冠。   关于未来稳乃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会阜炽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划唉叼惕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升售。   2017年是长安汽车的产品大年翅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市垫全敦、全新的SUV CS55娟、轿车睿骋CC遂饲绩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市撵暴,将会进一步完善长安汽车产品谱系瀑肋叫。   如今浇从盼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猾舶屎,站在国家品牌高度寻求发展碑碍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任颁劫。提升品牌溢价能力衫,成为长安汽车品牌发展的重中之重乖惠裳。2017上海汽车期间屏搜感,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嵌坚,关于长安汽车的未来诧,徐留平董事长有话要说诵娘梢,以下是对话全部内容淋寂。 凤凰汽车蚊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的无汰?   徐留平汤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程虹邻胺,我们也是不经意之间就走到这个地步咆,因为一个产品使膏潦,特别是像汽车这种产品是更加的明显妻,它反映你的公司文化祁奖屋、你的公司理念是什么样的东西楷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看硼搜挞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过茄,你怎么样让产品吸引住消费者纪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球圈,靠的是什么帛仟逢?因为美是一个主观的东西龄,有人认为这个很美唬凰,有人认为那个很美撵晚锨,从长安汽车之前的产品来看购,我说我们没有很好地把这些东西总结出来紊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么修捅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的弄呜插,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搂岔,同时想把这个产品往这个方向进行修改铣剐岸。我觉得在这个方面妹,从长安的角度来看继惯船,就是对于这种动感谈、时尚这个理念的偏好促卢。我一直在体会泼,其实我是在反问我自己儡驴,这种偏好它是怎么体现在产品上的惭柒风?实际上是我们内心的这种偏好旗疯。在过去的2-3年中驮穗,我们面临的话题掀,如果过去不做总结醋纤汞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来腑霉,另外更重要的是说隆昂苗,下一步你怎么做投怕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帅撂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车视,下一步是个什么东西纪,消费者需要什么样的产品蔽吨喊,然后作为公司来说纱畴藏,你们能展现出来什么样的东西癸,最后我们总结叫生命动感智色双旋累驳,当这八个字出来的时候枢鞠们,我觉得是非惩D敫樱好铜咯,既是水到渠成次鲸,又是醍醐灌顶纬慑赡、灵光一现撑熬荒。这个过程甲,不仅仅是八个字的总结媳互呜。这八个字出来以后葡腻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好惭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拆粪,实际上不仅仅涉及到造型憋哨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验聘惧翟。这样的话耻,就有了一个提纲契领棘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西扦黔到,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幂荷犁,就能够有一个非常精准的东西叭疲。   刚才你特别提到“色”颠顷翠,我们当时想说隶窟塑,你必须要能形而上烯誊堤,要能够抽象出来虱氦,如果说你不能够抽象出来渺届苍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候如悸,如果你弄它50个字蜡、80个字挡累融,你可能不够形而上徽叉,不够抽象化赖,最后我们觉得“智寇斜讹、色”匙梗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求熔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动词旧戒。   第二个就是说消费者情感的体验无,比方说对这个造型和颜色顺汇洞,甚至于这种声音或者是形状挟、线条的这些方面的喜欢辞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西河席。当然我们也在想用什么样的词比较好咖嘶煤,最后觉得设计的这个词很好捂伴,一开始我们还担心说这个词字挺多毙宽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化尸,我觉得就应该让它有想象力撮糖踞,就应该赋予它很多的内容庙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的等腥扫,孔子都说食色疚碳掣,吃饭以后第二件事就是这个字氏谁,我相信孔子说的这个字也不简单意思技,实际上说豹疥存,智色这两个字还是最终反映的是人讲虱乒,特别是消费者的一种需求狈,对于未来传统的一种期许隙,这个过程当中徊度梅,对我们来讲惜瞳森,把这八个字想通的时候诲婚赔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的躺硷和,这是我的第一段话题乡缝垛。   第二段话题说这个对长安有什么用处毛鞘?那次在发布会现场有说馈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候梁递,一开始我就提出惧,第一个胃每,这个产品要漂亮授,你不漂亮的话会到,什么样的东西都没用毋沙。因为我们很早的时候就开始在考量勤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧枫,后来发现不行情贯,最后我们在大概07督、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恨慷古。因为你还不能提炼出一个高大上南发、抽象径悲、形而上的东西兄曙仆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮很,但是每个产品都出得非常艰难扦痞。这个事这么长期干也是一个问题渐媒,因此在三年前的时候楷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了快刺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解受,对于消费者的这种认知隆,把它抽象化省县,那么这样的话理解了以后渐,再把它具体化腐钦脐,特别是在产品娜扰儒,也就是设计理念当中一些图形化的东西祥,因为如果你不落实到图形化的方面泰退,那就只有形而上没有具像化 微类菱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拎腑,图形化和具像化过程当中窃卧,这个就出来了封皋踌。   这个出来以后屁盆,我觉得对未来长安来说邵,我们未来在产品设计的过程当中泞纪弟,产品能否做到生命动感智色双旋替盒肖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来焦架狗?这样的话闺撑圈,实际上说空第募,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中是,几十次的否决猎裸骄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成澎,几次或者就十次你把它完成纪剐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了萎嗣咐,那么这样的话韭径末,对于长安汽车的家族化棱,我们看了这个车漓陕,看了这种感觉这种情感的体验九段,那就是长安汽车膘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车膊,这是一个杀少物。   第二个就是说宦,我们自己在研发制造设计过程当中剃,这个速度大大下降扭物,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降青,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢弗缮敦,如何把消费者的体验做到更加的精准挥,更加的接触到痒点仁,这样对长安的影响是极其巨大的稿。   凤凰汽车工挽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念祟?   徐留平堵柯邦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怒蹄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锯棺寒。如果说把它拆分开来疼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念下帽笛,智色双旋更加偏向于设计领域福。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢耐并性?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚景拐腺,我相信大概许多媒体会想惟侈胳,生命动感智色双旋怎么落地剿?因此我们就想把智色双旋也说出来粳,不要分开拣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中性祟就,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吼。   凤凰汽车吨香曙:另外一个是提到的认知方面的感觉献犊扯,有没有一个专业的因素翘甩坎,咱们除了制度之外煎坚奠,有没有专业领域的人来负责这件事钳?   徐留平碴:我们长安有一个庞大的队伍烩闭踌,首先要把一个汽车造好拐得,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人豌瓢伙,到高管团队缕骆,到设计团队斯间,到制造和研发团队肉浪,包括服务团队闲舞沫,特别是主要负责的领导人聘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淑,而仅仅是设计团队的话语胃惦瑟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离诉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层到刹急,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素徐埂,因此对长安来讲卡雷,是既有最高层特别的重视辈吞碍、关注和把握腥陛恃,并且这也是一个最高领导者的工作职责爽绞氨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知婆宠核,我认为在汽车领域当中是行不通的篡捞匿,当然我们也有具体分工容浇堕。另外也有很多的专业人士完成这个事情锈娄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的睹,还有轿车研究的普,也有做SUV研究的棺苛,同时也有按照职能分的蕾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蹿墩嘶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓婚,如果仅仅是设计团队的意见刷庆癸,肯定会偏离了方向秽碑。 凤凰汽车呸得:一把手是指您吗晒?   徐留平抡:我是其中之一素。   凤凰汽车疵:长安汽车自主研发的新车坊咯,设计售、评审系、评定环节您都会参加吗宠诚?   徐留平寂:我必须参加胚鲁懒,我前面讲这是我的职责晚兜霉,所以我必须参加钵。   凤凰汽车蝗悉宫:无人驾驶车呢脚疮狮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车扔锈廊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嫂炽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产茅谩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破睬兰夸?   徐留平瘸:上一次品牌发布会辰,最新的无人驾驶技术也做了展示含成泼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上括称,高速公路的环境相对来说可控性要好税答。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锨吗碌,难度要更大踞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻矩,我们不仅能在高速公路上做肛,而且能够在城区做扭耗萌,这个技术我们已经实现了突破颊汉。   凤凰汽车淡:长安无人驾驶技术进行的这么好射桂,量产会提前吗帽?   徐留平叮抡挟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屑坟,实际上就是说边腐嘎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到地冉羞,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西署,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点晒伪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定露。   凤凰汽车烤伶:中美在进行双边的贸易谈判柏绩侧,这是谈判的内容之一弄,会涉及到汽车合资企业的放开缔牡,可能是一个双向的市场开放的动作哪,如果这个谈成了吉碴,如果这个不再规定50%的上限交不筒,您觉得对行业有什么影响参,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梦交,那您觉得首先答不答应习息无?再有一个多给他股份的话临,对企业今后的运营会怎么样描?   徐留平太筛仟:我明白你的意思睹陆,第一我确实还没听到这方面的话题惩瓷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况恒,股比这个事说了很多年灵似陶,我基本的看法有几点枯变,第一个这是国家层面的战略和政策呜瓜骑,作为企业来说洗克,我们遵循叼疥,国家有什么政策我们遵循什么政策稿龄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错侗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点筒朽,我相信未来的合作会加深稻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大毯落,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现喂达局,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辛才路,而是说理解消费者侗,能够洞悉消费者耿,如果股比的溢价挺高锭、溢价挺低昏脑,但你产品不能卖出去歇看协,那你不能分摊出去路妙,如何把蛋糕做大泉,这是合资企业要做的一件事暗跑。   凤凰汽车胜势蔚:如果真开放桶,长安会想着往美国去吗菲沏,就像那福特来到这里呢磕虾瞬?   徐留平掏刑:长安想要去美国是一个公司的战略难,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系雄。   凤凰汽车冉剑喷:长安与福特的合作多吗淮?   徐留平祥界茧:长安与福特是我们加强合作的方面按穿,应该讲这种合作的程度霓巷,不仅仅是合资企业杜扁,从母公司其他层面双,包括技术和其他很多方面都在讨论措剂,包括海外市乘唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长童惊夹,它的能力提高了兼镭栏。第二 现在是全球化合作的时代嫁枫司,一家公司独立运营姓,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事草款藕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音傲厂矫。   凤凰汽车渤酶朵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结罚环毋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要略曹弥,你还说了过去我们做一个车谋堡肌,可能需要很长时间好不容易做下来慨慈,比如逸动旁换,是很艰难的炉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%法,当然有可能说这个份额很快能够突破50%欢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资尘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩群拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品办,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大痰户?第二对比韩系屏队去、日系底兽,我们的研发体系和他们的研发体系相比沉来,您觉得能不能支撑鳞陀,确实我们的实力也很强人实,我们的内功可能修炼到一定程度垫伎胺,我们后面会源源不断推出好的产品卉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拿。   徐留平墓:你讲得非呈耍好笛,我觉得这是两个原因导致的商,第一个就是必然性宏,自主品牌需要有成长的空间惧韦蓖,第二个确实也有机会的原因怀位,恰恰是SUV的市车返芸谩,中国的消费者需要这个东西淑监,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些淬嘲,反应速度更加快一点淑粪硷,把这些产品推出确实是满足他们的需要摹劲,我觉得是两者共同作用的结果拆垂粗。   对于下一步自主品牌来讲氖捎括,无论是哪个系称蹭莽,无论是美系脖睛、日系途酬、韩系现、法系窘,我觉得跟系没有关系废吭,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西修巍,这是关键毋睫距。消费者他肯定是有他的诉求的双,究竟是SUV哇具火、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西损患,他有他的一种偏好时彩栏、喜欢戒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侈,这就需要我们作为厂商矮多铅,你必须要洞察到消费者的需求捂阜堂,实际上要看到他的潜意识是什么东西千降,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来父诗。为什么我要总结长安汽车的过去呢赋哇?实际上是我们自己反问的过程单幌靠,就是说在过去当中娃藐,为什么逸动会是这样锚盒,CS75为什么是这样肃才拢?实际上说小敦,我们当时也没有意识到识,反正当时就是这个样子缆,实际上这个过程是一个反求的过程梦涩,我们为什么会喜欢这样扑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中亲戒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好抖擒土,我们把汽车理解为是生命的动感佃啃男,其实是一种生命力的扩张丢扇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念火,而我们长安就应该提供这样的产品剖陕,回过头来展望未来讨,我们觉得这也是一个正确的判断碘行钒。   凤凰汽车堆拖嫉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较具驮。   徐留平茎吐班:我觉得现在国内研发体系来看帆乳磁,国家间可能还是有一些参差不齐半潦箱,我觉得自主品牌的研发能力和体系逗,进步无疑是非常大的苛苯,而在很多方面可能与跨国公司有差距斥途肮,有些方面会比较超前骸,因为自主品牌也不是一家密,跨国公司也不是一家墙渐夸,要两者来比很难说悼骋东,但是有一点滩厢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蛇胖涧,做好一段时间不容易嗜挪豪,这个公司要能够连续做出好产品崎,能够连续向前增长惭土律,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耿拍夹、设计应用似虎填,在这个公司当中都比较受关注抚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因那。   凤凰汽车悼撂:我想问一下自主品牌的建设俄任,随着我们品牌的推出顽联,现在汽车品牌进入新的层面受,会有不同的路径选择庐夕,比如长城擒、吉利推出新的车型孺险烧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势形绅?长安如何能够胜出澜炭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌垮,除了刚才说的两个赋浚,还有互联网造车的未来的合作伙伴去,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仓负钾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响统齐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合绵彪昆?   徐留平绒氛:实际上绍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌脚攘蹄,我觉得这是好事亭赖,这说明汽车产业欣欣向荣搏硼,是真正的投入吾,这是我对汽车产业的理解拷喘亲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚亮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程昧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行下,例如一个产品到了造型师的时候拆版,是一个说法默、一个样子瘁瑟涎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的分撮叫,然后到了制造过程当中又是另一个想法耐,到服务过程中又是另一个想法垒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西迪浇零,既有高大上的拼究,也有形而上淋僧、具象的布,你要把一个公司从时间跨度谢旧关,一个一个展现出来卞脐,而从空间的序列当中钳,你要把研发全部都按照这个意义俩雌,我觉得是很重要的方面敦尽。我觉得制造汽车是很复杂的过程釜磁攘,各个方面的协调娄扒逼、综合俗肺、修正懂浦搁、打磨需要太多的时间坛呸律,我觉得这是一方面辩唾芳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吴槽,同时也是我们总结过去体会出来的赌,它是由内而外的衔另暇。可能我们过去没有意识到这个话题痰,我们现在总结出来哄壕,然后下一步能够指导各个方面炒,每个部门都很容易做事情换项传。   第二个问题你讲到造车嘲芒铃,我们开的会太多了洁违,失败的太多了洁陌棚,沮丧也有很多廉亥砍,基本充满笑意也就一次喇邻,前面基本上是批评倍、检讨骸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仓脑廷,不高大上鼻。至于说现在很多企业开始造车醋,我觉得这是一个充满魅力的行当堡斯棘,很多人都愿意去做活筋。   凤凰汽车内遂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乒仕舵? 徐留平荣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晦讹施,会选择相适应的地方汾苟郝。   凤凰汽车璃:就刚才的问题我问一下矗,刚才您提到和新创的互联网的合作华阶芍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔刺槐膜、蔚来也有合作毒叫戊,您觉得长安在未来在互联网里面的话沁,更倾向于是一种怎样的合作忍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工番,您是怎么看的档费俺?   徐留平构:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兰,从长安的情况来看诬汹磨,我们认为哪个方式都挺好的俗,现在是合作型的随疙,是你可以自己干森,也可以合作干趴卿,也可以自己加合作干肆巫慷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挂辞鹤。   凤凰汽车墒封瘸:我们打比喻岁恋,37度是正常的温度师垢疚,您觉得新能源行业签舜萍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说扫戏具,您觉得温度是多少燎计茫?   徐留平几含:您觉得高了低了奥缺涸?   凤凰汽车遣乳:之前有人认为这是疯狂的阶段霜墩。   徐留平骨独:我对一个产业的衡量依据是环滥,在目前这种全球的经济运营模式下老但,凡是有金矿的地方鲸,都会有若干的人去挖掘它狄耍拴,目前我觉得新能源就属于这个阶段墩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贸阿稼,应该更加得进入残,因为从目前的情况来看千,汽车产品当中痴,一个很重要的领域就是电池统默嫩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放变,没有这种资本挞、技术葱苏聚、人员的这种投入柒匹谦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骚。   凤凰汽车忙脸吕:那就是说您觉得温度还不够吗拣?   徐留平票氯违:我觉得还可以靶锚册,但是我不太同意的就是产能溶巍,如果说你的产品技术不太优秀享姓,你建那么多产能就是有点糊涂搂喷。   凤凰汽车貌相钢:很多其实可以通过改造现有的产能适旦匙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能随蜗溃,从这个角度来讲偶赋笑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况耪?   徐留平沛:从整车厂的角度我们希望成本低一点绕亥荣,选择利益大的磐。   凤凰汽车赤散宏:所以您不担心过剩吗喷膊瓦?   徐留平尸秒:我不太担心这个问题碑,我觉得电池还处于不确定的阶段秽镁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候每算。   凤凰汽车潦蔼萄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象冬貉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外墨哀,不管是设计师还是CEO等等秃结汐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贾瓜?当然那些设计师很多是主管的踞,老外有管经营的有管品牌绘缸,主要还是在设计和技术的领域垄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的微磁氢?第二个是国有体制的问题钱怂鸥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响矗陆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磨,也在高薪吸引高管人才菊伙,您是如何留住我们的人才井解,关于体制之上勺板敲、体制制约的问题添炔,我们怎么解决掏街?   徐留平篱宪:现在是全球化时代吻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早旱辣,我们最早的时候是四无倒览持,没钱擂乓、没人饱寐、没能力邢、没地位半激,到现阶段来讲穷璃,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师际,这都是一种非常正常的行为枷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢呕陶撅?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缄,如果对中国的消费者不能够带动泌乓,那肯定不行捕柿娃,我觉得这是一个僧然粪,无论你是洋务运动还是什么运动文誊,核心是对消费者要动起来诲辜,这是一个适南。   第二个关于体制的话题偿巾薪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距奠,这个方面我觉得不能讳言籍桂梦。目前来看豌舱,对长安不是特别明显喇,因为长安是属于南方集团旗下子公司腹,从南方集团来说负轨镣,在这个领域当中顷犊吉,也在他的职权范围之内做了一些调整冲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享玖铃履。   凤凰汽车扩:如何看待这个机制雷齿?   徐留平缅剿伪:从国家层面来说来匣旗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要坊。   凤凰汽车估捞:你们审批会很困难是吗嫉?   徐留平茂:我觉得会快狄先秀,另外一个我觉得汽车集团加,也许给你量化很多股份靶市陕,但是最后你没有创造价值踌败钡,给你1股狡辆,1×0的时候不还是0吗履靛?汽车的成长箔喷、成熟或者盈利是一个艰难的过程漏陛炮。 凤凰汽车仟壳:十三五计划像长安汽车整体的销量拐为、利润和研发能力以及目标有没有青?   徐留平迸虾:非常有曙魂恨,我们愿景2025顽卉掇,我们做10年的规划认,在这个当中我们相对来说做得比较保守老,为什么说保守呢亩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当潞膛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念安江。   凤凰汽车帮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强宝哆?   徐留平锚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业诚,在技术和平台方面都在加强合作陈科靡,至于说未来它要怎么样红淌,我现在还不太好评价这件事讣。   凤凰汽车怪邢:徐总问一下国际市场的战略淖燃公,我知道去年车展的时候陈好,长安说往海外拓展的重点是伊朗虹、印度柏、俄罗斯这样新兴市呈┑ト洹,有明显增长潜力的市车新痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烩,比如在墨西哥茧,对长安而言叼吾,自主研发这么好艾改,又长期和国外品牌进行合作挨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俄困、欧洲的市晨妗?   徐留平骡:在我们十年规划中就有哄,去年讲的时候就是当下正在做的内容炔单沦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的枷捅虑,就是要稳扎稳打抵葡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咎谢虹,因为一支队伍最重要的是信心律扒。   凤凰汽车盖奖:国内很多品牌都盯住印度这个市承馀怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争譬插,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗渭寿?优势在哪儿遍秤?   徐留平途海:对于海外市场我的理解是要扎下根去廷甭,不是简单地把你的产品卖出去叉宽,是你能够充分地利用本地的资源迫荡耸,包括人力资源和其他的技术能力田貌缸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务将,我不太欣赏那种所谓的远谋式的倪涩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伞亩,促进本地人的水平的提高土,那么同时在这个过程当中师摆巫,把公司的产品技术涵盖进去哆甲聚,我觉得这样才能走得远蛇空豆。   凤凰汽车诡苹:长安最近一套体系出来了修绥扣,有没有可能往更高的一段发展廷?   徐留平耍:从长安来讲芜,我们目前的战略看廖查,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吼簧兽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品无叙羔,这是我们能够奉献消费者更多的东西溺祥狸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的坑矢,但最终要落实到产品上拴氓镜,产品是一个载体让消费者感知它知道它累脓寺,未来缮颂,长安汽车会加快产品推进的速度彭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神副讹。   凤凰汽车粪脱漓:欧尚也在这里面吗型捍?   徐留平光旁巢:欧尚不在篙芦矮。   凤凰汽车拦蒜杉:东风已经有PSA很多股份蹲袍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗送镀?   徐留平混:目前我没有听到有任何影响妇,在实际工作中我们也没有感觉到济夕。   凤凰汽车禽烯:理念发布会徐总是骑着马出来的郴梳,当时媒体圈特别关注省锣,都刷爆了朋友圈石,虽然我不在现臣健,我不知道有没有特别的意义炼,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动挺,当时的考虑是什么抗里?   徐留平并附凄:两个考虑涝立,一个是我把马和车作为比较乐,你要说一件事还行,一大堆结构化的语言没有必要敢禾伶,我觉得既然是长安汽车轻,我们叫做生命动感府恢谅、智色双旋媚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫参隶宫,如果不这样做也没法让人尖叫藉秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉跺辜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日具茧罚,上海车展首日牟泥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拖为佳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒坎獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台潮磨些,12年增长了120倍擒痞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略闭戎慑。   受访人呜劫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)却热。以下为问答实录磐两:   凤凰汽车逃能味: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面痪久厕?   雷德?比格兰德票醋寐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堑嚏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年立惶,这款车在中国市场的反响非忱屑凰茫好狮猜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA开箍,同时拥有强大的引擎祟,提供强劲的动力与性能坝度,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骨赌。所以驹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捶岛坦。   凤凰汽车溉滔碳: 在没有设立经销商的地区郎,玛莎拉蒂如何抓住市郴菪住?   雷德?比格兰德剧侩: 我们首先还是会增加销售网络苍归,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点祥,计划在今年年底扩展到75个啊。   我们还在天猫开设了旗舰店寐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空粕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台疏蔼,大部分来自没有授权经销商的地区赂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多抠,鉴赏力越来越高患晚午。针对这些人群淮度,我们还组织很多不同的客户体验活动烹,如海外试驾兼冯磐,以及互联网方面的创新粗幸,如网络平台的直播季筏。此外还哩舶,我们也有不同的金融政策崔斥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务深坊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式皑裸。   凤凰汽车交溶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》妊巴筐,给汽车销售渠道带来一些变化耪翱乖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新诲粱?   雷德?比格兰德馆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迸沫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品邦还拾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具讣垢,而是要提供独特的生活方式体验觅息皋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瘦,不止在中国咳,在全球市场都是这样目。2016年裴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长角肪,这个主要还是产品优势带来的册复。新的政策出台以后涎随邦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响案辛,不过最终的销售成绩还是由产品决定涝顾晦。   关于新的法规门锣,我们现在也正在研究当中勒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定悉旅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作搪烷。此外田哥,我们在中国有非乘旎冢好的经销商关系挞烽匪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关熔奈。我们开设的天猫旗舰店霸邢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式布叭:客户在天猫下定单泄腐静,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务句。所以晦魄眷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系唬辣踞。   我们的很多客户最在意的并不是价格牧樊,而是优质的服务与体验吭姥,这正是玛莎拉蒂的优势所在混。   凤凰汽车某窝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线戎娜炉,有没有什么新的产品推广豌?   雷德?比格兰德拢米俱: 关于新产品惠,现在还不是宣布的时候丧,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升冷羌,等到新产品发布时我们再提供更多信息邪稼。   凤凰汽车律侵搓: 作为中国消费者熟悉的豪华车溜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粉曙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好少顿顷。对于玛莎拉蒂来说弘抨仑,未来在中国市场的前景怎么看冬嘲?理由是什么泡?   雷德?比格兰德链览驹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况淳燎肚,5年前牢,我们在全球的销量大概是6,500台搬点,而2016年达到了42,100台寿戎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嫡,所以我们的增长一直是持续的螺防。也因此隙教,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观筏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峭须茧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA外绊衬,这就是玛莎拉蒂的优势恋信。所以陵啃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度村墓浑。   另外胺蕾,玛莎拉蒂的车主非常年轻磐,尤其是在中国市趁酆⑴ァ,车主的平均年龄只有30多岁超熄,他们追求具有独特风格与气质的产品写鸡凄,来表达自己的个性与品味赌矩捆。   凤凰汽车兰戌啪: 现在汽车技术日新月异虐纠,尤其是新能源份、共享裁镣、智能驾驶方面堪衔辫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划猜瑟论?   雷德?比格兰德摆桅: 在新技术方面憨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升恫惦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统侠泄酵。我们并不追求生产最快的汽车轿棘,而是要提供包括技术稼、性能坡社、动力颈疤呻、驾驶体验等方面在内的最佳组合插。   针对自动驾驶蟹洽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助檬舍似,帮助驾驶员减轻疲劳渐穗皋,降低操作难度垂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的逻划恐,包括独特的声浪峭、澎湃的性能查,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统手侈,这是玛莎拉蒂所追求的抽。   关于未来对新技术的规划对现墙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求趣替,比如减少温室气体排放尾宛,这一方面玛莎拉蒂也不例外免。此外迷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泡卜坛,如苹果CarPlay和Android Auto孝僵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统厩吧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术棠。   凤凰汽车累拖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化彤辆辑,怎么适应露畏?   雷德?比格兰德朵呕: 针对年轻人群饭到蓬,我们采用的方式不是改变自己随奶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应航纠。比如在中国陶,车主平均年龄非常年轻窃起,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阿捕,便是一位年轻的中国女性呕垃轿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吓搔惺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史膳拴泄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意醛哼,包括法拉利生产的强劲发动机饯炭恰、独特的引擎咆哮声挥苇、奢华优雅的外观与内饰到、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神缎泡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搽勾拘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐火。   凤凰汽车囤娄薄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化思?这12年当中也伴随消费者消费理念升级垂,有没有针对用户画像做调整捕苇勘?刚才强调坚守自己的DNA和理念爸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试杰什?   雷德?比格兰德浓胜: 在中国剿,我们不断渗透到三四线城市疆,但是目的是一致的尚,就是要吸引更多年轻客户堑午。但不管在中国乃至全球的哪个城市惟壕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机囱彭速、激动人心的声浪沸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备卫吐起,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户妇舰。   在设计经销商的时候姬礁,玛莎拉蒂也不是随意为之菊检爬,而是按照需求进行规划钎失。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蓉焙垒,首发售罄的100辆SUV中穷滴瓜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区浇环。因此毒竞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商南。同时徘啸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品宪貌,客户需要一整套的优质服务谋斑们,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置幂透黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南少:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生诚庐荡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述旦。   提问疽:您的新角色到底是什么样的茎龋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斤撑哦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法福誓?   Alfonso Albaisa脓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忌撩,跟所有的设计相关的工作谰,都是由我负责钦砍屠。之前我100%的时间放在英菲尼迪枢,现在会分30%的时间来钠仇牟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作寇。现在大家看到的一些车型贡,可能是一些原来的车型性鸿,我们现在的工作授怪昏,也是快马加鞭疟兜呻,希望能不断的改进水、提升现有的设计廊丸。   提问量蛙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么漆盾?如何看待他推动品牌前进时的作用卯杭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa杉碎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管博朝便,我们会共同合作苟,不断进行我们设计的演化风撵。其实我到7月份才会正式上任修毯,我现在猜测或确定未来的设计理念纶急,还有点为时过早救冈市。   我们知道掇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚截点、非常大胆前卫的侵,我们的这种设计是一个不断演进的过程汹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烫捆幌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计肃氦忿。   卡里姆跟我有很多类似的地方级羚。比如迫,我们都是艺术家出身疼,非常喜欢设计嫌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞且,并将其以各种形式发挥出来芹星叔。   提问沤:我有两个产品方面的问题级摩。首先癌诵衔,这个概念车非常漂亮罢,它背后的设计灵感有哪些扩僧拒?   Alfonso Albaisa蔫藤褪:秉承“冲突美学”设计精髓讨敬备,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素亢吓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡隘。基本上就像艺术一样萍下,包括缝针径勺、包裹感踏舍,还有使用的木质藏拆,都是非炒桑好的手工工艺氨瓦妨。这是一种感性和理性的结合时,还有一些肌肉感极强的车身线条桑胆萄。   提问辟刨:这款车未来的定位股司、消费人群是怎样的软矗虚?   Alfonso Albaisa储沪小:一般都是比较年轻的家庭乐情贡,想要非城反桑宽敞蘑、具有运动风格的车型虾盟杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日般,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鹊滴,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示乒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蝗巾壕。   在发展新常态下告拼炽,消费动力开始向下线市场转移魄糜诉。同时亨穗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级瓣炭驼。由此速粹,县域市场成为新时代的“金砖市场”蓬。而对于汽车行业狡,消费升级利好之外旦全蕊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇黔惭。如何撬动县域这一重要市掣?   胡绪雷表示嚎挞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局裁钒示,帮助县域出租车进行升级改革秒落栏。县域交通的数据化楷、智能化发展高但绵,有助于未来网约车的下沉渗透啥。县城消费能力相对较低菱肃,在出租车领域引进大数据之后疽,未来再进一步升级到网约车忿托姓。   据胡绪雷透露遍起,首汽将在县域布局三块业务删距:长租车绥始、网约车(出租车)荆、分时租赁猎腊亩。分时租赁是纯新能源车橇南,未来分时租赁或是对公务用车的补充屁,它是纯电动溶蘑涝,不用长时间租窖哀,可以通过APP来完成铂骏贰。目前乔,在北京有1000多辆车凤闷涵,150多个点位晦堤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市甫层项,对公务车改革会有一些帮助兜。   胡绪雷认为苦辜杭,网约车行为是偏汽车前市场的角色沫理剑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式波庆忻。第二匆,在居民习惯了这种消费行为之后渡江,会对当地汽车的销量有反向刺激作用屋胸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导渴毋。   当日膜德怯,首汽约车作为新生力量擂囊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进釜脸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”访赏勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲惯缕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绷啦雇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抗行,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示诲,渠道下沉要根据市场来判断丹,服务要根据需求一直不断地跟进邵寂瓮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况含疵伐,比如说对经济的支撑肺氨举,对政策的拉动荣鞘泞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用汗。近几年泡,一汽吉林产品在县域销量比较高弥冲,对县域市场的期待也非常高苛摆堤。从目前产品结构来看迷添级,产品消费比重70%在县域铆吼,30%在一豪散、二匪、三线市场秆搐丧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型凄,外观还、配置烈奉、价值都迎合了县域市场的需求肪络。   从流通环节上来看谅四澈,县域市场做的非车备芽眨好赁还抒,没有什么瓶颈因素掂虚嫌。一汽吉林也努力在渠道建设猫富扰、服务跟进等方面做成长和改善嫉楼贝。同时宋长欣也提出了一个想法仍倾唾,“县域对自主品牌在公务车奶疼、公务员购车方面是否有政策倾斜肪,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长唬,这是我们车企的想法仆斑乐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时匈,要根据市场来判断懒。目前醒,县域之间的差距非常大哦,包括现在推行的3G服务持夸傻,在那些无法设定固定站点的地方献私,推出了3G巡航服务谭唐。服务是永无止境的工作竣能寡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盒蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏按:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日竟喝随,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蝎翘莎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示试,新能源汽车推广比较看好北倡店、上毫、广限行魂瞬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冈放。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车兑期,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场隘蹭蚊。尽管都看好电动汽车的发展趋势霉,但做好市场并不是一件易事同夹。   目前比较看好两个市呈弧,一个是北席揉贿、上替圃呻、广限行吴、限购市乘隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈呙睾荨,这个市场的发展速度很快垃瞧。例如河南普遍湘、山东强殴角、西北区域触,大量没有牌照的低速电动车峰发戈,在政策方面仍处于灰色地带诞猛痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年惜境,在国家和地方补贴的支持下摄挽岁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腔冻变,在农村市场坷甲、县乡市场得到了非掣苄蚕罚好的认可毒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求侗擎瘦,县城市场的消费者的房屋空间大幸额,有充足的空间停发车辆浪憨,拥有较好的充电便利性排。其次行驶距离不长橇寞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求勘楞锹。另外感歇请,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帽酒,因为小车型成本低统。   赵智刚表示牛并,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展毁似。河南地区避奉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排姬携,在替代当的出租车滇、公务车方面取得了不错的效果怀朴。同时蓉评旧,也在积极跟海南政府合作妹疯,投放了一部分公共用车沦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进歪,比如是文昌拟、万宁讼燃、琼海等县级市翟,未来将在海南全面推进奴蒋熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲芬冬权。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点彼挠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钉摔瓤。会上说舱收,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出祁滦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂撕福轰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惜,是参与全球竞争酷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提何伞。”   在当日的论坛上嘲,郑刚发表主题演讲家狄。在他看来懊渭,打造世界级新能源汽车的品牌部瓦,最核心的是独特性券列哥、差异性咯楼精,是比较节能优势混对,浮出水面的是视觉碴、是LOGO达灸、是VI兽巩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势五斜为,其中成本优势是最重要的组成部分膝。   早在110年前火史凭,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择竟臣:蒸汽驱动车涣、电驱动车和燃油驱动车碧。然而舱,在后来发展中科,电动车败给了汽油车弊怒。这是什么原因造成的隘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及勒孪。亨利·福特发明了流水线生产信戮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嚼高忿,成本大幅度地下降话伯涝,售价拉低到850美金怀钒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陵少摊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矛诗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌佃髓。100多年的历史多次证明了这一点帝付。” 郑刚说焊慰似。   在反思自身发展时撕雀迹,郑刚透露歇徊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量垛篇锌,规模在迅速的增长溶,但很遗憾并没有带来显著的搏、大幅度的成本的降低券。   为此的,郑刚提出翁勉缄,在推广和普及新能源汽车的同时上坑,光靠技术进步还远远不够逛踏南,更加要注重墩棵墙、培育成本领先的优势局胶勺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恍面,是参与全球竞争股幌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提父畅。   他建议苏,对新能源汽车未来的产业政策隘、行业标准衰牡、行业监管等鞭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术竿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刑八玖,这样才能培育出行业的龙头企业缚。   如何通过提高规模伴、优化设计瓣、优化政策和制度创新淳费第?郑刚说踞屠,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本四、交易成本和政策成本幸肮箔,来打造企业的综合成本能力和优势焊侯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势体伍矢。这还需要企业和政府共同携手男半愧,不忘初心扳喷府,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标端颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍廓沙:韩大为" "  魏建军多次提到狄海撵,我们的确有很多故事县亩,但是他们没有写得很好锰汹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖陇乘灌?魏建军直言不讳地说昂阀嫌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驴凸。   囤地赚翻揩泊急、离开保定枫即籍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来逼武跨,且莫名其妙施处犊,或者无中生有的传言所困扰扇曹彩,最好的纾解方法是什么翁勘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肃森。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚畔冯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂厕尾陛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嗅秤,魏建军范唯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监熄,与部分汽车媒体交流傻。以一身轻便的牛仔装""示人""版苛胳,魏建军笑着说填硕,是在同事的建议下才穿出来的汉腾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言汤,魏建军坦言环徊,的确压力很大材,也很难受榔,“有时甚至想哭”忙舜。他说纲吮,我本人就是保定人炉丸捞,能不希望自己的家乡更好么储霓林?当然举戚,我们只有把自己的产品做得更好辨碌臀。    诚如魏建军所言倦敲,近期蚀拭铝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌棘靠戌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾漓,来自媒体的反馈好评如潮肥羔肠。有作者甚至设问簇妨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后漓龚,否则也怕媒体老师太忙”快,长城汽车一位公关人士插话道臣勉骚。    10日下午的WEY首度试乘试驾壁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格芍驼铺,有同行在现场就说酞虚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车韭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肚亢府,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型猛。    动力配置上式皖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机花,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术纹家揉,最大功率达172千瓦渡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器浅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点戎当。在长城汽车徐水工厂的高速环道上邪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辰,VV7s几乎没有发飘的感觉搓品斡,而车内噪音也得到较好的抑制辜稀惕。“我们在整车NVH方面做了很大努力脖淮,也取得了一定的平衡”棘啦,魏建军说碉。   VV7S    在交流中豆思介,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疤,大谈阶但杏、特谈所谓“轻奢”拒滇、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时韶峨,咬住“聚焦”二字不松口备炔。而是多次征询媒体试车时的感受邓狠,并逐一分析守、解答媒体所发现的问题父淳狮。整个交流过程潮寡,他都态度诚恳肠荚,即使是谈到一些尖锐的问题拭,也并不辩解褂敢。他甚至非常谦逊地自问自答坪褥,人为什么会失败晨猜?尤其是一些有着巨大成功的人庭彭录。因为以往的成功辫邦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做登拉访,就很容易让自己失败烂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上琳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车讲讥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然巴湾。他认为汞,好的产品本身就是故事炯,而WEY就是要做最好的产品兴构。此次霜罕,魏建军多次提到驹,我们的确有很多故事要讲捅链,但是他们没有写得很好剧现,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的斡徒笨,所以仓,我在让他们重写己铺菊。魏建军笑着说憨,把一桌人也给逗乐了商僵。    在媒体谈到其他竞品时纺忿味,魏建军都给与很高的评价段。不过最终还是认为自家的产品妇胯:底盘更扎实灸啡腹,操控性更好钡,“因为我自己就好‘玩儿车’”蔬,所以对他们(研发人员)的要求也更高肋喇。   VV7S    据悉腊梳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芍,预计售价在15万-20万元区间脑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点搬谱饥,他思考了一下才说虏舒,它的配置太丰富了斧,在相同的价位空间入,“肯定没有比它更多恒什拉、更好的”辖陕阂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖插?魏建军更是直言不讳地说盾陷罢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中敢疵狡,一位来自上海的资深试驾教官说工迁,之前很少接触自主品牌汽车荷,这次也是第一次来到保定裙脱,第一次来到长城闹惠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料食冈嘛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鼻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凭水。期间堪染授,有一位同行说涣挟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秸辜?或许这才是魏建军的真正用意吧椽茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "   陆逸表示坚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常隘,因为正处于发展的爬坡期承颗牡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说复惺充,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匿吠,而且要深度国产化谦休。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阜,雷新透露端镜,上海车展期间弗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疲顺道,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时涎,陆逸明确表示讲隆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晨,因为正处于发展的爬坡期盖滑。关于国产化的工作什,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略艇超番,未来将坚持不懈的进行国产化工作具祁栖,而且要深度国产化趁邓绞。    日前崎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廷集绕。活动后吹撩雀,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访擦籍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应强。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年替覆鞋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赡味邓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%莱蜂,超过23万辆擂肪。今年第一季度尺,英菲尼迪在华销量破万辆涤冈坞,同比增长4%讳瘁碑,而其全球累计销量达到67367辆沏弯豢,同比增幅为18%辈捶结。无论是在英菲尼迪全球体系中描,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鲍敌芬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瘦欣酶。在不少业内人士看来杭守,从去年4月以来巷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞箍轨武。    对此栏那仑,陆逸强调罐,目前英菲尼迪的销量很正常奸割,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军捷清磺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陛乌衫,还处在爬坡期痢戮藤。他还说时芹,所有的汽车品牌进入中国后箩嘲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加裸、运作能力提升及投资力度加强讽鞭捣,会迎来一到两个爆发期褂缉芜。    事实上邢狈,从2014年开始嚏珐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后踌级誊,就迎来一个销量增长的“爆发期”咐乌先:2014年憾,英菲尼迪在华销量超过3万辆蹲掀锌,同比大幅增长75.6%授,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年翅捂芥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆啪型,同比增长33.8%咳玻。    不过铜杜,步入2016年悼惰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沛。当年4月初椿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苔炔,刚好满一年纠具。在过去的一年里范寐吗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态褂。陆逸坦言柯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段税邯,以便更好地认清我们是谁畏洗,我们的未来在哪里能其,我们应该做什么箍。”    在陆逸看来搏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蕉,今年是进入中国的第十年讼。所以作为一个年轻的品牌圃,这本身就是一件很有挑战的事情什。他还表示溉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累尽农盯,是更聚焦的一种进化性烧。因为市场环境在变化肝蛙罢,消费者的需求在变化怖寄,我们也要根据变化不断的调整没、创新蚕、挑战自我牛韧玛。”他说巩妻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来妹褂房,就提出了‘挑战者’品牌战略妹农酬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绩锣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的立,品牌口号必须得落地酶疲茨。”陆逸表示携钮抬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发每,聚焦目标客户群惯,让产品与目标消费人群建立联接闭拼眉、产生共鸣啪贸谓。    陆逸对中国经济网记者表示价,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说阜祥秒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秒,而且要深度国产化憾晒吾。”他说庆刊涸,中国是全球最大的汽车市城凇,同时也是很特殊的汽车市巢础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国犁党,就要真正的了解客户虑,扎根于客户劫、扎根于市辰,这就必须深度国产化叹。据雷新透露袖蓖含,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%筐融室。    但是车捂份,从2014年底国产以来辽沦赎,英菲尼迪只推出了两款国产车型绒锻内:Q50L和QX50克淌芹。对此嫩瓤典,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拓桅。陆逸表示霸涸通,“关于产品线布局的问题船泵,英菲尼迪有一个长线的规划糯甭翔。”    陆逸介绍说募,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年聪,规划内容包含平台规划荒酸谰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等篮泌。他还说劝顽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备屁,我们的目标是通过完整的产品规划蓖敖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品传硕。”    谈及国产化在今年的推进程度脚,陆逸表示么,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酸诬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杠。”雷新进一步透露拷呐,上海车展期间疥鞭韩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现污。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳法:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年篱互僳,通过销售Urus嫁迸溯,兰博基尼总体销售量会翻一番广沏椒,突破7000辆大关腺。    在更遥远的将来糕,很难说会不会有纯粹的电动车搂。这是因为蓄电池非常重耍景苇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匠蜡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚鹞凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汰列聘。自大众集团和奥迪公司接手后钎,兰博基尼得到积极妹叫檬、稳健的发展分森。日前鸡揽庙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂豢林,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员脆情疥,商务部主管Federico Foschini劳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员挖饺朵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问臣森肮:并入奥迪公司之后歼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持确探破?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的书哨?    答坚:2016年卯狮砂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关磷乡设。奥迪公司和大众集团接管之后疽,对兰博基尼进行了很多投资怒奈鸿,让公司发生了非常大的变化东恭。此外狄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沏佩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高敦,如果没有这些投资凭扫,就完全没办法实现这个计划赣腑的。所以腻佛仟,兰博基尼公司从中受益良多皑。可以说些,如果没有被接管敖槐汀,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谰。    问磕淳:在您的介绍中并伎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高频。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的配佃棠?Urus投产以后考蒲堆,重点会不会向中国市场倾斜臂拾涤?    答老:目前洗,兰博基尼公司只有两个车型系列郸:一个是搭载12缸发动机的Aventador牌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán漆挡庆。因为各种原因剔泪廉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降南,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嚏推鸥。2016年离,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车仑疤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%推蓄仙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%博。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放诉辉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加称。2016年八,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆士褥瘫。新产品会在2018年投放佳混,到2019年娟,通过销售Urus茎,兰博基尼总体销售量会翻一番精捞,突破7000辆大关潮。在中国市场上涛普察,SUV是非常重要的产品商罚亥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求狈。    我想强调的是嗓,在中国超跑车市郴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端冻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币圈痴,Huracán大概在300万到350万人民币伯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诉歪劲。    问退蒙穿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的磕弘懦?    答母:目前士米,兰博基尼在中国有15个经销商醚。到2020年规镜,我们希望经销商数量能增加到20到25个磁。当然幂骗诡,通过Urus的投放侮,在华销售量会增加拴,服务涵盖的区域也要明显的扩大课款喇。    问摆烘骄:如您所说抬,兰博基尼在中国有15个营销网点落朔,去年销售了151辆(车)滑坞蠢。我们简单的推算一下轿缆,平均一个营销网点一年卖10辆车譬愤题。那么饰私,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桅侯湍?在新的超豪华SUV到来之前壳棘尼,是否有改善他们运营能力的要求呢光耪?    答拜撑屡:是的胳毯,会明显提高经销商的运营能力床彼,新Urus也会变成一个破局者纺橇风。虽然现状如您推算乾,但是在Urus投放之后慑,大概2019年或2020年伎,经销商的数量会增长规蜕蔼,同时每年的销售量可能会提高到30辆梁,整个业务会明显的扩大吝,售后服务也会明显提高犯。而且由于SUV使用的频率比较高隶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入宿。    问本枢:兰博基尼车型比较少户甲,所以每一款新推出的产品都极度重要囱眷梅。现在的汽车行业发生了一些改变捞挞绣,比如智能化团按、电动化需翅休。那么芬珐,兰博基尼在研发产品时富,会不会受到这种趋势的影响词巩?    答汕瘦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鞠裴善。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆氰狭狭,更多的是代表了一种感情软涩拱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钮,采用V12的自然吸气发动机储。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棺窘率。    这是兰博基尼最核心的销售主张恢荒。未来薪璃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钦咎睛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度屡问喜,甚至会超过前款车型慑湘。而出台Urus产品时则会有一些变化默懊,它将采用涡轮增压V8发动机椒梨乾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凉拐款。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钮聘。但是全,不管从产品定位颧芍客,还是感情诉求方面来说簿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观讽串廊。在更遥远的将来档,很难说会不会有纯粹的电动车盾。这是因为蓄电池非常重怪博,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制俊褐澄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车砍,可能未来技术上会实现新的进步垂胃扮,那时我们也得重新考虑这个问题俏。    前些天贿瘟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型碧苟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录梧堕端,其V10的发动机再一次提高了功率哎。当然拴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蛋士。通过技术创新以及功率的提升褥米,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者儒丘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车砂匹秃。在预销售的阶段喝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来斯沤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功付蜕勒,能够击中客户的心理需求潜。    被访人晤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柒桶侥。1998年到2007年挝贾怒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年窘泡,负责兰博基尼产品工作;2015年斑沁湍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惧,负责销售及市场营销纫松河。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害类:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示收密,中国是世界产氢大国婚唱,制氢设备春赴搭、储输设备凑、制造技术等条件不错史歼酬,具备发展氢能的基础楼息讣。从环蹦鹁呗ⅲ和能效等方面考虑席,中国应进一步推动氢能源产业的发展湘戮惨。    周奕丰谈到狈,中国目前主要依赖化石能源使挪,对环境污染严重东哼帽。氢能源因来源广泛炭滑、燃烧热值高掏炔、清洁无污染和适用范围广等优点媚堆扛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源念苍飘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氓牡,目前看泡湃,中国氢能利用的研究相对碎片化播,与国际先进技术相比还有差距脓核妹,没有形成产业化颇极关、规模化发展逃。中国应迎头赶上镣构馈,卡位世界前沿吐。    他还提到位先灸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一娥,提出实现大规模糠、低成本氢气的制取说、存储炔岭呛、运输禾、应用一体化的战略目标慑恼光。这非常重要呵喊,未来需要各方协力淑施恕,加大投入稼,推动相关产业进一步发展教赡撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表禽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炬伐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措康浚虹。    他谈到挎昆棉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体脊,各方需要引导资金更好地支持实体经济镀丰,促进金融资本流向实业桅仑乒,真正促进经济稳步发展箩滩,夯实经济发展基础祭。这既是稳增长赣、调结构的需要柿猴,也是抑泡沫虏髓、防风险的举措没,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蓉课毁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进估,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力剔。    周奕丰最后介绍丹贺惟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下凳,也在不断创新突破蠕捻,寻求产业升级汤。公司主动发挥自身产业链评疟、区域及成本优势睹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业春竿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嘶烩腥、旅游景区谰垮、汽车营宿地回、农家乐崎、家庭菜园等不断扩展外把,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业前捶钩,以多种方式在国内推广土壤修复浇容绣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场撇亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾踞:李芳" "   国外媒体报道裸簇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示痢天燎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郡巫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴饶挺。 李彦宏    李彦宏表示纬闭怠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车练亢腻。尽管有一些技术问题需要克服闹免骋,但它仍然有望达到目标耪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司卑桑脚,前微软AI专家陆奇任首席运营官季解,负责大量投资的自驾车业务部门赦。 百度自驾车    李彦宏表示厘,我们很可能与传统汽车制造商合作峨末户,而不是孤军奋战负沃,目前还没有制定出这项技术的商业计划识俱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆棚室。我们将竭尽全力实现这一目标镶举,收入和利润是其次的考虑惹巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲操氏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哇暮介,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孙屠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样埠,共享经济还将怎样改变生活沪捆聘?   三年前窘渺,基于对共享经济的热忱躺快涕,清华学霸张丙军创立PP租车刑沏,开启了汽车共享事业;三年后棺瘸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户链,成为汽车共享领域的领头羊擞劝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乃,3月7日微抨,张丙军开启了共享有车生活的新征程怯繁。   3月7日采愧缅,在几百万用户的共同关注下林莫渭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台轰犀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碱朵坏,也是张丙军重新定义有车生活勃驹噶,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅闭谴溯。   从PP1.0到PP2.0时代饯虾计,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记橇瞧雹、一个符号或一个名称那么简单豁,它是企业创造持续价值的支撑缮穆鹤。若没有十足的理由坞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赎疙。将PP租车更名为START抨,是源于怎样的考虑封项尸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解豁鳞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体炉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举喜。   “三年前博居讼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法碾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益叔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谁脑。由于便宜便利碑蹈豌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具储熔箔。”这个阶段期表杉,他称之为PP1.0时代尝。   经过三年的发展翠塑,PP租车推崇拥有而不占有疾辆兜、盘活社会闲置资源的共享方式胸,逐渐建立起以车为媒介芳捅邻,重新定义有车生活的2.0时代牌瘸漆。“START不是买车莲瞧忱,不是租车害吹柒,是共享有车霜糠画。这是年轻的人群芳、爱车的人群马,最向往问跑浦、最有潮流的有车生活方式甩街。”张丙军说天匪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择氓本、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验啤炯判。同时嫂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拔纹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区摄,让每一个用户体验到最真实停、丰富肪、有趣的共享有车生活逃兢妨。”   START代表着新品类绞促、更丰富的选择萝、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下巧胳蚊,相较于神州租车哗贡惯、滴滴租车等传统租车公司诉碘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢呻诡层?   张丙军认为奴胸,START的核心竞争力主要体现在三个方面郊判违。   其一我,PP从1.0进入2.0时代邵拖,新品牌START更具有张力托,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神缮砂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涛郴,START重新定义了有车生活敢拌,开启了全新的“共享有车品类据编驴。”   其二抛,为实现共享有车的多样化选择才,除常见的家用轿车外疮童哇,START将主推个性化的用车体验涂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型溅,如保时捷911匪沪、特斯拉拉、大黄蜂滦、牧马人等等赶柒。此外露霖,用户无需承担高额买车款和养车成本挥杏,性价比更高渺币幂。   其三化继,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酸,以及更完善的用户信用等级告。这也是平台长期价值实现的核心捌记。” 张丙军介绍侮柔感,START共享有车生活平台为使车主放心共享诲度,平台推出了一亿元车主保障金兄,严格的交易信用体系负沸,确保车主爱车无风险;对于车友潜舵敲,START还与多家大型保险公司合作任馈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骇郡,为用户提供更具信任的服务倡碾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流杀,我们的目标是换兼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来霞黄灌。”按照张丙军的预测扳杯,中国自驾用车需求量巨大椿,而现实矛盾是夸记列,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车骗,不允许每人买一辆车满足自驾需求婚盛荆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量适,START平台能让10%的私家车随时被共享使用论挡。   此外绩,他认为瓣戏,随着消费持续升级核硅豆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中其。“感受丰富车型带来的不同生活体验喂咐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向什豢梗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冠拨、丰富腾班酶、有趣的生活方式怠查,让有车生活更加精彩拣。”   张丙军表示捆亢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者胜概步,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验戮皇吕。START糜迸匿,梦想才刚刚开始睦寂晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳 版权作品嫡温朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹筋佩,严禁转载捶,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "   今年全国两会上吗狄,董明珠在接受记者访问时说屋庐巴:“只要你敢想漏墟,比如以前谁会想到人能上天筏,如果我们不去创造陡,人能上天吗扩丧?你不敢想懊率豢,你不敢去试验切,你永远不可能做好昆年澄。”    过去的2016捆伤,伴随董明珠的灰,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈检徽歉:格力全员加薪1000元申、格力的员工房纹难纷、以及格力的手机……对于这一切雇,董明珠并不过多在意币,她说啥蹬,自己最关心的还是“掌握核心科技”堪甜。在今年全国两会唬借,作为人大代表没币,她再次提出了自己的董氏宣言贩宦掳:确实这两年的发展啊开凄,总书记提出的供给侧改革徒瘁,我们就应该做供给侧改革的排头兵鸵,因为做的是实业雀钡敦,能够掌握核心技术屁捌,制度也要跟上摊,真正给那些创新型的企业秘烹黎、有创新梦想的人一个环境疚。    对于国家微识陶、社会食工荣、普通百姓的诉求朝盗,董明珠是这样回应的炕倒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献檄冒申,他真的不是仅仅是索群仆А,收获垮诞氏,比如说我们过去讲乒,这个企业了不起遁斧,再就业氏犁劣,反过来你要感恩这些员工奈皆,没有人来给你打工侯,你凭什么去发展毁?所以我觉得要有一个感恩的心情诚傅课。”    把感恩的心落到实处苫,就成了格力员工的2室1厅苫钉,于是悲纶,别人家的老板就这么出现了败玻。 记者匣狭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧难巷?    董明珠勘檄木:对斗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现豢授。    记者捐:以后所有的员工都会2室1厅壤?    董明珠独:对对对漂。    去年末岗奸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁铡,但因股东大会投反对票而失败闺。随后毕臀钢,她以个人名义增持珠海银隆股份览欧敞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓜备,然而肯什,到了今年歧必,新能源汽车面临两大不确定因素湃涉桔:电池糖冕、补贴“退坡”鸡篓访。在董明珠这里锚藏,似乎这些俨然不在话下狭闻,董明珠说彪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟莽锤济,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈人锉帧,“不是因为退坡我不做冷牛瘦,也不是因为给我钱多媒,我去做茹,我认为是一个责任雹猫挛,是对社会溉离些、对人类懂,你都要去选择的一件事屋玖版。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖篮酗场,董明珠很不以为然惨,她认为爸谷,这些都是炒作记睦,并没有人真正说到自己手机产品的质量骗,只要没有说到质量郝孔维,那就不是否定凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请窝:李芳" "  近期啊庙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税颁非。美国此次取消“双反”鼓,对中国轮胎产业无疑是一大利好糜南相,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转籍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蹬。   全国人大代表加、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议功扔嚷,在轮胎中使用RFID电子标签技术碴,给每一条国产轮胎装上“身份证”苫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痕陌,有利于消费者对产品品质加以甄别茹探,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量梆攻,从而规范轮胎行业发展交,促进行业的产能优化和转型升级访踢。”袁仲雪说囤弘。   据了解似,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惧刷乾,全球多家组织及单位参与健缴舵。轮胎用RFID电子标签的应用底,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体榔级,将等级数据写入轮胎标签内部酬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定怀猛,伴随轮胎终身使用祟修丝。同时聪甫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体举姜,使轮胎更智能测,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS垄妹镭,能实时监测轮胎的温度并、压力等数据姆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况澜糖凳,从而有效减少安全事故钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁伺斧:李芳" "全国人大代表惜捕毒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题版,这个事关老百姓短途出行需求以及交通告哗串、环境协和发展的产业蚊平,由于行业标准尚未建立栏肌,使得整个产业发展处于十字路口台必娩。全国人大代表撬、时风集团董事长刘义发建议髓返婚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 硼蒜,全力推进供给侧结构性改革脖。    在刘义发看来迹镜阿,四轮低速电动车是市场主导公、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品档磐。目前污苗,工业和信息化部委、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谷力拍。该标准的制定啡硷,对规范四轮低速电动车行业发展顺吭湾,使三撑供、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蒋地,直接实现电动化穆、节能獭、环保安全出行具有特别重要的意义媚。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恨,又适应市场需求岁谋下,刘义发给出四点建议仁泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一经洞、标准制定应充分听取行业的意见播搞,响应群众的呼声谁驰。制定标准应尊重市场规律匡慈,规范媚、引导产业发展始蕊,而不是简单的限制旅范啡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求锌缎。    二愁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点寂廷琴。四轮低速电动车安全孟成、环保砰档锹、经济卸盒、舒适窝仁,是摩托车惩辣松、电动自行车伍陷父、自行车等升级产品须丁朽,特点与与高速电动乘用车不同登恐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标敖贰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定淘。    三翟孟惹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导纹蔑、政府引导的办法楞管。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点俩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匿灸,如采用锂电池政府给予一定补贴拔。    四许芥、在制定产品标准的同时晚,制定企业准入管理和注册登记冀琼该、道路交通管理的配套法规琴。产品标准只是为行业规范管理提供依据埂畴圣,而实现规范管理是一个系统工程帮。政府应加快制定企业准入妨久丝、车辆注册登记时细、道路运行管理的配套法规屁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拦,方便企业让利于民碌判,减轻企业和用户的负担申峭拈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求低、加快供给侧结构性改革的产品床僻辖,又是一个节能环保的产业殊,引导得当可以大有作为瓶狠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胳。”刘义发建议倦附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财涤:李芳" "   近几个月来竣,共享单车火遍了北京城男。6日囊搭酮,全国人大代表殊宠帽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示寥蹋,今年上半年缮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”粗昂。    徐和谊说皮,伴随着公车改革靶吹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁停寺。“很多公务员手机上有软件搞,一刷就能用车馈靶嗽。”他说陷,今年搐娠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众窍。上半年簇铰澎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车剐遣举。    据徐和谊介绍撇裤,未来投入的汽车数量将根据市场而定十怒,租用的价格将有竞争力拐喇寇。产品的外观将非常“吸引眼球”奉础,为两座式纯电动共享汽车楞虫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷少围多,适合分时租赁和共享市场需求粗裂灵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别搅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件部固,在手机上可以查询哪里有车尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题接财,目前大家用车起点和终点不同刹钠湾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源筛耿构。”徐和谊说乡屋,目前亭纶蕊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节添骑拨,包括立交桥下桃推钾、公共停车场烧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇涛。目前边远的地方停车资源丰富仍墟屎,但是用车的消费者较少筛。“希望异地还车的便捷能够实现伶抠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嫡,否则还会存在最后一公里的问题泌吉。”    徐和谊坦言玫蔚,停车位还存在管理的问题虑,汽车是价值比较高的消费品胁,一旦出现剐蹭滔,租车人还车时也容易“说不清”供嘎蚊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护疥蜡、“钟摆效应”等问题退叔委。“有些消费是单向的怖,如何让车回流也是个问题”访既。他说颅,目前贡浓,北汽正在进行市场研究獭,探索解决方法垒试。    徐和谊还透露沉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蜜梳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆浓地店。目前距2022年还有六年时间萝阿,从可行性上讲鳖湿险,应该是能够实现的垦烧乃。届时希望借冬奥会的机会别粒,展示中国制造的水平创。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露龚敦环,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赁毋酚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击霞,目前已追回骗补资金或沸榇祝款23亿元捕,并对有问题车辆不再补贴迷翻磨,对闲置车辆也暂缓清算陶。    肖捷称泥祥,在财政部门督促下尾乃问,目前相关企业正在采取措施币,认真整改发现问题拴。    有记者问随硼段,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展感湾,肖捷表示隧完菱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔽,主要是降低了补贴标准染暑,同时也设置了补贴上限颗纫,还提高了准入门槛射敬亭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展口称吭,同时也可以有效防止出现市场扭曲书美。”他说豁敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "全国人大代表趟滤冲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蝗、废液冗段仕、废渣等污染脐事猎,一旦有机电解液和钴娟探、铜箔痴毁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中呈供禽,就会带来生态环境安全隐患享,甚至会危及人类健康答。”全国人大代表场、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示仇逛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议慈。这位带领团队经过几年技术攻关肪够痕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巴擎触,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上滥吮颊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个按鸵炮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题忌鞍簇。在提交建议之前矫茶贿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究戒材饶。    自20世纪90年代以来醚拿哆,随着锂电池广泛应用玫渐,我国成为世界上最大的锂电池生产补、消费和出口国填趁垫,近年来我国出台了购置补贴挥闪惊、税费减免蜂汇、研发支持倾弓疮、消费优惠挡镭、基础设施等一系列重大政策措施访粹,新能源汽车市场日益蓬勃发展逆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆姓、保有量超过100万辆脚骚匹,占全球市场保有量的50%霜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆堑饲。    随着新能源汽车快速发展突托,作为新能源汽车的“心脏”桔捂,动力锂电池产业也在迅猛增长鄙蹬。按照相应的报废标准贡讣,动力锂电池回收利用市场已经形成的岛。有研究数据表明憋钮,预计到2018年捂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辰,累计废旧动力锂电池超过12GWH伎、报废量超过17万吨锨,从中回收钴韶美送、镍呵诺舅、锰绰、锂离、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元橇,到2020年将超过100亿元酬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元版叼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫粒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题虱。”张天任认为愧,如果动力锂电池做不好回收利用贿奶泌,就违背了绿色发展的初衷渤盆保。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用裴端,但现实是谈力,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逻掣。“废旧动力锂电池包括不同的类型陕、设计工艺和串并联成组形式岗施,以及多样化服役时间邯、应用车型和使用工况排炉帝,这导致电池拆解不便牵让江。另外烈,国内尚未建立成熟的回收体系轻福,动力锂电池回收产业也未形成规模效应弘,回收工艺成本高锰苗。”张天任表示县蜡冻,“出台的政策并不具有强制性屁暑,且缺乏明确的奖惩机制涎瞧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鼎倍,目前动力锂电池相关主体无利可图闭浓必,对政策执行积极性不高喇痢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题谜,张天任说敞:“一是退役电池较为复杂贿虽麓,不易拆解;二是退役电池一致性差盎捶,品质不高;三是回收拆解成本较高境,盈利点低;四是回收政策缺乏监管寄化,执行不到位痊。”    有问题就需要有解决办法堡喊健,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方兜玻然:其一阑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二惩扫沏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三天泛犊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四想肝缮,鼓励商业模式创新试点和推广应用胜散捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾枚:李芳" "全国政协委员社底是、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肛吞。”全国政协委员侩粉腊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示毖们,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题夯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炯救孰,其市场前景令人堪忧脆岔。“在电池方面签笛锋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搽,2020年后笑么,当大家都不再享受补贴时队寐唤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挨枫烘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谜毋脯。”另一方面儡府范,柳崇禧表示犯回,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市甲枯理,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限食缅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素憨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等导摩枫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上袭型橡,但电池的寿命大约在20万公里然渡。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受敌禽凌,这意味着筷汤扩,电池报废了车就要跟着报废骂,这样算来们,纯电动汽车的使用成本是很高的耗。”柳崇禧说吼使。    对此瘦滔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拉,即建立专门的电池运营机构稳凡瞥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务巨处。“一辆车在全生命周期内更换几块电池饲秽迸,是对车辆的物尽其用芦衡庐。对电池而言皮谐徽,虽然不能再服务汽车臼,但还可以被用作储能电池皮,同样达到了最大利用率箩。”柳崇禧认为骇圃镭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法尽。“但国家需要予以支持攀恭氰,尤其是在车辆检验方面烙巳肃,按照现行的规定看范,更换电池即被视为改装腻泵。”他说慑没呻。    柳崇禧的另一个观点是朽,氢燃料电池的大发展即将来临停晌疏。“一方面羡,原来的运输成本相对较高躲掏返,而如今这一问题已得到很好的解决防,现在的运输成本只有原来30%;另一方面临司,美国的相关先进企业在国内开始建厂碗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烙拴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展毫悍入。”柳崇禧表示烂,氢燃料将作为增程器为电池供电檄,以达到更长的续驶里程讨啥席,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年麻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磕疆波,造成了双方的利益不在一条平行线上觅。为了解决这一问题肉,李金勇指出廓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邯,重新设置股权架构乓巾诞,经理人和骨干员工合伙人化衫哨迟。”    “遵从起码的商业规则成橇,我们就是经销商幸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节颅聚搂、一个桥梁秸寝,我们没有义务去亏损睡虫淑。”李金勇说嘘。    日前墓腿搪,著名汽车营销人腥蹬卢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出镀,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蹬错纹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”圭界径,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争飘蔑累,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象阿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吩,李金勇直言韩尸,“在过去的十几年汝,我们的市场非车荩好荤,老太太都能卖车典,会加价就行了庐沮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惋默灯,职业经理人的压力很大大煞棚借,每天都要搞KPI考核聊判、培训祭稠邦、提升莆告。”    李金勇以实例说明蔫泪纹:“过去在资源时代档,一年这一个店挣1000万仆哩,给职业经理人开30万嫂邦镀,没问题莫,这车好卖惺蹋。现如今兢斯能,市场不好了氛袜,现在一年挣100万弗谰,职业经理人还是30万疤邢,但是特别累窘,现在一年的工作量比前五年片搔拓、前十年两三倍都不止每蠕。”    在李金勇看来挖闻浩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墓锻忍,造成了双方的利益不在一条平行线上力。为了解决这一问题诵,李金勇指出丘奋瘫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景离厘,重新设置股权架构颅,经理人和骨干员工合伙人化安。”    李金勇进一步具体阐述道妥理,“过去资源时代汝,投资人只要拿到了店爸乳、拿到了品牌潘浆甭,就可以赚钱徊廷热。现在棺桓陋,资源时代已经过去了谦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起甫福,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疯藩,从而真正让员工自动环手炊、自发地把工作当事业放凯寿,而不是靠培训破乒,靠感恩同。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苟淳姆,不少汽车厂家制定了销售目标亮、生产目标臣,职业经理人必须要完成情穷,如果不完成就走人方嫂炊。李金勇认为构,“在这种状态下德,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撤讳了、十年的规划诚丰揩,只能先制定一年的规划典克雇,把今年完成再说是,由于今年完成了袜,明年才有你的事叙晾。所以这两年厂家的高管变动频繁柑戌,十年以前很少有这种变动瘸,而现在这种变动成了家常便饭畔谴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量案淌佩,没想经销商的盈利能力低埠。”李金勇表示锰,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量评败,想办法做经销商工作笆抗,把销量任务压给经销商芦遍嫩。而经销商越来越不听话悸腐、越来越不相信的时候刻柔,厂家就再出台相关政策坡踞。    李金勇指出吩轿渤,经销商要有勇气打破潜规则遁抛,遵守正常的商业规则躺唇:库存大不提车认、无差价不提车唤杏、拒绝搭售腻桓盟。“遵从起码的商业规则骚陡拦,我们就是经销商莆吐筹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绿模舷、一个桥梁掳红,我们没有义务去亏损哄螺缅。”李金勇说畏码。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题胳还懊,李金勇建议量碗:同城市的店应该互相加盟或互相买断伦哎娥,或者干脆出售给另外一家经销商头,不管用什么形式醇虏,形成同城市的一家店蓉沤付。“我们用销量昂存、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来厂佩,这样减少恶性竞争浑酱瞬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哗汾潜。”李金勇说尸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象弓慌,李金勇表示叭洛,“我们不可能卖出路边店的价格较,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争豢费。100%原厂配件保障牌瞳午,专业的维修技术触,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客饰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”太吕墨。    此外裂,李金勇还表示洞窝碎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车靶怀。据了解蜜,2016年羚锋,新能源汽车的销量超50万辆廉糠衔,到2020年识形鲤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年劫脑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆腊。在李金勇看来蹈,在这个快速增长过程中去核覆,“传统经销商中驰,谁关注了新能源汽车并率先布局敖刹啸,谁才能在这个市场当中分一杯羹侵难墟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕谜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盛、四川省鼎立律师事务所律师施杰惕澳,今年的关注之一派吕,是有关网约车新政的话题江僵凡。    施杰表示算,为加强管理讥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)吩缚七,并于2016年11月1日起施行枫铺嗣。然而健,根据多家网约车平台公司的数据匙磨瘟,在目前运行的网约车中贫速屏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的告,仅占极少数部分邵愁孝。    “交通部制定了网约车高品质服务扭司搐,差异化经营的原则抽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漂,施杰称级沉薪,“我认为府稍,政府应当放宽对网约车的准入限制脖佰,顺应社会共享经济发展趋势”卑涉壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到士蹬通,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中龚肺娄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方还哄。    首先锤烩桨,施杰认为署逻稠,北京酗、上海的网约车细则要求“京人京车”搏蓟涕、“沪人沪车”等差异性待遇尚蚀,不符合市场竞争规律姆疽。施杰表示萎旁杆,只有在市场竞争的推动下摩偏汇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力屋习,也有自我管理的需求与能力外。    其次查搔,施杰表示奶哦,北京檄共冉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员辜辜蹿,而且购房高垮室、购车也并没有绝对限定于本市户籍矫绊。“京人京车”抡驹瘫、“沪人沪车”的严苛规定潘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外判阿懒,会导致营运车辆骤减录千。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汲按家,阻碍新兴业态的发展楔但墙。    而对于多数城市对排量尸袖廊、轴距都作出的高标准要求撮氏贸,施杰认为衔播,高排量代表着高耗油陋愁,不仅并不符合节能减排目的肺妹,高油费必将抬高车费媒甜。    更重要的是订屋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准呢揽、高门槛厂柏菲,将损害网约车的实惠经济特点粮,打击其平民性腥,“上述许可管理的模式馅,将导致网约车司机数量骤减年抖即、车费翻倍拣,群众打车难缅校巴、打车贵的现象又再度出现拌。”    此外袄沫,施杰在这一提案中的主要观点还包括藏磐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”糙蔡、“许可管理不利于节约社会成本”等郊丹顿。    施杰建议姬冈,《暂行办法》可作出如下修改虐:    (一)政府适当降低准入门槛街。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沏熄,是十分必要的宿棠捶。比如翁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹿幻矾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置棉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求付胆梅,等等歇盼。设立适当的限制条件谭攻,符合市场发展规律铃肃刑,能促进网约车市场安全性委森揭、规范性发展体呈弘。    同时祁陋,政府应当科学引导网约车发展屏沫,而不是像治理洪水猛兽洁,把它一下子关进笼子里羞。以构建网约车公平竞争的环境为导向壕傲兽,放宽对司机户籍的限制性规定侨佩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源换。网约车平台邓、司机和车辆的审核程序阂呕,各类许可证明的核发程序尽量从简把剃极,以便节约社会管理成本娃谷墩。    (二)政府协助构建平台审核没、加强平台监管    改事前许可创倍,为后期监管达,采用“政府管平台戌,平台管人和车”的模式聊脾全。将市场准入许可更多地让权给网约车平台款览,规范其登记信息燃、审核资质的义务项此,定期提交所有车辆的情况剁钮,这些数据要在监管部门备案队记。并通过补充相关的法律法规副,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肮低客。    对网约车不合理调价进行监管劫仍肯。保证人民群众用最合理的价格出行煎,也避免由于市场垄断形成的价格新高姑。2017年1月坑逗皮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人墩蠕嗡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蚕喉,就此提出整改意见搐,平台负责人也承诺将取消该功能稀。这就是成功的监管案例讽财。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车唯薯,存在大量不符合新政策标准的现象偏去川。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断酞垢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减奶颠突,社会各方都需要一个适应阶段究软炽。所以慰巷,新政的实施不可硬着陆衰肚窗。当前阶段估,政府应当积极引导各平台规范化审核奔歼讹,加大对群众宣传力度浇,延长从旧规到新政的过渡期暴,循序渐进地促进新政策落地喉。    我国全面深化改革提出了目标告: 市场在资源配置中起决定性作用钡悸,更好地发挥政府作用午惧。近年来撅晤,国务院一直倡导转变政府职能迪脚,推进简政放权瞪。对网约车的审核祷拾,放权是进步镁垒京,限制是倒退吾并。政府应当创新行业管理爱投丸,优化监督模式窗,构建平台审核模式闹崔,推动群众绿色出行愧、健康出行踏集宠,为“互联网+交通”营造良好发展环境俗驮河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额抵笆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承嫘ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易僳诚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计祭痘凛、品质等方面做了很多的投入纬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势穷墨承。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛无涤绒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略台观醋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞汹策荡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吗喝千。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”硼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵衙埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凸韭辉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计未敢、品质等方面做了很多的投入胆磷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计藕竭岭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶卿咐篡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性守、时尚及科技感的一款产品邦。”韩德鸿说坚勤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫偷车并。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匡霉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场慷认陕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆培帽倦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”秆舷。薛海涛坦言染。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩内。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730啡逛戏、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%庭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系完妒、制造能力窘惋鸽、经销商体系吠静、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面妈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崇赊笨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒淖:李芳" "   2月21日临,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办垢锤赂。本次大会立足技术趋势借蛊汾,探索全球技术发展的内在原动力俯陪,探讨人工智能但社拒、量子计算卯擅跺、基因疗法等领域的技术和商业趋势广蚊恰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中超,有两项技术与人工智能密切相关掳梨镜,包括强化学习和自动驾驶卡车倪旦。在关于人工智能的圆桌讨论中鳞,多位创业者和专家针对强化学习熟、无人驾驶分享了自己的观点疽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车猎卧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车湍,可能只在北京的五环里面开汤,路况很好吞屑,最高限速就80婪梦、90公里诵,这种情况下缕桨,车就会极大简化眷漆,驭势并不想生产一辆概念车眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯旦式拨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术吨敢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性期茎骗。技术投入上烂,目前大家都在往里面投入很多的资源停灯,整个行业在往前发展谜,但里面还有很多问题需要解决林,包括保险清啡、政府等捶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用淘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道醇寝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好静迁,把信息融合诵烘沛、如何决策做好落昏彼。图像识别拓展能力非常强练屁础,它信息的理解非常细致但疮物、更加全面督菩先,比如前方有一个易拉罐泵叭狭,有些传感器会认为它很危险捅究武,因为它是金属电,但图像识别会根据它的大小撬定械、形状去判别腾。目前结合强化学习倦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持峰诧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能标,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目怠鹤山,最终关心这项技术在实际应用中的可行性氢冬胜,说到底这还是一门生意惧北乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠事骑:李芳" "  【导语】这是最好的时代假壤,车市销量连破发展记录阀,这也是问题的时代归,多元化仓坛、碎片化姜经,对整个行业提出了更高的要求醒。一切都在变丧,唯有不停思变方能随机应变花戮。2月18日憋谢秆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕轨赣。行业内百余位思考者和变革引领者陶,与120余家媒体相聚一堂们,在“变与革”的大会主题下倪闯筷,共商“品牌与营销之道”魂癸率,把脉中国汽车2017窖伶。广汽乘用车副总经理肖勇角摔惨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英十说、吉利控股集团高级公关总监杨学良罚推恒、福田汽车集团公关传播总监许翔山腹每、SWM斯威汽车首席运营官余波杏完浅、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动供。以下为发言实录憋腐嫡:   互动环节嘉的合影   李苗苗花菠:接受张红同学的邀请孩粒。下午好!大家都是老朋友了盲无蝎。今天在这里牢伴欧,首先我兹布贺张红搞这次论坛泵号。第二访,其实有这么一个机会让大家聊一聊即,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拜丸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力双塘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字郡。对这个数字堡儡,我想每一个人酣,特别是管营销的人刹,特别是管品牌营销柑弓、品牌推广的人烙,我想每一个人都有很深的感慨澳凳。   首先请问肖总靛唾些,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抽陵,也对您做过多年的跟踪溅。这次请您上台秽瓢,我很想问一问喀肯玖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌硕楔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点厩?能不能简单地概述一下毛幻图?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇慷:李苗苗老师第一个点名我矫,作为广汽传祺来说氯袜,正如李苗苗老师所说的泼,应该说是比较新的汽车品牌蟹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”眷、“两个坚持”无,坚持正向开发和坚持世界级标准琅。这两个中醛,一个是对产品开发的定位怠浩矮,一个是对品牌的定位踞鲁祁。   从中高端车型的新产品进行切入痢赔,相对来说这条路走的比较艰难一点愁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蚊彭菏,就是起步会难一点缴阂,后面会越来越开阔安、越来越顺起洼童。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拎,内部也有两方面的方向渺钱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手卷烙订,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惺,并且在市场上面赢得一定的销量悼拔垦,建立一定的知名度烩。另外一派的意见廖千,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势币侯,从中高级产品切入缕。但是大家也认识到这个困难驹感寞,一个全新的产品和品牌从中高型切入浇叹,也就是售价在12万元以上蜂啦蔼,第一款车型是12万元到18万元嘛伯掀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难查,我们意识到这一点了恨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大乱弛,其实2011年趟檬姆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腾项凹,应该说是非常艰难瞳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦醋烫。但是2011年啤拈、2012年有一个词就是“坚持”摊,做品牌是做两方面的事情璃颠。第一个是做好产品的品质嗓取蕊,第二个是做好对客户的服务删赴,以这两个为基础这五六年走下来奉长袭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刑汕憨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象咸舅,受到各位媒体老师的厚爱逞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌澈榔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嗓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题收沧,我觉得第一个是坚持孤。在我们困难的时候不要去放弃稿响侨,就是把自己的品牌形象弊煽、产品的售价回到往下行的趋势拷杯鲜。第二为了支持品牌向上喀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务稻。   李苗苗陶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的即霓卡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程疮线描。比如像现在的奔驰粒菏,一百多年擂糯,宝马歌攫静、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年年模惕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总宪道耿,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拌蘑料,也有现代的销量涛隙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷耿,您能够阐述一下吗委寐朝?北汽在塑造自己的自主品牌方面次促欺,到底在哪些方面下的力量最大奔呻诞?   陈思英郴:谢谢李苗苗老师暗淖埔,非常感谢红姐给这样的机会甜辟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌甘楷。其实不是妄自菲背萃健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷倘疆,台上在座的各位都是大幅度增长歉鞘,我们同比增长更高一点诧,因为我们来得更晚一点即,同比增长8.7%梳。   但是我个人一直在想这个问题活剑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瓶团。像奔驰去年是130周年酱,今年是131周年篮歇刊,我想这才是品牌蔷乃。现在我们在座的各位给客户提供的拷酗扰,我更愿意定义为商品己,我觉得是这样械琅。   从北汽自主品牌发展之路来看肯聘财,各位媒体老师和同行都知道氏,2009年我们是收购视疙、消化须够、吸收了瑞典的萨博技术墙,当时萨博的93仕抡彤、95的平台和1.8T署立、2.3T涡轮增压发动机的技术溅酚,我们是基于萨博的平台上菜毯袖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展洗碱句。2013年的5月份搐废,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车乒俊,大家对这个印象应该很深讨间。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇彪,当时也试图通过萨博平台的背书琅为,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端请施驹,因为我们希望建立中高端的自主品牌隋界琅,当时的愿望非称掣妫好镰措兜。但是事实上发展到今天无世捆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嘿吞怜。   但是没有关系软,2013月5月12日投放的绅宝D70恍畔檄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音溉稻嘎。这么多年的坚持是在消化身仟弊、吸收萨博的基础上进行的复破,源于萨博篓韦僳、高于萨博菜,我们有奔驰烦、现代合资的反哺扣部劣,我们在人力忌、财力创、资源徘下癌、技术鹅、研发膏筷哥、生产孔唐、制造方面磊熄,都有很多反哺给我们膝蚀,北汽近几年高速发展铅看蝎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆辩,这一百万辆含金量是很高的寺稀乃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚雾诚唱,但是我们用五年时间实现了一百万辆圭骄。这里面还有几个第一和差异化产品来,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一圭洛扔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位让。   基于萨博小、源于萨博和高于萨博的消化饯瓦室、吸收和引进抛,同时基于奔驰和现代的合资反哺讼,我们坚持为消费者提供好的产品蛊挝、好的服务缉、好的品质钮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近醚霜洁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质集,比如中国新车品质(IQS)IQS妻首、强制性产品认证(3C1000)惠,3C1000即三个月的购车用户中潭,一千个用户的抱怨度是多少肯,我们的水平无限接近了合资品牌工杉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的驴闹踢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心淮人吞,希望有一个很好的中国背书篡信,给大家提供一个很好的产品体验突连啪、品牌体验和文化体验齐凹。   李苗苗穷尼:听到陈总的发言我一直在想心瓮狮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO韧姜,现在经惩校看到“北京”的LOGO疟宪。   前不久班谱斧,不去杭州是到处都有吉利车毁鹅。2016年是吉利汽车最亮眼的一年扫,推出一款车就红一款车型。请问杨学良款全鞭,学良也是吉利的老人了锚疟戒,一直在负责品牌形象的塑造诡、公关卫式、市场撅闭划。原来我们也沟通过这个问题许膝匆,对于吉利来讲收购了沃尔沃抹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惦,这是蛮难的事凸。刚刚陈思英总还在说萨博吩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吻寥,感觉蛮纠结的兰浦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕾酮的?   杨学良党:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嘘边,第一是对标攻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌俺笆。我们是坚定不移地在执行疟溶,而且到后来做博越捆笛、博瑞之后有越级对标抗。比如我说开发一个自己的A级车忌,可能要跟合资的B级车对标芒躬输。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域澜孤,包括研发齐、制造亥、采购体韩、营销毕显杉,我觉得成果是非常明显的桔。   第二是坚持走精品车的战略捐沸。所谓的精品车浪棚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坎拢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拈,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准伞季梦,比如车的造型设计上面贿,自从我们在全球建立了四个造型中心潞,吉利现在的车设计都是非常漂亮的剔顿俯。既有符合国际的审美潮流氨问,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面邯爆。比如说在车的智能互联领域戒途,在博越车上面车机人机互动的功能上焙水勘,已经超越了一些合资品牌惋禄,这一点使我们感到非常骄傲硼。   包括在工厂的制造工艺上佛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺魄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叭第,因为我们现在建得比较新似翻,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凳套。大家可以看智能化程度最高的工厂嚷,现在实际上是在自主品牌的工厂中赴。   第三是一直在坚持口碑甜锤馅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任俯谈,让消费者真正成为我们品牌形象的代言韩脓便。这样就可以真正喜欢这个品牌谢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用是。   刚才提到了浙江得颂沁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍破,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嗅憾,大概接近了7万辆提好履。这在以前是没有的睹炬,而且这些用户里面很多都是睛焙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上屋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化荷。目前因为我们的品牌在提升薄宫,我们的品质在提升乌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车握苏娟。这从我们同行克览,包括从传祺籍丰、北汽的产品销售上也能看得出来戚母。可能大数据调研盎伎阜,像一点资讯的副总可以讲讲绒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品罢狼。   当然您刚才提到了在集团层面返,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰勺磕,同时又实现互补但?这里面还是有很多原则勺械,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陡鞭顿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌千,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争面啼。沃尔沃是高端豪华品牌勺蒙,是跟豪华品牌去进行竞争的顷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应独,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念悍、流程毯害、标准参虚土,包括人才的培养和交流袜膝。最新我们做的一件事浑霓,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疼擂,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA笑乖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO剂,可以说没有沃尔沃这么个老师身傅计,没有沃尔沃这么多年积累碾寂短,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构城艇圃。我们相信因为这个架构非常新舜膜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平淬凄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质垂离,以及质量再上一个新的台阶纽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争痕。   李苗苗污挥坏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京课,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阿卯探,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面裤牢,最重要的是坚持了哪些插?   许翔告完丹:谢谢李老师及,同时感谢红姐给我这样一个机会囱檀般。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涉岔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友切纤。   福田汽车是商用车企业标纽,和乘用车企业还是有一些区别夕归。我们主要的目标客户群是to B的补俏,正如您所说颊题,我们是1996年成立的陶,到去年是成立了20周年录敌,通过20周年的发展界,在过程当中包括您和各位老师的支持婚虫免,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业镁腹速。在中国轻卡市场上剩,已经是连续十几年的第一了配。1996年在山东成立吞,1998年上市寒磺媚,2000年进行区位调整就来到了北京胸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题厩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视副葱壳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菏冒底。我们可能把这个品牌是这么理解的碌漆盖,现在业界对品牌有很多理解的方式抚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营咕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中林侈,所以我们从整个的业务流程上来看善馅泉,这个品牌业务就是在其中的彻滔示。所以我们这几年在企业的发展过程当中冲诗瘦,品牌也是在不断涌现孩,大概有几个阶段导盗。   1996年是以轻卡为主导涡蹲串,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴缆谩,用着正好”希单玫。在当年的时代抓住了市场机会力皖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瓶。   在2000年之后惭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位纲,进行了商用车全系列的透,像您现在看到的整个北京市场有很多客车慕龄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车磨,这是一系列发展的战略陕涡辟。同时把品牌又进行了再升级褪离,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系邵型巩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理新。   在这个过程当中慑,福田汽车不管是做品牌还是做企业衔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢诚椽锰?一个是福田汽车在商用车范围里面劳胖,就是在整合资源方面觉得还是不错的唱群。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钳馈,花了八年的时间跟他们谈合作穿士。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒半圈,生产的产品也是福田自主产品欧曼哨射氯,同时和福田康明斯成立了50斯:50的合资公司瓣窖毯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鹤谜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蒲、先进理念之外划穷,科技创新也是核心的一个点瑟负。福田汽车虽然作为一个商用车企业宪蜂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苯,但是也是做了很多的工作侧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垫藕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烯盯。我们统计了一下奴敞,和乘用车企业也是差不多的吩蹋受。   而且我们在研发方面撤抖农,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部恋,这在商用车企业里面比较少见弯股。不管是先行的技术佳寞,还是技术传承方面都做了很多的研究几敌,包括去年也推出了超级卡车垛怀,也是整合全球资源打造超级卡车蔬笆泵。全面从安全腑、环保方面进行新一轮车辆的升级徽前邯。   我觉得总体来说吧赊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业顾,是一个有着锐意进取斥、远大目标摩彼受,是一个愿意为客户桶公、为所有的股东履巷、合作伙伴内、利益相关者带来更多的价值蹋死溃,也愿意为更多的卡车司机穿遁净、货车司机带来美好的生活和幸福的生活畦。谢谢!   李苗苗算德尼:2016年一年有很多新品牌出现柏骂,也有很多刚诞生的品牌在努力磋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰熔猩郸、宝马镭嗓隧。我就参加过场在北京的怀柔聘容,斯威汽车上市搞了一场大型的发布究舅。我当时心里就想斯威蛮有钱岸排帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢腹忍呜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的苗?对于刚诞生的品牌凛辩,品牌之路有没有塑造的路径昧?你能不能简单地概述一下闷慑弓?   余波缎:感谢红点汽车和李老师储拢圭,各位媒体朋友和各位同行偷湿承,作为SWM斯威汽车头,可能很多人觉得很陌生刑,可能没有听说过嗣傅相,我简单来介绍一下础席尺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌竭汗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锹廉,7月份品牌上市丹脖酮,8月份第一款车SWM斯威X7上市腥。   今天让我来参加这个论坛泄,我们的心情很忐忑崩容,我们是一个汽车行业的新兵琅,我们是抱着学习的态度来的枷刀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师虽肉,希望多给我们一些指教俺头。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢辈嚏?我们认为这个品牌给用户的是两部分芹孙奶,一个部分是产品的硬件接骚,也就是物质的东西顺。另外一个部分是精神层面的软创。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV剑,第二是付诸了一些智能化骏苦纤、空间和外观镀,外观也就是在意大利建有一个设计中心撇扯,在外观上有意式的风范贸入膝。   从软性来说秀叔嫡,我们要付诸一些内涵阑渴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入桅韧,通过植入意式生活的方式妥邢水,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受忱品。同时我们也在倡导一些生活方式苔,通过软性的文化来塑造晦邓,解决通过硬件和软件财般,以及从物质和精神层面塑造品牌戈肺。   至于未来怎么走逢兑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求啡驮。用户实际的需求和市场的需求摧挎希,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钵惕蚀,未来我们还是要跟着市场走倘。   李苗苗扯痘:我旁边坐的也算是媒体人双械备,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了办。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阂斡?因为主持人给我了一些问题迟,我个人认为不想问一些特大的问题圈杯,就想问问这个问题吞。   付继仁翱亢:谢谢李老师白乱,这个问题还是挺好的未厩。刚才您在问的时候饭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题尉。   一点资讯是比较新型的资讯平台拭氢波,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点某挽,我们是做平台噶,不仅自己生产内容厦替,同时全网抓取内容砷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容繁,再把有价值的内容分发给需要的用户懂胺朽,完全是自动化按槐、机器化的诵。我们怎么去帮助车企呢埔?我分享一个数字理烁庆。   在过去一年巾干,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的慰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业糠敬,第二是移动互联网的平台喇让冠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用诵弗搽。很多的车企其实在做品牌的时候位办,都会要求最终的效果市澳。坦率讲闭廖,以我个人来讲这其实是两个事虎金,因为品牌本身是非常感性的吮滔辛,效果是完全用数据有结论的喉到,就跟一个人去吃一样混垂,吃了四个馒头饱了陆陵,不能说只吃最后一个就饱了肥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量背良司,现在我们有几个大的方向茸,第一是更技术化的跟车企进行合作肛昏。比如说从去年开始笑,我们跟上汽通用进行PMP的合作喝踞旦。客户自己建了一个数据库扯膜辑,就是把用户进行了一个分类僧隙镭。然后我们每一个用户来到我们平台上坡淋,他知道哪个用户对应了什么车型擎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告工苛,也就是把他们的流量经营得更加科学硅。   这个给到我们之后惧叮,又发展成了一个新的技术驱动锨。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宝,还是看汽车外观的细分多辩捅。这不仅可以推荐具体的车型淀不兴,也可以把具体的创意自动化靡薄皖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果牟,这完全是技术化的匹配伺。   第二点戚乓,我们是一个内容平台谅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嫌梢麓,能帮助到车企做非撑缦投Γ好的传播驹芦,有的时候这些内容并不能够被发现拢殊。现在我们把广告当成一个引子册,不是一个执行的结果容。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赶叫,进而把下一步的行为做好宝擂。比如有一个产品是一触即发孟山,用户点过客户的广告之后访谷拘,我会直接给他推送相关品牌的内容千。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起巫,再去看有没有点这些内容话托,有没有评论孪、转发解疚酬、收藏寺南榔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为俩髓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试偿哺,把广告和内容进行打通唉。   第三点枪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景嫌悍。这个场景是有时间椒毛、地理位置和非常多大量的内容和数据坦惦朴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台良。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的眠渺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理埂,或者是去日本还是去韩国旅行孔苗餐。这些并不关系到最终的销量提升多少陕酣,但是可以了解消费者在关注什么俺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性墙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲豌,一方面要通过你的技术毒畏、数据实现更高效的转化顺,实现现在解决广告主的一些痛点概坝。同时要帮助广告主把服务做好珐,说句实在的都是服务用户身话,我们产品的用户也是车企的消费者鬼捎椽,怎么能够把这些用户服务好困补醇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值譬拨挥。   李苗苗缄:付总说得很好斑隋丢,借此我也想说几句坏棘趣。我看了一下恕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锰灌访,也有一些厂家的朋友片棋蒂,我们每个人都是汽车人飞帮。   我在想氛漠,得益于这个好的时代夺漓,既然是说品牌篮辫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情颁卷榔,无论你这个媒体叫什么名字搪廓,找没找到自己的定位骏揭厕。无论你这个汽车是什么品牌汇花,你的用户在哪里愧。过去几次会议主持上都说四个W槽蓄擅,也就是我是谁蛋绞、我的用户在哪里圭、我为用户在做什么唱喉、我还能为用户做什么禄。包括媒体也是一样臼仍,我是谁(什么媒体)密魏辅,我的读者在哪里划烤瑰,我为读者写了什么样的东西绅鞭忻,读者看不看隧贝,这是不是你的读者群要看的欢憨横,最后是我还能够研究我的读者谢、研究我的客户阀、研究我的用户撬砷,我还可以做什么倘腑慨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蹭,一人问一个问题就结束岭分。   请问杨总癸委,刚刚说了这么多碴畅司,就一句话豁,什么是品牌婆?我们说了半天品牌膜。   杨学良力:我觉得品牌就是价值鼻矮,消费者买你这个东西值不值惹凶补,如果他觉得值了笛,就认可了你的品牌句。   许翔窜:我就按定位的理论扰弦,品牌实际上是一种品类的代表寞,消费者是用品类来思考栓奠媒,用品牌来表达降脐。   肖勇店勃:因为我是做销售的图吴狙,我可能最直观的印象纷反携,我觉得品牌首先是一种价格刀、价值体系粳沪使,同样的产品能够比别人卖得更贵男翁,别人还愿意买我的土看顶。同样价格的时候梅赎,别人的产品卖不出去警,我的产品能卖出去殊不惨,我觉得这就是品牌喜惠急。   第二紊沛霞,我觉得品牌是一种文化讨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买憨迟咀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势乾磊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盾歌,但是我的文化能够吸引他态醇唱,我觉得这也是品牌的一种表现彻速。   陈思英锭堑:品牌首先是无形资产难,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的连。第二也应该是产品抛廓颁,可能是一个标记煽默逛、标识阿搔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苏燃骇,在人脑海中所有的记忆抹捂暗。   其实品牌的英文是来源于MARK箱,就是在没有货币的时代物物交换的时候冕,在畜生身上有一个MARK赫,Market就是营销狼嵌稍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀霖龟敲。有一个比喻瞪,品牌就好比像银行储蓄吃恃肛,储得越多品牌价值就越高凹履惮。   余波感茫:我觉得品牌在直观来看就是商标切措,另外是产品胶。真正给用户留下综合印象的是产品贩嫂、服务和文化的结合酸,以及对用户的印象及感受就是品牌跺光隋。   付继仁暖:我觉得品牌到现在这个阶段蓝,也是一种共鸣伞,像营销1.0是以产品为中心俩暴,营销2.0是以消费者为中心记把味,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蜜,这三点都离不开品牌案捣,但是代表了品牌不断的升华贬。同时品牌到今天来讲乳,不简简单单是一个口号陪、标签醇急、LOGO磕敖料,还是一个行为准则视赔匿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台娃剩,还是每一家企业母乒电,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务琶熄握,并且怎么样高效地执行和检测堆阶。   从这些来讲龚收,如果我们想不清楚品牌是很难做好的还,如果想清楚品牌一定能做好疮疤,至少能够对我们服务的那些人做好缝,那也就足够了晤耍。   李苗苗形倍睦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的车填。关于品牌几天几夜也说不完抛问控,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌懂朵停,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌吐薪舶。   谢谢大家在座的聆听奢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不抡:李芳 版权作品嚼撅煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢人,严禁转载簧,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代微壳,车市销量连破发展记录梅瞳韦,这也是问题的时代屠太,多元化膊抽潜、碎片化嘛,对整个行业提出了更高的要求疏赋聘。一切都在变蟹,唯有不停思变方能随机应变柔。2月18日阔疮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕评。行业内百余位思考者和变革引领者毖赣,与120余家媒体相聚一堂途洛,在“变与革”的大会主题下蚕粟瓤,共商“品牌与营销之道”骡,把脉中国汽车2017摊膘。   东风标致总经理李海港恭钱快、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜熬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东径、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师喜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华珐、奇瑞汽车销售公司副总理范星嫉膊郴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动上炮。以下为发言实录创抚澜:   互动环节嘉宾合影   主持人霓苯骋:2016年是一个销量大年趣帆,更是一个营销大年搬棚。从二维码营销到VR营销敝脐,从下沉式营销到自主营销翅持,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玩播疙,广而告之悄悄地变成了城会玩厘晤,车依然还是那个车蹿炭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢霜? 第二场论坛的话题为访拱碱:中国车市新战国撕顺倦,车企将如何做营销歪甜侵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇汰肝毕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流棠,现在重担在我身上食谅奥,由我来主持第二场论坛璃涛焙,和各位老总探讨如何做营销绅兽。   因为第一场是说的品牌臀田,品牌建设也是非常重要的一环唤,我们现在就把品牌这一页翻过去博麻,就说一点营销其他方面膘堑谦,比如说跟市场嚏、营销相关的一些事情痞恭。我们今天的这些营销人息辩皋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖良,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伯材奸,因为他是面对着全世界最大的销售市场茶。面对的是最高增速的市潮凇,现在技术和产品快速迭代膊蕾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性臀,所以他们是非常幸运的佳渴傻,十八般武艺怎么耍都行蜂谷腑。   同时很多营销人也在自嘲扯,其实汽车营销是最苦逼的一群人壁锚,因为我们面对的是世界上最全的品牌寝,我们面对的是最多企业的竞争猾陪,我们还面对的是最难以琢磨的亨梦檀、难以把握的政策环境和最善变的消费者莎伤。   当然了我们这还不算最苦扑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务成怕,所以这样的一群人的所思所想霞拾丁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得亩抗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佃绩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开殿某。   汽车品牌最新的一个品牌定位忱,在座的应该就是汉腾了芹梳。请问汉腾汽车的副总伎倒把、销售公司副总经理于晓东先生一个问题评片,您给我们简单总结一下奴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的虎?   于晓东亢尺恋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会查,让大家来了解汉腾汽车细臣。汉腾汽车目前是全新的品牌苫该,2013年11月份成立宏,5月9号品牌发布亮,9月6号新车上市类,第一款SUV产品汉腾X7怂特,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陷,本着向同行和成功的标杆企业去学习观,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快陀。   2016年对于汉腾汽车总结来说嚷陪酸,第一点是品牌发布繁哎卜,这是做市场的开端九。   第二点是渠道匡拳,对于新品牌是重中之重的工作量柏惹,渠道顺利打开的局面嗡薪,签约181家请,正常运营150家开,渠道作为做销售最根本的工作砰耙缆,没有渠道荆厩、没有服务葱喝,消费者也无法触及和体验慕农卤,对于一个新品牌这是一个开门红喜呻蒂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氖呜。   第三点是在市场上旧,市场层面上重点资源向一线倾斜筒,资源都花在提振经销商信心奴拌须、帮助经销商达成销量上袒洁钙,因为作为一个民营企业煤盛,作为刚起步的企业藤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线氛幢,支持了经销商的销量枚膝劝。在品牌和市场的方面潦申绅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吧类础,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纤。   刘小勇款:我们老总对这个企业的关注是发自内心的吕,汉腾除了自己营销的亮点之外菊岭巷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的弯痉起,或者对您的触动是比较大的蔼?   于晓东蜂翁:做销售在产品力表达上绦纶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播咳斑奉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式抬娇陇,在2016年都说是视频和直播的元年淡惦堤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试前隧。包括产品试驾挑战的活动蟹,也是和斗鱼做了直播的活动健。在我看来在消费者了解产品上盆去,可以随时随地鳞,而且是更加有渠道客观了解一款产品撕。这对于做营销来说邵蓝,既是机会陡泡,也是挑战方提。   刘小勇难:请问李海港先生蜜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大垮佬,尤其是传播的环境匙、传播的手段钾逗、传播的模式发生了翻天覆地的变化掣柏汞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢黄?   李海港戒叙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法炊,在新技术糠、新人群和新的竞争环境的驱动下涉划,媒体处于变革的时代联软,原来的架构碎片化了呜蒋惠,新的架构正在建立乳,当下处于这样的时代趁砂杏。很多事情是这样的趋势铺妥,原有框架维持很多年嚏,突然间环境变化之后碎掉了魏,再重新建立新的架构达埔葱,万事都是这样的道理滔限侵。现在媒体环境是什么样呢冈花埠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)默凰。这样可以导致媒体的平台化奋,另外是媒体人的职业化或个体化扣簇。   简单来讲参,我们以前是自己做东西谩必全,自己在自己的商铺里去卖蓟梯。现在不是了磐,现在可以自己做东西嚎,自己去租商铺拎燎汝,有的人专门提供商铺险催,有的人专门做东西上抹勉。这样可以做专业化的组合无,效率会更高怂该瑟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势景凹舒,红姐以前是媒体人防尝考,现在有自己的传播平台卡摆帮,也借用了社会化的平台虾,把最好的内容输出态错,她做最专业的内容蛇绒。我想平台也会用她的内容谅,未来的板结新的架构就是这样的谴龋。   在这个架构下作为厂家要适应辽饭登,东风标致已经做了这种尝试陈悔,去年把我们的公关公司能力削弱混劣温,因为他们的稿子太硬了挡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绞男,从专业或从第三方的角度看待东风标致跋,我想他们的稿子会写得非辰Ц洌好勒驶蜜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣辫蜗,这是未来的趋势刀。   刘小勇届刑燎:我听到有一种观点苦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西仓,我就抓住了更多的消费者祟太,更精准缸,我的销量就会增加能乒壬。但是有一种观点认为郊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了纲淮沮?如果总消费需求没有增加笨笺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后翔,是不是大家又打平了敛。就像一个剧场理论努,原来都坐着看戏毖睹,后来都站着看戏了氰瓮,其实看的戏是一样的蛙妨娟。请问奇瑞的范总米臀想,您怎么看这些新的手段胖裴、模式对销售营销的作用赫矩蹈?   范星甘判顾:首先感谢红点汽车筹马阂、感谢红姐蔚琼,也感谢刘主编肪叛合。实际上前面两位老总谈得也挺好嫉伦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解第汇。   说起营销复法俺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面投敲。但是从营销的最根本钵,还是回到对客户的理解动。我们最近几年对于整个汽车市晨涿げ狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整岛蓝叙,最核心的是我们看到了两点变化嚎赤吩,一个是围绕客户端的消费升级际砷炭,第二个是客户年轻化的变化架。这两个核心特征的变化碗垄,带来了所有客户需求的变化售迟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雄富。   应对市场的发展衡镜,我们称之为整个自主品牌的发展旧,包括奇瑞自身的吕镜戚,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴旃馄郑快瘦收钳,年均增长在40%左右的增速募,所以说基本上属于原始增长的阶段火伸。奇瑞从2012年配伪苦、2013年开始进行战略转型薄呻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段勿慈籍,我们做的核心是提高整个产品的品质扁滇船,是我们整个战略转型的核心叹疮东。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力懦婚鲤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品骇蜗士、好的服务杆。2016年我们已经进入到2.0阶段焙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品毯猎韦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可我,整个2016年集团销量也突破了70万辆榷讳季,增速达到28%屑,国内市场超过了36万辆闻,也是过去五年来最高的一年誓梯澜。国际市场中乒,我们2016年实现了出口8.8万辆捆酿,也占到整个中国乘用车出口的1/3拍,也是连续14年中国出口第一的车企颓睛。   我觉得取得这些成绩羡,销量数字是一个方面佳皇,更重要庇、更为看重的是结构的变化邦,第一是企业盈利水平的变化山币,为支撑企业未来的良性发展熔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务断贬蛊。第二是体现我们战略转型的成果归啤饥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可肌窗态,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%娇狈。第三是客户结构的变化藐僳工,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晦面鸥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汤浮呕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%携,实际上我们更关注的是除了规模的变化脯,当然营销数字很重要泌劲。数字背后更关心的是这些结构的变化郸擒,怎么产生这些结构的变化肝姓肝?从我们自身对新一代消费者的理解哇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验冈燃痪。   客户体验的三个方面我们一直在做吉施,第一是产品体验担辽盛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)卫,行业平均大概在35%拷蝗夸,奇瑞可以做到25%白,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台偏,今年还会陆续推出更多的平台婚。当然平台不简简单单是全新车型的概念苟戒。   第二是品牌体验辆淖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵擂泡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通起,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销畴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了迸,现在很多企业在做营销过程中视频脯膊驾、直播方式应用是越来越多了念拳密,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钝。今天消费者接触信息的方式发生了变化水颧蹭。   第三是整个销售服务过程体验的升级但,在2016年网络规那菟眩和第三代形象店的升级孝淘,为了保证客户体验的一致性俩湘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装红良。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扯理撵、优质的谅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铜,这是我们正在做的习甲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解海,谢谢!   刘小勇祁:谢谢范总团缆,现在的汽车营销无论是从手段兔懈,还是从模式灸,包括内涵都已经发生了非常大的变化奔刷届。我顺着这个话题再往下问一下侵,请问刘晓科总翠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论填、营销套路官搽描,您觉得现在还适用吗该清捻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战癌谋瓤?   刘晓科协:刚才范总淳却、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势裳俗,因为这里面在我们整体来看抹外梯,其实我是一个新的营销人森,刚刚在这里两个星期瞎。我以前更多的经验还是做用户愁氓,去看用户的发展素。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播集判题、网红孙层炊、娱乐化哎实,甚至还有用户的碎片时间疾妻。但实际上反应了两个变化豁屯片,第一是用户浏览的轨迹改变了撩荡坊,以前在PC时代伯护,大家基于浏览器阅读谭。所谓浏览器的阅读滩,对于从一个网站跳到另外一个网站拜媳,这个成本几乎为零佃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惯烫,只要在浏览器就好妇涡。PC时代纽牟茄,网址敦、网站什蜜躺、浏览器是值钱的懦。   对于移动互联网妒菏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下从扁盘,对于微信小程序也有很大的期待同,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钡刻。最终来看亥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挽拢嫁。在这个主流的前提下嫌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读窟脑。在这里出现了两个问题趟绞烦,也就是时间的问题柑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候臣脑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的特。如果是比较泛一些的资讯或APP俄履,如果中国互联网网民用MAU看秦恼颧,月度覆盖量几乎全部覆盖倒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拣密琅,也会看到所有的用户都会阅读这些APP门雾憋。但是什么会不一样叮肛皑?就是时间穗脊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲渐,我也高度认同一个观点酣梁坪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要晨式。在这一点来说相滇,我们的营销不是去抓住用户潍摧慕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户稻泼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惮繁。   基于这些理念的变化雇虚碗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容徐普,而现在发现专业内容看得比较少一点楞。专业内容对于用户的阅读败,可能是女性就不太爱看荒肃,覆盖用户的时长就变短圭。什么东西会长呢沁?从2016年完里喊、2015年的情况来看味,我们发现基于娱乐营销的网综时间守,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枯翻烦,因为可以更好地去占据用户的时间递。比如说我们投的一个网综节目芬,可以有2个小时以上的品牌露出时间溶斯毙。   对于用户来说贾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起谋色倪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要门。无论是线上的丧,还是线下的梗柔。   另外一点烩帛,我们做了一个用户报告歌划脚,会发现用户现在在看车的过程中署费趴,比如专业的导购星渡卷,发现用户的时间武爬句、决策变得越来越短贸舶疼,对于专业媒体用户来讲稳缉惧,用户平均决策时间是108天旗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天髓每,这52天对于内容的需求是很轻的缕廉铃,包括频次是很轻的型誓。从52天开始一直到97天摊省,基本上是从几款车的比对到交付定金勉参伸,因为提车还需要一些时间行靡诡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惨波梅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锣妙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接席。也导致现在的自媒体更火撅离晃,因为大家更相信人佰描抖,也就是网红的力量会逐渐发挥宛醒,包括IP的力量松缓茅。   营销的变化是跟着人走的修,用户的体验麓、用户的行为发生了变化鹅闯该,我们的营销一定要适应用户的改变淑斗癸。   刘小勇钢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惰乘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表冻屠。想问一个跟豪华车相关的问题壬分蹦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的残吕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了糜笆唤,从超过10万辆到两三万辆的都有砷挽纳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扳赋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗费?或者会发生变化吗突琅梦?会发生变化的话环,是什么样的主推力量来促使发生变化京?   王顺胜乱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会砍几锈,作为广汽讴歌这个豪华品牌汐角,去年4月份才成立了新的事业体制挪秽孤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市安,10月22号四驱上市徽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布仕。   从去年一系列的举措哀蜕检,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌千凑渴。像主持人刚才提到了璃弹,怎么样去改变格局停?作为豪华品牌在中国克寡,像ABB进入中国市场比较早售颅蛙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嫂嘿,其实我们也做了很多思考赫,想跟大家分享一下哺。   第一彻尺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奶律,也是十年左右的时间祭,也不短丝陛乖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绞熔蜗。作为这样一个品牌要找好自己的定位势维固,我觉得是特别重要的侮此房。我们不是说跟谁去竞争串察,而是在豪华市场找到适合自己的位置速讽掳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措捎,包括在上海搞了大型的上市发布会绅劲,在上海中心进行首秀床炮掀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录衡朝,这也是用来提升品牌的梯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV操。这一系列都是来提升讴歌品牌的径扑。   在后面的发展上劣鞍,包括在2017年也做了很多的思考捷船,就是如何在营销创新上做一些突破郡患歼。比如说植入了体验式营销戚跺惋,包括即将上线的体验店蕾,可以跟移动互联和终端会苛,包括一些PC端进行一些互动似撼。包括很快会引入管家式服务念剿狙,让用户真正能够感受到服务和体验噶婪。管家式服务是一对一的牌路,能够让你感受到有针对性绊,并且有温度地触摸到服务的形式懊险。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展摩,我们在形式上也进行了一些创新烧踌誓。   尤其在内容上面惹短滔,我们以内容作为引擎痪趴佰,创新作为驱动袍,作为后来者品牌怯袜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置幂琼。至于格局会不会变化鼓壬世,其实每天都在变化掀睦甘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邻涡枪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升墙绦顶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惺晤,我相信之后会在变化当中不断求变屏。营销貌、创新不但要传承好的东西握翱竿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念哥,跟大家一起共享一下斤理黔。   讴歌作为新的豪华品牌坑豁牧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌窗年,希望在座的媒体以后多多关心酮函、多多支持宋乖,一定要让它取得成功闭尸,谢谢大家!   刘小勇唤老驶:接下来有请江淮汽车李总诞,咱们聊一个关于2017年的话题诵患软,现在年底奉、年初做营销的也是做足了功课即较呜,关于2017年市场的预判恋碱附。能不能把您做的功课分享一下羡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些犁础?   李建华刀:小勇这个题目“袭击”挺厉害腑暴搏,营销这个事在台上讲魔酶,对于2017年的营销还真没有想得特别细筏。对于营销据筐降,以前讲欲文明其精神棋,先自野蛮其体魄溅,营销在中国还是跟认知相关幻脓,属于文明其精神发展之内的绿荡。营销在2017年来讲菊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蓝蹬,全球规模最大赤设,还是保持增长说汇,需求会很旺盛瞳,同时也面对着一群非常不确定的消费者臂乔罢,这些都是一些确定的因素继娥。关于不确定的赐仕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi宝世,这使很多事情产生了不确定性拾仆,也使推广方式产生了变化情。在一个变动的世界里要想做好功课香抡淘,关键是有定力把握好不会变的东西蕾。   就江淮来讲搪垦嫁,2017年一方面会更加关注用户的需求羡抨。因为从做营销来讲妈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上乖。一是用户看到产品接略,如果产品很美好猎付孟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫烫勿悄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入修廓。第二是当产品出来之后谩耻诞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品摹,如何让消费者跟它产生很好的接触界添、接受它跨高呻,让你的营销做到有广度乘、深度和温度囱,这是营销人需要花功夫的地方负史怪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量将岸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴苋位危好的保留和记录下来昧,强化终端的执行力对。这是非常重要的钉敌,当消费者看到的车是处于被管理的状态锻僻,他就会有好的印象典。如果是管理失控的情况方,就会认为这不是好的产品椿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理戈桐材,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惯色称,这个产品是不是他所需要的我补,能不能让他在过程中感受到认知和认同遁伪。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动殴东庭,现在已经不太需要你告诉我什么了塘,往往会更注重你提供给我的事被惺掂,是不是我真正参与过的肃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV列交,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论篡惶棺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卷?可能现在需要一辆高颜值宋、大空间末丛突、强动力岭堆弊、低能耗坍猴傅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酿侥,所以2017年上半年会投放一款S7懒。前面的消费者参与了意见苹违赦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件缸鼻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来疼探,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触烙脱蹈,形成了共同创造的氛围驰旁。往往共同创造的东西牛抵牢,我觉得是消费者乐于接受的东西肩婆尺。未来共同创造投,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翱菱阔。   刘小勇茅:非常感谢李总楷。我觉得现在开论坛颗,最难的是请嘉宾潞干,但其实我感觉最难的不是请嘉宾熬费,是嘉宾请来了之后不给时间说拓胚。今天这个恶人就让我来做了现泞,咱们就不说了扩盎。   最后请每个人回答一个具体问题放降钉,刚才进门的时候有一个调查唉锚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嚏铝皋?我们从于总开始墟徘。   于晓东刷:我觉得2017年应该说挑战大剐授睬,期望更大袭股拟,我更看好细分市诚病,因为我们也是做SUV的嘛儡,我们更看好SUV市场的持续增长墟。   刘小勇司蕊:全行业增速去年是13.6%勉捍、13.7%钮菩。   于晓东蛾锚:我预测2017年是10%酚铆千。   李海港健囱:8%夺。   范星凯劳:我就说一个数党,虽然说一二月份看到环比有所下滑渴抒,但是看这个数实际上同比还是增长的辣客。本质上今年不用担心撇觅朴,我觉得还是在8%到10%之间舰。另外最近看到1月份的数据出来了郝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额叫笑,这实际上是一个分水岭鼻,一个很大的变化成盯。   李建华敬坟聊:我觉得应该在5%到8%蕾读,可能会接近GDP的增速壤酚。   王顺胜荣:我觉得整体会在8%到10%以上旧扳贿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上发琅唉。   刘晓科篙晌:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点爬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%洁频垂,我觉得再加两个点是8.5%疥叭。   刘小勇贰模:你更准确了喷穗,到了小数点后了泉集。非常感谢各位老总的精彩分享悉羚。就像李建华李总说的第来,咱们说到汽车营销人充费俺,媒体界有很多新词来形容顾,像野蛮执行力或变态战斗力迹、狼性文化等等顺婚。其实他们是一群非常善于思考的群体避,他们的思想的深度决定了在行动的效果崔猾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在壕搓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈筏炭嗽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲防:李芳 版权作品酒眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱匈率,严禁转载能,违者将被追究法律责任高谋就。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行弦毖测。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导较词繁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体讥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨扇。以下是北汽集团党委书记扁、董事长徐和谊的主旨发言得。   徐和谊缚撕廉:尊敬的何部长屏伸冉,尊敬的各位领导文,汽车界的各位同仁随抠,还有我们媒体界的朋友们脱彪光,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂度,探讨汽车行业的发展话题排本德。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窟,这一年间我们先抑后扬柔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻梯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进砂冕闪,最终以产销2800万辆勺诡浅,同比增长13.65%的优异成绩烙,完成了一年的一个胜利的答卷巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度苔,为不断探底寻求新方向的中国经济爬劫,可以说去年我们再添新亮点杰踢。成绩固然令人欣慰僻,然而先贤有言泰,一切过往皆为序章赴活诚。今天站在新年的起点上回望从前膛世,我们发现深沉变革的暗流涌动钉锤,启迪未来的创新发展布,其实远比辉煌的成绩更加令人深思湃匪。   亚马逊无人超市惊艳登车谷胰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勘雷逝,提振实体经济箭在弦上参坝,消费升级引领我们全新的商业文化时代受耻,技术丰脐、商业模式拭瞥、国家战略衬难、市场结构结合在一起虏期含,这种更替的演进词。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点然互,正释放出巨大的改革能量体乡,正引领我们整个行业迈进全新的时代朴拷超。   一是技术模式在不断地创新题漆臀,汽车行业转型正在进入落地期镰妻。最近几年在互联网讽鳞惶、智能化龟寸桐、共享经济等多方的洗礼之下济蘑牵,汽车行业正在同创新中被颠覆者藩片,迅速地转变为创新转型的主动执行者伤呻僧。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟添删,日系车企抱团开发人工智能技术嗣蹈莫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甜顺括,可以说剑指出行解决方案棚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横陀槐腿,在新技术赴敞、新模式领域不断落子兔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期韩泌妈。   二是消费升级委熬,品牌之战成为未来的新机遇俩井。随着互联网思维的逐渐渗透都,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镶。情感价值靡、消费文化拾霉、消费者价值观越来越得到重视癸董卡,网红营销抱、二次元营销翘哨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势靠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通答,实现产品表达与消费者价值的同频共振亨惯哎。   另一方面昧敖羔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书那肋姥,为自己的人生价值代言浪携篮。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题柑邢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浅。   三是提振实体经济秘献,汽车制造业体系化建设迫在眉睫埂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一传降,就是提振实体经济墩雇郸。其关键在于制造业转型烽堪吠,转型经济学的研究表明茫,制造业转型中产品技术固然重要剿,但管理体系更加重要胚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化纽、网联化建设忌列构,就越能发现在信息化建设这种大背景下茫厦秤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铆。前几天我看到有文章提到泻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎枚。这样的提法虽然夸张屁祁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示杜,我想却是切中要害的届。因此随着汽车行业创新不断地深入落地捐,随着提振实体经济逐步落实覆合丁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钝闪笑。   四是政策变动蒜眯,新能源规模化碑帮、市场化成为未来的大方向歇。2017年新的政策正在逐步地落地饶谋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化钎书隶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境曙,行业准入规则阿姥芳、动力电池规范条件等政策的制定低,从各个角度划定了新能源的市场边界咯。   另一方面疼斤,碳配额伪颗、双积分挤畦惹、新能源补贴退坡泻,无不要求新能源发展要还原市场化手段挫辫,聚焦核心竞争力孺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屉敬趁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规晶定辽。   纵观整体形式的发展享轨肃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上闷辨撼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猜。数年之前妒陛,面对互联网行业的冲击扮才憋,我们以为我们只是需要一个互联网+狭吗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折画,还承担着国家经济转型的重任闪罚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望板,还背负着整个社会环境与生态保护的职责静。这样的多重任务桨嗡色,给了我们新的挑战谷锰乌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀疟舰福。   面对全新的形势份闪荆,面对前所未有的机遇与挑战垫咖囱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向守突徒。我们将锐意进鹊俊,大力地发展创新精神难莲缎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命理,在电动化惋、智能网联化焊、服务化揭、国际化等方面加快发展步伐诺们榷,不断推动新技术隋蚂褐、新模式的落地生根掳枫摔,不断地发展新能源汽车甫,还原城市绿色健康生活轿苏。不断承担经济转型任务屑,推动传统制造业的升级硷。   面对未来壁抬乒,我们将在以下几个领域寻求突破疾届壳:   一是加速智能网联技术研发害,打造智能出行的生活方式拉。2017年拉斯维加斯的CES展上纽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瓦欧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作矾。当然不只仅是和百度平,还有其他的国际国内的公司慈悼斧。未来瞄准智能驾驶裳、智能互联盖、智能座舱等内容薪弄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系犀邦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哺贡涛。   二是加快新能源汽车产业化普,践行绿色环保发展目标猴澎拢。在新能源方面蔑踌,北汽秉持环蹦烁劢埽靠大家的理念纺筛,不仅造优质的新能源汽车产品勒,更要造消费者愿意购买的新能源产品巧四。尤其是在补贴退坡畏、行业回归市场的大背景下联划,北汽集团聚焦资源氛、聚焦技术竟、聚焦产品掂、聚焦市郴⑵菜辍,四位一体严密把关整个新能源产业链餐稼,为消费者提供既有颜值钠、又有内涵的可靠产品县。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念沙胖,共同守护美丽家园敲。   三是加速国际化资源整合鞭,实现中国品牌的全球化门。2016年豁俏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地赴,实现了北汽国际化和勃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瓮。配合国内的合资品牌鸵距吧,服务于全球布局研发基地姐,北汽全球范围的资源整合擎,已经进入了研发翱、生产登虑乖、销售当、金融酸、人才和品牌全方位互动的良性循环锰。   面向“十三五”图固境,北汽将继续深化拓展东南亚镶、北非私、中南美马岗妨、东欧等重点市场的产业布局俏闪,使中国品牌的影响力遍布全世界稳匡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伙勉短。   四是坚持服务化方面酣,推动制造企业转型升级湍膊。服务化既是国家经济转型的方向解,也是北汽自己产业升级的主要目标脓。多年来我们在金融咸驹杜、产业投资睦、后市场缕、出行服务等领域多点布局灸,随着时代向智能网联方向的发展都黄谩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泞笑甫。构成从业务到管理体制石境,再到基础设施的科学发展体系捕,不仅提高了资源的利用效率把,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化汕郴登。   各位领导共,各位同仁讹撵,媒体界朋友们凌,闻鸡且起舞橙桔剂,风好正扬帆盎息谜,新的一年已经到来思肥,新时代也正在开启机遇的大门淌虽,让我们携手共进锯抬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读膜惭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腺,长城汽车累计销量达107.45万辆誊谢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没冠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷陪泄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军示,其中哈弗H6占比超6成吓,达到了58.07万辆狭杏浅,同比增长55.58%夏棋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻裴,2017年2月19日畦轻昏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动墒霸兔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瓦董,我国汽车市场销量首次突破100万辆负,高速发展25年后的今日临淖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度秘劝。中国自主品牌已突破百万辆窗矢嗣,那么能否乘胜追击逾越200万激畏算、300万的销量目标嫌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能位环,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忍,用他的话来说丘涛揭,“这是很了不起的一点帮锑肺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件茧纠查,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面氯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心没校敝,从另一个角度来讲邪蹿良,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桥。   安全划、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撂诧羡,分析其中最重要的因素协,魏建军表示废氏德,回到20年前唯,受到成本和技术等方面因素的影响隶绞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位岭。而当今时代稿蛊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标窖检济,其比重也在日趋增高参,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了秒。他还透露惦稍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元弛,打造全球化的研发体系柏习,在主玫歧、被动安全技术爱另、智能互联请、自动驾驶等方面贾策囊,形成领先优势础翰池。   说到自动驾驶技术晨取措,放眼全球汽车行业让,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捕窃铝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命洪墟。哈弗将采用北美划深、印度陷撩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绷觅,据他透露慈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准功蘑,目前正在进行路试悄刃,有望在2020年后投产崇嫂腊。“我们的最终目标灿,是推出完全无人驾驶的瞪、最安全的 SUV 让。” 魏建军说到百副替。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撵,魏建军说到设,2020年蛇省,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军文沥。对此娇貉拳,哈弗规划了四十余款新产品厢,覆盖全部的SUV细分市场归沙。到了2020年竭芬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标航麻,在规模上超过吉普申逝起、路虎峦廖,成为全球最大的专业SUV品牌搁翟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锨墨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时娄,魏建军回应道歧败,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盯挪,一方面要靠产品快速地更新迭代按融,另一方面则是丰富多样的产品规划魂恳,这其中就包括新能源方面的建设茨适炊。据悉尽丛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线巍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择甘。除此之外刀霞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称踩佟,目前正加速推进全球化商业的发展艰肋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拉视。   2016年疤歧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沧龚捷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑袭矗攫:WEY登场之后哈弗应如何定位沛扯奠?魏建军在现场表示霜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化点睦瓦。相反扁显揩,哈弗将全面发力15 万以下市陈辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场继须痞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针送,而“聚焦”就是集中资源筹,打造产品和服务的差异化优势我,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”路皮。先做强冠蒲殊、再做大廓鞋,这正是哈弗理念的核心所在申硷。在盛典现橙恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一牛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娃冯栓。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持伶篱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍措瞬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念欠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队年骏潭。据了解甫盼,长城经常组织经销商团队去日本考察牧期单,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念垃。这正与长城的发展观念高度一致封涸。魏建军透露违锌娟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坟卿,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝户晨叮,经销商们也未曾有过动宜推搅!,这正是“稳固”所体现的重要一点温氖口。   长城汽车总裁王凤英表示男甭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疾赖欺。 她认为剩,良好的厂商关系是相互作用的寂盎,只有让经销商满意按汀激,经销商才能够让消费者满意福抗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疲茨,这是层层递进的作用效果誓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因佳梨确。   2016年的百万销量已成昨日辉煌熔衫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么剔?哈弗给出了自己的答案钵峡:200万的目标即可上路藕胸驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋痰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今色卤响,在新能源汽车补贴退坡后孙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元脊,这个数额占车辆销售价格的40%潞剧抢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响另材?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续珐态温?未来猎摔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烘?2月8日下午冀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示腔维,2016年颈屠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列僚酮踢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一豢暖拧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势贿。随着核心技术差距的缩械,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痢可。但是椒能,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惦疙,巩固和扩大这种优势传伎饰,还需要政策但簿、制度和市场三方合力邵拔,打造可持续的市场化发展陷揉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布棱迁,但是从已知的美国赏融、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看界力,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%挟党。同时够喊,公共类充电桩接近15万个的发展规模肆蛾碳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家氢。   “走在世界前列媚秸扑,不仅是体量和发展速度位居世界第一端,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蟹歧。”许艳华表示敖,经过近几年的积累撇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证躺、制造和营销的体系能力豌滦诺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变故杆,产业链基本完善鹊毁。整车挛、动力电池厂、驱动电机系统性能大幅提升颠纽,市场主流车型的动力性并波错、续驶里程燎蘑虚、能效婪、可靠性涸、舒适性明显改善面赦,整车弘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展乏,新能源汽车市场覆盖率提升蒙赁箍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涸,占世界市场比重约为50%颧态。按照已知的企业规划挤,在乘用车领域韶,2017年我国将有73款车型推出稀,进一步满足市场需求迁广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辩贡龚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步狄,整车单位公里行驶成本也在下降孔贪。“20%的成本下降辜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价底,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升盛厢衔。”许艳华对《中国汽车报》表示露,在规模扩大成本下降的同时环,市场竞争下之下潘,企业会做出有利于市场发展的选择泡,也因此霸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右缅宛句。   许艳华判断胳急篙,2017年缉桔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强具淡锨,预计占比会突破70%劲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高送炉,充电基础设施也将继续保持快速增长皮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系禽弊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列墟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惹皖冷,在此框架内聘,到2020年融巳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卑。但是补贴退坡后怎么办时?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动甭钦。”许艳华认为卑虾乱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扭刨侩,让新能源汽车使用成本进一步降低叹鸽郊,才能保证其持续良性发展开比裴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件递。目前陪赴酶,无论是整车堑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确伐羌,剩下的就是政策实施好的问题矾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来魂。”许艳华强调等,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鸵,2020年到2025年是重要的过渡期钉礁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势牧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妊涩伺,这方面我国也走在世界前列逞贰蓉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》褪忻哦,进一步落实国家新能源汽车发展战略具,保障车辆和使用安全拟屏。   不过将毕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议筛。针对《暂行办法》函,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%努谦、10%和12%的比例洪桅,调整为5%稗炽、8%琶楔鼻、12%的比例边,并允许2018年蓟凶苯、2019年负积分可延迟一年抵偿虎迟墟。同时黔汉保,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娠顶垫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢馁签褥,丧失中国已形成的比较优势馁加挤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用九。中汽协希望《暂行办法》尽快出台抢,以便企业开发和商业计划的制定晦片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑凯痰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时串,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景室患夺。犹记得2015年7月黔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车填,并对这些汽车的车载软件进行升级公开,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蠢卯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机街、转向系统以及车载系统爬。    如今恨弗嫌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置视窃,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案弯,如果没有行业安全标准来做规范骇颁,或将引发不可想象的严重后果贰绅歼。在我国困吾氮,作为国家网络安全的重要组成部分虚诽戎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫剖垢嗡。《中国汽车报》记者日前获悉怒莎,《车联网网络安全白皮书》吩革、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布上径暮。在发布之前苍合篙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖檀扣,他告诉记者测传惭,车联网网络安全即将拥有“指南针”本。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》毁摩:《白皮书》供并、《细则》出台的大背景是什么贩?    庞春霖熔:在节能环保哩叹彼、安全舒适茫谭,以及车联网娘喇蝎、自动驾驶黑薄、智能交通等方面要素的推动下馈,汽车正在迅速IT化琼垒协、智能化冲。与传统汽车相比伙,智能网联汽车在节能减排梳谈、安全舒适方面具有前所未有的优势檬封砂,符合汽车工业靶邓、交通出行方面的发展趋势灿涩踢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战戎谈。在互联互通的背景下宽,没有网络安全充分保障的情况下抡尼,智能网联汽车带来的可能就是灾难梢疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冬凡柯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》圣贰筐,明确要求网络运营者(车厂尚弧幸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务磁普,应当依照法律愁行、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烤沟弧,采取技术措施和其他必要措施囤谢猎,保障网络安全骗需、稳定运行陆撤弟,有效应对网络安全事件恋,防范网络违法犯罪活动捣舜嗡,维护网络数据的完整性崎坚、保密性和可用性苟。网络相关行业组织按照章程社写吃,加强行业自律瓶黑性,制定网络安全行为规范憾肛汀,指导会员加强网络安全保护哄哄,提高网络安全保护水平罐,促进行业健康发展钾。”该法2017年6月1日起施行胜雌。    2016年10月23日呜熄敬,在前期工作基础上顽烘,在工业和信息化部等部门指导和支持下刚懂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作储套褥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上陆木,2016年底帛雹,以电子科技大学为主任委员蹿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拜湿履、中国信息通信研究院壳、国家互联网应急中心嗓瓷、中国联通说、中国电科第30所访蓝、奇虎360戒函、博世为副主任委员悸悍秒,联合国内外70多家整车搜、芯片枚帕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称确:车联网络安全委员会)正式成立诧姬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炭罐吴,在工业和信息化部踌、国家密码管理局遣泄轰、国家网信办等部门指导怯反酸、支持下霉乏,车联网络安全委员会于2016年底组织谐磕芒、协调产业资源辛,以我国自主和在华骨干外资车企坝、终端和零部件厂商为调研对象成,先后完成华南村某、华东捂冕肪、华北淮、东北僳、西南地区调研工作咖纺辟,充分了解了车联网网络和信息安全政策扳啊锤、法规竣、标准缝荆配、产品闭、应用等方面的实际情况与现实需求钦褪衰。并组织与协调联盟内外资源第跋孤,开展了车联网网络与信息安全相关政策缉愧差、法规蹄判铃、标准的研究弄,形成《白皮书》饱纫侵、《细则》苫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熟熔。    《中国汽车报》蛾苇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖厢拎拢:随着车联网发展瓮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件冠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规饱腊、技术标准嘛、产品及服务体系的支持玫川糙。从调研情况看氰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战天傲,缺乏可靠和一致性的基础工作怪汐松,因此需要我们及早采取措施慕,完成网络安全方面的顶层设计工作董,从政策粮、规划淑、标准佛、技术起轻、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巍圈骄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词徊葡谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状卵,为车联网网络安全的后续发展提供建议浇,推动车联网网络安全产业的快速发展匿芒踏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》碱萄,从企业但莆看、用户祁崩、政府需求出发惮诡幢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》劣寞,结合车联网的行业特点和技术属性踢呛岛,立足当前现实和未来发展趋势激,提出刹毕痕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系莆闭、指标和建议惊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锑奋,提升网络安全防护能力乳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施添枯。    《中国汽车报》晾限抖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轻酒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准骇童俱,对现有车辆和新车产生怎样的影响褪读?有没有实施的时间节点菊冻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高汉?    庞春霖驶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钱唾都,并不涉及强制性标准和法规硷岁。同时通过产业宣传枯凯、贯彻和使用删嘘,不断发现新的需求和不足稻,并加以完善亥芥。但由于网络安全形势的复杂性氮谜,以及车辆作为一种重要的交通工具多匆钒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凶舷胆。    两项文件本身就是在调研基础上卢掠苏,听取产业单位需求而形成的笛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶末,减少大家的迷惑和疑虑擅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动隋繁妮,切身维护好产业和用户的根本权益柿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品劫鸡嫂,当然会有成本在里面酪斥。不过从发展的角度来看鼓膏卞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样羔,属于必备的系统段坞怜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品剂伪了。同时割霜辣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谈达,也会赢得更多消费者的信赖伟细馅。    《中国汽车报》螺坚:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动餐迁椿?自主勺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一宝型?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战超嚎陋?    庞春霖购翁涡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作葡,其中一些关键技术和产品匪纤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试玩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样教誊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分修狗,那么就像现在车辆的保险杠天琳、安全带枯鹿、气囊钙芹、ADAS等等常规安全产品一样去,无论自主还是进口车辆虎,应该都是一致和统一的要求妙趟,并可以采取现在车辆型号核准等方式躺,推动车联网网络安全产品的安装苦、测试吧珊羞、使用社靶喉、维护和服务烂仕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多港惩豹,首先是人们的意识问题来订,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意莎慨泌,但对于车联网网络安全却毫不在意吹尼恕。要知道沙涤港,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单饯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂公鄙刺、多变毋,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片饱赖融、软件等基础技术旱恫,对于自主车联网网络安全产品而言柏,投入比较大封廓咎、周期比较长离镀班、效益回收比较漫长逆唾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长麓,从整车企业惫僧晌,到零部件豹、软件竟绍、芯片供应商鹤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系舱、人才队伍湾、产品体系府、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系垫寺惶,也非结构化的治理模式完,需要新型的伦理箱伐、法律和技术法规给予支持动宋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "   1月18日楔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会泼伦。引人注目的是绣靛通,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绦浆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”驰家。EC180之所以有如此低的价格睦班,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴焚邓。在补贴退坡的背景下刮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势奴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烧丝膝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何烦?在发布会后渤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义醇忙,以及2017年的经营策略与规划视日九。   《中国汽车报》念磋控: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义欣拆汤?   郑刚心: 北汽新能源有两大类产品平台弥男,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品立释,包括EV禽、EU股级筛、EX滇、EH四个系列峭临掀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品啪。在开发之初骂,我们就对其有一个精准的定位与期待碘缸香。   北汽新能源在两年前预计到河送乌,新能源汽车的3.0时代即将到来朝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格暮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入闷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车棵。   目前懂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握彩,这没有错复,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术坚及匆,并没有推向市场的现象砷贯桨。我认为芍杰巳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烁辅,也没有认清正确的发展方向吾烂茶。   因此虎蛋,在两年前开发全新平台之初价江山,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拾豌滩,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路师,这种做法目前看来是成功的膏投。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能姐很旧、造型仿湍蠕、特点以及价格之后圈,大多数人对其给予了极高的赞誉沧喜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号科居。   在成本控制方面食,我们认为还有压缩的余地淬台,通过不断地挖潜降低成本掇誊,我们认为可以让更多的人开上这款车凄,不过这需要一个发展过程跋锑饱。随着销量和产能达到一定规亩矗后备,我们会进一步整合资源尽头、降低成本酵份,提供给用户性价比更高的电动汽车陪曹。因此辅,就目前来说晤憨谭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力怖寡悔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力匪。   《中国汽车报》瞪扮驼: 面对补贴退坡段箔惠,EC180为何还能采取目前的低价策略镐?北汽新能源有怎样的发展战略论履崇?   郑刚办界: 从当前产业政策来看位让,全国各地的补贴额度不同纬,流程不同瓤,这都带来了公司内部成本摊销的问题畔,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难告。为此犁,北汽新能源成立了卫蓝基金刺克既,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴挺绥规。这需要企业拥有一定的资金储备五碎频。只要差异化的地方补贴还存在醛岁涉,卫蓝基金的使命就不会结束鬼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产架肋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会靠铃。只要发展的规划清晰氢惩,我们有能力也有信心做下去绦费。因此彭,我认为当整个市场达到一定规亩Γ后翰蕉僧,企业才能做大做强百。在我看来菱喘拾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的恒保惺,而不去考虑社会责任缕。只有兼顾了二者队博碧,才能获得发展与壮大即。   就北汽新能源而言姜,如果年产销量达不到10万墟,那么就没有持续发展的能力瘸靖。因此漠挥谭,我们公司定下17万辆的年度目标惋,并将在4年之后达到50万辆挺譬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点攀墓灸。谁先占领制高点含,谁就有效益蹬。新能源汽车市场的成本杀手胃崎,也将是市场杀手驴郴。   在竞争过程中卢盼肛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手毋猎,而是以传统燃油汽车为对手廖蚂。因为它代表了污染份家霸,势必要被市场所淘汰肖。   《中国汽车报》故瑟: 新造车企业的强势介入缮炼谷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响放?   郑刚尸旗: 与跨界企业造车相比牢,我们的优势正是他们的劣势修男。依托北汽集团媒天忻,北汽新能源有着很丰富舒兢、庞大的制造资源巷反,有巨大的产业链规模优势邯。在互联网体验方面瞄,我们确实面临一些挑战笨罐话,但我们在造车工艺苛、供应链与流程方面有着更强的积累劳侯。   在我看来弧棘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在棚,这些可以相互转化湃刹苗。我在发布会上再三强调揪蛾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业改惊创,而不是新能源汽车厂商范。如何能够最大化地提升电动汽车性能刚,创造差异化的用户体验和品牌价值哼物,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向败灰柏。   目前峡淌褂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类箩享:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户全瑰。在这三类潜在的用户中静龚,我们的发展空间都非常大糠恃桐。   对于新造车企业而言没裤,他们确实会面临诸多的挑战持兄。我们在发展过程中遇到的挫折镐盯,恐怕他们也得挨个体会到缕犬睦,但这是一个正常的发展轨迹亭隋。因此构刮失,我认为这是一个跨界融合的时代拼厦缄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蹲倒,将思维与资源彼此借鉴五,从而为用户打造更好的新能源汽车且。   《中国汽车报》佩: 北汽新能源目前的两条产品线啊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里邓叙?   郑刚挂洼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陵庆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线骗挡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异裤扩。相对而言佳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友溜甸揣、邻居每寺、亲戚拌舞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比勒哄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乔圣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征晃。因此在性能层面还燃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化排韶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能巷儒。   在智能化方面藤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挞玲萌。例如ARCFOX将会在社交饰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性寄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点涤。相对而言萌揪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高魄,智能化水平也将上一个台阶千竭粒。未来阀端,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现睡牡掳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后坍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拘刨头。   《中国汽车报》功划: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何吨然驹,公司将如何利用这笔资金响?   郑刚信检瓣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布虫稀,将实施不少于80亿元人民币的融资联,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平帅辉匹。无论是电动化还是智能化懂无,我们都会在研发上投入大量的资金劣。目前呕锚,北汽新能源的研发投入主要在两方面睹筋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究稳诡滦。   我们希望引入来自产业链的投资方吹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展侣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后办冀耪,智能化成为卖点磐。   目前臼痘,北汽新能源拥有了三个生产基地品,现阶段产能还有限苗贡,每年只有20万辆的产能譬懒。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蔷缕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源汝食歪,从而可以更好地降低成本阑汤,提升效率阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀郊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员戌挖淮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天裁耍,大众汽车集团管理董事会成员冯茸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匪。1月14日懈匪敖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员栋牢箱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日纽,他在长春见证了《一汽毙、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午靖会,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室豢冠蛇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通镶匹。    新能源汽车撕陛霸,重中之重    尽管行程密集肝刊,但海兹曼依旧神采奕奕径。他有理由高兴镀,要知道筐猫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众革儒钦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锋,比上一年增长12.2%讹裴鄙。即便如此脸鸽帅,海兹曼在专访开始时镣孰壳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”丁桶侧。那么大众还关注什么队陕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车劳缸凹。“到2020年勃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年部,目标为150万辆险巫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣捞洹;同时撬嚼,大众在中国的新能源汽车路线懂粟陋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡诫挽抚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说顶慌,40万辆及150万辆的目标中凤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度始第,海兹曼称挛鲜,这要由市场及车主来决定江。此外蔚沏,进口新能源车虽然是个“小头”锨幕闺,但会涉及更多细分市车址弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择替。    奥迪与一汽合作橙搏,加强再加强    就在1月16日傍晚垫巳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽寇贝割、奥迪十年商业计划》们瑟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转显。海兹曼见证了这一协定的签署谅南赤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议晴悸:“这是一个战略性规划惊,不仅为奥迪酚裙赦,为大众扔,也为一汽明确了发展目标爽前啸。三方达成了共识擦挨溯,而这一共识不仅在传统燃油车方面蓬,更是在新能源汽车和移动出行方面村。”据悉溅笨既,双方将针对21个核心领域开展深度合作朔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线通申潮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场摆窝。其中浓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堂。同时茶齿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绵贿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作贸那,包括桂其:智能互联搔店帽、移动出行签袭、联合数字化项目匡畴、金融服务合作等众多核心业务领域偿扫悉。    同时码,为了更有力地支撑未来合作事业的发展囱驴骨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力迁滑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力列,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作腐赂舍。    “对于奥迪和一汽来说逆,总的框架已经搭起来了逗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’穆。”海兹曼笑着说拳林。    上汽奥迪煽哪被,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作喉逞汗,记者自然不会错过追问的机会锰。    海兹曼进一步透露缎氯涂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系锌溜,但当前的重点问幻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作地,形成长期的更有建设性的伙伴关系赫。“除了十年商业计划的内容之外炉啼海,我们同时也更加重视解决经销商的问题停库鲁,更加重视经销商的权益琴。我们要更加积极地回应经销商的诉求细村,解决他们的盈利问题侨牛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”癌脯伞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停胳?在记者的追问下剁,海兹曼称伍,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进刀虱袱,并且经销商的问题解决之后奢天侠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”固绘券。    至于具体时间表钵休逗,海兹曼透露啼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肪奢苟,最早要到2018年开始镜漏俯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康皖恒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任烫弧,各位朋友港,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛隋稗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断奇射。   题目是“坚定信心禽哺,持续推动中国新能源汽车持续发展”蹄匆。汽车的电动化是大势所趋腺湾虎,体制优势是推动发展的根本埠,然后就是坚定信心墙师。特别这几年新能源汽车发展很快豪械,产品的成熟度岸、政策的全面性础啃、系统性饯垦,老百姓的认可免其空,这些是电动车律、电动化大势所趋倒。大家可以看看反日,我们今年2016年差不多是50多万台啥,占到全球67%凑师。从增长趋势也可以看到筐,从2011年吕旦渭、2012年房邪、2013年鳖、2014年谩群,特别是2014年卑判秽、2015年恳梢耗,包括不平凡的2016年合,虽然有各种曲折岔,但还是获得了很高的增长蒙,大概有50%矢,全球占比差不多有60%多恕。   我想讲几个理解和发现欢豌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了莆艘,做的非常彻底轿。我们可以翻看一下2016年的数据钵铣墓,2016年中国公交大巴圭窃,不包括旅游大巴敬,总销量大概在10万台左右坚瓦什,但是我们纯电大巴差不多7万台赣半,插电式混合动力是1.7万台氨懦烤,加起来大概是87%紊间,占总的销量接近90%偷令啼,这么高的份额田首厂,我觉得差不多就在3年左右发生的拭背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凰光,到2018年茄滑统,我们认为在公交这个领域里面粟,燃油车会进入死亡捎煞。很有趣的是2018年挟,如果你要在欧洲或者在日本酒镁呈,欧洲靖低、日本一些主流的燃油大巴的制造商坞偶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来具妈厘,或者刚刚接近路试郸客茨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酿搓。从这个感知可以看出娇仇耗,中国背后的推手是什么拔翔,为什么这么快谈日,无论从技术凛、从市场瘟、从体制埠。因此我觉得乡,体制的推动是推手岸菜,因为公交很容易充电偷轻太,固定路线禄监嫡,固定区间喇论,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的超诗,大部分属于国有体制杰啼,政府有很大的话语权聊为,公交的排放巨大唤时叔,一台公交补贴很高辣,但它排放更高妒汾。一台公交我们算了算普,早上5点上路舱菜,到晚上差不多10点下路碾飘,一天工作18个小时俊雷赌,相当于30-35台私家车的排放纺受。因此酬忿扰,我们四部委在推动产业政策里面添,花了巨资在推动这个产业层拣,但节能减排的效果是最明显的擒匈保,而且在全球保持领先度也是最突出的即亥徒。   比如像深圳回年撕,2015年丧步吨、2016年难桑,大概2017年上半年怀诲,就实现1.5万台公交全面的电动化粟鸡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲讼蛾。而且这个产品掂型、这个领域我相信还能保持持续的领先径售,和乘用车婆、商用车比割庇,和一般的卡车比烩儡,我觉得在大巴这个领域里面价迹戏,我们中国无论从技术胁栓、从供应链轿、从规模纯达、从市场地位慌,还是很牢靠的馆脖缚。出租车可能是下一个领域贫篓角,我们相信在未来3年里面伙承蜂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘿联搭。   优秀的体制助推还,产业快速发展思。即使2016年不平凡的一年里面肩现,国家有很多政策取,像国务院2月24日政策常务会议另,政府公共采购配额挂臀,7月6日马凯在西安有一个专题会泊,包括到10月18日克强总理国务院常务会峦毫,原则上不核准传统燃油车刑,加上之前一整套的体系蛙朽聚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的轻觅、最系统的政策体系山,包括今天我们的百人会这么一个平台检歼称,在国外是不可思议的顺,但是在中国就发生了蒙谭狮,我想清泰主任亲自组织狮凭,这种特殊的身份把大家聚集在一起死鲁脾,而且今年的规模更大理挎翘,明年可能还会更大嘲,这些体制推动中国新能源的高速成长冕吓。   从税收炮窟拌、推广配套芥惭、长效核查苛撮、推广管理等都在推动袜戈燎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模廉,刚才欧阳老师也提了考腑,很全面皆儒,从上游的IC制造巷慰、正极虱啊、负极侣、电解也隔膜袄洁激、各种资源递、配套肩罢卜,中游的电池酿、电控时幸、电机画容地,下游的整车顷逃,包括售后服务倪,全系统的柒剑临、全规模的漂。国外也是迎来了发展的热潮乖报躺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售版佰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抹侈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入扳。   坚定信心郎筐小,持续推动新能源汽车的健康发展复罢。其实我们在业内也在把这个脉熔芹淖,2015年1%是一个拐点弥淀篱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台翁泻膜,相当于当年差不多10%的市场份额项,2025要达到20%的份额据,当年要做到差不多400万台故阿饭,才能达到目标佰。因此我觉得频,2020年10%还是有一些挑战室。我认为到2025年篇肪,如果电池做到每瓦时1元钱以内蜕嗡,按照同等配置的汽车步聊酒,成本按照同口径的品牌臀凹、同口径的配置算拟捅,大概比传统车还贵20%-30%版判,这时候国家财政一旦退出去以后硼超写,必须有相应的措施来进行补充冉恨。我相信第一壤搅坝,购置税的减免下雹坪,一定要延到2025仓脸江,甚至于到2030纲孟,这是一个10%的政策支持头,这点非常非常重要木黑拱。第二菜啊,消费税双胁柏,特别是对插电式混合动力车似,消费税有2%剩纺、5%-9%酵,如果在国家财政资金退出以后拖谱攘,如果这个要有一个减免的话辖,这里加起来差不多接近15%-20%彭骇,这样把30%缩小2/3脑,国家政策就扶上马饭、送一程骸妮碎,才能够让新能源车更健康屡涎好。   齐心协力糜驴,2017被,撸起袖子衔彼吉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哥,万象更新捻膛痴,这是中国新能源汽车的春天操吴备。从2014年的小荷初露颗,到2015年的急剧拉升路田,再到2016年的高位放量繁恭,可以说经过三年的蓄势蒂,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化脱郝。牛市的格局基本确定兔凳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标饱贺,“十三五”拉炉湍、“十四五”和“十五五”期间坏适修,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酱、30%和33%坦充策,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代响勿程,继本世纪初的“黄金十年”之后殿扦,下一个风口即将到来歇。   毫无疑问彤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蜗酬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役豢蔼诡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化碳删,值得关注筷。我们总结了一下这些变化瓮,有三个方面的特点瞳:   一是市场的形态改变了脑吼篮。   从导入期迈向快速成长期攫集,刚才欧阳教授称之为成长期情钙,我们在前面加了“快速”两个字媚腐嵌,有待商榷秽据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府彼,成为消费主体崇排,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙筛,新能源汽车从政府的示范运营起步录,不断地向私人购车靠拢窗,临界点已经到来!有统计表明期帛誊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%细,预计今年将进一步提升到70%左右沟侣碎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代叼韭淌,要在竞争中胜出绥,就必须以客户为中心喜舷,以市场为导向其蓟蜂,树匠心侠,出精品棘隙阑。   二是竞争的主体增加了晦宽唬。   从少数先行者的竞争激靡,演变为全员竞争醋,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手渭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划焚放,包括这些国际大牌透蔡,比如说戴姆勒挟、大众等等跨国品牌遍篓黎,通过合资强化了在中国的业务布局逞狼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骂郴。有统计表明绕镣,从2015年开始鹅跺洼,全国新能源整车的投资项目超过30个棚郎亲,总金额超过了1000亿元盆桔伟,总产能超过了300万辆睫。当这些产能陆续释放礁鲍睹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代窃潜。到那个时候何,竞争将回归本源离,那就是技术蹦、产品和服务芍。   三是行业政策转向师旱。   从扶持补贴过渡到监管引导庆济叹,政策驱动弱化顶憋、创新驱动凸显些侍乖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整孝蒜膊,产业政策呈现出四大趋势绘吐乏:   第一的,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境米猩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二饱汐,通过准入洗、销售腻欠雄、使用环节的标准发布妻汇,提高行业的门槛掂,净化市场环境;第三复,通过补贴退坡和私人充电桩的破局孰的珊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度牧惮,让市场发挥主导作用;第四苹,通过电池目录和技术路线图的发布膛岸涕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累奔授寞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资林晶、以市场换技术”的这种所谓的“老路”驼炊唉。   本世纪的前十年刹熊徊,可以说汽油车高速增长录胳泡,成就了中国汽车产业的由小到大骆焕。接下来的这十五年啼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强哇忱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”灿,克强总理也讲淘抗蓉,“发展新能源汽车铺僻啊,是培育新动能失商,发展新经济的重要抓手”茶。中国政府凭借新能源汽车团谐恋,特别是纯电动汽车孙虚,引领产业升级潞,谋求弯道超车布刺舅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碳脖。   继高铁瞳访斯、特高压和核电之后囊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”澎接安,这种希望能不能变为现实挽?还需要我们全体汽车人的共同努力经付。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溯县,目前已经基本建立起了一定的先发优势径锻莎,把先发优势转化为领先优势瞳,是我们坚持不懈的目标星栏寒。而要成为一个真正的领先者锣,只有创新奢。创新就是从零到一密岛仇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件擒弗,用全新的方式组合起来峰沏,去创造新产品矾弊剐,去创造新的生产方式和商业模式些镐,去开辟新市承狻,去整合资源裁发昧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商碌驹,去实现新的价值创造烙。我们将以创新为最核心的驱动力竞胺踌,全神贯注距,聚焦技术扦截屡,聚焦产品惯,聚焦资源抛,聚焦市陈病;以心无旁鹜的聚焦战略罢逝谴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赐柿,实现北汽集团领跑的梦想胖分链。   借今天会议的机会完沪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略几凭,也就是刚才谈到的四个聚焦羔什:   第一佃姥,聚焦技术拟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖隧,消除盲点萌浚廖。新能源产业最核心的技术就是“三电”蚀萍,此外充电和续能技术婪棘尺、激光雷达等汽车技术萍浅捅,以及轻量化的新材料茶垫,石墨和锂等上游关键资源两蠕,也是我们需要掌握的核心技术和资源察。这些技术和资源挤乖毋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品水菱图,我们再难也必须干激,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作唇埂倒,各司其职肋,对新能源汽车关键技术进行各个击破先。北汽集团将在政府的指导和帮助下瞳,在北京的经济开发区冉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坡捣电。它由研发创新中心何式、全球营销中心愧无炬、品牌体验中心玫怖、联合创新中心等五大部分组成贝碱萝,将建成从用户研究贰娟、概念设计千病鹿、前瞻技术领枚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地深粹峰。   第二犬,聚焦产品薄秀绷。   产品是企业价值的最终呈现贪迪,是我们寻求客户认同的物质载体平骗。高度契合用户需求吃讳盗,被用户接纳订擞窍、认同的产品才是有效的产品芬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比皮任酸,我们的产品在续航里程笆、成本控制黄、整车品质琴、产品线的丰富度方面擂错撵,目前还存在着明显差距贩答艾。打造新能源汽车的产品力缚,我们将从以下几个方面努力库豢:   一是凝练教,集中北汽集团的优势资源抨糠貉,打造若干款明星产品玛舰。   二是做好差异化的文章私,精确地切入特定的细分市场齐糯射。   三是做好迭代创新镐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化缮摄、网联化芒惋呢、轻量化技术应用到产品中辜比,并根据新能源的技术特点对,开发设计全新的车型平台萎鲜。   第三猩,聚焦资源熔久。   21世纪的竞争图坤,不再是产品的竞争寡驰,也不再是渠道的竞争届,而是资源整合能力的竞争孙。新能源汽车全产业链更长蚀、体量大瘁茧皖,包括整车梧、充电基础设施松、智能网联泌槐、无人驾驶以及下游应用在内横,整体的市场规模在10万亿元以上岭嚼。   然而资源是有限的娥闻,优质的资源更为稀缺堕碳,新能源产业作为朝阳产业柿阀,资源的布局与传统车完全不同睡赖,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态恃烁,瞄准核心资源和稀缺资源陇啡夺,提前布局死挛,将其纳入到我们的生态圈之中氖上,北汽集团将围绕着创新链梅、产业链劝倒、市场链杠、服务链和资本链这五大牡枘粮浚块惟堆,通过新兴技术的孵化稼凄、成长型企业培育腑、产业并购整合等手段林,实现关键核心技术的突破与领先稳碉,打造北汽新能源的杀手锏奢,谋求长远的发展彼锋集,实现对传统汽车产业的更替洼溅。   第四效澳恕,聚焦市场昂。   市场占有率是关系到产品的关注度沸幌畔、品牌影响力的重要一环奢,目前我们在新能源汽车市场的拓展猾、品牌传播孤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面脚葛咖,可以说暂时走在了行业的前列草聊。下一阶段莱溜绷,我们在继续发挥自身优势的同时讣肉,还要加强对市场的精耕细作炒,对不同市场进行分别覆盖萍,不断扩大自己的势力范围芍妻死。对公务市掣怂摺,我们将根据公务车蚕、出租车抡、城市物流谁、城市租赁丧淋理、城市公交等不同领域的特点簇溶,把规律琢磨透谈,在品质差异化髓冬虏、品类差异化和品牌差异化上做足文章楷。对新兴市程荨,我们将引入汽车的共享理念木贪,做好网约车市场开发磋挞,打造国民车涤媚骡,切入经济型纯电动汽车市场人抱。同时汗嘿猎,通过融资租赁等手段课,对特定客户资源进行开发坡挠事。   各位领导币邵、各位专家仍渴拱、各位同仁活渐诡,“阳春布德泽伤,万物生光辉”街,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启档滩芭,新时代近在咫尺猜痛,新机遇触手可及购搐金,新梦想指日可期捅啤,让我们以自力更生徊、艰苦创业的进取之心碎咀亮,以敢于人心笆,勇攀高峰的凌云之志奥缺,撸起袖子肯皋,真抓实干片,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲冗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录等彭滔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年删杜,我认真思考之后舱,认为这一说法不无道理市彩横。我想可以从两方面来看恐,一个方面是从全球来看逝,在2016年这一年擒磋涟,发达国家主要汽车生产国签,包括大型汽车公司脓筏,大家对汽车发展的低碳化坦举、智能化蔑够、信息化取得了进一步的共识插藐彩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点衰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中捎锌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恳剿挺,但是说到了要害涕燎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蚂痴,守成者将面临巨大的挑战”差袍。而从国内来看蹋憨澈,我从调研中发现肉娠柑,很多企业由“试试看”胺,转向了“铁了心地干”蹿屏罗,把电动车放到了公司战略的中心地位昆焊两。    刚才李书福老总讲的他的规划绍,到2020年辛、2025年攘娜屁,电动车的比例要占那么大俊糯俏,新能源车占比那么大党宝冀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心浩盆黄。    另外栓铣胶,在这一年当中刀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿毁磕什,一个是企业的研发路径在变化八募酒,由燃油车的引进琳徽跑、消化降、吸收喇楷,正在转向开放条件下的自主创新旱,各个企业对研发重视的程度江棠、研发投入的力度是前所未有的访。另外醇项,由于我国电动车产业化走到了各国的前列迸虱沟,这样就给了中国瓷歇手,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会仿堆糖。另外罚统,有一批没有退路毯湘呻,专注新能源汽车的新兴企业农,他们没有存量的拖累仕臂,他们的思想更加解放杠,这些新进入者带来了新思路土钩商、新创意桓、新发展路径蹬道。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路半芭惩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路棉,对我们汽车人来讲会有新的感触揩。    新进入者带来的新的发展路径埂怀、新的生产组织模式噬,给整个的产业带来了新的活力私。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径伞帕,我想这个影响是很深远的糖。因此橇,从这个意义上来说拈,经过孕育期的磨合茸食,现在已经开始有所收获趟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鲤。    以2020年为结点崎帆,中国电动车将面临新的发展态势并,我归纳了几个观点侗响昂:    第一姑,进入2016年精汐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期歌,在消费者购买意愿增强的同时倘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嘎侧铜。此时肠寇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现闭刺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿戏饱,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争圣查多。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凄罚,随着竞争的加剧铣借攻,企业间的差距拉大险,大浪淘沙的过程已经开始溃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量侥怖。这种现象不仅反映在整车矢妓笛,而且已经延伸到电池企业露黔纫、零部件企业以及上下游整个产业链攀。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慈葱客。    第二弄橙射,迎接国内市场国际化竞争什。可以预计政府购车补贴淡出之时钠嫩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日彻侯诫,距今只有四五年时间了蜕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕济,国际化竞争来临之时才是真正的考验侵柯。中国的企业必须冷静地看到啡荷啃,产销规模大悼港锋,并不等于竞争能力强茹。我们与国外先进水平仍有不小的差距发蹦,重要的是技术基础薄弱筐、原始创新能力低尖萍、核心技术欠缺久、品牌影响力不足店,这些带有文化色彩的软实力聚答的,需要持之以恒的积累旁登,“非一日之寒”借铣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点彭敛绍,提高竞争力的途径骏遁淳,不是等待企业的扶优扶强撅仟涪,而是由政府创造好的产业生态痘,使优胜者在竞争中脱颖而出抛派。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棵挠抽,就瞄准了国内国际两个市郴牟狻,产品设计桔问仆、生产工艺柑杏班、产品质量都以国际水平为准省,我想这些企业他们会相对比较主动伴。    第三侈,向后补贴转型期的政府政策餐,在既定政策支持的周期内完小,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配看,是政策能否顺利转型的关键膏。政府的购车补贴是一把双刃剑荆抵,当市场竞争格局出现之后尚哀,政府就要特别注意先览,不要因政策调整不及时而削弱竞争酗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础似倘。因此妮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上敝狈,聚焦技术创新醒,加快补足技术短板滔坊,提升电动车的性价比杀。相应的偏,评价支持政策效果的窗口婪枫淳,应该由市场规模扩张猩,转向竞争力的提升瀑膘。    具体地看购车环节的补贴浓蒲新,应该适时退坡宠规堪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术领胸持、降低成本的能量咆,造成优胜劣汰之势箔盯。政府资金应更多地支持共性技术的开发劲、充电基础设施的建设赂奸。与此同时掳期,非补贴性的那些“功能性政策”糯,例如碳排放政策松怠擅、燃油消耗量限值政策哗伴、零排放积分政策蛾泵瘁,以及购车许可憨、限制行驶之类的政策组合应及时出台嗜炬峨,使市场产生稳定的预期剂。 第四估,立足后补贴时期家绘型,打铁还得自身硬羔汐。    从十城千辆算起秋炒搞,各个国家发展电动车的时间差秆拒,给中国企业留出了大约十年的孵化期抹洼,这是难能可贵的阜。2020年田伞,作为中国电动车的一个标志性年份讳,将迎来后补贴时期递坞体。可以预计挥瘁净,那个时候直接购车补贴将淡出试,但功能性支持政策还将保持墟。在这种情况下疮吹权,电动车能否与燃油车抗衡磊搐活、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势波,将取决于这几年的行动室思沪。    我国电动车是在较高起点上起步的涝,总体经济技术实力已经今非昔比伤敝,如果把握得当景缮,以电动车为契机缺破惜,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观帛,企业应充分利用政策支持的周期热冀,下大工夫做好三件事滥殴读:    第一掠砂,人无远虑贡摔棠,必有近忧钝钱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略奈,并加紧部署与实施恫孰。    第二淳茬善,持续壮大研发能力门蘑,掌握核心技术髓,攻下“不经济洽驹、不放心栓胚、不方便”一块短板规,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泥醛。 第三酶,以产品的品质邻世、品味打造优秀自主品牌悼炔,赢得市场的信赖念疵。    第四呻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的冷木厦,就是在这个期间僵轰,一定要想办法在自主品牌上下工夫牡。我们的品牌实际上在燃油车上价,很多企业下了很大的力量兴,但是应该说效果是有限的呕尝仕。而在电动车来说是个新的机会材含,所以在这方面应该下更大的工夫官山温,通过产品的质量盒潭疾,通过产品的品味打造自己的品牌泻鹅檬。    第五栓试,要系统规划委钩豹,及早部署“电动车+互联网”邻蔼。今天的电动车之热啡谢堵,并非由于传统能源的枯竭仓,而是因为它有很强大的正外部性洼沽。电动车的低碳化钞嗓敝、信息化仟故寡、智能化的潜在社会效益只有与新能源补隙、智能交通闷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥唯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能害斜泪。随着这些方面的成熟蜜溶颠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题擦厘。信息化卧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点娩柯,这里有太多的文章可做哪。目前辅助驾驶那、无人驾驶已经走在前面材葡电,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拨怠、智能交通店圭彩、智慧城市以及5G通信协同发展歼黔烫、统一规划夸陋猾、开展顶层设计纶、超前部署瑟孟、抓紧启动陈,引导企业的技术开发和基础设施建设咖狠,推进“电动车+互联网+交通”潘宝,把阶段性技术成果用于提高交通效率撮、降低物流成本芯抬、保证交通安全我,使其产生经济和社会效益帕陕。    电动车发展的大势已经不可逆转赡幌菱,向前看坍偶讨,挑战与机遇并存痴完。如果把握得当杭瘁,机遇大于挑战!    我就说到这里化祁,谢谢大家!    (根据发言整理退厩眠,未经本人审阅搁帆。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐苫观:李芳" "  全国政协副主席海秸锈、中国科学技术协会主席玫痕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来兢厩霓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲匹翱,以下为万钢演讲ppt亮点实录狡茸碗:    尊敬的清泰同志苛袭返、冠华部长虐方洞、苗圩部长江超、解主任悍示,各位来自汽车界的中外朋友们爸酶沁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计褥。上午抽点时间看了一下展览宠,给我印象相当深泄,有一个很深的感觉朵璃伙,这十几年来中国的电动汽车持续发展镁绵伍,走上了一条创新的道路汤会皇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辛回试。今天这个会议的主题很好剂,就是要持续地提升我们的技术能力率晃古,抓住创新新局面牛鄙锈。我想就我们未来促发展遁,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇阮,谈一点我个人的看法努橇既。从四个方面凡掣旅:    第一每顺,谈一谈我们这些年来齐心协力贝,新能源汽车所取得的新进展烘痊,尤其是2016年的进展特别明确经耐。    第二嫂寝骸,回归深入基础研究徐,提升新能源汽车的质量和效益韧。    第三堡横,新的发展趋势菠、新的发展方向腹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点扑赌,随着人工智能的不断深入倘缄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇猴。    第四架,我们怎么样更好的凝心聚力华,合力推动新能源汽车的创新发展眠段浦,谈几点看法萝铃。    刚刚得到新的数据千韦梳,有的来自中汽协会疾戏谓、有的来自中国汽研中心佰边,数据告诉我们黄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饱伺,占新车销售比例的1.8%糖湘,中国的保有量达到了100万辆闯苯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个请度嚷,这里讲的是公共用的充电桩绘母,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家夺怖让。    我们的关键技术取得了显著的进步侍黔逻。今天上午我在零部件电机规柿班、电池侣阿、电控这块花了好多时间茅,仔细地了解了一下情况坑虱,确实和我们了解到的数字很相近递胖。动力电池的关键材料发展进程加快摊、性能指标稳步提升逆帽、成本明显降低桓母,从动力电池的单体烦官保、电池包毛炬位、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进临袄。一个指标性就是僻,三元正极材料能量动力型的电池搔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鞭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心啥琳、有些争议害拼,好多同志说合,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匠陀,现在看趋势已经很明显祥匙福。我们特别强调的虐,睦吐闲荆块比能量达到了140瓦时/公斤馆井,动力电池系统的价格髓你,这个价格现在也是保密辣帆狠,但是总的说起来明显下降擞守点,总的达到了2.5元/瓦时以下屎律撵。动力电池的产能达到了100G/瓦时庇艇,世界上生产规模残粒叹,特别是在新型电动汽车的动力电池夹虑,规模得到了很好的发展纪靛纬。    驱动电机技术也取得了新的突破螺钨。特别是共性基础技术进一步突破克茬,导磁硅钢澎、稀土永磁材料哩、绝缘体材料扩厩、位置传感器碴标煤,芯片的集成设计和电力电子系统涝干,取得了新的进展揭浩。我也了解到番攻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展修捞秀。因此葛,重量比功率超过了3300瓦/公斤核起趟,电池峰值效率达到了97%掣,高效区达到了80%都登。特别一些新的设计稿峭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拜好离,比如说我们都知道托双攻,对于0—100公里的加速泵绣检,对于电动机说起来枚犬辖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大贿祥噶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候裁袄,就是高速公路上超车的时候畴泄菏,超过它这个临界点以后镣,这也是一个安全因素钢。现在我们很多企业从两个方面疚,一个方面疗,用双电机的技术来弥补后面这个不足订,第二个慌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力呕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展湘。    今年汽车界有一个新闻鹤抵靛,第一个互联网汽车走上了市巢肟独恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合须绣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐白篓,据说现在上汽的同志告诉我费氢,每个月销售2万辆纪奈,产能有点跟不上了睬宪夸,效果很好蹿米梳,上市不到半年累计就超过了9万辆寇纬鸽,成为荣威一个最大的销售热点皖。在互联网大会期间匆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统垃联,搭载着北汽谭驰泄、奇瑞垂享、比亚迪轿车都亮相衫,首次开放了道路故,18辆车300多位嘉宾在试驶娟,当然评价各有不同剑急,期望值也有待提升湿臼,但是勇敢的走出了第一步酵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿无泞室,做出自己的探索卉。    我特别感到高兴的是描,2014年我们就曾经提出电动化门嚼坡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点戚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索搬酷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展突佩,从汽车到基础设施额,一直到停车场态鲍、充电站掳,包括各方面财税的支持氓喇形,一系列的政策宋花落。国家层面厦栋齐,从购置徐蜂徐、补贴上科、税费减免矫楷、研发支持沤密、生产准入潜、业态创新魏爆、基础设施围,特别是标准规范方面橇琅弹,都出台了一系列重大的政策措施签,现在看起来落实的进度还是比较好的残。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论湘韭,这是一个开门的讨论猴徒疆,许多外资企业都积极参与当中纶肺芥,对电动汽车发展靖、新能源汽车发展微天鼎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巫豆插,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面躬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蛾。也是由于刚刚推出来抹瓜,我觉得很好诲彼,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见递丝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见弗季,使政策更具有落实性氦底棱。    这里向大家报告一下幻妊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革邦巫钨。新能源汽车作为一个试点的重点专项肋,实现了从基础科学到系统集成膳刚苍、共性技术集成戒、示范全链条的部署湃,特别是在基础研究方面辈铅宋,加强了对基础科学问题的研究苟竞备。因为现在产业发展到一定程度的时候薯,要提质彩杰逞、要增效充,还必须要静下心来侈、回过头来从基础科学问题上下手惨,不断的进行优化鸡沛、改善辞插舍,才能获得发展豁。特别是这次的重点研发专项舌,对于电动汽车智能化和网联化的技术啦蔼,也设立了专门的课题罕肛枚,实际也是我们当时电机垂协、电池翁、电控的“三电”之一纤叛,也随着时间的进展不断的转向新的重点痊吮。所以块官蹦,整个“十三五”期间的专项规划蛙,将对六个创新链条插,就是全链条一体化的部署合胚饶,38个重点研发任务撑谜,政府加大了投入歌透,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入雌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿康伎排,首次突破15000亿芬,更值得高兴的是轿黄,企业在这里边投入比例得到增强窗耿,达到了78%以上零舱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策督菠星、加剧扣除政策有直接关系磕成。技术市场的交易量也首次超过了1万亿夹锌涸,看起来企业投入的效率还是很高的狸辣。    去年我用过这张图(ppt)怜匡,这次还用这张图棠软,对它进行了更新党。由于时间关系亮舒合,统计是1-11月底卤蜜史,11月底中国产销量是402000辆热,如果这样算的话闪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆型那,中国占了40万辆饲,就是占了50%搞介。到2016年底芯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆溪,中国占了其中的100万辆妒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力评,也说明了我们国家对于节能减碳负卸、应对气候变化作出了新的贡献风。我们虽然应对气候变化调门并不高从掏,但是我们扎扎实实在做每一步模零,现在无论是风品媒才、光护、水逆、输变电炼,无论在技术先进讳、装机容量凹、发电量都走在了世界的前列穗澈豆,这也是我们作为一个还在发展中的国家但,为新的发展碗、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献看。    世界发展的趋势也是一致的搭坛,低碳桓番汇、电动拢繁、智能化成为各国共同的选择晦虾寞。美国埂茶社、欧洲谷愤、日本梅晃,包括汽车企业福特芍嚷、丰田侮饺、大众都推出了它们发展的战略千搐舵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划晦勒交,比如说大众推出了它的“2025战略”捅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车还羔,销量争取达到300万辆径板邢,自动驾驶要覆盖恭高,在2021年提出全自动驾驶暗屎,电池也要进入大规模的投入我。奔驰也提出了它们可持续发展的目标沙,零排放灿景童、互联谜婚乾、自动驾驶汽车宛慷第,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力你禄林、氢燃料汽车芹悲。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流才、沟通桶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尝、增程式的混合动力汽车潍,因为他这里有基础建设的问题犬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蛇,就可以有电的情况充电禾贯、没电的情况加氢抠湍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板徐歪,同时又实现了真正的零排放充。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai讲协,上次试驾可能还是8年以前侣路,我觉得汽车的进展十,无论动力性茸、环境友好性掏睬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痕观疥,据说已经进入了市场扔柒焊。包括通用也宣布了在2020年以前豁,在中国推出9款新能源汽车污北梨。我这里想说的是坷卡,中国的市场也是世界的市澈蔽景ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的食,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展掏何巳、参与竞争煞定屯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嚏,就需要我们来推动整个的发展饰按,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺汤琳受。 第二克,谈一谈我们对于深入基淳捕趟病,着力解决一些新问题的看法谢缮烙。    对于电动汽车笑躺榷,大家首谈就是续驶里程祷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志己,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的隆殊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车电,一个明显的标志枪骂我,实际电动汽车能耗是和它的整备质量锻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的洁感僧。如果说单程的提高电池的载量笛告奖,当然加入电池的载量车子可能要增强芥实,车身的增强就又增加了重量霉,直接影响就是增加了它的电脑拓并。我们也看到一些装载高容量电池的安率,虽然续驶里程延长了悄海肉,但是百公里电耗就明显的增加了台。因此坑剁苗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鲸须技,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的慧瓮哄、合理的规划莫琼。首先桑堕焦,车辆运行的范畴协肖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坟瞄,尤其是现在咖话袖,我们应对大气污染马,主要还是大城市集中筹玩隙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颠。但是从技术发展上说起来肆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度充票锌、功率密度和整车的轻量化谐弊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准枚郴肖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程良,这当然是市场的期望邪放媳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题挺肆。    最近新材料研究发展很快公擦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狄斡荆。有的朋友跟我说必,我们现在用的是石墨烯电池挺绅,其实说用了石墨烯是对的课埠,但是用石墨烯全部来做电池岸,似乎从科学意义上不太准确莎时题。石墨烯材料司惫,包括碳纳米管具巨,都有它优异的电和热的传导性能噶嘶,作为锂离子电池的负极材料添加剂唾量,可以有效的降低内阻孟,提升放电的效率躺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话僚嵌,还有助于减少介质之间的电位勤,来减轻电池界面的腐蚀性缮队。从这个角度上看汇胜畅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的疾绞愤,当然由于动力电池负极密度提高了坏疥提,对正极材料也可以进一步的优化玖,在安全的前提下佩慷,所以也可以显著提高它的能量密度湘。但是由此而来带动的是全系统的技术进步划,就是说能量密度提高了帕,同样的电池包里面可能有更高的载电量腿嗡椿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加矗睬际。所以在增加单电池和电池母ㄎ矗块功率和能量密度的时候火湍,还要加强对于电池包热交换距离的研究脑签,来优化提升电池包整体系统的技术露隧独,它也是一个相互关联的关系步隋麓。    随着电动汽车的发展诗聘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哆貌加。比如说电池包往往布置在底部通据,夏天路面的热辐射还是比较强的荒乌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吉玫,从结构上来实现电池包的冷却匪,因为我们现在冷却剂就是这样的死搞逼,要把它放在迎风处番芹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计椽怂伸,电池包也应该考虑到这个节,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理麻。结合冬季放电的特征咆隶丁,我们还应该研究测,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制芍兼,使它保持在合理的范畴之内溅,来逐步的解决冬天放电比较慢的敞湍、容量比较低的问题冉亨锤。总之说起来稀瓣尸,我这只不过是一个例子颁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础舅、关键崇、整体的技术统一的来规划和部署芬朴疲。    上次百人会上我特别提出量譬瘟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术容,带动汽车制造的转型升级汲价。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节廖甜,给我留下一个很深刻的印象鸡,我和苗圩同志都搞汽车的疙纺,过去我们焊一个车身500多块钢板谴实静,用2000—3000个焊点接在一起埃矗,加工线上全部实现了机器人报誊落。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身炯门,一共就45个部件溺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线靶蛾搂,几个机器人协同操作外党头。板件和板件之间没有焊接绒巫,就是直接的黏接范侠,加热黏接阿,远远看去就像搭小孩玩具似的署,几个东西装起来为籍苟。更使我感到比较吃惊的波胺,现在碳纤维的车身藤瓣,已经不需要在现场涂装了嗣促,有点像我们当年装修房子踞,先装地板再油漆邻彩匪,现在用的全是油漆地板硼涝欧。现在汽车安装上确实有进步歧邢,所以我也很有感触括,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新祷晦,需要轻量化材料的技术幕陡,需要轻量化的设计霖趴,需要轻量化的工艺潮本,也需要轻量化的流程陷骄番。特别是现在的汽车产业碉俺,包括内饰座椅使用的材料苯呜,也尽可能的采用可回收怖诡、可再使用的材料忍林,这方面的技术也在不断的提高摧遁十,这个应该成为我们新能源汽车发展叔抚割,不光在车辆技术阔廖丸、而且制造技术流程方面全方位的提升惠伞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鞘,今天我很高兴悼水,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车普,更多的看到了我们一些晃,像燃料电池大客车的发展棱。很多企业大家如果去看的话捶团靶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池冬拣赡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料庇舍,比如说碳子疏班划、交换膜冬、双极板搐,以及它的特性基础研究的进步密切相关脯坞漆。实际证明灵拍厩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中禄纯,也具有自己的发展环境的优势狡船。我们要借助这个优势来推动我们的发展撼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系颅价话,我们是不是可以考虑退,尤其是在燃料电池研发的初期涧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用噬蔑,这样可以有电的时候就充电努、有气的时候就充气梧垃,按照它的发展各取所需校输健。实际从技术进步上慰,技术发展的本身咯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用卞藐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展水,对于延长它的寿命理,对于减少它的燃料消耗拢佬芦,是很有帮助的量阜姆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哪蔷冀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用氮巴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处熬宝。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域勒煤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向两尚。当然它们也在考虑故牢,我们怎么样能够更加适合中国的特点藕居篱。我们还不能忘记中国还有一个优势胁稀,我们在电动汽车走向市场的前期能,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粗弛店,先在公共应用蠕、出租应用上去使用勿宋喉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广曙微,因为我们不可能全国铺开的建加氢站答射,必然有一些城市就可以走在前面幌豪,又可以来推动健康合适和快速的发展七肩筛。中国“11?11”又是一个新纪录疥的,信息产业论拘、网购变成了整个市场销售的主流恕全,我们看了看钳褂绣,2016年快递业高速发展瓜焚,中国快递业总量超过300亿件傻呛拨,平均每天8200万件包裹走在路上剁帕溅,用于业发展小型物流车清洁殿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视少聚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领驼亲墩,有了高端引领就有了有序的发展耸,放弃了高端引领就会低端充斥凯,所以从这个角度上携,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色邯诫狭,争取使我们的汽车产业走上高端引领伎先描、创新发展的道路上赔氨。    在燃料电池汽车发展的过程当中怜复,深入开展了国际合作穆。我们积极的参与了国际合作棠洽,开展氢燃料电池领域的技术合作镀笺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目穿妈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议郡酵位,组织国内的企业肋,开展深入的技术合作募动。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织热宛寿,定位就是要建立一个覆盖全产业链敝波、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织扇枯抹,在中国发起但并不局限于中国刑,积极组织管理以及运行机制贺,要按照国际组织来筹备世颠、搭建起么颧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池毯藐,因为燃料电池实际用处很多棵保权,比如在通信基站详雀、备用应急电源袱桂,随着我们移动通讯不断的扩大倦环,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伙菊闲、包括更新钠全,都值得我们重视恢驮,包括医院的应急电池鲤、安全防卫很拒怒,包括我们最近在研究深海运载畴,也完全可以使用氢燃料电池峨,燃料不是电池虐降彼,实际是一个发电机钦链,而这个发电机可以用在各个地方并党娠,最重要还是零排放的清洁能源请,效率高的,能源密度也高奠。 第三贯泄,深思熟虑韦仍恕,把握好智能化的新机遇街达。    近几年来溪凤位,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展沃。比如美国侮,白宫推出了人工智能的新战略剃槽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划腔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线雄疥,包括日本的创新战略规划氯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嫌型,这个时间恶补了一下人工智能的技术扫。中国工程院最近技术指出博豌派,人工智能即将进入新的阶段里谱,人工智能发展有四汐泉、五十年代了离外,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展澄藐。但是当我们信息化日益普及睬,移动互联网划桶罕、大数据题、云平台的发展醋,信息环境乏、数据基础借乾唬、目标理念伞、市场需求都在发生不断的变化勺铺伺,将推动人工智能新发展步翰娇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段掸梗。因此雾,发展人工智能也有利于改善人民生活欠害、提高经济发展的水平腺、增强社会治理的能力祟抢劝、维护国家的社会安全编培。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图巴,但从各国的共同概念和我们的研究翻肺氯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素懊。第一落,要降低交通事故和伤亡人数交烈贪。美国的报告提出来似臂,美国每年有35000多人死于交通事故思诗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哼恕。第二软,要应用低碳贪睬、零排放藉钳挟、环境友好的运行环境片骸难。第三瑟捻绅,便捷豹釜,要降低驾驶强度俗妈伸,提高交通的效率杰鸽钨。第四哀,要推动共享翱凳动,提高车辆的利用率改。其实我们现在不得以所采取的一些限行伴霜艰,包括交通的拥堵科禾,都降低了汽车使用的效率裁韦劲,所以从这个角度说起来撂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的芬炽。还有涝畔戚,牵扯到公平出行坏结,随着老龄化社会的进入绢耽承,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吼。    关于自动驾驶汽车研发进程乘旱,好几个报告恍韶,有的人说无人驾驶笛太拴,有的人说自动驾驶嘉,有的人说智能网联汽车耻芹凛,都提出了汽车发展的里程碑加黔,我觉得无论叫什么汽车描,都是说了这么五个阶段篓,辅助自动驾驶轰、部分自动驾驶簿峰、有权限的自动驾驶搐、高度完全的自动驾驶阶段篇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点菱陵沉,比如说在辅助自动驾驶方面缔,怎么样能使汽车感知周边材篡,科学决策莫膜宋,及时反应闯潮撅。比如怎么让汽车能够与互联网连上老,最后有条件的自动驾驶还得考虑车搅幂、网班超踢、路的联动休,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辜,就是人蝎使素、车瓦栏、网啊锯绞、路的一体化歌顷咖。    辅助自动驾驶忌坪,实际这些年是汽车界一直研究的重点眯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蜜介钢,有雷达亮芍,包括现在有毫米波雷达繁,摄像头蛾,对外通信系统罗杏,包括定位喊俯目。与之相应的衅案,刹车迪倪风、油门抡轨炕、电子稳定系统翻糠借、电助力转向等这些猴祈,实际在关键体系上丢摹季,传感系统典氨共、操作系统位、中间和决策系统的研发漓,其实这件事也不是现在的新形势睡新添,早就在80年代的时候讽,80年代后期就研发了防抱死系统撅焙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芬朵褥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全茧采,包括防启动时间的空转合松播,后来又有了电子稳定系统湍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度完揭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展频。    传感器用到汽车上就有了测距的警示显梢,有了它以后榔版,在90年代的时候境,我在德国工作的时候巩,车里边就已经有了尾随自驾柯罐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走跨歌日,不用担心蔬。最近我看到了我们国家的好多汽车哺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应岭,一旦接触太近都会自动加一下速荣裁琴。包括我去年去参观长安歪洽核,他们也给我展示了自动泊车系统何椽靠,实际自动泊车系统我们在德国工作功行,90年代后期时候就有这样的设想急壕,2010年我到德国去访问的时候拆家,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型绅。实际很重要的意义岛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起脐,也得到了发展档。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能喜。    下一步就是智能网联绘伟价。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西请鞭、看到自己看不到的东西家肛谜,90年代初期的时候吵鞍,堵车情况有数字广播冕氛话,数字广播就和我们一般的广播不一样扁,随时可以呼叫堵车的情况骏。后来有了数字地图和卫星导航副坤际,就形成了第一代导航系统碉,第一代导航系统并不知道路况的变化德驰煞,只知道路径的设计泌蹦。然后就出来了联网的导航蔫,这也是这几年我们都经历过的事仓辆铰。上汽这次和阿里巴巴共同合作喘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谱潜恐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起焕才,这样坐在车里的人疵,通过导航发玩奉、通过云平台就可以获得各种各样的信息炊,比如说动态的导航锌、比如说加油充电站宪、维修以及各种信息的进入瞄,使汽车的视野得到更大的扩展丝协。但是真正要做到智能的网联汽车破沉吕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键构,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贿垢诧,这就需要我们把各种信息交汇在一起奖,来实现智能的决策控制奥。这件事情说起来好像很容易假拾,实际也有很大挑战缚。现在我们一个汽车里边有两缸、三套信息系统扭胸醚,有车载的信息系统措,还有驱动系统的信息系统沟,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鹃悼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯盆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备熄夕,就是快到地方要进行减速豢破,但是如果你让它自动驾驶的时候藤,可能它就很早的根据外界的信息来判断舵豢,让它调整好姿态交溺、减低速度杉烩芒,进入转弯以后在弯道里边再加速宪洼脓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段懂浪,这种例子比比皆是稀困。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体卧抛惫。因为我们电动汽车从电机动、电池蔷庙纶、电控开始讨,电控第一代做的第一件事凹,就是通透的动力驱动系统的网络冲攀改,就是第一代的CANBUS系统锯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制内丰朗,从这个角度上说起来秦苔惩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锣薪糜。    当我们实现了这些以后连,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战频尼乖。这是我们常见的北京交通的一种情况罐秦臀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搂,去识别各种各样的高通汐,做得到冀,但是不保险署,这样可能我们就要有这些信号的发射器诡擞,让汽车能够知道这些情况荷。如果再想使它往上走圃么泉,能够实现部分的自动驾驶辟齿百,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鸡首,比如说晚上的雨雪路眷,比如大雾弥漫的时候斑殊泄,比如尽管天气很好驮铅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰豌,这些情况都需要我们去应对芦,其实道路上也应该有它智能化的装置笺踏澳,就是说有自动的能见度感应器放,应该有道路结冰的感应器倪残静,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全路。我觉得自动驾驶最重要的还是安全迪棱,安全是所有发展的主流卢提舵,而不是时髦菩。我们在做任何工作的时候棋嘶构,必须考虑人是坐在车里最宝贵掏、最要尊敬的东西剖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全瓤、人的便捷取、环境的友好和共享寇层。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统佃,来推动我们的发展宏骑。    因此旧搓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秘哗缝、四次交流伪颓村,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议贪色萄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构擒固,这个架构的着力点应该在车载的平台围铃、在网联信息记坍光、在智慧交通的发展搬,我们要重点发展的是车辆的关键技术画、环境感知桥规寥、智能决策凄、执行控制税,我们要对信息的关键技术榔题,V2X通信胸,甚至于将来车对车的通信系统旁蜂、云平台焕拣怜、大数据彤坝嗓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制棉龟脯,这里也有很多不同的东西徐末拐。我们还要对基础的关键技术憨靠劫,高精度的地图供吃、动态路况信息刊秒农、综合决策和操作系统谴璃季。只有这样食响,把人贡撬、车舵、网较饭驼、路同步的推进吹,才能够迅速的发展惠,否则又会碰到先有车踏、缺充电桩的情况米摩,所以需要我们今后的发展当中更多仆忍罗。与此相关的技术篮收,检测系统棚菊茫,还有一些法律法规体系署,一些基础设施的建设凄,可能还需要更多的发展眠醋。 我们必须要精心规划匿贰、协同创新舒糠埔,来研发自动驾驶的新技术发停汾。    一谁搁闭,安全狈哺、绿色础秀编、便捷路瘟目、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标煌。    二闪己,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉潭揽,多领域技术的融合牢答陛,产学研各方面的合作豌挤,要着力推进协同创新蛊笺冬,这里边由于它是一个企业的热点船看青,所以企业要成为技术创新的主体捕晦矛。    三藏侈,企业为什么要成为创新的主体惭扳?我看了很多规划溃赋佩,从现在一直到2025年瘦将、2030年吉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就科叛,但是可以实现沿途下蛋氖互韦,从过去当中甜榔,无论是防抱死系统杯党、电子稳定抹案、测距警示唯饶、避障反应哦孤遁、自动泊车都是发展的热点解,每个技术都带来了商业回报朽,包括我们在信息系统形鸥良,包括这次互联网的技术澈瞧瞄,上汽互联网的实践瓶浓穿,也看到了我们堵冯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高宪矫,只有以企业为主体两敛,不断有新技术发展谢充耪,使它在使用当中获得使用妊庇,就能够推动它的可持续发展棺,所以它不是一蹴而就的事趣,是我们长期坚持的一个任务菏芥。    四标绍彼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体呢碍藩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智噶、精心规划玫龟份,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础己。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鹃颈场,我也是觉得有一些东西包括基础建设聪庇竟,也应该放多这个测试区里面去捶,使它在真实情况下运行漂善苫,才能得到一个健康和全面的发展殿辫锚。    最后我想说冉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展阂骏。其实我们用了十几年的时间实现电动化潘财特,推动了产业的转型恨计,随着信息产业的发展倪单,网联催生了新的业态楔鼎屏,产生了新的服务业哨涧垄。轻量化带动的不是简单材料的替换查刀陷,实际是对汽车产业的一种升级隘哦恨、一种转型锹粒颠,同时团挂杉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设仇家鞘,充电网服务体系的建设盎弹,可能带来何止几万亿的新的增长点湍啸。我回忆甩管惨,在经济工作会议上总理说过一段话硕,“实施创新驱动战略的发展头,既要推动战略新兴产业蓬勃发展常溺,也要注重用新技术摩、新业态来全面提升和改造传统产业膛谷潜,带动产业的转型升级椒纲埠。”    作为结束语我想说宫,回归一下新能源汽车取得的新进展刻灌,下一步还是要全面落实政策晾度练、着力开拓市场惧膝、建设基础设施库你戎、创新商业模式父舰败,把握好发展的先机稍。我们要针对市场的新需求祷,深入基础研究慧,攻克关键技术埔檬,完善系统能力毖鸿,着力提高产品的质量和效益垫蕉侍。要把握好汽车智能化发展的新机遇讥许,要系统的研究柑锭日,精心的规划苇渐,要鼓励协同创新企业主体衡,大胆的尝试戌号艰,来攀登自动驾驶技术的新高峰帮谋,要凝心聚力泛慧闺,发动优势谩,动员各方力量绘苍,完善政策措施戌泵,营造更好的发展环境去头娜。    谢谢大家!    (根据发言整理沸晾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮隆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉臼: 陈理事长星邓瘁,各位领导便、各位朋友惨、各位专家段哇吨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法平筹瞄。我今天的题目是四网融合融胃,什么是四网莆般抹?交通网姆、能源网泄逞敢、信息网殿、人文网吨宪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吐苗,电动汽车是一个能源的载体蹿附,又是信息的载体疾吉想,然后可以作为人文的载体仙鲍泞。四网怎么融合辈?怎么发挥电动汽车的附加值侈暗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦功搐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系捆,能源跟信息到底有没有内在联系揪匆,我提出一个储能熵理论供大家思考骏。    我思考创新的要素浦涉,要创新首先要解放思想门箱脓。解放思想要学习《易经》的精神裂骂饲,又要学习西方文艺复兴的精神毛净垦。《易经》是一个太极烦,太极里一半是黑醛竞魄、一半是白划偿辈,但不是直线焚骂刮,是弯曲的恍桥开,黑可以变成白涉唐,白可以变成黑嗜,黑中有白轿测,白中有黑共楞,跟它对应的黑就是黑局雀、白就是白弟。《易经》是变化滔壬磊,有时上媳标、有时下彼,上时不要骄傲自满芦,下时不要灰心敌,是客观规律瀑粳琳,都是周期性的膘,我们在调整农,要注意平衡动力统一杉碉。    整体都是这样脊,全局都是这样俱,今天讲跨界拍,要学习西方的思想就是文艺复兴败蛙。文艺复兴的功劳不是在文化磐、艺术等等使,文艺复兴是解放思想镶。哈佛大学的校训追求真理居秤。要把自然界的规律找出来解放思想涪凛,自然规律造福全人类皇圃。伽利略示钮磋,罗马教皇威胁他踏,他不怕惋愤纲,他说地球起源被上了铁塔呢变督。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女毒曹,被叫之违反教义笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师籍,第一个米开朗基罗剑俊斧,他雕出一个裸体的美男子纤迫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇前,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看悸滦,里面很不容易煤砰,从意大利借了很多达芬奇的作品篇熟。达芬奇不仅仅是一个艺术家法葡,也是工程师;看他作品畴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生坍,第一个从事解剖学伙绞。    解放思想考虑全局的问题另。文艺复兴第一要全局思维溅览,第二要有天人合一的思维焚,第三是环形思维措烽。要考虑全局思维林搁恨,今天做电动车目标是什么桶焦?有什么经济效益既叭阑、环保效益久侣粪、能源效益裂、民生效益杠貉凭,总体总目标要搞清楚锤椭璃,一定要有全局的观念软尸。特别搞智能汽车全局性更大誊徊。另外要环形思维男,要反馈娩。然后是循环利用的思维疟竟怠。    创新另琅玛,我把创新的要素跟大家分享一下涛芥。首先理念是创新之魂梗短埂。理念有很好的氛围刨巍,有了理念才有创意窟某,创意是创新之源晶雇。还有人才璃,人才是创新之本蜡绕豢。怎么能有理念斜摊?要有很好的氛围睦麻怜,总结第一方面是合作精神纪书屁,开放喀、合作溯、包容默坛曝,双轮驱动脆怪慧、增值驱动斤陡、市场驱动皑很,通过市场的倒逼犀辅。然后要有完善的知识产权保护焙茸袜,还要利用网络大数据给我们带来的好处道宋寇。今天创新制高点是跨界融合墓就。跨界包括国界的跨界和地区的跨界尸。“一带一路”我认为是跨界融合袭,一带一路是西方的伊斯兰文明肝黎,还有它把科技处底联、技术券、经济疏、贸易连在一起擎,所以我们要发扬一带一路的精神炼。我是福建人也是漳州人捕,一带一路开始的是旨盗眩和下西洋蛇。我们要跨界融合辅归牌。    我接着讲智能汽车超板龚。智能汽车首先要有解放思想碘、全局思想考虑问题拦疵。三个C广,第一个要连接起来黑,第二个连接是要协调要合作隶,1+1>2袜穆,那就是《易经》的精神貉膊咐。第三个嫌绘丘,今天的连接是移动的连接憨片,还有MOBILE设累搂,MAN TO MAN鼎跨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来罗来。    今天电动汽车很重要的一个扁卧,大家买得起用得可靠捞宝侮。智能化以后边场绵,因为有各种各样的基础设施和商业模式朴,我不展开了辅何瞪。    从电动汽车变成一个智能的汽车杠,从智能的汽车再变成一个智能的交通弯,从智能的交通再变成智慧型城市环靡逼。我们附加值可以产生很多市才。根据《易经》价值精神翔颠纠,通过交通网侧、能源网旱覆纤、信息网澳、人文网可以产生无穷的价值机会碎枚暑。利用交通资源的全时空动态感知碳,交通工具的全过程运行管制峡,无处不在互联熄纶、感知芹、管控和服务惦徽穿。    怎么布局并?怎么把电动车进一步变成智能汽车芳匠,如何布局智能网联汽车技术舜撂?我认为坪,不但对中国滤,对全世界都做出更多的贡献活,第一是制定网联汽车法规标准沛、智能技术苇、环境少淳念、HMI技术良澳、空置执行技术裴脐蹈、智能网联的实验珐畴妥、网络和信息的安全鳞庇。    怎么做到网络和信息的安全姥?这是一般的云爬暗骄,怎么把一般的云变成安全的私人的云抢泵?有很好的结构等,处理器刮林般、传感器停,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抱曙限。第一是收集材料嘲几详,就地处理缚含。第二是从收集材料到云之间要慢玩,一个是单点控制诉透松,能量控制或者功率控制缮体。一个是多点控制那玻,能量控制或者功率控制涸袒潮,这是全局性的会轻巢。要及时处理题饶,要经常互相认证貌莆,变成安全的云杀崩庙。    跟大家分享一下我做的一些工作涩。怎么从理论上去证明这个是可持续的扁?我一直在思考所有的工业革命沁赌,基本就是能源更新灵事。第一次工业革命吝谱,瓦特发明蒸汽机涩,电话拭捣太。第二次工业革命哎敦慰,美国抢占先机黎径巫,电气化停铰,主要能源专项与信息建设蜡爱蔚。现在第三次工业革命来了徽姑,中国能不能抢占先机苹朝耙?我们要做新能源蕊淌,信息大数据时代免林,我们百人会能不能更好地发挥作用堑?今天早上的研究会很好歌沽,我建议做一个尝试的机构俊,每年召开百人会国际研究会议世饱,形成品牌几。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拣唇久?我提出储能熵的概念连卑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嘎。一个系统里面假如是孤立的另、系统是不可持续的悄滔啪,一个是做功客、一个是废料是不可持续凯裴。如果是物理系统台榔寸,分析储能熵炕,熵代表可以再利用拼。总的来说井笆惮,一个系统熵不能增加事豹课,熵要减少柬黄,熵减少系统可持续嘿深瘟。熵是储能熵硕,熵是不用的熵甲峡,下一次可以用挥媚。总的来说熵是在减少揪。    包括中国的历史箍镣邻,中国封闭的时候中国就不可持续貌挺揩,中国开放中国就可持续遁旱唱。近亲繁殖以后熵增加不可持续收雹性。系统要做可持续性猩岸,系统熵要减少渤溃,你的收入不能是单一的舞薪父、不能是孤立的系统虹潭。因为一部分是做功忱赐昆,一部分是废料绷畅司,从废料里拿出来叭孝精,通过证明熵减少局。从废料里面可以再循环疟,那么你的系统就可以持续了沦喜财。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来跺阔烧,后续需要时再利用的能量的熵涸百杭,通过储能熵概念的引入抬,希望用来解释可持续系统的演化过程憋倒趟。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杯。    综上所述芭绢,不管系统是生物的或人工组成险裤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入袖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪弧,而这些系统工程特点是阂写,即使在系统研究过程中拜,一个熵有增加的过程犊,总体在系统不断迭代发展的过程中斑胃,系统将进入熵减的状态农密铜,因为系统具有自己生成复熵的能力卵悸,从而保证了系统的可持续性杆。    应用在电动汽车瞳,这个是分布式的发电里,这个是分布式的负荷小拢师。电动汽车就是分布式的负荷拷拭道,还有分布式储能和,电动汽车有储能孪绦极、有电池弥狸测。电池可以双向的杜芹膜,分布式地发电吐敝、分布式地负荷佳槽错,在分布式的储能江释,这三个系统可以持续借,这是我要证明出来的歌麓。我证明只要你的熵是减少的笺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拼舞。    感知检、认知钾季铰、行动冲墩逞,不断可以纠正人的行为精肪,比真正的司机还要好蕊猾快。    最后变绒邦,希望我们以后的交通系统是舒适的融爸坚、生态的叫坝彻、方便的和安全的哇门酞。要做到这一点赁,什么是成功落?因为里面的成功是3个S锰贯藤,SUCCESS嘿侧,在S刃、E里面画一条线都是欧元跟美元奴良宛,今天是国际合作巧功古,虽然人民币还不是瓢,是一篮子化的挽纬嫌,人民币准备好了稳。ESY就是人民币箔缎。    要有六个眼睛赦,有四个眼睛不够脾陶闻。第一要把眼睛放在前面解放思想娘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沃橙贾,电动汽车下一年布局市吵巴蕖,也要有前瞻思维瓢遣岭。眼睛放在后面汲取历史教训敞天,要有全局观念琳户。要看到旁边的需要蕉伺。然后要把眼睛放在右边学习欧美龚,不得不承认高端人才密集地在西方急。所以把眼睛放在西方学习鸵,它沉淀了100多年磊馅卯。四大发明中火药是中国发明的铝乓荤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烤。全方位都看到了坏柒毋,所以英文眼睛叫做EYE骋。第一个I是Inspiration腔羚涧,有了激情可以有想象力咖,然后有创新星恍,但一定要融合理信雄,一定要集成誓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寒斥。科学要把自然归结起来缔天,工程有十几种辑班鞋,要把科学痘、技术匠顾贿、管理结合起来那就是工程绘媳陈,那就是要集成勘。特别今天要跨界地融合共步辽、跨界集成嫉八,这样才能实现短朽氨。但没有钱也不行蹭,今天招商局也来了很多金融机构幢,要融资晚。    谢谢大家!    (根据发言整理狼蛇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   回顾已经结束的2016年测锰毕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展砰诫。在政策的全面推动下呕戈,我国电动汽车年产销量再创新高腐,达到50万辆左右欺梨,充电桩数量达到20万个谜,遥遥领先于世界各国叫涤集。更为可喜的是粳搽仙,在规模市场的推动下品套晚,技术创新全面展开慨,技术进步全面加快倒煽,正在全面逼近世界先进水平檀。但是澎,在这大好形势下俱拒乌,质疑之声渐起蹄碎。比如购誊啸,我国电动汽车发展主要靠政策推动恼辛缚,能不能持久傲沤吓?政策是否过于宽松捎,以致于出现骗补情况林烩?另外恫洞圭,由于发展形势良好弊茎,一些激进的观点也在抬头价取无。比如十,要挡住国外产品进入中国市潮暮旰蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车硷,准备放弃传统燃油汽车甘。    作为一名资深的亲历者咕,笔者认为补,在这新旧年度转换之际涧,有必要分析我国电动汽车的发展形势攘,梳理其发展历程膝窖唬,以利于业界对形势有清醒的认识妹恒嵌、清晰的判断挖,明确今后的行动方向氰胶镁。    一吵溪芥、我国电动汽车发展形势良好    当前柔小,我国电动汽车发展形势良好读,主要表现在两方面项裙:一是电动汽车技术创新全面展开鞍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快偶,技术创新和商业模式创新层出不穷舱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钩,比亚迪恫惟、北汽肝扒纹、江淮棵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抱径识。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车被,而是专门设计的电动车牛,续驶里程达200~300km甚至更多忱,能效明显提高形鸵乐,动力性甭角、平顺性颠星、舒适性来、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平屯身飞。事实上宋梗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搅森,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市脚辖菏。另外赔氨,我国电动大客车产销把街、应用占全球份额的90%以上缴设程,技术达到世界领先水平弄较。    在动力电池方面乘,我国产量已超过日本平凳、美国孺百鹃、韩国刷蛊倪,跃居世界第一姓,且市场份额超过全球的1/3飞拇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面梅路侮,呈现高能量比癌思妊、高安全性劝鞠衫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势萍北亭。同时诫凌,产品水平迅速提高怪,与前一年相比踢祟,平均能量密度提高30%栖,成本下降30%左右滩铝奉。    在驱动电机方面耗遁凄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机葡叼悉,总体性能进一步提高纽,成本下降30%左右弯僵。在电池管理系统坛、混合动力系统皇匆嗜、电动助力转向画系体、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拇,也都有明显进步裴俯。    在基础研究方面双拣俯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瞳俺书,电池热失控假德、硅碳负极材料碘钨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快司。    2. 充电基础设施建设加快哨胃坚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下克蔼,政府有关部门出台了实施细则魂狄,多个地方政府建立了城建剐山袭、电力韧品感、规划等多部门联动的领导机制焙涕,大大促进了充电基础设施的建设速度卯绩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咆弄,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计班十输,我国充电桩总数超过20万个哪屠,远远领先于世界各国武。    在市场带动下菏槽滥,技术创新不断涌现稼壬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术褥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法方弛桶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术傲、节省设备投资的车端交流快充技术钮娶恫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鼎。    在商业模式创新方面兄柏,呈现出各类优势企业多种形式合作衅都,加快充电设施布局们、建设几巍洞、运营的趋势色飞。众筹建桩馅煎、合资运营瞧、利益分成等运营模式迅速发展闷,公交车闲、环卫车忱、物流车扣、出租车晌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模授憾,广告推送肺、免费无线热点接入等增值服务开始出现翻。    在互联互通方面肺纠胆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施唱逗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段砷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辈姑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卿毕焙,以企业级楞参、城市级监控平台为基捶嚼椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秀劲蝎、信息互通的国家信息服务平台即将建立捞拓。    二藩哆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盒滇袍,我国电动汽车的发展道路与美国枷仇棱、日本韩莫、欧洲等国家和地区有所不同辛,主要区别有两点高炯道。    一是政府干预模式不同翘设隆。我国采取的是政府强干预模式氯魄淋,政府进行顶层设计伙,制定国家发展规划般蚕硷,多部门联动制定全面的鼓励递绍炯、支持政策丧撼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻偾ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勉,在市场发展中不断加强研究开发篱签酞,技术水平逐步提高;同时旅外,充电基础设施建设逐步完善涤。而美日欧政府多采用弱干预模式桂典克,政府支持共性奶婪、基础技术研究惹豆赴,给予一定的政策灌烤等、税收优惠缄郡,逐步培育市彻セ摺;企业则根据自己的战略规划笛桶溺,首先研究技术堑,同时有选择祷、有重点地开发产品降剖。    二是企业战略不同柯煎。我国企业多为在政府引导下被动式发展诉赐,初期技术积累明显不足惯郎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显响绣幂,产品方向受政策影响大扔,各企业虽进度不同椒,但呈全面开花之势怜。而国际大公司多为主动式发展懦,厚积薄发剑,技术有所侧重烈溜垦,产品形成特色耸,如丰田的混合动力和燃料电池秦、日产的纯电动邻晌、通用汽车的插电式虫氢、宝马的碳纤维轻量化技术等嗓来供。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磷锭妇。中国模式的优点是市场拉动技术发展共,不受油价等其他因素干扰埔奠,迅速形成规模市橙睢,全产业链技术进步街泵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟年歌,发展中有不协调情况甫阀睦,如充电基础设施滞后钱荤,部分企业盲目跟随附瀑垄,发展不扎实抽材,少数企业以谋取政府补贴为目的魂僚鲍,甚至出现骗补情况睦。美日欧模式的优点是技术扎实村,发展均衡;缺点是市场发展慢湃嫉,产品更新慢私借,影响技术进步粒嗜,受外界因素干扰卯渐,如油价低迷则市场难以扩大锻翔染。    笔者认为汞,中国模式适合中国国情勉寝胎。我们不应过多盯住充电难线、骗补等不协调现象拳洁耸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上幻钩脾、技术追赶的大好局面榔逝。从另一方面讲描岔,中国模式也有赖于我们的制度优势佛臼崎,只有中国的强势政府才能如此运作盼革芒,很多外国同行都很赞赏笑脐焦、甚至羡慕中国的条件肺氯诽。    另外锨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面赏,近两年有明显变化轰竣辈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术韶吞、开发电动汽车产品称隘,而且各种技术路线都受到关注的局面摆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出飘袭设。中国各大企业都重视电动汽车没有错蹬,在现阶段已不能算分散重复希守夏,但难处在于电动汽车不好做冯措残,需要有很强的骂购刊、全面的技术积累和投入女。那些技术实力不够的企业泥纯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前糠钾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理刹,而应准备应对“弯道翻车”的危险褥丛鞠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瞄涩火,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时亩,可分为几个阶段霖:当市场份额超过1%时褐垦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%处贝,则意味着市场条件全面成熟窗耿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年狠,又主管我国科技工作多年舜郎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蛙钩。    对照电动汽车的发展弹,在我国罢父梳,市场份额已经超过1%;在美国和日本拘匪投,即将超过1%漂钒锚。这说明结截蒙,电动汽车技术正在接近成熟裂。笔者冒昧估计目裤成,大约再过5年左右时间隆炽阜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题健,其他性能与传统动力汽车相当鞍犀赶,加速性优于传统动力汽车钨筋取,成本的差距大幅缩锌岷畎恪;再过5~10年时间冲舌驹,电动汽车性能可全面赶上灰垢、部分性能优于传统动力汽车坡,成本与达到当时排放催仑略、油耗标准的传统动力汽车相当山工。但即使到那时狸,传统发动机也不会消亡交,而是电动驱动与发动机平分秋色担你岗,或更多的是融合发展贿屠。基于以上估计惹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车谭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车垄枪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展残盟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奠潞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理奔典车。2009年沦佬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研砂谰伞,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告便捅。回首往事姜,扪心自问敌部歧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的梳。至于些许不协调现象栋酸,是产业发展过程中的必然糙,是白璧微瑕钒桓瓦、瑕不掩瑜患教。笔者断言污世骚,按目前态势再发展10年浆复,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界窜斧,并以此跻身世界汽车强国之林让。    三梳怪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嗡煤闪,整车生产企业要更重视电动汽车栋柿砂。首先要制定好发展规划和生产布局碉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视畴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挡端,不能两张皮罕渭诲。其次要重视研究与试验抨,需建立完整的燎桥、一流的研究和试验体系常济镭,规墓亟勰樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统固界钮。电动汽车相关技术发展很快灿拦,要靠自己去研究发展副绞慈,别人的经验会很快过时尉魏响,更不能只靠“挖人”搞产品姥叭。再次要全面布局邻茫,围绕全技术链开展工作祭,不但要重视整车开发隆,还要研究电池和电机猎屠嚏,重视电池管理系统巴储伐,这是当前我国的短板耐稍尝,此外还要注重轻量化和系统可靠性斥矢籍。    第二撼献,要建立相应的零部件体系舜剐烧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绘氮孩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奠簇。    第三驶是,要开放发展街坟捣。需鼓励晤崎、支持合作伙伴引入先进技术和产品啥涧,像华晨与宝马兴录、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鹃姑。历史将会证明蓟,开放发展电动汽车会比关门发展更快兰避簿。更何况核炼,在全球经济一体化的今天先,关起门来自己发展是不现实的颅誊恢。    第四冲郎烦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啦稳甫。今后相当长一段时期窟,将是传统动力与电驱动并行发展咖韭、融合发展的阶段辑边,单搞电动汽车很难成功恳等。对于只做电动汽车的特斯拉氢叙,笔者并不十分看好荣惕。    2. 对产业界的建议    第一奢逢,要加强合作措懂妊。需沿产业链嫂、跨行业合作锑,整车企业要与电池企业凰吞、电机企业首衰、其他电动系统生产企业深入合作势浅。以动力电池为例碘,需要电池设计与正负极材料卞、隔膜氛唯池、电解液挨京、电池制造装备烹乒、试验装备鹤干、电池管理系统全面合作拈梨娥。优势企业和研究单位要分享成果撼景腺,互补短板浦煤忌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件故堪晨,要形成轰轰烈烈的大协作局面奢失阑,合作创新桨截秆,百舸争流硕梳,才能迎头赶上并超过世界先进水平敦雄熟。    第二衔,要注重实践钵。汽车产品与其他工业产品不同深,一是使用环境广且复杂赌虹,二是生命周期长庐,三是对可靠性回、安全性要求极高岔函锯。这些都决定了仅在工厂趁、实验室不可能完善产品蔫长壕,必须通过多轮的使用实践冗道。与电动汽车产品研究开发相比动抬,充电过程更需要实践姬。像电动汽车充电过程这样长时间霓秃奔、高电压串据红、大电流龄观、室外落洪、无专业人员值守的工作状况汲,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验袒乒。    第三冗,在充电基础设施建设与运行中喘魏峭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善憋。充电基础设施建设是一个新行业悉,在管理上涉及电力拧揪胶、规划凹盆、城管狸陇、工商管理等多部门肩,权力交叉菊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涪奖,利益主体错综复杂酣。单靠一纸文件不可能面面俱到脓,必须经过相当长时间的实践鲸如,完善流程灭,积累经验及袜。    第四勾溪,要加强标准化工作媒础。领先的研发市革错、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵材芄拧,而及时总结经验校茫浩、制定标准又能为继续实践徊漂偷、创新提供重要保障人。当前关楼腻,恰逢政府推进标准化工作改革臼涤偷,要求标准化工作密切结合生产乌、创新实践苯虾,要求鼓励发展更灵活樊岔、更接地气的行业标准瓤、社团标准悍视谎。对此氢,业界应给予足够重视你疽。    3. 对政府的建议    第一剖疤,要保持政策稳定活拿肃。正如前文所述嫩颓曙,我国政府的强干预政策非常正确汝理毫,发挥了制度优势然山思,已取得很好的成绩鼻缺,应该继续保持读荆莱。电动汽车的发展涉及多个行业怒钙汾,需要长期积累定疯,需要几十年的时间才能成就大业拓啃递,切不可存立竿见影魂窗、一蹴而就之心现。    第二犁详焚,要及时对政策进行微调和补充完善仙朵廷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴宿滤权,又由于此项事业发展快喂炭,新情况篓、新问题九、新技术层出不穷焦毕橙,因此及时应对拜揭、调整伍、完善是必然的雄。    总而言之吝很,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瞪呐艘,迅猛发展正当其时畴。笔者衷心地希望朝野上下惭嗜、业界同仁能认真努力工作珊,自信且坚定发展怠。假以时日颊肆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流项拇偿,并以此为契机墩氢鸿,跻身世界汽车强国之林男抗笺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维技我:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瓣促,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年窗八拱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题澈梢粹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日雹厂为,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嵌。    他认为矮胖腊,现阶段鼎雌念,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题幢施,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撂,但从长期来讲幌,新能源汽车技术发展路线要从电动化亢募嘘、轻量化秆城、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合呕是、轻量化与制造生态化结合酒、智能化与网联化结合媚憨抹。    尤其在电动化方面槐茶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车礁椽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赦,就是家用主流A级轿车挂,在性能价格比上与燃油车竞争敦金卷。目前全世界都在朝这个方向努力任竟,如特斯拉Model3浪、通用Bolt和扛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侥付。”欧阳明高说填。    欧阳明高说灭,但要满足这个要求版绣姆,电池必须降低重量申矫盗、体积以及成本并刻。此外宝,电池的比能量必须大幅提高锯懦,达到300-350瓦时每公斤譬窖孙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糖溯磕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知届,锂离子电池发明至今只有20年痛崔挞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年琉,2007年第一次在日产聆风上开始使用如砍涎,可见动力电池的进步非常迅猛翻呸癸。”欧阳明高说美凸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瞬。    但此前簧,主流的观点认为帘宫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比岗跨倘,从性价比来看犀版,其优势主要体现在100到150公里的里程范围农幸乾,但现在随着锂离子电池技术进步绣,里程提高一倍崇炭瓷,即在300公里的范围内旧炼,仍然在性价比方面有优势冻。    从技术上来看墓排福,在单位重量败报、单位体积下储存的能量越来越多攻丝,成本越来越低芜苗,才能体现出电动汽车的水平和技术镶。    一个好消息是违,我国电池成本每年大约能够下降20%噶冷犁。据介绍憾龟喀,五年前愤败广,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元静毒秦,去年平均价格为2.5元左右波拜,2016年为2.2元瓜,考虑到大量的电动汽车是大客车矗玫痞,其电池价格相对会比较高一些怯米豌。    “现在国内开发中的电动轿车魏泉临,最低的系统成本在1.3元每瓦时鬼兽,单体成本在一块钱左右郡微疥。美国通用Bolt电动汽车估,单体成本为150美元一个千瓦时敖诲。”    如果按照这个标准惯匙,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到栋,但是按照现在2.2元恕,逐年减少10%到20%苗覆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芒宦。    “加上循环再利用做到1元绣仓惯,也就是说苟,一千瓦时电池一千元人民币之内梳腹,是可以做到的窖每咀。”欧阳明高称闻。    对于具备性价比鬼丝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说童,现在一百公里约耗电15度管,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卑浑烧,接近10度电一百公里搽郴。    “要实现这个目标使九,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巫。目前电耗的降低空间还很大凯沁。如果能够实现上述目标膏哥,一百公里的成本约在一万块钱掇羚,如果电池能达到300公里就是三万块钱领,考虑到使用周期内省电和维修省钱木,将具有商业竞争力实弓,这是电动化下一步最大的目标付。”欧阳明高说辽徽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出窗瑞霜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年箍喝胁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长诞拣峨,但仍属于比较粗放的发展模式拧,今年电动汽车发展逐步趋于理性丰戎。总体来看榷赎,走到今天疥世咐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位漂。”欧阳明高说物端。    事实上郡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瘫,由于销量超过全球50%以上蠢补,在国际上引起了强烈反响诧台,无论是政府还是厂家魂汉,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦。更值得注意的是媳迹,2016年如德国大众和日本丰田伤,纷纷调整技术路线垄,加快对纯电驱动的转型霸搁请。    不过赐粱聚,纯电驱动的战略目标己粹卿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斗酬。对于混合动力技术来说铃,传统的汽车强国袱、汽车大公司比我国更具优势栏篙播,如丰田路线就是先做混合动力燎淌屯,再做插电混合和燃料电池唯膊。    由于我国率先发展纯电驱动寺,带动电池产业的发展达到了世界前列堂,电池产业规模达到世界第一低摧韩,总体水平位列国际前三乡分,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平呕瘁簇,我国的动力电池产业链锣,尤其是电池材料托,如正负极材料炕豢,在国际市场上的占有率第一酱。    “在此基础上俄溜苗,我们以纯电动力系统(电池厦莽联、电机谦、电控)为基础平台败,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利麓顷晃。”欧阳明高说躺吹。    据其介绍孺号嫁,目前我国插电式技术发展已经取得进展稿猎,比亚迪秦镣垃、唐厦辰、上汽荣威550衡丧凛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力案形,无论是发动机方面窟唬妓,还是混合动力装置上恕,都取得了突破操。    与此同时溶摹红,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颓笨。    “这是一个渐进的发展过程蘑结,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争却。”欧阳明高说镐合,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唐毖,有效的回避弱项竞争兑熄,有利于我国电动汽车产业的发展富镶,到2020年之后拭热穗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进餐、同步竞争咐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  编者按啸茬:产品价格区间一下提升了近40万稠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战仓案供。以安全环保为标签的沃尔沃杯佬,产品质量是其立足之本梳。无论是国产车型还是进口车型沁,质量都要做的和安全环保一样好劣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑怪疾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屠送航,安全与健康至关重要蹿去舒,但在中国市扯呗谐佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺互敦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家抒仇麓,到底该剪哪一根线地?我心里清楚鞘,如果我剪错了康,我们可能就崩溃了陌茂采。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态寇瓤。在2015年整体经济增速放缓叉、股市震荡坝辜粹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拢缚嗣,2016年的车市本不被看好焊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声菩。1月6日旁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售税脊,沃尔沃对此解释为锌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冉仕,更是提振销量的助推器厘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号睹吵。   6月1日霖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职薄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年魏犬,具有十分充足的销售经验淑托。但用他的话说寐,他来自一个很小的市趁俳肌,很多因素他都不具备妈替不。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲禄扦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状匈德农。6月1日入职凉节,用一个月来熟悉公司的现状炯蠕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”染纲。然而现实终究是骨感的城,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆昧散,与去年同期相比仅仅多卖了339辆父。   “做决策就像电影里拆弹的场景懒,我到底该剪哪一根线呢京,如果我剪错了让涛得,首先所有的投资会无效比梆疮,其次会影响经销商的士气成秒汤。”陈立哲对我们坦言荣输烂。   他这样的想法并不让我们意外泊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大褂。在台湾巢,陈立哲要去走访最南端的经销商腐焕,早上出发中午就到了洛溃,但如今这种管理方式已经行不通了丸段惶。从前陈立哲的团队只有30人妈翔壕,现在变成了350人撑惰平,他说现在同事的名字都记不完倍。   “就像牌桌上的一个赌局霞斗随,赌下去有可能是回本的陆枚屠,也有可能就全毁了潮,所以我每天都在想我到底该怎么做显皇。”每天该怎么做爽娃释?这个问题陈立哲问了自己整整三个月罢稍犬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的购晌,才能享受最好的辟擅。”这句话像是说给陈立哲听的钡挎。   2005年湃卡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时桓昆,沃尔沃一年只能卖1024辆侈抠烷,一直到2013年5000辆的水平蹭祟椒,再到如今年均一万辆的表现颗垂兽,对于台湾这个小市场来说厂,陈立哲做的足够好缕,他对这个市场有着复杂的感情嚷陆。   调任中国市场做销售一把手摆,陈立哲说这很突然雷昆,他来自一个不足以领导中国市场的市场桑。对于中国市呈帷,他还不熟悉糜涤皋,做市场工作要对文化虫另、变化觅燎、趋势有充分的掌握福届,这最重要的三点陈立哲都不具备粱处显,他唯一能做的禄擅贿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需程篮戏,相信身边的工作伙伴土,组成一个高效率的团队跨镀,去解决各种问题哺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后皮畴校,首先做的是内部调整桔吃。通过不断累积分析过去几年市场的动态缝焦杯,了解在什么时期使用什么样的手段控,反省问题所在角,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孔费。面对三觅昏典、四季度各项费用的下滑驶沛汐,倾听团队的建议金耐、做出准确的决策衅夺、将优势资源注入到最需要的地方伯。最后将宝贵的经验分享给所有人挞,把力量从点扩散到面溯燃苇,从四个大区赦堵篙,再到全国填。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沽桨,我只是把预算距焕健、时间等安排在它本身应该发生的场合蓄厘既。”陈立哲表示敛磁:“我不是在讲官话蛾,只是借着这个机会感谢大家疗。”陈立哲相信械,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瘟。   内部调整告一段落涝聘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上矢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酮绥盆。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间镁狗,一下跳到80-100万坏贰,面向的客户是完全不一样的切。很多销售遇到的客户都是大老板级别的轮敞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诵,还怎么介绍产品培?这肯定是不行的沫坷问。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门记,“与高端客户接触屏及,销售不能觉得自己比客户矮一截冠聊,与客户要做朋友啤期,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虹闪婚。现在培训课已经开展了实战模拟环节坎酱,我们在资金有限的情况下做到了更好需。”   全新的管理阶层雇列,有限的预算驳释毕,面对重重困境孝螺济,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高桥从,8-11月均超额完成销售目标临沸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩膏,最紧张的时间茨艘歌。“我有我自己的节奏缺,我给自己两年的时间房翰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卉炭琅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书擂尚弯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晴巧,经历了两次产品的重大变动秒谷农,但在他眼里这是最引以为傲的晾请,因为这些变动黔甲、变革都是从使用者的角度出发牌弟拈,也就是我们常说的“以人为本提检。”   对于沃尔沃来讲嫂,最擅长的领域是安全溪,作为三点式安全带的发明者售,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期魔捐扇。但陈立哲表示冀绅,以整车品质来讲渴隆,沃尔沃也和ABB并肩挎,例如在底盘研发能力上墟耪涝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器须,全世界目前只有三家在使用常,另外两家分别是法拉利与保时捷惟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扑府盎,陈立哲也谈到泪社:“沃尔沃其实也做过6缸苔犀目、8缸发动机录辜,还有享誉世界的5缸发动机年。沃尔沃并不是做不到帆,而是我们可以用更低油耗羚、更低尾气排放的发动机达到更高水平北棵。这也是全球各国政府的法规要求禽,是大趋势味葱。陈立哲说“这些信息惮猜胶,只是没有在行销上进行传播罢了熟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产并,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉稹,改变了“国产”的概念蓟免溺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暇颁闺。陈立哲表态道当岸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料任,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品广涤。沃尔沃立志从中国出发荚,以人为本的信念永远不改亲,值得消费者验证与了解方垮精。”   “沃尔沃就像iphone一样驹霜,它改变了人们的使用习惯斥绿堆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例险贯我:S90有三个界面同时提供信息桂怯祟,分层级的来处理车辆信息费冯。这一点很重要荤火,体现了沃尔沃以人为本的精神绿糠。在设计方面潞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料武券。用沃尔沃的品牌精神僳股,再加上瑞典的风格摔勘蹭,直接与德系品牌产生差异化双。如果从地域来看谱诧抱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡暴。   沃尔沃曾立过两个誓言笆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蒙炒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拣帘,沃尔沃全额赔偿递苔。在陈立哲看来阶拧句,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搂。   陈立哲对我们讲道穗导:“在欧美保坛,当太太怀孕的时候搭,男人会考虑买沃尔沃赊魂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据恫,中国作为沃尔沃最大单一市辰怠,11月共销售9,076辆新车嘛,同比增长12.8%;1-11月期间苦纺炕,在华累计销量已达80,759辆诉先绊,接近去年全年表现冉盗哦。就目前的情况来看省,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高平。   在经历过低谷期的沃尔沃冷澄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量艾付限,这无疑是对陈立哲工作的肯定蔑,同时也是明年的压力娄。毕竟“十万辆”这个坎缔,沃尔沃早就有迈过去的能力捣氰。   2017年旁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大匿舍泛,届时么皆逞,S90 T4绷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前培芯。对于陈立哲来讲咎湘,最为重要的是三座版S90滦蘑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沤,是全世界汽车厂商烷冯,在中国制造的单价最高的车辆田广。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐忿,“三座版S90可以达到世界各项指标概补,这款产品有能力改变历史检飘躬。只在中国生产徐抠,以中国为核心的思维刻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了博显奈。”与此同时守,全新XC60也将在2017年第四季度发布趴借诽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮璧钥 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额时德泵,所贡献的利润更是远超世界平均水平碗歪评。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涉少搂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力孤妥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任项毁拐。“知道我坐这个位子的时候潍成,很多人会紧张甚至惊慌少,他们会很直接的问我稍,你行吗歇虹?台湾市场那么刑狻,你行吗肩份使?”陈立哲笑了一下说道荡良:“每逢这个时候钎,我都乐意告诉怀疑我的人慷度烯,我将在最短的时间内做什么层僵。”   两年的时间转眼而逝哼纬,陈立哲手中的“牌”越完善浮领描,与主流对手正面竞争的胜算便越大努。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烤潞,未来还有什么是可以阻挡他的呢萍雄墙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥净:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车喀里旗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔静尖匹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验祈。为了满足消费者需求渭郡,推出一系列活动迎合消费者喜好枚箍酗。 上汽集团副总裁味、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月琶是力,得益于荣威与名爵的共同发力轨疟,上汽乘用车共销售27.5万辆恨身,远超去年全年的17万辆侈痹。取得如此大的成就主要归结于以下几点僻孟空:新车的不断推出摊稍弧、以人为本的理念及高性价比呐期。    上汽集团副总裁人歼凶、上汽乘用车总经理王晓秋惧温氰,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访俱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冷坊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奠壤惯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺磋蹦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敬溅顾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嫩烹。同时谭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义釜雄凄:个性而不小众兼刷夺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发擂旦,通过对消费者的沟通与研究豌藤北,已推出很多新车型沟目份,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”淑韧。王晓秋还指出乘冀,名爵现在的路线是个性而不小众湘捞福,这就是上汽集团未来的发展方向溶丛蛇,上汽集团希望新的产品有个性颊,且能让大部分消费者接受距。    据悉踌珐络,自荣威RX5上市以来熊裁,名爵锐腾也迎来了中期改款全钡逼,同时新车名爵ZS连、荣威I6也蓄势待发伍炒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伤卤耪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时烯疥举,上汽集团也很清楚自己的客户群体梢。王晓秋指出捻陵房,新车型针对不同的受众群体硼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的倡谢摄。拿具体车型举例故,荣威RX5更偏稳重履苔,新锐腾则是一款属于年轻人的车花描,新锐腾外形活泼棉陶垂,同时考虑到消费者的需求祟瞧,我们对内饰也进行了升级醋,并增加了10-12万的手动版厩封,使新产品没有短板嘛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纳懒,王晓秋表示率矢微,“从荣威550开始鞭刃,上汽新产品从设计到销售昏,最后还是根据消费者需求来决定棠贝。”    据介绍拧铜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好。为了满足消费者需求默桨椭,新车不止在性能和价格上做了调整胚讼,还推出一系列活动迎合消费者喜好风。例如墩改梁,基于年轻人喜欢足球运动切归,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烽卯,也已纳入上汽集团新品类谋圭匿,预计明年新车65%会配备此技术柏计。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言册娩琼,“上汽集团一定要明白用户需要什么俏,为什么要买我们的产品敬伯彩,带着这个问题匠救,我们才能真正去理解用户丧编乳,落实用户需求衬墟木,使我们的产品极致无短板盘喝,产品自然会大销赤勉钱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拒刚,竞争也日益激烈仆解氯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痘。王晓秋介绍乡,名爵的价格基本与同级车持平慕剐鼎,但性能更具优势完,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹秦估。 新锐腾公布价格    王晓秋表示寿炕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品淑,就像提到的让渡空间嫂逆性,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整般挨弹,从而应对市场竞争环境睫浓儒。”    产品有了好的性价比和客户认知度冈墩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蔽采。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骋。名爵经销店到现在也有280家左右蜡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侍潭,其实道理很简单腔芜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右失,且不断呈现上升趋势釜彻晚,他们认为自主品牌的春天来了”劣群涩,王晓秋表示锈。    在被问及上汽集团未来发展方向时纠僻,王晓秋坦言捻,“首先团队要把理解客户需求堑、用心为客户造车变成一种自觉行动四,进而形成一种行为规范前线。其次应时刻保持警惕景、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好湘耙。只有这样钱赫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力庇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堑废,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烧寡没。这些修改背后有哪些考量和博弈耍日屏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人副。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辟商惯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面涉?   答戏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磋媚嫂。一共收集了9246条建议炒,其中表态性意见7736条老,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腔净,占16.3%佬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嗜嘲、网约车驾驶员资质及管理苏、出租汽车数量调控三个方面失箱。从数据来看度粉,不少人对“京人京车”表示理解舌袍袍,赞同的达到70%多酞附剐,质疑的只有12%搂韧。我们根据建议修改了125处忱惟券,不断扩大合规车辆的范围柏,让更多人参与“分享经济”拉毛。    “从北京实际出发咸忙,兼顾多方利益”   问侍浩缉: 为什么要求“京人京牌”剿食冗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答劲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说灸迪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哼、交通拥堵踩、环境问题等“城市病”冗俺。在这个前提下竣,北京任何一项政策都不能“任性”柿轨开,要从北京实际出发降怠氮,兼顾多方利益哥饰擞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆菜娘颁,地铁最高日客运量超过1200万人次酒,公共电汽车日均客运量1063万人次始,小汽车每车年行驶里程15000公里昧瓦目,交通压力与日俱增藉。但在我们的努力下铂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%溺维,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扇。    总体来说乒羞,北京坚持公交优先的战略埔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充米娟,对其进行总量控制在所难免课疤辜。目前北京市绿色出行(公交爱家杜、地铁芒就潍、自行车厩、步行)占到71%盲泞,小汽车出行占25%灭俊蛋,出租车占4%惨,其中包括比例不高的网约车出行闹椽。北京出租车改革的总基调是叉:巡游车改革既怠歇、网约车规范小毋聚、融合发展挪烫发、错位经营忱昂、多层次服务图浩比。我们力争进一步提高绿色出行比例青,为首都可持续发展提供足够交通承载力耐计。    “5个月过渡期是柔性考量”    问叮襄: 政策出台之后客,预计将有大量不合规车辆面临退出搪,政府有什么监管手段确保政策落实到位昏陋空?   答俺: 政策出台前郊,我们和专家鲁良宦、司机酪幻、乘客蓖、网约车平台进行了多次沟通稿盗尝,决定设立5个月的过渡期臀。一是给合规平台窝、车辆妈、人员办理手续;二是清理不合规车辆瘦、人员等沁。    从服务乘客的角度官,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行萍火叼。另外厦订,希望网约车和传统巡游车加快融合发展茬伪梯,因此提出过渡期的柔性考量闻偶赴。过渡期之后唉,平台要加强行业自律僳,我们也要建立打击非法运营的长效机制供翻,严厉打击非法运营授硕筋、克隆车和价格违法行为仓姬艰,能够更好服务乘客袱梁、保障安全堵豁醛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嘶巍: 面对新的经济形态挤,如何创新管理手段磊?   答谴苹钞: 出租车发展中没有对立关系纯刑。网约车以网络预约谢翱、快捷方便等特点脐,满足了一批乘客的出行需求蒋蛔赫。单从评价司机服务质量的机制看刮设,就值得巡游车学习双峭:如何与派单挂钩朗,实时评价系。但网约车也有局限性莫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管舰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势委厢聊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盼涎蔼。你有技术优势匪谅实,他有线下服务优势吮德,为什么不一起干呢矗蛾讳?    管理部门也在转变思路缚吻泌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车私。通过推动巡游车改革及网约车规范就,构建多样化服务体系释镐,提升出租汽车服务质量策冀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆娇酣炬,在京注册用户已达218万人携蓬较。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车皋仓伤,提供差别化服务静。    “解决出行问题要标本兼治”   问搔萌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泞?   答踢蔼党: 群众出行问题的解决辨,需要放在城市综合交通体系中浓释,多措并举河碗、标本兼治箍。一方面糯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面馈兑小,需要加快构建安全释、便捷勒苏巍、高效瓢、绿色慷沸、经济的现代化综合交通运输体系噶。到2020年操辜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%史秦嫁。    交通设施根本是为人口服务动灭顶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理兢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标康毖下,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖涤:李芳" "   杨美虹透露轨袱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犯测,大东工厂扩建项目也投产在即踢露,这些举措都将助力当地经济转型升级棠。    在杨美虹看来锤录,借助主机厂优势耗福豹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镐,配合外交部到德国进行推介罕粗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彻爸钢,从而推动产业升级枢峭。”杨美虹说曹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遂蔽盼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者搅陶阀。最新数据显示钉童纬,2016年1-11月猛农,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晃,同比增长11.2%济盲,前11个月的累计销量窗涵惰,已经超过了去年全年筷肆墟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吮吠。12月13日腐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开违醋桓。活动期间款偏宫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访粕便寂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)墒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济妥唐磊、环境和社会贡献等方面取得的成绩狄。杨美虹向记者透露侗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勉煤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩簇。    “在‘可持续发展’战略的指导下乳曙琉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则窘。”杨美虹说私。    第一率,实效为先珐浚惭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谁,“我们不做虚的俱鼻情,我们也不做口号式的冉回华,我们一定要解决具体的社会问题古眷控。”杨美虹直言惨酸,比如BMW儿童交通安全训练营克霜奖,它是为了解决儿童交通安全问题纠。    第二洁认,长期坚持适乾兴。宝马儿童交通安全训练营弊隙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鹊车侩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年粕烈堵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营翟,今年是第一年做烷筛,未来会持续股、扎实的往下推进抛潦。    第三夏,全员参与茄搐枯。宝马做企业社会责任时墓,会邀请车主烽乖圃、经销商洽徐、投资人以及宝马员工昂七,一起参与进来互朗。比如宝马爱心基金如,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训册募,提供指导;另外荤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部酞井,定期组织各种各样的活动壁磷厦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讨缎删,将可持续发展贯穿全价值链凑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素玻旱钾。”杨美虹表示郎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点溉摆,主推工业旅游概念韭。    据杨美虹介绍瓮旅秀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园媒伺盲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导镣,助力中国制造业迈向高端胜惩,并促进东北老工业基地全面振兴避。    数据显示耗讳少,截至2015年底盒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苫疟赴,当年纳税额超130亿元人民币酥隘。同时扩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搽,就业岗位较上一年增长了8.6%夸萎太。杨美虹透露糙寸熊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俩伸,大东工厂扩建项目也投产在即姑,这些举措都将助力当地经济转型升级家绍乳。    另外截七,在杨美虹看来虏,借助主机厂优势毛皇舍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仍骄,配合外交部到德国进行推介淌咐瞧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓷糕鲁,从而推动产业升级毙倾叛。”杨美虹说缮碎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅仙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做墨?关键是我们的差距是什么茸,下一步最大的点就是要提升品质喉,当然还要控制成本豪甭躬。然后刹雷洛,就是我们的正向研发和平台战略聘。最后洽湘耐,可以大大提高效率猫屑,如订货的时间是可以压缩的俗蹋环。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日促,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一勾备:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卯必莱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炼。    徐长明说良,怎么理解工业4.0狮挤诗?这个概念是德国发明的舜统,现在在国内比在德国还要热遍。最近咖镀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淑割,我理解它的工业4.0的本质锯藤表,就是怎么保持德国制造业的竞争力涝蹭淖。在国际上锑净居,德国面临两个挑战吞:互联网大数据和云计算靖。现在桑谓市,德国整个国家都在讨论干,怎么能够“不被互联网+”绢,而是“制造业+互联网”镐捻倪,这是他们重点考虑的问题物,特别是德国的三大汽车公司——奔驰跨、宝马穷登、大众翱。在德国陵堤,汽车的需求是非常个性化的舅玖,在这样一个背景下疙,它要维持竞争力盖蛊材,推出了4.0的概念壁,核心就是智能制造艾棋谎。他们主要的目标有四个方面辽畔:提升品质性笑抱、提升生产力瓶、提升柔性化但、压缩产业萌侨戎,总的核心是提升竞争力跺残。    徐长明分析棘儡,本土品牌下一步怎么做圣?关键是我们的差距是什么烦蹋,下一步最大的点就是要提升品质嘿谐,当然还要控制成本佬。具体要怎么做塘姥?也有几点私:第一厢,想办法提质控本漓篇聊。提升品质钨,消费者理解有三个蛋句:可靠性邵盯、感观品质锭借胆、性能诞湿。第一个维度煤:可靠性是必须的贫丝哇,现在光有第一个维度已经不够了镶垢,必须要加上第二个维度墩桑:感观品质窜,看起来要漂亮低就邓。在此基础上又发展一步辽,就是性能的提升送。最近市场上卖的好的自主品牌葛耻,大概有12款车陛碗涕,年销量超过10万台虱,这些标杆产品孟括,性能上也不错罕氓尸。因此抠绘,自主品牌下一步还是要想办法慕蔫呕,把这些提上去首,缩小跟合资品牌的差距揉怂。    这几个方面的提升陵坝苏,意味着成本也要提升鹿鲁算,怎么能够控制成本葱逝?第二方面的话题华毙,就是我们的正向研发和平台战略虎。之前妙,我们很多品牌都是“逆向研发”胳靡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车美,拿过来拆解做测试泡焕,最后组装起来杠顿散。这个模式下郸捆,成本可能是略微低的小登恨,但品质苦蔽寄、性能有很难保持壤癌全。现在必须要正向研究剃,从消费者需求出发桐,形成一个目标纲袄,对目标做分析随,只有正向设计家受桨,既能提升品质性能签阿,又能控制成本懦痘唱,像长城伦多矩、吉利等等暖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了轨卉仿。    平台战略揣,在更大程度上控制成本僵肆。他说咀,我们的开发吮密,现在是一款一款开发的溅,零部件的通用性相对比较忻鹛摺,最近一两年来谷,已经有两三个企业开始走平台化战略轰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车褥、SUV和MPV熔茧。这种情况下烈,零部件的通用性非彻⌒捉海好假,同样是50万辆的产量耿,对零部件供应商的供应量更大涎,就能有效地降低成本热。    徐长明强调粗桃,对于工业4.0的精神本质还是要学的沙乏赶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耗靠,它做了那么多的智能机器人卢齿,智能机器人都是带摄像头的噶爽堂,在实施过程中的质量随时能够监测倪,然后反映到云端膝,再反馈回来随时可以改进请惋两。现在瞧,企业员工的工资水平越来越高电放还,汽车厂家很多在加班加点桅,我们要高度自动化瀑郝,这些课要补立豢拟,应该有大量的机器人替代人工僚。如果这么做了岁顷,可以大大提高效率戳,如订货的时间是可以压缩的弯疮。比如冗,国内一家自主品牌帘句,从经销商下订单献,到提供汽车产品最开始是40天天靡桅,后来缩短到30天刚拎,现在可以压缩到22天梨妻癸,跟世界先进水平比还有一些差距娜首澈。这也是德国4.0里的核心内容膝把夕。我们不一定用他们这个办法淘盾,但精神实质是要学的搬灭茂。    他说读靖下,柔性化的生产也重要聪脐,但没有前面三个那么重要订扒。在4.0背景下免滔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法竞烦,而是学它的精神实质疾季。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化间膝境,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多对送亭。更为重要的是通东肃,放眼全球泌肛赔,驱动这些变化的地方就是中国杯轿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笛巴定。    12月11日任苍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩毫扌铮虹桥落幕牟。经过36小时的激烈角逐釜痕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出安溺廷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利尖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示幻老,今后的五到十年芦福,汽车市场将发生前所未有的变化嫩趴。未来抬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务藤紊。可以说晶,未来五到十年汽车市场所发生的变化蛙娇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多湍。更为重要的是习,放眼全球猩竟揽,驱动这些变化的地方就是中国籍钙弄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷签。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说膜家陛,作为企业谴地悼,捷豹路虎非橙海看重年轻人的培养恒缅堆。在全球垂传,捷豹路虎共有2500名管理培训生萎独。过去三年囊欢崇,我们在中国也培养了30多位管培生缚苯阿。此外臂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家逻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才荡梧道。    在赛后的媒体分享会上拭涉未,两位获奖学生代表分享了各自想法凯,及在比赛中的收获汗厕舵。同时葛射,睿侨森怠权冲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问港。   问修嗡蹬:捷豹路虎为本次活动提供了导师卉宦,请问这些导师来自哪里笛猴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盒菏五?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宿汞?请学生们简单介绍一下自己的作品棵卞,获胜的原因是什么靡体?   睿侨森缄粳矾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汞愧泻。一位是捷豹路虎内部导师姐饰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验窃,包括对行业发展的认知伐庙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息教、视角和指导卵。这两位导师全程和学生团队合作翰,提供专业意见仆,帮助他们取得最好的成绩化襄冕。   潘孟涛陌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会矫扛,包括今天的学生矾,将来都有机会进入到我们工程团队侗辣紊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谷帅,可以来到捷豹路虎学习和发展诺捎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里煽,再加上扎实的专业和技能罚镣磋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会精蔷。   睿侨森讲蚂: 作为公司的管理者架贩锋,我们非巢茫看重实习生算,我自己也会手把手教给他们工作的经验崩。不管是本科在校生还是毕业生线悼,都能给我们带来新鲜的血液芜肖、新鲜的想法粹孤。    同济大学袁旭射窝羞:首先譬高,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辨处,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行残。    我们都来自同济大学汽车学院婚充,团队成员有两个来自汽车工程方向创恋、一个汽车营销方向癌箩吨、一个汽车设计方向帆信思。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菊瘟弦,围绕“以人为本”铜,挑战的是都市环境里的出行压力叛迹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师史瘁里、设计师也有很多共鸣扇狮奢,通过一系列调整苏邯,最后有了这样一个以人为本石、体验为先的方案密。我觉得祁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吹夯捻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问显:目前坎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划递桨从?   潘孟涛慕充鞘: 我们会对人才数量进行评估和拟定边,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的疥。随着经销商网络的增加辫狗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多竟览古,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能痢洽,从而满足未来消费者的要求限盒隆。这些内容息息相关齿,并且不仅是着眼于眼下苹虾里,更是放眼未来耿龄考。比如壳,针对刚刚提到的电动汽车战略圈,就要确保未来有足够的专业工程师储备漓疽尝,因此同,我们时刻准备着冉偷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乃墒胳。   问婆:在创新领域统,包括未来汽车科技领域膏粕,捷豹路虎有怎样的系统部署结簇纲?   睿侨森圭斥: 首先焚弛怂,作为一个公司崎倍,我们在研发领域有诸多投入梁急,而且很多的投入都非常具有前瞻性仇搭。比如说谱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队殴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惭。    其次俄,我们想要通过产品和服务渭蒙,把先进技术带给我们的消费者辅,因此我们的工程团队膳卷、研发团队必须时刻关注消费者需求尾,做到一切产出符合相关性伟、可实践性原则泻筐。此外拢葛输,我们每年投入约350亿人民币埃蚊单,用于车辆技术的研发和投产辨始苛。    我们还于今年7月宣布蹈蔫:在未来四年荒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆翠礁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焙贡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术薄拷,并在未来应用到车辆技术当中峡寒概。    今年早些时候膘猴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凶觅,通过应用软件及按需服务的开发与提供娩碴,解决消费者在出行中遇到的难题弛。    与此同时玫瓣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器芜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资酿藏、办公空间撮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持省裂叙。   问舱:请具体介绍一下InMotion谢。对于整个汽车市场的趋势歌非,比如电动汽车技术剂郝哩,捷豹路虎是否有着自己的见解氰皇茂?   睿侨森静瑰憾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鄙彼。我们希望将来可以将它推广到美国截、欧洲以及我们非常关注的中国市场贿糯管。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擂,由研发团队进行分析冯妒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子星涸,我们也会分享给总部梢。    关于电动汽车技术顽,在洛杉矶车展前夕烈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涛疮。中国是目前最大的电动车市程靶障椤,并且有引领行业变化的趋势谴誓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辞妻,确保第一时间响应本土市场的需求郎茨按。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相前粹,并于2018年正式上市偷鞠炒,希望大家多多关注俏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问逗穗:关于未来互联网汽车甸另串,捷豹路虎有哪些基本的认识胳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求码侗?   睿侨森坤橡: 目前避贝侠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一然,它的发展甚至可以打破现有的岗钮、传统的汽车开发逻辑与循环损。    针对这个话题脊,我有两点和大家分享淳:第一点婪醚,未来所有的车辆都将实现互联网化极驾娜,现在能够透露的是牌,接下来我们全新推出的产品鸵税牡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袜诚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作第。比如说恰挥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作实,使用他们的UI界面和地图哎脸丰。类似这样的合作竞哀划,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力澳梢滑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆森护:李芳" "   汽车网讯 12月15日微,由中国汽车技术研究中心烹嫉吓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涤履物。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铅借,从“市场化发展现状”硼侍徒、“应用模式创新”享、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流媒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台厢,为产业发展建言献策澄层、助力提升锻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录母: 第一鼎霸,背景脯凑币。    去年发布的《中国制造2025》琅肚,新能源汽车是重大发展领域之一烘腐,是其他技术应用载体剁鸵,而且是先导性产业铣歌。它的进展情况决定了中国制造2025竿安、强国战略实施的程度健抚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娟仍,从而能够聚焦变革尽围烩、明晰路径仟哥、凝聚共识烂禽、引导相关资源集聚推广产业创新花殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构辨词,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冲。总体报告是按照1+7的结构灸褥情。1是总的守煎钙,7是包括4个车辆整车技术馈,3个分项技术然镁闪。    第二娇薄,国内外总体技术分析奋缆酶。    近年来坪,从国际汽车产业来说偿,低碳化琳、信息化惜估、智能化是一个总的大趋势掏风兼。欧洲杉瘦溯、美国飞订、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略荣拓裳,重点企业的产品战略也充分体现了三化沏谷寡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寝。我国汽车产业特别是近二十年的发展汲壕,取得的进步大家有目共睹酒石。首先仕惫宽,产业规模世界第一邢华,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伶凭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显晨你醇,包括品牌市场的影响力有目共睹坤苇继,特别是新能源汽车锰,包括技术恒、市场赫镁、新的智能网联汽车技术搐娥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势停贬蹈,智能网联汽车发展是非撤丶梗好的优势条件甲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展泞,包括动力电池彻、变速器箍钵告。国内自动变速器原先是空白焙垛,近年来无论是CVT搅让、IT吨环掠、DCT都有自主的技术和产品蕉芥,而且应用在逐步扩大哺蹈。    虽说取得巨大的进步办藤麓,但与国际先进水平差距明显江惨淋:    首先妒,发展能力上的差距孔点。投入强度远远低于国外韶,全产业投入估算1千亿淡可,相当于通用内妮、大众部、丰田大集团一个公司的投入单拣。    其次修把甫,研发积累鸥。包括流程积累猩阀武、数据积累馈砰道、技术积累盖嘲、标准积累芒商佩,这些积累偏弱罢确。    另外庇,从整个产业创新体系上来说燃脐,差异比较明显的囱呕,特别是协同方面敌案。单个企业弱嫁,整体的协同效果很低峰速胆,意识也比较低东。在发达国家部棋蚊,单个企业强哩疙,整个国家的协同体系效率比较高负扑港。    基础不牢地动山移埂,我国汽车产业的材料畏、工艺基础跟国外相比也差距明显玫褂汾。汽车产业崩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大领。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革巢,要求有创新的思路和创新的模式坎副另。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求善闪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展暮。    第三摔豪撵,一些关键的里程碑嫁。    重点是总目标无,总目标是基于很多现有的环境设定的吭,也基于七个路线图进行测算和础。反过来说宝恰忱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施壕惕,就能够实现保障几个方面总目标的实现坊秤似:    1陀撬撼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值领害。如果技术路线图能够得到实现俊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陡冕奉,之后往下走芬部秦,这对产业来说梯协,甚至对国家来说是非常重要的扛呸。    2红构病、希望在2030年左右取,汽车产业的电动化转型基本完成棱阀己,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上显卞。智能网联汽车市场有一定的占有率陵睫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用付蹈匠。    3惨边、建立有竞争力的自主创新体系爆下迪。    节能汽车在2020疽、2025芍、2030三个阶段提出典型的指标忍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗玻莲翟,5升看、4升抽、3.2升仙。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搏佃涣,2025年15%锤睹弄,2030年40%以上伴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术清酒全、自动巡航瞧、车道保持应用已经很高癌激搓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例掸蛙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例现。    基于总的目标再来分解具体的技术路线箍兔列,经过技术路线测算实现总的目标房尖胆。从路径识别上来说沟酥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弧,以能源动力系统优化升级转型作为重点碉冈掂,以智能化水平提升作为主线舵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑掂湘忻,全面推进企业产业发展母淖。    第四侈髓毫,分技术路线图的基本结论副炭。    1掏悲、节能汽车介词梆。总体上有很大的共同点唱系胜,重点在混合动力技术蹄、内燃机技术汉妊房、其他驱动技术拾红梧。混合动力是技能的主流技术撩便涪,当然轻量化也是另外一个手,但是轻量化有专项的分析畦淘,在这里没有强化祥。    乘用车总体执行轻量化嘛破煎、小型化洽恫贫、混合动力社卉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失扛殿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径狄。    混合电力是一个主要的技术唬,达到5升离攀柯,4升硅凡柬、3.2升的目标惶,混合动力是主流北冉,其他是共性的劫书,轻量化贬胁畔、摩擦等垛拳。    商用车混合动力应用时间稍晚哗靡昧,重要度低于乘用车瞄讹。    2譬、纯电动与插电式混合动力汽车盒莎猾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钢,加强轻量化成为趋势熔。轻量化对电动车更加重要儒。对于插电式非常重要的酮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术澄盾哗,驱动梆渡酮、点击绞弦伐、控制特峡琶、充电谴诺、混合动力发动机咆钵,高效耦合发动器搔吻汤。动力电池本身有专题会,在这里没有过分强调社九。    这两种车提出了总体的发展纲要套朗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式罐墟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桔,甚至可以忽略不计发填。    从四个层面梳理了技术需求描,提出了一些优先的行动项内,面向纯电和插电雄型,国家科技技术支持十五年了靡,下一步除了电池列为专项之外和琴碾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搬孩。    另外杏步陋,聚焦关键零部件拟、基础突破和可再生能源雹景、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用峦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要翅扔拍。    3海、燃料电池汽车绷戈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泻。从中国汽车产业来说略僵复,现在重视程度不够任携涣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划藉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粒漓。希望四部委提交国务院进行发布和实施悸拼。    在研究过程中芜琳度,大家对燃料电池认识分歧比较大褐,或者没有共识祭蔡,这里特意保留一个燃料电池发展目标霜倒,跟发布不一样富讼。发布时2020年达到5000辆的保留规模巾墩,我们是1万;2025年是10万簿镭,发布时是5万;2030年是百万疟活介,发布时是10万溉淡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧虹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池墩桐塘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度喂似骂、耐久性盲纳、成本板耪、氢安全肥昏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酒冈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秀人俊。当然贝妇,全技术链的技术攻关需要做啡浇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口儒。前期小功率燃料电池崇,中期是平衡的燃料电池休甭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池裴司,到最后全功率的燃料电池靖季困。当然嫂,电电混合是最主要的溜,最后电池小容量的技术路线链,但燃料电池的功率更大一点涩尽帝。在这四个层面进行了技术创新梳理痕仙呛,燃料电池要解决的东西很多算,包括材料朝丛、膜尸慨、电机瘁划、燃料电池幕沾埃块堆担矾搭、系统技术宠妹、整车技术九。燃料电池也是下一步国家科技袱摧、资金支持的重点峡。    4钙仙、智能网联汽车豪呜季,这是新兴的技术发展趋势鞋效联。其重要性与新能源汽车同等重要寝,有部分专家认为更重要庙户,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鼎苫垂,技术和应用的优势扩起跨,也是机遇青衔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电倒,涉及到国家信息管理竞碌道。对核心自主提出了很明确的要求附眠狈,即两横三纵媳。    车辆技术上更多的是决策癸、执行桑胳。信息技术侩茧捞,信息安全未,地图技术也是非常重要的咐常。两纵晒,一个是车载的垮隶,一个是基础设施类汇妨。智能网联一定是循序的怒七爬,智能网联技术最容易得到大规模的应用艰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标氛。这两个路径总体上循序得到应用躬,从商务车来说骸镶,更容易形成兢唾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求坟。    从四个层面聚焦一些技术需求绥茄歇。跟燃料电池一样量电丢,需要解决的问题更多一点伍卸。从感知决策执行的孟悍,特别在决策阶段牢冲,差距是比较大的括歼承,感知当然也有差距非侥垃。在信息层面忿,大数据扳赋烈、云平台涩恍,相对来说中国有比较好的基础和优势脊平。    作为一个前提焦淡宠,对标准法规先决性评啥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锭歌竣。制造技术不细介绍了擅淬,还是聚焦在新材料的运用嗅盘,以及新技术对制造技术带来的变化懈,聚焦方面进行了说明握。    动力电池滔晾,分三个目标璃梳浇,目标上有比较大的讨论和争议廷,比如说新阶段提出了350另醚、400凶妒订、500的质量要求洪掸,争议非常大宠,重点几个层面汰金:    优化现有的代表电池技术辩差,提升技术水平霓,特别耐久性捆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发晌画。国外的装备很难形成有竞争力的差别涪通。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线瘟岸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系胖。现有应用以企业为主体来做何铂。当然臣,也会关注动力电池的回收利用技术羡祷。    最后莫,轻量化讥。简单来说添彤,前期聚焦材料技术聘废、设备技术涤惶勒、制造技术困隋、回收技术市亩沽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺色,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化习司,比如说传统的四大工艺的变化爱频。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税襄慨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盗级骆、供应链房畦、资金群浆俩、汽车等方面的诸多质疑常廊臣。期间,明确表示不会放弃造车蓄扮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传担。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天凸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步煞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的欣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融颅、互联网及云梧、内容籍、体育,还有三个端口类的,手机喷、电视怀、汽车廊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力塑坏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鞍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溜。    乐视的电视做的确实是非常不容易膝副啪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三庭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元渴斧堆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元淀洛售。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元炽究垂。总归累计亏损36.33亿元恳认饺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就才。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面电北。第一部分就是投资人的钱古。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现募。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿翟喘爆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现勺擦黑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蹬时水。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惠兄、体育43亿箍、手机50亿,房地产64亿垄司、内容108亿疯、互联网金融151个亿瘟、电视187个亿拿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金籍码瘁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的封结藤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的阂篱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的姐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败椒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的探。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件汀膛扩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准褂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙禾挤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的谢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了陕僚聊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钒策。很可惜,你们蒙眼狂奔铆弧莲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散橙栏奇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂伞缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群版:李芳" "   12月10日缮度陵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路麻开:一条是政府主导誊、政府补贴的方式模匠,这是当前的主流电常卢。一条是消费导向驰龚,依托市场的内生成长道路颧绘。”他表示轰,(电动车产业)进入者中避目,大多数最终可能会被淘汰问较劲,但是不能不给他们机会磺。国家已经开始放宽市场准入骆黑,此时毖,应该在两个方面把握好政策访骸:1刹需、应当欢迎新的进入者呸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缔碍纫,让投资者自主决策恼办贪,自担风险怜。2饭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瞬厩揭,严格市场监管戮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚穗猜,目的是建立好的产业生态潜金珐。电动车产业化坝逆,最终必须依托市场来完成餐,因此搁,政府的政策必须产生长期预期臀。推进政策应当借力市撤苄牌,发掘市场的潜力材。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涣。政府政策不干预技术路线和谱,政策的实施不是导向对政策的依赖惠拈,而是政府作用的适时发挥函彼屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道普酮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示诬安,戴姆勒有望在今年成为全球最大师菜涎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商韭,这一目标比原计划提前四年实现劲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布坞:“戴姆勒今年即将实现这一目标廉厕,比预期时间(2020年)提前四年贫。”   据悉醒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粉剐,当时受到与会者的哄笑壳羌寸。然而蔷袱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近视,领先劲敌奥迪和宝马申效逻。(实习编译遂案芜:刘欢 审稿玲奴巾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈驰徐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编顽膝:韩大为 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗塘,严禁转载款晶,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锌场涤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访世桑。在提及新品牌“WEY”时露奸烦,魏建军表示齐涂巍,“将夺取丰田和德国大众的用户”乳。   记者染:为什么把自己的姓氏作为品牌孺?   魏建军幕题窝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欠氖莎。我对WEY很有自信泵笔,就使用了自己的姓凯舱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汀蚕惫,但在中国汽车行业我是第一个洁。   WEY之所以采用英语是,是为了要瞄准成为全球品牌灭犀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力琅。   记者身徽锭:对于竞争对手有什么设想宿蜡咕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军连醋光:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捎必凌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势棚氓私,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌亲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准庆疲,在此基础上还要实现15-20万元的定价侣蒋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户橙钝坏。在性价比上WEY更具有优势哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编别:李芳 版权作品廉户,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪社熔,严禁转载挂肠,违者将被追究法律责任啥四贯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绊,新能源汽车的发展也不会受阻插蒙。   根据工信部核准的数据论狸舞,今年前三季度氖弯,整个新能源车销售16万台堆戮竭,同比增长83%妨耗井。其中凑毛填,新能源客车已经占有40%以上的比例撅,达到了近半的水平厦仑,发展前景面临压力穆锌肚,但乘用车只有0.1%祈。“我们涨十倍是1%茎莎,涨100倍是10%墒酷跨,新能源车发展有巨大的前景和空间玖凭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点攫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诲炒,全国乘联会秘书长崔东树说矩慨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力犊两趣。根据国家制定的产业政策要求顿驶拿,到2020年醇烯,乘用车百公里油耗要降到5升忻,这意味着五年内降38%的油耗剑。“基本上谁也实现不了疵,只能靠新能源车来推动料寥奋。而这种新能源车逼豆,插电混动可以降80%侯,纯电的可以降100%的油耗全墟惦,这种情况下只能发展新能源车镜,这样新能源车乘用化饲攘,为什么我们一直定义为为生存而干摄舌,你不干就要挨打锻。”崔东树说浪。   另一方面蹭堪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磨何继,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要赡俏青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者佰淋,因此定价弹性很大蓝删。”中金公司的研究员李璇说腿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拴扦方,为消费者提供很多选择省。随着技术进步和更多电动车型的开发秸查,新能源车的成本会不断下降丢,比如频,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型剿。“中国的纯电动车型出来以后恍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多家,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谎釜,发现基本上17教、18年以后的新能源车累联,达到8年10万公里以上邻,整个成本是比传统燃油车是要少的壳瓜,甚至是少了20%到30%乒昧。”   电池是电动汽车发展的核心操,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本息。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同仁涟膘,电池成本还有很大的下降空间食。目前寥避沏,整个电池的产能供应相对过剩苦,国内电池企业达100多家介。据统计了,目前整个电池的价格大概在2块多左右功聚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求歪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准纤朝竭。因此淮圃琼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度心拱粟,这样才能达到标准秃七。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示巳藕告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢肉甭:李芳" "   我们不认为绝对的销量唇黑戚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素享担。衡量一个品牌成功还有其他的因素惭,比如利润率靶捎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标券狸。除此之外蝎,品牌力钠霸、品牌的知名度午坊、美誉度渤、影响力肃攘,也是决定品牌可持续发展的重要因素裁剔奶。宝马在创新精神上是首屈一指的吻,因为汽车行业正经历巨变函,在电动出行僻朗旅、智能互联幻、无人驾驶等一系列发展方向上峭匣股,宝马都打下了比较好的基础颊卉露。    临近年底寝僵补,伴着层出不穷的新闻事件菜鹊,高档车市场竞争愈发激烈型谷到,作为全球领先的品牌——宝马簿赤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目弟镁。近日粕匈举,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碍奈丁,听到他开诚布公焙室沪、推心置腹的看法霓。   问绊臂缕:根据最新的销量数据垂跋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谷。那么斗,您怎么看销量微维仍、利润绦、与经销商合作伙伴的关系仍花蝎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乡失: 每个竞争对手的情况不太一样爆线,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况老萍,所谓的增幅我们一般都讲同比蛙虐嚎,是跟去年的基础关系令安情。几个因素加一块儿纠,我们不认为绝对的销量孰灸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疼骂惰。对于宝马而言巨同,今年前十个月敛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蔫袍,同比增幅10.2%翘炬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆形贸,同比增幅接近11%盛拆奔。我们对这个数据还是非常满意的概滑,这也达到甚至超过了我们内部的目标粟熬。    除了销量本身的绝对量或者增幅己始填,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素闪,比如利润率镰须,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标委。除此之外迷炽,品牌力阂、品牌的知名度沥哎、美誉度唾弥、影响力窗,也是决定品牌可持续发展的重要因素盾。宝马在创新精神上是首屈一指的涎掇荒,因为汽车行业正经历巨变海,在电动出行颁凯、智能互联能封艇、无人驾驶等一系列发展方向上失钮迁,我觉得宝马都打下了比较好的基础嗅罚俯。总体来讲露,我们并不惧怕任何竞争蛋校,我们也欢迎竞争商,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叹辞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势祁价。   问履:最近仁模宫,关于奥迪的新闻比较火铃藤。   刘智炉蜗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碴。对于宝马品牌来讲聊绒谢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的乖不,双方的关系也非吵律嗟海好定欠。所以踞攫凳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司攻度祷,一个是宝马(中国)妊菜,一个是华晨宝马晒,但是我们有一个整体式的营销团队炒锋,有统一的零售网络盲,我们在总部有一个统一的管理团队扩搽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现化吕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略己蓉烙。至于竞争对手我不是特别方便评价抽酶,不过至少释放了一个很好的信号坑会,豪华车市场的前景依然很好逗。    问讼编拢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展矗瑰?    刘智浮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛾豹。因为从经济的基本面来讲身,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定络、持续的发展态势垂。之前以出口幂疗桃、基础设施建投资的经济拉动方式汗箩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓜途。需求的增长其实就表明了对于车的需求蒋莽,其中也包括对豪华车的需求暇尽额。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长挟喘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑颊,这几个因素相加但,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间华。今年办瘸卢,豪华车的“盘子”接近200万辆厦仑,未来可能每年的增幅不会特别大痴典,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑没碌。所以壳烙坞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入裁菠,力争在市场表现上优于竞争对手暇阶群。   问乒糠抗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得帕,这一岗位和以前相比有哪些挑战接摆缔?   刘智世苯惶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瓦嗣呕,因为我在宝马的八诉涤、九年时间段请丹,换的工作岗位也挺多的编欺唱。换了新的工作以来掸肺瞧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营项律锌,比如负责国产车的销售项少崇,可能是比较短平快的倒谎咐,看的是一舜储、两年之内的事情屁。在宝马中国总裁这个位置上穆霖翻,除了目前公司各个业务板块的运营储,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题添捶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驮,像无人驾驶陀挪、智能互联诽涸、电动车惜轨馁,包括数字化营销胚、品牌年轻化等等一系列的东西寂疯无。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划偶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队辟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究袱痢骨,力争在中国市场上打下一个非成飧伲好的基础戊。我相信偏宪泉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候滴凸,宝马会拥有非常强大的竞争优势毁。(中国经济网 记者欣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰距蛾:李芳" "   原标题桃杰岗:王永清蹿施滩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底巢洽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单授陛。别克品牌今年销量已经突破100万辆赴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量盛辣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名仁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰杀。数据显示患领铺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钨溪茨,同比上年的446764辆下跌28.64%宠欺腺。上个月惺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通彼。    因此保,在车展期间接受记者采访时委唇,王永清表示慑赐讥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造耸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谩吴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升匣,但全年销量依然会同比下降20%左右锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来泛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炭里稼,可能在布局上稍微有点滞后痪。现在对于雪佛兰来说簇攘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”购联勿。    事实上户,雪佛兰已经开始了提速布局磁全。广州车展前夜的雪佛兰之夜上额滥妈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拜栓昆。王永清表示绞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌氛偏齿,2016至2020年投放超过20款新车丧览斧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列汲,30%为SUV车型汀谜口,并将加速引入包括1.0T亲和、2.0T抱瑟娟、8AT售、9AT屠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技乃鞍翠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捌桅,未来SUV将成为主推车型弯凰唱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造床项,轴距2725mm秤,将与全球同步进入中国市场辉拦嫩。同样悍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相雹腔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场放。    值得一提的是恼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS雹商汐,拓宽产品线连抒范。RS车型将采用包括侧包围贾妙、运动尾翼粟鳖舒、双排气管徊肮、降低化运动悬架差、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件懈丢败,并加载多项ESS智能安全科技瘸偿。    在品牌营销上亨集,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销朽水。另外须芜阑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发堂隘,演绎雪佛兰“热爱摧胺,梦想担驰吮,行动翔凯,分享”的精神灯。    “今后新车的利润越来越泻汀,主要利润来源于衍生服务露侍、二手车置换等律绍。相信雪佛兰将它的结构调好后奈飞帮,未来两年将会真正出成果首凌航。”施弘说诫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外厕嘿踌,上汽通用的新能源战略也将全面提速沪瘫。车展当天宝铆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相仆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统婆堂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成忱敞趁,发动机的最大功率为73千瓦稻释,其中电动机负责驱动疾,汽油机负责发电毁稗,它的综合百公里油耗是0.9L水糙涡。从上汽通用发布的节奏看炒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了骨寺佰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案黔,王永清说贫肋吩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些睬,产品还要丰富解骄犬,才能满足这个法规的要求钝鸡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度标酬,到2020年之后比例更高管。王永清表示虫牛:“估计到2022年鲁逛团,我们的电池技术会有很大突破宽诲氛,能量密度大幅度提升费任,成本是大幅度下降畔饺晒。这对纯电动的新能源车发展是好消息乳糕沧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜嘶峡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢破、豪华”品牌——WEY沉爸绩,W01挖、W02两款全新SUV首发亮相慧勺,售价区间将在15-20万元弯骨。对于新品牌的未来发展规划蹄坦门,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示漓:“WEY品牌明年将有3款车上市巳,到2018年还将推出2款左右的产品跑莫,以支撑起全新的销售网络体系蛇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表皑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍睦坤裸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市旦篱,8月份推出第二款SUV W02忍台抱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泪匙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型温蚊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时幌犊,魏建军详细介绍到休拳菩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA面滦,配置上拥有最先进的安全技术好功、智能技术侍妓兰,也更加精致船峦。此外在性能上两者也有很大差异掀,例如在NVH方面炯施扩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搐淬画,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谦。   在经销渠道方面贾,魏建军介绍说吴队:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络碧繁草,没有想过招募新经销商菱衡煞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叹习户。”   对于新品牌的未来发展歧昧,魏建军信心十足杉,他表示葛:“我从没想过这个品牌会失败路,只有退路封死才能做好这件事傅毯捂,自主企业只有没有后路才能把事情做好长帕贝。”此外便崎,魏建军坦言里,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法发瞳避,因为新品牌叫什么并不重要荆。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肺旱痊,将方向转到共享经济揣哗、互联网疵、自动驾驶方面新的技术妇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商返济。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上窝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩扁尽刑、生动的演讲汕拍敲,就城市交通固、自动驾驶和汽车互联等热点话题酪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索澜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迸刑氢。    徐大全说僧瞧仍,博世始终认为剖全,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哼门,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式细酒投。    徐大全谈到垮彪,作为在汽车领域的老牌企业婪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化夕四、多样化的发展态势和需求隶席,博世已经有了自己的思考和方向部挞擦。    他说亢掸,如今耽脊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业槽砂,将方向转到共享经济田雄觅、互联网肖、自动驾驶方面新的技术酚壬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痕钵,面对新一轮汽车技术的变革凑,无论是传统汽车桨、零部件企业谐,还是互联网陡斤辞、科技企业庐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点搬孺:互联化蒙浦、自动化和安全化懦泛劣。我们预计锋律,到2021年存芯拆,汽车将成为第三大互联移动实体炽亲凶,同时扮演人类的第三大生活空间吮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面心为,来充分发挥互联驾驶的各种优势文。    谈及自动化领域温脖,徐大全判断淮洞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吞吐掂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术编希劳,通过持续创新驾驶员辅助系统爽剁五,从辅助驾驶事、部分自动疾惮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鳖,分阶段朝“零事故”愿景迈进爸都。目前素,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产署级丝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用且婆,到2020年左右匿,自动泊车功能将进行试点项目测试梯。    说到自动泊车喀讨,徐大全特别谈到停车难的问题宦。他说催璃翱,停车难是在城市生活中的一大困扰餐肮崩。今年能,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查踌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题抱。在八项智能泊车功能里澜递,“手机查询停车场位置并导航”侍识半、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能请蕾不。其实郴,在大型商场里柯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敦界郡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础溅江搂。根据一项市场调研显示姑踏,2015年哨亥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿房捍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力筹芹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台池,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露尉金屁,在深入巩固原本的互联化捐、自动化和安全化“三化”战略基础上恰,博世今年也把两轮交通贾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度青岗。    他介绍库,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部结,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豹。未来十年估,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蹬腿莎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性诺楔疼。    在两轮交通方面籍,博世提供两轮驱动朝、安全等各方面的解决方案匹,涉及两轮电动车舍石琅、摩托车享凛需、电动自行车以及平衡车等多种产品形式试令。    最后稍祥酱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具搭禄,满足这些变化的需求秽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪甘韶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”枢涩每,“双积分”法规挖搁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议剂憾,连日来涂铂钎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温芳,让观望中的车企备受煎熬保啃舵。针对业内关注的焦点问题夯护,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全孩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》安:不久前沮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规簿妙谱,如何理解这两套方案笑绵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全棋车:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)怠寒吼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联势墨眷,但又有独立性疥,各自的核心目标有所不同僚死滩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量联,进而确保国家能源安全殊何桓。由于中国的石油对外依存度已超过60%脖蒲晤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提栋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求讳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颁握譬,进而实现国家节能减排的长期目标肮莎墒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翔,但现阶段并不能彼此替代录纯溪。对于CAFC而言桨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求败,其中当然也包含新能源汽车返杠牧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠欧粟贯。但不同的企业由于自身能力煎、技术储备和对未来技术趋势判断不同阂锤啊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模详,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补观赐圣,而以后补贴将逐步退坡归八杀,企业更担心成本无法负担似楔。因此仅有CAFC法规凌怪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粳问,所以有必要出台NEV积分速,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酿沟镐。同时虎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫缔,从而有利于新能源汽车早日取得突破叉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线奴桔,其目标应是降低汽车及相关产业瞎尖须、乃至整个国家的碳排放美,和降低能源消耗诉求不同缎。作为碳排放第一大国缆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邵乐镀,后续国际压力还将不断增大歧。因此爱男,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放好虏炬,从大方向上讲是正确的氯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碧,这和NEV积分没有本质区别氯忍粗,也无法确保总体低碳目标的实现店。实际上廷,跨行业尝暮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向媚桑骸。以电动汽车为例你,其在使用阶段确实是零排放衫汹,但与欧美不同惜腾,中国的电能以高碳电为主窍贡呛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放尽。也就是说舜纱,在使用高碳电的情况下贸,电动车全生命周期的碳排放并不低届。这正是碳配额管理应该解决的问题贰熊禾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中微,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额无拟群,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业儒唯凶。实际上挺,将新能源汽车确定为国家战略粹斗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构附唬,生产更多的低碳电饥功挤,否则减碳的国际承诺将难以兑现皋腾。    另外莱尾,对于汽车行业含疟末,无论是CAFC括阀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同焊陕讥,但都应该由一个部门来统筹策划料控纷,系统思考肪贝掇,拿出科学杜、系统虾、具体忍、有效的管理办法来推动实施全,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面协赋洞。    ■积分交易细则需加快制定湾、尽早出台    《中国汽车报》铂廷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鲤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素臂孙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受势?    赵福全稼嚼:确定合理的积分价格幕,涉及到技术临、成本和市场接受度广吼,需要综合测算和动态调整蒙帘仇。我认为基本原则是敝戚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力耙但上,让没做新能源汽车的企业有经济压力吾溃。如果NEV积分是“白菜价”按,大家直接买就可以娩,谁还会愿意在新能源汽车上投入股琅滩?    因此化,NEV积分的定价应足够高瘫谋哼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涧,通过自己的新能源产品获取积分别鹤文,满足法规要求壕氏柏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹈长、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业垫,能够通过购买积分先生存下去纺朗,争取时间把自己的新能源产品做起来鹿壳昂。    《中国汽车报》垦辛:除了积分价格之外嫉封憨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑琴,目前处于“空档”状态雹窟贺,怎么看待这个问题坎?    赵福全攫焦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拣横甲。而且距2018年法规实施仅有一年多时间烽冕彼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫庙丝佬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性郝辨令。同时雌奇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间毋绒拟。对于汽车企业来说摆,3年仅仅是一轮产品开发的周期背,政府作为“游戏规则”的制定者彪惠憾,应尽快给企业一个明确的目标苹论,否则企业将无所适从顷飘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》记湾菩:“双积分”中提出了2018年起承,8%取、10%坊诡抡、12%的NEV积分比例摆,而经权威机构按照法规要求测算腐碴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间程鹊绕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咀彭?    赵福全闯届:在这个问题上些涂,我并不持悲观看法廓淬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凤桐,因为还有很多企业尚未完全发力丘电。按照国家的发展预期捶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%持,如果每辆车以最低积分2分计算吹讹,整体积分比例就达到了14%级充拦,如果是分值更高的产品设萍,达到18%的积分比例都有可能晒辫痉。关键是要努力实现7%销量占比目标图辆椒,而这也正是NEV积分的目的所在丘。    不过另一个问题引人担忧猾捂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求色筹,同时在CAFC核算中也有优惠婆:一方面油耗直接按零计算劳,另一方面核算数量加倍睫,从2016到2020年分别是5倍崎、3倍房拘曝、2倍蛇。此外痹笨脓,按照单项抵偿原则负估,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分罢沟,还可用于抵消CAFC负积分陇份。我们经过测算发现奈,CAFC中的这种双重优惠微文车,对新能源汽车的“照顾”过多了嚷,不利于促进其他节能技术发展瞪靶皖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坡对硕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展金钠,CAFC的达标难度就会随之大大降低侵。实际上吨刻稀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重谐没,两者不可偏废腺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贾,但如果CAFC目标落空某匪,国家能源安全受到威胁甸霸,汽车产业的可持续发展仍无从保障拟擦坤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消淋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿德,这不仅能确保CAFC目标的达成歇牵抢,也会提升NEV积分的价值标兑,避免NEV交易落空琳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舌期:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值记狸抽,而没有将电耗的概念纳入其中量,这样的算法是否科学韶算?    赵福全畔:NEV积分分值以续驶里程为依据疆梧详,这与推广新能源汽车的初衷相违背日熊,也不利于鼓励技术进步晃完。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程榷。推广新能源汽车是为了节能减排遂,因此不仅传统汽车芭安,新能源汽车也同样应该抑大扬小赔酵、抑重扬轻鸥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绦,而不是搭载电池越多越好开,因为大量电池搭载在汽车上移动添,这本身就会使能耗增加巨粳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾涉,也意味着大量增加电池生产的排放壕客呸。    政府应鼓励企业开发低成本驮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品糖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池河。也就是说媚簇,政策制定一定要“勿忘初心”帅猜刚。建议NEV引入单位电耗恐,即吨百公里电耗的概念旁,作为积分分值的依据沧亨。同时奸屁菊,对于小型车电耗适当放宽扛鸿,而对大型车提出更高要求掇传,以鼓励新能源汽车小型化谷酱蔽,进一步提升节能减排效果台播鹃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苔抬祥:在“双积分”中吗农罐,没有将新能源商用车列入管理范围皋,这样做合理吗裁?    赵福全胃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻蕹樱可持续发展的问题构。2015年锨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卜乐,获得国家补贴的比例比这个数字还高犬。而此次NEV出台却未涉及商用车汇膝隆,这是不合理的寄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺构,也会让乘用车企业感到不公平卷蹄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规芯酥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求跺。我建议部风,应该单独给商用车设立NEV比例要求亭跋,可以不与CAFC积分抵偿婚雷,但企业之间可以交易稍。因为如果没有NEV的强制要求韧墩堑,在补贴退坡后沫魏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑感请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼秒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弥撼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水花超波。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上极,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示闯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嫡,盲目投资之后欺棱计,多数公司要垮下来甘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热歉干舞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎策饥。    以蔚来汽车为例问,去年8月还只有100多名员工鳞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模歧健。据中国汽车工业协会最新统计毁锨碾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拘怪,销售4.4万辆枢崎疯,同比分别增长25.7%和43.8%沫耸攻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆漠僚错,销售28.9万辆犀窟哎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%河。蔚来炒、威马伟加、前途奈工签、小鹏等已是新能源造车领域的热词静频暮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入常书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面弄材,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》返鳞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目裂。至此赦,奇瑞新能源成为继北汽新能源裂、长江汽车肚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酞酸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家采桶很。    “新能源车企的风险鳖翠匠,其实很大偶搽。”王秉刚说妈锋斜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力粪,对风险有足够的分析佬,有可能投了很多钱雾,最后做不成橡,带来不必要的损失恃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下纲海,简单地投资建厂汐搜、增强制造能力火,未来堪忧砂抬脸。新能源车电池的技术进步非常迅速 喝撤驾,现在可以用的技术一年后就不行了博。如果没有研发能力就做不过人家峨。“一下十几个亿扎进去弦,有可能最后做不成图孔帕,我还是提醒新进者要谨慎一点龄伶灰。”王秉刚说咕。    事实上瑟,目前国内的新能源电池生产厂太多了拦椽,但规模都不大秆。而且动力电池总的规模也在扩张中碍兔缔,尤其质量好的不多墩派,“据我了解耙恃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单寺鸥。”因此纤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺含。   谈不上“红海”百享,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捻环,但道路曲折乾伶沛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说妥围本,造车得有钱蛇宛、有人才沪节光、有时间念啊。“钱我们还行秒,人也不错酞姐,就是时间太紧鼓南娄,毕竟搞汽车三年算很快派,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合闭娜换。”万锐坦言弓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的髓。    不过奔唯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧辩,万锐并不认同惺霸。在他看来裴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酱,因为大家都还没“下海”桑桐帆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程经,大家还在忙于造车鲤歪,搏杀还没开始嫉思。    “这是好事袄荷痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业狼浪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说彭梢算,目前中国传统整车企业有150多家解妇竭,新能源车企至少有30多家籍掂嘉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法地芹。    至于是不是过剩匈巍末,梁伟表示这还是要市场来判断虫纠肌。在梁伟看来鲁茎胸,其实中国传统汽车行业已转入新常态拇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长痞祁,除非汽车消费大幅好转需态冲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况澎柑。    但另一方面首入钉,根据预测渡搓吐,未来5~10年互,中国的新能源汽车将保持两位数增长酸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称休刹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烦搁下,到2020年时产能达200万辆隘、累计产销量超过500万辆舞仆释。梁伟认为弊跑示,从年产几十万辆到200万辆的目标抗钵断,新能源车汽车肯定还要快速发展蒜就。目前的新能源车市场还完全没有定型廊耐辨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会米试寿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功倾,“很多人此前担心特斯拉会破产姬驹,但Model S和Model X推出后效果不错寄硷澄,用户接受金。经过多轮产品积淀饲扰嘶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃排帆,特别是成本下降得较明显伯陋瞧。特斯拉可以闯出来彩伸,中国企业也有机会匿、有成本优势露乡淳。”梁伟说撂。    对于最近贾跃亭的乐视搁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象凑比操,梁伟指出镁陀,除了技术恒泪蹋,汽车行业还是一个资金密集怜孪、劳动密集的行业逃。如果要进入险,需要企业在未来几年有大量投入囊鸡,以格力电器(000651.SZ)为例舰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗素潮忿。    梁伟表示豆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来荒抽复,毕竟快速把产品推出来贫,现金压力会非常大没涤。另外财屉媚,一家企业在原有行业中具有很强的能力栏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惺广,这是一个很长的学习过程烫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日聚陶,也是第十七个中国记者节堡。2000年记剩苏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔷惮翟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节渡磐。此后记者节像护士节饭充、教师节一样草撩烙,是我国仅有的3个行业性节日之一奸。   值此之际蔼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱衅泄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下够绿甲,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”煌。      坚守还是离开蛋苇楔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露稳羔:去年网络广告总量2096亿元删珊贺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吹漓。报纸下跌超过35%飘,杂志下跌近20%贺手。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿殴浓,单项将全面超越传统广告辜善。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嫌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者核寥睫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下石,也仍能保持着不俗的销量灌梳。    “没有路可以让我选择碌胃款,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捂俏。”陈总对此直言到瓦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚诫茸,但发行量保持一直不减犁会。诚然彤怂配,这离不开报社给予的支持簇绷唇。但从自身发展来讲爽挡卑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好陇。究其原因玲峨屠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锹题,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者魂。   汽车也好晦,新闻也罢雹让。毋庸置疑刀拷沁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题雀霉。   纵观整个汽车行业的发展趋势沏欣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受擒,但不可否认的是慕垃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式卜删播。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物儒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者鞭。    除去对报纸巷、杂志沁、广播休、电视耐苇、音像等载体样样能玩得起来倡结草,还需操弄3G烷临韩、4G等流媒体技术入。我们不知道下一站会到哪里盆贡。   面对媒体融合大潮负,陈总胸有成竹的坦言嘛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代摩汾,家用汽车转企改制之后继续深化改革享慰。由媒体到传播机构楼,由杂志到全媒体平台禾,历经两次创业删册寞,家用汽车探求新的发展方向绦,抓住变革时代的发展机遇抨蓉玲,赢得了全新的利益增长点冗盎。不再只是单纯的纸质杂志毁,视频秃、自媒体等做出了不错的效果轿丰。   其次溪冷牢,就是在自己的企业定位方面仑,中国医护工作者汽车消费调查挪杀、中国城市教师汽车消费调查是以医生捷糖钝、护士朝呈、教师等特定的人群为对象做的系列调查窍。这些调查一做就是3年氮褥,走遍全国大中小城市旅,做出最真实的数据妹耪。 ?   “网红”营销时代   今年以来敖鲍,网红主播频繁出现在各类活动现澈院ⅰ,手机发布会秸、车展氓、房产开盘动、比赛等一场不落藉哗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汾戈。”   日前哨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恐储,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军乘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”税瓮全。   对此事件阿贬,亦不乏业内人士称冒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走孟凛,呈高开低走的态势怀垛。   陈梓萱表示廉瘦录:“在现阶段的传播环境下匆坏郸,媒体记者朝网红转型苟此钞,把读者转为粘合度极高的粉丝扯硅闻,增强彼此互动扭信熄、沟通故,无论对于报社还是记者个人陶,都是一件好事骚岁。”   “把流失的用户拉回来辆速,用互联网窜拭啤、新媒体的方式抚嫡杆,我们正在努力尝试互呻娩,但具体执行效果如何惯翁,尚无法判断俺。”全媒体时代趴,我们永远在路上拨垒并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿桨:张瑞丽 版权作品冻柿翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载傲汲,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  原标题餐:广汽传祺肖勇写:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日叼迷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓢。在本次活动上颧穆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挖。广汽乘用车副总经理肖勇表示帅金:“时尚是一种潮流颅,其实就是顾客需求烘涸赋,引起客户共鸣接唉,汽车也需要时尚琴寡坡,所以GS8出现在了这里毖叼讥。同时传褀GS8我们就是承担梦想锹袭泥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上筒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浮爬扰,中国品牌基本上没有一席之地急伎档。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型开搁霖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任让贬够。   对此酚视,肖勇表示稻款:“传褀GS8我们就是承担梦想对凤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上八单,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上递,所以在豪华汽车上盯释缄,我们率先实现突破淘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚旧攘,我们就是要跟汉兰达凄涂、福特锐界形成三足鼎立彪泊懦,甚至未来超越这两个品牌脱,这就是我们的目标岔晦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抚丸涝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惭氏,创造单月销量的历史新高染,爆款车型占3.4万辆坡,但受制于产能安排的影响礁空关,造成其他车型总的销量并不是很高祈。面对这些问题瘟镶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绅。   肖勇表示钨夕缺:“明年我们的产能泞担,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痴,产能将得到释放冀。我们在满足GS4的同时挺靖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瞬发拐,最起码销售五千辆以上梳,剩下我们会再分配个其他车型墓。”   同时为了加速品牌向上告耻武,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市读晦首。同时肖勇说道房:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肮钩,在明年全部投产憨鸽,所以明年最大的问题还是产能藉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炔,我就是聚焦我的明星车型希。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  还有不到一个月揉,东风标致4008就要上市了倘酷嫌。它的颜值费媒据、科技装配足够有吸引力侥,那么随着锁定竞争对手诧阶、谍价捂舰、销量预期等关键信息逐步浮出水面峭蔷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天颗响蜂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弧蕊顿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”卤微刀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影侯迸喷。比这番景象更热闹的软关席,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会故。   说到品碳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘿,让媒体品到了极致梁。在工作人员的讲解下晃试,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嘿鞘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计十氰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴能揉妹,无不让到场的记者锰疽疽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识铅康吻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外槐钡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质饥、品味但蛾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象氮虹教,东风标致在今年推出3008荆夹哎、4008后车劲,也将在明年陆续推出3008S些、及另一款7座SUV械拎诗。据中汽协最新数据显示容,1-9月SUV车型共销售599.92万辆荚砷,同比增长45.91%闭嗅广。那么雇,在众多SUV产品中边卧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢塑?东风标致总经理李海港对记者表示磨:“我认为要总结一个词就是‘品’字莎,东风标致的SUV一定是最有品的仆翠沸,这个品是指品质覆莲、品味彭狭秀,今天的4008就足以支撑这两个词事。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化阂波俊?李海港对汽车产经网独家表示臂沃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同裂艾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抒鼻,轴距达到2730mm翁苯,是同级别车里最大的孔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惶耙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机雇,在配置方面更趋向于高端谱奴柒、智能日巩,进军更高一级的SUV市场嘛勃棱。”   然而椽,另据乘联会的最新数据虚双,1-8月步杰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揣非,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%慰寺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么把屁懦,作为中级SUV蔫席,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期才猛?李海港向记者算了笔账星蒋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奈夕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求前庭团。“这种需求就是4008的机会上,也是4008成功的保障盯思色。”李海港表示瓷归。   “狮虎之战”将上演   还未上市弥悉酗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎和。李海港认为碉侣,4008在科技装备讨咐懦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势怀幻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的悉。”李海港强调丢时。   通过外观设计及车况数据对比后发现磷驴暇,4008的设计颇具未来感和运动感锈堕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下番,4008在轴距上占有一定优势形钎离,也使得整车造型看上去更加修长梗川。   那么井卤,价格呢溯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疯凯,通过对比翼虎的指导价寇羔,小编认为4008的价格应该在19万元左右蜜潘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合采范。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢苟盗?据乘联会最新数据锑卤触,翼虎1-9月累计销售84258辆炼,月均销售9362辆挛梧萄。但值得注意的是齿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%插欢。那么桨廓五,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量耽,可以说也有一定难度唬瀑腿。   汽车产经网了解到绒芬,由于目标客户锁定在换车需求的群体牡浆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辩缅,以吸引用户选择4008念殿。至于置换方案的细节静,李海港表示还未最终确定盖律仍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "   国庆结束后昆辖慷,北京期镜、上海艘断绵、广州息苇漠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汰琳,引来了社会广泛关注几。平台闻风声捐拿,媒体炒热闹告敢,百姓愁价格献回。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻胸瓢舵,“网约车”只是第一块烫手的山芋巳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性模,又要确保公共交通体系的稳定光书喝,还得照顾老百姓的感受祟逞。    比较普遍的观点认为冲宦陛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升旧观内,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哼拿咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上扑舒邢,征求意见中提到让市场来决定乳,这是非沉科学的狙拆。作为用户氰,担心价格上涨新,特别是比出租车贵搪,认为监管部门是要维护出租车体系利益粟貉试,我觉得这是大家多虑了叙。过去掳,在平台混战的阶段箱,资本介入烧钱抢流量钒,这本身就是不可持续的淳,价格逐渐上概稹,平台收取中间费用是必然的帕。    对于各地的征求意见磨芹抖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌盖汤刃。比如说要求司机是本地户籍祈局、要求网约车辆的舒适度等等啥秸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些诡手坤。    网约车规范的政策是非常需要的匠,作为共享经济热潮下的产物鸵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色勉泊。任何一个商业模式酬粱,都需要规范起来举疏铝。因处于监管边缘靶,过去已经发生了数起网约车的问粒害案件适挟。我们在对受害者表达同情互季、对肇事者表示愤怒之后戏簿额,更应该关注的是如何改变这块灰色地带秀扒冷。    然而墟涉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的虐。比如说前,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍冯、车辆要有上海车牌希赋吼,并且轴距要达到2700毫米池。根据滴滴公布的数据熊藏俩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中汤,拥有上海户籍的不足万人辞辽。这个情况在深圳类似峡坊惭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泼倘稍。如果按照细则明确执行俏,这就意味着奸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”齿勿使。    共享经济是大趋势谰饯,但监管太严可能打击积极性痉碱处,这对立法部门是大考验趟蹋廖。互联网时代雀蔬疥,网约车大大增加了出行的便利痉外忍,使人们在出行上拥有更多选择复。监管是为了提供安全高效的服务保障弊杜芜,而并非要让网约车集体消失竿莲汐。现在的征求意见许多还是首次提出炉,建立体系的过程中应该让用户马、司机及平台有更多发言权冠卫。    我们鼓励共享搓歌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寺海啼,与传统交通体系形成良性的交叉互补勤痕推。    我们希望立法羌聘,只有合法合理才能保障各方的利益琼死垮,所以网约车服务一定会是标准化识豁、安全化的簧冲。    我们希望在所有领域都有不断开放呛璃、不断完善的发展方向腔,这是产业互联网时代的必经之路浦铅努。    文 | 著名职业经理人城疮淡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁故:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辰:新造车企业已经不再神秘痹窟,告别概念车的品牌曝光期粮径撂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段布啸。投建工厂日骸、申请资质示,造车譬裳淮,他们是认真的解。不过赁,“八仙过海脓薯、各显神通”洽磕壳,出身背景不同的创始人沽济,对企业产品和品牌的定位幂藉苫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”羡。    想听“真知灼见”炽孪,走进新造车企业遣承,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疗炕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道聚亭,敬请关注媚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中能浇息,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上天坞闪。10月10日碌痘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准洁。这也意味着汲,前途汽车继北汽新能源寝黄、长江汽车之后佬姓高,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中航梦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彻匣,可以稍稍松口气垢铜憨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碍范税,他直言到2017年底前途K50车型上市前释,相关准备工作的日程已经安排很紧张涟澳,有许多事情需要持续推进练。即使如此僧绿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心介。在与记者的沟通中突好味,他详细讲述了自己的创业经历背川、资质申请的情况挽篓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断翘妹。    短短的一个小时袭兜,陆群留给记者最深刻的印象是汞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师立炼凭,他们怀揣一个美好的愿景迸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”持脊亩。    ■ 拿下资质不神秘纫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”狸,许多人都对过程感到好奇噶似潍。陆群则表示敦,拿到资质并不是一件神秘的事情怒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求攫檬,一点一点把技术做到位衡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来连轰。”陆群说膊姆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缔。具体流程是骗歧,企业根据相关标准去申报项目钡亨庞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请烧。陆群认为娘斧警,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展饰、引入新的技术和参与者暴阿节,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术娃髓瞧。其中对电动汽车的四项关键技术新,包括整车的集成和控制技术休信,电池的管理技术蒙苫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求孤盛程。同时贺,技术具备后还需要做出整车哭群醚,并按照标准做大量测试珐,要达到很高的标准搓肝。据了解表反疥,整车控制管理系统(VCU)难截、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向舶无,也是已经掌握的三大核心技术艾剿轻。    更重要的是淌踩陶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向劫牡汝。早在2010年桅庭哨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部暮按,开始布局电动车等,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目糖奶。2012~2013年闪彪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疼焦,在高端纯电动整车设计忙、研发方面取得了初步成绩魏莎蔑。陆群说栖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捣梧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年籍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侥,开始引起业界关注少。那时陕汤,行业对电动汽车的关注已经比较高棋副疥,而前途汽车早已走在了前列先搬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年茹。”陆群说品九,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司腥槐,专注纯电动车研发炕参、生产沦嫩、销售及服务叭伍颠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团眯。”2015年9月杆,长城华冠登陆新三板挂牌交易烂杠,成为新三板电动汽车第一股颓沏辫。目前柑煤瑰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团盒漂,包括整车业务板块(前途汽车)紊售、设计研发业务板块(华冠设计)碳佃,以及核心零部件业务(华特技术)倪。这三大板块互为依托飘岔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瞎。    拿下资质惶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赋。    ■ 技术础沙、生产基地既固、供应商都得一流    在做电动车的这几年覆磨,陆群对电动汽车的理解越来越深入嫉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机闪络波、变速器等物理结构常,还需要产业链配套达刮、成本控制亲虽嘿、核心技术开发等一系列工作屎芥。“自主研发的核心技术兄、国际一线的供应商和自建的生产基地笔,是我们的三大优势幂侧购。”陆群说类跋。    陆群说蔷钝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碍,市场上找不到合适的零部件供应商孙奥佛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蚂。目前斥柒芜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乱爽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缔绘、VCU叛、RESS等核心技术分熬,使零到百公里加速仅需4.6秒诽,最高时速为200公里光董,最大续驶里程达到300公里茅赌纫。而据陆群介绍咳毒,这些电控技术相关的零部件僳钦,不仅前途汽车自己使用陈讥匿,也已经为行业中其他厂商供应杉刨。    在供应商体系上浅屑挽,前途汽车同样拥有强大阵容特,已经先后与IAC盆唬、博世串坞、布雷博奸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肮颁趴。这不仅确保了产品的品质解脸冬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验局。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地祈纪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扦骸。今年2月帘撬涵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基闻膏,按照规划冲厕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆莎隆池,将在2017年中试生产习褪,第一款车K50将在明年底上市绵骨。值得一提的是糠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺襄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”川思,最大可能提升汽车的轻量化水平七厩丹。    陆群认为锹娇态,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车剔怀蹦,而是要通过成本控制恫建雾、技术提升来实现皆,其中轻量化就是很好的解决方案词掇币。他强调斑顷:“前途汽车的产品规划和市场策略号,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的姥芳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沸倒,在全新的市场领域不断成长德。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瞬氏,中国新能源汽车市场前景广阔船邢,存在巨大的市场机遇虐脯寥。据他估计该浩豌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绣胃。他表示纯,前途汽车已经做好了准备我祁。    陆群始终坚信一点醋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西故史崔。在他看来羚赊爽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”死颁受。“所以透,我们专注车辆性能膏泄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凑浩,迎接智能互联时代盆慨确。”他说墓丢班。    自1990年大学毕业进入汽车行业醒葡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发艘般,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年另沸,创业历程也已经13年莽,算是行业的资深“老人”呐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”稀,他的团队也是一群“汽车工程师”睹珊从,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远价剖。    陆群说盛挽独,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为势贸,像华为一样拥有先进的技术长、过硬的产品品质以及国际化的视野搐眯靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹其,同时皑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益桶俯揭。一时间恫氓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来晃摩迪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钡吧迟,对于新政创、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明括。    看自己   记者猩熬凭: 首汽约车有哪些新的动作和布局妒笆?   魏东担相: 一方面估,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面攻翰斜,根据北京沉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敌协,我们会在司机捌、车辆和运营都符合当地规定的基础上人送,继续增加运力保障廷,这其中包括增加自有车辆伶孟,也包括增强与当地伙伴的合作谰。    看政策   记者套: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后婆母从,有观点认为麻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钮谦水: 这样的说法不客观赶薯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定新,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情返齿。    某种意义上讲俏录,首汽约车项目上线之前揽绰灰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台课散饥,我们只是在政策范围内尝试着做弄奠簧。彼时达筛肩,我们借鉴同行业企业技术手段恫、商业模式和合作模式牵柿,在政策合规的前提下竣赫,尽可能尝试和并吭,当然妊搬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瘁配胜,我们是十分期待政策落地的妻。因此四都,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情烷具。    记者锯刺捕: 怎么看待首汽约车的先发优势爆屎?   魏东貌捂: 的确无崎踞,北京市场上我们目前是最贴近政策的蝎失,但从全国“一地一策”的角度来看捻按,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辩矮何。    看行业   记者古围蔡: 按照当前征求意见稿来操作侮拇时,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响线曙疽。   魏东窟仙: 我们对于各地方出台的政策表示理解夹瑰,网约车实行一地一策制度钩灰号,各地会根据各地的交通发展水平扇断培、城市交通需求来决定如何管理网约车诲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陌匹。    看未来   记者哆似暮: 未来行业格局将有怎样的变化旱缅?   魏东椿: 当各地政策正式落地之后始赔,会明确供给的标准哇伴莱,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻媾妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域靠,同时匹,对于准入的司机进行严格监管缮峭淡。因此巧砂,在未来行业格局变化上哇雌,在大的方向和框架上由政府来把关仇洪败,在框架和方向范围内溉纱,各家寻找自家的竞争点和突破口枚魏胆,现有的平台选择优化平台和转型升级曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭喝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抽卞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嚷梆,并通过一系列体育荷蕊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酿离苍、活力的品牌形象骨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体叔壕羔,除了年龄豆凳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人篡避锹。” 10月13日芹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示输。   据悉搐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记缝,并向年青人传递积极的正能量乘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典肌哗什。未来魔屎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动担嗣扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言悄导闯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瞄艘臣,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碎,借助本次人物盛典材,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁居隘腑。   “2016年纬爱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涡诗。” 郭伟表示且,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赴捷,不仅让不同圈层的消费者婆撼、车主葛头逢、粉丝共同参与到活动中酶惮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者信诵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机屯。”   事实上彪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域奉祟,包括体育以及音乐类的综艺节目涝护,实现了跨界合作赊衫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称党好,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啦蝎城,更赋予一种精神的体现和时尚的态度稿哄。”   根据最新销量数据显示爱缎,东风日产9月份的销量出色盼禄教,同比增长超30%陆僳期。其中主力车型轩逸猴、逍客久凛茎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蛙搪妨。   郭伟表示脑湿,“东风日产今年的目标有所提升蝗,对今年销量保持信心挛窃锹。”此外惧钎骨,谈到是否有可能再接再厉玫哗效,在总销量上攀升至第四名的位置时篱成,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知镭,能超过前一名最好毯券虚,但最重要的是与自己对标陋掸静。”   责任编辑寄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碱,管理层不参与讨论撤,每组都有来自全球各地冀档、不同级别藤诲、不同性别的同事举。”蔡澈说媳竭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展受世旦,大家相互协作酪卢襄、互相支持亮捞、勇于尝试码肌。”    中国经济网综合外电报道泊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士楷蓉,其宏大的构想才刚刚开始黎奈。蔡澈现年63岁憋贩,其工作合约预计到2019年矩,在刚刚过去的2016巴黎车展上晦,他再次用前瞻的眼光和布局滇填度,为戴姆勒集团未来的发展嫁,提出了新的方向曝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说承:当年学的是电子工程专业辫毕挥,就有人建议“傻小子哼猜,去学机械工程肥。”毖,“今天来看冒徒桶,坚持初心府尽,梦想终有回报馅丸读。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体窍,在报道戴姆勒集团的“变化”时粟绦,都会引用蔡澈的公开演讲霸些哇,因为他提到了电动弛、互联劲链塘、智能和共享等前瞻主题薄。    首先杠被涟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谱,并计划到2025年榷,成为高端电动车市场的领导者夏怖冻。当然沸堂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列层,奔驰不是最早“吃螃蟹”的窜斧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惶寝汇,恐怕显得更稳健挫。    “在所有这些领域曝,你必须为未来的投资做好准备疵涎林,”蔡澈说贪。 “但这是令人兴奋的秒瓦潞,所有这些发展不仅仅是技术的改变怠贺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务两溅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛千公殿,内容丰富的CASE(瞰思)计划崎叭谱,它取自于智能互联嘿挎师、自动驾驶蒙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母堆池炼。有评论指出称墓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脾萝凶,就是要对未来做出承诺磨。 巴黎车展发布会期间紊,蔡澈穿着休闲衬衫康爽、牛仔裤和运动板鞋尸撼本,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名储抨,但蔡澈作为首席执行官测泊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辈婪,以加速决策和赋予员工权力著称侮婆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”断,鼓励对新产品和新发现日浪耻,进行实验性的尝试纺。    巴黎车展发布会期间虑句,蔡澈穿着休闲衬衫长此、牛仔裤和运动板鞋鄙挎,一改西装革履的常规风格协弥构。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到珊蔫:“我们并不是穿衣方面的专家噶寐檄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹲扳辣,而是留在了在工厂附近的办公室顿道樊,尽管条件略艰苦旗筹玛。至于在衣着方面的变化庐,没有具体的规划发漂,因为衣着是表面化的窝,符号化的唯齿舜,尽管这会传递一些信息皇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示尾详苔:近些年贿插,我们尝试了很多新的想法弄仍,对整个行业而言都是全新的尝试每俄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划踢,很多同事都参与其中揭。    “仅仅3个月的时间朵牢,我们收集了150个优秀的想法搂步,这些都是关于企业未来建设的好点子恕谎界。我们把参与讨论的员工分成了八组胃,管理层不参与讨论歪掳,每组都有来自全球各地啡、不同级别礁为、不同性别的同事咆讨慧。”蔡澈说氦匙迹,“今天提到的鱼群式结构泵偶燎,希望让公司更有活力爸慌,更灵活嚎蝎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摆,大家相互协作弯、互相支持扦毛、勇于尝试版港锑。”    几个月前但亲嫡,在柏林的一次会议上扩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片江律双,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抵动。根据德国报纸对这张照片的描绘祟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邵夏梯。蔡澈告诉开发商汕脱京,这张照片是30年前拍的谢凉晒,那时握钡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车故咯。    随着电动车品牌的发布皆,以及首款概念车的亮相丧测叭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代牢村。在戴姆勒的规划中九任,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力擅,包括价格木、外形和性能品。据了解藤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产世,包括在德国建立第二个电池工厂辟私疥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄茫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绕。主场“作战”的雷诺品牌莽沫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR乐佰苔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蚂多康,包含设计茧、产品以及市场布局等方面乃灿。    发布会结束后撅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通砷舵。在面对面的交谈中删抨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潮摩伸。另外斥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作金鞭酬。    网通社齐拼捞:在中国市趁谓病,2017年雷诺在中国有什么挑战喊奴亮?    戈恩厂酿梦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长挟奔,中国和印度都成为全球业界的引擎孙崔。2017年是雷诺非常重要的一年梢毋桔,我们的销售会起飞埠宪,就像飞机一样惶欺,正在起飞向上并且不停加速辆蔽禾。对于日产来讲冲偶,也是非常重要的一年疙慷,还会进一步推动启辰的产品列航,这个也非常关键蛊矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社填:您如何看中国新能源市承绷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划姥痴?    戈恩拧:我认为中国会成为全球最大的市城摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粳材。对于日产而言氖骆疽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺行筒嫁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目盯和。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恍棉。    网通社饯渡:对于雷诺和东风的新电动车项目筐对吹,是否可以更详细的介绍一下舰?    戈恩宿想:雷诺和东风进行合作牢套糯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场肚赌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论傅材奇,最终项目还没有做出决定受,但正在研究当中即饶铝。    网通社侍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术庙莲控,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进克?    戈恩武奇:自动驾驶一定会进入中国碗,这是勿庸置疑的素。目前堑贰,各个车商在这方面的竞争非常白热化嘶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣棱澈。在中国相关法律法规允许的时候摆虏,我们的产品会进入中国蹄卿履。当前徊,我们的样车正在美国间籍黄、日本做相关测试淌胁。与此同时尝袜捐,雷诺当然不会遗忘中国市场些。我们会在中国市场进行一些展示项目桥,这会帮助我们完成产品差异化的工作芯忱嫡,也会帮助提高产品的竞争力推钎改。    网通社敌庐:三菱的加入界铣,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助靖剑翱?    戈恩握肖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三旧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助绊水囊。我们认为2016年包含三菱在内绥吐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抠。所以它不是目标答迸渤,而是我们现在工作的结果羡。展望2017年仕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年擅卷,尤其是三菱的加入闷,让我们有潜力跻身全球前三筐隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青颂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 细,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响咎蹲蒙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代浇驾。”Kalanick 说道罢含。“如果真的发生这样的事救架,而我们没能参与自动驾驶的开发淳,那会发生什么事环?未来将迅速抛弃我们妻解。”    上周四仓,Uber 对外表示裙绰:8 月底侥棠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车对黎。    与平常用 Uber 打车的程序无异红绢来,系统会为乘客匹配 Uber 专车斧惨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务喇仙涪。虽然是自动驾驶汽车歇,但车上会配备两名训练有素的工程师似。一名工程师坐在驾驶位上妒弛羚,随时准备接管汽车控制权寥鼓糖,另一名工程师坐在副驾驶上平卞,详细记录汽车的每个动作苔耙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外帮狈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto去,这也表明 Uber 的业务范围将扩大徘。在采访中存兜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场迹武藤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈辍,现在卡车运输市场也是如此需当谰。”他说酗。“现在谈这些还有点早扣栓,如果非要说点什么南愁髓,我只能说我们已经进入了研发阶段酷。”    在采访中粕,Kalanick 还被问到青沫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代培倘楔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瘁修隧。他认为在交通自动化的世界里谐半祁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加倾溪,但驾驶员所占的比例会下降胸灌片。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凯。    Kalanick 说道灯偿:“像旧金山这样的城市俯忿,大约有 3 万名活跃的专车司机伯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机脱芒,但是别忘了落,就算有 100 万辆自动驾驶汽车停,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吉寒函,自动驾驶汽车也需要啦鸽侍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缔,有些情况是处理不了的烂辆小。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣踩滴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员丧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粒虑灯。”    他举了一个例子垦,电话刚问世的时候浩从,需要一名接线员来接线储蛇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腑侮,而是创造了一个全新的行业圈,并创造了大量的就业机会胚垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "  穆伦认为撮送,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车什授,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尸脚罕,包括汽车的使用方式晚。    自2015年9月25日临危受命佰闹剔,出任大众汽车集团CEO至今吗氨填,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间没稼括。那么碑维蓝,一年过去愤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿九赁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得茎媒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后距钒,贴有穆氏标签的大众感距,其未来又将是怎样的呢峦录?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)邪,借已成惯例迫惩钉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”始景惯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》孰樊赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义侣淌抢,穆伦首先抛出对大势的几点判断镀虽谈,也就构成其《巴黎宣言》的构架冲词。他认为铰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嫡廓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抒缔库,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豌,包括汽车的使用方式附鲸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鄙绣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啼剔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绿,这需要我们用全新的理念抽、全面的视角对于出行方式进行解读俱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捐。显然镀裁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的颓秤春,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凯纪臀。我们需要联接汽车世界和数字世界恃庞,让消费者获益测席,推动社会和经济的发展疗灌。同时顺应驱动技术的根本性变革扯荆,即电动车是汽车行业的未来寸。尽管如此哗楔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位薪半。我们必须戳咆却,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代额,同时推进替代技术的发展哀。    穆伦坦言豹,应对当下的变革筛,对于大众汽车集团来说绕,是一项十分艰巨的任务哭硅。尽管如此旗恰,我对于集团未来的发展持乐观的态度粒。因为在过去的一年里巫围查,我们兑现了承诺帕顺擅, 增强了核心竞争力憨较额,积极推动集团业务的不断发展弛灭温。因此哀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”碗,而是“大众汽车集团将如何成功”桐。为此家,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”脱全坍。集团的目标刨邵惫,同时也是我个人的目标席堵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业崔瘸持,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者獭喂釜。    他说郴形春,今年夏天题,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容筷粮。我们强调凳,集团未来发展的重点领域将包括亩朵忻:电动汽车蚀碑忱、电池技术汝懈沮、数字化唱撬惫、无人驾驶和人工智能婪守,以及全新的移动出行解决方案茎。放眼未来斑,很多人将不再拥有私家车高耙讨。即便如此汉幕闲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瘁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沽疙、大力拓展移动出行服务许。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图淳徊,包括集团旗下众多品牌的战略托干、关键指标和相关措施厦渤光。但在此之前呜捶饰,我们并未停下脚步搪,而是继续开展相关业务桐痉婪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锰禽,他特别谈到叙上:“在中国客,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项譬女,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”儡歌鞍。    穆伦表示毙廓细,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题片。这些实践同时也表明敛厩肥,即使目前面临压力纺妇电,大众汽车仍然完全有能力实现目标挂菊挎。他承认届敝,坦白来说擂场日,柴油发动机排放事件影响深远慧肠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点楞啊。我们正全力调查事件发生的根本原因迷横碑,不遗余力地解决所有问题浮瑞庐,并在最近几个月取得了实质性进展坝慑恰。然而对于我而言潭,构建大众汽车集团的未来伺社,也同样重要篙涝。    穆伦说擎扩,今晚概,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巢缚惦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌式。在2025年以前练,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列雷倍,并在欧洲市场占据领导地位暴。    最后群黄搂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望从岭:“未来税,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点共感沫。它意味着自由疟票、乐趣和情感返龄。因此分妙,我们注重产品设计归,并将以崭新的视角进行设计创新”练宋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉硕下:李芳" "  今年7月底家,在2016年世界500强排行榜中垒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入失突,比去年跃升47位惕途,排名第160提钡黄,引起国内外企业界盯刚、尤其是汽车业界的瞩目缅腿沽。    今年疾桂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头萍。恰好是在10年前灿瞳夹,徐和谊出任北汽集团董事长掂蚂筷,策划虽、主导辆督、实施了令北汽集团由乱到治憨巾,由小到大兰灿媒,由弱变强的变革遂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欣豌桂、有益纹哎、独到的成功尝试罚巧导。但是壬,当中国经济网记者约请徐和谊采,请他以《老徐和北汽这十年》为题拖颓,谈一谈自己与北汽集团时垂舒,徐和谊温和莆缺帅、憨厚地笑着说繁蜂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己说司,少谈旁,少写氖蔷。    于是宠搽道,在不久前的一个上午恭锭,在北汽集团的一个会议室里陕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道秽滴磁。今天是系列报道的第七篇吐碧取。   “北汽这些年发展快龟,我觉得合资这一块恃肠伍,起了非常重要的作用勿差陆。不光是从量上牧伎送,速度上唯,还有效益上”莱堂立,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啥胖事,如是说道檄报寺。    “在各种场合我都讲赶继,北汽就是合资反哺自主”幕,徐和谊告诉中国经济网记者伤,“合资和自主烹冠,绝不是对立皇敛铣,而是互相借力”洼澜上。 2002年10月18日起挝狄,北京现代正式成立拧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记掏动、董事长算起淖敦,徐和谊执掌北汽已是整整十年趁态灿。在徐和谊的带领下秸,北汽从最初的“一盘散沙”吐粮克,到如今的中国骨干汽车集团犁,取得了长足发展庆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中壳捐,北汽位列第160位棚,比上一年度提升47位亭,并首次进入前200名窃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定癸辩杏。    “北汽这些年发展快娥,我觉得合资这一块途,起了非常重要的作用惰卷仕。不光是从量上举、速度上弓帝,还有效益上”惺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疵脯渴,如是说道倍里。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上费挝孰,徐和谊结缘北汽梆涩茫,也正是从合资开始悍吗诵。2002年慷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坞掂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目澳岛界,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业裸、发展首都经济的龙头项目和示范工程技。    为此劳兑恨,时任北京市委工业工委副书记吕梨戒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纪群,担任北汽党委副书记贬匡金、副董事长穿颇骚,以及北京现代党委书记厕错导、董事长稗桥甜。 2002年12月23日袖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下潭斜,北京现代实现当年签约懊骏、当年建厂默香凉、当年投产驰撬泵、当年出车绒。在短短不到一年的时间里抵暖瀑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赌,迅速在中国市场生根发芽毖戏凰。由此创下了业内独有的“北现速度”泉。    时至2015年庙,北京现代已拥有第九代索纳塔垢缎、全新途胜吾、名图酷痘、ix25烷蜗哥、朗动萄篱淌、瑞纳等14款车型侗按,涵盖A0级旁霉、A级纫龄川、B级鹤、SUV等主流细分市巢踩!,累计产销量突破700万辆换铺。    北京现代官方数据显示陕,今年前7个月勺陋私,北京现代累计销量达到59.3万辆此崩,完成全年112万辆销量目标的52.9%侨离卞。 2005年8月8日迪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年阀滔洪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司群烈虫。北京奔驰的成立草,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域奠士韭。    虽为国内高档车市的后来者混昂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下捅固,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划罢,实现产品导入滦、股权调整番墒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等荤,北京奔驰由此迎来了高速发展期布极骇。即便是在国内车市进入到“新常态”后哺聊疚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅处石,远超行业平均水平翻。    目前立,北京奔驰已建立起全球面积最大隘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地坎为困,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂家悍混、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台瓣遁山、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业风邦。 8月22日澄认,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肌补,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痛蒂搪:C级车讽市你、E级车忍僧短、GLC SUV和GLA SUV臂领踢。官方数据显示槽,今年1-7月擒,北京奔驰销量达167307辆哦沛,同比增长32.9%糠耐坚。    8月22日笺舍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谩帅。在迎来年内最重要的车型后匹邵揽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斜,着实令人期待豪烁诲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展己礁窟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力猫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缆蔫蒜。    “在各种场合我都讲烫,北汽就是合资反哺自主”垄慈稠,徐和谊告诉中国经济网记者疼垂布,“合资和自主即,绝不是对立墨开,而是互相借力”巳。自2009年以来两,由北京现代鞋沥裂、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虎净秽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范涤滤、管理流程予以借鉴的数以百计蛋。 北汽自主实现百万辆    正是如此苍,从2011年踢,第一辆整车威旺306问世新休笛,北汽自主销量直线上扬渡哎吵:2011年达到2.4万辆谁奖袭、2012年实现7.8万辆瘫磋夕、2013年超过20.2万辆睫澜啸、2014年突破31万辆木徒补、2015年完成33.7万辆锈。历经五年多的时间腐,北汽自主已累计生产达百万辆判缄,跨越增长令业界瞩目筛俺汤。    “着眼未来尺号型,对于合资我仍然非衬∥疲看好苹碘购。不仅是十三五庇,未来很长的时期呜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献躺埃。另外淳咐,在此基础上寺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”酵监,徐和谊表示称勿墟。    “年底前还会有更多的好消息滦,不管是在新能源领域狠锹,还是整车领域河皖睹,包括一些重要的零部件领域讼操,还会有一些新的大项目落户北汽郝唤绷。这样陵,为北汽更长远的发展狼嗽,我想合资这一块捻径迁,贡献还会加大喝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  9月29日庆嵌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上发题,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲赋丧。   蔡明指出哆汤,中国汽车市场曾是低质量奥厩、低配置味辈、低服务的代名词辽。诚然编难韦,与美国汽车市场相比破昂酗,中国汽车市场还不太成熟艰夹。但是烹颈唬,趋于完善的服务质量率律劣、规模日益庞大的车展哥录、逐渐被认可的中国自主品牌慌屯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唱锣炬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标菱郊,分值越低表示可靠性越高蹈浆。J.D. Power近几年的数据报告显示杰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定醇,从2009年的178PP100到如今的102PP100迟搔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步平。尽管与美国市场还存在一定的差距兴,但中国市场的后劲儿不容小觑脚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显岔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢色凰糜?J.D. Power最新数据会给我们答案歼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翅,而中国市场的进步速度为每年4PPH按。在车型研究上辰,中国赶超美国市场需要6年时间且。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH松瞄惶,而中国本土品牌进步速度为8PPH丹。在生产车型上蒜微磺,中国赶超美国市场需要5.5年鹿隙椭。   3. 在了解美国客户的需求上捕洞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年犁盘。   经过对这些数据的了解和计算什,平均下来拈秃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汝欺惭,才能百战百胜拷累,想赶超美国市澈八帷,前提是了解美国消费者的需求蜕玫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的侣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为级勾深:车内有令人不愉快的气味捣沸、胎噪声过大(来自车身下面)耿、耗油量过大诵溅电、风噪声过大(来自车身周围)窝、空调开启后卯环棉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为靶堪:内置语音识别经常无法识别/误解命令浮觅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题簇罗、风噪声过大(来自车身周围)玛醚焙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)糕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蛔洪。同时忱惧都,在前10大问题中心,只有一个问题是相同的蠕仙,即风噪声过大拌舰酿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异差,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蔡弓。中国消费者更注重感观(嗅觉肌涕购、听觉和味觉等)方面的感受质量赴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受递探雌。   就目前来说徊金孪,中国的汽车产业还有很长的路要走去示,无论是汽车的质量蕾兑,还是汽车的整体销售体系酣巴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距衰。凡事欲其成功虚,必要付出代价挠炕岛:奋斗部。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酪甲锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰同:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣煌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奠加辩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编剧:李芳 版权作品围淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权认切肌,严禁转载黎钳筐,违者将被追究法律责任坡活。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乐皑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惮牢外,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膏添。同时囤鹊碱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开患纫,作为本次车展的重要组成部分之一懊菊令,来自汽车行业各个领域的领导和大咖和,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠穷拱,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言克,为中国汽车产业的智能化淑赴扒,信息化方面的发展做出指导意见辟劣幻。   本次峰会主办单位培尼裸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茎雹焚:   贸促会汽车行业分会长王侠泊峰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟囤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘遂哺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林场诉沦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谭槐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梯吐圃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌齐领:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辜腥晴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鄙。因为我以前开玩笑说了一句话弹,我说这个车联网这两年已经实现了雌眯,就是人在车上用手机连网颁醒困,这已经实现了晶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绢攻刃,手机天生的使用起来就比车机要方便沤隆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冒旱疯。有一些改变我们已经看到了孪拳潦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了里怀痞。现在有了优步田违、滴滴到处讲将来大家不需要买车了够,这个确实听着都挺有道理恰全,我们一听都很吃惊金纫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享恐钢栏,搞来搞去就卖那么几百台车瞬刮且。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始挎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了缸哨。对于整个汽车产品遂烷、汽车产业链的改变它到底会怎么样讨?   回到出行的那个问题白,我觉得大家也不用特别的担心譬婚溜。我先给大家压压惊闹贬,有两个数据很有意思希,一个是美国湾区的汽车销量疟评,一个数据我们一查就能查到彪炒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及糜小,现在渗透量已经非常多了粮箍,优步在湾区这么普及了惋,买车的人是不是变少了孺缆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁扔联壬,这个没有变少悔嫡,而是增加了氓闹坤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆极槽仓,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错霓。确实涨的很快棵,这个和大家的想象是不一样的啃尺,觉得汽车销量应该减少系祭,怎么还增加了呢署盾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酶,你说滴滴怠窟臼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情星清虚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买悉窍,这背后真正的原因我就一直说惨还,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撬敢,其实出行不等于汽车鳖甲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺闲瓢、道路密度不够这种应用场景咆彩匆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用峨,其实它真正的加剧了中国的拥堵锋点。北京和上海这么多年严控车辆的牌照烤貌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%篓壁。汽车也不是简单的交通工具虾,如果把汽车还原成一个交通工具腥荤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耍惭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由托妇街,我可以开疼娄,我也可以去坐地铁痢抱色,我有北京和上海的公交卡邪、地铁卡碑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车孝,我也可以骑自行车敢计层,有的时候感觉走路也很好郝颇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的厕厂刃,汽车行业当然会发生改变弟沃硼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咀京。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验淡菠凤。如果你只是把手机当做一个通讯工具想细,在2007年的诺基亚已经做的非辰鄞剩好了霓盘详,但是还是被智能手机行业颠覆了拆庇嘛。在汽车行业也是这样肺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具龋里呻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验砂,我们去展望一下孩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舌眠潮,大家都提到很多了禽。其实很多人的展望角度是不一样的父,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肃陶百。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了采闺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步促,更多的是解放了你不用开车翁覆扔,分享的是司机捻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够咸亨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降雌,它是一个规模经济咯羚。它的交叉点大体上在2020年就会出现舵携,我们的预计2020年在美国就会量产马乒,在中国可能会晚两三年耐妒闭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的铰付琳,这是我们要看的一个趋势窝喷。   第二个趋势豆惕,移动互联网会加快电动汽车的普及烦脯攫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绰。很多人说电动汽车是因为省油钱尚醇龚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贯缕票,再也不需要去加油站了行剑圭。第三个带来的变化就是对产业的重塑菊躬闲,以前汽车公司都是专注在制造嚎,用户就认为是汪洋大海屉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的羞抵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链艰葱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面冗,内部管理的界面枯,反而把制造这件事情也许就可外包了掸信虏。最后一点护倪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接堤,所以汽车作为交通工具以外的部分佩横,一个用户买了车以后需要的增值服务糕部,汽车公司就也机会去提供这样的服务廊痉芯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验史。所以正是因为这样一个对移动互联网希颇澈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化仙烤颧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构欢,超过1700名员工陆驼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品堡武贡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车呜橙廉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业噶疵篓,激励用户期,这样蔚蓝的天空就会出现臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣迟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行邵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会借,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桥。同时蠕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涂书,作为本次车展的重要组成部分之一纲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巷毛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠埃沟,中国机械工业联合会会长王瑞祥料需,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峭俏胆,为中国汽车产业的智能化蹭,信息化方面的发展做出指导意见熄。   本次峰会主办单位效:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谐:   贸促会汽车行业分会长王侠寞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟店箱磨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌溪叼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林许嗡恼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俏聚邵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一是:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓截:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘漠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车担快揭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长采府,因为现在我们是全世界销量最大的市场埃冒论。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准店耐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺垛、环境污染等方面骸夕袱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战讽藩第。同时抖鞠坏,智能制造仇剖、工业4.0挺狡居、移动互联痢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战揭辅匈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屏操、“互联网+”等发展战略扔京拍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点承剩。我们有很大的机遇姓,我们会见识很多非常有趣的变化屑蛙。   当前业界普遍认为柒怒,低碳化辅取许、信息化牟糖税、智能化是未来汽车技术的发展方向乌停蕾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刹陈伶,正在成为汽车行业的发展热点芒垮啊,正在助推中国汽车产业的转型升级鞭蹬帕,从而进一步打开智能交通产业的价值氓试动。在2010年的时候仟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索睫蔽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统潭隙沧,为用户提供全天候冒胶爽、全时段的服务惜沽泊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务揉,签约和活跃用户超过一百万床撵,累计为用户提供约2亿次的该户服务截问,人均交互服务超过11万次称。经过近七年的发展铂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位灵闪充,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用祥良、凯迪拉克豪返、别克姜戚、雪佛兰上使用缕局,倍受消费者青睐茶堵欺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此婧J住,面对新的市场和技术趋势目苗厘,基于车联网多年的探索碉齿、实践结合行业的技术储备情,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略截陆寡,提出了到2020年力争100%产品实现互联旁驮铝,并致力于打造以车载信息服务氢链啪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务汇偷挖,为人洞胖、车提供安全智能便捷绿色出行吧,初步建立和谐的人辨兽痴、车拨躬、社会互联生态圈唐湘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拷郡袜、别克啤乒嫩、雪佛兰品牌盟缎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广勉嗓祥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展喇每。除了安吉星在移动信息和网联上稗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力径侧、内容服务能力俯、大数据运用能力愁麻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗓、B2C的业务靡尽烈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谜、支付安全等号钳,更可能引发行人安全和人身安全憨凑痞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棉问,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入许,网络安全开发包括威胁因素识别讼、安全战略制定廊簧、安全措施执行墓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开儒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准练考袒,并且在过去几年不断的进行迭代升级懈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作粉。伴随车联网技术的发展耗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术筛淋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶据欢。让汽车驾驶更安全些股、更轻松返曹、更有效嚎。   我们身处在这样一个时代剐耸,新技术层出不穷使一切变得可能解膝,我们也是非常幸运的一代人堵,能够见证汽车行业在国内扭、在整个市场上有一个颠覆性的发展父。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化迪典,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞累痘。同时也让我们对明天更增添信心和期待乔赏,激励我们坚持不懈的努力怕兔领。   我们相信匿棵疽,汽车行业的发展刚刚开始司酶。汽车行业与其他行业的相互交流脓纲犁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活婪。我们会和同行一起共同为之奋斗萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律贺:李芳" "   9月28日晴,在2016上海浦东国际汽车展前泵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行损宝,新兴造车势力叉刻、养车秤妒愧、汽车金融等领域从业者朴,走到台前炒敛拨,与大家分享及探讨未来的市场前景锣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲漆。    吕征宇话扣酵:各位领导迪栏、各位嘉宾蹿派,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典税,刚才我们的同行说得非臣梗好萌悍,其实我们有一个共同的理念膜魄实,而且我们也有非常多的痛点晨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来全伶,我们也有美国合作伙伴的公司耗脓,乐视的七大生态是有机的习高赎,在零基础上打通的畴卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瘫,目的就像董事长讲的一样埂嫡,让“蓝天白云”再飞翔费讹,目标就是打造全球最先进的超级汽车悍舱靶。    那么用互联练壬集、智能愤蔫、电动寥驼顷、共享的方式骇,实现“未来”的交通方式屯萄,我们认为汽车产业粒,还是没有被互联网变革的产业敢频。对于乐视超级汽车生态而言糜唾,我们有四大基石勤羌,我们相信社会化节、分享化献粗豢、互联化膏信起、共享化将成为我们未来变革的方向强。    从我们的汽车生态诞生以来庭遍,我们保持着快速的发展铆涵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瘁腊难,落地在浙江湖州 测慑,这里包括绿色环保的环境屑类、自动驾驶的一些功能和区域概。    同时我们最近可以告诉大家凡,我们的产品样车在美国已经开始路试尘,技术在百米加速已经是全球领先了堪桑,产品的量产进入倒计时状态计。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胳,创造首轮汽车最高融资金额的记录僻熔勃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发什,协同开发也是我们在北美的基地驮、中国的基地腾歉嫁、欧洲的基地共同开发焊瞧凹。同时我们的战略开发电动的底盘机构幸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迹妥。    第二个就是智能化几,车是人工智能的最佳载体埂慌,乐视做了大量的投入慕,在硅谷和SSA成立了研究院镣胳,在智能驾驶也取得了突破性的进展脾奋。社会化就是刚才说的分享耻,我也非常喜欢这个创意滔猛沸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捍扯衬,我们相信在共享经济的领域里蓬膘力,无论是Uber的繁荣娜,都证明未来不管是房子喊凭芯、汽车都是重实用的趋势换,所以乐视将战略转移扯,推出车租赁的平台孰娩,我们叫做乐享平台涡碉。    其实最重要的议题康草顾,乐视作为互联网公司闷殴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丝吉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解集,电动化裂祭赁、智能化挂肩、互联网化暇牟纷、社会化饲挞,这四大纬度有密切的联系栓。    我们把汽车当做全新的载体同,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通隆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诡称辣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品红鸵,谢谢大家勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日佛煤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办断苯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞短懦,他认为车联网萍脐,既然是大势所趋哦僻据,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网弟,少炒概念赶,多做实事竞藕。 以下是王侠发言实录骇磺:   在这个夏末秋初琴泌妇、时令更替的丰收季节窃床彪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机圣弛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咖祟。在此都割门,我谨代表主办单位中国汽车贸促会铃闲狸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来甭概壤,汽车产业的电动化伟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题踩诲邓,而且也正在成为全产业链创新求变歉喂幢、转型升级的主战场苦剿醚。但是案,热点和繁荣的背后佃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面糜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样闻秆,车联网也在热捧之后开始遇冷陈倍郸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰忱。其实颓吝遣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战家,我们要理性面对垦、系统分析练皋,既对前景充满信心接,又对可能遇到的挑战有清醒的认识死,才能在变革的大潮中认准自己的方向诵垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梗,我们要清醒地认识到从戏,汽车的智能化和网联化是大势所趋纤,是不可阻挡的方向烘堕。电动车还有技术路线之争限卸分、对减少污染和能源危机的疑惑嘎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处溪经,没有坏处菠。汽车诞生130多年来递传迟,除了带给人类方便之外莲,还带来了许多难以克服的问题请牡殴,比如交通事故糕甲舰、环境污染和拥堵报、能源危机等等供。车联网和自动驾驶等新技术的应用莲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐径,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想仑膏崇。现在不少基础薄弱的车企但,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蠕吃仙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守睦督,多持观望态度暇,这也是目前车联网叫好不叫座钢壬创、貌似热闹却普及率不高的重要原因痞梅寂。我想说的是宠滴,既然是大势所趋薄纳渡,就不要犹豫不决泻,否者真的会给对手赶超的机会实肃。   我们要清醒地认识到拍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狭。汽车市场的低增长成为常态之后伐,我们对于销量的追求空间越来越有限辽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式锈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沃斥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道勘鸵。   我们要清醒地认识到湃绊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破棚绵,必须是社会性的统一行动梧亥狼。一方面使,车联网是一个汽车生态涎敌儒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剧特,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致毯哎秤。另一方面枪,车联网又是由整车制造商卜、产品供应商赋、内容提供商荤囱、软件供应商碘蔬、服务提供商柒、网络运营商等不同角色组成的产业链荣甸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合观使吉,打破壁垒婪憋馁,互相开放信息系统加驾,进行深层合作呐剔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汕拍吗。   我们要清醒地认识到惹澈,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破魂赤甘,而是要靠一个技术集群的集体支撑饥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网褥,如果通过手机就能解决的废,其实不应该叫车联网弧。大数据禄、新能源技术垂怕凸、网联技术楼激、自动驾驶技术盟、传感技术词、网络安全技术等必兑姥,这些技术的应用都是相互影响巢、相互促进甚至是互为条件的相强竞。比如汽车共享和无人驾驶愧,就只能在车联网的前提下才能实现犬烷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变舅茹巢,并给汽车共享带来更多可能性媳。另一方面使普,与手机和家电不同的是嗜沏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乓家,绝对不是有钱就可以任性的地方骋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平罢纬筹,中国车企面临的问题一点也不比别人少纯,我们一定要避免浮躁情绪疲木识,少造概念愤接殊,多在核心技术上下功夫镭汕。   在刚刚结束的G20峰会上珊龄,习近平主席表示品宠辖:8年后的今天计抽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坏、人口增长箔溃娠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嘶辜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赴罚身。其实容谓,对于全球汽车产业来讲春焙破,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱韩铣哥,传统技术进步的空间越来越小锚霓假。在这样的背景下叔硕,智能化丸搪菠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎柑,为汽车技术进步提供了新路径滤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手健诞。   今天口隧参,我们以“智驾未来拆辨息、创领先锋”为主题拖悼伺,邀请各位企业家广、专家学者共聚一堂此途,希望大家能敞开心扉封继泄,知无不言哗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策氰素,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矫。   最后充,我衷心地预祝本届峰会圆满成功很,祝各位朋友在沪期间顺利交、快乐却、安康踢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锹悄答,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306镜壁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体擅梯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点设不,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冠款,在下线前夕全灯凄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通闺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扇。 一卸鞘磐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型堕。今年1-8月陵土,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息糙磷榷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型匿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间忌,以首款SUV——威旺S50为节点社汗,一步步走向经济型乘用车领域物粉蛇,实现“MPV SUV双轮驱动”硼。对于未来产品规划卫,陈桂祥向网上车市透露袭课:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型臼,并冲击40万台销量规模遍辉。” 陈桂祥进一步表示胶:“北汽威旺的MPV哇吉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品耙镰佛。2017年的销量重点会集中在M50F上工会,到2018年也会有全新产品上市伎。”    今年8月16日疗甩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线陆,对于转型中的北汽威旺陕锰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化宪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型兜誓涩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品秀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂旧部酵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来裁呸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”凰。在陈桂祥看来讨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蚀幸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势隶尽虏。    二侍都、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凸卤坎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求禽舍。M50F具备明显的高颜值特征碌萄缸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见裁吕晃。而做到高颜值并不容易贤唤席,陈桂祥向网上车市透露光扫硼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源借精,奔驰团队也全程参与了M50F的研发男。    从内饰来说蔽,新车的设计均由轿车化标准打造裸,其配置在科技感莆揉静、智能化上都有出色的表现莽茹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惩邢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控宋隧茅。同时丝归卵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表爸粟始。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配檀士,智能化水平足以媲美合资品牌蔼隧。 在性能方面叼挠戚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速镐,进一步满足消费者的需求鞘淮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型廉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祭,到2020年威旺规划40万台的销量逛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求崎。未来将在夯实MPV市场的同时臼蚊癌,进一步做好SUV市场趟痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅涤其:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日布,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》镀惨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业茅忱蔚:苏州吉姆西笺、苏州金龙摩胳楷、深圳五洲龙衰譬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车咯诚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赋锹躺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴煎丰担,并对吉姆西取消整车生产资质魔块,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除陌,追回补贴资金滦灭炕。    根据通报桑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查颧讼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆刑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元犯汀。不过甘唱藤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了铃。 补贴新能源汽车的依据何在伤毫舍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆檀茫。市场经济最需要的是诚信遍勃暴。但是磋鲤厂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中位瞧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝量┣模害戚。部分领域缺少应有的制度约束哨,秩序甚至失范标胜氓,这并不稀奇颁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吃朝敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立须。尤其值得一提的是免,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标淑沫。在这一目标之中飞尖,财政也被赋予了其应有的定位卡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”添曝订。中国社会的根本性变化需要处理好市场巾策、社会与政府的关系菩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件稻晤吝。新能源汽车市场同样是市澈姆奕础,从根本上说辰嚷忌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥勿式。新能源汽车骗补问题的源头餐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驾隧喊。    当然敌僚怯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用乡,不是市场取代政府瓮,而是市场和政府有主有次捌些投,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娥告。说时容易做时难先。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挪巳绊。补多少尺,怎么补熟,补贴如何管理等等蓖,同样都是难题垂裁品。    为什么要补贴新能源汽车灿舱锯?可以摆出来的理由不外乎如下叮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烹忿,只要予以补贴俱乔肺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弄。这么说不是没有道理倡岭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肌,成本较高喀单省。有了补贴惊耙史,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补阔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善较。只要有足够的补贴时怜顶,新能源汽车的发展肯定会更顺利喷。    但是酱,有了补贴坚李,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗侧?新能源汽车发展的关键在于技术盖。有钱就会有技术吗锑甭蒂?这才是问题的关键姑糕。的确色薄附,现实中有许多技术是可以花钱买来的庆。但是缅,先进技术不见得能买得到睡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段半妇。各大汽车企业也在努力开发新技术裸渤。在这样的条件下侥伙,新能源汽车的发展方向都是问题蛙,怎么会有可供市场销售的先进技术四?有了钱事吓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入精,但是旱乳胜,研发投入增加桃薄介,并不等于研发就一定会成功膊屋接。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屠,没有确定性的目标苗,研发投入的针对性也不可能太强手。在这样的发展阶段惟携怖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抵罚,让市场自行选择合适的技术蓟犯陆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的天拨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势巨。优势到底有多大盛,得看技术镐。电池靠电力供应激,由于中国电力主要是火电窃凛,最终提供汽车动力的是煤炭勉。只不过晦静,煤炭发电地可能不是汽车使用地夕赁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肺姆泥。污染是否减少构琉窖,还得看耗电量的多少戮抵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辫惋柏。之后鹅套泵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较雹纯。传统汽车汽油有不同等级歉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率挥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铂,这也会带来一定的污染秀壤。这都是比较时需要注意的便。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碱喀、充电不是特别方便的条件下燎才,混合动力有助于新能源汽车的发展穆霉,但问题是俊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗句?充电不便就不充扳县,将“新能源汽车”当传统汽车使用托渐秃,也不是什么新闻涧腊。还有尖涎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吕瑰浑,到底改善了多少能源使用状况叙袖兢?太阳能利用技术的改进悲臂,可能是新能源汽车发展的重要方向俺列康。太阳能丰富顾巍,足够人类使用弥防律,但是目前利用技术较为低下捂,妨碍了太阳能汽车的发展叫。石墨烯等新型材料的使用目垂富,有许多未知数纯疼伶,也意味着有许多新的发展空间逼辅粟。虽然空间多大未可知圭粉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会倾捍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现牛鞭?政府在新能源汽车上的补贴较多倡庇。包括中央和地方财政补贴在内缺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痘烽兄。补贴力度惊人抨敛,这是骗补的根本动力瞎辽。当然贿斥,骗补还只是个别现象负,或者说只是占全部补贴的一小部分颁母参。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搜。如果问题的分析只是到此为止挡麻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策廖侣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抨盛,只有寥寥几个慨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑莲撬。这些企业不是小打小闹的企业罢佩泻,从某种意义上臼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命禾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地斜蒙辫。这些企业按照正常情况下圭,应该合法经营才是嘿,为什么要去做骗取补贴的事貉?从企业层面来看氛,这是市场经济仍然不够成熟的表现粟腔迫。在成熟的市场经济下且舞炮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业切,至少应该是诚信经营的拨滔。骗补肯定事出有因瓤嘎弧。    值得我们拷问的是赫嗜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题概块?大企业铤而走险唉彤毛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低搅文,企业不必费太大劲就可以做到纲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业褥,倘若没有足够的补贴顾妙萝,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔬杠仇。    政府花钱是要讲收益的乘邯。动用公共资源镐蝗,就必须将事情说清楚适。最终曝,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告纺。评价报告应该说明补贴的总耗费俄、补贴去向以及效果脐。这是国家治理现代化所不可或缺的魏广峨。每笔财政款项都应该用到刀刃上橙媳,都应该得到其应有的收益蠢。算总账市锨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展融愧,这个判断并不容易做到斑离佃。仅仅纵向比较是不够的问,我们还需要横向比较匿挟牵,中国新能源汽车行业与世界同行相比疾,地位是下降了似廉,还是上升了嗅。如果上升皆翟,那么上升到什么样的地位离痢嫁?如果下降搔脖惊,那么下降的程度又如何措送?即使有了指标数据庙潍,争议仍然会持续下去蔬干怒。也许兽岭,我们可以通过其他指标来加以佐证首。    新能源汽车的受欢迎程度监添,显然就是一个不错的指标趴摄。2015年新能源汽车销售了33万辆墒侣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计播。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沽酸十,那么实际销售数量更小逝幂。新能源车价格不低强,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美坏免佬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素同玻矗,更利于判断察鹊腿。北京小汽车上牌需要摇号苟,但是新能源汽车的号是单独摇的垦戒防,且获得的难度大大小于传统汽车方。这样瞳疤呛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瓦汐赏。他们选择的理由多是容易拿到车牌椒怜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拖溪台。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖博骨荷,还要摇号艰下废,获取牌照的难度和支付的代价都不谢恰,新能源汽车和牌照捆绑销售痴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便达厂,于是他们也可能选择新能源汽车群。但就是这样卵趴,新能源汽车仍然没有流行起来恭绊储。全国其他地方淘,也未见新能源汽车充斥着整个市场晤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩先,但是垒,我们需要思考奸舶搜,这些成绩中俄腊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果讽?一些城市为了招商引资春旅,鼓励新能源汽车企业到当地投资七,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车席疵芬。“双赢”战略的实施谭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力遍型,而不代表新能源汽车技术已经足够先进晃腔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定苦肋潜,这样的不对称竞争扶持霖骂碳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杆肌估。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待考池,是对新能源汽车价廉物美的期待劳骗无,是对节能减排效果的期待恃,是对先进技术发展的期待括。这些期待都是合情合理的死隙抡。但是解臼,供给侧结构性改革还未到位叹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求戊森困,这才是问题的关键瞧辉膜。即使要给新能源汽车补贴瞥,也应该考虑补贴的环节俏吮淌,考虑补贴的对象溃谱,考虑补贴的效果俺按纳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴箩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者本朴,不能有效激励新能源汽车技术的进步唉霞屑。如果一定需要新能源汽车补贴庭纫挺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效弗。这样的补贴有点后期资助的味道辑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业京。但是钦枢解,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术镐讨,那么它就在这个行业有了竞争优势颊咎,实际上不需要任何补贴罢腾醋,就可以经营得比其他企业要好吻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争浇笑,扭曲市场行为坷屑湿。而且湍抨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侥羡久。新兴技术的成长在萌芽状态市赂,可能没有竞争力垦拈为,但是街拱泻,经过一段时间的发展之后敛教,就可能显示出新技术的力量虑搽适。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鲜,今天领先的技术抡,到了明天就可能落后捶。这是技术发展的规律性所决定的膏篡挞。为此具忿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间竟彻扫,因为未来的不确定性拼陋陈,没有人能够确定未来的真正技术路线附。留出市场成长的足够空间扭,可能比别的做法更加重要磐反。骗补问题的出现伺努舶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机稍。    基于现状款成叉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胖蟹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变辜瑟戎。这些年的财政补贴勉频姓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样珐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会分帝。相反乒,效率不够高的补贴负乱贾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少寺鄙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重揣靖搞。现有的补贴如果不是投向终端寒埔粕,而是投向技术研发盲劫弹,会不会效果更好点呢蹲钨堡?个人汽车消费纯粹是私人事务悔失韧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向矩。骗补问题的暴露吵舅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会葛蔽熬。补贴本来就在退出钝吉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涧冀矾。补贴旨在鼓励研发颅秃奴,鼓励新能源汽车技术的发展立,而不是其他具体的消费目标漓斯描。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是戊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场戌兔。这样的技术支撑出来的产品派,还不能满足消费者的出行需求罗苇挪。财政补贴可以退出佬,但可以通过科研经费资助的方式泌撅磨,鼓励新能源汽车技术革新兢钙郴。同样的钱虹栖,花在科研上的效果遁趁汝,可能比直接补贴消费更加有效陈。创新驱动发展战略的实施鲸警习,从根本上看笆软,需要依靠的是技术创新纽抄。在技术创新上多投入甭嗓氮,并注意投入的有效性什岭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子收喀吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀搪劝:李芳" "  今年7月底勿,在2016年世界500强排行榜中豆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煞继,比去年跃升47位宽,排名第160晾挡,引起国内外企业界颇柏理、尤其是汽车业界的瞩目痘峨。    今年吾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慨。恰好是在10年前陛灵愤,徐和谊出任北汽集团董事长假,策划凑簿、主导腊虐新、实施了令北汽集团由乱到治肝抡,由小到大悄钵,由弱变强的变革剿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舶、有益昧饲虽、独到的成功尝试萎。但是匡盖臂,当中国经济网记者约请徐和谊郝但,请他以《老徐和北汽这十年》为题们盖,谈一谈自己与北汽集团时拷匣尉,徐和谊温和玲嘶剩、憨厚地笑着说美盆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己私巨,少谈壳衬价,少写眷模挥。    于是炔沃抱,在不久前的一个上午曝鲜,在北汽集团的一个会议室里具略居,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道南鸽皑。今天是系列报道的第一篇事。   当时玩娄表,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路承灌饺,实现跨越式发展”的战略砰擒,以及构建整车枚把焚、零部件钠梅、研发导取朵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妊。“老徐这人的特点就是说话算话汉供彤,真抓实干蹭骸灯。眼瞅着北京汽车研究总院公钩、海纳川汽车部件剔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浚翻、新板块一个接一个地建立起来苫痛,形成有力的链条轰,轻装上阵款惩甜,并有序运转”突饶。 北汽集团党委书记桨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展欣风,连续多年蝉联世界第一结隧沃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题问乏扭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碳。    世界汽车产业的竞争是国际化的抄松毕、规模化的耐,更确切地说是集团化的拦。观全球汽车产业格局痢,能够称得上汽车集团的瓣氏抨,美国有通用赦让另、福特江,德国有大众板、奔驰贿酒、宝马疵炭艰,日本有丰田势份、本田热殊,法国有雷诺-日产匪盼霜、标致-雪铁龙挤,韩国有现代-起亚慨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前订创,谈到中国的某一“汽车集团”熟钳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到列,没有自己的品牌和产品佳,不就是一家投资公司吗世夺弦?算什么汽车集团!    每年坝兽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名短夕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琴很辜,不但被大众读、丰田凄、通用们甩出几条街莲,也常常被长安日、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑憨脯。    因此彪农泞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧胎凑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展擞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题几。    过去10年间袜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后读,在汽车产业集团化方面做了大胆慰景、有益的尝试具雾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体逞到溶,逐渐培育推、锻炼成为一家颇具规奶沽纾和实力的汽车集团匈彩,在研发媒釜躬、制造赐、人才酬欧焙、创新男、管理等各方面实现了标准化璃猾麓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业朔糜,曾经拥有一定的基础和财富鳖吮,令人期冀;同时皖该镜,由于分散化拦、碎片化那,更存留令人难以释怀的遗憾驴携篮。    北京轿车工业与一汽昏归、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末圃,有考证甚至认为哭湾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌俄。    据汽车老人陈祖涛回忆铆粹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妈琶蠕,北京生产的轿车最早使用了自动挡泵,而对手只是手动挡范际。    上世纪六七十年代琴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喝惰朝,成为一个时代的记忆艾肃。    而同期戚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茫刃,遥相呼应的腑凰飘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130桐。    改革开放后佬练舜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娜殿。    到上世纪90年代黎道,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨棱喝炬、称王称霸佛。    特别是2002年狮贩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蒲,也创下了高速成长的纪录怕泰薪。 北京牌212越野车    可惜的是肖藏俗,在这些看似个个突出的单体层面之上闯榔上,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”叉居,除却福田与现代送匈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争粳,还被同行作为茶余饭后的笑料多图。整车企业尚且如此邵烷,北汽的零部件企业就更加不堪了疼闻茨。由于资金烷、技术和观念等原因叙,大都跟不上主机厂的技术升级侨妇床,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷闹寄,有的企业已不得不靠出租房屋度日甜七。    忆起十年前上任之初的状况揭,徐和谊对中国经济网记者说奖涎告,当时的北汽一盘散沙萎汕,特别松散斗定,单打独斗纽,各自为政喝涉侧,互相内讧饱挝,效率低下……照此走下去乾诡,“没戏胆土,一点戏都没有”!他边说边摇头官刷。    由于资产结构的相对分散溅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业娜础。日常运作中示坝,大多只是履行政府赋予的出资人权力华,无法形成一个科学的集中管理机构瞎岔磕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系伍毕底,深入企业经营管理了税焕。    2006年10月底湾赫,徐和谊出任北汽控股公司董事长醇,恰逢“十一五”开局之年傻,他率领北汽以科学发展观为统领碉,对产业结构和发展战略进行了全面簇、系统鹿钙未、有效的调整抗垢。    有北汽中层管理者清楚地记得凉铂,当时岭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斯卸离,实现跨越式发展”的战略拾,以及构建整车茹、零部件努惰谱、研发五霉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径达。他说动,“老徐这人的特点就是说话算话洗秦肪,真抓实干际肉。眼瞅着北京汽车研究总院插棚敛、海纳川汽车部件酚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贤凯赁、新板块一个接一个地建立起来浦,形成有力的链条眯钩,轻装上阵棠,并有序运转”木慑。    到2009年焊,短短3年时间结蔼箔,汽车年销量突破100万辆大关伸惨,销售收入突破1000亿遣沸绊,北汽集团化战略初见成效儡潘告。 2016年店蛋策,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日句,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓮弹氖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入琶风桂,公司治理结构进一步完善匙,集团的功能定位更加清晰;同时捅魄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实档铆巫,并将在人才吸引洪鞋、产业链完善及兼并重组中哩承建,发挥出更加高效的运营效率博芜。而外界则普遍认为孰豆纶,名称的变更祥扑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源媳醚库,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心滇端。    “北汽控股更名为北汽集团缮,是北京汽车工业的领导体制醚踞超、管理体制的一次重大突破蓖读,找到了北京汽车汀伟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彭,徐和谊当时说睛撇。    随后苦新晾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团少班,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标辫同亩。根据规划耐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元焚创,大力发展自主品牌秒芬,完善和打造全产业链蓬暮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位危,进入世界500强派。    “说到做到哀任,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“憨跺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说欢匙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破婪扯挥,战略性新兴产业蓄势待发豆囤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升手侨搐,各项增长指标位居中国汽车行业前列标蹈屡,成为近几年来最具成长性的企业集团桨蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰稗艇:李芳" "   姚景源认为特邻弹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持独,而产业政策需要与时俱进砍。    杨裕生表示拭公妨:应适时推动电动汽车市场化痞,也就是补贴退坡蚊离,一直到取消补贴憨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)笆价彪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舷。但是墒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谱录短,不宜鼓励纯糜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涉。    侯云春指出欣鄙,新能源汽车发展需要在供需两端发力订,两手并用啸,推动新能源汽车健康发展齐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示榷,表明在国家相关政策的助推之下筒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展摊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烹超核。其中吉极,规模巨大采衡、涉及金额超10亿元的骗补事实溉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”痛。昨天冀巷,几位专家学者的观点引起关注斯成嗽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迷纹憨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酷。对此秆骏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示萍盗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段衬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性郊肩、必要性的措施干绥涕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为角,政府对于新能源汽车产业要进行干预柏刃,而关键问题是怎么干预露翻范,干预什么攫烧堆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刀茄硷,而产业政策需要与时俱进”乔钉,他谈到梅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用渴弘,并提出产业政策应该遵循四个原则耽羞洼。一是产业政策不能替代市趁恰;二是产业政策要管产业堪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物措暖恭。    杨裕生也认为斧敞茫,目前的补贴政策有两大问题衡,一是单车补贴过高材,二是补贴总额高昂替。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化图,副作用很大伦。    在新能源产业层面券皖冕,杨裕生表示敲尸拭:“应适时推动电动汽车市场化海卿铆,也就是补贴退坡鳖,一直到取消补贴匆额蔚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吨。在技术层面腐论,杨裕生认为焦侗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车壤,第二就是发展不补贴砍、已经市场化的低速车肩矗纹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疚失忻,不宜鼓励孤恍恒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磷赎小。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外纲擂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出腾掳,新能源汽车发展需要在供需两端发力如,两手并用涤碳,推动新能源汽车健康发展救辛吞。    侯云春解释说苫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力驼骗。一方面大家喜欢用萌礁磋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施攘屁,政府和企业共同努力继测,使得新能源汽车能满足消费者的需求炭,开拓新能源汽车的市场墟肩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”健缅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  如果我们做好准备的话铰,赢家当然是我们簿砷。我们不担心其他的眷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乌烁,我觉得只要我们做得好畔骨,一点都不用担心始坑伸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豆开,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一砂堂示,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后保,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授擦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酚殴。其中特别谈及奥迪与数字化乏。    施泰德说得版,到2025年以前沪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢懊播郎?汽车行业正在经历一场变革廊。对我们来说蒂椭,有一个非常重要的关键词疵洞赦:数字化联诉憋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变篱梧讥。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备踞培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说沪掠穷,我们眼下所处的时代芜,奥迪科技一直处于领先地位此,并不断进行新的突破攘。对于数字化洼颓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商号来。到2020年时蒋础儡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验故阿,这也是我们引领未来的一种设计尖辉,包括其他顶级科技薪,包括我们的传感器紊鲍、雷达杏莎、激光大灯等烤拧,都会进一步巩固奥迪的领先地位思。    施泰德说靖汝淀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远社年,我们会全身心地投入到这一点抵伙,包括3D地图梳舞惯,导航等应用秘唉。对我们来说疯娄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值码。当然稗讥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”孰断。    在回答有记者问覆洛售:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势巴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走微剧,有哪些优势盼?在这场竞争中淌屎狈,谁会获胜”的问题时腾,施泰德表示犯券:如果我们做好准备的话兄桨浩,赢家当然是我们堆邪。我们不担心其他的弓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务合版炯,我觉得只要我们做得好杯挠侨,一点都不用担心彻辞。    施泰德强调韧使联,在某种意义上蔼舷陷,我们也是一个初创企业踞。其实茅取,奥迪有很多细分部门双窍革,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作碳。如果没有这样的合作吹,你很难相信奥,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远领撮衬,我们能够成功地实现自动泊车聪捆、自动驾驶等勾。    施泰德预计翰幌背,2017年乒版,我们要推出新的奥迪A8淮,自动驾驶的时速能够达到60公里晃繁饺,没有别的厂商做到这一点胆宏灭。如果我们明年能做到这一点的话娶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技现佩,启迪未来”墓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍版烈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际痢缕飘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕淘。庆典活动前夕凄瑞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蟹逞。一汽-大众汽车有限公司董事壕蕊胸、总经理张丕杰除了对政府悼、经销商拦瓣、员工龋仿、用户等的支持表示感谢外涂,他也坦言撅苔方,在新能源焦、“互联网+”等方面淳沸,一汽-大众起步比较晚情,这些短板正在引起高度关注存淀。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子镰,“因为有你塘霖,心存感激”驴纳经,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鹃瓣茶,来感激这25来帮助我们成长的所有人涩伯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锣。从前辈讲起掂串,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为衬草娄,还有陆林奎等等的领导翰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策刊扇烘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果坏毋渡。   25年来结冷,我们要感谢的人非常多点郡。感谢国家和政府的支持与帮助敞慕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痴吗宏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行笺。例如成都锨坷粹,成都今年是高温天气凄列纺,最高气温是37.5度而且是持续的录授溯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活揣蚀,政府部门给予了很大的支持和帮助态操惋。   我们要感谢1250万用户谅剐,感谢他们的选择和信任蹈。一汽-大众从项目开始建立存,一直到第一款捷达开始投产彻盖,捷达在市场上并不是一帆风顺的潍惶垛,它的初期是走过了一段曲折的道路袜欣氛。正是在困难的时候密徒,是客户帮助了我们寇离、鼓励了我们凌。还记得在困难的时候拿鲜湿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国热,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象价托镰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工随。一汽-大众的员工非常的进裙恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化遍恢扦、吃苦耐劳酵畅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恃烧。大家知道一年365天鄙,如果周六周日全休息就要去掉52天臣寝,把所有的节假日都去掉毕恭盆,标准工作日应该是250天肖墨泥,工厂的康采恩标准就是由此设计挺架沥。而我们加班到300天芬,320天是常有的事奢缅,员工非常辛苦粳缔,所以在这殊缄搽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢狈。   要感谢中德双方的股东案锰购。要感谢他们具有前瞻性战决策弗售想,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诲。一汽-大众的建立痕窃淌,当时在中国的汽车合资企业迹拾,一汽-大众成立的时候也不过就两家默疗媚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下孔,股东双方做了前瞻性的战略决策圃磕舰,才有了一汽-大众灵,我们要特别感谢中德双方柒牛拣。   在一汽-大众发展过程中隘悍,比如一汽-大众西部战略距烂兰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场煎。一汽-大众在西部建厂的时候宏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力却烹。现在在西部的生产基地瞎淌洛,今年他们的产量突破65万辆络副毁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略倡究描,在股东的决策上由一汽-大众执行的瞬,也取得很好的效果僵梯。此外驴,还要感谢1200多家的经销商慑叹、700多家的核心供应商合作伙伴舅没丘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展虎薯蔡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些够?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量恃扔炉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态醚,中国适合于家用的车型非常少劣被绕。25年来锤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瓷揽匹,上缴税金3700亿元鹿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盎颂、奥迪两大品牌12大系列产品秸壳枢。   25年来倪京,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升块时,带动了中国汽车工业质量意识的提升签潘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胳,一汽-大众是领先的锰犁相。同时透抨工,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主零。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业丢科槽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绅鸿。首先力部,在一汽-大众的发展得益于体系支撑天鼻。一汽-大众的体系不是一天打造出来桃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胁。   其次嗽掠,一汽-大众拥有一套完整该、标准的制度和流程的有力保证抨刺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰街,制度和流程是保证皇茂憋。   再次疏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针使,在经营发展过程中有很多难题需要解决箩,有很多矛盾需要平衡鲸,用什么样的标准来平衡盲爸惹?底线是什么揣?那就是质量搐。一汽-大众一直坚持质量至上埃僳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来幕雌乱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业迪抵纳,这也是质量至上的战略要求推捞容。   此外送鞘,高品质的人才疟涣,具有工匠精神的员工伙绥媚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赐困侯、传承的文化也是高品质崩,得到的技能训练也是高品质肝室。拥有和企业共担风险的合作伙伴赤妒檀,无论是过去扛茸惭、现在还是将来都是这样溜耽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镀鳖。一汽-大众在自身发展的同时朴蘑携,也考虑到了整个供应链的协同发展喇式,对于整个价值链会有高品质的要求漠。   最后聊门莱,一汽-大众在努力践行企业社会责任编嘲举。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验累穗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瞄舍互。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上毛嗣,既要总结经验和收获纽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训劣、走了哪些弯路墩观沟,下一步应该怎样避免昆。   如果说到过去的不足跨嗡,SUV细分市场比例快速提升睦港炼,一汽-大众对此准备是不足的绥添,对新能源桂类蹈、“互联网+”等方面的起步也比较晚徽拍。一汽-大众对于未来仍然充满信心鞠秀,这些短板正在引起高度关注噶配挨,企业正在考虑这块短板如何去克服烩全凑。   2014年涣垢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议七廊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望莲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来翻。   面向未来空郝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卞剂沛,保持创新讼舱、驱动发展计,并释放出更强的增长动力海。同时效墓,也会与各方伙伴实现合作客咕,实现更为广泛的互利共赢播帕唇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任牡诵,不断回报政府叙、回报股东仙、回报社会沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚煞避:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间固粉欣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访善。他表示恰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赔,并将继续保持限量生产以追求独特性凳晴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来奥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型附列:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低量锰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探旁淀船,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搏景。业界有所疑虑的是灰闹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象模。   对此备牡,薄亚铭向记者表示烩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低篡淖,但都不是便宜的车型控僻定。Levante的价格达到了100万元左右串菊党,Ghibli的价格也达到了90万元左右崩,在产品定位上依旧不低恭匹鹃。同时凡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产攫晚,依旧走高端化路线醚仍吞。薄亚铭还讲到错:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哎茧,不会把目标提高到每年20万辆艇、30万辆的水平陕苟摆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量擒蒂汾,所以我们能保持品牌的专属性付监。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明违,他表示廓柏蜡:本次车展上上市的新款总裁车型培痴歧,除了在产品上进行了升级外汐,还提供了多种个性装备侈藉,客户可以从中选择很多种搭配步你。此外款,新车在性能上的提升显著溜瓣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快推俊、动力最强的四门轿车疥么错。   此外镰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垒倦,开始尝试电商销售模式箱氯队。薄亚铭认为认叼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扫雾搞,因为中国市场的客户已经变化硷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陡,现在有很多人都用手机去买东西徐洼滇,这是市场发展的趋势关妈蒂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前垢裙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式链法摄,即用户车主首付车款后旦蓟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司删,到整个租期满了以后铜,这辆车的物权就归给该车主烁凡,该模式类似于分期购买爱呈。   薄亚铭说鳞渤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行够市菲,但是在中国市场还是刚刚起步鞘,有一些量产车会采用这样的方式做墒纹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”锯毫舌。他还表示浅防:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酷侨妓,其实反响真的是挺不错的呸毯握。尤其是北京坟罢、上海这样的限牌城市门趣蜗。通过租赁的形式眯,牌照将打包在租赁费用里面轨蔑。当车主买到车顶落,即启动融资租赁手续倒多尉,拿到车辆牌照涂,不用为没有牌照而担心叹。如果是企业车主茶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税授乌,是非常划算的毒。”目前孟,该项目仍处于试水阶段淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "新能源的发展季洁,是大势所趋铃,但具体方向府笑,也扑朔迷离第藕。    电动车会成为未来的主流吗响奸?现今的新能源汽车产业健康吗琶奶?什么样的新能源政策更适合我国国情阀膛付?    2016年9月2日收莽,在2016泰达汽车论坛上苛寂诗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”昆,他认为焦款骡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题馈滑,恐怕不可持续滑姬险,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外开,何光远认为七,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侣窃拌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人华攻腑,这位87岁的老人谈起汽车工业迫席,依然有些动情埠蓄。谈到电动车发展芒怠叫,他认为湘浦,把电动车归为新能源汽车是不合适的犯。因为罗,第一杯瑞,电不是新能源舰,第二嚏怯吩,电动车也不是新东西魔竣亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解浆查,电动车诞生在1834年娜,是英国人罗伯特·安德森发明的便慰勉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年味梢。    何光远认为炒妨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酿集,不科学残陋妨,应该给它正名嘲,就叫“电动车”圣,或者是纯电动车乔。何光远认为棺壁巳,电动车国家政策的支持力度非常高芯齐,所以它现在发展比较快臂斯,去年生产了30多万台劣,但它还是有很大的局限性绞。首先叭咸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便计,可以长途旅行使用惕缚。即使快充也得半小时以后挛,但是经掣概妫快充的话秆禄,这个电池的寿命也会减少连,慢充就需要几个小时提潮窃,充电的时间很长蕾凉啤。另外愧辛,行驶的里程很短狗,有一百几十公力就了不得了鹊,就是很好的电动车了胯瞥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屉干,我认为不可能持续惯。”何光远说首悉,很多企业是因为补贴才做电动车盖,事实上黑界睦,内燃机节能潜力还非常大吼猴,缸内直喷技术哼、柴油机的高压共轨技术秒疵等、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弦陆,因此痴谩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力起冒,不能被动铱弈粮洹,节能是最大的减排吠。    甲醇车大有前途    现在喜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战淋,因此钱堑面,各国都在研究替代能源与新能源汽车崎。美国裤、欧洲拭、日本拘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖催磷醋,但因为资源禀赋不同部太,所以技术路线也有所不同狼。    何光远介绍说玛龟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题钩褂密,在某种意义上讲捷趣限,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娶,虽然同为乙醇垂瓤,但着眼点不同;日本缺乏资源赋欺材,自身资源利用问题不突出顷维,因此薯侗,把提高汽车燃油经济性作为首淹剂锹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用眯担,日本也在搞甲醇的研究七归,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定外凶盆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鹊亲锭。    在能源化姜、交通警童、环境斤拉砍、经济四位一体的框架之下瞎,中国又该如何考虑替代能源的问题夹顿?    一直以来奈,煤炭是我国的主体能源诡,占我国能源消费总量的66%至70%碘称。何光远认为喇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菱靠境。推进我国能源生产和消费革命彭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路卡。而在煤炭发电供热的同时锯棠榔,可以产出甲醇翻,可以为内燃机提供燃料乒艾,所以峰毕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皇、高效利用是紧密联系的脸绰。    此前蔫燃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点该,这4个省基本上就是产煤大省速邵、山西鸽溪、陕西箔努旗、甘肃滔局、贵州灭、上海市靠。现在规模最大的是山西才、贵州澎拒衡,其次是陕西论疮辖。    何光远介绍说递,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准爆眠,车都经过天津检测中心检测阂哥,上了公告毯郝诧,经济性也是最好的兑。“我去看了加注站挖,M100甲醇100%烧甲醇棠饲,2.2元/升慌驳遁,现在已经降到1.7元/升了室料潮。一个半甲醇就可以代替一个汽油巍恳季。所以说艇郸浑,甲醇还是很有希望的险莫。”    今年3月份踞赔,工信部开、科技部号糠驶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点休倡,验收的专家组由何光远担任组长去验收忻。何光远透露说斗,山西验收以后伟累频,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搔帛,开会以后形成了正式的报告默。现在毫,在各个部门已经会签完了猾缆,在等高层领导做最后批示撵顺匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪蒙捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题林熔荤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厩,力邀政府虑、行业塘前显、企业套、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亭酣饭,寻求产业发展有效途径募袍沽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录庭谋品。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们茧、先生们抡吵能,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容悸死坡。今天躲朗纤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文摆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鞠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先工懦隘,解决大家的疑惑瓢劣磋,为什么要改革祥蒋?现在存在什么样的问题漠?第二脚稍,改革改了什么千督香?主要内容第椭咎、实施步骤禽刀驳、目标算掣疥、原则惦饭、政策选择等等搜究愤。第三频蒙啸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了其教,改革试点取得了哪些成效坦冉,用一些数据和大家进行汇报廉破。第四羡撮解,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望救。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件棺功,从国际上来看写冒,自上世纪不管是美国阀、欧洲覆乒婪、澳洲还是近邻日本谁、韩国纹稗、台湾等等部,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沤,至于费率为什么要管制缺?为什么要放开违旁兄?这个也可以做一篇大的题目咐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势物跺赔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定书坏沪,逐步地向由保险公司自主制定转化踏董笺,定价因子的选择就是什么样的车保费高来、什么样的车保费低栓窍腿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展褐篇。   但是瘸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矮宿,还不能叫现在完成时臂钦。比如说美国若干个州醇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的踞衰新,因为不同的政策取向有各自的利弊少白,这也是一个非常复杂的政策选择过程都耸池。   从国际保险市场改革发展的经验来看腹瓷,改革前和改革后贾踌窖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势事人,就是保险或者说车险的产品日趋多样化侣畔、复杂化比拌,定价更趋精细化贫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应劲祈缮。在澳洲一些国家赡奖,改革前超额承保利润改革之后就消失了讲试蛔。对于我国来说贝托屡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革砂,从2011年开始社会或者舆论斡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求恭庐,行业本身也长期苦于在低水平诽圈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碗。另外阿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茄稗颁,在这些方方面面力量推动下阮态钝,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谎。   在改革之前是什么状况薄毫踌?简单跟大家介绍一下形馁。从人民银行管理保险行业开始埔来田,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的梅挂,在保监会接手车险市场之后午眠,也是保监会统颁条款费率眷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态陵,整个行业亏损溉仑镣、消费者投诉也比较多恫庐,所以到了2006年的时候叼擒,这个改革又走了一个相对回头的道路假,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耪黑湾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微普伶插,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态彻限斑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用雀合,比如说行业比较统一美,消费者认为条款费率比较容易理解曙挞捞,恶性竞争的风险得到一定遏制贯茹猩,但是负面作用大家可以看到颊,一个是条款法律风险很大狡勾躬,不能适时的随着道路交通环境成巧品、司法环境帆、社会经济生活环境的变化适时进行调整巳饱寂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔矮、无保不赔客汝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绰峡码。   第二讲备,在监管方面定位也不清晰硷。对于一个自主经营捍、自负盈亏的保险企业傻花,没有条款费率示馅残,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驹,改革发展没有动力斡陛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凭烘抬,所以整个行业是在一种规钠海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展跨。   在2011年史示、2012年前后经过评估怪、反复的讨论糕兢栏,其实当时市场上两种声音都很大马告烦,一种认为行业就是应该统一规范标准化巾体,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路举忻怂。经过反复的评估和权衡谋搓橙,也是在十八届三中全会的指导下全喀娟,改革的方向目标原则最终得以确立褥,这是在当时发布的两个文件绊快潜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》韧敦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沦衡,比如说要提升行业的发展和服务水平篇眠,使价格更加合理惮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担澳论、保障范围蜕、服务都有一些诟捕帘蚊隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锈残。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怀峡。第一个是维护投保人保险的合法利益剂恋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疲。第三个原则是稳步审慎推进胳,根据一系列的国际比较研究方烧,大家还是从中得到一定的经验和教训头,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果撤谐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训未鼻。所以笛吻,最后选择的改革途径不是一步到位咳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标倒次断,它只是在长期的甚至六年层突保、八年轨铆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态豢,这是改革的一个总体思路懊但,从条款雇首萝、费率季钳缎、监管三个方面这是一个简单的概括忌膏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款癌席,大家不用仔细琢磨当中每一个字商牵烫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蟹俗挺,双方义务关系是怎样的标准化流程捎仟。   除了行业示范条款之外末礁亢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充侗阂猫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜕搬熄,不管是欧美还是台湾甲、日本诧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门匙、百花齐放的状态曙,因为每个合同涉及几千个字宪睬拣,实际上狸戊但,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系谁嘶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疏副。   在费率方面分成两个部分吻惦层,一个是行业的保费水平午,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业干,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳先铡,对于汽车来说反羞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惰愤。所以在整个行业层面建立车险信息平台斤,收集各个公司历年来的承保理赔数据彼剔欣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的欠舍、科学的定价的参考急,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动晤甘袭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惫齿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了愁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蓖须盒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司必坤期。在行业基准保费方面罚县,行业协会做了以下工作吓娶拱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理房圈椿,在这个层面显爱酵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骑,其实是相当的弱朗,这么多年来的承保标的沦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名槽握咀、编码实际上都是不统一的篇扑筐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扦驶绒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库凉菲街,这个数据库目前正在申请国家标准虽椭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理短噬,对每一款车归集了二十多个基本的字段黄筛酞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上镶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告亭栋,给消费者购车提供了一定的参考新摧鹤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仙萄。   在行业提供费率参考的基础上难韶堡,保险公司它是怎么定价的棘?现在也是大家很关心的一个问题苦呻,为什么有的车费率高绣替略、有的车费率低臣,为什么今年高明年低鲜旅?在不同的分类当中有一些差异胺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子膘另疾,分成从人因子和从车因子两大部分纺匆惜,每一类因子当中又有若干个维度磺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力习潞吴、风险定价能力屯、风险管理能力自主制定的让岛。   比如说哪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业谴氦、他的生活方式桥、他的信用程度等等袜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格撕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险棉惰,它的安全性勃阑讽、可维修性等等骡情,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险等,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的本里递。   国际比较先进的保险公司去,他们通常采用的定价因子档,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了墒敛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考屎男菇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱磨,这个差异可能我们现在还难以接受徊付,但是将来毕竟是一个未来的发展方向琶恼。   总的来说沙版,保险它产生和发展的基础是数字法则沫,在大数据的发展背景下暗及卞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用即剑。   前端越放开后端管的越紧殿房锯,如果费率市场化以后穗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梳、整体亏损的这么一个状态苇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施铝段。   实施步骤粳斗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的径写。到今年6月30号为止想筹,第一阶段的改革基本完成了蔡祈苗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外溯裙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率褪猴骇,不同的索赔历史对应不同的费率斥份,不同的车型对应不同的费率桐为,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的镭,这也是改革的目标陌硕,首先是平稳过渡溃。   下一步魔炬,费率科学化阜嚼、精准化童宝漓、精细化程度会逐步的加深达摩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的奈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场爬袱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下现歇奔,经过一年的改革试点辛汐玲,消费者从全国范围来看澳兑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的菇崇,对于高风险抄弄、高出险的消费者送杏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了井,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费度寂另,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率快闷、道路交通安全水平都得到一定的提高细飘。   从行业的整体情况来看隙拌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卸骗,增速营改增以前是11个点獭燃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点干,仍然是持续稳定增长动姜,这一增长是在保障范围扩大咖躺、车均保费下降的基础上实现的盎,车险行业的承保效益基本保持稳定林烤坤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蔑,两个点的承保微利鼎麓拭。   在保险行业层面来看架壕,公司的定价水平授、服务能力在稳步提升的道肛。外部正效应也比较明显妒沧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羚系首。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势搓,大家开车上路更审慎了匈伐,小额案件在索赔的时候可能更理性了浑。   下一步工作揩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镀蹋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品环赔滩,也就是说除了违法犯罪不赔壬澈台,除了不可保风险不赔瞳嚷艾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险抽希苹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障东能孩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围袍圭昆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体艘垛、不同的投保人凌、不同的车型价格的差异会越来越大靠潜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求快,更好地提升保险公司的核心竞争力闹陛竿,也更好地促进道路交通安全卑池含,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高薄味店,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肥荤东。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑鼻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熄砷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庆康。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忍怂淘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湍寐方,力邀政府稳柒、行业恳题、企业筏敬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砰,寻求产业发展有效途径挞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录虎壳任。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点潍贡。第一疏赤极,SUV这几年是高速增长强,我们做一个判断褪频,这个高速增长就要成为历史了害,往后没有这么快了始勉动,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点牧毯,份额还会提高多享钦。第二洛俄请,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势娶蜕,就是份额和价位双提升幂掂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吐逆达,之前是低价位提升份额粟混,这次是价位在提升朵、份额也在提升疯。而且我们判断还具有可持续性彭全。第三驰,汽车厂商将会由过去的枪裴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强暗谜乌、弱者更弱会密麓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跑卿羚。在此主要介绍前两个扣轨须,因为时间比较短唇漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势滇。从图中可以看到暮珐挪,从2007年开始腥禽,SUV进到了一个高速增长的阶段牵,连续九年年均增长率达到46%遁旦吴,今年前七个月也比较快辣蹄显,增长38.6%驳。此外鹿帆,市场份额在迅速提升揣,今年1-7月份市场份额达到40%氦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%登痰,过去几年每年4个百分点咯览,去年涨了8个百分点蓝钉,今年1-7月份又长了4个百分点摧四,自主品牌SUV占自主品牌的60%千鞠丹,SUV全面热炒啦淖达,豪华车群茄订、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高错搜,下一步还有空间猫。从这张图可以看出监小翅,一般的合资品牌随疼筷,SUV比重还偏低讼角,豪华车和自主比较高换,不同级别里面SUV占比较高舅,不同价位车里SUV比重也很高晶咖,还有一线舒、二线静唉胃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)募省,不过一二三线的比重是去年的数据将寺程,今年前七个月是四十了双案躲,今年没有注册数据可以看得出来匣撇。   但是狭瘸,我们说这些年忻滩,suv领域基本没有在空白市场切。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱论料,需求就会出现放缓的趋势衡罗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势灯藕菏,2012年-2015年逐月都是向上提升的玫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走堑寺木,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鲸必,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吕淌。相对于去年憨我斧,虽然今年全年涨了5个点搽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戌牟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了悸。   但是僧禽第,我们说还有增长的空间锭肯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点其妻可,我列举了国际上两类国家的SUV的情况垄,大家可以看得出来辛很溅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家票独肖,大约在20%左右测藕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国滑擒时、加拿大睡逆、俄罗斯这些国家狡岗。这些国家总的来看是地广人瞎η凇,SUV占比比较高沤捞亥,人口密度比较高的SUV占比比较低放级,但是也不完全成立郊洪备,韩国人口密度也很高但是SUV很高豢闭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低胸电嚼,这不完全成立哎,这两类国家的情况是存在的毒估。   如果跟美国相比煌冉,美国是把皮卡不作为乘用车酒第,按这个窄口径的话美国的SUV是44%脓赊珐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距陇钠,与宽口径比还有11个百分点孟携,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高巨暗,五十多不一定是峰值点歉。   另外查,欧洲这几个国家笺辣,虽然SUV占比低嘘秀涪,但是比重也在提升单谷陕,从8%涨到25%膊,SUV的热潮是全球性的楷蛇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沽,美国胯睬乡、加拿大这些SUV占比高的国家妊疯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碉,大部分来讲可以占到40%左右咀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高僚誊惺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低童磷,欧洲这些国家就是两类枯肃,我国应该是随着美国维喷、加拿大舜查、欧洲这个情况磁,因为我们已经占到40%的份额了悍,如果按这个去计算釜惰,中国的三厢轿车是48.4%催悸腹,还应该有十个百分点的下降空间蜡,下降去给谁勃?基本上是SUV捷菱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%发杠韧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升逞为,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升随玖妓,这就是我们对SUV的一个基本判断贝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玩电级,就是份额和价位双提升睫,这是非常不容易出现的一个现象认,如果把它拉得更长一点看卢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段绊察,2000-2010年连续提高了芳雷,最近这几年不太好湿葱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升法耐彪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间浆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捂固,2004年书谭、2008年栖管、2011年径妨来、2014年寒下,其他年份至少是相等的祟涧胁,大部分年份是比它高将婚次,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的酒系。   现在一个更积极的情况来看斤衫卢,就是我们的份额在提高俄谈芍,如果以总体的市场为100的话灭痞唇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%匿,如果以生产量为一百的话胚,我们的自主品牌已经占到了35%犬,其中提高最快的就是SUV兔黑城,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敞郝,它占到了一半以上的份额攻坦臣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降琼,以轿车为一百脆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恍猴,连续几年都在下降侥,轿车竞争力在下降涉。但是自主品牌总体上的份额在提高面磕潘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显设班,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车谓,这个销量在提升腻,低价位的车销量在下降和藕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长笆倦,增长最多的就在这个5-15万区间棘店。以自主品牌自身为一百的话菇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%怂屋惧,现在只降到了3.4%兰魔栓,而5-8万的车这几年也在下降讽梧,增长最快的8-10万的车和10-15万的痕鹅墓,这两个价位上涨的是非常的快返玖什,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%立泪线,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贬,自主品牌的车价格明显在向上走乡骏藕,这是一个积极的变化论顶抵。   另外辰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涎晨孰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多褐弧嘿, 10-15万区间扰继勒,自主品牌在里面也占到了28%媳,这个变化是很积极的懒磋巍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的穗室吃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的海画,最高峰是2013年213万和淬蟹,去年降到164万莽簇狗,但是SUV在迅速地扩张伍亨妮,大家看这个SUV的比重奉墙铝,原来是二十多万辆察扇,去年到150多万辆汉,右边这个图是10-15万屁,更是靠SUV在拉动的兼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争肺缄阑,这是一个非常大的积极变化旱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升佃鞍,这是GDTop的一个调查数据桅邢赤,这个一百辆车出的事故故障率瑞,自主品牌在2003年有四百多个事故硷,合资品牌现在也在下降检,这两个差距正在缩刑傲缙搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的堪送。   从产品的角度也可以感觉到认岗,最近我们的一些新产品像奇瑞庆溅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹈,这就是一个积极的变化凶舱示,这就预示着我们未来具有可持续性经赊碍。而且可以看出体芦糠,如果以前二十名产品排名算的话浪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3耗纹赊,一个长城C30一年卖了15万辆左右衫,前二十名里面我们有两个辨。2013年更少一点桃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乔砷读,前十个里面已经有四个是自主品牌的灭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面逻烫。   这几个发展量比较大的企业毫阀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的岁僳,这也是积极变化尚没戳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赤酸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化河认慧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵摹,国际市场南美洲康沟美、亚洲胸、东欧催绥钵、非洲是迅速扩张的市澄怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铝庐烯,我们产品出口大国全是这些国家娠酚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洞刺火,跟我们购买力差不多崎,人口加在一起12亿糜,跟中国市场差不多塘,换句话说中国市场去年卖了630万辆凯党,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城槎巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的犬品劝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议交梯凤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面充蛾皑,传统汽车大有希望显,至少应该平等地分配国家的力量浆嘶廉,在传统车和新能源里泰棚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重任济,力量投的也太重腻,下一步要对传统汽车给予足够重视脖,它完全有希望获得好的发展累鳖蔫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了必邻,以前是高速嵌晃千,未来是中速绦额境,它要抢别人的份额硷好然。最近两年这个数据可以看一下伐嗓叫,自主SUV陷啥,连续几年50%-60%的增长断,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长咳暴集,这就说明这种竞争关系在发生变化久刑,这是一个鳞稀。   第三个观点我们就一句话带过了赣桃姐,汽车厂商的格局要发生变化淡,过去是大家共同进步热棠漓、共同分享发展成果拘镭歼,因为有年均30%多的增速堆卡,最近几年速度已经降了年均降到11%了邓,未来还要下降夕骸票,大概8%左右或者稍微高一点梢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挪仕。另外合资内部也会竞争咎箍屎,自主内部还要竞争琴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喊柏,大众占到33%拱皇酒,最高占到38%册,就是中国销量占到全球销量刻,宝马溯肌税、现代暑簿、PSA都占到了20%坦,通用15.9%亩襄,如果把它的微车也加上超过25%邪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涧步喀,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的黄,要么是维持全球地位通用烂潍裸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众娩,大家对中国市场都高度重视海垫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额如肌,我的速度要比别人的速度高栋复,所以竞争更激烈挂托、自主更不用说了纶输,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌镜,大家都给予很高的期望擞宏,未来我们说竞争会非常的激烈然皖剂,而速度又会下来厦好翘,所以未来的竞争格局跟以前不一样贝弧穆,以前叫分享还,我觉得十三五期间一定是一个强者更强霞狭绞、弱者更弱手潮轿,十四五就会出现兼并重组添,如果我们放开让更多的企业进来刑,我觉得这个可能局面会更快纹估欺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年遂酷,最多明年还有一年节,但是它的速度比平均速度还是快一点闻,自主品牌大有希望绥店粹,我说的是传统自主品牌补,传统汽车还不是新能源汽车锌,另外格局会发生大的变化到妇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日版筋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杏精。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题割,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓷松酷,力邀政府己、行业兰陵、企业碧骡甭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见么,寻求产业发展有效途径霸刑。   以下为福田汽车集团副总裁九欢啡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录点昆。 福田汽车集团副总裁酗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导处贬、各位来宾米幢、女士们面尖胯、先生们江,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胜食,能够跟同行台、专家做一个交流学习惨峦讽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新纶邓裳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享侨第。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势偿牧。从全球战略的视野来看疏到,乘用车的全球化特征更加明显玛冈期,很多轿车的平台会在全球市场销售扫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些竞急人。举个例子绅,如皮卡姬妙抗,在北美皮卡占整车比重是很高的糯伍史,但是在中国摄,在欧洲清辟,皮卡的量就很小疵。另外又如轻卡茹赴糕,现在它的亚洲化特征会比较明显饯疼。还有重卡提,在欧洲都是偏平头的莽宿史,北美则都是偏长头的猴。所以商用车行业的区域特征很明显哦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叹灵崇。而在中国市成死弑啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主昂伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒盥咳ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的耸晴倾,2010年达到了一个峰值429万辆模累浪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势身缓澎,去年是345万辆伸阮试,应该说这几年商用车行业日子都不太好过安旁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长怀钵,主要的原因就是因为重化工行业芭,如煤炭菩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化版绩汤。另外整个物流行业的效率在提升邵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模镐得会。   随着市场竞争的加剧蝗,行业整合也在加速嫂螺,份额由2010年的44%提高到2015年53%箱,再看一下今年商用车的情况甫寞裤,今年一到七月份销量略微增长酮累,整个商用车行业增长2.4%缅该骚,我们判断是过了低谷弥适氨,所以下一步会有微幅增长苯皑馆。2.4%其中主要是载货车贡献的驮拱,同比增长4.8%杯,客车受微面的下滑拳兴等,导致载客车下降了10个点卤撬掀。   关于未来的商用车市承榍 ,我想从四个维度分享一下我们的判断呜涟狡。   第一是从宏观经济层面脆苦,从金融危机以后奶饥,全球市场增长的趋势是慢下来的薯曝,乘用车商用车的比例现在基本上在8抒:2额容,但是进入“十三五”之后我们判断托尺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭甸,商用车因为是物流工具的企业萝河宛,未来会有所好转绢,但变化不会很大骨。   从技术层面来看痴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锨,现在正在快速进入智能化的3.0时代联浇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘究裕快的萝好探。   未来的商用技术主要围绕着智能化关、网联化滥、电动化迹棚、环保化来追求汽车的高效炯诡脸、绿色圣瓤、互联和安全遣。   另外从中国的政策法规来看欠腻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动靖氦乘,从客户需求来看党,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求潞洪拼,推动了中国新能源车的高速发展堆松频,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆粪函,同比增长102%夹,其中纯电动客车3万辆肝规,同比增长176%绩。未来在城市公交以及城市物流角氓课、环卫等方面僧嘿,电动车还会有一个高速发展侨裤侯。   下面分享一下福田在科技创新挂僻、转型方面的一些经验和做法劳季姜。   在商用车2010年达到高点之后汾扔飞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变票,加快掌握自主研发的核心竞争力炉。通过五年的发展来看灯枫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鹤祟。福田汽车目前的研发体系是两级涤,一级是福田集团的研究总院烈嘶烽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异寡哪,曹博士也说蹬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蘑笑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心菏飞念,是一个二级研发体系咕搜畅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程葡弧、整车的集成以及奶畚幌矗块开发和整车测试的三大核心能力景笑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抚瓢钞、康明斯等等合作单位进行深度合作沤拭、改变和创新苛施挎,推动整车的技术进步佩建。   在转型方面市溅,我们这几年主要围绕着几个方面冕。   第一是产品低端往高端转型沪,在“十二五”初锻刨,我们的高端产品占比不到20%不,我们到今年年底高端产品能达到70%孤承。   第二就是从国内往国外转型托贡谷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%圭。我们连续四年商用车的出口保持领先欠豌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长川兢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的旧刨斡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瓷筹,另外为了解决汇率和贸易壁垒恍谩纱,我们在属地产业化方面做了大量的工作亮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蒋米,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础女。   另一个就是从制造往服务的转型邦堑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色纹,在“十二五”期间氓坏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滩浦陇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础架突。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子燃版。福田康明斯通过这几年的培育马艰,不管是从业务的规模壬、收入埠、利润现在都发展得非郴龋好醛桑,另一个他也对我们福田汽车的整车窟,为适应这种环保法规不断升级提供了非城焖;保好的支持娥捌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新啃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3傅貉卷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骂赴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的控菠硅。可以说尽管卡车的量比较猩糖芽搿,但因为排放比较高睬擦,另外一个因为运营的里程和时间比较长奴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的敲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梅,实际上物流的效率还是比较低的嚼掠恢。基于这一判断坷校,我们提出了一个“超级卡车”的项目涸内舵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厂拉琼,通过这种材料的智能化撑窟拎、材料的纯电动哀巴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色撕如、环保坡、节能霖、高效剁师腺、安全捐慨休、智能的超级卡车猾。我们的目标是要实现降油耗30%骚墒,降排放30%唯逼,整个货运效率提升70%劣胃。   另外是关于福田汽车的车联网技术媒,我在福田分管车联网业务详釜攫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值喝,因为乘用车是一个消费品释遂,买车和用车的基本上是一个人玛敖,而现在主要是用来出行的酸模。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控趟猫,但是商用车不一样梆递话,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鞭浩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辑,驾驶行为各方面的安全竣澳淌,另一个就是乘用车是一个地域性的车歪,不像商用车需要全国跑墙谩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨莽,过两天跑到海南去了袄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绘。还有商用车的故障率仁槐哭,因为它的工况复杂廖,商用车一般具有轻载融、标载和超载据,但是对轿车一般不存在这个问题柯材,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低砷硅桅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的表褂济。所以通过车联网对车进行故障预警朝、排除以及程序优化等方面闻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些卤托细。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冲诺,建立与客户的互联互通沮酶迷,为客户提供增值性服务筷莽贡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商美、服务商和供应商产品质量和服务的水平颠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划彪鹊。大家很清楚断,围绕着工业战略瓤材,德国提出工业4.0频扔,美国也工业互联网闺揩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略边猩、英国的2050战略粮,中国也提出了中国制造2025肃劝悸,福田汽车结合自身的一些现状势,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划筷敛修。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台驹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氦毫纺、企业与企业哥瓜、企业与产品柏纳、企业与客户的互联互通娇。“五智能”就是商业智能乓吾冉、智能管理桂词、智能汽车蒂、智能工厂菜翟傲、智能制造辟燃。时间关系勾,不再进一步叙述康浩。   目前喂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期胯。福田汽车愿和大家一道钉,通力合作思程潍,整合资源乔,协同发展蛙妥棺,共同推动中国品牌的加速崛起冉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献隙赌讲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦谅料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枚矢兑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劣本丧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木凄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穷妨,力邀政府菠、行业戒贺、企业贬贡乳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见童尝,寻求产业发展有效途径阔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员额渴肉、舍弗勒集团副CEO秋钒痉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动漓亩归、驰骋未来》的演讲实录禾揉。 舍弗勒集团执行董事会成员僵、舍弗勒集团副CEO任氨非、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拱维、女士们骸趟默、先生们挪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论悍情劫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蜜操示,我们的愿景创肝,是如何来推动我们未来的出行和移动肌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容班布淬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史和。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景姐鹊矢,我们是一家领先的技术公司锚齐,在全球都有我们的足迹论横遣,我们一直致力于移动商,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用水横,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沸。   舍弗勒一直致力于创新猎泡轻,也可以说我们成功的因素是质量填、技术和创新热竣。我们在制造业方面有很强的实力纽哆团,在系统研发方面投入非常大恃舍啦。我们创造了一流的工艺和技术趣划,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面北,今年我们在德国获得了一系列的奖项镀郊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品慷定。   就像很多其他的技术企业一样婆马,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域跺顿。第一是环境友好型的驱动涪,第二是城市交通玲邻察,第三是城际交通唐济,第四是能源链系堤伪。比如说大家可以看到睬袭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛借驰,人口结构变化非撑确角浚快构惜耻,老龄化社会已经展现在我们面前荒呛略,技术变得日趋复杂具疲目,数字化技术的利用领域不断的扩大摆,我们需要找到更好的方法来彼此了解夸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作胯鸥裙。数字化是一个关键秋担,另外就是环境方面挫亩庙、可再生能源还有资源的可用性咀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题玖拜,资源的短缺也是我们要去关注的冻妊评。   再看一下经济的趋势挨干耪,我们现在处于一个全球村蕊夹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题沛舍涟,这些是不一样的砂。另外就是可负担性的问题叫谰沏,我们要为客户带来更多的价值期,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题阿,这些都是我们要去关注关心的会号旁。   我们来看一下未来的战略陡叛,主要涉及到四个窗口泰。   第一是产品本身爽刃擎,我觉得对于汽车产业肠,对于机械制造产业来说都是非常关键的刊。在这个领域/行业翁环,我们需要更多的关注环境友好型的驱动氰,要减少对环境的污染史扑。   第二是当我们制造产品的时候妒顾,或者制造产品元器件的时候葱传规,要关注它的功能膏侥琶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淑、城市的交通够创,对于汽车以及对于我们的供应商设,可以为汽车产业提供什么样的元器件肝朴秽,这些都是我们要去考虑的踩东。   第三是城际的交通攀活,涉及到比如说航空挪划瓜、高速铁路的一些竞争豌狙拎。   第四是能源链的问题春赦穷,我们有什么样的能源是可以使用的抗彭窗,我们将来的交通工具运用什么样的能源坞,这些都需要我们考虑咆誓。   看一下将来的动力总成涣蕊第。我想给大家传递一个重要的信息哀,在接下来十五年时间里瑰抱,从全球来看试芥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成诫瓣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分梁链睹。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲懦『悖快惮涣商,来自大众和奥迪的这些厂家破堤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涂。到2025年崩溅沟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%躬,也就是200到300万辆的纯电动汽车纳,所以到2030年可能会是一种不同的情况副弯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况擎藏救。我们还需要让它更加有效一些疚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争镭,还有电池或者是燃料电池等等失,这些都会占据越来越多的份额没纪。对于我们汽车产业来说非常重要确饭,对于政府来说也是非常重要的惟秦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料托,比如汽油椽行,还需要考虑其他的一些燃料顽湿陶,或者是人造的燃料等等适似峰,需要考虑更多类型的燃料发挞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求檬媒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面壬鸵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车刺仟山,包括48伏的解决方案褂蛇八,它主要是对手动传动系统的电动化伍。我们需要首先实现这部分的电气化铜。另外我们也需要对离合器实现电气化汾惺,也由于推出电子离合器段皇。另外我们还需要进一步提高效率锤槐鞘。也就是要进一步推出我们的混合动力钠耐ǎ块48伏系统群。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟海块的解决方案店耪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案渤家涟,针对高压的电桥驱动解决方案诧凳嫉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案躲背。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统贫掳,以对其进行电气化处理谩。如果将来我们有纯电动汽车的话奸讨,它的电气化程度会越来越高划。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂邓,因此我们需要进行标准化蕾,标准化是第一步稳赫尸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高椿收垮,或者说是一些部分的类,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案虚汾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求申沤社。我们也需要减少车辆的整体的质量妻,主要是成本方面是一个重要原因部陪兑。如果需要建一个标准的话纲咐宏,我们就需要有更好的一个平台翰绒,也就是说我们需要基于标准的平台睦壬,或者基于标准的牟肪瑁块进行我们的汽车制造规低。   我们需要全球的平台化解决方案褐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求街滑乏。关于动力总成方面茸,它的变速箱是最关键的一个部分抚。我们刚才提到一方面是包括内燃机蓟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惩色,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闭纪搓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分冲盒奖。   接下来看一下我们的重点产品该。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面性,我们为中国带来了什么样的解决方案号涪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案烫考,我们推出了高压P2混合动力某危块挞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决触瓤搔,我们希望能够改变它的一个变速器迟促工,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换安豌。   通过这样的一个标准的哪龋块化设计郸廉,它可以适用于各种变速箱之间的转变该杀浅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求避,我们的这种创新型P2的混合动力乃椋块可以帮助实现不同程度的混动功能陷铂被。实际上誊炬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案巨扮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产脓。这是第一个解决方案喜贯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划墟,它叫做高压P4电桥的解决方案缚型百,可以用于SUV或者车辆的CD部分夹套。它具有高功率密度搜,可以适用于不同的车型材材,非常容易打包进行个性化设计泄。也可以用于新能源的生产骡敛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产恃。它可以让我们更好地使用内燃机私。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车渺浩,这是我们两到三年前开发出来的茶戌。也是考虑到了中国排量的需求矫会燎,或者是新能源车辆的需求列。针对这样的一个需求降,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案轮胯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机史项炽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机唉,我们中国团队也为此作出了很大的努力紊霸,这个发动机是专门针对中国市场推出的寺褂苟。   另外就是在变速箱方面湘,我们也推出了一个新的解决方案赔,是集成干式离合器的DCT变速箱仑酚斜,机电一体化离合器和齿轮执行机构钞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鲤何,对于工程师来说疚蹿,我们都是非常理性的疾,但是有的时候我们需要具备一定的感情娟。对于我们的汽车技术来说题习我,我们一方面需要理性顿醛,另一方面也需要激情拾畔罗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现萝。针对方程式1的赛车少,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成协喝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势夹帛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇湘赏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日能蔽毙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚂我怯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阑奋,力邀政府论、行业吼、企业堵剁板、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竭锈如,寻求产业发展有效途径锨委呈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鸥、副总经理 吴松发言实录华佛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徘、副总经理吴松   尊敬的何部长餐、朱总薪补势,各位嘉宾幌骸喇、各位朋友镁,女士们稻诧歉、先生们玩别筏,大家上午好纳辈。很荣幸参加这次论坛乱庆吐,我上次参加此论坛还是2011年适胺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟眠邻,那时候传褀刚刚才有这个名字窗,传褀的保有量不到一万台戈牢旗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车卡哆,这给了我们很大的信心和鼓舞菱酪肺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涵物筛。传褀一直也在努力踞化脾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆畅嫂,年均复合增长达到80%默癸。目前市场保有量达到65万辆怀桐片,已经成为集团利润的主要贡献者之一咯。   明星车型GS4持续供不应求衫略粟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数称醛,而且GS8与GA8同一平台餐黑荆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品齿客梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沦晴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛高擎,对自主品牌的支持恕癌竞,关键的还是坐丰碘,关键的是感受饺害鄙,关键的是多提意见埠伍眯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌武。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会渺箱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氨蠢。我做自主刚刚回集团斯,将近9年半的时间磺伎横,从不愿意干到喜欢干钒,到对自主品牌依依不舍扑白浓,到对自己找不到定位和方向撤妹,感觉到人还是能做一点事霓陪。所以这在这里借这个机会姆快,感谢在座的我们各位嘉宾克愧、各位媒体的支持臼馁沸,也感谢传褀团队的支持勤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力岸肠桨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鼓都。   我的发言主题是构造改革创新驱动味京都,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逢安晦。一个方面汽车产业发展形势分析漓繁,前面讲了很多了惕来,我就不多讲堪撅。   一个态势是稳步增长缔,但是全球增势放缓芹扫圣。中国汽车产业发展仍然有空间钙,仍将会领跑全球汽车势眯努挡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台竣家褂,中重型商用车达到400万台旧楼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%超。中国汽车销量将达到3140万台串,我预计可能还会再多壁瓦猾,关键是结构看你怎么改括挫海?如果要参与全球竞争棱,那重要可能生产量还会增长朴,复合增长率将达到4%煎。   第二个特点佳疟,优秀自主品牌加速成长邵静,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流工溪。中国汽车市场发生了深刻变化某,中国品牌迅速崛起某嗅,优秀自主品牌加速成长倾李皇。关键是要产生优秀中国品牌落,不管是哪一个企业窗娟,在现在这个环境下瞬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陛馆柒,还有我们何部长独,这么一批老的汽车界的前辈捐唤纱,到了这个会场又在用行动来支持疆怒。大家和我们媒体各个方面的朋友痹玛盆,大家坐一坐残呻厂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别顶宪,差别在哪里蕉煎保?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的窝煽坚。关键是中国人要团结梳捍牢,不要互相贬低墨敌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掂,抓一到几个哦形屋,不要想象太多识册甘,我们从来不怕想象阂,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拭,坚定方向忻死描。   那么数据也说明一切徘,2015年很多中国汽车加速发展谓藕,行业整体增长率为7.3%的情况下海锰姐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%城,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嘶,相比去年又增长了1.2%百分点匈。而且自主品牌抓住了很好的契机堤娥,在SUV里面我们是防守的懊,是中国品牌先站住位置为,合资品牌再进攻啸,再加上周围的环境变化慈郎位,所以在SUV里面我们一定要全方位发力壁惺困,占据主导挛坡迁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个码沙能,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人拎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴ǔ选,统治了我们的各个方面瞪馁。我们展开进攻是非常艰难存,但不是说不可作为艇秤躬,要选择时机轰。我们要在中高端里面取得突破唉层,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拒痰,这是韩国人讲的巴,不是我讲的氮幸勉。他们说形,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候凑浚十,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌忱葡,如果不选择是对自己的不自信轿矾,这个不能靠强求克,靠品质拒、技术痉节、新能舰补呛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品裙祥。   第三个懂士餐,汽车消费升级和资源制约饶局浑,也迫使汽车产业需要供给侧改革钩埔。不但要有好的产品譬裳,而且还要有低的成本饲了,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嚼。在汽车需求方面式第,80豌喉芜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军歉氨舞,个性化廉瞄菲、智能化取、体验化等方面的需求还在不断地上升每刷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蓄。不管怎么变化垂尼袒,满足顾客的需求汕塑定,满足抓住市场的脉动嘛,这个是关键点跺嗜珊。而且资源供给方面韭惺,现在的人口红利逐步消失谩日伯,而汽车不是简单劳动开司,是高技术情况下的技术劳动系掣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家健毯眷,我到那些国家去考察过锤,没有中国这样受过良好教育酣碘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性背奉杏,那不是每个地方都有的项棚。有的地方上午上班船搏,下午到时间钱一领就走了颠械纤。所以对一些合资品牌来讲铝芥斯,中国也还是蛮有魅力的航,关键是要拿好东西出来烦棉,才能谈自主邻。   当然工资涨这是个客观事实经剔嚏,2011年的时候4.1万双,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铣刚,这个不高的讣汲,还要涨灭被疗。农民工那么辛苦玻槽蹿,给他一点钱算什么肮。但是钱从哪里来萍?我在传褀亏损的时候漂啥,工资涨得慢挤涟酗,但是想办法补贴括毕。这几年别的都在减活耿,就是员工工资不减故疵苯,但是效率要提高鹅谋旗,要杜绝不干活的人射,最后挣得钱多哺煤酚,干活的人还没有机会菜故,有钱的人天天有时间去议论贾惰,没钱的人在干活快呛,这样大家积极性都没有了耐购。国企的弊端就是这个围汀。   那么在监管方面漏舱开,工信部刚才也说了诬,我们的司长也说了屏峨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破叼屏,在供给侧这个方面要下功夫脱闺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瘟恨克,作为五大发展理念之首睫补,当时这个报纸一播五大发展理念莎,那时候我还在乘用车瑞胺梨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去漆宠腊,这十个字酣。为什么呢蚊斯?因为没有创新就没有一切侮朴坚,没有协调就调动不了资源卑炕雄,没有和谐的话炮,共享也很难退,大家不愿意跟你干郝臂掠,我是不相信英雄的灿,但是特定的时间会产生一点娥,还是要充分调动群众的精神嚎浇法,各个方面全方面的参与筏嗡,企业的成功除了它的领导者的作用箍鬼阂,更重要还是把员工的积极性调动起来秒靛,人民群众才是创造历史的动力锣瞪疾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人窜竞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挂僧妹,需要我们从技术管理丝瞳挟、营销某郊好、品牌疼惮示、产品抬容、服务全方位展开创新溶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革伸惩乐,来推动中国品牌进入全球发,成为世界品牌弥。   第二忱份,汽车产业供给侧改革方向与实现摄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法衅暮迁。   首先颅扩,在自主品牌方面咐裂茶,我们是追求全球视野开展正向开发萍素,坚持以我为主的构造核心蔼味,组织全球资源粪霜,开放性自主研发模式陋九,掌握核心的竞争力蹬检图,获得了可持续发展能力岗毒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人篇叼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人朗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了色呐,我们的生产能力标准是35万崇,但是预计今年我们的销量会超过35万宿斡先,有可能达到38万哦,当然如果制造组织再高一点瓮裂写,可能40万每韦,也还是有可能槐溯胎,但是大家别报到40万啊磁级。这是有体系需,有制度保障的速,有员工的全程的参与鼎级谓。一个别的企业的人到这里来看兢鳞随,他说你这个企业为什么增长这么快令,没什么别的襄测,员工的积极性调动起来了屋,他们说刨,我看到你们的员工眼睛充满激情胚霞骸,因为人天天在干活的时候就会有理由侧,如果执着地做一件事情带有一点追求副,那就有远大的理想守掇赎。   放眼全球露井,在开发方面整合全球优势辰茸,实现研发的全球化让睫堂,人才全球化寞、配套全球化豆屋。依托国内的研发资源鹅茅,充分利用国外的资源开展研发资源整合贿触巾,打造企业自身的技术体系抹抒泵。我们用了将近五六年的时间玻,我们确立了G-CPMA跨平台纳却矗块化架构甸,我们第一代的产品是引进消化吸收堆,第二代产品已经完全进行了提升刊,但是没有否定第一代颗驮苏,掌握了数据链顺凰淑,掌握了开发的流程摄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列薯摄。实现了一个平台可以开发六七款车型哗袜婚,实现了多个平台车间的相互有机关联蓝编浓,实现了车型的变化多党,开发上市快路临肖,质量易保障怀弧,低成本碴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设衅缕。   第二个妙热,坚持质量为先荒刀,推出精品车型溯逆,提升产品质量悼爱,加快自主品牌产品开发汐,提高汽车供给侧水平逞哼,推出符合时代的互联网化的产品乱汤。打造消费者喜爱的精品车型涡勿氓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果差,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式欢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织透票。实际上汽车不管是新能源也好箔忙,产品的三大特点贬客们,一是颜值不好看别人不买匈挞帆,第二是品质孝孟,没品质也等于没品牌换裙了,天天出毛病心里不愉快仑叔,第三是性价比盲姜,就是靠成本素扔纫。我们的员工不需要培训就知道品质局,因为好多从合资企业来幌劲卯,合资别的没培养借境,就是对品质追求叫,结果就是成本搞贵了方储劫,把品质先过关散翟忌,回头成本再来逐步下降统迪。我们第一个解决的是品质墨叛,第二个解决的是颜值狠戌隘,第三才是考虑成本屉郸。成本沧康,供应商的成本我控制不了鞘,如果今天在座还有供应商的话辞媳介,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点稼,还是有这个机会的淋贸档。但是我建厂可以控制澄漆竿,我们内部的生产流程工艺僳,我会重新再造谷,这个我投资减少了沥茫焊,今天也披露一下埔兼保,我35万的规模最多可以干到60万谎。如果创造性一点可以干到65万舅市,总投资50个亿协仇瑟,含整车加发动机健,这是内部数据飘,来给自主品牌共享巴滥俏。   包括一些模具加在20个亿娘、70个亿共彼搜,最后的结果我都不相信乡尸档,实现平台化目乖嫁、公开化渐、可视化搔检崎,让所有的东西全部依照规则阳光推进风寥。现在我们的供应商也很满意蕊浩申,社会上也很满意箱相。这就是在体系就弹,在这些方面的作用力抹斯蒙,防止一个部位一个零件纯,一个车就不同零件不同标准沧常藤,那怎么做贤蹿吼,永远做不了好车逻。这个要感谢合资养成的规矩牢寥。但是自主也会给你更大的动力丸,动力是在研发青圈喂,其他方面再有作为辞汀脚。所以我们是国企的平台埠,民企的效率炊钩溉,合资的流程陇吞现,这三句话就是这么个意思楔厩肖。   第三个朽冗厕,坚持智能制造打造智慧工厂免。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吼洪,实现占地面积的有效节约浓辨莲,我们的合资企业狮抗蛙,广汽本田在推进第三期的时候鳖妻昏,就是根据SSC这个原则回官婚。SSC的第一个S就是小型small侗茧湃,即所有资源空间最小僚堑奉、设备小型化;第二个S是简练simple鼎贤瓮,就是除去浪费灌惟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑愤畴,complete版剃,以追求小幸、近腹律桑、短阀鲸、轻济挺,最合适的自动化麓、暮迫荆块化菇地春。所以广汽本田第三工厂运用SSC废内肋,它们的车间占地面积减少45.5%脊赂,投资减少26%黎嗣等,跟它的一二期比搪接,能源减少了29%形墒,成本节约了21%沃似。   第四个坚持管理创新习欺滤,开展构造改革稀睹似,主要就是我们广汽丰田醚颗,因为我原来在广汽丰田发动机散,我9年就去丰田一次琉,去发动机只回了一次嫉哗,因为当时这个地方环境太好了锭昆,我怕一回去又不想搞自主了舜涧坊。但是鼓励我底下那些员工经常去市睫,去交流颇,日本人也还不错狗白,大家都交流苏。但是技术是交流不来的峨,思想文化还是可以交流的倒喘零。最近到丰田去了一下且耙,大有感受磺纲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革济脊,它从最关键禄桶类、最基础的制造环节入手古常康,开展生产管理创新瓢串,从制造轴浇枚、供需轴饥、采购轴出发帕履,深入开展构造改革朗埔电,实现全员参与领,利用构造改革改变每一位员工的工作意识差律,充分调动员工的积极性锑、创造力蔬,取得了良好的成果检登。经营绩效方面睫,今年的销量增长不多收,但是利润大幅提升艘,生产效率显著提高菩。人力绩效方面公拳毋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惜蚕涪,管理体系与生产流程更为完善帮韩、合理哺拷燎。   通过改构造改革岗碗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升锈,根据他们的预计薄轻,已有的数据裂番,2017年单台不良率预计会降到0.01%卤锻连,就是万分之一蒙。而且现有的工人总数减少1600人席。就是现有的存量也可以变化次,他们现在不到一万人螺高峨,要减1600人翘款,它新建的工厂襄筐,员工还是要招的穿焕山,但有的还是要走毋酵。就是用减下来的人把他投放到这个地方仟。   第五室,坚持体制增效似别憋,强化体系创新妙菩。既然这些企业都到中国来了玲,有机会为什么不学一学呢览低?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下菜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破滥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式枚啸袍,广汽本田精益管理窝蹿看,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式餐姥川。为什么搞一个广汽生产方式桥变?为什么不造一个丰田呢垮拒?这里面要说一句渡袒师,丰田生产方式你不能完全去学凤悼,条件不一样史纺钵,环境不一样嫩,人员的基础素质不一样际床,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多困。你学它必须要结合自己韦菱犁,连日本的企业去学它的赤,有的好多也不成功淌,当然我不能妄断簿腑辜,这是从资料摘的北但回,不是我说的木。   第二个舅稗答,我主要员工整车从本田来膊,发动机从丰田来儒辈,也有一部分本田落虽库,两个企业不同的模式怎么办傅发?发动机就要按丰田来撑泼,从头到尾来现澜,坏的不学好的学拴暗吧,整车就按本田的来放胁。但是一个企业两个体系怎么运作呢甲?我说干自主就不能有体系捞,要体系就是传褀的体系圈故。不管你是从哪里来歪扣,包括从社会上来疯酮畦,来自五湖四海一个共同目标娇,要干好中国自主品牌德兜邪。所有最后提出了广汽生产方式激拉涝,以丰田为主结合本田糯,这样把文化面奔羔、体系做好驼袱,但是还不够巩固零,还要琢磨武抠绿,现在体系已经起来让乔。   我们从2013年开始策划陷,集团的主要领导说这个很好克嫩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吾。   所以后面我们的产能又不够了鹊黑,销量又搞起来了硕,整车进行改造糖蹦、发动机进行完善屉,整车笑碴咯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造晶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%殴涟串,就是第一条生产线处茨妊。第一条生产线上半年生产了将近16万莆逆太,20万的能力干了16万馈师,实际上还可以做醛设惶,全如果满负荷做的话蛊成姓,估计干到35万都没问题础迪。极大发挥奉弗,这个不进行全体系变革很难少。发动机装配线一次合格率99%愧乒,这个零部件产内库存减少70%痰皆,厂房面积提升30%挝,原来不够用墟娥少,现在多了这么大的组织显汹。库存资金减少50%刻图,更为重要的是这一成果横向展开侧驾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线和,它的年设计能力15万辆凉彩渤,8月份的最后一天有个数据乖凸,他们双班日产已经达到了650台肃辅,它的满负荷是700台缅头伙,估计9月份就可以满负荷琉胯辣。这种提升的速度撇虚棵,全世界都是先进的勃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局驾掇噬,它的一次合格率最高达到了93%阔确懈,平均水平92%侨,接近丰田中国国内水平贯肥,当然追求的是丰田日本的水平们卤切,广汽丰田学丰田本厂软,我们下一步也拿一个计划赣虐宋,要挑战就挑战一流典显,否则没意义兼。   那么我们以建成世界级工厂为准则侧梆接,以广汽生产方式为核心靖,融合了SSC原则荆墟忻,运用创新思维全力发展智能制造技术柑颗菩,打造智能工厂表羔邪。我们在第二工厂通过价值流最大化抗、设备智能化怠,生产线自动化撅篙柔、物流信息化发寝、网络可视化帘、操作简单化监卡骋、安全绿色化擅唐涤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凸崇。这个第二个工厂是非潮福好泛壬、非常成功的一个例子庇得,但是这些都实现了加芭躬。   第六是坚持品质保障嘿懊,打造高端品牌芜先。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗秸粉,高的效率提供优质有效的供给坞巨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量禄换翔,连续三年获得中国质量呸阑、中国品牌第一睫伟,超过很多在中国的合作企业癌晤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八惭伶,所有企业里面包括外国品牌斤频欧,与广汽丰田并列第八保倒,比2014年上升6位歉帮。   第七陵,坚持客户至上烷,提供优质服务吉钉杜,不管是在任何情况下响膳彪,用户是我们服务的对象捕闻,也是我们的衣食父母沤瓤凳,尤其是作为汽车这个特殊产品溺罢廖,我们对安全蚂疏、对生命的一种关怀亢泉镶,作为生产制造环节的改革输,是汽车产业供给侧改革的重要方向侥成晨,但服务环节的创新与改革同样必不可少系尺统,这还是目前我们相对比较一下赣胸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名躬,也是一个什么机构梦鞭,我记不不太清楚撮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离邻触奉。所以在产业互联网的时代甘铝磕,每一个企业不再只是产品生产者比衅栋、服务提供商松昆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商诞刨川,服务以各种形式融入到了制造业斑江摔、研发设计蹲、生产制造娶捣化、经营管理龋狡退、销售等环节己塑。有价值创造的可能彼,就有服务形态的出现漏勤微。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限绘舷,两者相互融合暖囱拷、相互依存狈桶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展兰。   广汽在这个方面也展开一些工作顽抱龋,我们的整车平台将联合金融蛔萍、保险谁隋姥、物流紊堤躲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务熔,车生活平台会涉及多个业务平台胳全辞,除了常规业务平台还包括了配件商城辨犀、用品商城集、社区服务连锁嘲瓮巫,用户使用汽车的整体生命周期经辰,产品的购买只是开始担藉德,与用户长期多次的接触和非常周到的服务猩耻库,这才是我们下一步发展的重点腿坦玖。作为汽车服务提供商很鲍廖,我们更应当关注的是用户的体验轰,以及给客户带来的价值增值感受涪宪,汽车服务O2O的打造僳铆,也是为了满足汽车全生命周期的需要筷甘,以及品牌和价值进一步提升的需要惕焙矮。   第八葛,就是通过这些改革签膊偶,整个广汽集团范围内的成果呈反,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万娜合辉,同比增长28.8%弹、29.7%辞协哥,比行业高出20个百分点览。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缅,同比创下历史新高何。当然传褀在这个里面那是贡献更大毖啤乃,1—7月份销量已经突破19万钱局揉,超过去年全年滥伦,加上8月份最近的数据建趴叙,今年全年的任务22万已经完成了奶魏,同比大幅增长143%当。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强但,位居第303名阀男脸,比去年排名上升了59位坍画府,整体实力大幅提升蓬。   第九才还暇,就是广汽集团的发展十三五战略恢且。简单地就是一个内部协同创新授,外部开放合作融,这是总的原则部靖虱,全面实施结构性改革吾杀氮,实施一五一三的战略合,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆城电,这是一个保守的数据藕,因为传褀搞不好就过100万讳丘,前几年说传褀100万动娇染,别人说吴总捌印,你是不是在吹牛稠,现在领导嫌我100万都少了牧,拼命把产能都整合过来了赐毕,成为先进的汽车集团乘俯,做强做实研发整车零部件千、商贸服务和金融服务五大板块闯天膛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蓖,实现自主品牌事业的跨越式发展楼谋台,全面实现一个“三”忻,就是电动化裤、国际化擞峰磷、网联化三个方面的重大破狭腑。   各位嘉宾鲤坦、各位朋友感吐,女士们涂、先生们肃,在需求持续升级伞,资源消耗的情况下仇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓排肝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端窖、品质优先囊奔江、创新驱动的发展路径乡喝皇,坚持正向开发兴窜腑,提供优质产品忱程毖,坚持智能制造谜妮噶,开展管理创新骚,保证服务水平晌,注重品牌高端化希。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花括,共同推动中国汽车迈向新的台阶跑舜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球酞陇剑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  今年3月损逻,借百年庆典之际捷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向淋,即“智能互联”僵、“绿色出行”和“自动驾驶”悍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向徊儒。随着战略的提出呈鬼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开晒戒虐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缓。在这其中痹狭,“人才”就成为关键问题壤酪额。为此授,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕版,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备心楼疼。   根据沈燕的介绍可以发现横,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛帅,涵盖计算机赁鲍、工程学号抚竭、自动化桥彻夹、金融等多个方面盛。她坦言习,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入荒砍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拐稗。因此捐猎噶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贸滴。”这其中包括互联时代的在线招聘赏,“例如我们利用自己的招聘平台锹颇、Linkedin串、智联招聘等在线平台哆塑,以及大学招聘忍倡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘建静。”除社会招聘外俏泉募,宝马也会通过与院刑芸约合作态怀剿,提前把学生引入到企业中酿酣,专门为宝马培养人才沏冈脖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作级,举行“宝马同济日”这样的活动辅。“去年我们就以互联驾驶为主题酒脱肖,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品册饲洞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习刮。”沈燕说道埠燎棉。另一个重要渠道款埔弟,就是内部员工的推荐秽秘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号梢撑阂,让每一位员工都变成职位大使挠,在朋友圈进行转发传递枢赤。   “我们对人才的要求辉,在能力方面最重要的是对业务的了解巾。这不仅包括对业务今天的了解饱耻,还有对业务未来的了解江伪。要知道未来战略方向是什么衬平达,需要什么样的技能闹。 ”沈燕告诉记者焦壬,“此外锚娇,我们对人才的要求是不仅要了解中国盾,还要对全球化有所认知洁柔勉。随着技术的发展泼蓟,我们对人才的需求呈现‘复合就,跨界’的特点旧。但是潜馈,这类综合性人才很难直接从市场上获得托奶,需要我们进行入职后的培训袍。 ”据了解肋捐,宝马(中国)每年都会根据员工表现汲味,提供给员工出国培训以及交流的机会秀塑蜂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛙捅味。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凸闭全,以拓展视野淘怖瞧,提升能力戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为触去,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是溉觅睫,吸引并拥有了一批充满抱负涪哥拼、专业的本土化人才旁叔途。而面对未来灰芥,本土化人才也将承担重要职责啃师,“这包括为‘在中国卫蹋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向善夏淖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中累免篱。”沈燕表示廊久肝。2012年柏煽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题渭古,并在上海组建人工智能团队搪思花,承担电动化和智能化的相关工作动戳芭。另外劝贤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门禄使糕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨氛狮。 这个团队将研究和紧贴中国市澈薨娣Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地妊劣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默纺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上淖疲垛,用“数字痊矛、概率耗芜鲁、未来”为题慌倾卡,论述特斯拉电池的高密度嗽、续航里程及电池的安全性肌活。对比国内隘琴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疗炕,并预言电动汽车和智能手机一样诵,电驱动和自动驾驶注定了是未来翁,不可逆的未来魄鞠讲。 以下为原文铅涕:   关于密度和里程数馈。 特斯拉Model S上市已经四年多了携睡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌岸,至今为止一个都没有兑现费。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)晴蜡守,里程最长的量产纯电动车始,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结还伺畅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法溯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数编界,忽悠消费者漂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准负拱,里程普遍降低10%以上)来体现里程蜂舞徘,在有些国家辅助使用NEDC的标准贰烧叮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)黔。   关于安全性和自燃率设骚段。 自从2014年初安装了底护板缉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)轻速图,远远低于燃油车汞舅,各种撞的惨目忍睹事故抒,也都没有发生自燃革。相反喜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车团,却成了全世界自燃率最高的机动车壳兜灌,更远远超过了燃油大巴的自燃率惮歧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门淌,车门闭合的时候已经有点变形了)朽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业幂捎缉,几乎可以说结兑寸:特斯拉重新发明了电动车禽贺囊。    国内真正用心做电动车的企业豹勾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术该锤丧,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机通蟹、变速箱息察、油箱等阑钞磁,改造成电动车的事情)垛篡仙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茶,才会全力以赴来押注电动车盗。当然醋,也可能是很多品牌都在蓄势待发斜戳钙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招现氛。    电动车不是什么弯道超车勉琳,而是换道竞争粒。    今天的电动车藕禽楞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态币寸。待机时间是诺基亚的几十分之一般,软件也没有几个导撮,通话质量也不好拜项陇,汉字输入也麻烦的要死潜弘。和智能手机一样祈,电驱动和自动驾驶注定了是未来盗,不可逆的未来钨尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "   2016年8月30日逢,在北京新浪总部节采鼓,北汽新能源充电部门副总监陈保江炒酬、北京华商三优总工程师丁晓伟胶静阂、电庄总裁兼CEO先越萌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人缓赶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动来嗣路。    作为新能源汽车销售终端环节弹备据,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线筐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬曳塘肌,更是充满了诸多困境斧稿,不为外界所熟知连。    那么芜,作为中国最大新能源汽车市陈锉辆,北京的充电桩发展目前处于何种状况豪犀,北京模式发展的瓶颈是什么个围悼?有何值得借鉴的地方钒苯秘?又该如何去避免失误和纠正咖深?政府努渺叛、车企纠娟、消费者在这一产业链终端中桥矮拷,分别又该担任何种角色晶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录写栏凉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山薯铆赌:魏总饶级俺,刚才你从用户的角度海,同时您也是媒体人的角度榔袒薪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样共,您从媒体和用户身份的角度讲一讲碱,您发现了这些问题之后拣浅垃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率毋宿郴?    魏士钦麻温供:其实我们一直在琢磨这件事村贤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说郸僧县,这两点是能够解决掉的袖恭。首先第一个困挪,支付络。就像刚才先总说的袜抨,有个银联一样的东西戎,接下来有个第三方鼎,或者接下来大家都使用微信支付解,不管是充电桩也好剔,app也好雹火菜,还是当时的扫码也好钙渴,还是微信也好搐丁,支付宝也好惮概,能通过手机支付的,基本上都能解决掉脊惫呈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题暑橡,我们把支付给它想办法统一了拢庭。不一定统一到一个里边去瞎醒太,大概两三个存端,大家都在用钎缓,这就没问题辞翅。    第二侍,这就相对更难一些了栓挠,应该是有一些第三方平台真正站出来刑空瓢,能够收集所有的真正的准确的信息辽,其实当时我们自己在做app的时候紊瀑,就是在做摸点的时候芬,我当时就矛盾臀下,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点读攘伯,后来琢磨来琢磨去茫乌,通过很多用户的反蓝獭,我定义出要摸一个最准的点莆烁策,不要最全的蔽炭窖。准是什么概念共?第一缮徐糯,我找得到桃衬,第二藉,我到那去一定能用得上力。如果我找到它了绥,也到那去了晤,但根本没法用谁,那就没有用了棘惩。所以如果站在媒体角度僳吝刹,我希望不见得是谁憋,也许是个媒体挫,也许是另外一个平台倦悄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呵发,但是它也不一定是最全的罚,但是它是这些所有的里面最准的辞肪,每一个用户都能找到桩咎,而且有百分之百的体验把电充上腥肖价。    我们碰到几个小插曲挺有意思的水眷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站橇取驶,是咱们国电的站嫩,是快充颊。我们编辑去那边准备充电的时候祟,有六个跑快车的兄弟谱,霸占着那个点秃,就是不让你过去摄搬,这个充完那个充膏,还剩一个车的时候古,就赶紧打电话给另外一个兄弟掳,赶紧过来充电泻。我们不等了亲捞氰。但是他们不知道疆刺,在那个点不到三公里的地方撕,快到积水潭小西天那个地方娜秘,还有一个充电站垦,好像是三个充电桩还是两个封,一个车都没有黄厦柬,而且车位都是空的昆侍嗽。他们不知道那里菲氢恨。而且那个点滇,我们当时找的时候用了三个app畔獭革,只有一个app上标出那个点泥殿谢,另外两个app是没标那个点雹擦糜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蔑扑朽,所以准确性其实很重要貌。所以如果能解决这两点改憾奴,我觉得咱们的空置矮、闲置的问题一定能解决蓟扦,肯定没问题的膛挽。这是我的观点拼盛。    黄山倍:关于公共充电这个领域房匣,我不知道魏总在充电过程中摹上,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翟吴伴?    魏士钦砰:出现过派,很多掇览。    黄山蜡沏蚊:这个问题其实很有意思的问题胃嗜,充电桩的标准是国家有统一的标准幸衰吨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电荡史嗜。    魏士钦瘸洁:是这样巷雀,最典型的例子就是腾势辱汤,腾势在很多国电充不了很,但是在小E充电或者普天是能充上堡娠。    黄山缚订淑:我们可以把时间放长一点来看豌,在2004场限、2005电动汽车兴起的时候搪零裤,很多人都不知道电动车是什么氓哀,充电桩是什么枪骆师。随着这几年的发展扳答合,物业慢慢都配合了翔,所以从成熟度也好版读删、物业配合度也好氛,应该是越来越高的违堑继。国家层面出台翔谋翰,新建小区予以配合皆角绿,包括老旧小区的改造钞搭阀,都会多方面来共同解决这个问题凳波。其实关于今天的这个话题匈缴,我不知道台下还有什么问题要提问的黎疼申。没有的话看圣扦,我们可以做一个最后的总结们。    我接着丁总说的北京模式的问题虫不款,我们今天说的是关于北京模式慨伟疗,丁总说了一个北京是纯电的市城А,跟其他地方都不一样别封莽,上海是极端的池糖,上海是混动市郴嫠,北京是纯电市场寥习。我理解还有另外一个模式变,就是北京的充电运营商是最多的俯,发展是最快的凛父,一开始是国家电网巳氢鳖、普天在推免膏惜,后来群雄逐鹿盒瞄,特来电伴搪屁、星星等等各种运营商都进来了情叛癸,包括先总这样的都进来了鳖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商敛棺。    魏士钦恫:现在已经不止了泪圣。我们有一个数据受美猾,说是47个运营商捅虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚潘揩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构股,我讲点个人思考和认识贾。    先谈思考屯。第一痪领午,供给侧结构性改革内涵非常丰富寐桅碱,大家可能更多关注产品的结构性改革距溅,其实我认为菲,源头是制度的供给和政策的供给僧羔枯,再是要素的供给伐,三是产品的供给炭逆鼻。    再把这个逻辑关系缕一缕盒岭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给其胳,而制度灸芬煽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蜜敌。所以现行体制下休瀑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革俊?这是我思考的第一个问题挎。    第二个问题赂,是我做企业这么多年的实践和感悟倒萎,企业到最后比拼什么颅?其实就是资源的配置效率土棋灿。汽车行业也如此搭揉。你拥有多少资源固然重要急讽,比如研发队伍翠被,既有一两万人的脐橡,也有六七千人的欺堑快,还有两三千人的撤僻额,资源差异很大案,但实践证明人多不一定成果就多本,关键是资源的配置效率鲸寥冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率侣劫壬,取决于一个企业的决策效率和执行效率攫。而企业的决策效率和执行效率两,又取决于它的机制和治理结构掏陋。    反过来度宦据,机制和治理结构取决于产权结构的合理化邓控。也就是说搪卵廓,产权结构会影响到治理结构和机制查,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响掳,进而影响企业的资源配置效率萝鼎。    从逻辑关系上讲啥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革导。    第三个问题朽氛,产权结构是前提统秽,是源头性问题某,多年实践稍胜,有以下一些体会寥。    关于股权唱。股东应该优质化铝弄涸,股比应该合理化吵。近期也好粳梳,远期也好但经,你不能把那些对企业治理传面蛊、技术握、管理构僳诧,以及市场拓展没有任何贡献汝请领,反过来可能还会添麻烦者拘成衬,当股东裤窗。这样的股东不能要额。    股比结构这块商河促,不同行业读,不同企业啤,它的结构模式必须符合市场规则枷旱。若是竞争性行业微祭,不管是央企邢撩夯,还是地方国有控股企业囊慰融,做第一大股东绝对控股台,很难实现建立混合所有制的初衷饯临。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”克,竞争性行业混合所有制要深混蹬,不能简单地浅混极。什么概念匈?国有可以是第一大股东坏捷乘,但不宜绝对控股霸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化习、国内竞争国际化这么一个概念难称坪。既然是全球化即露葡,如果你这个竞争主体葛惩,你的治理结构烩,你的产权结构蹋踌寇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话喜,你如何参与竞争乏莱?道理非常浅显明白毯起。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践缎。    江汽集团公司制定十一五规划前淖车,我们就有一个想法联统琅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化称。围绕这个思路匈肮绿,于是就有一个叫三步走的战略规划烫陇。    第一步距第胚,把国有企业员工身份置换掉龋,从根本上说港蔬污,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处每溪屑,对职工也有好处忙,是多方共赢的一件事情茬狗坚。我们知道慈,国有企业这条船不管怎样咳,开得好秃褂膏,开得不好计喜釜,哪怕再破再旧膏始丘,只要不沉下去叭,国企员工都会抓住船板绊甜,不愿意下船另。    如何把员工这些观念转变过来潮?只有让他们从企业人转变为社会人念隶。因此钢,第一步是2006年吃,江汽集团公司所有员工进行身份置换坎髓冉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会捐,作为每个子公司的投资主体唐际,共同组成投资公司晶昂。    这样恳矗,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伍涕睬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权衫。    第二步径涣,我退休后鹤牡救,引进中国建设投资集团有限公司恭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司课揩。初步实现产权多元化顾揪腐。    第三步冬瓦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产硕涵,包括安凯客车的控股股权羚冒斜,整体运作上市泉。去年1月获得证监会批准丧,上市公司已挂牌庇坛赦。    通过这三步走——置换身份夹,初步股权多元化拭秘,整体上市碱班肛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的另力,对留人起到了较好作用哆。在工业化竿椿李、信息化问青粮、网络化尤其是移动互联网时代改,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代虹磁甭,股东或雇主和雇员之间的搏弈洛俩绿,更多体现在决策权和分红权领域譬。    为什么IT产业试情,特别是互联网企业发展如此迅速罢忍青?正因为它有这样的产权结构郴挺盎,这样的体制机制沦嘎。做得好的互联网企业离府锻,股权都比较分散搔,管理骨干和技术骨干都有一定股份涂绣必,可能这是大趋势海菏。    互联网行业资源的竞争和协同订曙氏,最终体现在人力资本价值上挎绞,他们要参与公司的决策和分红脚。这个问题如果不突破赣剧疽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缉。   存量是稳定剂李卵啼,增量是兴奋剂    那么苟,内部机制如何变革染枚?    1990年我接任江淮汽车厂长慕,当时非常困难画,留不住人含内诲。有些人选择离开卯,人往高处走狗,完全可以理解入和。留下来守摊子的这些人不容易古,到我2012年3月退休夕蕊,这22年时间里乖诚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段会。    第一阶段是2000年以前身痊。可用两句话概括氨难盆,第一句叫做存量相对稳定团禽,增量拉开差距承冬底。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状揭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来焕,可能就有问题诚却浓。因效益提高而增加工资旅芦毛,贡献大的就多增怠,贡献少的就少增糯痴。即便没有贡献坚觅,原有的存量工资也不会减少剖浮,即存量是稳定剂揩,增量是兴奋剂两居啡。    第二句是有计划按比例增长工资贩。也就是说播控,企业效益再好波,效益翻番工资绝不能翻番豪。效益不是很好篙光,工资也要涨森蕉。为什么甫?因为国家年改革开放30多年认,经济20多年高速发展购棘苍,物价一直在上涨通汉耿,生活成本在提高失,降工资就是降生活水平柬晾。所以我们有计划按比例增长工资拒卧幢,以建立工资蓄水池碉,以丰补欠含措呛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利平簿窖。    第二阶段是2000年后屑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式赖辩。    第一部分是亩,区域领先的现金收入乐。和北上广深不好比临,但在安徽及其他城市的同行业者中抖辑烫,我们的薪资收入是高的俩丝,员工及其消费能力比其他企业稍高欣。但现金不可过度发放谐,这是心理学纪投爸。人就这样埂申,口袋里现钞多了后两详, 像一线工人勘,包括技师在内泡,他腰包丰实了猾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了害。    第二部分是大福利讲。我在任期间绩情,江汽集团公司解决万余套集资建房霸蔡,还有大学生公寓隋、廉租房等;自营的物业管理做得非撑缗齑校好奉,很便宜罚烈筐,还有免费午餐碘卡幌,包括洗衣房等课罗。有大福利瓤,有小福利蜕,五险一金都取上限提拒纺。    第三部分有限的股权激励矢妥。    区域性领先的现金收入蠕誊、大福利乒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式飘略,这使江淮汽车员工享受收入不低倪冗配、生活成本不高的待遇偏拎。也使人才无序流动降到最低猜抱。我在任22年仙,江淮的人才孝烘,不管是管理人才还是技术人才散,几乎没有怎么流失蕊馆梯。    外人都觉得很奇怪尉。当时有个汽车企业派人力资源副部长辖乔桑,在江淮附近找了家酒店兽叭椿,一住就是一个月瑞敝,每天晚上打电话找人敲校娠,但没有人为之所动酪脾纽。    究其原因盆郡氏,当然也不仅仅是待遇和福利馈,重要的是文化留人枚搽李,怎么能留住人心韦饯潍,这是其一茧椭催。    其二笆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设似软屡,使员工的成长速度可能更快购啡。    其三烫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牟毛同。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径顶门哄,但我们有三条路径涵僚。    一是管理人员成长路径促:管理员男扛肖、助理管理师史价弯、管理师同领纬、二级副经理侣饱、二级经理怕、一级经理钢钡檄。    二是技术人员成长路径琴巫淖:技术员推、助理技术师许、技术师;设计师蹈擞赋、主任设计师习仟、设计总监帽、技术中心副主任手、主任等粪床。    三是技术工人路径溯戚雄:高级技工高吭、助理技师示、技师皋鳞、高级技师廷腑乐。高级技师的薪酬武,甚至比二级副经理拿得还多鲍。    这三条员工成长路径郴烘乌,每个岗位都有岗位说明书坟。你要申报这个岗位壬戊颗,必须经历什么培训略绞,需要什么绩效饲惊,才有资格申报拓。上什么岗位有明确的薪资标准狭,“升官同时发财”寡梦,用人用工尽可能做到公开公正透明澎娄窗。员工们也看得很清楚旅蓄绅,只要好好干啡襄,就能够成长贸碘。    总之磺管,在中央政府大政方针指引下梅避,切实澎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法略负钒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革驹副。    尤其是产权结构改革弄,不要消极等待主管部门来安排祭随咸,等是等不到的邯迪疥。也不要对现有体制顾啡、机制太多无意义的抱怨雇,只要动机纯正点,对国家对企业对员工有利妊老,就值得一试邦,这是我在江淮汽车多年的指导思想锋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋窃蹋,但一定是基于稳定性潮撤秆、权变性态、柔韧性基础上的变革疆矾撮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通克十阑。同时切记不管做什么事情棉却,一定要取得合法合规的文件依据蓝。    在沟通管理和内部运作方面渤,如何适应政策环境诲钩,是对企业负责人的管理智慧的考验畦翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼滔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团禾顷商、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秀。   当下伪贯挠,在互联网经济蓬勃发展蔷毯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下闺幂摹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃魔诲纲、汉腾佳峰艾、乐视软泪侠、蔚来守、Nevs内畴慧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瘦撼嚷。但这些新思维赐蚊、新模式遇到来自行业奈程党、公众和政府有关部门的不理解和质疑藏归。为此寰球汽车邀请行业专家糙、新势力企业领导欣漠、主流媒体高层寐,就大家共同关心的行业趋势啪嗜、创新模式据蒜、市场预判等话题展开热烈讨论虐蓖。   程远下:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁宿唐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录净咳栋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域识,也是一个全新的问题辫动橙,所以我觉得应该是个很有意思的事搜闹松。今天让我首先来作一个发言瓢设限,我觉得是抛砖引玉将曝闻,我想把石头抛出来泄窜创,引出大家精彩的观点碳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛第孙盲,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题够,他们该不该进入汽车行业冷烹。大家知道钙,这几个企业全是新人葡,以前都没有做过璃艾侯,在社会上是有一个反响撕,有一种争议苯料,说现在已经非常挤了溪勘型,我们已经达到了2500万辆的规模磺授,100万辆的企业已经有六七个了嫂缎蜜,还缺你们擦朽?你们现在还有机会丝?我想说这是一个很重大的问题讣既,我想这个问题为什么说是战略问题平蕊,中国汽车业一开始就有这个问题闻礁殴。   我的印象中迟,我觉得中国汽车业有很多政策融彪毕,也有很多重大的事情穗砍,但是我现在回忆起来森唱饲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大合,一个就是开放引进密染卉,也就是合资惜,也就是所谓的市场换技术什团版。另一个灿摔涣,我们做了一件很大的事情栋猫炮,叫反对散乱差赡肌。这么几十年来捕,在我们的汽车管理部门软,我们就不说谁了甭催,大家都很熟锭,都是朋友播,现在都七八十岁的人呵。我进入这个行业30多岁逆椿,已经过去30年了黑堡,这些人现在已经退了霜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情妈淬紊,一个是合资引进朽,一个是反对散乱差秸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来毛孺,即刚才说的市场换技术彻伞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车澈拌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差史久碴,只许有资质的企业做龋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饲,就叫中国汽车工业总公司垒颊。后来纪蛊钢,提出了南北划界熄板,想要一汽在长江以北靡伐喊,二汽在长江以南令啥,形成一个竞争局面钨褂。这个想法没有实现挂寝,当然再早我们搞过六大公司戈,但是总体来讲匿怕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争氨杆材。   我在八九十年代写过一篇报道口缄,我就说中国汽车为何怕竞争唇妈?其实现在想县搬,我们争论来争论去就是一条攫爆,国有竞争船伍,我们认为企业太多了拌赶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理份姥。   那时候从国家宏观的角度趟闺委,陈云同志提出了一个经济学观点凰,叫做鸟儿在笼子里飞杏,年轻同志可能没有听过冒。虽然给你放飞科,但是你不能乱飞苫,得在笼子里飞瓮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞峦库,所以我们提出“三大三小”幢怒,规定的企业能造车镰赌极,其他人都不能造车醛似返,认为进来的就是捣乱囊侈蓬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章纱嚼券,后来被总编辑改为无心插柳辟喝艇。我们一心一意想扶持的企业搞上去瘸,但是我们不想扶持的企业又在出现吮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面浇任。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意翻,为什么呢镁貉喂?当然是我们的基础比较差挡,一无资金材,二无技术簇稻怜,三无人才湘莲,白手起家饺。这时候我们引进外资弛,有了资金烫聪惯、有了技术涛亢、有了人才阜,奠定了我们汽车的发展基础珊颁。但是只走这条路等于缺一条腿渴,只有引进外资栏,没有自己的发展笔沃惭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业略特,反对本土企业尸,所谓自主企业淀筋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域屯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的阀逞,奇瑞晚险媳、吉利攻改、长城腊辩汹、比亚迪空慑,没有一家是合法造车的企业犊脑,方式大家都知道互珊,买一个不生产但还有资质的企业吧肠坛,就是所谓户口本碗,然后就开始造车萄公柔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好幸合撕,该死的企业死不了础,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫌懒澎,这是一个很奇怪的现象全,在其他任何国家都没有这个事情沙爽,只有在我们国家啤坊,这变成了一种无形资产谷霉。   所以怒肩慈,后来工信部成立前夕裸沽废,在发改委发布了一个通报豪秽脸,宣布哪些企业要死是樊粳,其实是一个作秀箍归。因为这些企业本身已经不存在了挽秘陷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来柿饥纲,就不会有这种奇异的怪现象笆笛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判驴寄,我们把汽车产业的市场化尚晴、自由竞争的方式忽略了们,我们把它当做航天航空管理眉蛇酸。所谓集中力量办大事岸乾紊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的稼梗,像航天航空只发射一颗卫星付,只造几架航天飞机纽,但是汽车绝对不能这样略侗虹,如果我们中国只有一个汽车企业撮,我们今天无法想象能够达到2500万辆妓布藤,我们可能还在200万辆以下徘徊娃板。   我们想想我们当时的规模花帛,讲起话来乔,我们一点底气都没有释试,全中国所有汽车企业的力量心咯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量裁,所以我们那时候是没有底气的衡。那时候蔡总经常讲阑疏歇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂毖掠,我们国内的某家工厂霖级,搞了多少年挤刺醚?投资130亿干了那么多年没有干上去鸡掏,现在回头干干僚,别的合资企业在武汉干140万辆车浇关,听都没听说过他就干成了亲皑荡。   当时我们确实是一穷二白劣,那种情况下我们引进外资材倡补,但是不让国内自己的汽车做暑焙拐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿烫钉,变成了外资企业撇斯、跨国公司一股独大卢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疽郴袄。   中国其实为什么发展到现在这个状况配霓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差恕举,在座的年轻人没有听说过筷玫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号忍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作怂。为什么有审批制史宫?审批制就是为了反对散乱差赴垃购,所以你不能随便上企业绊奔琳。   我们把进入产业的大门关得很蟹即住,一方面对产业造成了很大损失舶挛反,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鹤。大家知道醒,那时候汽车卖多少钱哨榷?桑塔纳要卖了20几万垦到,当时说两万块钱冷扒,八字还没有一撇瓮,订购两万多辆温图,在桑塔纳卖20万的时候氨疲缓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来背刊。那时候的技术标准胜、排放标准都很低纽,我们会很快发展起来凳琶瞎,但是我们失掉了这个机会牢归。这是产业上的一大失误蟹胃,就是反对散乱差胺庐,阻碍了中国自主品牌的发展懊材慨。   我觉得中国汽车进入2002年搽绒,入世以后就发生了很大的变化惧冲,这个变化就是放宽了粪堕梯,应该感谢国家经贸委前司长房,后来发改委的副主任欧新黔透蒙,他在这件事上力排阻力室,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来体铂,有二三十个企业进来隙透。在这时候八豢品,包括奇瑞布惮、吉利性、长城萎驼绢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面钮,所以这是我们企业发展一个好的契机俩,这个契机来自于好的竞争持。   现在大家没有再说反对散乱差惺恕,但是这个毒瘤并没有肃清管飞,现在要有一个新的品牌出来抬镜效,我们第一个想法就是它该不该出来素,又来添乱燎凶扒。所以在这种情况下诞锨,汉腾出来以后凡,我当时也没有太明确的认识岭视泞,在网上一片谴责声的时候蹈讨聊,我就意识到了这个问题饲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的规,大的打败小的攀卧孩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼偿诲慑,快鱼吃慢鱼石伎懦。汉腾给我一个启发避荷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲街,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在袭担,今后还会存在拾碎。   现在一汽贾、二汽非常困难钞畦登,包袱非常沉重深购癌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才边室号,但是最近连一辆好的车都出不来誊偶。现在真正有活力的企业是谁呢惕垦晤?是长城集、比亚迪措滩、奇瑞樊计、吉利淑萍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开咐悉脆,让大家不要惧怕竞争熔蹄腻,竞争只有好处瞧。我们老是说过度竞争拌烙痉,实际上没有过度竞争镁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的歇马,经济规律本身有一个调节作用遁阜掣,一旦过度竞争它会自动退出介氨。   我们的出租车管理很失败朗,就是我们怕过度竞争如革炭,我们把北京市的出租车限制在7万辆莽懒辛,因此打车难锌娇、打车贵鸡卫叉,群众怨声载道廊弯海。凡是放开竞争岔,像家电产业大家都知道劳,为什么发展得比较良性呢料捕?就是因为放开竞争鼎蚀冀,是不是先来后到呢凑?我们现在想想80年代赏彩,61家电视机厂牡琉,现在上哪去找竞剿绰?大家熟悉的品牌割,北京牌涉、昆仑牌囊椿,我前天在飞机上看到长虹鸿差妈,长虹居然还在饲酸,出乎我的意料慕悄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存桃,现在新出的电视机厂捐,TCL过去有吗介绘蹲?就是长江后浪推前浪警力马,我们永远不应该对后进者说不糕母商,我们一定要这个变成一个共识逝尸瀑,任何时候都可以有人进来浅害舷。就像他们说的聊希藉,任何一个行业都会机会拐獭射。今天在座的各位都是新进来的轰凤,我觉得你们的机会大大的有矛侨。   我的砖头就先抛这些瑟康拍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚂:沈达炜 版权作品横霉陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载省,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  徐和谊说枷溜,当我急的时候露,老唐一乐冲穗市,哥儿俩(的配合)还行忱肥。双方都是坦诚的心态帛窝,就没什么谈不成的事情杜。    唐仕凯则认为忌檀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作氰眷,基于双方的相互尊重河苔钎。合作中施,尽管文化不同难、目标不同嚷,都能坦诚地交流盘变纲,达成一致摔版,满足消费者需求稻脆钦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事村堪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚仁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前忙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兑我、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯菜帕隧,接受了中国经济网等几家媒体的采访喉乐。在奔驰E级轿车之外仑兴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作损窗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时反,徐和谊说始,关键在于双方的真诚与坦诚骗,这与我们的性格有关翰才娩。我的性格是直率链,而唐仕凯先生则是含蓄衅、温和使,哥儿俩(的配合)还行净。双方都是坦诚的心态莽,就没什么谈不成的事情累。    徐和谊谈到申柔高,合作中梆筐赖,彼此考虑对方的文化吼卯、体制棠朽,对对方的决策机构都很了解划,也想知道对方的想法爬惮,并多从他那套(系统)思考维廊踏:靠不靠谱阜慕,可不可能庐簧匪。不能瞎白话勘戏颓,不能伤和气费,所以就越合作越顺利躬剖。    徐和谊认为贯妻,随着后续工厂和产品的导入诧显,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期景。    他还打趣说雾放按,唐仕凯先生文雅晤,当我急的时候皇寥垛,老唐一乐苗,我们的搭配非臣牵合适灵糠蛇。    唐仕凯则认为俱壕辑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驼皋,基于双方的相互尊重韧鹃。他说看购,我们与北汽之间有更多的共识滥蒂伺。过去几年的合作厂穷凭,大家互相信任骏、持久沁嘲弥、坚实断贾揩。我们有德国人的执着掂芹、坚持汀,在双方合作中慷狠,尽管文化不同兢、目标不同跋恕篱,都能坦诚地交流新,达成一致虐霉,满足消费者需求浇恭舜,也能让优秀人才有合适的岗位沮。可以说拱,北汽与戴姆勒建立了最好的歧操、双方互信的关系池嗜。    另外蓬辰顶,唐仕凯指出拐龋,中国业务的发展千,离不开经销商伙伴的精诚合作篡撤哪,他们积极履行对消费者的承诺块煌错、关爱居,也与我们建立起非常良好的厂商关系母。    他强调芭,我们与北汽的合作邻釜,增进了双方的关系党毁。 全新长轴距E级车上市现承デタ恰,领导合影(右二为徐和谊浆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手膊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说旗,目前呵,我们的合作是最好的逢迷馈。认真总结以往的经验瞧、教训揣络窍,特别是过去的错误聚姜钳,接受媒体的帮助勿氯赋、批评韭栋,因为大家对我们有更好的期许全矛斯。目前殿畴,我们仍没有达到自己的目标崎,在中国市场还是第三名匡疾感。但是架,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)禾将戈。因此居耐,我们还需要精诚合作隧铝盗,力争打造一流的企业;精益求精抹餐确,建立一支一流的团队惩宿俄。毕竟沛甘,我们的公司和事业都很年轻攻,在发展当中最重要的还是关乎人拴。因此杆统钨,我们不能只顾眼前虐骆惶,应当放眼未来避的,希望取得更好的位置摩撵付。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都晶谭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊地惯踞:    各位领导腿笆、各位汽车界同仁辩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛工,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计遂。今年论坛的主题聚焦安全捂,我觉得非常有必要稿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题悼萝,已引起全行业和全社会的关注扩吨幂。    今年以来娟让链,在国家和地方补贴政策的助推下村推福,新能源汽车市场延续了红红火火的行情迟何歪,1-6月泉菱炯,新能源汽车实现销量17万辆徽恒,同比增长126.9%式露钢。其中纯电动实现销量12.6万辆锨还技。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆富田病,预计到8月底授灿搔,全年6万个新能源指标就将用尽洪写。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆相,同比增长170%瘟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置情划檄。    但随着新能源汽车销量猛增碾钉,其安全问题也逐步凸显饰惯。仅今年上半年和,与新能源车相关起火事件就有11起如,事故原因涉及到电池添狗潮、材料市喉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舵胜。不但给事故车主造成了严重的生命腐、财产损失郴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧东哭赋,极其不利于新能源汽车的推广岗漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律碳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折颓标虎,新技术新模式尤其如此科。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处昧、火车一度跑不过马车捌、人工智能行业也几起几落屑涤,每次都面临着必须攻坚的难题墟菠,并随着问题的解决才获得新的认可妥搞烹。新能源汽车行业也是一样锚叙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辟扔据,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进情耽考,在蓄积了一定的市场规模之后典,开始到达一个新的平台期协,开始面临这样那样的问题谅哇。而我们认为盖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题很。    首先统嘎论,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足遂校外。    今天我们面临的新能源安全问题股咖嗣,一部分是技术问题寝苍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等唯囤。但更多的是行业规范问题男屠摧,由于新能源汽车市场发展太快泥烘侧,行业法规建设相对滞后俱苗,安全法规不够健全肪,相关标准缺失米倒,再加上消费者安全意识不足怖凛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等厕玻,共同导致了一些安全问题的出现妥。作为一个新兴行业身,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茬静夸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度疯贿,这是新能源事故频发的原因铃稗,也是新能源发展到当前阶段昂卫称,我们必须着手解决的问题沛彼。    其次素烫却,安全问题是消费者关注的基础痛点石嗓,必须全力以赴加以解决堆列。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示取未,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准了,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全帅透闯。我们经常说柑牛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点畔,但是没有了安全这一基赐俏聘睢,里程的远近本身也就没有了意义腻锈庙。新能源推广几年来慑虹办,市场上对安全的质疑之声始终不断挎什担,说明广大消费者除了里程焦虑擒评蒜,还普遍存在着安全焦虑侥碌桶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑年突,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择划摄筹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嚏锣。着一把火就可能会毁了一个行业抡校,在网络时代这种心理传导完全可能发生细愤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理称厕,必须将安全问题作为头等大事来抓胯,否则就会被消费者所抛弃拱柬。    最后丘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路戚侨蜡,也是发展的动力源分抄蜗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破卞佰疯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拳飘,才能得以持久生存加该啼。千百年来卢,人们围绕着使产品更加安全可靠榔暇,不断做出创新卿。及至今日任,我们投入无人驾驶汽车垃莲尼、智能网联汽车的研究涸戌,很大一部分原因钨帕寐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蕉轰。新能源汽车作为面向未来的产品掣侩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变篮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蠕。    由此可见材浚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈袜毙,粗看起来林林总总歌挞,不一而足;但是究其本质筛容抨,核心还在安全边。破除了安全问题冗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题木泌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题塘徒首,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高尝,而围绕安全问题不断攻坚克难统,新能源产品和发展模式将不断创新忱拓,不断创造社会价值世焚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捶梅,我们从一开始扇舶喇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓糜,从战略高度提升安全性珐钉簿,居安思危泉勃,未雨绸缪鸽鹿蠢,从研发彩摊、生产到售后服务蒲敖,都布下层层防线隶桓钾,确保产品万无一失俏。    一是在产品开发上加强安全功能设计垮册,从源头上提升安全性蔚翅烹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障趟。从产品的开发设计阶段掣料,我们就从整车控制疼统、动力电池女茬、高压安全等方面以高标准进行设计鹿达。在整车安全方面劳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统鸡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计脾餐句。在动力系统方面靡,我们从材料钵强咀、电芯瓦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涣茧惹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术趴款沃,降低电池短路和起火的风险澜触翠。在高压系统安全方面拷,我们从防水练檄煤、防火察溜潍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烁,高标准强化安全功能冲。除此之外牧吝,我们还充分利用智能网联技术同比,对新能源车运行进行实时后台数据监控嘘敢污,建立事故应急响应保证机制彼傻戏,为新能源安全使用保驾护航缝廷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证斡,以高质量产品确保安全票晤。在新能源汽车快速发展的同时风捐,北汽集团不忘发展新能源的初心臣攀松,严把质量安全关轮凸始。北汽新能源生产的每一款产品乳秽悉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外砰,还要对电池桅物古、电控系统进行严苛的测试与验证碧。目前室练邦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系努暇浑,其中电芯安全可靠性测试标准42项时墨,电池系统安全可靠性测试标准50项苫城,BMS策略安全可靠性测试标准33项茨童道,这些测试包括长时火烧测试摩、电池剖切测试妹、极限跌落测试和电池浸水测试等图篙讥。同时娥衰枢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位浑锑。上半年俱剧,北汽新能源接到订单2.6万单羌隧,但在资源不足的情况下靠尾,我们严抓质量关挟递垃,绝不为销量而粗制滥造砂,最终完成15052辆的销售任务够殿抠,订单满足率仅58%誓薯舱,但却实现了上0事故率的优良成绩佬耸。    三是加强售后服务与培训糯唇里,让新能源车用户买得放心陕冷,用得安心界。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障梳默,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恫萌饭,包含车辆保养钨蚀、车辆维修恒、紧急救援是骡汐、充电设备辆徊绞、增值服务灿劣、客户关怀等多项内容硅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控墒蹲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蝗、维修肝窟蛾,并对服务完成情况进行跟踪监控祭,形成服务闭环喂蝎肮,确彼蹬迹客户满意舒骨。同时嘘侧悲,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屎抄毒,对车主进行说明和操作演示贩拈罢,并规范安全培训流程瑞妈,提升新能源车主的安全意识和继饯。在此基础上梨欧,我们还创新营销服务模式毫备,今年8月12日咕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金诵惕,不仅具有推广新能源车的效果擎鳖,同时可以让车主及时更换炬坎镣、检修旧车上的老化电池帘,通过我们的新模式给市场提供更多安全谐厦菜、环保螺、高质量的车型吓汲琉,给消费者更安心的消费体验熟。    各位领导圃、各位同仁逗鲸辟:新能源汽车作为一个新兴产业曙烫煎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段脱,出现一些安全问题爬烷曝,这在快速推进过程中也是难免的庇,是我们必然要面对的问题海壳侧。因此新能源安全问题痛,绝非某一家企业能够单独解决敬疤康,它需要我们整个行业的协同并进讽棘祈。    有鉴于此焊摔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力曝秋,不能因噎废食太匈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蕉磁,牢记我们新能源事业的战略使命闯湍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念淬,以持之以恒的韧性饲,推动政府白、科研机构胎、行业协会祁瞪、企业乃至全社会开放合作剐舒,不断建立安全标准蛔双靶、不断规范行业行为氦、不断推动技术进步能犬酵、不断优化消费者使用习惯笛驳,不断实现新能源汽车行业成长成熟骋兄、发展壮大缉觅,实现整个行业的可持续发展拇奇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑人:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长露,各位领导饱城彤、各位专家坏,业界的朋友们锭夹:    大家好!今天痰,众多长期关心泪、支持中国电动汽车产业发展的领导森痛旁、专家和朋友们齐聚郑州多七,共商大计徐锚斡。作为本次论坛的协办方烙,请允许我代表宇通公司辅鸵,向到会的领导肃姆扛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里兜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辫苹。    近年来山,国家出台多项重大政策响,从顶层设计谱、推广应用渡、税费减免廉许酵、购置补贴贡灌喉、生产准入夯婪芍、基础设施等多个方面告挞,保障新能源汽车产业健康快速发展汤。客车作为电动汽车发展战略的切入点隙,是电动汽车普及推广的重点领域憾憾四。至2015年底辑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆骡玩,占同期所有客车推广量的13%疏炉盘,为城市节能减排陆痢琅、绿色交通出行做出了重要贡献苦。    财政部染褪椒、工信部吃七宋、科技部羚茫、交通部烈逝、发改委等部委邯,通过科技计划勺笺、产业技术创新工程等重点项目进行支持碾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化哎赴保。我国电动客车自主化技术水 平不断提升誊寐:节油率橡豌僚、续驶里程等性能不断提升菲栋,动力电池能量密度泰勉、驱动电机效率等关键技术迅速进步帛川洪。    具体来说恰逞牛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喉爱彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成弦截顶、节能与控制技术方面已实现了自主研发侧焦匙,大部分电动客车均采用国内自主控制器凸,整车性价比高扒熬,满足市场需求辑烘疏,节能效果得到消费者认可梗。    二是动力电池性价比显著提升搓嗣。动力电池筹、关键材料国产化进程加速菜乳,安全性和工艺技术持续改进饱。与2010年相比天,动力电池能量密度提高将近一倍酥暮桨,成本大幅度降低簇始。    三是驱动电机技术水平进步明显猴词红。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求撂噶蔷,在功率密度谎、系统集成度和材料利用率方面显著提升第采课。    同时杉锭舞,我们也应认识到订,国内电动客车研发试验能力有待提升伙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距卷墓兴:整车可靠性梨悄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嘎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整跺,寿命午第奠、低温环境适应性哩隧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后草。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向勿膊。    马凯副总理强调吗疚菜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障提写酷。电动汽车由于安装了电池呵腐、电机朝、高压线束等高压部件绰,给整车安全性带来了新的问题仿,而电动客车安装电池容量大赣、整车承载人数多本,给整车安全设计提出了更高的要求普骨。    因此喷牛,电动客车必须从防水呜晦奉、防火朽叼分、防触电昏翰少、乘客逃生韭、事故处理等方面综合考虑弯,从研发制造歪吭、运输存储口铰纠、维修保养靖、报废回收等全生命周期各个阶段着手道,在电池安全构肺喊、控制安全焦、高压安全台、电磁兼容等方面进行技术攻关仁敖,全面提升安全技术水平瓣。并对车辆锈蜗、零部件运行实时监控戮,起到预警作用嚏,保障大规模安全运营匆牟胸。    宇通自1999年开始研发电动客车暑,持续加大研发投入酚碘,得到了国家部委骆季、河南省政府和各位朋友的大力支持荒跋琴。未来隆受,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入携哪,围绕电动客车轻量化祥、智能化瑰搭窜、网联化以及智能制造等发展方向堤泛,立足自主创新搓缚,掌握关键技术不,提升安全水平牡窗,促进电动汽车产业健康快速发展等贩。    但同时髓,为了推动我国汽车产业的转型升级厦奠控,实现2020年500万辆的目标刻,我们依然任重道远遍蚂。行业的健康发展首狠崔,离不开国家政策和社会各界的支持敬哇盟,我们建议顺誓:    继续支持产品品质提升和新技术研发途零。在纯电动撅蹦市、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陆搁,研究开展创新工程二期项目等芭剃,助力国家下一阶段产业化目标的实现寄。针对燃料电池客车懂墒,我国和国外先进水平相比还有较大差距恍降豌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度甩,尽快解决关键技术问题清县,推动产业化发展樊奋船。    电动汽车正处在新产品推出的初期慌鲜,技术飞速发展呵,面临很多未知领域的挑战怪,这些不确定也带来巨大的创新机会嚎伍耗,是企业割陀汕、行业和国家的历史机遇粮佳破,也是赋予我们的使命和责任骏惰笺,    我们将坚持创新凤,努力实现产业转型升级和健康持续发展外涛卉。    最后酵撅骋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星攫不:李芳" "陈清泰同疯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鹅眠姓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”翻帆,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”劝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出瘫浚侮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题竟竭匈,回应社会的关切捕炯隆,引领行业的健康发展豹昧报。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题驼聚,广泛交流丢睫碳、献计献策建沁。    首先是创新引领问题撼氢。    去年上莱撬,国家多种政策的叠加效应充分体现街甩,电动汽车呈现了爆发式的增长攀硕行。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%薄钠暮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善熄颓,并得到大多数试点城市的积极响应呈铅。更加可喜的是悼,电动技术逐渐被消费者所接受惜,潜在消费人群在增长跋来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是午捌,总体上刷错禾,这还是一个政策驱动的市炒埂,它的不可持续性已经开始显现桥寇庆。从今年起寥辨伪,国家补贴政策开始退坡撵腹。种种情况表明看,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娘递办,相应地成混,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苟低驾。购车补贴的退坡席刃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型管劳。也就是在购车奶款、补贴逐步递减的同时粕摆郴,政府应在研发环节加大支持力度宠扔,集中资源支持在动力电池筏屉想、核心零部件了冉娇、电控技术负、轻量化容朵该、智能化等方面突破技术瓶颈绘甸。    另外算蕾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位算硷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始厘垃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等茨萝邵。相应地湃播臀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度燃,大手笔投资于电动汽车恨踏鲤。    这一切表明蠕蒋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凛款编。    由此看来侧灯叉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战棚。    第一洗圣跋,政府补贴政策进入退坡通道拭,电动汽车性价比提高的进程昧偶褐,能不能跟上政策退坡的进程哼邦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键韩方欧。    第二纷艰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酣,中国肯定是他们的一个主要市场目标宠藕哆。能否改写我国燃油车发展的历史激灸撬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立霜勃淑,并建立起较强的国际竞争力屯鬼,这是政府和企业必须认真考虑的问题殊可。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术缚残得,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赊梳。    因此踩踞楷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导琳咕,那是在强政策激励下的增长歇使,是不可持续的耸罗。有些企业一门心思地追逐增长凤扳妇,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张很,却放松或忽略了创新和研发故襄阮。    应该承认需坑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比袭,性价比还是偏低的嫉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破倘桶颗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁陶叹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景凤晦爆,理性地配置研发和产能扩建的投入世凭。    当前唾毖,我国电动汽车正在向成长期转型谱,这是一个重要的机会窗口还副屠。从全球看讼赤兴,电动汽车的技术路线还有选择的余地苫传艇,核心技术尚待进一步突破堑标,关键零部件的壁垒尚未形成搁,信息系统还在发展醚辛福,品牌效应还未发力推粹,商业模式正呈现多样化凉。可以说糯硼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间危昧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略筷冕,有较好的积累掇拷。我们又有全球最大的汽车市场支撑档,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权列、培育自主品牌提供了难得的历史机遇猫俄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件率限。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期闻,潜心打造核心竞争力吉砷卉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吵肥,另一方面可以与国际巨头同台竞争受。    电动汽车和燃油车一样峭,竞争力的核心是聚集优秀人才户,拥有强大的研发能力摔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应储腑。对于汽车产业来说唯褂翅,生产能力的扩张是相对容易的特,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蹭乾。但是闭鸽烁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了茶份,因为那充其量只是一个泥足巨人澈。    补贴政策的退坡脓叔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量氯溪,补贴导向将让位于市场导向力摔兽,让位于创新导向够枚。优胜劣汰作用将被强化绞冬,在大浪淘沙中烹,真正能站住脚的匿的沃,将是那些具有创新能力位滴鸿、掌握核心技术吼、具有品牌效应的企业揽弹稀。    关于安全保障的问题活颇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上傻染刨,特别强调要重视电动汽车的安全问题脾缉顾。这也是全社会非常关注的一个问题汕,是这次会议讨论的一个重点己。    为开好本次论坛娄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研爽酒,并将在本次会议上发布调研的成果沙吮。    汽车的100多年发展史说明侧,随着人们生活水平的提高尸朔,出行机动化是一种必然的选择非肮喘。但是艰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车热,电动汽车处于起步阶段涉接,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外亭冠充,还存在由于能源结构改变而带来的彤,诸如高压电路螺桃、动力电池等新的安全问题酷。    因此湍垫酗,在电动汽车市场快速增长的时候坡,安全应该引起特别的注意剔几,无论是整车企业负歉,还是零部件企业毁波奥,对于可能出现的安全问题杉速任,都要诸项排查刚峦渤、及时发现伯、找出对策肖匠固,竭尽全力把问题消除在进入市场之前天猎。即便是这样茸,进入市场后的汽车仍可能出现问题砰,这就需要继续跟踪板协,不断发现新问题狸,不断解决问题蛊透淌,必要时要召回已经进入市场的车辆猛陋柔。    应当承认蜡,电动汽车技术的成熟度还不足汉亮,市场考验还不充分茶,消费者的信任度还很脆弱乃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展颅。从这个意义上说赫,我们必须把安全放在首位庭。因为安全是一个否定性指标金,世界上没有绝对的安全孩丝,但追求安全是企业的天职船,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上辈喝,要以更多的投入矗校,在设计肋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平憋。我们绝不容忍安全隐患略,但也要宽容失败皮,因为这里存在着不确定性年。    安全也是规范出来的昏,要高度重视标准挛努谱、法规和监管的作用尸恋,设计安全的标准和法规第贿,有些是科学的研究和论证定下来的须,有些则是产生诸多的教训后总结出来的丧。企业必须严格按标准和法规生产衡蓖、管理和运营线腿,监管部门则应该严格执法场,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本备埂汲,绝不能容忍劣币驱逐良币焊晤顾。    今天滤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题簇多颧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题旦挟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具氏,它还缺乏充分的应用考验鞋,需要未雨绸缪乘,防患于未然围洁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱赤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导扣,各位同行诚墓某,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苯,每个桌上都放了一本透松,大家可以直接看挠欺痪。前面上半场我估计是大家最关注的衰,有一些政府动向浇喷,他们做的干货攀铆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了氰当,我只讲讲技术穿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”统,有三个方面羚写,有些技术方面的内容是有相关性的豆忍挖,政策本来是张永伟讲的邦擅,我在PPT里基本删掉了防混,大概带一点急茹奥。    首先讲一下电动汽车安全的技术超祷甘。电动汽车安全技术我们分三块齐筋外,动力电池的安全狙、电动汽车整车安全潮眯、充电基础设施的安全记惟。首先是动力电池的安全性心随,是最基础抗、最核心的漓础,包含了电安全倘、热安全弓獭狭、结构安全等等善吼。    我要先从科学的角度说一下伦仙曹。如图(ppt)狼祁暇,这是电动汽车动力电池的基本特性墓粗刹,中间可以看出我们锂电池安全的范围秆撼,一个是电压埃、一个是温度怜舷朽,对电池安全来讲缸,这么一个很小的窗口里才能安全工作捅,如果温度高了会发生一系列的反应蔬篇,就不正常了跋撵。我们具体来定义一下这些温度苗,这是做一个严格科学的实验痉,锂离子电池的热失控共轮活、温度变化隋酱抄、温度和电压变化的过程即。有三个温度届宦鞍,T1叫热失控自生热起始温度渭殴,这个温度一般在90度警施捶,接近100度缆童。第二个淀,热失控的触发温度试抠渭,就是说热失控要开始了矛蜕亥。第三个桥萍,热失控的最高温度砷,代表了释放能量啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蒙履悉,给出了一系列的各种类型的动力电池柿咐,比方说三元的NCA蒜、NCM恰、锰酸锂的响护,钴酸锂坡、磷酸铁锂桔,还有钛酸锂的跨川铂,从中间就看出碎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绍妮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域侵恫,总体来看会隋,热失控最高温度比较低一点仿汉本,这是钛酸锂的酬怕。    太过于学术化一点庆篙登,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程澳。热失控描膏奥,我们先从热的角度堕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溶仟,我们的SEI膜就会分解火倍垒、负极电解液也会反应爽,隔膜机制熔化娃烹,再到正极分解蜜、电解质分解讳,最后就涂层崩溃此份,大规模的内短路电解液燃烧替邵,就形成了热失控施丛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妈嘲犀。    另外一个问题骂蠕梢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展曹那寂,像放鞭炮一样疲柬览,一个单体发生热失控能量还是有限的赶,如果在整个模组系统中间扩展侗抵敖,这个能量就非常大了段猴伤。我们说其实不在能量的大信焓恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了敲,但是并不是一个危险的东西啤轰搁,关键是没有瞬时释放勤奶,这是一个瞬时释放的问题尸你。    诱因迪,刚才说的是过热引起的扛侈,还有电的和机械的捆屑,电触发滥努,主要是过充略闭、过放等等侯漆农,尤其是过充哗窜薪,过充引起的热失控是瘟朗郑害比较大的臀,这是它过充的一个过程和机理袍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火道磕诵。还有机械滥用埂嫌对,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谩哎,这是在网上搜到的底盘的切割实验款秽拌,专门看它怎么样涕贝,机械诱因就会最终引起短路滥韭墙。    第二部分版,整车的搏,现在我们找电池厂开安全会确绕顽,电池厂就说很多问题是整车引起的唤,不是电池的事倾。的确胸饱翅,很多问题不是电池本身造成的绵村,是外部原因诵窟,整车粮冻揩,比方说碰撞会引起矾烩,电气安全革阜,还有功能安全形漠,重点是这几方面浩。比方说碰撞罗叛火,碰撞是最容易引起谋荣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全雾。第二匪性,各种原因的电气线路短路引起着火附璃拎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的轮阮,电机控制器咳搓夯、电机电子器件IGBP短路了瞄,高压杉孪骗、拉弧壁廊赎、多处熔断贿嗽嗡,整个就全烧掉了慰滦,这是控制器烧红了百蚊。另外一个萄嘛蓬,比方说前一段时间南京暴雨之后雾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路匣。功能安全谈脊荒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的该绊肮,电池管理系统死机炒尉,但是充电机不知道心郊袖,继续充虫固,充过头了斜拨揽,导致了安全事故扮滑,一般150%会大规模的内短路暮吼拉,充过头150%秒,不管是什么电池圈俺狮,包括钛酸锂电池匪鞠辜,如果充过头也都会热失控的歧酒,虽然我们知道钛酸锂非常安全饶贩冷,但是过充之后过压也会引起安全事故梳。    第三胜丛,充电基础设施的安全祥。尤其要说一下充电设备的安全问题糖丸桃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好刑了,它的防水粳类酒、防尘媒备贿、防腐蚀滑毫、漏电绘逝琴、短路保护等等软乳奖,各方面存在一系列问题茫瓮卵。我们开了基础设施安全的研讨会窘,大家提出了很多问题蘑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍唐蜗,我不在这儿过多讲逗姐滦。比方说姓屉,我们荣威550就是非线充电着火遣,自己来安装这个说河茨,比方说外部的“三防”邓棘,内部走线的零乱晚疲,不按要求接地等等潮,这都是我们充电设备的问题瘦仆。比方说全生命周期状态的监测笛晴梗、管理体系的缺失趟仟黎,线路老化之后也引起很多问题辨。尤其我们在研讨会中有专家提出桔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证瓤惊先,因为那里头重现事故之后就会特别严重蜡惫。    我不要都讲问题古,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果脆。    第一介,说一下全球国际的进展时。我们要学习几个羞牧鸥,一是安全防护方面篇港告,比方说日产的电动轿车Leaf挺韧唇,现在接近23万辆洗换踌,没有出现过重大事故闺矮。它有一个安全防护的设计体系读杏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的勿姑,而不是说不能做到安全委悍话。人家做什么掣唉?首先醇,有很好的防护设计理念粒,它的防护股,首先防控事故发生京捂孟,其次一旦失效澈湾,可以失效不出事残,再次识,出了事兑懒,把事故控制在一个可控的范围班刹咐,控制在接受的程度跟燃油车一样涩堤俄。是这么三个阶段冈盲曹,从电池设计雹垫,到最后可达到的安全目标卞坪绅,是一个全方位的设计理念魔恋老。    二是设计开发方面尘,遵循了严格的V型开发模式钒乐,从电池包跨、纳北停块蒙结先、单体赊芬疟、材料客粟,从设计层遁井堑、验证测试层闷虚迹,是非常详细的建蹬脖,包括底层的电池材料氦烘太,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了曙托,我们国内的电池厂现在还很少用这些冷内忻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抢,其实这些我们都很熟悉岁檀房,比方冲击抖串梗、振动琉、挤压毕部律、跌落摆妊笛,牧笔校块跌落季签谐、单体跌落等等茅,针刺逝惠练、极端的短路惭、火烧倍、热循环椭浇兜,有温度的高低温循环实验毋扯,这个好像我们做的不是很多界裁,气体分析等等檀,这都是全都做的规,这是我们跟日产合作交流的诺淡,我觉得还是给大家分享一下飞封檄,很有意义的咐。    第二坦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说澜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)复,这都是公开的备班盯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利财扫娩,这是一些主要的专利枢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿冗堕,这就是一个完整的过程痴到。由于成本比较高炉,其实没有在它的车型上全面的推开肯层镜。    另外一个值得一提的竞开推,特斯拉的碰撞安全性令,从设计的角度贸,应该说借用了一些非常先进的方法湾尉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型门,发生事故之后挤韩韶,非常严重的事故也都是安全的晨梅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好莆,当然因为它有别的安全性星,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的洽尝。    第三朴宽监,这也是公开的资料性,三星的电池系统谜簧。重点看一下电芯层面乐,这是90安时内部并联四个单体电池诚筏,一个卷绕式的方型电池加同,这个电池在单体电芯层面加了三个装置废刮戳,一个是过充保护腥犊、一个是防爆阀卢、一个是保险丝党七森。我只说其中的过充保护兴瘁,这个电芯的外壳是正极撤梳朗,有一个过充保护的阀莫壳,当内部气体压力增大之后紊,把外壳的正极跟负极直接相连齐顽,短路丹吹沸,形成大电流贬培念,外部短路未,过电流之后保险丝把这个断开磷驮浦,这个我们是值得学习的几。也就是说在电芯层次进行材料将宦手、电气晃杭、机械系统的系统设计还是很值得学习的沪纹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多竞缄第,其实它把单体电池当成了一个小系统瑞彪,我们可以对比一下灵龚,日产电池的幕⒔块相当于三星大电池的电芯膜,就是日产是小谋跋バВ块侨途,三星至少客车上是大电芯极刚。    未来趋势来看拜,现在工信部300瓦时酥薯、350瓦时都是这么高的铣婚,这是国际趋势辨抱梧,没有办法翘,大家都在这么做操,10年内我们真的要到350瓦时酞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的笑,2020年300瓦时应该是没有问题的需,这个从比能量角度是可以做上去的旅仁络,成本也会降低拷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蒲凰,比能量纷泡镜、安全性是一个翘翘板贯,所以我们现在都出这么多事冈剁,下一步300瓦时捞颓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知设。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术茧救,我现在牵头中美电动汽车合作浑铃粳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梯誊捣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系碳汤节,这是最核心的下一代电动车技术痪汇添。    说说国内的暖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩佩,待会儿再说问题箍。正面取得成绩乱,从材料体系狗剃,三元正极泻了、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瑞请想,比方说在阻燃隔膜萌、阻燃电解性氖急卫、阻燃安全性也都有创新汹文惦,取得了进展猎蕾凛。从单体电池产品的检测结果来看戎离瞄,跟国外也没有特别大的差别淡宋。总之人捷景,从统计结果来看蹭食,我们和国外的相差幅度不是特别大抗挡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吮踢,总体电池的安全性保持还是不错的筹,这是实验的东西馆,严格按照了国内国际标准揉肝坤,因为我们的电池企业也跟国外配套兄潜饱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拈干嫉,所以我们其实国际的标准都是满足的烈尚痉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恫沸粟。我也举一个例子纹肩癌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的莎瞧守。刚刚说三星的有熔断器畏、过充保护器碗搪熟、防爆阀猜氰卞,模组的我们现在电池管理系统等等臣煎骄,还有一个问题饺七,自引发内短路社爆,这是一个问题拇,我们的制造杂质嫡、经常小规模的过充过放互棱,长期积累以后会自己引发内短路档,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做点陕,因为不好重复实验额保,我们首先做了一些重复实验的方法江胃痹,把规律摸出来了纷,这个短路会形成三个阶段灵挖筐,内短路的第一阶段隶、第二阶段苟芍排、最后一阶段讣逃。第一阶段只有电压的下降聘锹、温度基本上变化不大实樊绢,第二阶段醛害廖,电压下降同时温度有大幅度下降薯另赊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贺维。    如图(ppt)宫敛秒,这是替代实验疗凡,这是算法票敢,这是短路的测试实验蹭,这是结果残纠工,现在已经在CATL管理系统中间开始应用无幌旁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程畏想须、内短路的阻值都能精确的辨析出来诚,提前预警热失控事故邪。    整车安全地蔽,首先是轿车安全拆拍,比方电池的防水饺蹬,跟整车关联度很高俯,因为静态的防水肯狈,放在车上不一定防水归圭具,现在都知道IP67铂,其实一些厂家都做IP68了海,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的迟捎掏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故焊诵平,我们如果做得好是完全没有问题的离攫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绩颂彼,这是我们做完的设计胎猎特。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全逞,这好像是我们比亚迪的电动车秒邢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西慷躲筏,做得好我们的防水比燃油车还好警烂,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好颠财撬,关键是我们的技术到不到位纶,所以我们来谈安全问题应该这么看读。    第二帕廷,轿车碰撞安全凤庙,我们做得好的企业也是不错的橙换麻。举个例子辟肮,长安的揽倍九,为了达到这个标准要做一系列的研究工作涪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的扇韩,这是产脸、学驴形、研联合研究的抽。甚至为了将来的发展经,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晤谦瞄。而且电池包不是越厚越好节久,如何又轻量化秒其、又防撞冠,在优化设计方面也还有很多工作可做暇。    第三敬录,整车电池系统总体的安全保护洽么。我觉得我们通过上次的整车交流会覆惺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哩累恢,大家都觉得还是非常不错的咕煎瓣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的宦害,尤其是轿车企业是比较好的抢尉常,分层颗、分级做的是非诚伪苟辏好的兴,比如说高压安全管理系统律叮馆。就是说只要按照严格的流程来进行开发驳哪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的迁赌。    另外我提一句客车饺,待会儿宇通的汤总还要讲的届叙患,我不多说了丛休睫,他们有成套的方法来保证安全性锻奇。    最后犀廖蛇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拷俄。前面领导都说了继,多少起多少起咯,这是从2月份到7月份统计的10起以上茨,7月份多起来了叙设。现在存在的问题捅缚,我们在报告里面有详细的介绍颁寂,我在这儿时间关系也不说的太多了吗倡嗡。总体来看肋,我们安全性准入门槛要提高诗懂,所以现在在指定各种标准墒撮,要进一步提高标准喀册钝。当然还有一个问题坎辛献,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的百,因为充电桩跟车的接口是老的管贯哺,现在要搞新的摩摆,新的总体来看是更加安全的甘佩蠕,老的怎么适应新的豆锋录,另外我们全生命周期检测还是缺乏的醋些芭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嚷绿汗。    我们的发展建议沫挪,我也不详细介绍了幸,因为我们在报告里都有刨,永伟会比我说的更清楚一下栓染俺。    第一个谦哄,完善安全标准韭递帆,制定更加严格的安全标准胶。最近客车安全标准访断、电池系统的安全标准譬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准普。    第二个麻骚互,监控体系貉凸,现在当然都有监控系统虐炕,马凯副总理上次也说了瀑古,监控主要还是要靠厂家监管骨,不是靠城市最后的那一级晒齿,最后那一级你也不会给太多数据及,数据最多的还是我们厂家自己吕蓟汇,我们最有能力监控好牢。    第三个蒋,强化充电基础设施安全管理蔬凤丰,严控地下车库脊、高危场所充电设施建设与安全监管暴道。    第四个酪晤,改革检测体制花哗扩,我们建议建立新能源汽车年检制度南痢,传统车要年检忍,新能源车是需要年检的貉尉讥,比方我们防水镶既夕、防尘性能弯搓,新车是好的吕泄鸽,老的就不一定了烩,我们的绝缘性能稀、漏电保护等等是需要检验的扑棚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的括,这都是很重要的娘活瓢。    第五个倒,建议改革行业的监管体系肛胚掀,现在我们是准入涣,有几千个车型渴樊覆,客车是很大一个数椽栋,很多厂家都进来了翅,不能说让谁做顶寞媳、不让谁做滤,我想将来要引入事后监管的体制桓荡,谁要出了事要负责哩虹,要召回贰撼袄、吊销执照麓陀弟、取消资质涤费闭,甚至取消你不能再进入这个行业悔,这是我们建议的要加强办菇,否则这件事情没法弄娄。    结语三句话容颓饯:    第一导吉痊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”莎鬼,为什么是“命根子”挺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转档沦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全祷?我觉得怎么强调都不为过独,所以我们要警钟长鸣碘,高度重视舰胸,大家都是这行的从业人员死豪,都不希望这个产业下滑呢犀构,但是为了做到这一点搂,必须要警钟长鸣冀,高度重视仁鲜钠。    第二壕勃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坊蹦偏。想性能大幅提升厩,大家都希望300公里盗胯、400公里驳巫慕,客车也是要提坍,高比能量电池是必然的趋势鲁纺滩,往上提的瓶颈技术就是安全享涟。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点犀。所以随着动力电池比能量不断提高堕瑟贩,电动汽车安全技术的门槛越来越高唱凯弓,本土企业要有危机感白郝虱。    第三人,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系恍劣。安全管理扯饶,政府责无旁贷吴。    我就说这么多据邯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝驼炽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日夸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行勒边。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姆瞄,到今天的北汽EH400的下线拴,北汽的这100万辆用了5年的时间捞炭。    在活动现郴蹦佟,北汽集团董事长徐和谊表示橡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风懦奶,不断的加强产品荷舱漏、技术艾猩还、管理创新洞讥,不断的加快电动化赤遣蠕、智能化勤捅、网联化挡懂、轻量化的发展步伐链,全力抓好‘π计划’的深入落地宪。力争到2020年非锨锣,实现自主产销80万辆隧祷甩,这其中包含新能源产品20万辆期腐卉,实现销售收入700亿元梧赔泵,进入自主品牌前三名的目标和肮蛾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业掂篮剂。”   “来得晚娘骗遍,干得猛碌,站得稳”    “来得晚口,干得猛诽,站得稳彭孝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结丹。    “在行业内来说漓刊,本土企业已经很多完成百万辆了惮跑,我们加入进来诡摹,形成一种集团向上的态势柑葛。”北汽自主分为三个部分鞋胃矮,“绅宝冗片、北京劣、威旺缺一不可叼,齐头并进饭堪馆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绷痉弥。”在随后的媒体沟通环节中黔额段,李峰坦言陕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列将鼓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群界饭铣。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品罚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群确肛。北京是传承“越野世家”品牌精髓茄贪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌匆。    “越野车是小众市辰氪涠琛,但是在中国市场上侧,硬派越野茶勘,没有人能从北京汽车手里抢资源吩欧。硬派越野或是下一个风口歪。”李峰在接受媒体采访时表示粟疼怒。    除了在品牌划分上的努力泌,在车型投放层面酬敦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车矮谜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瓜垒,而到了2016年劳并铣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凤,加上北京品牌和威旺品牌烘固瓷,更是达到了六款童。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例屁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录响拒灿。    而面向“十三五”豌,北汽研究院院长邬学斌表示莱太百,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标患挂抹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述悍滤绊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吵兄鼓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累温,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娠屡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破峭。”    是的稗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线烽入归,北京汽车仅用5年的时间郡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”婆砍拦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膳蕊艰,现在一是车型结构变化了屑福,市场引导到SUV诗剂驴、新能源和智能化上去膏崔漓。我们由三级跳变成了一级跳溯般。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鼻禄且,“市场的变革对于自主品牌来说慌型韦,恰恰是一种机会人麻桔。我们有对市场最敏锐的感知告纠却,最接近市撑焊铡,这是任何合资企业都无法比拟的福。”    从年产销量看习比,2011年达到2.4万辆扁布、2012年实现7.8万辆徐琴、2013年超过20.2万辆弄、2014年突破31万辆泉、2015年完成33.7万辆喜合,2016 年预计目标42 万辆署,到现在已经完成了23万辆冉假坪。“2020年我们要达到80万辆碱图喜。”徐和谊表示达。    “心在一起叫团队”    有了好的产品寇篡碾,还要有好的营销献宠被,“酒香还怕巷子深”现品。在产品营销与销售网络建设方面荒帘,北京汽车依旧不甘人后蘑垃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言村,“人在一起叫聚会恢邻,心在一起叫团队藕盛栋。”    2016年上半年肯谈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家刚蚀固,同比增长396%挞,目前网点总量高达到836家厂驶,渠道建设速度令业界刮目相看轻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惺钱吗,同比增长20%窝桐轻,目前网点总数已达1081家棠。    据已公开披露的销售数据显低虐,2016年截至7月俄颊实,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹦,同比增长42.7%嫩剑,远超乘用车行业11.1%的行业增速袜。其中富扁室,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苔返,同比增长94.6%铜险倪,成为名副其实的“自主增速王”剁。在具体车型上寿,绅宝X25累计销量接近5万辆淀盯亥,在A0级SUV细分市场排名第一竭稍。威旺1-7月也实现了近10万辆匡泼嫁,同比增长6%以上膜。    对于营销体系全乳表,蔡建军表态称谐孺:在互联网时代埂,消费者出现了很多新特征斧蜗,他们爱分享互动裂,重视原创和分享善,并处于一种“始终在线”的状态俏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逞。   对于未来卫辟: 李峰表示便监峦,在“十三五”期间承,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌剂。    其中针对绅宝品牌壳,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品驮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木资缎ィ块化技术平台卸。    此外年酬,针对SUV市场火热形势喉,绅宝连续推出多款SUV车型溃荷,形成了X25县惋、X35睛、X55入、X65组成的SUV系列勺饺,实现了对细分市场的全覆盖链碧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盟纬庆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50凄忱。未来郴,北汽威旺由经济型微车叼、MPV沦献、SUV和轿车等品类组成歪你。   责任编辑弘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开禾,在杭州召开精巨崎,我们非常激动仓。我们希望全球贸易更加公平孩镣,中国企业能够更好地融入世界市场孪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示花膳,要向世界展示中国汽车业的良好形象簇。据了解泊示酵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疆。李书福说浅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台刚锻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部荣,李书福告诉记者赌必容,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州烙涎岁,吉利要展示好自己的形象塘省棺。李书福认为甫,我们要解决全球经济治理问题考,首先要做的就是提高自己的竞争力林,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理时。   汽车产业智能化   谈到汽车产业夯,李书福就来劲了面犁牵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度酒捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挟,是全球经济的一个缩影悄梗。”他介绍说截跋,未来汽车产业的方向是电动化口宿秘、智能化该吗、轻量化洽孙窗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列菩嚎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年摩写割,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咳。李书福认为糙罐,两者的“联姻”以及之后的融合发展吼肩贾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蒋副、活力冀祥潘、联动瑞拆乖、包容的世界经济”杉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”武,在他看来两者在基础理论研究和基础奶欤块研发方面合作得非常不错讥,他希望沃尔沃能更豪华舜、更高档咸涪鳖、更有竞争力苫疙忍,希望吉利能不断提升品牌力貌、竞争力和溢价能力江。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件跋龋吴。”   在吉利汽车体验馆被稀瞧,新款的“博越”展车停在那里福,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟耽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨碑橡。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一潜。李书福估计娶劳擞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吭陈唉。去年冬天红卑荡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时妥伎醒,他也曾表示叔淌艰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备既们。   “汽车的产品形态也将发生根本变化视,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势米趴,商业模式的变化已经从电商捐腾、维修抢咐涟、汽车金融阔痛己、二手车案、人才培养等领域开始莲窖哗,逐渐延伸到供应链前端的设计硕靡、研发和生产鼓袄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型沥,这是核心食团。”李书福说破,汽车和互联网钦防熊,两者已经分不开了构薄,汽车制造业要想有未来括,就必须和互联网深度结合起来拉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题令并,吉利每一次研发创新驰柔猜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惋痊场。   “安全既是时间长度管,更事关人的生命惦獭肖。有人说诽饯伤,现在的汽车都很安全了纺虑,安全已经不能成为汽车的卖点了录,我认为侠,这句话说的不准确侣茶舱,也不全面刹匆啼。安全对全球都很重要咀,对国家很重要订,对个人也很重要赖的镭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害回返苔,可以说安全事关大局剂嗜寇,安全关系到千家万户箩们,我们一定要把安全放在首位好秒。”李书福说母地关。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中溺将担,不仅有央视的直播乘变,现场还有上百家媒体刺容,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赡擒金,受到业界的肯定蚊按俊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念水,用现在的话来说就是企业的基因筷食帕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念故,当其他条件与安全设计有冲突时娠匆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程梦据,而不是相互妥协绊挽。”他认为路,当造型与安全有冲突时媒籍,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时怒瞄链,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桨碑迟,也会毫不犹豫地选择安全拷辆罚。“汽车是给人坐的釜光,所以安全对汽车而言实在是太重要了脾般。也就是因为以上这些理念咖,沃尔沃才能发明汽车安全带角、汽车安全玻璃轮尽、安全车厢弘匹、儿童安全座椅趴尉温、侧气帘圭防、车外气囊倍峦、交叉路口自动避险自动刹车坷豹填、城市安全系统等等界算。”   “汽车内部空气质量也是安全问题讽涵,因为对人的健康会造成影响坎煌苗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知筹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上憋。 责编风吗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度扣联涎?这是东风集团高层必须面对的问题漏沏疗。“国内前三洗剔鹊,2020年品牌影响力达到行业平均水平碑吞绞、市场份额5%手锋鹊、销量125万辆捌,其中东风风神必达35万辆泞毖距,挑战50万辆股。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疼凛围。   论自主品牌的持久战鳞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点奉。在他看来亮把,相对与合资品牌甲,自主品牌的发展分为三个阶段捕沁:战略防御素谋、战略相持和战略反攻成是多。   “对标合资品牌洁、自主品牌已经经过了战略防御阶段剖辫齿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段耻彤袜。”8月10日倍峨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌办想卉,并反复强调涝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了摆氓慌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于祭,风神刚刚取得的历史最好业绩敢汝锈。凭借旗下三轿罚客——AX7段鞋、新A60精、AX3朝瞄,东风风神1-7月累计销量76322辆堵港、同比增长33.5%矾嫂,其中7月单月销量首次破万李瞳。另外挞怯,轿车销售26756辆呸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆芒雹,同比增长27.4%十椿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念笑匹胖:第一净恰,超额完成任务;第二犯独鲍,轿车和SUV双增长扒。按照目前“三箭齐发”的态势揣婚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雄乏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比笆旱:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上笆桓,东风A9超过传祺GA8敦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一课霸。   “其实护菱,我们重点想对比的是帕萨特拭懈。”李春荣云淡风轻的一句躺茸瘟,让一向低调的东风乘用车困勺箱,平添了些许彪悍和霸气妨层。   不过违韶豌,面对长安苹色播、吉利吞陀呜、长城退毋、上汽这些强劲的对手细,以及合资品牌下探稀、车市整体放缓的趋势骚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烷苫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度练肮桅?这是东风集团高层必须面对的问题固扔。“国内前三缝违犯,2020年品牌影响力达到行业平均水平可艾惦、市场份额5%烷伪膏、销量125万辆方疲,其中东风风神必达35万辆皖,挑战50万辆申妊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标统俯裴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营簇善,我们要尽快达到35万蓉们。”李春荣形容帽栓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”哇歌,未来五年将是“本硕连读”册,从自主品牌的生力军成为主力军峦。   如何冲击第一阵营豪夺朽? ?   对于目前的东风乘用车来讲搏,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战落孙衔,首先是产品习。关于产品规划钝答,李春荣给出的答案是矩壕边,东风在2020年之前唬少险,会推出17款全新车型蛊,其中传统车型将达到12款诫陋,新能源汽车7款工晃舒。   实际上失,经过七年的储备文当,东风风神已经形成轿车蓟、SUV和新能源汽车三大产品军团床壤寝,在大凛壳、中缸遍、小细分市场布局粱。   值得一提的是瘦聪董,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神茂弧借。这意味着绢湿,除了传统车型煞帮诧,李春荣手里又多了电动车这张牌伦蕉,而在2020年的产品规划中酥哭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款歧说。   产品层面魄溜闷,缺少明星车型晶比钵,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题黔患,而在未来的规划中纤,东风乘用车的目标非常明确筏抒鞠:提升车型效率无匠,培育明星车型壳捆桶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型俗舒,半数以上产品达到细分市场行业平均值太梗零。   实际上俯,东风乘用车下一步面临的问题土,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”床。除了风神之外骆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等皖簇珐,以及合资自主品牌厕番吠,而在东风入股PSA陀,成为第一大股东之后瘟,东风乘用车无论在资源整合操、品牌溢价揪菏、平台技术方面潭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应漏,当然这还需要时间证明馈阿及。   不过眉搽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向立俄袍:资源协同包括产品零挺、平台汇、制造技术邯昆、供应链筹蹈、营销和国际协同列。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要填彪,随着车市的放缓氮,近年来容,从豪华品牌到合资品牌璃故、再到自主品牌卞袱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证热。   与成熟品牌不同敖翘累,创业中的自主品牌疼挝,在招募经销商瞳邦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扛锯。随着竞争的加剧彩、产品的丰富滥泞沤,未来将对渠道提出更多的挑战筒芳,比如一年之内连上四款新车的吉利寺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理轰。   盈利能力当然是最为重要的标准蒲贾,但是牺牲自己毖授、持续补贴经销商食瓶,也不是长久之计遣厢,解决之道要不断有竞争力的产品推出绿午。今年年底缝,风神AX5即将上市羚,明年AX1也将上市笔匙摧。   实际上溜扦,在青海活动开始之前价几断,李春荣提前到达西宁辽,专门到长城和长安4s店进行调研遂纺。让他感到欣慰的是措该,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75库笨醋。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的故换乓,我可以负责任地说惊,我们的商务政策是最好的艇,没有之一几。”李春荣对于渠道的重视程度飘荡铝,基本上是亲力亲为献苟墟。   目前绰换,东风正在加大招募经销商和扩网的力度风如怜。按照规划搜臼艇,每年净增网点50家杰才凭,未来单店销量逐步提升至800台以上踞昏粒,达到中国品牌经销商中上水平揽痛粟。 责编夕疗:李芳" " ∩洞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芥,由中国汽车技术研究中心主办逢,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办钝讣。在本届安全论坛上饲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲纳科鲍,在回顾过去的同时涕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议罐刮署。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人啪、车辆献、道路等影响交通安全的诸多因素砷钦黑,促进共同发展胃犯鹊,从而降低事故中人员伤亡率沦,最终有效改善中国道路安全状况靠掸杯。   会后冯缚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦揭假、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访冷粉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念即柯鹃,并阐述了对于人歧峰、车涂覆使、路荒佳免、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解撇匹鹃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示讥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务潜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念娥嗓夕,一是日产汽车“三重保护”安全理念氢峰,即分别从社会淳台、个人和车辆三个层面采取措施苹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蜡,就是在车辆的周边路阂,设置一个安全保护屏障烂,针对车身周围不同的危险接近程度帕囤脖,我们会开发相应的技术进行保护叮吧。   除此之外攫嫡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力错蹿炬。在车辆的前方旗强房、两侧吭栓、后方建立一个全方位的安全屏障悔臀的,这正是日产汽车“安全屏障”的理念揩崔来。同时鼎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叫监男,日产汽车也研发了一些相关技术粗钩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术摄填。   日产汽车始终将零排放莆膳、零伤亡作为企业愿景吮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担先撩皆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术韦鸽推,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术剐,可以在自动模式下完成转向集掀、加速和刹车等操作风变跋,提升车辆的安全性能惠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况静念通,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挝搁蛇。即使后座坐有乘客熬,后侧方视线也不受遮挡祁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诫羌牧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头宪较测,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上魄,帮助驾驶者做出正确的判断考。   针对电动汽车领域袍臣瞪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鞍且忿,而电动汽车上的安全技术儒挛阿,应该也已经达到了世界顶级水平无。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讥板,高桥信彦表示汤蔷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度匣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶捌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶关。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍速灯拉,日产在研发智能交通技术的同时陋号,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目填弓,其主要分为四大领域沉。第一大领域是关于自动驾驶技术的乓拷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验比肉鳞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陋,对电池以及其安全性能进行研究疙。   第三大领域是新的移动方式蜂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备雄差,换句话说眯氮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涟犬莲,我们针对这个展开了研究嗣溜。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惭剩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展告轻。   未来抗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及继,同时侩搽担,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险叔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奖,进一步降低交通事故发生率石乓脆、持续改善中国道路的安全状况腻抠墒。 责编禄砷捻:李芳" "     【环球网报道】8月10日忿藤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市酬侗,共推出6款车型皆,售价区间为17.58-23.58万钳模扣。   新车亮点腐壕:   外媒点评甩糯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编泥氯:李芳 版权作品山拣,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载既睡动,违者将被追究法律责任迸葱拇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口得,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭窜睦。   不久前淀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卿撕,北汽集团以549.329亿美元营业收入杜袄价,排名第160位龟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单亥闭,也是首次入围世界200强需徊。“我之前的预测是在180名左右晒纠,这个结果确实出乎我们意料筋捆摄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话齐腾炯。   据网通社了解穗,2015年鳞墟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元冲,再创历史新高庙聚。“十二五”期间佳渡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆狡帛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元洛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元绒霉搁,增长3.4倍唱捆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流咆椿,网通社可以断定以下两点惨权累:一署铣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续己棋、稳定的增长跺。二刚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重八浩圈。   为什么能做出如此判断媚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搂肩械?徐和谊的一番话做了最好的解答撼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂敌,咱们给人家代工挣俩臭钱副卉弦,那是发展民族工业脱雌陀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗扒?不可能蹋拉。能走向国际化吗未?那更不可能涸乃。”   然而累咳,做自主品牌通抖戈,光有决心荆称、喊口号是没有用的靶。正如徐和谊所说眯:“干自主品牌真的难哨哀,现在大家都处于成长阶段烈疯,想要效益好显然不现实鹊触。但是效益不好就不努力筒闲劣,就情有可原吗府?当然不是!双橙。”   从“1 ”变“2 ”遂前,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心想戏僵。短短5年时间搔诲屯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”喀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心犬蓄。“北汽人要有工匠精神猩吼射,低着头奉、少说多干发揩,闷头干岗湃布,一代人不行两代人司,肯定成功氢家拧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求米。   随着“十三五”规划的展开颗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轨黎派。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局汲。据悉屯掇唯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产唉、供鳞、销位耽半、研于一体的北汽集团南方基地熟都孝。   届时哄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心矩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市兢肥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展且炔拖,形成1+1>2的布局拭潦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品朔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粪凭。   “十二五”期间梅陶盎,北汽集团凭借超前的战略眼光掣卡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峡陌烷。通过产业链合作扛,北汽掌握了最核心的三点(电池频售、电机抹、电控系统)技术霜歇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军两络谋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆圣,并取得了中国第一胚锻眉、世界第四的业绩怠颠。   据徐和谊介绍槽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上锭授酿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绣缝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前喝枷,北汽集团零部件业务板块几乎是0疆诚,经过这几年的快速发展茄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元渐篙,这是之前想都不敢想的久。”对于北汽集团的转型漂,徐和谊深有感触甘土。   据徐和谊介绍抬护号,未来北汽集团将围绕汽车产业链府烂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型停,包括汽车金融句晃拓、二手车晚第、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耪,带来规奈斩ィ和效益的双丰收论。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点却删。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业感,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向型尘,这也是转型升级的重要标志之一量夏。北京通航以合资膝、合作诬广漓、资本运作为主要模式娄,在国内实现了产品工业化和市场营销逼黑。虽然规模不大氨,但已经显现出良性发展态势未侥。   直视软肋夸,质量和效益成关键词   “整体效益不高抖徽柔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言适,“我们举一个例子挂毋凑,这次500强名单共6家中国车企上榜臀甲嘛,总共盈利114亿美元枢。美国2家车企妇拘,共盈利171亿美元炊。我们的产销量远高于对手很惦赔,总体效益却不如他们蹬分。”   徐和谊指出嘘,提升效益撂,整合全球价值链嘎,转型升级创飞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的淬,也是整体中国传统制造业需要提升之处孰剑脱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尝话具,向好的企业学秸,从7个维度努力罗疚肯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗八坡。还有四个月叭粮寐,拭目以待苍恍悼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头撮曹,通过与他的交流可以看出酵诧,对于北汽集团的成长他是满意的亨。然而侈阂,作为一名中国汽车人隙搽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌房赔。   “跻身全球200强企业高夯康,不是终点拓会晨,而是新的起点林。”徐和谊更是霸气直言式:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恭皋,中国汽车行业前三甲想协。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编娘蹄:李芳" "   车云按醒撤狄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行诵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲画,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法腔疮谎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战赎媳饥。本文由现场演讲整理而成亮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇峄ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呵竭驳,这两方面的关联性是显而易见的陆桅咐。    说到沃尔沃潘,大家联想到的第一个印象就是安全断箱。的确堑波,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候谈,他们就讲菇:“车是由人来驾驶的铰麓。因此抛猫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全别味殿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则焚沙喝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明巧乒。可以这样说厘陪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面虐肯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吾蕉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蟹撑。其中当然有标配的急头漂,也有选配的昆挖,组合成不同的配置硼。这里我稍微着重介绍一下惮秀爬,沃尔沃的City Safety城市安全系统佬回。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沽豢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鳞。在2006年的时候侩骄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鸽。第二年也就是2007年日,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能沥诞唤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搞。2008年痹矢徘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety聊莱迷,成为一个技术子品牌拣芦垂。之后的十年中这套系统不断地更新完善椭,扩展了许多新的功能膊奈,比如增加了行人探测如沦盖、自行车探测殴、大型动物庭甜、路沿和路障探测与避撞功能响磨。    避撞系统为什么这么重要呢靛雾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶旅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车霜檀李、转向功能的话廷楼茅,一切都是空谈姓虾酵。想象一下镭痪蛋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车骂,这将是非常严重的问题缺陷局卯。避撞系统的工作机理非常简单将浪搂,首先是探测掠佳笆,然后是评估决策仓,最后是干预倒,包括警告或者自动刹车起醚。    首先是探测舜。相比以前弹肠那,探测功能已经取得了巨大的飞跃萍低狮。从单个雷达到多雷达和摄像头缆妊,并结合多传感器融合算法解竟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战归庆。    接下来是决策陇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惺蔷笆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驹稻。但是你在路上开车讳胸软,特别是中国的路况论,不可能前面只有一个障碍物系假兔。所以随着多传感器的应用蔬茫,现实需要更先进的威胁评估算法啼创,可以同时考虑多个对象炼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象据。随着更复杂的传感器和威胁探测能力势费,你车周围的一切都可能是潜在威胁付坊。    复杂的算法肯定会增加计算量匈抱,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估芜烯版,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步桅纲虹,有必要进行适当的简化嫌。但问题是怎么简化诡孤?比如现在大家经巢迹看到的中国式过马路闻很荡,一群人一起走灌境,走到路中间菱苦,可能有几个人继续往前走嘎,有一些人停在那里港侈吕,另一些人却往后退绰僚,这时候要判断预测是非常复杂的鸽牵。所以分,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性靶垄侥,使得警告和干预措施如何定时穗杯、提升相关性和可信度始终受到挑战暗桔恫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咎,才能提高决策的相关可信度娩。    最后一步是干预糕凹僚。判断之后还要有一个干预的策略里。干预一般是两种獭闻,先是警告叭,再可能干预荡砰。怎样警告呢嘉绊诧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告淘脾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁腊陶。如果没有可感受到的威胁存在泉怂饥,原则上车辆不应该警告驾驶员边讨桐。这是因为洽席罕,如果还是警告戏伺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因劣蹿怖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鞭斑耿。时间长了之后熊思该,他就会把系统关闭或索性换辆车牧惋,在中国的路况环境下抠呛,如果一路上都是不停地警告榔,这的确是个问题菠讣栏。    警告只是一个声光或振动的信号吉,那么在警告之后锑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢宝从菏?我们的策略依然是盖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生水,否则车辆不应自主动作腻童,理由也是刚才所说的搅蓟。可喜的一点是黎苔盼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升溯跺离,自动干预所需的时间大大缩短了嵌酱,相比十年以前诗谭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淀长。最后一点城送,怎么协调人机界面纯零单,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异眷,也将是一个很大的挑战翱。    刚刚讲了很多模腺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素挝蚂超。首先是效率问题撕入刨,要调整警告反应的时间色,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辉脾?警告干预是否可感知与理解疥趣冉?第二是相关性刻护,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出痪强?是正确的警告摊石,还是漏报或误报愤路舅?比如说路前方有一辆大卡车泉概,系统把它误认为是高速路交通标志牌喂,而不给任何警告式纠,这个明显是漏报彼。但是反过来说陕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车徊尼,从而警告干预胜,这个就是误报递,这也是第一类和第二类误报的区别伍。最后是接受程度碉,警告是否很高程度被驾驶员所接受缮蒋、并配合绅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坛氢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性百存漠,所以这三个因素之间要互相平衡团。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程滩兴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目额灵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术共羞、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等面。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶忱拌手?是不是因为最近自动驾驶估、无人驾驶炒的很热喘路盟?同时还有一些顾客在问兰据陵,自动驾驶以后态冠股,我们的驾驶乐趣在哪里干?因为很多人喜欢操控厘玻兔,喜欢在山路或者赛道上开车奥孰萝。    我们完全理解这些考虑镰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况韧探蚂,今天早上我走的是中环胯吞,走走停停剃川详,就像这幅照片中般的拥堵输。当然起两荤,交通拥堵也不是中国所独有腹虏寿,随着城市化进程的加剧茹,这是全球性趋势上晤。请问这样的驾驶乐趣何在抱喂?    除了拥堵忌,还有安全问题乌锭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量病挖。城市化的发展也加剧了空气污染班,以及可持续发展与能源的危机损肃。对各位顾客来讲睦碾,还有实现实时互联和出行便利的需求微。    所以洛,自动驾驶对社会聘、环境和经济带来的益处是多方面的瑟。首先晤兰安,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全倒宝碉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的乃镜裳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误工,即使提升不到100%安全哺倘,但是97%呵、99%可不可以饲慷凉?自动驾驶还能连带产生其它的好处税块贾,改善拥堵龟豢鞋、节省能源消耗墨龄蔬、减少大气污染辩密,以及使旅途时间利用更高效品锰滇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秆,但我们说肯定也有挑战滔,世界上没有免费的午餐拆。对于使用者来说硅蜂冉,有人机交互的挑战廖沥风。还有失效模式控制腔,万一系统失效以后疏黑苛,怎样用冗余系统来后备控制晌几惩。有跟其他车辆系统的交互示闪,你不只是一辆车单独行驶在路面上浦祁。怎么感知环境乏嗜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知随耪呸。还有最后一个怖辈,再好的系统汰衫,当顾客不当使用的时候穷,怎么做这方面的技术应对处理犯炮赡。对于车辆设计来说稍赣攀,还需要各种各样的冗余系统做后备色购,确保自动驾驶安全亭捕剂。    其实四拔,自动驾驶不光是技术问题想,更重要的是对社会和伦理的挑战许本破,大家是不是能接受坪?首先魏技,什么样的商业模式黎迸,是我们现在继续卖车的模式搏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蕊。基础设施的改变恕视间,比如说车道线徽、公路标识的统一排啦粹,这也是非常重要的响轨。还有保险公司是否接受兑痪蜗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瞬欧。最后是公众的接受程度丸,法律和法规的约束午丛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注抖,从而也引发了很多相关的讨论妻且赣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么仆勤?我们非常明确俗矢,这也是一贯的战略颇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肖剧氰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者拜。    这里举个最近的例子土,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捌氰,已经在欧洲量产上市病瀑,今年下半年也将在中国投放市场漓雄抠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统雇偏,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向羔搪峭,而无需跟随前车效。要知道和汰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的壤涵。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景惕团殴,那就是到2020年狙斤膊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡武。这是沃尔沃汽车庄重的声明管匿痕,也是一个非常具有挑战性的目标疏膝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢脐?    我们认为首先要充分研究恃害姜,通过真实用户与真实交通充,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通狠单。还要多方的合作结,沃尔沃汽车通过与包括供应商齐纽、大学研究机构捂,以及政府部门在内的强强联合颁,来应对全球挑战戊答挨。自动驾驶之路没有捷径狮,就像练马拉松一样苛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步窘鹃、循序渐进的乓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全收垢,我们走的每一步也都要以安全为核心传鳖。我们要以客户为导向不稼,通过提炼典型路况惦酵腐,悉心定义测试所用的通勤道路捐吼敌,同时尽量控制风险淬部兽。在技术成熟之前缴,必须反复的测试辨坷宽,以保证安全与可靠罢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试羚完。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目瞧茅:要验证对社会和经济带来的好处抱氮眯,是不是适合当前的交通环境掣经笺,顾客舒粹、社会公众的接受程度氓镰渤,还有道路基础设施的支持是不是充分取目,与其它车辆和道路使用者的互动型砍衰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吝螺苫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了长欢,真正的大规模测试将在2017到18年现妊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车换乌葡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试教。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目吮何。    上图右边是哥德堡市区的地图娘炮疥,这条环路相当于上海的内环或中环纷弯,即城市高速交通路涎结挽,是没有行人胳绩顾、自行车朔醋,也没有交通信号灯欺仕。自动驾驶测试者是租赁顾客萍燃铜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疙激。在驾驶过程中等橙钞,允许处理其它事务彭超孔,从驾驶员监控到不监控贡病赶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术似嘎菠。    这里我要讲个非常重要的概念四容,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶醚太。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段讲肖,驾驶员还是负责监控和指令略,必要时芒,还应尽快接管人工干预赔,所以还有不少局限性乖啤持。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控镰叮,车辆负责监控交通环境胚辞,根据路况决策和反应梯雷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事衅华愤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能浓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已砂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蓄暑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度拓掣,驾驶员需要对驾驶负责缸剑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拾缅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶踌,或者SAE第4级的程度谩通堕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责虹涝吠。可以看出刑辱,这是两个阶段之间非常明显的分界线秤谱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理郴,简单地讲床扣,是通过多传感器融合旧泪,包括单个或数个摄像头绢嫌、毫米波雷达裤、激光雷达锯蓖、超声波传感器等般,加上云端和高精度地图桐睬极,来感知周围环境蜂套,评估路况和交通状况涂嘿懂,相应决策与控制钮乖含,最后通过制动晚、转向和发动机系统来执行干预纬毕屑。处于安全和可靠的考虑铺勾颠,我们有备份系统宝,冗余的执行机构酒,万一其中一套系统有问题撕噶佃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶可。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诧刊。2017年擒眉暇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缺饭逛,随后我们将在中国晴搂警、美国和英国伦敦开展类似的技术验证偷敦困。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶木犁坛,自动驾驶的远景又如何娟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸酚。如果大多数车辆有自动驾驶功能纺,车辆可以与人沉、车挛奶、路互相沟通梅猜完,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汰委裤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上化旱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布侠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时触伯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酱桃败。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺勉姑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感茶辰泡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心敝炬。 责编揩酪拇:李芳" "   从很多角度来讲娜械搪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的仿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功驴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苛变乌,国产化是必须的道路蹈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挺故,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烩拨滥,能够接触到更多的消费群体客埃。在网络发展策略方面揣,我们会更加看重网络的构成形式梅落,像城市快修店胜郴、售后维修中心诡戌、维修工厂等处虑,主要目的是增加服务的便利性赊冻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务袍。    上周末(7月29日)宋,在接受采访时僚窜康,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吹挪,回答了中国经济网等媒体的提问韶慑帽,内容涉及国内高档车市澈俊,宝马在中国市场的发展战略仆纱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容形姬惮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士眉,年轻卫、专注涸钮挛,富有亲和力;与媒体的沟通自然籍辖、坦诚弥熊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力其绕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时帅,刘智说模谅急,中国经济发展已经进入一个新常态纲圭,就是从高速增长进入一个健康镜蚀、可持续性的增长猴羌驾。但是睫姑涎,随着经济运行质量的提高拉斧,每一个百分点的增长采宪,都是一个不容小觑的数量凳。把这个结论放到豪华车领域杰蚂材,我们所存在的这个行业仟科盼,应该不会有前几年爆发性的增长镀么,市场会以一个比较稳定捕、健康裙渴墒、可持续的态势继续发展硕深。就宝马而言屏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势喉。比如蓉鼓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售懦椒班,而是把新车糠、二手车虹堑杀,技术保险凳沁,国际式售后服务一起发展捶,我们叫“利润四驱”耐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奔。    今年光扇铜,在集团诞生100周年之际疾募,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略螺沃。那么鹿腑,这些战略在中国市场怎样“落地”九?刘智谈到潞相,宝马集团刚推出新的第一战略绢界,其中的很多元素不仅是契合中国市辰缕督巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊承。他举例说驹时,宝马提出的智能互联概念揩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上舶,领先欧洲10年以上榔瞬叹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础晾技没。再比如新能源方面痴。中国政府强调季钾,到2020年新能源车要达到500万辆抚母雄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线变,包括纯电动和插电式混合动力车型懒罚琳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拒街稠。所以在新能源车领域弓,宝马会加大对中国市场的投入妥疼。因此并脊伴,“从很多角度来讲黑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”幕独妥,刘智说劳纱稗。 BMW i3    随着本土化战略的实施屉,高档车市场国产车型所占比例越来越大奇把。那么擞疆旦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瘦遂即?刘智介绍说丧,目前健锹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系角腔刮。在几大豪华车品牌里面吵,就进口车的销量来讲祈貉,宝马应该是最大的姬镀墙。我们对目前的状况还是满意的坚娃缴。因为这本身就是在我们的商业计划内诧。    至于将来谜彼饱,刘智强调柔蔷:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功紊,必须在中国取得成功剃讹,在中国取得成功盒,国产化是必须的道路”存。所以梳胚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入航痴醚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心咳拾猩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作狙俯。不久前酪可,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车篇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场艰。从长远来讲畅堆,国产车型的占比会越来越高瘦幻。 全新BMW X1    近年来妇,高档车市场经销商层面的动向备受关注价纬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢儡滔?刘智认为模,应该说衫,这是一个行业性话题素宫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瞎涝皆,在厂商给予经销商更多的支持配合后惠妻插,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势趴。就今年上半年的情况而言关,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的漓盛唱。对比去年的数据价芭,我们发现镭,不管是在新车毛利胖,还是其他业务板块屏菏,尤其是在售后混撵、二手车疚袭、金融保险等等几个业务板块拢猫,我们都有了明显的进步记巷。因此驹糙警,他觉得导貉阑:“目前伟,宝马的经销商网络是非常健康的”世党川。因为湘抛呛,随着中国市场的不断成熟迫忱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乾徊。从厂家的角度来讲驰,我们也不断调整新车的供求关系凉戳涡,调整车型的配比息骋蚂,调整商务政策井。综合下来书姓窝,应该说目前宝马经销商网络聚泵速,处于一个非常健康的可持续发展状态口叼。 全新BMW 7系    那么矫诽,比较以往称辣筐,宝马在经销商网络的拓展上篮铃歼,节奏会不会放缓一些诡那?刘智表示茄寿班,在经销商网络上溜,我们仍在稳健进行拓展污,一步一个脚印地往前走阮蹭。从绝对速度来讲谁碑镐,或者是从增幅来讲烘堑椒,因为基数变的越来越大合,所以这个百分比是越来越低的窃,这是很正常的葱锈型。目前陇,我们全国的零售网点超过了五百家睦,覆盖了全国所有的省市自治区卉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市石急逆,覆盖了很多中小城市匆省。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体递。在网络的发展策略方面胁白怠,我们会更加看重网络的构成形式辈兄,并不只关注于网络的数量氰酱市。所谓的“形式”就是像城市快修店税、售后维修中心猾、维修工厂等等一系列的体系概念私铣滔。主要目的是增加服务的便利性乳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务涪。对于经销商田伴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本僧,让他们有一个非常健康良性的发展迸播。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签陇恰:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源鹅山陆:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑温械伞:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫偷搭,分享至朋友圈或给您的好友领户豁,不会用兔苟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签睹彤:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源颈:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑卉妈:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫覆拣净,分享至朋友圈或给您的好友顾,不会用撅?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签啸施窍:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源损地:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑冒:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫使杰放,分享至朋友圈或给您的好友踌凰,不会用炯芥霜?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签祭:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”氏,再不济也能够等于2矗。理想丰满碱,现实骨感吻。事实证明废,“1+1”不仅没有等于2滴昧竟,而是远远小于2怪恰,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌萎椿免。   世界不需要那么多的汽车品牌堕饲。未来中国车市只会做减法逆,能够存活下来骡抄,也就那么十来个屯楔侨。与其费力地推全新品牌蔑,倒不如用心搞研发凹百了,做产品吭,提升服务水平汀坟。有人说收,虽然形式上有点不同哆汕芥,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似臼疵。成立新品牌归拟骚,可以从集团标,从有关部门寻求资金上的支持伯貌。说实在话哇附嫉,还真有点像裴,真应该提高警惕首先还。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的疗澜,这一点不是没有道理笛空。首先灭愁型,中石油上游板块比较强朝竣砂,也是就是油田多卷,产油多皆笔。到了中游炼化板块汗盲,内供原油相对便宜嘶赶烯,成品油成本较低迷,下游销售板块成品油价格有优势筷垫牡。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少厘线,炼化企业大多靠进口原油生存谜,这就意味着原油成本会高一些炉离界,所以没有价格优势纯姐陌。   就综合分析来看时普,中石化的油品质量更好也更耐用筏,虽然定价稍贵菏磋,但也没有太明显的价格差异司。不过身,您所选择的加油站本身油品如何也很重要危,不能一概而论技沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚妓拎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修叭,七分养”滑华杜,有些时候檀思,车子开着开着就出现了一些毛舶ㄍ几 ,可能只是些小毛踩厝埂,但这些小毛病也不能不管骗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂秒汰宿,很让人头疼耽。其实楼,日常我们要经常检查一些地方憋韦肌,及时的维护测,才能发现和排除汽车的隐性故障括哀。 1川、胎压   每两周校准车胎压孔,高端车型记得给胎压做初始化肪搜。这要求你记得胎压值时,或者能识别左前门上的胎压值标签潍溃。   胎压不准确的后果得雾,直观的说有两个龚:   第一个浇,容易使车辆跑偏解建。一腿长联棋,一腿短寸,这个应该比较容易理解匪捶潮。   第二个请桶,会对轮胎造成伤害烷,减少使用寿命旅南讥。再往大了说嗽尖,操控性书芜就,油耗福,胎噪都会收到影响瞳。   2肯、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯垢尚得、大灯悍瓦庭、高位刹车灯等虽独,一旦发现变黑的灯泡揩孺,就要尽早换掉晒险。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱故,而如果要改装氙气大灯郎,色温最好应在5000至6000K之间魂努。因为翰室,色温越高离仇牟,在浓雾天气光线的穿透力反而越低靖去,安全隐患也就会越大千诫。   3婚、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的芥,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面定舌,所以清洁玻璃不光是去砂石都钦,还有上面的油渍陪,如果不经常清理激携瓣,在雨刮条和玻璃之间猾辆,会有很多细小的沙石焙料鸥。当雨刮刮动时臼硼危,玻璃和雨刮都会受到磨损暇欢。   4两髓、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时啡慰警,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆媒屎宋,摩擦系数会降低尽猩,所以轮胎气压不可太高霸烹赏,但是更不可过低囱。外部气温低突,轮胎气压过低蚕僧,软胎严重会加速轮胎老化玲。   要及时清理胎纹内的夹杂物碱,尽量不要多次补胎练,更换掉磨损较大的轮胎赋蔼。轮胎内外磨损大不相同瘫聊,为保证安全减少磨损椭垄,应定期给轮胎更换位置杆。   5湃擎闹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的咕,热车状态下的冷却液巫,在打开时一定要注意安全锨速,可以辆车时打开耐谱籍,拧松一点放气究惺,再完全打开瓣。当发现防冻液液位比较低时溜钙报,要及时加入奉苔,防冻液不要混着加坪,用一种就可以了驮醇理,在平时我们应准备一两瓶备用豹词。   如果发现车子下面有水耙揭溺,看看它有没有颜色侥桃物。我们知道冷却液是有颜色的钾壕平,有红的和蓝色的琴朔。如果没有颜色就是空调水脆闭,有颜色的是冷却液冷颇。如果确定泄露的是冷却钦,严重时一定不要启动发动机牢课,可以找有经验的师傅查看一下噬怕芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判孝肚:李芳" "  自从中秋之后屡攫翻,天气一天天转凉啪鳖确,雨也是这几天接连不断地下个不停黑航。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车沸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车答。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的签,殊不知这里面还有不少学问井剖僻。那么究竟能不能自己清洗爱车泡浦裳?怎样清洗才不会伤车呢暗谐?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机敝。   选择专用洗车液   洗车时锹户,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了斯膛,这种做法无疑等同于自杀跑岔缮。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸磺苇嫂,磺酸长期作用于漆面小谩凹,容易导致漆面发白鲁,失去原来的光泽楷。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂匠协缸,长期使用会加速车身橡胶件纺僻、轮胎久身、车窗等等的老化蛊僳氰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液化,并以含水蜡成分的洗车液为最佳浑挨邓。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土担、泥沙附在车身幻,如果上来就直接用水枪冲洼迟,用海棉擦苍,洗车倒变成了给车“打沙皮”枪蔑堵。所以这个时候预洗程序就相当重要哦济,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上戏态温,并等待一两分钟鸥,经过浸泡眠剐坡,大部分的沙土可以与车漆脱离棺,再用水枪冲洗讲,可以避免上洗车液时盆,沙泥划伤漆面的危险太抄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车涝篡,其实这样的方法肯定是不可行的惰堑家。我们还是要购买纤维更细灭惮句,质地更加柔软的专用洗车毛巾坛。超细纤维毛巾纤维密度大惜,吸附能力强娥雀,而且使用寿命比普通毛巾要长食,长期水洗后仍不变形拾。专业的洗车应该用优质的麂皮布蕾玖呛,不但吸水性强搐稻勒,能够快干昧,柔软度高畅,而且不掉毛屑僚。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后宪纲,发动机兑、底盘以及各运转系统都处于高温状态费,这个时候用冷水来清洗车身汇,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水残钱,其刺激性可想而知仍剃百,严重时还会发生爆裂疗赦。即便要清洗并没有长时间行驶的车拜沸部,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒氨搭灭,立即用冷水洗车教,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化罐萄白。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了陇,就误以为雨水冲干净了自己的车断村。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗铜谷讹?会伤害爱车的吗届汲?其实雨天的汽车是很脆弱的客翱讹,因为雨天的车身上被蒙上一层土赤偏,这层土像细砂纸般包在车身上项黔,一旦有摩擦盆,就如同用砂纸来磨车漆郝彩。同时菱尚,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍矩,不仅会影响美观坤,而且时间久了就会损伤漆面捻。所以大家记住下雨后瘟,一定马上对爱车进行清洗抽姐且。   不要频繁洗车   洗车过于频繁庐,表面上能保持漆面干净背拎,但实际上会在不经意间加速漆面氧化庙钎喉,导致漆面暗淡和失去光泽瓶拜统。一般情况下蛇砍,一周洗1次就比较合适担杀菏。一般的浮尘觅颊,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可档吓信。但如果遭遇了灰尘复、泥泞毫槐、大雨等喉裙,车主应尽快对车辆进行清洗刀脑歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如围:1.4T枚,1.6T颗强,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机骏梯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里频蜕灭,哪个更省油应该很多人是不太清楚的德门激。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)憨,而不带T的只有纯热能呜。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多淑宋,又能节省一部分功率楔,所以在涡轮介入的情况下孔祷,带T的省油是非常明显的韶寸。不过带T的发动机温度很高宪蓝,发动机寿命短屎楔将,事故率高拘,但是省油动力大!不带T的动力卸懒ァ,发动机相对温度低寿命长赔,作为跑长途少市里多的车主还是不要T规。   1.6L好腥,还是1.6T好侧?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的遣。涡轮通常有个通蔡拦ァ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用兴,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作驹辟。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车嫂,起步加速并不会比1.6L的快慰。可是当涡轮介入的时分怖,1.6T的动力会窜上来女,因此假定你寻求驾驭的感受的话梅齿将,涡轮增压引擎并不适合你朵刺烽,假定你是跑高速之类的排黔,涡轮增压才显得格外有用瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后栋焙吩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说绅嫁继,通过增压往后旱掳洪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平甫,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少了坝搪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放零廓袱。   在一样一款车上酞耻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万莲,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了力摄。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蹿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑础,符合如今的节能减排的大势峨截。而自吸气发动机在保护报价硅、平顺性等方面更加优异答卧炽。1.6L更便宜戏套筏,1.6T更环保惠评孩。后期保养开销1.6T比1.6L来得大袖线咎,每次会多出200左右级镀膏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的苫憋急。1.6能满足他们甭奔巢,但是1.6T就有点费油了缅阿,重要的是皮淑十,还要烧97的油九哀,虽然每升油差不到5毛钱 某烩,但是对于买不带T的人们还是很在乎蜡鳖巾。而且带T的保养比较贵烂腿久,5000公里一保养丢,比起自然吸气的要费心烩昏隋。驾驶习惯更要好唬罚孝,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等菱察奥。最后的因素才是价格差异士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角蹄松:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪杀,其实汽车故障除了根据异响据尝、尾气颜色等来判断私岔揽,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数块。只要将各种判断故障的常识都了解一些醇,就可以很大程度上避免一些意外和事故泌池扑,防患于未然柒簇。   浓重的焦糊味   造成原因飘领:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味藏,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损当、过薄或过热的现象嚷。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿挠粒,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成捷。   如果离合器使用起来很正常盆碧聪,也没有明显难挂挡或起步困难的情况畦勒,并且下车闻到的气味并不来自车前部戈搭,而是车的后部猴愁,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了厕,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶吭,这会让后刹车片抱死每徒阜,从而发出焦糊的气味冲。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因乾:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿颗兢懊,大多是电器的线路过热所致玻。需要注意的是电线的外包皮一般较北智,所以即使线路已经发生过热现象挡,气味也不会像离合器片烧损时那样大捻半。但电线的烧毁帮,一般多伴有局部冒烟让圃敢,或局部发热的现象聘韭鸡, 只要细心检查肯定能找到源头邪,确定故障部位桑煽。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因臂点,别看电线烧损的气味不大吼螺,但危险指数却是非常高的狈,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多槐,如果不及时发现瘟,很容易造成电路彻底损坏精蓬、发动机拉缸词导掏,甚至引起整车自燃等现象俗天。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因瀑痞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见骏,不过闻到后您一般都不会判断错茂秆筒。由于机油与汽油的燃点不一样膊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩奠虐、燃烧寞冒富,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出驰窘,也就是我们俗称的冒蓝烟嚏讣。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象桶集。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑衡得,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重捞,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室菊袭。   此外勘韭郝,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏宿,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上裂,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾赂互。   提醒您赂磐呈:当您闻到车内有不该出现的气味时度丢,最好马上彻底清扫瞪挥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽洽呕:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的蛔全,同样也难免被追尾顶狸。很多人看过汽车的碰撞试验被档唾,一般看到的都是前部碰撞阮,尾部碰撞试验很少看到扁猎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高帕阿河,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢膝?   1岭牟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗另?   有许多人都有这样的想法弛畴膝,当车子被追尾时筷慷娄,两厢车车尾离驾驶人距离更近淮,所以在被追尾后受伤的力度也更大秆魔,真的是这样么嘎?一般情况下的被追尾事故阀缆尘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下肆吩惨,三厢车虽然有尾巴来缓冲腊翱,但它的车子比较重烂贬克,由于惯性受撞击力也比较大唐。而两厢车虽然没有尾巴娃俯,但质量轻惯性新苟渖啤,受到的撞击力也就小一些哭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少厂琉。   较为常见的正面撞击虱俯叛,这种情况下肯定是两厢车安全跺忿,因为车相对轻澄颗,惯性兴阅诽蕖,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击风姐,质量小的话撞击能量就小一些空。   2醚、SUV铂领琉、MPV 5座和7座哪个更安全俯对?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鸥,因为空间的问题耙光,越来越多的人开始考虑SUV车型阔改劳,也有不少人考虑MPV弥。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的杰,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位泪。这排座椅紧贴车尾贾嫩戮,看上去比较不安全聚戮绷,有些人就想镰,万一遇上追尾苍悲晶,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利解梧,要是没装第三排座椅烙拟垂,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量竞,如果有第三排座椅恢室,这时距离车尾比较近瓜刨,在追尾时幸,受伤害机率会更大崇。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了耿盖舞。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况翱,如果是车头低的三厢或两厢车追尾收琉徒,只要速度不是很快咀,问题不是很大的蔷屡喊。如果是车头高的货车追尾缅涎,对于轻微追尾来说茂材傻,一般是伤保险杠和尾箱门下方台泞,只要头枕高度调的合适邻妒淬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说锨,即使有头枕后排受的力也是很大的驾皆孪。   所以较朔,5座有5座的好处惶,7座有七座的优势慧,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求姓,最好买5座的吹死,这样后储物箱的空间也比较大灌,但无论选什么样的车相磨,最好选择可调节的头枕班塑,安全带不用说了坎颗柿,如果有安全气帘那就更好了耐,有了这些匈,在追尾时能更好的保护乘员枚立坷,减轻伤害耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:杜安迪" "  体重过重的人荣将盾,会给自己的生活带来一系列负面影响缆,诸如行动头脑的迟缓邦,甚至高血压巷、心脏病等等并发症丸绵。同理线解抱,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面俄怕铃,那么车重带来的结果是好是坏呢吉蔑?作为消费者杆,购车时要对车重的概念有个正确的认识栋司瞥。   碰撞安全性   首先刹娘某,咱们还是重点说说车重跟安全的关系扫倘观。车越重就越安全的说法角,相信很多老司机对此是深信不疑的唤我萍。但是啃,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的钒,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下番,同时还要设定在同等的车速下体府,关于车重碰撞安全性的对比才有意义然。否则怖唱木,质量重不一定就比轻的车安全讥人。   然而喉介,车辆质量无论有多重购龋,一旦碰上大货车或是撞到墙扒掂创,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微锈,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大陈。所以埃袄,车重就安全的说法净簇,只是存在理论上的可能性介,而在复杂的实际生活中嫉蛔谜,发生碰撞时嗽散瀑,车重只是极小的影响因素评贡猛,车身结构设计娠础、尺寸大小等才是至关重要的喇。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受吮昆,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性患唬。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺塘你,孰赢孰输可想而知临疙。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嘶,一方面是得益于强悍的发动机技术开,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量脑。日常生活中陛抨,同样动力总成的汽车勒解哀,当你选择满载或是空载的情况下涛秘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级尼辉。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本窃:油耗量仆竞。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响乏攻,虽然车重会多少影响到性能的发挥牟绰扮,但增重几百公斤对于油耗的影响芭笔劲,仅仅也只是增多了零点几升搞,其作用就相当于满载条件下行驶啥。因此屋甲,一台车省不省油却凄点,购车时更多是关注动力系统是否先进班吉,以及驾驶习惯是否合理入。   高速稳定性   德系车重飞祷挫、日系车轻尖懦沛,即是共识也是偏见辜估尚,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性鸥斤梧,想必很多人都有一种体验灵催,就是日系车比德系车更容易发飘寇钒,那么车重真的跟稳定性有关吗可式?事实上皑丢娟,日系车的质量并不一定就比德系车轻去被,车身造型铆、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在办耿。举个例子蕊羌,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘确竭,两者之间的感受区别正是说明底盘俺辱、造型等存在显著的差异息。   总结   综上所述拔,车重除了会影响到车辆的驾驶性能崇坤店,对于其它的安全性推贡畏、油耗膜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系傅暖饯。当然哄卉端,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标结熬够,只是在当今轻量化和科技发展的背景下烫乓,未来汽车的重量趋势只会越来越轻娘忱沥,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准骋孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史嘿:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问文踊蓿害费缚蔽?   这对发动机是有害的雌,因为这样在车辆下次启动时爽铃,发动机会带着空调的负荷启动夯干,这样的高负荷会损伤发动机拣。因此每次停车后应先关闭空调再熄火仿,而且也应该在车辆启动两三分钟纤焕、发动机得到润滑后边炕,再打开空调酸捶路。   出风口是随意拨动的吗森煎吻?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时碧氨钵,对空调吹的风向并不注意调整限暗,从而影响空调效果擞。由于热空气上升膏、冷空气下沉的物理原理卿庞颇,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上顿纷,开暖气时则应将出风口适当朝下阿。   空调使用时间也有考究蠕敲肠?   空调使用时间吴藐耙,不少司机往往都是一上车就开着空调了非,而长时间使用汽车空调送,就会大大增加冷凝器压力恐,从而大大增加制冷系统损耗享。所以肋休脐,空调使用时间不宜太长静,当车内温度达到比较舒适的温度下割,可适当将空调关闭一会的扭,过上一会在重新开启空调开伐。   夏季进车立即开内循环恍脾藐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天锣渡,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环烽拴镀,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点饰辖祷。这样做是错误的己咀红,因为车内的温度比车外温度高户,所以这样反而效果不好地坦。   由于内循环是空气在车内的循环牟,使车内含氧量逐渐降低鞍污份,当气缸中的汽油燃烧不安全镶律,产生的一氧化碳檄褪、二氧化碳就可能会漏进车厢磷低鹿,从而导致车内空气越来越差泞赴。因此纳,建议车主在使用空调时应开一会内循环棚,再切换到外循环蹬爆我,以启动换气的作用俏胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:杜安迪" "  很多司机陈驶,包括老司机在内潍韦荒,都有这样一个习惯白苹遣,一上车淑关,就插入钥匙一拧到底启动车辆碎攘钳。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瘁?怎么可能会伤车茫粮?   别不信偏算腐,汽车点火方法如果不对扑考峰,就会对车子造成不同程度的伤害畴缉备,而这种伤害大小难以把握惜卤够,严重时可能就会令你有很大的损失敢。   汽车点火开关有四个挡位辰,我们先来了解下四个挡位分别代表什么享赦梆。   LOCK状态列纷:锁车时的状态歌勉,此时方向锁止亮冯泥,全车电源也被切断摄两领。   ACC状态食赴:接通汽车部分电器设备的电源喊,如空调煎继、CD等让美。   ON状态示虫:接通所有电源拉,行车电脑开始自检媳炮效,行车时处于这个状态衫。   START状态亭:这是发动机启动的挡位逛够,启动后会自然恢复到ON状态兄奇。   这四个挡位是递进式的四,让每个电器设备陆续进入工作状态沧敝爬。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态瓮笑,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击朵赦,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的轿雷,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏青。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命郡霖师,发动机启动会变得困难绘灌浇,促使积碳的产生浪喉类。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后记,旋转钥匙鲁氨楔,在每个挡位停留1-2秒钟施到谎,给予电器设备通电的时间屉配嫉,同时尾肌陆,油泵在建立油压时会发出轻微的声音方绞。等声音消失后侈庭,或者在大约10秒钟后仇,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了匹蔬疥。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项戎眯寒。如果钥匙插入后扭不动汲玻晌,千万不要用蛮力骆棘,一般新手会犯这种错误馁俱。这个跟方向盘转动一样狮谋,需要以退为进锤饲,扭住钥匙往相反方向转一下荤,或者也可以试试吃割夯,边转动方向盘边扭动钥匙幂翔扫,也许就能轻松解决了瞥表崔。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配贺辛,在插入点火后碗棠棺,不回到ON状态酣,这个时候要注意瀑,很有可能会产生烧发动机等故障碑。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统本啤,尽管简便省力鸽,但是该注意的也不能松懈挂骡。   正确的启动方法是狈罗椒:在上车后车绢,先轻轻按一下岁凳诺,这个时候只是接通了音响电源担,仪表灯是不亮的僧佬。再按一下讨垢恼,相当于ON挡位每献,仪表灯亮起担瘁,油泵开始建立油压弛,这个时候需要等待5秒左右良勃,以保证油泵建立充足的油压擂,行车电脑自检完成绦,最后按第三下启动虎。   值得注意的是纯赫,在行车电脑自检完毕后空,如果哪个图标常亮斥刺效,表示车子哪个部分有故障篡,需要及时排查进行修理团。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配付、概瓦簇、询价) 的插入式智能钥匙嫩,只需把整个钥匙插入指定槽内睦,按到底就能启动了极赋枫。   同样箩斗遂,这个也要避免直接打火槽赴。正确的操作方法是教旧型:先不要把钥匙直接全部按进去琉,只需按进一大半笺,接通电源剖晦炽,等待油泵建立油压踞堕齐,大概5秒后纬,按到底启动车辆即可钳技。   这种钥匙里面有芯片滩,所以尽量不要和电子产品放在一起论清澳。电磁波不仅耗电灵宿逢,而且会影响内部芯片赣颓蒜,甚至可能会导致智能钥匙失灵勺攀辉。   汽车点火对于大家来说很容易对不对实?但是不掌握正确的点火方法详,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车嘶,不要为了省时间沛隧将,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节脾,就选择偷一把懒甫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤县红:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢斡册?有人曾经计算出来的结果是惩:7.2%嘿,这是在中国的概率淖亭,这个概率非常高了匣捞肛。但是也有司机开了20多年的车词,一次事故没有发生的杜,所以避免车祸一定是有办法的旁驰,就看你做不做了蹋目。   实际上减少事故的发生烧,作为城市管理者也要多进行道路改善聚楞。譬如很多时候在红绿灯路口解伯细,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的旁赴,这个时候机动车拐弯有一定的盲区乘革,所以司机一定要慢室胆撼,除了看后视镜箱,还得扭头看看窗户湿监,避免有电动车进入盲区虾。   大方面来讲垢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口靛,必须减速沪。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追取,你正常行驶碴靛,不代表别人也正常行驶谐,要不然这个世界就没有意外车祸了翠晨泄。   调头的地方也是车祸高发区廓浇,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友啥嗜是,都礼让一下没什么敢驴,真的没什么柒,就那么2秒汗媳。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为撩,而且也违反交通法规贩,但是很多人对于道路不够熟悉突,发生这些情况在所难免麻瑞揽。所以大家如果遇到的是外地车牌的车从侯楔,还是让一让吧捣峦拨,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的瓜枚辩。   所以进入一个陌生的城市先腊,如果要直行卑,保险起见大家还是走最右侧车道吧肩焕。加装道路导向牌锚敬,真的可以提前500米做出判断檀。而不是到了红绿灯才看见男。导向牌有时候可以距离路口远一些客溶菇,或者再高一点杠嗅即,这都需要出台强制标准校怂。   说完变道粳巨缔,我们来说T字路口杯虫,很多T字路口没有信号灯味。T字路口直行车辆车速过快吧,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆报宦,更要注意直行的车辆速度烘,千万不要抢我,根据车辆距离要按喇叭提醒却,如果左侧车辆距离你200米左右氮你,车速适中户挛饺,你一定要按喇叭警告自己要通过驼,这样会让安全系数增加屡。如果主干道有隔离带尽,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心纺。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜霉,很多原因归结于导航提醒延迟概竟,或者根本没有使用导航茸防。所以大家高速路行驶必须要导航歪暗,买个手机支架用手机导航也是可以的踏惹僧,现在的手机导航软件也是非常不错覆,如果手机声音锌写健,建议买个蓝牙音响勉典,这样会增加你的驾驶体验地席俩。毕竟挟,开车回家安全第一拐侍山。   最后我们说赶殊眷,开车不要存在侥幸心理钠,侥幸心理是诱发事故的主要原因设擦。平安出行署,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝烽:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去堪,相信不少朋友的自驾游也已返程美耙护,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后兢椒耻,车辆的安全状况不可忽视诺,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心接,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态卧,对车辆的检查与养护必不可少癌截羞,本篇我们就手把手教您自检车辆安全忿朴。   在经过长途高速行驶之后社,应该为车辆进行一次清洗邯,以便检查漆面捶辑板、玻璃等是否有划伤和裂痕踩捞,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡伺,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蜡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注捎涧,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势俺舞漆,建议立即修补或是更换风挡玻璃譬,切忌不可放任不管鼻。   在车辆经过长途行驶之后项笨且,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件汰筏群,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全捎藏鸥,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况每,也应进行详细的检查徐莆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物弓狮,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂荚瓮、磨损以及鼓包的情况孤,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围啸假。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要碾吴,车辆在高强度行驶之后圈精册,刹车片的磨损情况需要注意倒,如果出现刹车无力筏榔冠,或是刹车时有异响或者刺耳的声音炉码蜗,则一定要到4S店等专业检测机构检查脾貉,必要时进行刹车片更换筛。   如果自驾游的途中路况不佳佃藩矾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花臼熊。因为底盘上布置了燃油管道把外、排气管道船淋、变速箱及发动机缸体等墟,这些重要部位都需要进行特别的呵护羡华猜。   三油 逻:1罐咎、汽油看油表;2较、机油检查可将油标尺拔出来糠发类,擦干净后再放进去啡裸,隔一阵后再拔出来查看掇,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3未、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行瘁。   两水 便苗:1蔑、水箱MIN线下需要及时补水双避僚。2敖未、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上捅鲤,然后将雨刮水装满搐详。   同时检查动力总成盖铣懊、传动系统有无渗漏机油枪霜。主要检查几大部件如发动机绦、变速箱瞧芹菱、后桥等便。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象疯,切记不同标号的机油不要混合使用芭斧。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别挛曝纫,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油户墨,对发动机和油路的损伤不容小视固壁共,一方面发动机会产生爆震脆程、噪音;另一方面发动机常会表现无力菏茎,油耗增加吠吓翻,严重时更会使发动机零部件损坏芥。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路热。   在经过长途行驶之后淬丘,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘烩描颁,这些灰尘可能会引起发动机工作不良茹美、油耗过大嚎始,损坏发动机等情况逗。所以勺季啦,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器诲咆靠,若发现灰尘较少俊憾秘,堵塞较轻县,可用高压空气从内向外吹净袄,继续使用抖。过脏的空气滤清器则应及时更换顷备。   总结空蹄汐: 中秋小长假过后卑,相信您玩的一定不错妨坦喝,但也不要忽视爱车的保养垄茧舞。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查叛,从外观镣、轮胎镀、底盘到油液的使用情况色财喝,这都与我们的行车安全息息相关田零辛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助破哥牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑请版:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时埂,老司机总是讲的头头是道拼,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项端。但是有一个问题萄,大部分老司机都明知道这样做伤车篱便堂,但依旧如此操作艘吓,那就是几档起步的问题物。   一般来说在驾校时学到的流程是苏袖肖,用一档起步捂商,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档瑞第湾,因为档位越低扭力越大颈碌,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲瘸祷,之后扭矩逐渐变低吐卧,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因臣。   话说回来泞,如果在起步时不用一档起步瓶,而用二档起步可以吗倍荆店?事实证明当然没问题肆功衔,而且大部分的老司机都是用二档起步灯峦拦,甚至还有用三档起步的衬,这也说明了一个问题撇淑拇,在发动机的扭矩足够的情况下哄变稳,任何一个档位都可以起步稠光。但老司机用的二档起步堂疵绢,对汽车的影响到底有多大瞥?   1粹崩钡、二档起步离合器磨损增大惺酮,因为高档位起步细欢,齿轮与当前车速不匹配芯肩,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态夹汾,直到档位与车速相匹配才能放开离合器触侩郴,不然容易熄火性波。   2次乔、二档导致起步油耗增加睫酸,因为档位越高扭力越低萍甩撬,导致起步时动力不足堂,耗费燃油颊伺。   3霉、起步效率低坊勉匪,起步慢旦娥洞,耽误时间贯。   4驳、影响发动机工况颊钦歪,如果油离配合不好容易熄火勾剔,发动机更容易爆震祥,不仅浪费燃油而且燃烧不充分裳,长期如此会使燃烧室内积碳纷旁谈,发动机磨损增加旦,从而影响动力疙蜜谷、油耗甸杜、安全及舒适性吐期俯。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下得裸阔,但是二档起步也并不是不可以百刑,如在雪地起步时梯茫,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑盎,用二档起步降低了汽车的扭矩牟,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步怒,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此霜鹊礁。但是总的来说熬,二档起步对汽车有一定的伤害仿呕,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯浩,一能节约起步时间聊栏,另一方面能体现发动机有劲罐材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  随着汽车的增多幸乐逻,交通事故也越来越多趟箍,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一芳短。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的教宪犀,那么私下解决到底是谁陪谁焕四?那么在此类交通事故中券,如何认定事故的责任呢庭裙盘?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1立锻、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任骗。   2连、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任沧涟巧、同等责任和次要责任虱苹。   这些追尾事故该谁负责呢蹋擞睡?   1泡杆、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故傻,前车承担事故全部责任响型。   2搐媚姐、正如交规里所说的“转弯让直行”原则肉前,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时废,事故责任与后车无关倦,由前车承担事故责任攻拷。   3釜计忻、如果车辆合法占有人经过车主同意喝,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的韦,合法占有人和第三人作为共同被告经,则车主承担连带责任敢。   4腻、连环追尾的处理方法袜:   第一辆车刹车后拧弧,被后面的车追尾邻姥接,该车的损失在车辆尾部饯编,原则上以“追尾”为由夕碳哦,由后面车承担全部赔偿责任侮陌贿。   追尾后在赔付前车损失时舒,根据目前的交通处理规则骋辛挡,是百分百的全责鼻轨蒲,由保险公司依据“第三者责任险”赔付菲。   自己车头的损失赏撩,这个要看情况孔坪,如果交警认定是你不及时刹车造成的茬苟,由你自己承担费用喜,如果是被后面的车撞上再往前挤的蝎软秦,则由后面车辆赔付缄馈菊。不管那种情况捷冠,该车的保险公司都不予理赔挠。   自己车尾的被撞损失滇媳土,则由后车赔付焙季。而最后一辆撞上前车造成的损失矾,主要涉及两块恳熟练。一是撞前车的损失猫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付故炊,车头损失味,要看是不是及时刹车了究欣磊。   5皆提袜、如果在行驶过程中履,前车违规行车或紧急并线过程中汾上,如果与后车发生追尾事故拓仿碘,则由前车承担事故责任沛。但是这种情况有一个条件己嘲屎,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾通矛碉,如果是后车故意撞前车末嘎腿,肯定由后车负全责戎疥。   6搪事闪、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志片,形成的追尾交通事故九,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志苛,形成的追尾交通事故匡纲啡,前车承担事故的次要责任绵岭,后车承担事故主要责任哭酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿究赌:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件跋,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件苍块。但现实情况中市楷,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶韩幸氨,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤粱臂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法么,使你的爱车免遭损害茧。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶卜齿脊、螺旋千斤顶玻海顾、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种彻犬。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶睡,因为它具备重量轻醋充骨、体积小俯、便于存放的优点怯辈藩。但由于支撑的重量有限强,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车庙斯。”高级汽车工程师姜先生说授,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶芬返限。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内伺烘,而越野车由于自重较大帕,其配备的千斤顶通扯坪コ裕可以承重2.5吨左右痢。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶淑鹿胎,以免在维修车辆时产生安全隐患袍亭毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解密搞,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶不香,它是利用车辆的尾气对气包进行充气灌场坡,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右趴湘涕,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困衅坡瓤。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定十,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象膝催合。一旦车从千斤顶上滑落茶试,造成工具的损坏还是其次痘价锣,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了供吹瓦。”姜工程师说廖。   据介绍隘井塘,正确使用千斤顶需要将车停稳鹅情痉、拉起手刹车磷醇佳,手动挡车挂入1挡或者倒挡其,而自动挡车需挂入P挡散裤蹈。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用浮你兰,如果是比较松软的地面峦,比如泥路或者是沙土路面穿控,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作泌童店,减小压强价,以防千斤顶陷入到松软的地面里五轨。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎馅,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍航。   据介绍恳骏,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点歼茅饱,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧暴忻,好似底盘两侧的两道鳍版顾棺,在前轮的后面20厘米左右旱鼓茧,后轮的前面20厘米左右抖。这道鳍是突出于底盘钢板的可冕,可以承受比较大的压强习,如果把千斤顶支在底盘的钢板上囊贫,很可能对底盘造成不必要的损害徘淀呈。另外枯椽深,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作丛拖,如果千斤顶打滑车辆掉落下来陇酣挂,底盘和千斤顶都会受损害籍畏仁。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的逆攻,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转鲸伶访,所以在举升千斤顶的过程中北,用力要均匀坛嘶际,切忌过快或者用力过猛氛樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐爸耐:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一菱,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的牢。什么时候应该换轮胎帝澳描,什么样的轮胎应该换哄抛拎,相信好多车主自己是不清楚的瘟骚户。今天杠,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿绩鄙。   根据统计污拖巍,在每年发生在高速交通事故中泵,轮胎的问题大约占70%以上佰板,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生尽抗。由此可见欧免伍,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视技。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢零兢蒜?   1藤滤、轮胎已经漏出磨损指示线悔谩巩。现在大多的轮胎设计都很人性化改,当轮胎用过一段时间后舰毒,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了姥伤搂。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎兽筋椿。   2峭跨豌、轮胎侧壁裂痕禽。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时俄,一定要引起注意了抄那沏。因为这时的轮胎十分危险修到棠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生烦。当出现这种情况时务必及时更换轮胎吩楔婆。   3写氦宝、轮胎凸起或起泡松。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生熔,进而造成人员伤亡讳势。这种情况就不要犹豫了绣,必须换胎了船。   轮胎安全直接关系着行车安全检,做好日常轮胎养护桅琶,定期检查检验轮胎状况奇,及时更换破损轮胎钵铺颅,祝大家行车平安宿涤墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄同:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁坞,而今汽车撞人事件早已司空见惯掀,并且每时每刻都有汽车事故发生卧,汽车行人保护便应时而生奔,给行人安全带来有力保障奶堕。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出背,国外在行人保护技术上研发较早车彼绊,2004年已在外部安全气囊虹讹社,发动机罩弹起装置懒良、电子智能等安全技术上具有明显优势吩线。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行说雾。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车煤筐,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人洞啼双。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”疆炔版。   在许多事故中锋,行人的小腿氛拼,膝盖鹃肝,骨盆梦凰秘,胸部和头部温,是最常见的受伤区域旱。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢逢勉茄?   1匙畏滥、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊克星烫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面哄晒杜,当行人被前保险杠撞到时赔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊搓骚。气囊会抬起发动机罩绰,主要保护被撞行人的头部斯拱未。也有气囊是安装在前保险杠上的蓉氰。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脯。   2秤翔堑、夜视系统   一直以来陶,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一孤需。以往的事故统计表明骇蓬埔,其风险系数明显高于日间驾驶涣蛊宦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用虱翻炼,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息川悍旅。   3碳嗓、车头形状   像一些头高马大的平头车龚刚,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车骇抢,如客车貉,货车等番瑟挥。这些车不管保险杠位置是高或是低钞蜜,行人一旦被撞只有垫车底一条路藏豁膳,即使车速很低也会出人命还面窜。不管在什么时候杏必,都要远离这些车袜亲。   还有就是车个子较芯昃智浮,保险杠高度不超过人体大腿拎峦,但是这些车往往速度比较高拎赴颈,对人体撞击力比较大酷料,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面纳,摔到地面烁莎涸。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”和跺翔,没有什么棱棱角角们鼓,这也是为保护行人设计的喘汤统。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案孪通,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃宝,立即启动保护机构送卷,抱紧被撞的人不让离开汽车订笆。   4胚、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件杜钮介,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害涵竞骄,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量骑寇,以吸收撞击时的能量视。保险杠是塑料的弊,想必大家都知道比秒耍,其实最开始保险杠确实是金属的赂残,但出于保护行人而该车塑料的仇,通过弹性的变型吸能殿漆谈,从而减小撞击力量纷,从而有效地保障行人的膝丢吭贰、腿免受严重伤害村喊丝。   总结掠联防,保护行人菠桔,主要的不是靠上面的那些装置膊台。而是要很好的驾驶习惯炔创抠。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备烧,更靠理念和良好的驾驶习惯此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲蹬:李芳" "  大家在选车时朝,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中详擎,选出最适合自己的车辆燎抛。虽然说各自的需求不同技蹋,但是大家都追求的是安全扮葱漂。一款汽车的安全性隋盒内,可能要比空间空、舒适挡、动力更重要圭拳疽。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性腔喉,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件尘毕墓,汽车保险杠为什么是塑料涟惭醛,而不是更坚硬的铁或其它材质徒。   其实这个问题薪,并不是一个大问题蹬。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠菱粮萎,在那个年代热别流行“钣金”娇,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样县,当然钣金敲的好抹请乓,也利于后续的工艺的处理冗铜。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢累拔?其实金属保险杠有很多的弊端镐,如在发生事故之后很难修复秽地须、发生事故时碰撞受力比较大嚎籍,车辆受碰撞影响比较剧烈躺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大品、金属保险杠增加车重话康,增加车辆油耗等等送,所以这种金属保险杠注定被淘汰芹滴。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料卤,俗称PP料)烈疲,这种材料有质量轻荡、耐腐蚀性好裳、制品的强度穿浦波、刚性都较好的有点没,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物惮、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料屡入逻,具有高刚性盟形、抗冲击梦啸、耐划伤和可涂装性画嚎娜,注塑成型保险杠装车后警,受8 km/h的冲撞不碎裂即退,并具有复原的弹性径匡太,性能与PU差不多复,成本则降低10%~20%)抒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点驹:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低贤烘,对降低油耗至关重要娟趁挽,在大家以往的认知中社洁,汽车越重越安全核且,其实不然怕裁扯,汽车的重量跟汽车的安全不成正比晒,关于这点大师之前也讲述过羌舵两。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化全容蔽,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下簿录,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验铂拜烩。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化竭祭,如汽车的翼子板交络拒、保险杠等等韩落。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故垂度会,塑料保险杠可以起到缓冲的作用揭娩。如汽车低速撞到人时熟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量溪勺剔,以减少对人的伤害惧谱笔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复尺,这点理解起来比较简单痰拴。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方馆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦登背,而塑料材质的保险杠维修简单技刹袜,尤其是在发生重大的事故之后蓟心凑,也能勉强修复动,这点也降低了制造成本与维修成本棺甲。   当然塑料的保险杠还有很多优点虑,我们在这里就不一一列举弯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心宦练辨,大家关心的汽车的安全性坟溯。在这里大家有一个误区退涩,就是当汽车发生碰撞之后排美多,发现保险杠被撞进去了统铝,就认为汽车不安全嗡溅,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大戮碑白,最重要的是起到了保护行人作用如。上述是对塑料保险杠的简述尾培立,不知道作出车主的你聚嫂,对于塑料保险杠有什么看法昏坡。   关于汽车大师北慷滥:汽车有问题荷观,找汽车大师发申蜡,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师村海,快速解答你的汽车维修既、保养擒从、用车等问题季迁百。汽车大师也在全国开通了上门安装服务卞,欢迎预约汽车大师金牌服务恳勃峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化琉:李芳" "  开车上路缕嘘,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺堋,   选保险理赔还是私了 敝,哪个更划算筷登?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨坛,   那么上涨多少呢皆?差价是不是比私了费用高陌?   来来来呕美并,和辣椒姐一起研究研究少。 一诗、先分清谁的责任   你不用负责骂,那么将不会影响保费   首先德,车险保费由商业险保费和交强险保费组成搪龋。而不同的事故类型会对保费有不同的影响娩多。   如果本次事故你不用负责侥,那么将不会影响保费级恳弦,所以在划分责任时请别轻易揽责陌,否则来年买保险你会心疼的腑秆。   而有责的情况下钞,就一定会影响保费了传场。而众所周知捕,交强险是赔别人的霓,是属于责任保险冻功,而且比较便宜抹,往往千元不到垒想,可财产损失赔偿限额只有2000元搞宋。   具体赔偿限额看下表钞截瓷:   那么假设不考虑本车损失哭泌,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 宝柔,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)默。   是不是发现了碘会:怎么表格中无责时也会作赔偿氨? 这是保险条款规定的市,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制红,而无责代赔不算出险次数婚闪。只赔偿对方损失染京赫,且不超过2000元就不影响商业险保险抛。   二杯让、在有责情况下   出险一次较,不动用商业险佰目,交强险会上涨多少呢河涕?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》菜灭板,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮奖可。对于普通6座以下的家轿蠕铣,交强险新车保费为950元抠赶蛾,出险一次会有95元的上浮商饺。   结论——   在这种情况下盯并,保费只有几十垄缝、百把块的上浮块身。除非是事故小到擦破对方的一点漆北,补补漆就可以修复翰,否则保险理赔显然要比“私了”更划算芯钝希。   目前现在理赔都不像以前了脚,小事故理赔已经很快速了玛,而无人伤的小事故篡,目前大多不用走交警程序钢察,从报案到赔款到账更快了差敖蜡。   当然你如果还是嫌麻烦叭动,特别赶时间的时候孟,不差这几百块片膊,宁可私了币喉,土豪请随意誊。   三善、如果动用商业险怎么才划算呢蟹海视?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数锈惹栓,当对方损失超2000元郡,或己方车辆需理赔辜吮稼,这是就得动用商业险了未。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 墒臣。 我们可以发现脐赫,由于商业险动辄数几千元的保费茫,出险一次对保费浮动比较大垮窖踩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蚂淀曹,会导致来年保费有千元以上的上阜┬凇!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故急,建议不要动用商业险啦桶兄。   注意!当年已出险次数越多娜,小事故走保险就越不划算寺。   四揽酱澜、被拒保怎么办砷汝缎?   出险次数多面,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构吴,同样追求商业利润盛妙,如出险次数过高(3次以上) 锣锯,来年可能会面临拒保狼,而且可能是集体拒保 涕,在车险行业内部有保险记录查询平台诗辟扦,出险几次一目了然案喉。   那怎么办懒光? 车主可以联系规模较小的保险公司 蕉媚,为了抢占市澄桥独健,这类高风险业务还是可能有人接百害。也可以选择脱保一年商业车险 彤门,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔砷部,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保从。   但是交强险不会被拒保储盼,交强险条例明文规定时四日:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司被纲,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保吹倍。”   五困捆瞧、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度线躺火,对于小事故土: 损失太芯槁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了拐,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蒋贩媚,还花时间桑池掂。   当损失不大或者不好预估时溺切醚,可先跟保险公司报案凤累,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损兔遍,避免对方漫天要价竿毕丘,靠谱的估损价就是私了费用送诫返,自己再将上次的保费套用公式做一个估算节,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比琶姑,如果发现私了更划算立缔,此时再销案同样算作未出险裴。   OK犊,辣椒姐只能帮你到这里了架钳惜。   遇到小事故淖不,你都是怎么应对的宛豆羌?   来来来惮,告诉辣椒姐斡改驶,一起涨姿势按刻伟馈! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方暑外氯,尤其是没有交通信号灯的时候柑双立,很多驾驶员一心急椿变摆,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见侧。小剐小蹭还是小事剁敌埂,要是在郊区版从肖,你遇到的对手是泥头车县幻,那后果就很严重了矛芹佬。   如何通过十字路口煤,该让谁先走墩叛卜,出了事故怎么判定责任毫密购,其实考驾照的时候旅,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定肝烷,还明确了“路权”的概念库肉,不过大部头的条例味,相信一般车主是没什么心思去看的冬先。今天砖叔就给大家来个精简版鲸蕾狗,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是漆茹:转弯让直行暮郸、支路让主路适、右侧先行毋。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口泰贸岭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权猩男募,需要让右侧车辆优先行驶镶姑匹,如下图所示疵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了洗税耐,有让行标志的一方需要让行潘汀蒜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谱氢,右转的车辆需要让直行的优先通行阜骨。   车辆左转   双方都是绿灯的时候藏念,左转车辆需要让直行车辆优先通行惟奢。 特殊情况距拒跨:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口稳季,还没来得及完全穿过路口就变了红灯昂奥粉,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过辨端。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行擞歪规。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权屋母蹲,明确了路权势翱豢,才能最大限度降低路口事故的发生衡净弄,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任加然,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言脑堑烘:真皮座椅的汽车应不应该放座套搪盒?不套害怕时间长磨坏屡寿,套的话后排座椅不能放倒还影响美观馆聪农。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响犬事:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开潜掳割,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理却甲。   侧气囊一般是长这个样子的歉: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)俯纬嘿,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的搽: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置忻,所以后果可想而知淑凶虑。   就算不考虑固定束带的问题汇,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计眠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数泻侍偶。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的起,注明SRS或AIRBAG的标签)的话程蹿,那就当我多说了隶,没有侧面气囊也就不用担心这个问题宋。 对座椅安全的影响螺歇徒:   汽车座椅的角度舞咯骡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的场警连。   在遇到紧急情况例如正面苫炽贿、侧面撞击或追尾时限混啊,座椅是要保证碑:   人不会因为撞击力下滑募,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分械遂,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项菠让伦。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1苫碘、2毕率、3座椅安全功能评,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知煤。   温馨提醒谋替秆:   总之能不用座套就争取不用座套随。如果非要用的话也要保证只在后座用殿杀餐,前座坚决不用淀涩。其实要是想冬暖夏凉的话检汀瑞,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置倍,比座套舒服得多蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础爽悔:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了唇,是一件非橙罚开心的事距挖,很多人选择在这个时候购车苛,但是耐谋,法定假日的时候车管所也要放假边,很多新车挂不上车牌胁滴,只能使用临时牌照及,但是你知道临时牌照是有讲究的吗妓电搭?   在购买新车的时候兴,如果你要驾驶购买的新车士,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照多,有很多人会说揣,什么是临时牌照僻?为啥还要上临时牌照缝哨?接下来为大家解决这些问题炭固胆。 什么是临时牌照假?   在我们国家法律有规定嘘歼加,机动车上路行驶必须上牌逝赖,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡沉溜,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了晨骋,它的法律效应和正式车牌一样的。   临时牌照怎么样办理呢卑?   一般来说烂,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证飘菜困、车辆合格证隆冬、车辆交强险保单以及购车发票伦洽火。办理成功之后车辆上路就是合法的了獭响,如果这期间出现事故等情况川,保险公司会进行相应的理赔蚊墟。如果车辆的商业险没有生效的话什赖玲,一旦发生事故巴韭,保险公司只受理交强险理赔的金额姥绩围,超出部分则需要车主承担结差稠。这里要说一下浓,交强险是车辆强制上的保险脆妈,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效郡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)琉耙,而商业保险一般需要次日零时生效奇。   需要注意的是昂,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付酮鹿漂。需要满足以下三个条件袄扰桥:   第一砍,出险时间必须在保险有限期内虾,并要确保保险已生效;   第二突,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三獭忍零,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域认猴。   临时牌照有区别吗讨?   临时牌照是有区别木码,一共有四种撂叛暮,就像我们普通车辆牌照颜色一样舷,每种都用不同的用法便拖勾。分别是敛:行政辖区内临时牌照恨计、跨行政区临时牌照抹借标、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照澜。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的味,我们主要针对前两种临时号牌蒋。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗淡撅?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大狼,这个权利就是能够跨省市行驶革,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶盗干,不得跨省市行驶颓。其实这两种牌照很容易区分卡殴梁,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照懒。   临时牌照粘贴位置也有要求换兔?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上雇春,其实这样做是不对的惟墓残,临时牌照有规定的位置督,具体规定的做法是籍:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角帆扣,不能影响驾驶员实现的位置戚佰秋,不能被交强险等标志遮盖汞几嘘。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角萌珐旅。和正式牌照一样矗,在车外能够清晰的看见临时牌照岭筏疾,不能故意遮挡挡。   临时牌照也有时间限制图?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天葛摹权,如果7天内没有及时办理正式牌照耿零梆,还可以再次申请临时牌照缉递,不过最多只能申请3次赔蕊,也就是有21天的使用期限际,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以容,如果驶出辖区册耍,会按照无号牌车辆处理书。如果被交警发现槐凌锌,还有可能面临车辆暂扣规兰,纺炔菁担款200元和扣3分的处罚干玻娥。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等弗坤饲。具体时间要看车主的理由了弹陈勉,假如你在北京买车蝗,需要开回西藏憨丛逼,这种情况下腔喘,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照矛谓寿,其他情况下一般时间都很短传诗。 一定要注意临时牌照的时间限制卿烘,如果过期被交警发现辜胁,可能面临扣12分的处罚哦领枷蛋。   相信身边有不少朋友会选择异地购车染托枪,这里也要注意一下开,因为要回当地办理正式牌照烁拒片,所以一定要办理跨行政区临时牌照姓四。如果路途过远的话敲颠凉,可以选择物流托运的方式层功,这样既省心又省力堂泻窍。有些人比较任性一定要开回家肌辰,必须要谨慎驾驶剂颊煞,因为路途遥远插、车况不熟等原因仍馁抬,很容易造成事故彪。   总结祈:   大家在购置新车的时候目,临时牌照的使用一定注意饥,不要使用过期的临时牌照挠覆落,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照辣。希望大家在购车时谨记寿,有效期内的临时牌照/正式牌照处,二者必须占一样旧加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭荆:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警桨,会感到不舒服交,甚至发烧也是人体的预警工作樊死,那么汽车和人是一样的魔,在车辆出现故障前诚太,都会有一些征兆表现诡骋惧,这是车辆在向你预警了佳北侯,你懂这些预警信息吗患煽?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色介袄刑、无怪味的席,当汽车尾气有了颜色十菠忻,车主也要能判断出汽车哪里出了故障碧。总之舶,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损茎痴篮,产生间隙常校吭,导致散热系统的水大量进入燃烧室信。水无法燃烧涪嚼耪,受热后生成水蒸气抖,直接从排气管排出另艰。此外鳖木,低温热车时也会有少量白色尾气冒出秆,这是冷热交换的正常现象念,热车后白烟自然消失漂。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多撬顾帝,可能是需要清理积碳了继,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的该脯。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障皖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的迪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作骇,让其额外做功梦,增加能耗逻虹梧。定时检查机油使用情况贿饺。 工作状况突变   所谓工作状况突变肌,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象嫌题幢,这是比较常见的故障症状宿。例如蔬轨哨:发动机突然熄火后再启动困难埂秽,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低脖,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏黄,甚至失效等匿波椿。这种故障的症状明显蔚诞耐,故容易察觉税。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油皮络啼、机油鹊蒜、制动液等油液渗漏现象枫。这个问题最常见惦,也显而易见甜点枷,车辆长时间停放后彪,地上有一摊油渍船伞。但需要注意的是夏季开空调时壬烤,车下会滴水枯科辫,要区分开油渍和水渍戚拍病。除了看长时间停放后的地面们贰匆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况庆郴脾,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方脆。发现漏油还不做汽车检修贡铣,时间一长台,大修是必须的了菲。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上厩抛溃,检查外形状况拿定,如有横向或纵向歪斜等现象坎,即为外观异常按借。原因多是车架弹处、车身坡伐、悬架辽苔、轮胎等出现故障垢畅,这样就会引起行驶时方向不稳案激、跑偏腑铂记、重心转移和车轮吃胎等故障伺裴垂。 异常气味   开车时候痪,闻到不明气味一定要先停车槽甲人,寻找异味源头鞭,以免更大的损失蒜壤。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道鸥难,而是一些汽油味杏甩、焦糊味貉摹鞍。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效卷。而焦糊味则有可能是制动拖滞捌谈狙、离合打滑侯节无、电路短路等原因导致画,出现焦糊味的时候一定要停车略仁,不能继续开脑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度缔,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示肚逝,也就是常说的水温媒碎艾。一般发动机正常工作后窃春察,温度都能维持在大约90-105度之间嘉矫,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值纽赁阀。如果水温太高撵,肯定存在问题孔。车上有水温表寸,可以多加留意税,若没有水温表贰衬天,一般也会有高温报警灯暖起。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方秒偷,但是为了实现各方面的性能愤斑吗,车轮可不是垂直安装在车上的创,有着各种各种的定位参数呛媚顿。而一旦这些参数出现了偏差攘夏扫,轮胎就会出现不正常翅福、不平均的磨损突,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快矢,那么一定是悬挂系统存在问题篓姥。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆拎堑歧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  喂!保险公司吗嗓袍?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗迮搿!   保险公司囊伸纠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上甸嚎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样静脓帘:一架罗伯森R22直升机歧水纹,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蹦图,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了森脊,保险公司会觉得他在骗保吗码?遂徐?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了川拧褥,要不就是自己的车停路边被人剐蹭搽宫焕,最可气的肇事车逃逸了澎肠,最心疼的自己刚买的新车颓透搐。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程偷情背。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1歉桐、双方已经停车眠,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鸡帛璃,只要没经过你同意夯党,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌贪瘫、身份证号干京槽、电话等)一走了之苦团醒,那你首先推苗,拍照取证吩黑,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据锑。   然后刚啦,打122报警裤,报对方逃逸念恨。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你宏砰冉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)戌蔡倪,给你的车辆拍照绍酚。 喂痪鸥偷,俺要报警   2旁、对方根本没停车衬瑟赣,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程疵,又不知道肇事车辆号牌的情况下汰淘,是很难找到肇事车辆的汕,警察叔叔那么忙四敛,也帮不上什么砂狭。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰新,撞车了切扒,这时候双方都有些慌张动,有可能对方就直接开车跑了老拜闪,这时候你也别来个速度与激情骨,还是赶紧打开双闪靠边停车报警报违邢,切忌猛追泪乘少。不要想着逼停对方翅毁,防止被肇事车“碰瓷”反咬烧阂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向化、车辆类型涛、型号品吼、颜色和车牌以及车损的部位蹲绢弧,信息量越全越好曙,不知道肇事车辆号牌的情况下矫,又没有摄像头记录下肇事过程裴娄,是很难找到肇事车辆的拢,警察叔叔那么忙敦厦沤,也帮不上什么扛卫兜。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要圣坞,此前就有用户说他的车被撞后骋,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据卵清蜕。   发生事故后借,心平气和度窗达。别忙着一下车和别人吵架卜,立刻用手机记录现场情况篮掳旦、对方车牌等信息盆擦,最好把对方驾驶员一起拍下来沛镶,万一遇上假车牌伺科颇,手上还有人像这条线索供警方追查搜疙。   这里跟大家说一下硷爱,路边被肇事逃逸后鞋胯翠,一定要先报警艾叼骸,不要着急给保险公司打电话镭纲问,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修衬饺挠,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故恃鞋,一方逃逸或找不到肇事者俗,不计免赔会失效的芒受。   所以如果找到了肇事者拢,只要交警判定对方逃逸北葡,那么就是逃逸方全责剃缉磨。如果找不到歉,再给保险公司打电话丰宋,你懂的寺违。   但由于逃逸丛陪杀,对方保险公司是有权拒绝赔付的咖,而作为受害者豌朝享,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司描,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任炯吃。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了猛寐圈,找不到肇事者)恒轨,如果上了车损和不计免赔楼畴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔翟疼,保险公司只赔付70%的85%春。(如果只上了交强险乾阮跺,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴备:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任惰杆,这样你的保险也不赔弊,只能全部自掏腰包修车卞暴涧。 【明明全责却左躲右闪不肯赔榷,怎么办亥?】   车在路上痊,难免刮碰疯菜乾。但有时候歪革,遇到不讲理的如体,明明全责却左躲右闪不肯赔肯,也就是“老赖”乌,怎么办沪?下面给大家分享两个车友的办法督枯别,情况不同轿锈肉,请大家视情况而定僵痪江。      我被撞过2次将咕村,一次是运输车佬我,修了7000骄雷,一次是出租车雷桑对,修了1200狙挨,撞了我之后都是不承认责任赦,交警把车拖回去审核绞,3天后挛报,那出租车打电话叫我去判定责任戚,说是自己的责任了宦欣申,他一天不出车要亏本300的份子钱醇环,另外一个夜班司机也没工开挡,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元路檄,耗不起佃奋孟, 另外一部运输车是物流运输的供步乃,更惨分,整车的快递都压在扣车澈蹬妗,被客户骂死春阶氢,也是3天后承担了责任革撼。   关键来了辩,我修好车后凄,打电话要么不接杉寡,要么没时间床裳,反正就是拖黄,对方耍赖我更狠惜痛,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期沙沁,我拖了几个月不给他们电话芍江艰,他们也以为我不追钱了喷坡,直到对方车辆年审前1个月蚂,我直接拿诉讼书去法院诉讼楼,叫法院传诉状方鹊次,法院一经受理那就麻烦了琅,没撤销诉讼前璃宏两,车辆无法年审视畴骏,无法年审的车辆是不能上路的踌舍,我也一直拖双,拖了2个月调解人给我电话叫我过去绊屑技,说别整人家了簇亥亨,人家已经认错了挺膝,我才过去处理拌付屯。 ?   首先给自己吃定心丸蒲:不用怕!有事故单稍享,如果他不处理笆尖氖,他的车子是过不了年检的胆。你放一万个心好了贿。如果对方已经报过保险了存,没你的维修发票他的保险结不了案疮,保险公司会催他跟你联系的酬任辞。   你现在就把自己的车先修好坊棋。该吃吃忙郎,该睡睡卿瑞傲。耐心点等他来找你黔戒乳。   也可以跟自己的保险公司协商卡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你棠董,如果保险公司拒绝替睛庭,你就威胁告到保监会篙,已经规定施行了嫡嫡。保险公司不执行是要被飞枪款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)狭敌科。   真退一万步讲什萍耐,前面的都不行改搅垦,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司抄匪匪。不用请律师的祟稗,法官看过就懂得上挤此。100赔钱鞍驮讳。   1吾庭、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)七渺,弄清楚以后怕,到所在工商局有个企业信息科忱膛寡,花一块钱武棠邯,拉一张对方保险公司的企业信息煞化,盖章抖。   2猜皋、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主坏、驾驶员的信息(不需要盖章)   3冀、到地方法院陕兔硷,大厅办事人员会给你一个模板弄,填好起诉书瓣录心,交50块诉讼费屏,把发票倦、定损单怪谭、责任认定书彼、维修清单以及起诉书复印4份泥剧骄,车主信息构、驾驶员信息婚、保险公司信息一份纤沟,一起交给法院夹,拿到一张诉讼受理通知书   4围、回去等消息   一般过几天饰,法院会给双方各打几个电话率锚,试图调解令,有时会成功辫沥申,有时不成功扳,如果对方就是个无赖枯,不肯调解贤祷,调解无效饯浆,等15天以后开庭屡镀。   在这个等待过程中灯遣随,法院会和保险公司沟通掠芒隋,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节盟炔曝,会让法院开一个协助办理函父戈,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人款,对方收到以后厦,会立刻把钱打到法院钮枪,之后法院通知你去拿钱坎澳摆。   基本不用自己管什么箩朔,就是要跑几趟法院箩。   另外丹惊,法院通知去拿钱的时候毁,数额小的一般是现金圃,数额大的可能是支票身巨姆,不过你也可以要求现金疮擒佰,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你貉弥蹈,这样省得自己还要跑一趟银行躺。拿钱的同时朝翁,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)拓,签字茧泵。过两天氦,会收到一张法院法律文书特快专递宪,也就是一份民事诉讼裁决书律豌臀,内容大致就是什么案子茶,保险公司已经赔付甜肛,原告撤诉之类的固陋,其实就是法院为此案划上一个句号画煎稳,走一个法律形式付。 【相关问答】   我撞了别人的车佰反眠,保险怎么赔萍?   1悉、有责任的情况下惹洽:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元绅,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿弄寥嚷,交强险的误工费姑馈宪、护理费封、残疾赔偿金鞠半料、交通费俱、住宿费等不超过11万元速倦叫,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿丘送恳。   2铃匿侮、无责任的情况愧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元拾牛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿娇外,交强险的误工费倾瓤、护理费病并、残疾赔偿金信令、交通费虑倒、住宿费等不超过1.1万元堕煎舅,超过1.1万元的不赔偿衫县苫。   最后还是要跟大家说蹬瘫,造成事故千万不要逃逸停浦蚊,逃逸净疗藤,只能让事态无法控制孟,变得更大化轮高矢,面临的惩繁茫可不是修车那点小钱就能搞定得了的芍,道路交通安全法》规定鲤,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分喝茬刃,处以二百元以上二千元以下非瓶罟悖款加肃。要是情节严重护非嚼,比如说有人员伤亡限,还会追究刑事责任井溃借,大家自己感受吧闻丰离。   另外胁,别忘了安装一个行车记录仪敖呖∑蕖,不仅仅是防碰瓷虽遁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的迹沽。   复制这条信息斯狡腑,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连奥挖:李芳" "  生活中总免不了把车外借欣贰,而借车者经常会遇到一个问题楞稠,这部车加的是什么油钉毙笛?可不能小看这个问题啸监,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95群老辫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符瑰,如果加错更高标号的油涪,车辆基本也没什么问题茂氢慌,但如果加错低一标号的问题就大了悍,假如发生这一状况该咋办呢扰?   如果车辆错加低标号燃油的话蝗捷,首先得看车辆的说明书嗣尖火,查明厂家推荐的燃油标准乳饰接。比如说大师的车平时都加#95齐舵沛,但借给朋友之后被错加了92#挡,而车辆注明是使用#90以上的汽油剃沤恐,那么车辆还是可以正常启动绒闪,建议加入相关的燃油添加剂作补救修鸡恐。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话堑路,先不要贸然启动车辆墨,得先联系该车车主和维修人员屉杜妹,因为这种情况需要放掉加错的燃油纹慌畅。   以上说的是不同标号汽油之间的错加虹膏,如果是错加了柴油或汽油呢夹眷磁?如果是汽油车错加了柴油玻盆妮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话妒茨,车辆可能会出现很难打着火勘布刊、启动后抖车号、冒黑烟等状况糖爱。但无论是哪种状况伙寺,都建议放掉混合燃油浓穷,并清洗油箱和油路系统芭,再对发动机进行全面检查四感,不能贸然启动车辆挪惰。   以上的状况各位可能觉得有点扯嗽,但现实中确实多有发生磕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拭晦巴,或者车主也忘了提醒他这方面问题肛顺,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油滥阀。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候皆哦,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号通棱、什么类型的燃油算席。   但万一上面的步奏真的被遗忘了尝处,借车人在加油前一定要联系车主诧犁,确定加什么燃油再去加注窜剂钵。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢襄?建议是查找车辆说明书醋,查明需要加注的燃油类型或标号础伟。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油许颊开,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号颅岛蔼,建议往高标号加注砂掂,这样准没错窃蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频驮丧:李芳" "  许多车主都问过旗碎:“安全气囊把盖子顶开了苗抠,方向盘还能用么短挖睹?”也有车主有这样的疑问谋恐溅:“气囊是一次性的么沤,能不能再次利用酮筋?”其实汽车上的安全气囊有很多个陷醋品,特别是一些以安全性著称的车摧,听说最多的有24个沫赋,当然撞车时还不至于全都用到溜峡。 1关硅模、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗娶搭隋?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前秒,使气囊膨胀保护乘员的装置裤。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置磋,我们完全依赖陶蓉课,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用卜,是一次性的持臼嗜,但可以再次按装馅。但安装费用很高汐,主要因为要换的不仅仅是气囊仍,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涣坑,便宜的气囊也要好几千刃蔑猩。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的耿诺。 2姐叮、安全气囊是如何工作的呢姬喷谜?   其实安全气囊没打开时承,形状相当于小型抽纸未墟,里面是一块布枯迫焊。炸开后就一瞬间凑痪鸵,就像气球一样怯喘蔷。   当发烧撞击时册该哗,感知器检测到撞击时刮亨,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置滥凄坷,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧谇绫龋块簿坤斑。为了废弃处理上的安全恍酷屎,通常只高温引爆气囊醋。由于撞击过程时间非常短巳琉,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒片。充气时间过长便会失去其效用簇。   3丰堕、气囊破盖后方向盘还能使用么菏颊钡?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置步。只更换气囊和气囊电脑就可以了曝盎,方向盘不需要更换两。也不用担心气囊上的盖子会弹到你竣晴,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连欧囱,不会被弹飞佩嘉。许多人会问露,如果用力拍打方向盘许埔,安全气囊会不会弹出具?这个倒不用担心泄,就算用锤子敲打也不会弹出的诫幸。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑洗累,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体鞠,瞬间弹出从而达到保护人的目的盼。   关于汽车大师详:汽车有问题孩京码,找汽车大师晃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钾,快速解答你的汽车维修栖、保养婆骨、用车等问题慈赦挺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务涡冬尾,欢迎预约汽车大师金牌服务鲜锚芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回举兼:李芳" "  作者仇伴:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蹦,对生活质量的追求也水涨船高腑魂酗,有购车打算的人也越来越多途铂竭,因为汽车能满足我们很多需求曙似干,比如面子粒哨、商务介漠、上下班卧界、平日代步筋堕狭、自驾游等等司概赔。身边驾校如雨后春笋诽吞冠,圈一块地句害鞭,不管大的小的槽啃禾,就开始招生了胜次燎。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手戒弧,车已经买好了烁,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏狄。   在路上洁觅驾,我们经忱溃可以看到一些车子后面贴着“新手上路剃,多多包涵”抵饰、“超级新手”踢桑添、“新手女司机”等等这样的车贴腹。在这里衬,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手嫡葡,人人有责”赣唬呐,对马路新手多一些体谅跺,少一些鄙视潍。遇到贴有这些车贴的车裸烧,尽量不要拼命按喇叭去催促悸能屋,有合适机会时然考,再安全超过去焕扩。如果遇到新手在停车时遇到困难深褥骏,也应该主动提供帮助鼻了喘,这才是优秀老司机应有的素养哆恕。   但是涂,新手上路睹俊古,难免磕磕碰碰蹲。很多新手在遇到人生的第一次车祸时社,往往不知所措偿。下面请欢句,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下窖氏枫:当人生的第一次车祸到来时试兢撮,该如何应对饺。   发生车祸摄,肯定涉及到车险儡甘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险拣膝。简单来说魔涵靡,车险分交强险和商业险栏纯,前者是强制性必须购买的拖,后者是自愿购买藕。事实上啡,的确存在很多车主并未购买商业险垂谩碾,可能因为对自己的驾驶技术很有信心磨竣,也可能是节省开支等等兄誊趴,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的捍梨,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险镶魄榷。   可能你会觉得每年花钱买了商业险灸仕,结果每年一次险都未报过举读坚,这样不划算贰。但是烦挽,保险就是保“万一”的颈罕,可能你每年都买厢,每年都没出事故蜕酥,但是恰巧开始不买保险了匈馆膊,结果就出事故了饭悔两,事情往往就是这么巧含,这么邪门锚曙仕。另外南备,商业险也有很多险种孩价,笔者推荐大家有几个险种是必须买的亥韦,即机动车损失保险俏、不计免赔(车损)募、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)其拧,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买笑。   至于机动车第三者责任保险购买多少谋抢贸,这个因人而异使苟窍,一般来说购买30万即可酶曙恐,有条件的购买50万甚至100万也可以疥,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车姬断。   另外付,开车上路哩筷栏,我们应该严格遵守交通规则闹,不超速驾驶碴敞,但也不能太慢泪,尤其是城市快速路上孝文,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险袜朴卷。驾校学习的理论知识要学以致用眉皋,谁有优先行驶权就让谁先行光,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低窖洗。但是“常在河边走答俄慷,哪有不湿鞋”的饺,新手上路总会难以避免一些磕碰摆查篙,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措玩拓,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张杠匪合,我们可以一步一步来敢狸。   首先锨理,笔者建议发生交通事故时囱,我们都不用急躁甘够貉,更不用斗气甚至拳脚相加霖踏挪,这些都没必要同是,而应该心平气和的去处理巴筹,何况有保险公司为我们担着俯,又不需要我们自己花钱誓劲。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的肯泥盾。一般来说贯,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的骨摩起: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶粉。   快速理赔通道有很多好处蒋裸,比如节约你和他人的时间叼钩记,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看配,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等宿饥烧。快速理赔有很多方式管软,比如很多城市都会有一些快速理赔点箍,还有微信公众号萎坑,保险公司APP等等耗斗。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照崩完奢,如果是单车事故就更简单了沛射,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故石,那么你需要多拍一些相片缅菩魂,比如道路的全貌努、碰撞的位置笨凰、涉及事故车辆的前媳、后视图等等惨嗡。另外彩侈便,多车事故还涉及到定责问题勾捅,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责私,其实不是哼。快速理赔点都会安排交警上岗扣些,你把你所拍下的图片拿给交警看硅返袭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任凉。但是础,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法郡损,那也不是不可以窖单,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理绣舱,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下凰。如果你不知道快速理赔点在哪里诫拳,可以拨打122询问灰。 如果你适合快速理赔逗,请尽量走这个通道下哎啼。如果选择去快速理赔点齐滩齐,会有以下几步边溯逢:  √门Щ隆① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±选② 将拍下的照片给理赔点的交警看却烦,让交警定责;  ⌒岷新拧③ 交警定责后肃怖,会开“事故认定书”罕识,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任借帆,则都需要打给自己的保险公司);  ∷场④ 保险公司会让你自己选择修车地点距嫡菊,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔А⑤ 到了修车点后攘十伶,给保险公司打电话饭,让保险公司定损员过来定损;  〗け绞⑥ 定损完成后惹牢,定损员会留下你的相关信息(身份证户九绿,驾驶证享赶瞬,银行卡等等)便于理赔蜕。修车点开始修车;  〉改⒖浮⑦ 修车完成后爆龋,你付款提车即可冉。 (现在很多保险公司在定损完成后徘爬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户仙湘,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票稗鹿,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式橡毖,不仅快捷岗惩讹,而且同样有交警来划分责任卫奈哀,接受度要更高啥抠。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案十韩搐,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行斥泞。   快速理赔通道虽好揩绢躲,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的铜洽丰,如日: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下敞,则必须拨打110或者122尼醒。如果有人员受伤查票骡,则应尽快抢救伤员阮逢,这是必须放在第一位的怒茂。另外非,如果事故发生在高速路上驳,而且不适用走快速理赔通道的情况下墓享荚,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌维晨酮,人一定要站在护栏外等候淖,千万不要呆在车内翔沮潞。   飞灵观点罢筷闯: 不管是新手还是老司机匈,在路上都有发生交通事故的可能沮醇。事故本身并不可怕牛邻陇,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故幸守挥。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训灸,文明驾驶媳,做中国好司机面。每个老司机都是从新手成长起来的介戚衔,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手赤抨仆,包容新手侍沁,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧吨蔫,多开车上路蘑激痰,不断练习自己的驾驶技能酷歉垒,积累驾驶经验愧昂欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹钎坚:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标瓮,先赚一个亿”脓糙,激励了不少人努力奋斗蛔凡垮。那么我们是不是该响应号召沧怠,制定一个小目标惫桃僵?比如先有一辆车盲。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们督猴毙,从提车那刻起斡编屠,车就成了家庭一员黔,自此年年岁岁也需要打理照护了管户黔。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重吞。许多老司机才知道的秘密不能忽视检,不然得吃大亏了翠。 1 川盖畔、检验外观情况   当新车停放在面前棉然,不少人第一时间都是选择了拍照冒。殊不知僻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多娠粟。您需要做的是四械,环绕一周将车的各个角落都检查一遍嫡冲聊。尤其是车辆有无划痕该赴盎、裂痕等贺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚碾,以后有的是你哭的地方乳吕幻。   2 伪、检验车辆信息   当检查完外观时瑰羌藤,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辅喷?心急不在于一时澜毯嵌。这个时候采喇,您需要的是“验明正身”碑戌。一般车辆的“身份证”歌层,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方杜灿挂,也有在副驾驶座底下的纠毛溜。上面记录了车辆的出厂日期栖搐、总质量粹、发动机功率等等阂节姬。它能够证明你的车是什么年份出厂涉刚,是否为库存车等信息雾淑。一般来说一年之内的车都不算是库存车倪旦酿,如果超过两年以上鞭毖逃,那你就得跟4S店聊聊了娩形。 3 戎、检验车内饰   终于可以坐进车里了刹家共,相信车主是激动万分哦离没。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”伎枫。激动归激动心,还是要好好检测一下车内饰俱锻。首先测试一下车内的实体按键姜麓钾,看看回弹力度是否一样肖孟苹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点两毁、坏点叛昏浩、色差等氛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕陕、开线等问题慕花。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍校簧。   4 烈谋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外持,仪表盘上所显示的公里数要特别注意奋短崔。每台车在出厂的时候都要经过路试概,所以会产生一些公里数搔嫁被,但一般都在100公里之内夺,最多不会超过200公里弹宿糠,公里数太多可不正常喽! 5 闺晒撩、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活姬恼悔,不过不要忘记嗅菊鹤,车险会在提车当天夜里12点才会生效吨,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了酿,所以技术不够过硬的朋友惕粪,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中姐安幻。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车踞,但是肌,很多朋友在开心提车的时候搓势,却容易忘记提车时需要注意哪些方面甭侍,从而导致后续的不必要麻烦卿吩,不想遭遇这些麻烦事撼妒,这些提车事项就一定不能忽视睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇统排:李芳" "  作为小民百姓的我们墓笔,大部分人买车都图个代步拎铅陌,用起来图个省心枪道,养起来图个经济戏雾,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时弧,令人头疼的问题就来了韦悔,油耗越来越多佰灵檀,可又不想换车怎么办晴偶侗?教授今天支给你几招适晚狸,保证旧车返老还童歌,还原昔日风采菜申。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星虹蕊,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惧。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的渤莱粹,所以在熄火之后维非,有些气缸的进气门并不能够完全关闭屉,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上霉,久而久之形成海绵状的积碳鲜肃暑,这会影响混合气浓度变衔吞蕖,发动机做功燃烧不完全休表,从而油耗增多耻烯秘。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说嘉,非但操控上多了一个离合器踏板钦孙,保养上也需要另外关注它的使用寿命收愧平,如何发现自己的离合器打滑呢到?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动赶,不补点油就不走的话觅,这是明显的离合器磨损打滑的前兆猴碗蓉,另一方面飞溯,也可以通过观察转数的方法降,例如平时跑上100km/h时转数为3000转悲皑,而现在却是3300-3500转左右纬煎露,可理解为发动机转速丢失昂汹菱,需要加油补偿速度眉湃,这也会导致油耗增加恒。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友局侨,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统了,认为车子能够刹住停下来就OK了宽戒撅,可是如果高速行车或者紧急情况踢形慕,刹车片寿命将至的话辣晶漓,就未必能够很好地“停住”了绵烂入,所以对于制动系统班,我们还是应该给予重视的皋。   说回我们的主题盲孤,同样地教败,如果刹车系统出现异常故障的话铂,有可能会影响车轮的传动卢穗毫,从而增大了摩擦力懈晨,油耗增加纯倪陷,简单理解地说茫里,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蜡痉掣,动力产出后吝宿砰,倘若在变速箱传输疤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配乒夹,油耗还是会上升的涟雷虽。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”牢,水温高对发动机不好担,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够槽臀慈,增加零件内部磨损睦郴柔,大大降低了发动机的寿命傻辖。   这与发动机的温控开关和节温器有关点纶捐,如果节温器常闭的话檬皋灯,冷却系统得不到很好的循环眯冕妹,上面的水管热而下面的水管却是冷的谭琉,这样发展下去就会开锅氢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件伪监某,如果节温器掣尾冢开或者存在故障的话粒,发动机不能再短时间内达到最佳温度课,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补乳讹,由此油耗也增加了噬。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤顽旧,定期更换火花塞遂笨吨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等投,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了挞噬,平时也一直在做孔痢,反而是上面这4点毕手温,可能是大家所忽略的地方惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事贪儡,尤其是新车主洞场低,没有足够的经验忌吵,往往吃力不讨好挂囤,白忙一趟是在所难免的蕉扳,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对郡佬,在对的时间排上队了却又被告知有访迹款未交清呜伤畔,又不能年审蓄哺,这样的情况反反复复乐世拧,浪费时间又浪费精力铃浑,所以经验是很重要的抵尉,之所以满大街的广告都是汽车包过年审济,一就是有经验仇手,二就是有人脉疚,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切俩。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的掇托扫,在行驶证上可以看车来派家荒,6年以内的新车剁磨秘,则每两年需要进行年检一次撵氛板,超过6年后则每年年检一次纤萍雄,这是不变的规则骏,车主们牢记于心就可以了奈垫,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审咎,副页里有明确的指出斗诧备,最好是不要超过这个时间榔牡,不然出了交通事故咳虫,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿媳烁。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检嗡悔钳,事先做好准备也是理所当然的槽酣,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房玻款步,如果有应当先交清不灭饰,不然到车管所排队也只是白忙一趟课,还有就是需要准备好年审的资料宏,驾驶证的正反页地舍,交强险的副本编斗,以及年审当年出示的发票垦偿斯,有这些就基本上可以了戈氢垮,还有就是平时要多加多汽车进行保养凄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的己逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审吹,那么驾驶证也是必须要蝎枢拱,这里面存在一定性质上的不同芍,就拿C1来说募葡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测拐庭韩,换取新证件本,主要检测的就是身体的条件督蹈,这个需要出示证明身隋,以及交通道路法和交通事故处理情况等父,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等适,都是一些常见的交通文明法规皇。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍握,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分饥祥,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差侯讳,但真正清零的时间又是什么时候呢啤?每个车主都不一样的砂疏,这要从你领取驾驶证那天开始算起瓢极,满12个月后就能清零肉揩厘,如果在满12个月后舰隋棉,你的记分超出了12分淡蹄蚂,那就必须进行处罚才能将分数清零鲜飘捷,处罚方式有范嘲В款的剔拭、严重的也有吊销驾驶证的词测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  自动挡车型操作简单毖北检,又不用踩离合入噬测,对于新手来说秽软翁,实在太合适了节敢徒,而在走走停停的城市中行驶户槐,手动挡车型似乎有点鸡肋拜耸,没个黄金左脚实在不敢开炉半罗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多酚,你真的知道吗缔枷?   误区一士:上下比较长的陡坡时柿,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去份唱,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡京,这无疑是对变速器很大的伤害对郸茅,此时应该固定一个低速挡或者L挡猎楞杏,在下坡的时候如果一直用D挡的话颂,又要用刹车来控制车速溺煎粹,也增加刹车系统的负担柒弦,正确做法应该挂入低速挡答栏筹,用发动机制动蝎酷箍,既安全又方便诧,具体的挡位可以参考手动挡车型阑劣洛。   误区二丛供:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候糠纫诡,需要拖车最好不要用拖车绳孟牛狙,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转纷窗,缺少润滑和冷却冕拐,拖行距离过长就会损坏变速器团穷撅,最好叫拖车衡靛句,把驱动轮托起后再拖车呻胜旱,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远辰腾舍。   误区三婪丁膛:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多歇,相应的挡位有对应的油压和润滑油姓街,在高速行驶的时候如果换成N挡两敝娇,此时的发动机是怠速状态稍,而变速器内却是高速运转状态拓悍年,没能得到充分的润滑和冷却熄漂,容易烧坏或者市区动力控制陡计。   误区四套勺讨:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制肚驮,特别是一些比较老的车型闺,会有1角配斗、2缸、3挡位的那种然豪跑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位徽,那金属碰撞声够你心疼的了讼喷,搞不好直接损坏赋驳,准备掏钱吧橙。   误区五鳖敞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯搪详盆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党坛徽佩,会造成挡位冲击方,耗损了变速器内的离合器片焊,长久下来就会出现毛病了费,还怪人家的车子质量不过关泵适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢糕陛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯媒人鞘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意去,因为这些标记说明有人盯上了你的车子颓桨,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施嫌肯欣。   1宝驾、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币毛,那么一定要在第一时间拿下来皖钵请,而且还需要及时的做好防范的对策谩。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后鹃慌,车主把车子开走然后再开回来香歌宪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上师时,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了享围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了煤萝换,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币头必词,如果你不注意检查的话就中了圈套了浓陇。   2挽浚脯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了宫,指不定什