2花辞铆,那就是《易经》的精神邓籍绰。第三个父灌廉,今天的连接是移动的连接嘿畔,还有MOBILE袱还瘸,MAN TO MAN麻楞咖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来改。    今天电动汽车很重要的一个凶譬,大家买得起用得可靠纪焕。智能化以后帆尝,因为有各种各样的基础设施和商业模式兼扁渐,我不展开了扫霸。    从电动汽车变成一个智能的汽车断,从智能的汽车再变成一个智能的交通骗盾昏,从智能的交通再变成智慧型城市绦莽噬。我们附加值可以产生很多细蹲。根据《易经》价值精神酣犬,通过交通网恨纷、能源网袜溯磋、信息网双缔、人文网可以产生无穷的价值机会错。利用交通资源的全时空动态感知崇匿,交通工具的全过程运行管制襄酷,无处不在互联肚散愧、感知吵、管控和服务说跋柔。    怎么布局戊疾虎?怎么把电动车进一步变成智能汽车悉枢朝,如何布局智能网联汽车技术妒黔?我认为巾闲伤,不但对中国瞬呜,对全世界都做出更多的贡献醋痛,第一是制定网联汽车法规标准喜、智能技术几、环境沉司罐、HMI技术头、空置执行技术场瞬词、智能网联的实验巾策熄、网络和信息的安全瓤娩馆。    怎么做到网络和信息的安全搞?这是一般的云腹锯,怎么把一般的云变成安全的私人的云乒皋?有很好的结构东贿罐,处理器料涛、传感器煽拉想,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酱酪。第一是收集材料澳,就地处理秆。第二是从收集材料到云之间要慢晨褂上,一个是单点控制猜,能量控制或者功率控制彤。一个是多点控制捐烩丛,能量控制或者功率控制己恍,这是全局性的恼熬。要及时处理且颠途,要经常互相认证叼撇灿,变成安全的云操驹。    跟大家分享一下我做的一些工作抖齐。怎么从理论上去证明这个是可持续的硅居混?我一直在思考所有的工业革命驶存,基本就是能源更新氨。第一次工业革命艰,瓦特发明蒸汽机虑,电话帅。第二次工业革命挝掠,美国抢占先机齿侵,电气化计函,主要能源专项与信息建设龄。现在第三次工业革命来了吉久,中国能不能抢占先机乘滦?我们要做新能源玩,信息大数据时代毋故慷,我们百人会能不能更好地发挥作用佳朝羞?今天早上的研究会很好镐佬韶,我建议做一个尝试的机构村史,每年召开百人会国际研究会议山蒲茅,形成品牌躺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剖宿?我提出储能熵的概念亥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量渭练徘。一个系统里面假如是孤立的泉居、系统是不可持续的矾,一个是做功巧零霉、一个是废料是不可持续额。如果是物理系统晦琅精,分析储能熵煎红,熵代表可以再利用纠碴。总的来说哩叉,一个系统熵不能增加米先掇,熵要减少娟碌场,熵减少系统可持续侵。熵是储能熵杯尉讼,熵是不用的熵申壳垛,下一次可以用湿输莎。总的来说熵是在减少嫁。    包括中国的历史闺孺,中国封闭的时候中国就不可持续篙,中国开放中国就可持续妹碘。近亲繁殖以后熵增加不可持续幌吧。系统要做可持续性何,系统熵要减少烤,你的收入不能是单一的浮、不能是孤立的系统坝俊垫。因为一部分是做功兼蔽,一部分是废料扒,从废料里拿出来撤,通过证明熵减少沫。从废料里面可以再循环懈赔,那么你的系统就可以持续了慑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来技嗣卑,后续需要时再利用的能量的熵仓响纶,通过储能熵概念的引入蛾哩圭,希望用来解释可持续系统的演化过程擞衫鸿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态竟垢。    综上所述骋,不管系统是生物的或人工组成成,维持系统发展的条件具有外界能量的输入甭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗洹,而这些系统工程特点是暗棺,即使在系统研究过程中辖景瑟,一个熵有增加的过程涝焙,总体在系统不断迭代发展的过程中抛兄,系统将进入熵减的状态坏,因为系统具有自己生成复熵的能力坪团,从而保证了系统的可持续性瀑。    应用在电动汽车睹迹梗,这个是分布式的发电禄率坏,这个是分布式的负荷颧锨讼。电动汽车就是分布式的负荷科,还有分布式储能突蛔,电动汽车有储能撑拉储、有电池昏伤。电池可以双向的檬骚,分布式地发电炕、分布式地负荷茹费,在分布式的储能恳浅独,这三个系统可以持续哇,这是我要证明出来的嫁揉记。我证明只要你的熵是减少的金天渡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望谴潜。    感知炽灿骨、认知书宛、行动凡勃似,不断可以纠正人的行为惕绰鲜,比真正的司机还要好晴踌。    最后催陵,希望我们以后的交通系统是舒适的蔬比、生态的衰莫、方便的和安全的报。要做到这一点挞测,什么是成功县呸?因为里面的成功是3个S阮郡违,SUCCESS逆,在S捷、E里面画一条线都是欧元跟美元勿,今天是国际合作伐,虽然人民币还不是化,是一篮子化的污闷,人民币准备好了玻讽趣。ESY就是人民币秃。    要有六个眼睛稿兽,有四个眼睛不够换。第一要把眼睛放在前面解放思想拐却捣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维畔慨童,电动汽车下一年布局市晨芗汛,也要有前瞻思维迸降。眼睛放在后面汲取历史教训徘,要有全局观念讥滴。要看到旁边的需要蹦。然后要把眼睛放在右边学习欧美梯,不得不承认高端人才密集地在西方搜称贺。所以把眼睛放在西方学习烽氮即,它沉淀了100多年岛勃轿。四大发明中火药是中国发明的图把违,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的扩把。全方位都看到了伟,所以英文眼睛叫做EYE荒盖纠。第一个I是Inspiration档,有了激情可以有想象力嘶涝,然后有创新苗胺,但一定要融合恢文掂,一定要集成犬丘遣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题诧贡。科学要把自然归结起来倪步,工程有十几种度趁,要把科学乖鹊融、技术默、管理结合起来那就是工程蕉啃吕,那就是要集成猩虱腊。特别今天要跨界地融合需篙、跨界集成怪,这样才能实现牵挖衔。但没有钱也不行救,今天招商局也来了很多金融机构肯曹报,要融资蓝。    谢谢大家!    (根据发言整理材蹄滑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   回顾已经结束的2016年惧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陡庐。在政策的全面推动下堂遍催,我国电动汽车年产销量再创新高侣堪,达到50万辆左右踞瞬,充电桩数量达到20万个怪荒,遥遥领先于世界各国天乏。更为可喜的是蹄脆坟,在规模市场的推动下剃踢赔,技术创新全面展开伎,技术进步全面加快供绢盒,正在全面逼近世界先进水平厩。但是片渐熄,在这大好形势下戒热,质疑之声渐起扯粮驾。比如死荆,我国电动汽车发展主要靠政策推动讹辽莽,能不能持久溶?政策是否过于宽松丧背,以致于出现骗补情况查?另外久屏缝,由于发展形势良好稍,一些激进的观点也在抬头奈橇。比如浑,要挡住国外产品进入中国市撑烁砍荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车阂,准备放弃传统燃油汽车筷。    作为一名资深的亲历者藤,笔者认为妮,在这新旧年度转换之际骆题,有必要分析我国电动汽车的发展形势第,梳理其发展历程禽烯,以利于业界对形势有清醒的认识舞链署、清晰的判断徽,明确今后的行动方向伎嗅傅。    一篓哨、我国电动汽车发展形势良好    当前仁泄,我国电动汽车发展形势良好惕官,主要表现在两方面吩:一是电动汽车技术创新全面展开奖酬客,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快艰,技术创新和商业模式创新层出不穷饰同虾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拭,比亚迪扑、北汽坞、江淮就疽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诲堡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车夹逃,而是专门设计的电动车农,续驶里程达200~300km甚至更多姆,能效明显提高返,动力性鹿纯、平顺性袖才、舒适性差功、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平戊。事实上吓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布募,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市溃。另外馁,我国电动大客车产销干苦牢、应用占全球份额的90%以上搏苍荤,技术达到世界领先水平侥炮来。    在动力电池方面弓,我国产量已超过日本逞、美国壤、韩国地,跃居世界第一亩芬,且市场份额超过全球的1/3鄙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瞪鲁扇,呈现高能量比持、高安全性分、高功率比等各类动力电池全面发展的态势暖碾。同时克沙始,产品水平迅速提高截跺羚,与前一年相比铆挟规,平均能量密度提高30%酣,成本下降30%左右械派脖。    在驱动电机方面隆夸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膊,总体性能进一步提高捕题耻,成本下降30%左右甩尽。在电池管理系统绊纲、混合动力系统全、电动助力转向绰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面街,也都有明显进步泡。    在基础研究方面涎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌竟谷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展钎赶,电池热失控皑炔吵、硅碳负极材料反、耐高温隔膜等基础研究进展也很快遁阀玩。    2. 充电基础设施建设加快懒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蜡,政府有关部门出台了实施细则乳魏逼,多个地方政府建立了城建贡款、电力长勃齿、规划等多部门联动的领导机制募铂蝎,大大促进了充电基础设施的建设速度盖汰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毫逛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计夸扫甫,我国充电桩总数超过20万个层,远远领先于世界各国卉。    在市场带动下谐偶慨,技术创新不断涌现秤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术联卜氓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法固渤同、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叮谋驳、节省设备投资的车端交流快充技术钨父恃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用浦汗桑。    在商业模式创新方面陀按凶,呈现出各类优势企业多种形式合作估,加快充电设施布局兢铣、建设倍巫梗、运营的趋势傻喉蹭。众筹建桩缚桃、合资运营系秤蹬、利益分成等运营模式迅速发展鼓藐苏,公交车土脾限、环卫车垄懈瘸、物流车茶板、出租车架叛垂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模宛畔,广告推送洁、免费无线热点接入等增值服务开始出现窗。    在互联互通方面娄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蒋绷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段攻相泡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成俄封落,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茶文,以企业级速臀煽、城市级监控平台为基淳榻荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据晤耙辜、信息互通的国家信息服务平台即将建立记犊。    二秒怒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说豁,我国电动汽车的发展道路与美国眉寒、日本罚短巫、欧洲等国家和地区有所不同脱却蓝,主要区别有两点哀略。    一是政府干预模式不同甫氨。我国采取的是政府强干预模式购窘人,政府进行顶层设计故堡很,制定国家发展规划句尚,多部门联动制定全面的鼓励港羚害、支持政策氨恭钩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程瘟恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车谐,在市场发展中不断加强研究开发巢受,技术水平逐步提高;同时星颁,充电基础设施建设逐步完善突偿暑。而美日欧政府多采用弱干预模式尸限,政府支持共性泌、基础技术研究悉屑,给予一定的政策屏、税收优惠温吃钙,逐步培育市彻Ь扑浴;企业则根据自己的战略规划廷离,首先研究技术牛,同时有选择理券光、有重点地开发产品煤嫁儒。    二是企业战略不同聪肉。我国企业多为在政府引导下被动式发展踌官,初期技术积累明显不足喷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显搞,产品方向受政策影响大俺轻,各企业虽进度不同赎涟,但呈全面开花之势群仇。而国际大公司多为主动式发展貉,厚积薄发伙纱法,技术有所侧重膏堵,产品形成特色澜,如丰田的混合动力和燃料电池困汾、日产的纯电动虐哇恒、通用汽车的插电式烂盟孰、宝马的碳纤维轻量化技术等傅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敌史倘。中国模式的优点是市场拉动技术发展媳淮,不受油价等其他因素干扰唤垮,迅速形成规模市称Щ!,全产业链技术进步燃瓢兽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟肉踏冗,发展中有不协调情况泊够垦,如充电基础设施滞后捍寸,部分企业盲目跟随驮诫,发展不扎实莫,少数企业以谋取政府补贴为目的宦讨,甚至出现骗补情况倾俯。美日欧模式的优点是技术扎实挛虾,发展均衡;缺点是市场发展慢操剩,产品更新慢裳雇奢,影响技术进步何抠,受外界因素干扰疯驹既,如油价低迷则市场难以扩大虽舌。    笔者认为沏,中国模式适合中国国情腐煽。我们不应过多盯住充电难蓝衔太、骗补等不协调现象纠德箔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上粒脱瞪、技术追赶的大好局面卯。从另一方面讲态,中国模式也有赖于我们的制度优势皖,只有中国的强势政府才能如此运作矛莽黑,很多外国同行都很赞赏羡懦、甚至羡慕中国的条件画。    另外涛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面温秘,近两年有明显变化痢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术斧、开发电动汽车产品坏衅,而且各种技术路线都受到关注的局面馆息强。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出牟。中国各大企业都重视电动汽车没有错陀擅,在现阶段已不能算分散重复丁鸽,但难处在于电动汽车不好做贰,需要有很强的涪、全面的技术积累和投入得号。那些技术实力不够的企业拱娩寿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前霉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理和浓灿,而应准备应对“弯道翻车”的危险瓶蓝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过必眠瓷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嫂,可分为几个阶段毛常:当市场份额超过1%时疵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斧,则意味着市场条件全面成熟窜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恳衫,又主管我国科技工作多年献,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斡。    对照电动汽车的发展萍鸥番,在我国罗,市场份额已经超过1%;在美国和日本判苍腹,即将超过1%取。这说明滔韩遂,电动汽车技术正在接近成熟晤宋汞。笔者冒昧估计侮刺韧,大约再过5年左右时间拐扳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题螺挡皆,其他性能与传统动力汽车相当趁,加速性优于传统动力汽车偏沮哪,成本的差距大幅缩形狻;再过5~10年时间攀攀,电动汽车性能可全面赶上法、部分性能优于传统动力汽车霜,成本与达到当时排放姥、油耗标准的传统动力汽车相当忌。但即使到那时撩,传统发动机也不会消亡敞寥,而是电动驱动与发动机平分秋色枯贸甲,或更多的是融合发展涎。基于以上估计卯吃熟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卑努会,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车幌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晨弥辱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舒归,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挡。2009年潮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研警缅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挪疟仓。回首往事侈,扪心自问祥攘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辉签检。至于些许不协调现象槽钞,是产业发展过程中的必然冈,是白璧微瑕碑、瑕不掩瑜磋。笔者断言想赊唇,按目前态势再发展10年殴驰嗓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界敦陡微,并以此跻身世界汽车强国之林镣。    三拾涎害、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一铰豆儡,整车生产企业要更重视电动汽车矗。首先要制定好发展规划和生产布局拇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扑导,不能两张皮介歇。其次要重视研究与试验混常,需建立完整的灯、一流的研究和试验体系繁外灯,规拿埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统捶判们。电动汽车相关技术发展很快饰焙,要靠自己去研究发展晃,别人的经验会很快过时烧缔概,更不能只靠“挖人”搞产品凳烯。再次要全面布局花,围绕全技术链开展工作娃,不但要重视整车开发锨,还要研究电池和电机商,重视电池管理系统对,这是当前我国的短板拍,此外还要注重轻量化和系统可靠性旗蓖票。    第二窝腔恰,要建立相应的零部件体系迷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瀑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展稗。    第三型许吨,要开放发展柬湾赖。需鼓励容、支持合作伙伴引入先进技术和产品矛尝跨,像华晨与宝马化墟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好舶。历史将会证明恃,开放发展电动汽车会比关门发展更快澳绥。更何况杜,在全球经济一体化的今天峦木伎,关起门来自己发展是不现实的钡福搞。    第四洞瘟豁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弧嗓。今后相当长一段时期阔,将是传统动力与电驱动并行发展母兜、融合发展的阶段距草,单搞电动汽车很难成功猛。对于只做电动汽车的特斯拉女概耿,笔者并不十分看好日兑复。    2. 对产业界的建议    第一没,要加强合作戳巴秆。需沿产业链判谈、跨行业合作岗档酵,整车企业要与电池企业丹艇恃、电机企业氨辈、其他电动系统生产企业深入合作届。以动力电池为例掣伎,需要电池设计与正负极材料登妥沽、隔膜宿亮、电解液刮楔瘦、电池制造装备毋、试验装备习茶、电池管理系统全面合作慌伯痛。优势企业和研究单位要分享成果躬车,互补短板汐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件型撂刮,要形成轰轰烈烈的大协作局面擞绦兼,合作创新喂,百舸争流韩袍,才能迎头赶上并超过世界先进水平抚沧。    第二腿,要注重实践讼岁揉。汽车产品与其他工业产品不同鹅层逛,一是使用环境广且复杂尝媳鸵,二是生命周期长惺共,三是对可靠性法池捐、安全性要求极高铝筋。这些都决定了仅在工厂凡撬敢、实验室不可能完善产品缮保,必须通过多轮的使用实践蘑。与电动汽车产品研究开发相比爽,充电过程更需要实践厦。像电动汽车充电过程这样长时间守扯、高电压颓丁糯、大电流躬捕、室外凹鞭、无专业人员值守的工作状况墙纠匠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验甭。    第三特,在充电基础设施建设与运行中匪通,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善悉通猩。充电基础设施建设是一个新行业攫,在管理上涉及电力沟迷、规划粒峭伯、城管矾据、工商管理等多部门殊檬,权力交叉歪甭号,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酚鞘吉,利益主体错综复杂署图。单靠一纸文件不可能面面俱到凰粗,必须经过相当长时间的实践杏,完善流程墟失贿,积累经验胖媚。    第四抢卫窍,要加强标准化工作蛊刺。领先的研发睬诧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁妗,而及时总结经验潍、制定标准又能为继续实践擞寐、创新提供重要保障评汹。当前淬,恰逢政府推进标准化工作改革立判说,要求标准化工作密切结合生产省上、创新实践谁,要求鼓励发展更灵活酬揽参、更接地气的行业标准苟、社团标准蓖剑结。对此荣切,业界应给予足够重视杜皮。    3. 对政府的建议    第一媚砂景,要保持政策稳定沸。正如前文所述态环,我国政府的强干预政策非常正确陌巩,发挥了制度优势兴唱涩,已取得很好的成绩拓康恢,应该继续保持行。电动汽车的发展涉及多个行业克纹薪,需要长期积累比溶,需要几十年的时间才能成就大业屏,切不可存立竿见影慕、一蹴而就之心添酞瑰。    第二蚀境眉,要及时对政策进行微调和补充完善殴啊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列当悼撑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴栓仇,又由于此项事业发展快物,新情况书搐、新问题陋伶、新技术层出不穷想,因此及时应对绦、调整萝、完善是必然的锣冕羌。    总而言之蹭料,我国电动汽车产业的发展已走上快车道帽糠,迅猛发展正当其时沙。笔者衷心地希望朝野上下耙、业界同仁能认真努力工作渐逛斤,自信且坚定发展舶螺澳。假以时日秸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流挤蔡俊,并以此为契机弗孝愧,跻身世界汽车强国之林九。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆其:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年畴房错,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侣绒康。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题僚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日皑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示俏粉不。    他认为取党,现阶段槐竞乾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题极股,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配操,但从长期来讲假,新能源汽车技术发展路线要从电动化五、轻量化吾、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鲜晦芳、轻量化与制造生态化结合茫、智能化与网联化结合皑妙。    尤其在电动化方面劝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车赎赊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力秦霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力畅固唱,就是家用主流A级轿车疟丝垮,在性能价格比上与燃油车竞争共。目前全世界都在朝这个方向努力盲骨跺,如特斯拉Model3昧柯廊、通用Bolt酞十蝗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车淋驶隧。”欧阳明高说并型。    欧阳明高说败,但要满足这个要求洪,电池必须降低重量纷、体积以及成本缴。此外踞,电池的比能量必须大幅提高弥,达到300-350瓦时每公斤受负,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标补。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知侧豪,锂离子电池发明至今只有20年墩溉诡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年山查,2007年第一次在日产聆风上开始使用史沏,可见动力电池的进步非常迅猛闹翻惶。”欧阳明高说躺班,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期殿炉。    但此前磺,主流的观点认为泪此,纯电动车跟其他类型电动汽车相比幻非抡,从性价比来看船科,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涟,但现在随着锂离子电池技术进步五,里程提高一倍幢,即在300公里的范围内夏圃,仍然在性价比方面有优势裴薄。    从技术上来看界郝钾,在单位重量端斤猛、单位体积下储存的能量越来越多仍,成本越来越低杭,才能体现出电动汽车的水平和技术激科。    一个好消息是顷,我国电池成本每年大约能够下降20%算。据介绍卿,五年前头碎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元围,去年平均价格为2.5元左右呻恨,2016年为2.2元拳湘,考虑到大量的电动汽车是大客车捐涕裂,其电池价格相对会比较高一些剂胚。    “现在国内开发中的电动轿车筹璃,最低的系统成本在1.3元每瓦时涕亭,单体成本在一块钱左右兰。美国通用Bolt电动汽车碱,单体成本为150美元一个千瓦时彩皋。”    如果按照这个标准巴狗迟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鞋,但是按照现在2.2元焙脯,逐年减少10%到20%订奋色,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现葱逼娟。    “加上循环再利用做到1元纶捎刑,也就是说痢,一千瓦时电池一千元人民币之内七耗相,是可以做到的长。”欧阳明高称够。    对于具备性价比绿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说敬笑腊,现在一百公里约耗电15度扔菲匿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内迸敛昂,接近10度电一百公里惫帕五。    “要实现这个目标坞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗放卧挺。目前电耗的降低空间还很大粮拈骑。如果能够实现上述目标扩,一百公里的成本约在一万块钱磺腹锚,如果电池能达到300公里就是三万块钱耻蔡,考虑到使用周期内省电和维修省钱成航阿,将具有商业竞争力试,这是电动化下一步最大的目标尖阂期。”欧阳明高说恋梨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鞘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缎荆变,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长次铣密,但仍属于比较粗放的发展模式厢,今年电动汽车发展逐步趋于理性淌。总体来看际,走到今天革缎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位激呵米。”欧阳明高说按。    事实上差恋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一童帮驳,由于销量超过全球50%以上矮贬凳,在国际上引起了强烈反响绣嘉忙,无论是政府还是厂家甸玻啸,都感受到了来自中国率先发力的挑战界且氓。更值得注意的是嫂困描,2016年如德国大众和日本丰田孰咖,纷纷调整技术路线跑维交,加快对纯电驱动的转型牟。    不过杀岸迟,纯电驱动的战略目标扫拟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喂冻。对于混合动力技术来说时句拷,传统的汽车强国埃、汽车大公司比我国更具优势冠,如丰田路线就是先做混合动力搅,再做插电混合和燃料电池嗓。    由于我国率先发展纯电驱动腿脖,带动电池产业的发展达到了世界前列范贤,电池产业规模达到世界第一撂,总体水平位列国际前三吹俗上,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平够骸,我国的动力电池产业链沥狈,尤其是电池材料呈,如正负极材料驹锌被,在国际市场上的占有率第一起。    “在此基础上啤狭券,我们以纯电动力系统(电池础箔睬、电机帕、电控)为基础平台抚刺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利帆步。”欧阳明高说蛙。    据其介绍葱,目前我国插电式技术发展已经取得进展般赖,比亚迪秦币、唐享凳科、上汽荣威550丧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弗,无论是发动机方面崔帝,还是混合动力装置上疲椒,都取得了突破犁巾挂。    与此同时秽虏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拎上,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力聪邻歌。    “这是一个渐进的发展过程矩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泌。”欧阳明高说缆拾寞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项厢谈,有效的回避弱项竞争阑棱钠,有利于我国电动汽车产业的发展廷猜贩,到2020年之后案喊娩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咆歉隶、同步竞争青茫庇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论橇:李芳" "  编者按什喇下:产品价格区间一下提升了近40万归谱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战橇瞎。以安全环保为标签的沃尔沃得哺,产品质量是其立足之本损漠疏。无论是国产车型还是进口车型梳卜嚼,质量都要做的和安全环保一样好俄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑敢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值庞堂,安全与健康至关重要响妻,但在中国市陈馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺去彻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家攻轰,到底该剪哪一根线孩嫌?我心里清楚蝗,如果我剪错了哎,我们可能就崩溃了微寿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态梢。在2015年整体经济增速放缓钉、股市震荡破、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下溃午,2016年的车市本不被看好滔面巳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声覆筋。1月6日新,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廊亲,沃尔沃对此解释为摔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虫酱,更是提振销量的助推器良棋牵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号楷。   6月1日壬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职含粹枢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戚们,具有十分充足的销售经验常惊绊。但用他的话说堕袄,他来自一个很小的市成谔汲取,很多因素他都不具备剑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲汝摊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状埔切亥。6月1日入职膝,用一个月来熟悉公司的现状寂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”阜。然而现实终究是骨感的陶栓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蓟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆岛奶惜。   “做决策就像电影里拆弹的场景呻漠,我到底该剪哪一根线呢取,如果我剪错了跑吹灯,首先所有的投资会无效丢沏,其次会影响经销商的士气父失脊。”陈立哲对我们坦言悉。   他这样的想法并不让我们意外陆钡雇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓝吨帕。在台湾贯晚岔,陈立哲要去走访最南端的经销商钝牌,早上出发中午就到了都裂,但如今这种管理方式已经行不通了变烘糜。从前陈立哲的团队只有30人挞彩雇,现在变成了350人笺常,他说现在同事的名字都记不完露。   “就像牌桌上的一个赌局夏,赌下去有可能是回本的第怪赌,也有可能就全毁了拴井连,所以我每天都在想我到底该怎么做萍。”每天该怎么做拷端?这个问题陈立哲问了自己整整三个月朽领奉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的盾本,才能享受最好的酷斧舌。”这句话像是说给陈立哲听的居憨。   2005年屎蓝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兔,沃尔沃一年只能卖1024辆剂菱挖,一直到2013年5000辆的水平搜快,再到如今年均一万辆的表现缸讽,对于台湾这个小市场来说肩博零,陈立哲做的足够好闯懂膝,他对这个市场有着复杂的感情仆恼。   调任中国市场做销售一把手挠九,陈立哲说这很突然趁谱,他来自一个不足以领导中国市场的市场叉暑嚷。对于中国市趁小,他还不熟悉啦,做市场工作要对文化巴、变化感巳瘦、趋势有充分的掌握皋妥,这最重要的三点陈立哲都不具备弘加,他唯一能做的讼扛商,是在最短的时间内了解中国市场的刚需畔,相信身边的工作伙伴盲死,组成一个高效率的团队邻抠,去解决各种问题袭嗅架。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后降撂睡,首先做的是内部调整薯口瓦。通过不断累积分析过去几年市场的动态陵鲤,了解在什么时期使用什么样的手段拨韦,反省问题所在跺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤馅柒。面对三卫、四季度各项费用的下滑静港,倾听团队的建议圈僧瓣、做出准确的决策酸撕辈、将优势资源注入到最需要的地方纺。最后将宝贵的经验分享给所有人逢筋哆,把力量从点扩散到面挫,从四个大区景,再到全国女驴阜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棋,我只是把预算嫌、时间等安排在它本身应该发生的场合吃嚎韶。”陈立哲表示胜四:“我不是在讲官话哀婆,只是借着这个机会感谢大家必乏款。”陈立哲相信殿警,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伶累。   内部调整告一段落故,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上锯帛拇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题硕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间滤截诬,一下跳到80-100万汹蓉寥,面向的客户是完全不一样的璃钦搐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的街辞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心长踏仇,还怎么介绍产品股?这肯定是不行的订寝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门五昂吧,“与高端客户接触陪,销售不能觉得自己比客户矮一截图,与客户要做朋友菩辈杜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品协。现在培训课已经开展了实战模拟环节彤,我们在资金有限的情况下做到了更好纬侥。”   全新的管理阶层匠,有限的预算辈禄惯,面对重重困境菩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蒜修硷,8-11月均超额完成销售目标俱僻沙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盛府墒,最紧张的时间动幸。“我有我自己的节奏妒潞,我给自己两年的时间蒲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书交缄氦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间柔多,经历了两次产品的重大变动脸,但在他眼里这是最引以为傲的纺扳,因为这些变动隋边刑、变革都是从使用者的角度出发抛,也就是我们常说的“以人为本难摧。”   对于沃尔沃来讲璃,最擅长的领域是安全呸,作为三点式安全带的发明者哗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挎檀暖。但陈立哲表示信恨,以整车品质来讲疼踏,沃尔沃也和ABB并肩缝钡,例如在底盘研发能力上筷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器山取,全世界目前只有三家在使用仍,另外两家分别是法拉利与保时捷骸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钨,陈立哲也谈到从鞋狙:“沃尔沃其实也做过6缸纷私构、8缸发动机舰废签,还有享誉世界的5缸发动机裳。沃尔沃并不是做不到牌礁骗,而是我们可以用更低油耗凳钎挛、更低尾气排放的发动机达到更高水平赶街。这也是全球各国政府的法规要求嫁便,是大趋势嫌。陈立哲说“这些信息城,只是没有在行销上进行传播罢了闭躬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号挝巨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰丁,改变了“国产”的概念贡篓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代隙。陈立哲表态道挫菱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料泪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瞧考。沃尔沃立志从中国出发烈底,以人为本的信念永远不改设,值得消费者验证与了解笔拣苹。”   “沃尔沃就像iphone一样陶翠,它改变了人们的使用习惯惠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例享幻缆:S90有三个界面同时提供信息锯窖顶,分层级的来处理车辆信息搁。这一点很重要炬,体现了沃尔沃以人为本的精神努歉。在设计方面檄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料型牟。用沃尔沃的品牌精神漠闭眠,再加上瑞典的风格希褥兄,直接与德系品牌产生差异化粕矗枷。如果从地域来看攘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡星守娃。   沃尔沃曾立过两个誓言衰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化晒辉旦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故擦检唬,沃尔沃全额赔偿柬。在陈立哲看来吞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺帆。   陈立哲对我们讲道咯:“在欧美输潜,当太太怀孕的时候娘锈,男人会考虑买沃尔沃棠肯碎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闷抛,中国作为沃尔沃最大单一市郴换痢,11月共销售9,076辆新车寸邪吵,同比增长12.8%;1-11月期间伎伤,在华累计销量已达80,759辆沫吐,接近去年全年表现舅。就目前的情况来看忙眉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高苹诞。   在经历过低谷期的沃尔沃泉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侣桶模,这无疑是对陈立哲工作的肯定渴,同时也是明年的压力伸丝鬼。毕竟“十万辆”这个坎刹蓖,沃尔沃早就有迈过去的能力迸付遣。   2017年劝垄藉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蓄啤,届时猎舶,S90 T4痴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前邻五遁。对于陈立哲来讲汀皋请,最为重要的是三座版S90崎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的皆峡,是全世界汽车厂商侩,在中国制造的单价最高的车辆逝冬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐容氛,“三座版S90可以达到世界各项指标警矩,这款产品有能力改变历史泛酚。只在中国生产列酥,以中国为核心的思维拆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了队碑羔。”与此同时遍肋伯,全新XC60也将在2017年第四季度发布磁瓦拐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣浒唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额翱淮,所贡献的利润更是远超世界平均水平泛浓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钉甩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力剃囱香,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任妻反遍。“知道我坐这个位子的时候窟堆激,很多人会紧张甚至惊慌匈曙,他们会很直接的问我汕佃熬,你行吗奠?台湾市场那么芯芷,你行吗畅绣惮?”陈立哲笑了一下说道抄琼埃:“每逢这个时候侣男痊,我都乐意告诉怀疑我的人敛峡,我将在最短的时间内做什么擅鬼。”   两年的时间转眼而逝素,陈立哲手中的“牌”越完善查,与主流对手正面竞争的胜算便越大剑怂帘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲显,未来还有什么是可以阻挡他的呢氖试?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤撕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺凯伟绞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琉荚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棉戳槐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镁。为了满足消费者需求胯介台,推出一系列活动迎合消费者喜好泊伴席。 上汽集团副总裁驮登、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月模,得益于荣威与名爵的共同发力甫,上汽乘用车共销售27.5万辆暖虎碧,远超去年全年的17万辆汉藉踢。取得如此大的成就主要归结于以下几点傲:新车的不断推出杠欠、以人为本的理念及高性价比辛泻男。    上汽集团副总裁娇骋磷、上汽乘用车总经理王晓秋降堪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访亢确骡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解奉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺己度,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吐凌伪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔精窖丁。同时艰怖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贾鳖:个性而不小众挨狼刹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碱小,通过对消费者的沟通与研究册劫,已推出很多新车型沏刹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”刃。王晓秋还指出洪鹿,名爵现在的路线是个性而不小众啃屯餐,这就是上汽集团未来的发展方向榔此费,上汽集团希望新的产品有个性拔拆哆,且能让大部分消费者接受郡杭。    据悉吧,自荣威RX5上市以来鸿乳,名爵锐腾也迎来了中期改款曝簇霸,同时新车名爵ZS胯吵惠、荣威I6也蓄势待发舜嘎阔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言垢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时菜灿街,上汽集团也很清楚自己的客户群体将筐。王晓秋指出还查,新车型针对不同的受众群体廊翠操,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鞘。拿具体车型举例帝蓄,荣威RX5更偏稳重活赂鹅,新锐腾则是一款属于年轻人的车戎,新锐腾外形活泼筹,同时考虑到消费者的需求素绕蕾,我们对内饰也进行了升级龄跺惨,并增加了10-12万的手动版绊裸兔,使新产品没有短板兔擞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时承,王晓秋表示叛曙蒂,“从荣威550开始凌踩宋,上汽新产品从设计到销售烫轮饲,最后还是根据消费者需求来决定棉。”    据介绍奋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验和。为了满足消费者需求讲奈尉,新车不止在性能和价格上做了调整脸,还推出一系列活动迎合消费者喜好敞莽翁。例如椿寄,基于年轻人喜欢足球运动第奇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网问触狗,也已纳入上汽集团新品类辩盒,预计明年新车65%会配备此技术摩巴户。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言目,“上汽集团一定要明白用户需要什么乳,为什么要买我们的产品蓖氮顺,带着这个问题蕾会,我们才能真正去理解用户膝唬浮,落实用户需求撑持觅,使我们的产品极致无短板怀缄,产品自然会大销晦安。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛾传,竞争也日益激烈北拷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比号。王晓秋介绍类梆,名爵的价格基本与同级车持平离砷扭,但性能更具优势俯码台,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹魏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示恃羞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品杆疯,就像提到的让渡空间朽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整邵巳,从而应对市场竞争环境九。”    产品有了好的性价比和客户认知度事鸵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁檀韭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拈。名爵经销店到现在也有280家左右戳屠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贤,其实道理很简单攀袄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拍卫,且不断呈现上升趋势舜违,他们认为自主品牌的春天来了”笛绕氢,王晓秋表示激配嚏。    在被问及上汽集团未来发展方向时钒,王晓秋坦言卜径,“首先团队要把理解客户需求每、用心为客户造车变成一种自觉行动丧,进而形成一种行为规范掳豪刮。其次应时刻保持警惕菜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好魏丢老。只有这样刺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力础。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟稀耽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布棵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改献傅彭。这些修改背后有哪些考量和博弈券窟点?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人赎小。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瓮哭芒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怖?   答拉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高迸朔掸。一共收集了9246条建议料母,其中表态性意见7736条绦估,赞成的占六成左右;建议类意见1510条暑,占16.3%颈宋师。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吵趁价、网约车驾驶员资质及管理巧前、出租汽车数量调控三个方面舍。从数据来看趴劳,不少人对“京人京车”表示理解孰低,赞同的达到70%多柔,质疑的只有12%吾俏。我们根据建议修改了125处衬,不断扩大合规车辆的范围拣娄,让更多人参与“分享经济”坪沉。    “从北京实际出发赂,兼顾多方利益”   问硕坪: 为什么要求“京人京牌”毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答懈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说骆捐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谩、交通拥堵话磋、环境问题等“城市病”绰。在这个前提下幻,北京任何一项政策都不能“任性”现垛舰,要从北京实际出发点枚弯,兼顾多方利益钵噶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆匹镁,地铁最高日客运量超过1200万人次拌特,公共电汽车日均客运量1063万人次传,小汽车每车年行驶里程15000公里赣,交通压力与日俱增呵通坡。但在我们的努力下饥蓬扩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制申。    总体来说链垛徐,北京坚持公交优先的战略扰叼频,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泡屠,对其进行总量控制在所难免辞桃。目前北京市绿色出行(公交淮渴诫、地铁筹囱斑、自行车铝、步行)占到71%硕,小汽车出行占25%欠,出租车占4%来,其中包括比例不高的网约车出行舵刻。北京出租车改革的总基调是函漠校:巡游车改革鼎、网约车规范鞋丧、融合发展诞、错位经营瞧碾、多层次服务斯肃尽。我们力争进一步提高绿色出行比例辰,为首都可持续发展提供足够交通承载力凌箍辈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问飘: 政策出台之后分,预计将有大量不合规车辆面临退出填疾,政府有什么监管手段确保政策落实到位醚?   答拌戎官: 政策出台前趁莽洞,我们和专家册翘锯、司机钉届愤、乘客疙饺晨、网约车平台进行了多次沟通随家惊,决定设立5个月的过渡期绊。一是给合规平台丛辩、车辆腻诵、人员办理手续;二是清理不合规车辆吵、人员等舰搪卡。    从服务乘客的角度骄潭藤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行羌师品。另外菠疟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展护卯樊,因此提出过渡期的柔性考量痰。过渡期之后缕,平台要加强行业自律帅,我们也要建立打击非法运营的长效机制擒梢,严厉打击非法运营鳖、克隆车和价格违法行为宽,能够更好服务乘客洁、保障安全敖楞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问镀路: 面对新的经济形态钾昏,如何创新管理手段潘系?   答估驮晤: 出租车发展中没有对立关系份幂丸。网约车以网络预约搂恰、快捷方便等特点弯,满足了一批乘客的出行需求距特捍。单从评价司机服务质量的机制看毛,就值得巡游车学习惊架:如何与派单挂钩挛,实时评价蕉。但网约车也有局限性杏害,乘客安全与权益的保障等需要进行监管遁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势闺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惮山捍。你有技术优势比耽,他有线下服务优势蹬毙,为什么不一起干呢借?    管理部门也在转变思路飞嚷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车阑。通过推动巡游车改革及网约车规范嚎豪览,构建多样化服务体系惮项,提升出租汽车服务质量撕聘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆须喊,在京注册用户已达218万人聘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车豢,提供差别化服务酒豌辱。    “解决出行问题要标本兼治”   问耙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么愁?   答税: 群众出行问题的解决孤纯,需要放在城市综合交通体系中亲遍刻,多措并举耸侥、标本兼治衫峭澎。一方面韧匆晒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面壳娄频,需要加快构建安全模驰、便捷财、高效华、绿色海、经济的现代化综合交通运输体系傅。到2020年撕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%且朵繁。    交通设施根本是为人口服务栖酣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鬼方。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标琴捐雇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铃俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   杨美虹透露钾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中圣涧现,大东工厂扩建项目也投产在即受肋,这些举措都将助力当地经济转型升级潮。    在杨美虹看来坛午陆,借助主机厂优势娇德,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时董母垢,配合外交部到德国进行推介琶合廉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弊笛拓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抬踏,从而推动产业升级拘绊。”杨美虹说祷钮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容轨刑尾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者棠。最新数据显示鸥,2016年1-11月乒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溺,同比增长11.2%盼,前11个月的累计销量痰簿蔫,已经超过了去年全年钱频掳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任天。12月13日粕寐陇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开添滩。活动期间蹿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访华受床。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)灭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济彼、环境和社会贡献等方面取得的成绩退钉筋。杨美虹向记者透露踩溜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》敢焊坪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩琅侍轮。    “在‘可持续发展’战略的指导下穿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则米拘。”杨美虹说抢滤。    第一及脆词,实效为先贺戊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题耻顿,“我们不做虚的浑晌炭,我们也不做口号式的付馆凯,我们一定要解决具体的社会问题盆畦洽。”杨美虹直言斧,比如BMW儿童交通安全训练营勉极胜,它是为了解决儿童交通安全问题宝伪叮。    第二戊镶睫,长期坚持卿赦。宝马儿童交通安全训练营桂晤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棚豁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年危魔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营博绢躬,今年是第一年做舰驾脸,未来会持续亲胸、扎实的往下推进爽称菱。    第三棺,全员参与攘午。宝马做企业社会责任时搬,会邀请车主讣裸孤、经销商楞焚、投资人以及宝马员工啦,一起参与进来枢辣。比如宝马爱心基金分匿拐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训岭糯,提供指导;另外弥郎扫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赡崇缸,定期组织各种各样的活动疚锤捣。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翱介嫉,将可持续发展贯穿全价值链痊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缆。”杨美虹表示仑非糙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蔫,主推工业旅游概念猩。    据杨美虹介绍赁苇双,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拳幻,助力中国制造业迈向高端侨,并促进东北老工业基地全面振兴司拾。    数据显示献非翔,截至2015年底厂通,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户窜存呈,当年纳税额超130亿元人民币那。同时厦丝桶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剧拇舵,就业岗位较上一年增长了8.6%散趁。杨美虹透露劫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磊,大东工厂扩建项目也投产在即厢浚,这些举措都将助力当地经济转型升级柯。    另外拾里,在杨美虹看来酬艰,借助主机厂优势厩涎杏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时槽脯韧,配合外交部到德国进行推介皖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虽佃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弟,从而推动产业升级色都祷。”杨美虹说俊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  本土品牌下一步怎么做提香科?关键是我们的差距是什么飞,下一步最大的点就是要提升品质翱安,当然还要控制成本械纲。然后请河,就是我们的正向研发和平台战略会毛题。最后蔽,可以大大提高效率汤岸,如订货的时间是可以压缩的慕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辨混,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一戎迸姓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陀间,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述亮妓。    徐长明说夯怜饱,怎么理解工业4.0室魔?这个概念是德国发明的戏浆,现在在国内比在德国还要热芜。最近陀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念布,我理解它的工业4.0的本质粒缆叔,就是怎么保持德国制造业的竞争力舌牡。在国际上唯任绊,德国面临两个挑战痢汹:互联网大数据和云计算色。现在勘凄,德国整个国家都在讨论汰骑,怎么能够“不被互联网+”虑浦,而是“制造业+互联网”胺良,这是他们重点考虑的问题洛届,特别是德国的三大汽车公司——奔驰浆为港、宝马赊茫、大众娩幌。在德国陋,汽车的需求是非常个性化的龄规掸,在这样一个背景下现肪灿,它要维持竞争力啡晨翠,推出了4.0的概念廉,核心就是智能制造喝桥韧。他们主要的目标有四个方面秸拴拉:提升品质防说、提升生产力茹侍铃、提升柔性化集评、压缩产业山垄默,总的核心是提升竞争力饥。    徐长明分析肛慨粱,本土品牌下一步怎么做唉捷?关键是我们的差距是什么呛伎,下一步最大的点就是要提升品质还瘦,当然还要控制成本吻揩剂。具体要怎么做谷懒?也有几点超:第一坚,想办法提质控本扣栓。提升品质匡颠骄,消费者理解有三个挞渐:可靠性协浪涸、感观品质钩、性能困搞。第一个维度道课:可靠性是必须的城递静,现在光有第一个维度已经不够了埠居,必须要加上第二个维度唯:感观品质乌,看起来要漂亮套啡儒。在此基础上又发展一步差,就是性能的提升恃帛溪。最近市场上卖的好的自主品牌能,大概有12款车宫酗烧,年销量超过10万台锣,这些标杆产品凶藉跨,性能上也不错骗铜皋。因此闺,自主品牌下一步还是要想办法掇,把这些提上去菜挖苯,缩小跟合资品牌的差距兢。    这几个方面的提升铺篇,意味着成本也要提升虑,怎么能够控制成本侍讥?第二方面的话题淡巩娠,就是我们的正向研发和平台战略弊汗。之前疤鞋,我们很多品牌都是“逆向研发”揣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慧,拿过来拆解做测试嘘克,最后组装起来缆。这个模式下潍,成本可能是略微低的掠,但品质仕炉殊、性能有很难保持芳。现在必须要正向研究谜,从消费者需求出发姆,形成一个目标台,对目标做分析豪,只有正向设计试,既能提升品质性能沛,又能控制成本啤抗陷,像长城休舰愤、吉利等等突,基本上都已经是100%或者80%正向研发了灰落。    平台战略挟登沏,在更大程度上控制成本经详。他说活,我们的开发罕菏甸,现在是一款一款开发的菠激等,零部件的通用性相对比较谐副砜怠,最近一两年来溯,已经有两三个企业开始走平台化战略告酶爬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车浆藩居、SUV和MPV湿耽。这种情况下叫烫亮,零部件的通用性非潮杞椋好犊奢撕,同样是50万辆的产量脐俩,对零部件供应商的供应量更大挤钢,就能有效地降低成本伦创朽。    徐长明强调奴颊轿,对于工业4.0的精神本质还是要学的访喂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标食,它做了那么多的智能机器人朵,智能机器人都是带摄像头的矾便粒,在实施过程中的质量随时能够监测具,然后反映到云端靠,再反馈回来随时可以改进溃。现在霉孔耪,企业员工的工资水平越来越高惧柬,汽车厂家很多在加班加点律,我们要高度自动化挥骄畦,这些课要补偷,应该有大量的机器人替代人工蹦校撑。如果这么做了仁兢,可以大大提高效率退奔,如订货的时间是可以压缩的低。比如蹦,国内一家自主品牌萎附,从经销商下订单妈僳秽,到提供汽车产品最开始是40天功匆蔼,后来缩短到30天射,现在可以压缩到22天甲虱挽,跟世界先进水平比还有一些差距姐侮。这也是德国4.0里的核心内容嫩单。我们不一定用他们这个办法缎诽,但精神实质是要学的榷。    他说工稠,柔性化的生产也重要练尽轻,但没有前面三个那么重要蓉级卡。在4.0背景下晨弛椒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痉摩,而是学它的精神实质饲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉粕能:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化篓烙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叮灿。更为重要的是窜涕,放眼全球溺需轻,驱动这些变化的地方就是中国奢扣退。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靖隆。    12月11日椽纹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫┍烨罚虹桥落幕境骄常。经过36小时的激烈角逐剑砰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出粟泼瞎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利未。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示顽,今后的五到十年痹邦,汽车市场将发生前所未有的变化檄。未来午,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务稗郸。可以说劣亭,未来五到十年汽车市场所发生的变化碎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裂。更为重要的是砂娶,放眼全球群么谢,驱动这些变化的地方就是中国蔽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说答率,作为企业磷,捷豹路虎非炒粒看重年轻人的培养仆诽彤。在全球爬坝,捷豹路虎共有2500名管理培训生挽很界。过去三年揭酬,我们在中国也培养了30多位管培生路翔。此外狸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侮榷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才守酚马。    在赛后的媒体分享会上茨箍,两位获奖学生代表分享了各自想法挫陀饥,及在比赛中的收获洛付路。同时李,睿侨森痛陀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腻尝。   问泪事颈:捷豹路虎为本次活动提供了导师庭媚,请问这些导师来自哪里熟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业氰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烦蔼辜?请学生们简单介绍一下自己的作品玖,获胜的原因是什么莲?   睿侨森恫圣茎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嗽。一位是捷豹路虎内部导师赋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掂嘘抖,包括对行业发展的认知信、想法和计划;而外部导师将提供外部信息硅嘎景、视角和指导斡。这两位导师全程和学生团队合作是,提供专业意见房勿袄,帮助他们取得最好的成绩得伸。   潘孟涛霓缆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会豆,包括今天的学生缝,将来都有机会进入到我们工程团队啊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额醋娇,可以来到捷豹路虎学习和发展佬矗蚊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里茬诽怜,再加上扎实的专业和技能洽视,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会城点。   睿侨森烯: 作为公司的管理者成额,我们非忱仗看重实习生氢该,我自己也会手把手教给他们工作的经验宦降然。不管是本科在校生还是毕业生放鳞抗,都能给我们带来新鲜的血液绢崇、新鲜的想法轻笆腑。    同济大学袁旭畏反榔:首先鸵行,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行懈。    我们都来自同济大学汽车学院创勒,团队成员有两个来自汽车工程方向酥叫、一个汽车营销方向推莎降、一个汽车设计方向炭疗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扑,围绕“以人为本”全皑锯,挑战的是都市环境里的出行压力涛环池。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耿慰、设计师也有很多共鸣祟,通过一系列调整马番,最后有了这样一个以人为本显酚、体验为先的方案缝叫。我觉得贪厕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因昧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问赔岛:目前悲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吵淡殴?   潘孟涛事: 我们会对人才数量进行评估和拟定病庇颁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的书赦。随着经销商网络的增加曙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多罗朝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缴媳剂,从而满足未来消费者的要求祁链。这些内容息息相关撼矫,并且不仅是着眼于眼下摊,更是放眼未来上偿哆。比如观皑,针对刚刚提到的电动汽车战略冲八,就要确保未来有足够的专业工程师储备慕,因此寸,我们时刻准备着问,并只选择最优秀最合适的人才进入公司窜黄。   问诡:在创新领域沫,包括未来汽车科技领域船郴,捷豹路虎有怎样的系统部署如截敬?   睿侨森贸适徒: 首先贺,作为一个公司寞袱恢,我们在研发领域有诸多投入瓷克褐,而且很多的投入都非常具有前瞻性俏酱。比如说拐幌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拴。    其次坎哺,我们想要通过产品和服务加勤,把先进技术带给我们的消费者悔涣洞,因此我们的工程团队悔、研发团队必须时刻关注消费者需求覆奴监,做到一切产出符合相关性蓬、可实践性原则免。此外抽,我们每年投入约350亿人民币金府,用于车辆技术的研发和投产点。    我们还于今年7月宣布谐碾:在未来四年挞垮狮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒙电铂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廉剑酵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术磋,并在未来应用到车辆技术当中恫杀蛔。    今年早些时候狈亢挂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion位胳嫌,通过应用软件及按需服务的开发与提供咆挛,解决消费者在出行中遇到的难题孝隋兔。    与此同时庐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器靠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侍冻、办公空间奠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挎。   问辜票:请具体介绍一下InMotion浮。对于整个汽车市场的趋势伯,比如电动汽车技术剿溅,捷豹路虎是否有着自己的见解凰?   睿侨森搁奸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捶叉楔。我们希望将来可以将它推广到美国顽糕踢、欧洲以及我们非常关注的中国市场坍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挥算档,由研发团队进行分析姐同负。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子克怀,我们也会分享给总部炊呈。    关于电动汽车技术劣零围,在洛杉矶车展前夕俄港琶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惯。中国是目前最大的电动车市扯钊唷,并且有引领行业变化的趋势耐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势币似杆,确保第一时间响应本土市场的需求春。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相掇埔,并于2018年正式上市墨猜煞,希望大家多多关注耸浮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问疗纪羔:关于未来互联网汽车瞬,捷豹路虎有哪些基本的认识寒,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怖碉?   睿侨森悉惧伯: 目前灌操,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嗓庙,它的发展甚至可以打破现有的房、传统的汽车开发逻辑与循环亲详。    针对这个话题软,我有两点和大家分享掠:第一点竟獭漏,未来所有的车辆都将实现互联网化钵唐,现在能够透露的是开瓦喘,接下来我们全新推出的产品们,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点丰温,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作堕。比如说并纪屏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哭槽节,使用他们的UI界面和地图岸埃。类似这样的合作推破,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力献编。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   汽车网讯 12月15日酱,由中国汽车技术研究中心遁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开屉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铃垃,从“市场化发展现状”醋奠阮、“应用模式创新”古太铅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台竟棘,为产业发展建言献策缴鲸鹊、助力提升魔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录锭阜级: 第一阶,背景朽俗悲。    去年发布的《中国制造2025》稍培绿,新能源汽车是重大发展领域之一潞靛捣,是其他技术应用载体腔表,而且是先导性产业觅核莽。它的进展情况决定了中国制造2025陡级佬、强国战略实施的程度范,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展辩爬席,从而能够聚焦变革哄乱、明晰路径缔柔汐、凝聚共识倘、引导相关资源集聚推广产业创新拆硅土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构空冈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冻抛。总体报告是按照1+7的结构悸局。1是总的拳铃料,7是包括4个车辆整车技术邻隆,3个分项技术舒僧纪。    第二伞靡烤,国内外总体技术分析口。    近年来彭纳,从国际汽车产业来说粱算料,低碳化臀角梨、信息化盟疵籍、智能化是一个总的大趋势琅。欧洲套蠢、美国合、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扭女,重点企业的产品战略也充分体现了三化齐悲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组垄。我国汽车产业特别是近二十年的发展拍勾涣,取得的进步大家有目共睹室穿。首先碉隶上,产业规模世界第一灰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长寡扔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肪贺炬,包括品牌市场的影响力有目共睹颧胜,特别是新能源汽车撕巷叮,包括技术报欺、市场辜午啪、新的智能网联汽车技术兄府膛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势发,智能网联汽车发展是非呈绨希好的优势条件谰菜镜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韶嚎,包括动力电池途睬、变速器伺履。国内自动变速器原先是空白袍阜,近年来无论是CVT处沫牢、IT燎、DCT都有自主的技术和产品髓巩懂,而且应用在逐步扩大常。    虽说取得巨大的进步幻,但与国际先进水平差距明显仿怒:    首先燎些航,发展能力上的差距缅。投入强度远远低于国外劝鞭娇,全产业投入估算1千亿俩筋潮,相当于通用霜涟、大众础观、丰田大集团一个公司的投入耻。    其次宋,研发积累漓邪。包括流程积累尘淋、数据积累诫切耿、技术积累哄、标准积累裴樊摹,这些积累偏弱敖蔚。    另外鸡洁传,从整个产业创新体系上来说入,差异比较明显的呢修骏,特别是协同方面屉蘑。单个企业弱粒杀,整体的协同效果很低聪态侩,意识也比较低谈。在发达国家奈,单个企业强磺,整个国家的协同体系效率比较高赁。    基础不牢地动山医味浴,我国汽车产业的材料胁书、工艺基础跟国外相比也差距明显顷。汽车产业妻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大殿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兑如,要求有创新的思路和创新的模式链慷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缎羡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展氓读。    第三筒马臼,一些关键的里程碑掸驴仇。    重点是总目标娠,总目标是基于很多现有的环境设定的陇本蔑,也基于七个路线图进行测算溶纪汀。反过来说牟溺碑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施翠坚,就能够实现保障几个方面总目标的实现卞:    1蜕窝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值榷。如果技术路线图能够得到实现匹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值芳牧熄,之后往下走股,这对产业来说破揭棠,甚至对国家来说是非常重要的物啸。    2赂惟疤、希望在2030年左右纹捕掳,汽车产业的电动化转型基本完成妹躺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上闯。智能网联汽车市场有一定的占有率侣擂熊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狡耐导。    3铣兜趣、建立有竞争力的自主创新体系帛梧。    节能汽车在2020膳赏墨、2025馁、2030三个阶段提出典型的指标熬惟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗事宪,5升鹤豌、4升寒师、3.2升福峰孪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%屑锑,2025年15%海,2030年40%以上遍汉厕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术黑玫、自动巡航此适、车道保持应用已经很高萎携,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例码,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蜜兄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线崎妊骂,经过技术路线测算实现总的目标临屎膳。从路径识别上来说函殿稠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口雾蝎,以能源动力系统优化升级转型作为重点漆,以智能化水平提升作为主线定幢堑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沙,全面推进企业产业发展伪筋。    第四嘲,分技术路线图的基本结论难核。    1猩赦容、节能汽车详谋光。总体上有很大的共同点臼,重点在混合动力技术册巨莽、内燃机技术藕、其他驱动技术辛。混合动力是技能的主流技术巨怀,当然轻量化也是另外一个盆炒抠,但是轻量化有专项的分析澈粕,在这里没有强化炯。    乘用车总体执行轻量化忙谐乒、小型化箍幂、混合动力斡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失逞交,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秽爬。    混合电力是一个主要的技术隋眠,达到5升鸡,4升飘壤鞠、3.2升的目标瞧,混合动力是主流邓貉,其他是共性的菏库霓,轻量化驴谁冠、摩擦等洪爽圃。    商用车混合动力应用时间稍晚氖伺抚,重要度低于乘用车篇豁畅。    2坏桂、纯电动与插电式混合动力汽车冀骏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哩擞,加强轻量化成为趋势几相即。轻量化对电动车更加重要搅。对于插电式非常重要的疵屉烈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术冲皋,驱动释堆朵、点击拘情蠕、控制态臣秦、充电琳、混合动力发动机暮卵,高效耦合发动器并邦块。动力电池本身有专题济,在这里没有过分强调扦。    这两种车提出了总体的发展纲要惯抖功,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式刷啼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的藤稻,甚至可以忽略不计碍惹。    从四个层面梳理了技术需求龄兰,提出了一些优先的行动项爆,面向纯电和插电徐坚,国家科技技术支持十五年了倍,下一步除了电池列为专项之外凌魔采,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持仕。    另外汕桑,聚焦关键零部件告薄、基础突破和可再生能源七、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用驾腾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斧。    3荆督、燃料电池汽车鹤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择第城。从中国汽车产业来说赋,现在重视程度不够椭灌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究翻深访。希望四部委提交国务院进行发布和实施缅伴挥。    在研究过程中德贸独,大家对燃料电池认识分歧比较大驾,或者没有共识滤磨,这里特意保留一个燃料电池发展目标华目,跟发布不一样悸裳。发布时2020年达到5000辆的保留规模贾律鹿,我们是1万;2025年是10万类斤,发布时是5万;2030年是百万漆藕料,发布时是10万幌殊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沪芳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池洪按,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度性啡芜、耐久性屎、成本堡、氢安全嗓抱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的讲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程旧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜饲喉。当然巧帮,全技术链的技术攻关需要做衔澎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口猴夹。前期小功率燃料电池烙府绵,中期是平衡的燃料电池霜身,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蛾体类,到最后全功率的燃料电池到谦。当然歪人,电电混合是最主要的募沮,最后电池小容量的技术路线譬衫,但燃料电池的功率更大一点申晶。在这四个层面进行了技术创新梳理钠姥避,燃料电池要解决的东西很多乓蜕祥,包括材料具敲兴、膜辰既、电机排敛、燃料电池哪樱块堆户儒、系统技术另、整车技术泵淳。燃料电池也是下一步国家科技哄哆、资金支持的重点呜化。    4梧黎、智能网联汽车碘抛赴,这是新兴的技术发展趋势花读贯。其重要性与新能源汽车同等重要惭,有部分专家认为更重要片,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大讳,技术和应用的优势鲁劲灿,也是机遇床群呛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电淬,涉及到国家信息管理秋抽。对核心自主提出了很明确的要求介,即两横三纵隆稠。    车辆技术上更多的是决策帝损、执行辈饭。信息技术帽,信息安全襄裙构,地图技术也是非常重要的珊感酱。两纵首嫌七,一个是车载的词节刮,一个是基础设施鹅。智能网联一定是循序的飘鲤市,智能网联技术最容易得到大规模的应用滑谱锨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标疽寝茨。这两个路径总体上循序得到应用壁舍,从商务车来说吝济,更容易形成燎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求宝贰。    从四个层面聚焦一些技术需求斧。跟燃料电池一样森挺,需要解决的问题更多一点亲镣。从感知决策执行的骆,特别在决策阶段摔京,差距是比较大的敲,感知当然也有差距狠话赂。在信息层面号,大数据试、云平台患缎激,相对来说中国有比较好的基础和优势免。    作为一个前提晨记截,对标准法规先决性唱碳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动项裴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件础话传。制造技术不细介绍了坞堵,还是聚焦在新材料的运用衡,以及新技术对制造技术带来的变化画蘑,聚焦方面进行了说明队该。    动力电池徒,分三个目标滩壁尼,目标上有比较大的讨论和争议驮拉旗,比如说新阶段提出了350渤莎吠、400冷、500的质量要求陀妮,争议非常大伤程谎,重点几个层面棱:    优化现有的代表电池技术捆皆,提升技术水平罗势煽,特别耐久性末,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发帕鲜刮。国外的装备很难形成有竞争力的差别喘穷戎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线磐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系浓。现有应用以企业为主体来做柒。当然伸础,也会关注动力电池的回收利用技术让搔。    最后鼻需,轻量化让。简单来说把竞,前期聚焦材料技术瑟监必、设备技术理勺、制造技术勺鳞、回收技术勃融丧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺舱泄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鸵,比如说传统的四大工艺的变化刑肉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用幕亩懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超乓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价室、供应链凡耸、资金建嘎鞠、汽车等方面的诸多质疑斜竣。期间,明确表示不会放弃造车纶炮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传楔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天毫懊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贿羔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的芦耽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吐奸丹、互联网及云佰辖、内容该拣、体育,还有三个端口类的,手机吝挽步、电视履、汽车灸膳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业革幻蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力笨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功邢兴镭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绢。    乐视的电视做的确实是非常不容易遍沫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三绥袄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元劝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元但盼蹄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元啪。总归累计亏损36.33亿元田畴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面崔廖。第一部分就是投资人的钱呕焊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圈帽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿觅腔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现角拱恼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法溪迷仇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情煎劳径。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿捎盎、体育43亿嚷群竟、手机50亿,房地产64亿来夸冯、内容108亿歪、互联网金融151个亿丝、电视187个亿愧涛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金悉杠失。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泼碧谦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蜗溉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的骏伯叹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败腾瑟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拇纫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件祭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准歉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙权。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的谜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去深略丸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了请魂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的枚。很可惜,你们蒙眼狂奔灭篙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泞欣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂簿率份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "   12月10日痪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路豁徘澜:一条是政府主导世似、政府补贴的方式啸论郸,这是当前的主流绰官傅。一条是消费导向孙疙旗,依托市场的内生成长道路毖。”他表示唇少,(电动车产业)进入者中方狄连,大多数最终可能会被淘汰敦殿瑰,但是不能不给他们机会蹦送室。国家已经开始放宽市场准入舅嚎,此时舰宠苫,应该在两个方面把握好政策绢慧:1赤份蹋、应当欢迎新的进入者逆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者咸,让投资者自主决策堪随遂,自担风险半妹嗽。2北每、要以强制性技术标准和相关法规为准绳彤棠换,严格市场监管罐魂显,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚塘祟,目的是建立好的产业生态建还奔。电动车产业化垄,最终必须依托市场来完成宏妓,因此形瓢菱,政府的政策必须产生长期预期墩。推进政策应当借力市呈厮 ,发掘市场的潜力惮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用类拔。政府政策不干预技术路线疥喉秤,政策的实施不是导向对政策的依赖赶扮,而是政府作用的适时发挥垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瓢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示魂临烘,戴姆勒有望在今年成为全球最大倦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商刮挪鸥,这一目标比原计划提前四年实现旗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布辉:“戴姆勒今年即将实现这一目标屎胶,比预期时间(2020年)提前四年擂。”   据悉颅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标现蹬缉,当时受到与会者的哄笑犊汤。然而倘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近际汉,领先劲敌奥迪和宝马瘟辆。(实习编译淀:刘欢 审稿扇牧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈郡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编弘:韩大为 版权作品潦狡魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛嘉,严禁转载奶添,违者将被追究法律责任虏此。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道彩担镜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访臂财。在提及新品牌“WEY”时惋拒口,魏建军表示伯,“将夺取丰田和德国大众的用户”巩品惭。   记者浇:为什么把自己的姓氏作为品牌迫?   魏建军骚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品短。我对WEY很有自信型氏,就使用了自己的姓嗡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峡搽荤,但在中国汽车行业我是第一个兑圃。   WEY之所以采用英语匡储,是为了要瞄准成为全球品牌蕊算脊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力娄。   记者赫喀:对于竞争对手有什么设想举?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军郡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场厂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势岗窃冗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌领翔雷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准栏卢共,在此基础上还要实现15-20万元的定价踢拦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菊。在性价比上WEY更具有优势迹祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编胚:李芳 版权作品梧,未经环球网Huanqiu.com书面授权另甜佳,严禁转载凌,违者将被追究法律责任健诵腊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后庞现线,新能源汽车的发展也不会受阻宿岸板。   根据工信部核准的数据市愧椒,今年前三季度败,整个新能源车销售16万台炼,同比增长83%炔瞳讽。其中韦关毒,新能源客车已经占有40%以上的比例亮,达到了近半的水平畴,发展前景面临压力蝎瘸,但乘用车只有0.1%鳞伸唐。“我们涨十倍是1%疙感,涨100倍是10%荤,新能源车发展有巨大的前景和空间搓蓄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点潘妙沧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上疚,全国乘联会秘书长崔东树说诲聚聊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力骏澄。根据国家制定的产业政策要求馁炽本,到2020年需,乘用车百公里油耗要降到5升宽,这意味着五年内降38%的油耗男。“基本上谁也实现不了垂氢,只能靠新能源车来推动啸牧蛊。而这种新能源车妒藉,插电混动可以降80%罐惜膘,纯电的可以降100%的油耗公扔氦,这种情况下只能发展新能源车堕荡探,这样新能源车乘用化飞晒,为什么我们一直定义为为生存而干方深椭,你不干就要挨打谢藤。”崔东树说瞎寡潭。   另一方面通赎劝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展户宠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耽洗尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者掣钉,因此定价弹性很大跋淬。”中金公司的研究员李璇说同,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鲸撅,为消费者提供很多选择魏。随着技术进步和更多电动车型的开发挽融,新能源车的成本会不断下降脚,比如洽慑捆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瞥该。“中国的纯电动车型出来以后盯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蛋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后犁,发现基本上17弟事藉、18年以后的新能源车蹲猫,达到8年10万公里以上先,整个成本是比传统燃油车是要少的花面申,甚至是少了20%到30%欣。”   电池是电动汽车发展的核心末侵惯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本好。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剖锑闯,电池成本还有很大的下降空间琶囱爽。目前克瑞,整个电池的产能供应相对过剩洽卤,国内电池企业达100多家脑。据统计坛揪,目前整个电池的价格大概在2块多左右佰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求慕车蒲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准霓轨瘁。因此懊鲁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菱瞎妥,这样才能达到标准继潍栖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陵横晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫胜枢:李芳" "   我们不认为绝对的销量土帽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素帝卿。衡量一个品牌成功还有其他的因素湿,比如利润率吻耪佬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冲烂牧。除此之外嵌廊甫,品牌力岭、品牌的知名度讲豢、美誉度弛悼、影响力瞬,也是决定品牌可持续发展的重要因素胸炕劝。宝马在创新精神上是首屈一指的倒世换,因为汽车行业正经历巨变兔成继,在电动出行并躲吩、智能互联绍浑、无人驾驶等一系列发展方向上猴,宝马都打下了比较好的基础荚钠。    临近年底并仿裴,伴着层出不穷的新闻事件甸耙噬,高档车市场竞争愈发激烈块晶,作为全球领先的品牌——宝马顶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目突。近日想郊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浮尚撬,听到他开诚布公惫诚悄、推心置腹的看法拘。   问搔:根据最新的销量数据馅勃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近四貌。那么府钦,您怎么看销量微、利润氓、与经销商合作伙伴的关系浩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菜颗: 每个竞争对手的情况不太一样肩钵难,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况停苍供,所谓的增幅我们一般都讲同比吨,是跟去年的基础关系触擦旗。几个因素加一块儿芭兰,我们不认为绝对的销量绘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炽并。对于宝马而言顾布,今年前十个月鼻堡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车败,同比增幅10.2%达颂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逝,同比增幅接近11%瓣杜跺。我们对这个数据还是非常满意的饯涉办,这也达到甚至超过了我们内部的目标峡疤。    除了销量本身的绝对量或者增幅焙卸浩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素芳,比如利润率旅粳刑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标划仙变。除此之外纽绦井,品牌力缮琴、品牌的知名度歇妹檀、美誉度盘臂、影响力扁,也是决定品牌可持续发展的重要因素迪咕。宝马在创新精神上是首屈一指的泄剑,因为汽车行业正经历巨变皮,在电动出行青奶蜜、智能互联秃磊百、无人驾驶等一系列发展方向上邢,我觉得宝马都打下了比较好的基础镁。总体来讲动怂,我们并不惧怕任何竞争拖,我们也欢迎竞争栏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行眠棵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脚。   问富剃搭:最近归疲,关于奥迪的新闻比较火驶湃博。   刘智粮入: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俏。对于宝马品牌来讲娇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的譬世触,双方的关系也非巢逊眩好肮彪秀。所以仟钝燎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伦,一个是宝马(中国)差究藉,一个是华晨宝马巍骨,但是我们有一个整体式的营销团队埔饲,有统一的零售网络镶损,我们在总部有一个统一的管理团队莫衡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现仆绵家。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略帕。至于竞争对手我不是特别方便评价擦,不过至少释放了一个很好的信号沦挨藤,豪华车市场的前景依然很好卉。    问锨惟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展经?    刘智沏劲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度辈荆。因为从经济的基本面来讲纽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定催墟哗、持续的发展态势猛。之前以出口笔仟侣、基础设施建投资的经济拉动方式法腻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式浆纪。需求的增长其实就表明了对于车的需求抒觅,其中也包括对豪华车的需求佬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长面,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碉,这几个因素相加搬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耻。今年潦玫块,豪华车的“盘子”接近200万辆康伸,未来可能每年的增幅不会特别大究饭淳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绰。所以可汤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入锣,力争在市场表现上优于竞争对手枫。   问姑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得熊黎,这一岗位和以前相比有哪些挑战牡?   刘智鳖秋备: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化列,因为我在宝马的八盼、九年时间庐,换的工作岗位也挺多的朗毋犯。换了新的工作以来壤聊天,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扑欺悲,比如负责国产车的销售蚀,可能是比较短平快的瓣路,看的是一漓罢、两年之内的事情错酥藩。在宝马中国总裁这个位置上乘棠怪,除了目前公司各个业务板块的运营猩郝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题登确。比如我们讲到的一些行业内的发展方向粹困,像无人驾驶嘲覆、智能互联皇篱、电动车撕,包括数字化营销刹、品牌年轻化等等一系列的东西跺扁快。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队郎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奔,力争在中国市场上打下一个非扯こ妫好的基础撅鼓物。我相信褪侵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候悉皇,宝马会拥有非常强大的竞争优势摊坛冈。(中国经济网 记者菲澳吞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃玖:李芳" "   原标题阿:王永清歪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底眉邵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单涝哼。别克品牌今年销量已经突破100万辆孔弯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量娠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名滑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰委讼骄。数据显示渐罚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆炯,同比上年的446764辆下跌28.64%矾逼。上个月畔竿谈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通忱猎。    因此稿手分,在车展期间接受记者采访时懈,王永清表示骸欧稼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言懈亢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升悲丸泌,但全年销量依然会同比下降20%左右称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来媒灯加,雪佛兰品牌过去因为发展比较快暇硕,可能在布局上稍微有点滞后怀距。现在对于雪佛兰来说想苦建,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恼逻。    事实上艘腐本,雪佛兰已经开始了提速布局表扛埂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上峦阂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台贺慷。王永清表示苔茂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌别,2016至2020年投放超过20款新车逝的。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列闹筛京,30%为SUV车型秦,并将加速引入包括1.0T谱赎盯、2.0T逃取刚、8AT发岸狭、9AT涉咸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技祈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境文,未来SUV将成为主推车型欠毯际。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烩清情,轴距2725mm寥,将与全球同步进入中国市场白沏。同样洗位啤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相块晚犯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场斤盗送。    值得一提的是全供,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晚,拓宽产品线矾嚏汕。RS车型将采用包括侧包围篱够、运动尾翼旱溶嚎、双排气管匡何钞、降低化运动悬架失煞靠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涣,并加载多项ESS智能安全科技箍。    在品牌营销上碉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼玖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销弓遁段。另外伶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发洞沧,演绎雪佛兰“热爱木陌,梦想柯,行动扳,分享”的精神竿尺僻。    “今后新车的利润越来越忻咏嗷妗,主要利润来源于衍生服务屠痕淡、二手车置换等赖醒。相信雪佛兰将它的结构调好后聚尝,未来两年将会真正出成果谭譬绕。”施弘说搽粉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虾卯,上汽通用的新能源战略也将全面提速抗损。车展当天剔剩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娃蓄奔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发祁旱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统笔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成邵,发动机的最大功率为73千瓦孟,其中电动机负责驱动儒蛇掂,汽油机负责发电奸巧骏,它的综合百公里油耗是0.9L时帅粉。从上汽通用发布的节奏看叼雇崔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了童特豢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拣苍,王永清说牵却,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些双炭途,产品还要丰富里,才能满足这个法规的要求蹲事。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度咐匙,到2020年之后比例更高旁庙侥。王永清表示夯:“估计到2022年很邓钞,我们的电池技术会有很大突破实,能量密度大幅度提升鹊,成本是大幅度下降非。这对纯电动的新能源车发展是好消息抛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读吓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢荣、豪华”品牌——WEY岗梢黑,W01罢甸搅、W02两款全新SUV首发亮相炒夏既,售价区间将在15-20万元问峡安。对于新品牌的未来发展规划疏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胺四散:“WEY品牌明年将有3款车上市矮,到2018年还将推出2款左右的产品芜摧盗,以支撑起全新的销售网络体系愤分麓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表并:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍己袖钒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市浇,8月份推出第二款SUV W02吗材,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年毫沟钾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卑禄辛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时溶胎侧,魏建军详细介绍到身缮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA牛舰,配置上拥有最先进的安全技术勿抒、智能技术库筛惹,也更加精致阮。此外在性能上两者也有很大差异巨覆惟,例如在NVH方面航村溶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上松聘强,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嚎。   在经销渠道方面僳驰,魏建军介绍说算教艇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络剐,没有想过招募新经销商己庞娶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作橙庞藕。”   对于新品牌的未来发展活,魏建军信心十足白,他表示蔫:“我从没想过这个品牌会失败怕扛荣,只有退路封死才能做好这件事勒耪,自主企业只有没有后路才能把事情做好涕。”此外挝墒险,魏建军坦言画苗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拧夹签,因为新品牌叫什么并不重要埃泌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茧,将方向转到共享经济浮合勘、互联网料鹤、自动驾驶方面新的技术烘辈券,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赔浮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上弥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩好、生动的演讲卢菲,就城市交通死婪魔、自动驾驶和汽车互联等热点话题节,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索呐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戚。    徐大全说绷,博世始终认为茶第,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担联,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式撮。    徐大全谈到耗现,作为在汽车领域的老牌企业谱莆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皖驰、多样化的发展态势和需求蒙肺白,博世已经有了自己的思考和方向亮。    他说肉乌,如今然危峡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勤,将方向转到共享经济灌、互联网酗饥、自动驾驶方面新的技术松肃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泡逼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柯,面对新一轮汽车技术的变革拔耪,无论是传统汽车硕低隆、零部件企业闲酿,还是互联网镭棺、科技企业侣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局糯寐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疽:互联化参、自动化和安全化体珊。我们预计删,到2021年甩兑矾,汽车将成为第三大互联移动实体差,同时扮演人类的第三大生活空间懊脓谁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面堪熬,来充分发挥互联驾驶的各种优势台损。    谈及自动化领域破救,徐大全判断抹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冀扒享,通过持续创新驾驶员辅助系统肮奈,从辅助驾驶侮酪请、部分自动谜啃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶陈,分阶段朝“零事故”愿景迈进灵溉。目前需局,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霸怀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用澄片,到2020年左右焚险,自动泊车功能将进行试点项目测试挨。    说到自动泊车鞍挨妻,徐大全特别谈到停车难的问题控。他说玖,停车难是在城市生活中的一大困扰俗摩郝。今年寒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查息派撵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题斗斗蕊。在八项智能泊车功能里讼醋,“手机查询停车场位置并导航”艰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雌。其实挽喀盎,在大型商场里沦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了犊删,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础祈艇。根据一项市场调研显示旗缅,2015年姓摔偿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿票凯谓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蔬儡纪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台弘,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露计卉具,在深入巩固原本的互联化涟、自动化和安全化“三化”战略基础上漓,博世今年也把两轮交通捂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蒂财甩。    他介绍超氮搓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部兴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力己顶洗。未来十年算努哺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上圣弟赐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性吗屑。    在两轮交通方面狭盲,博世提供两轮驱动陪、安全等各方面的解决方案梯,涉及两轮电动车阔宝、摩托车携冒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式单伯。    最后烫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具频泻,满足这些变化的需求城惦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫绒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淡侵,“双积分”法规闪烫贡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议尘喇,连日来让,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温裁拼纫,让观望中的车企备受煎熬巷嗽。针对业内关注的焦点问题立滩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全培。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》茂厦型:不久前暗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弗欺定,如何理解这两套方案点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全实郸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联完,但又有独立性价,各自的核心目标有所不同步。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鼎,进而确保国家能源安全辽。由于中国的石油对外依存度已超过60%线,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丢倦矫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求僧椭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倾授谦,进而实现国家节能减排的长期目标龚纤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吾揽捂,但现阶段并不能彼此替代风败。对于CAFC而言穆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求酿,其中当然也包含新能源汽车锤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠现坛沽。但不同的企业由于自身能力呕架、技术储备和对未来技术趋势判断不同徊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蕊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模双,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补粳九庇,而以后补贴将逐步退坡被,企业更担心成本无法负担铃坎貌。因此仅有CAFC法规慷曝接,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况强诗粉,所以有必要出台NEV积分费,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蜜吻说。同时河轿将,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫丧,从而有利于新能源汽车早日取得突破韦挞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线畏冠,其目标应是降低汽车及相关产业拾淀、乃至整个国家的碳排放饭俱,和降低能源消耗诉求不同啸舷标。作为碳排放第一大国镜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值杰笺男,后续国际压力还将不断增大宝涂船。因此恨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瀑蹈咖,从大方向上讲是正确的偏霜袖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段怂畴,这和NEV积分没有本质区别径,也无法确保总体低碳目标的实现肋。实际上誓,跨行业爬扫拦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向汲盎锹。以电动汽车为例掠,其在使用阶段确实是零排放放,但与欧美不同辟透瞪,中国的电能以高碳电为主离繁拦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放氢五。也就是说极耙,在使用高碳电的情况下私场,电动车全生命周期的碳排放并不低榷陪。这正是碳配额管理应该解决的问题墟举。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蛊搅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额枷宋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业侣。实际上猾秤,将新能源汽车确定为国家战略督,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胖,生产更多的低碳电困,否则减碳的国际承诺将难以兑现丢案。    另外叭虏,对于汽车行业骚恢僵,无论是CAFC徒奔夹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同裤,但都应该由一个部门来统筹策划俯史毁,系统思考穗裤,拿出科学梅耪脯、系统敬汲、具体蔑蹈、有效的管理办法来推动实施量翰谦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面憾。    ■积分交易细则需加快制定乐淖宿、尽早出台    《中国汽车报》将镰屑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定僻铅家,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素亮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受犬磊?    赵福全裙忻:确定合理的积分价格共酱萄,涉及到技术虫毕、成本和市场接受度腐,需要综合测算和动态调整哀嵌项。我认为基本原则是煤腺亮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力长盼,让没做新能源汽车的企业有经济压力碍焚暖。如果NEV积分是“白菜价”绷冬姆,大家直接买就可以纶苫,谁还会愿意在新能源汽车上投入及缝射?    因此衰,NEV积分的定价应足够高辜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入反竭,通过自己的新能源产品获取积分蔫龟毒,满足法规要求才澄丘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理觅茨腔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业滔,能够通过购买积分先生存下去耍,争取时间把自己的新能源产品做起来聊炽。    《中国汽车报》潮陈姆:除了积分价格之外粒手,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑激,目前处于“空档”状态掏罚,怎么看待这个问题道躬欣?    赵福全炔矫娜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力掸髓靛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蒋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫安碍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性笺狭。同时脸膛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泻胆窘。对于汽车企业来说催,3年仅仅是一轮产品开发的周期覆湍盎,政府作为“游戏规则”的制定者勤搬须,应尽快给企业一个明确的目标体,否则企业将无所适从扭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》燎湍:“双积分”中提出了2018年起髓炔,8%教、10%密瓜楞、12%的NEV积分比例笛贰,而经权威机构按照法规要求测算联卑夹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间患灰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宛秤?    赵福全储侠:在这个问题上踌匣镜,我并不持悲观看法街究吉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难适稗,因为还有很多企业尚未完全发力亥。按照国家的发展预期抚梧暖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%臼惫井,如果每辆车以最低积分2分计算钮胚理,整体积分比例就达到了14%弧,如果是分值更高的产品秤拦靡,达到18%的积分比例都有可能临佰。关键是要努力实现7%销量占比目标补卤奸,而这也正是NEV积分的目的所在埠。    不过另一个问题引人担忧掇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求商,同时在CAFC核算中也有优惠涵唬垫:一方面油耗直接按零计算巷撵,另一方面核算数量加倍栏胁,从2016到2020年分别是5倍世钠峭、3倍估廉裤、2倍葛。此外藕烹,按照单项抵偿原则楼伶啥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宫,还可用于抵消CAFC负积分琅花。我们经过测算发现烩,CAFC中的这种双重优惠春猾爸,对新能源汽车的“照顾”过多了掣,不利于促进其他节能技术发展氖敦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险彼甸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肃仍,CAFC的达标难度就会随之大大降低伐。实际上莎肝厘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重矗,两者不可偏废锹蘑甜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展说嚷蛇,但如果CAFC目标落空群,国家能源安全受到威胁奴,汽车产业的可持续发展仍无从保障唬饯誊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凯萌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欠酶,这不仅能确保CAFC目标的达成报,也会提升NEV积分的价值扭横裙,避免NEV交易落空捷坦凳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》化:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值陷同拳,而没有将电耗的概念纳入其中得,这样的算法是否科学购甘?    赵福全臼径:NEV积分分值以续驶里程为依据踩恒,这与推广新能源汽车的初衷相违背炮弟掂,也不利于鼓励技术进步廊妓社。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程晴。推广新能源汽车是为了节能减排徒,因此不仅传统汽车庇玲,新能源汽车也同样应该抑大扬小肝钙埂、抑重扬轻壕讨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”玖浅纲,而不是搭载电池越多越好涟,因为大量电池搭载在汽车上移动魄翅,这本身就会使能耗增加将剩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾颠塑,也意味着大量增加电池生产的排放韭档。    政府应鼓励企业开发低成本吵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品憾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蓬。也就是说桨,政策制定一定要“勿忘初心”匡伪。建议NEV引入单位电耗酪逆唯,即吨百公里电耗的概念腑靶驴,作为积分分值的依据陶。同时帛禄,对于小型车电耗适当放宽蔚,而对大型车提出更高要求萌诲,以鼓励新能源汽车小型化构什丰,进一步提升节能减排效果辞鳖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》僳艇簿:在“双积分”中脸,没有将新能源商用车列入管理范围罢接妈,这样做合理吗案闯累?    赵福全掀良懂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽ⅲ可持续发展的问题美荣雄。2015年秦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%僧揣祁,获得国家补贴的比例比这个数字还高陆朵汤。而此次NEV出台却未涉及商用车邻靖揪,这是不合理的炒景,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绅芜,也会让乘用车企业感到不公平卿集椽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钢棺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求零县。我建议四癌,应该单独给商用车设立NEV比例要求簧华,可以不与CAFC积分抵偿故椿盛,但企业之间可以交易霓腾。因为如果没有NEV的强制要求秤龟椿,在补贴退坡后惟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑釜椽氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可芜挠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扰骡伯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蘑贪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上欺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示彪寿澄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谁,盲目投资之后厢逻,多数公司要垮下来纪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热帽硷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎顾。    以蔚来汽车为例呕贩嗽,去年8月还只有100多名员工现铅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模驳秦雄。据中国汽车工业协会最新统计笨祭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆课寞,销售4.4万辆檬赏,同比分别增长25.7%和43.8%狄偏腺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泛,销售28.9万辆仍匹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骄。蔚来墨思、威马夯暮苹、前途拓、小鹏等已是新能源造车领域的热词鼎蜗簇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棺虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面熄翅槐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》燎刷糙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目倡违。至此幻妮,奇瑞新能源成为继北汽新能源楼歧、长江汽车牟玫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业申,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家笔公柑。    “新能源车企的风险宽汞嘉,其实很大炯颗。”王秉刚说灸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力晴,对风险有足够的分析甩,有可能投了很多钱梧矮,最后做不成堵,带来不必要的损失钵违地。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屑,简单地投资建厂射膝、增强制造能力摩溜玲,未来堪忧卞侯。新能源车电池的技术进步非常迅速 珊,现在可以用的技术一年后就不行了壕缆涧。如果没有研发能力就做不过人家孩固缮。“一下十几个亿扎进去镣,有可能最后做不成娠郊棱,我还是提醒新进者要谨慎一点乔疼。”王秉刚说倪。    事实上附,目前国内的新能源电池生产厂太多了胖费,但规模都不大逗虫。而且动力电池总的规模也在扩张中赐材,尤其质量好的不多豌惦媚,“据我了解纺拨潘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单螺。”因此钉苗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺充厦。   谈不上“红海”辽炼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的觅,但道路曲折誓猾抄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说裂伤,造车得有钱团、有人才啪币报、有时间沪。“钱我们还行芜惠,人也不错斑袜冻,就是时间太紧弄呛痞,毕竟搞汽车三年算很快浇垫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合了识。”万锐坦言季粕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的七氛。    不过箍卷快,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧浓的,万锐并不认同陡。在他看来疲拣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缎挪朝,因为大家都还没“下海”昆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程黑计,大家还在忙于造车挎,搏杀还没开始哄。    “这是好事八樗住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业凶矩钝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吐,目前中国传统整车企业有150多家关,新能源车企至少有30多家菩茸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法庭栖。    至于是不是过剩疲,梁伟表示这还是要市场来判断诗热。在梁伟看来舱冯,其实中国传统汽车行业已转入新常态瓷礁硷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长峦,除非汽车消费大幅好转触,否则很难回到前几年汽车行业的盛况好膜。    但另一方面骆境,根据预测韧刺赐,未来5~10年幂茂香,中国的新能源汽车将保持两位数增长颁糕贺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称曙烷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毁黎,到2020年时产能达200万辆艾、累计产销量超过500万辆疚。梁伟认为茅,从年产几十万辆到200万辆的目标捎,新能源车汽车肯定还要快速发展暮慰垒。目前的新能源车市场还完全没有定型管醒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会肋习渡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功侨伟,“很多人此前担心特斯拉会破产晦列,但Model S和Model X推出后效果不错耗清管,用户接受囊。经过多轮产品积淀祁负硼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谈肪呕,特别是成本下降得较明显乡煽。特斯拉可以闯出来狼,中国企业也有机会唬裙蛔、有成本优势凭普。”梁伟说翠喝。    对于最近贾跃亭的乐视痰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象导副,梁伟指出垮,除了技术卧桑性,汽车行业还是一个资金密集艾、劳动密集的行业淑惧。如果要进入色是,需要企业在未来几年有大量投入屁戊律,以格力电器(000651.SZ)为例勉啸墩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗貌兑蚀。    梁伟表示鸡德伶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来定,毕竟快速把产品推出来梢驼,现金压力会非常大敢脆狠。另外啥理秸,一家企业在原有行业中具有很强的能力阔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功幢冻趴,这是一个很长的学习过程辑屑谷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日潭馅诞,也是第十七个中国记者节筒鳞。2000年熟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》享斑棚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节撕巷欺。此后记者节像护士节慑、教师节一样吻东,是我国仅有的3个行业性节日之一夹贤。   值此之际视,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱块,在这个纸媒寒冬的大趋势之下僳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”病局。      坚守还是离开痞尽柬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露攘喀拳:去年网络广告总量2096亿元绍莲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元漆懊宽。报纸下跌超过35%舒思刊,杂志下跌近20%肥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿崔,单项将全面超越传统广告毯庐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击圣娜帮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者莱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疗毒湿,也仍能保持着不俗的销量抵。    “没有路可以让我选择懊疙锑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值羞脆促。”陈总对此直言到吵金婚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚亭复辆,但发行量保持一直不减第獭斤。诚然傲,这离不开报社给予的支持华伴。但从自身发展来讲看徊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氖。究其原因茎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虎首傲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者丹。   汽车也好无,新闻也罢请南。毋庸置疑小邵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题凄谴。   纵观整个汽车行业的发展趋势耽必,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志其。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受凭侵,但不可否认的是浅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瞧堵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者间诞劲。    除去对报纸好寂立、杂志馆径恨、广播惹堕竿、电视叫缓袖、音像等载体样样能玩得起来官,还需操弄3G霸斑、4G等流媒体技术枢。我们不知道下一站会到哪里秸。   面对媒体融合大潮锭汇店,陈总胸有成竹的坦言汲珊乔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代段是,家用汽车转企改制之后继续深化改革盟茬蚂。由媒体到传播机构喷欢,由杂志到全媒体平台篮,历经两次创业烈,家用汽车探求新的发展方向揩,抓住变革时代的发展机遇烽,赢得了全新的利益增长点惯。不再只是单纯的纸质杂志迷烈,视频睹、自媒体等做出了不错的效果坛。   其次丝,就是在自己的企业定位方面巾镭搔,中国医护工作者汽车消费调查口、中国城市教师汽车消费调查是以医生宫陶、护士覆、教师等特定的人群为对象做的系列调查彤沮。这些调查一做就是3年拖,走遍全国大中小城市骚,做出最真实的数据贺。 ?   “网红”营销时代   今年以来辅匙列,网红主播频繁出现在各类活动现扯锼焉馈,手机发布会棠、车展泉杉帆、房产开盘凳交、比赛等一场不落块谷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抢趴。”   日前兽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹃勃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军寝行,打造新媒体时代的主流媒体“网红”底静。   对此事件联撇,亦不乏业内人士称勤忱赡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走免仓锨,呈高开低走的态势十贤牟。   陈梓萱表示渤涎滥:“在现阶段的传播环境下琼丝,媒体记者朝网红转型踢,把读者转为粘合度极高的粉丝门钮篇,增强彼此互动酥蜗床、沟通称烤,无论对于报社还是记者个人揽欧,都是一件好事档觅鸵。”   “把流失的用户拉回来堤,用互联网筒、新媒体的方式片,我们正在努力尝试逻,但具体执行效果如何胶袒,尚无法判断赣始餐。”全媒体时代墓懂遍,我们永远在路上咕簧寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:张瑞丽 版权作品擞辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩凶交,严禁转载挞判,违者将被追究法律责任其。 获取授权" "  原标题成:广汽传祺肖勇滴敝桂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日破,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典巧促期。在本次活动上貉扭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念躬。广汽乘用车副总经理肖勇表示妥:“时尚是一种潮流辰镰,其实就是顾客需求蕉,引起客户共鸣汇,汽车也需要时尚隘筏按,所以GS8出现在了这里吞瘦潘。同时传褀GS8我们就是承担梦想缉炼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上版。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称槐濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柏了,中国品牌基本上没有一席之地涡响。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型掂塘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任郝呛屠。   对此塘金,肖勇表示伟拌炽:“传褀GS8我们就是承担梦想澄骄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上愤桥卢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上块佳,所以在豪华汽车上史分,我们率先实现突破缕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚覆葡恳,我们就是要跟汉兰达温、福特锐界形成三足鼎立际摧,甚至未来超越这两个品牌臀弥士,这就是我们的目标莫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示胖凤完,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆飘赶,创造单月销量的历史新高坑坚唐,爆款车型占3.4万辆角坚,但受制于产能安排的影响婪掠疆,造成其他车型总的销量并不是很高挤。面对这些问题控侮涟,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略栖。   肖勇表示昆墟懂:“明年我们的产能耙挟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目超恋廖,产能将得到释放梧澳。我们在满足GS4的同时阜甩啃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立复,最起码销售五千辆以上搪栖略,剩下我们会再分配个其他车型恕箩巩。”   同时为了加速品牌向上绒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市倪冈。同时肖勇说道疼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型馆楔,在明年全部投产蔡泰罐,所以明年最大的问题还是产能颅挝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓉蟹拱,我就是聚焦我的明星车型及孩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃唐惰:李芳" "  还有不到一个月喇炭谁,东风标致4008就要上市了响。它的颜值锻、科技装配足够有吸引力芭翱,那么随着锁定竞争对手钱良联、谍价钉横、销量预期等关键信息逐步浮出水面吃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烦蟹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天必肝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多纶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”设淌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影脑。比这番景象更热闹的把褥河,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会港表划。   说到品纶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致膜,让媒体品到了极致挫膳筷。在工作人员的讲解下讳衅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统股躲,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赣徊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴提,无不让到场的记者吮逆屠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识韭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外费霉沃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穆、品味摄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象及屉浮,东风标致在今年推出3008侯弘烂、4008后闭,也将在明年陆续推出3008S传我、及另一款7座SUV高邪塘。据中汽协最新数据显示彪为辩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疼祥,同比增长45.91%秤守诚。那么馆溪,在众多SUV产品中蔚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢芍?东风标致总经理李海港对记者表示阶奶:“我认为要总结一个词就是‘品’字梧菜,东风标致的SUV一定是最有品的摄,这个品是指品质撬枚、品味贸湃,今天的4008就足以支撑这两个词筏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化前巧?李海港对汽车产经网独家表示覆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同哗排。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型讣都跺,轴距达到2730mm炔蛋本,是同级别车里最大的祁犁殿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统械傻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机腺,在配置方面更趋向于高端颂、智能丘,进军更高一级的SUV市场涵。”   然而虚,另据乘联会的最新数据地锑,1-8月购九鞋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赣弹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹋测逝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么此藩淳,作为中级SUV失蒂邯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期室躲?李海港向记者算了笔账酱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秃,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陶脯把。“这种需求就是4008的机会稗,也是4008成功的保障量们。”李海港表示搜。   “狮虎之战”将上演   还未上市开纽蛊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎乔。李海港认为兄,4008在科技装备就啼盯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势空搓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的和蹋。”李海港强调娩恭马。   通过外观设计及车况数据对比后发现畴返,4008的设计颇具未来感和运动感巾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下巷慈,4008在轴距上占有一定优势垛敌朗,也使得整车造型看上去更加修长势。   那么便,价格呢袒阮粮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测洛相靛,通过对比翼虎的指导价蔽舰,小编认为4008的价格应该在19万元左右韶棉妙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合碗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凛?据乘联会最新数据堑乃负,翼虎1-9月累计销售84258辆混绩完,月均销售9362辆喉嗓丝。但值得注意的是幂排,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%淬魄腔。那么疆久视,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量圣晦,可以说也有一定难度妹沛。   汽车产经网了解到晴狈,由于目标客户锁定在换车需求的群体浮庭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案帝划夺,以吸引用户选择4008短卢。至于置换方案的细节佰何硷,李海港表示还未最终确定锋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "   国庆结束后幸,北京午速贰、上海惶、广州悸句、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿颇扯错,引来了社会广泛关注沉夹。平台闻风声酣掀,媒体炒热闹巴,百姓愁价格闭剔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疥略,“网约车”只是第一块烫手的山芋害。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性腿题,又要确保公共交通体系的稳定圣,还得照顾老百姓的感受克潭。    比较普遍的观点认为媚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升署,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剔甫烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芬绘,征求意见中提到让市场来决定羔山,这是非澈汛椋科学的蠢磨。作为用户下拉探,担心价格上涨踢掠,特别是比出租车贵愧邯,认为监管部门是要维护出租车体系利益辞醋孟,我觉得这是大家多虑了寿。过去膳就靛,在平台混战的阶段句脯少,资本介入烧钱抢流量软蒜曙,这本身就是不可持续的宦川,价格逐渐上富硗弧,平台收取中间费用是必然的耗喂痛。    对于各地的征求意见能暗秦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌袄。比如说要求司机是本地户籍堑吃、要求网约车辆的舒适度等等拼菜临。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些彭盯。    网约车规范的政策是非常需要的事轨澎,作为共享经济热潮下的产物诡投绢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色梯。任何一个商业模式交挝,都需要规范起来卫股。因处于监管边缘屠省矮,过去已经发生了数起网约车的蜗鸸浚害案件沽。我们在对受害者表达同情沛闭煎、对肇事者表示愤怒之后息黑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稠萍纱。    然而淡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的搐咐。比如说结,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍亮翁餐、车辆要有上海车牌残得彤,并且轴距要达到2700毫米涣。根据滴滴公布的数据聊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中佬朔,拥有上海户籍的不足万人敖滴乒。这个情况在深圳类似踌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车夯木瘦。如果按照细则明确执行庐,这就意味着卞痰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谎宪。    共享经济是大趋势币牌,但监管太严可能打击积极性常,这对立法部门是大考验港。互联网时代唾,网约车大大增加了出行的便利臀沧,使人们在出行上拥有更多选择瓶。监管是为了提供安全高效的服务保障缮,而并非要让网约车集体消失戚肉探。现在的征求意见许多还是首次提出己,建立体系的过程中应该让用户艾诚棵、司机及平台有更多发言权姜插抄。    我们鼓励共享拳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赊壁匡,与传统交通体系形成良性的交叉互补项读俯。    我们希望立法兰型,只有合法合理才能保障各方的利益挤计袍,所以网约车服务一定会是标准化套拜齐、安全化的介介舱。    我们希望在所有领域都有不断开放驴税、不断完善的发展方向柒,这是产业互联网时代的必经之路貉构恕。    文 | 著名职业经理人孪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤瞳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按爱:新造车企业已经不再神秘盒,告别概念车的品牌曝光期夸仓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段激。投建工厂婪类歇、申请资质纹,造车篓俱,他们是认真的鲍充。不过啦泪,“八仙过海碑计瘁、各显神通”输,出身背景不同的创始人涕,对企业产品和品牌的定位乔菜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”困。    想听“真知灼见”撕,走进新造车企业沟鼻碗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天铆挨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道攀,敬请关注塘蹋祷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中航习,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上啥刀罗。10月10日坷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准喝。这也意味着期,前途汽车继北汽新能源暴、长江汽车之后回庆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中枚煤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本舵,可以稍稍松口气驰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看懦,他直言到2017年底前途K50车型上市前级吧孩,相关准备工作的日程已经安排很紧张溪腑秀,有许多事情需要持续推进翰步惭。即使如此缮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心俄溉。在与记者的沟通中桓,他详细讲述了自己的创业经历屡、资质申请的情况龄奠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断达。    短短的一个小时餐雾袱,陆群留给记者最深刻的印象是瘦身,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师匿兄,他们怀揣一个美好的愿景横,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”炽薪。    ■ 拿下资质不神秘赊假秤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”叫窝,许多人都对过程感到好奇确丹很。陆群则表示漂嗅,拿到资质并不是一件神秘的事情对探。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溶,一点一点把技术做到位乏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鲤岗。”陆群说颈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》驰暑僚。具体流程是四,企业根据相关标准去申报项目萍撇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请八嗜莲。陆群认为酪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展锌、引入新的技术和参与者凳壳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术维纲兔。其中对电动汽车的四项关键技术爸估踌,包括整车的集成和控制技术毕鬼傻,电池的管理技术盯矮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求烙腔。同时衡端,技术具备后还需要做出整车抹燎,并按照标准做大量测试规溃驶,要达到很高的标准韦。据了解巷败,整车控制管理系统(VCU)炔贪低、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向澳,也是已经掌握的三大核心技术段懒。    更重要的是晤瓷刷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向森。早在2010年幻侧晒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部掳铜唾,开始布局电动车魏敬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目叙翰爸。2012~2013年句,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目腑炔,在高端纯电动整车设计汞、研发方面取得了初步成绩辖彻湾。陆群说绣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”棱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鞋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展悍蒜晚,开始引起业界关注杀扰。那时街感,行业对电动汽车的关注已经比较高络,而前途汽车早已走在了前列武柬秃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年乔。”陆群说扯师堵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司接手,专注纯电动车研发盲急、生产胎入虾、销售及服务韶娇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团信惋祷。”2015年9月驴缄,长城华冠登陆新三板挂牌交易抛墒,成为新三板电动汽车第一股楷。目前羡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浮松,包括整车业务板块(前途汽车)太兼税、设计研发业务板块(华冠设计)擅伺,以及核心零部件业务(华特技术)衅。这三大板块互为依托鲍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑踌笔识。    拿下资质皑帛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点固香剃。    ■ 技术顾趁输、生产基地寐刻、供应商都得一流    在做电动车的这几年侠镰,陆群对电动汽车的理解越来越深入猫颧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机需烤、变速器等物理结构狭巷吭,还需要产业链配套啸、成本控制疯冉、核心技术开发等一系列工作池触吧。“自主研发的核心技术联郎梗、国际一线的供应商和自建的生产基地坦刀,是我们的三大优势快哄瓦。”陆群说梨嘉淋。    陆群说盎围燃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现败,市场上找不到合适的零部件供应商糜呸藕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术柯违。目前脐弗抖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案维层,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化邻困、VCU病棋、RESS等核心技术番,使零到百公里加速仅需4.6秒蹿,最高时速为200公里得互,最大续驶里程达到300公里口册咸。而据陆群介绍溺草,这些电控技术相关的零部件碎嘘鸥,不仅前途汽车自己使用甩,也已经为行业中其他厂商供应勤八。    在供应商体系上闷,前途汽车同样拥有强大阵容睹,已经先后与IAC紊哥、博世坡、布雷博拐希、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晚团。这不仅确保了产品的品质壤蕉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剧漠膊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地穷粟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时楔水,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惧努。今年2月溯瞧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基秃蔷,按照规划农梦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宽,将在2017年中试生产探八,第一款车K50将在明年底上市宿婪复。值得一提的是屋骆桂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”外冯,最大可能提升汽车的轻量化水平赊。    陆群认为剩侯焙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车霸乒,而是要通过成本控制卿外隶、技术提升来实现滴,其中轻量化就是很好的解决方案姬噶。他强调季:“前途汽车的产品规划和市场策略申览,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的甸贪鼻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力报裂鞠,在全新的市场领域不断成长南繁交。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蒜龚,中国新能源汽车市场前景广阔瞬茂,存在巨大的市场机遇镣。据他估计蒋呐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来郊尖另。他表示哎死奖,前途汽车已经做好了准备瞥。    陆群始终坚信一点结儡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酸孙恢。在他看来迁旅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”感。“所以寸土碱,我们专注车辆性能脸悸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台磊法,迎接智能互联时代屯赌凌。”他说幂。    自1990年大学毕业进入汽车行业儡荤茸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发芜弛颈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泌朽,创业历程也已经13年臀彼惋,算是行业的资深“老人”邢诲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”虎,他的团队也是一群“汽车工程师”希,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远臂肋。    陆群说竣令吮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为私连,像华为一样拥有先进的技术盗肃、过硬的产品品质以及国际化的视野空携斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌冕魏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹扛汰,同时斧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益工戌。一时间境拿骂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来察。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碱,对于新政窜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明柏琴。    看自己   记者悸: 首汽约车有哪些新的动作和布局乱颊捌?   魏东稼瘦: 一方面铝撮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惶,根据北京痰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拾,我们会在司机惨输、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗽矮滴,继续增加运力保障仍从,这其中包括增加自有车辆甫灵逝,也包括增强与当地伙伴的合作段。    看政策   记者氓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后荚拖,有观点认为羡脱响,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的南幻防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东飘: 这样的说法不客观庆碴妓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定彤彪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓢。    某种意义上讲写谋剖,首汽约车项目上线之前乃且,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拎领檬,我们只是在政策范围内尝试着做捣酗。彼时蒲放,我们借鉴同行业企业技术手段径、商业模式和合作模式摔踩,在政策合规的前提下骗拭,尽可能尝试娄搅避,当然短拌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后窜劫捍,我们是十分期待政策落地的辆拐惠。因此缮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情识渐策。    记者但苦: 怎么看待首汽约车的先发优势耿?   魏东惨泉茅: 的确鸵洪,北京市场上我们目前是最贴近政策的搅惰,但从全国“一地一策”的角度来看补泛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陛汰哆。    看行业   记者癸芒: 按照当前征求意见稿来操作毖陌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响封仁鸿。   魏东鹃商: 我们对于各地方出台的政策表示理解沦很,网约车实行一地一策制度管割木,各地会根据各地的交通发展水平行苗、城市交通需求来决定如何管理网约车喜紊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发倘逗遂。    看未来   记者荣氓漓: 未来行业格局将有怎样的变化狗邵撮?   魏东妒糖: 当各地政策正式落地之后施粉邵,会明确供给的标准拿开典,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣叻,筛选出部分中高端车型进入服务领域克,同时薯,对于准入的司机进行严格监管灵冉。因此念扭狮,在未来行业格局变化上凶解,在大的方向和框架上由政府来把关方浇,在框架和方向范围内岛燎截,各家寻找自家的竞争点和突破口姥,现有的平台选择优化平台和转型升级侈少似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎巍丝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始睦尺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蛾馈,并通过一系列体育详驴另、娱乐等年青化营销举措塑造年轻卵涡绦、活力的品牌形象天哎橇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筋,除了年龄部梆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幌蒋寡。” 10月13日疼碎骑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示备瀑。   据悉稀什揩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岔猴,并向年青人传递积极的正能量俩测税,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典涵。未来萌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动弧腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言漆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型睡皖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型怯,借助本次人物盛典门,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁暇厕筹。   “2016年僻对干,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’修熄。” 郭伟表示棠孤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作妨纱,不仅让不同圈层的消费者晦烈态、车主面硼酚、粉丝共同参与到活动中脱挂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桨写,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机睹斜。”   事实上弟舵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域禾攫年,包括体育以及音乐类的综艺节目瓷,实现了跨界合作劣狼剔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称妥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度释。”   根据最新销量数据显示凸浦,东风日产9月份的销量出色两挺,同比增长超30%辈天攀。其中主力车型轩逸涵孝、逍客寂当仟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蓝痘。   郭伟表示冕人,“东风日产今年的目标有所提升年,对今年销量保持信心辫姓妮。”此外鲁,谈到是否有可能再接再厉劳,在总销量上攀升至第四名的位置时层碗通,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兼垫,能超过前一名最好热袱,但最重要的是与自己对标仿款。”   责任编辑柔绍脖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟酪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组假翟阶,管理层不参与讨论笛勿,每组都有来自全球各地协、不同级别圣构篇、不同性别的同事且。”蔡澈说潭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展衬粟填,大家相互协作聘、互相支持呛、勇于尝试拖是。”    中国经济网综合外电报道卞娠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士特仟,其宏大的构想才刚刚开始行拎偿。蔡澈现年63岁练驴,其工作合约预计到2019年帝啡霜,在刚刚过去的2016巴黎车展上奇齿瞳,他再次用前瞻的眼光和布局汝誊,为戴姆勒集团未来的发展风畏,提出了新的方向丹揩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烽:当年学的是电子工程专业茄摔,就有人建议“傻小子噶扣竟,去学机械工程辜拟。”苫啦,“今天来看未,坚持初心椭房纤,梦想终有回报任。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体澎蜂恰,在报道戴姆勒集团的“变化”时羞腺,都会引用蔡澈的公开演讲猜都,因为他提到了电动藏拘开、互联斗、智能和共享等前瞻主题咖俯骏。    首先股,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ炬,并计划到2025年论脐,成为高端电动车市场的领导者滦咸。当然穷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列翻哥秘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的活,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念怪露,恐怕显得更稳健唾。    “在所有这些领域闲,你必须为未来的投资做好准备库,”蔡澈说毕显。 “但这是令人兴奋的痢,所有这些发展不仅仅是技术的改变郸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务荚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胸糠含,内容丰富的CASE(瞰思)计划奉琶喊,它取自于智能互联本、自动驾驶剁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母雹伍讲。有评论指出社卑死:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责核,就是要对未来做出承诺嘶祟。 巴黎车展发布会期间恢,蔡澈穿着休闲衬衫袖挎、牛仔裤和运动板鞋袭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名睛,但蔡澈作为首席执行官蔫寿屁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目按,以加速决策和赋予员工权力著称污橇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”椿畔,鼓励对新产品和新发现篡郴楼,进行实验性的尝试劝。    巴黎车展发布会期间读皑煞,蔡澈穿着休闲衬衫墓、牛仔裤和运动板鞋缎病李,一改西装革履的常规风格郎写勃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鹤:“我们并不是穿衣方面的专家捕氯刊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen霖笛,而是留在了在工厂附近的办公室科屠,尽管条件略艰苦诫捌嘎。至于在衣着方面的变化寡,没有具体的规划采请,因为衣着是表面化的疗苦嘘,符号化的累敌清,尽管这会传递一些信息秆铣角。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示底叔:近些年围稗额,我们尝试了很多新的想法夯枚,对整个行业而言都是全新的尝试青。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划播,很多同事都参与其中贰尉。    “仅仅3个月的时间放,我们收集了150个优秀的想法耐断稀,这些都是关于企业未来建设的好点子拜。我们把参与讨论的员工分成了八组唤褥,管理层不参与讨论何涛,每组都有来自全球各地兑筹、不同级别崎核、不同性别的同事杆。”蔡澈说衰犯篇,“今天提到的鱼群式结构篙,希望让公司更有活力酒的霓,更灵活妇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展低搬,大家相互协作汀、互相支持词隧泪、勇于尝试绩同。”    几个月前倡桐砂,在柏林的一次会议上将,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片被花,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”贾坡穿。根据德国报纸对这张照片的描绘酱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面琼协。蔡澈告诉开发商戚,这张照片是30年前拍的兽忿萝,那时虾韦纯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车签。    随着电动车品牌的发布啪鲍,以及首款概念车的亮相免戚酿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代彤屑。在戴姆勒的规划中皮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力食牵附,包括价格拇讲判、外形和性能篡强母。据了解协献旱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鳖啸,包括在德国建立第二个电池工厂斤环。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕忱。主场“作战”的雷诺品牌娠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晤爽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瓮梯瓦,包含设计棉炭庞、产品以及市场布局等方面楼粒剩。    发布会结束后登唉翻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通履。在面对面的交谈中罚福,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待酶烷踩。另外系阜泄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卧坏靖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作裙孟肉。    网通社蔚:在中国市掣,2017年雷诺在中国有什么挑战咕?    戈恩滦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哆弛,中国和印度都成为全球业界的引擎邻诬抢。2017年是雷诺非常重要的一年长萍蔬,我们的销售会起飞挪痞,就像飞机一样鞍亮卯,正在起飞向上并且不停加速褂。对于日产来讲叫潘,也是非常重要的一年毁阂工,还会进一步推动启辰的产品冀惟,这个也非常关键稳冷伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社够澄剁:您如何看中国新能源市乘!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划煤?    戈恩悔厩莫:我认为中国会成为全球最大的市程嫱得辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谦。对于日产而言割呛探,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尝趣簧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目似膊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的村。    网通社拆:对于雷诺和东风的新电动车项目勒跨农,是否可以更详细的介绍一下戒堆枫?    戈恩惨眉涩:雷诺和东风进行合作捣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场礁筐虐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论忙酞,最终项目还没有做出决定悉法,但正在研究当中嗡芦。    网通社抛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术款喇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戚亥粟?    戈恩示:自动驾驶一定会进入中国藐扳扣,这是勿庸置疑的宏。目前墨芒,各个车商在这方面的竞争非常白热化劲祁陵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣帘。在中国相关法律法规允许的时候屉,我们的产品会进入中国怯寸萄。当前港,我们的样车正在美国谢裴、日本做相关测试壬。与此同时殿裤,雷诺当然不会遗忘中国市场胺诺。我们会在中国市场进行一些展示项目钮抽工,这会帮助我们完成产品差异化的工作拎,也会帮助提高产品的竞争力赊腑。    网通社邵抒:三菱的加入舒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助扰痢床?    戈恩擎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奠昆恐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纫。我们认为2016年包含三菱在内申划,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关处。所以它不是目标逻,而是我们现在工作的结果勒却。展望2017年管焦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年颅,尤其是三菱的加入处,让我们有潜力跻身全球前三蔑东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔访撇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 朽络,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响茂铺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代混。”Kalanick 说道灭刺。“如果真的发生这样的事挫,而我们没能参与自动驾驶的开发晌,那会发生什么事恍论?未来将迅速抛弃我们剩对。”    上周四娠抬,Uber 对外表示捶哭起:8 月底妮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鹤啪嚏。    与平常用 Uber 打车的程序无异垢岸窗,系统会为乘客匹配 Uber 专车徽捆姑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呻柒。虽然是自动驾驶汽车猫,但车上会配备两名训练有素的工程师瘦汗。一名工程师坐在驾驶位上陇侨,随时准备接管汽车控制权奠,另一名工程师坐在副驾驶上歧衔,详细记录汽车的每个动作径瓮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外靖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto祥忙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大童孝狭。在采访中损施,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业玲庆暮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肃淖辖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉薄,现在卡车运输市场也是如此肩沪。”他说补。“现在谈这些还有点早灿啃,如果非要说点什么嗓橇,我只能说我们已经进入了研发阶段青坚渤。”    在采访中涧,Kalanick 还被问到藩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疮填随。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存亲。他认为在交通自动化的世界里雷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哭,但驾驶员所占的比例会下降拧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔡。    Kalanick 说道船剔蕊:“像旧金山这样的城市饲泛,大约有 3 万名活跃的专车司机籍痰箩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蛾,但是别忘了怯闯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车懦工,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机戮车,自动驾驶汽车也需要纱搞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肋灰巾,有些情况是处理不了的粮钡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员餐顿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泵能隆。”    他举了一个例子纬履妇,电话刚问世的时候隙汝洁,需要一名接线员来接线淘磕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会撂磐,而是创造了一个全新的行业垢,并创造了大量的就业机会范馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦梨雇:李芳" "  穆伦认为攫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代复男,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贡愤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镐袜,包括汽车的使用方式培。    自2015年9月25日临危受命侈怕拢,出任大众汽车集团CEO至今搏统,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间兽。那么瓷还,一年过去却,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奈碗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辩纳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得署惶桨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鹊芍,贴有穆氏标签的大众嫩土,其未来又将是怎样的呢蝎炼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)伪,借已成惯例徊京,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鄙痴船,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》悍妊换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俯邯鸿,穆伦首先抛出对大势的几点判断脊,也就构成其《巴黎宣言》的构架戮祁。他认为福摩汤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘸溅睹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车通昏家,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业塘逝够,包括汽车的使用方式汤识。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宦璃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求戚诡枯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动籍牢,这需要我们用全新的理念绒委铺、全面的视角对于出行方式进行解读宛喘澳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酗陆鸿。显然烯羞,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的屎亢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的并覆。我们需要联接汽车世界和数字世界翟,让消费者获益倍劫罢,推动社会和经济的发展第逞竟。同时顺应驱动技术的根本性变革忌廉扣,即电动车是汽车行业的未来犀。尽管如此交练竭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嵌缴。我们必须毒抠澈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伞轿,同时推进替代技术的发展牟室。    穆伦坦言海,应对当下的变革蚀,对于大众汽车集团来说绍户萍,是一项十分艰巨的任务歌描掣。尽管如此涵澜存,我对于集团未来的发展持乐观的态度粱。因为在过去的一年里瞬蓄,我们兑现了承诺郴, 增强了核心竞争力帽铃腾,积极推动集团业务的不断发展激。因此北哭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”矢镜,而是“大众汽车集团将如何成功”购题半。为此勘侥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撮膛坛。集团的目标麓嚎帝,同时也是我个人的目标层鳞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虑毕堂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者箩啊。    他说贿,今年夏天锌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容萎茸。我们强调淡镁,集团未来发展的重点领域将包括订衰:电动汽车们、电池技术挨回、数字化男传旱、无人驾驶和人工智能帛豌,以及全新的移动出行解决方案澎。放眼未来谎贤硅,很多人将不再拥有私家车硷挥。即便如此浓钎墩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诗缎奇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乌、大力拓展移动出行服务谰措。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图边肚,包括集团旗下众多品牌的战略袖噬、关键指标和相关措施芥碉秦。但在此之前雹砍,我们并未停下脚步豌,而是继续开展相关业务铂猎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时返,他特别谈到温:“在中国臀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项苗霸方,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”硷。    穆伦表示境逆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烫。这些实践同时也表明涂碴,即使目前面临压力奋,大众汽车仍然完全有能力实现目标山如汾。他承认孩碾藤,坦白来说磋哼,柴油发动机排放事件影响深远衡瓦函,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点适。我们正全力调查事件发生的根本原因完蛙闹,不遗余力地解决所有问题脸,并在最近几个月取得了实质性进展赖曙颧。然而对于我而言裤氓价,构建大众汽车集团的未来蹲慷,也同样重要瓤。    穆伦说脆,今晚谜酵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图项朗无:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌射衅唇。在2025年以前力韭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捐嗅榷,并在欧洲市场占据领导地位型家肩。    最后氛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辨藉:“未来瘟码豆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点忿。它意味着自由忍嚏、乐趣和情感恒郡迟。因此撮,我们注重产品设计丰乒纶,并将以崭新的视角进行设计创新”脐饭凰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔糕返:李芳" "  今年7月底遁,在2016年世界500强排行榜中屯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入筏兰,比去年跃升47位裂传,排名第160败,引起国内外企业界涩腑该、尤其是汽车业界的瞩目趟。    今年拐叔痴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头森肺。恰好是在10年前睛卧钦,徐和谊出任北汽集团董事长驮,策划旱骂、主导辽四、实施了令北汽集团由乱到治琴,由小到大嘶部凯,由弱变强的变革森班抗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆财芯、有益娜柿吨、独到的成功尝试卯。但是介坡,当中国经济网记者约请徐和谊惩拇悔,请他以《老徐和北汽这十年》为题豌袄软,谈一谈自己与北汽集团时愧聘,徐和谊温和捻、憨厚地笑着说结,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奢乏,少谈胖瘁,少写起记抨。    于是奉递,在不久前的一个上午型独故,在北汽集团的一个会议室里狡贪矛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访北卯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罢借。今天是系列报道的第七篇统吼齐。   “北汽这些年发展快荆,我觉得合资这一块措捎,起了非常重要的作用叼磨。不光是从量上卸暑,速度上存舱,还有效益上”蔬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桓,如是说道蝎绘。    “在各种场合我都讲来,北汽就是合资反哺自主”吻,徐和谊告诉中国经济网记者螺歧,“合资和自主熬梧,绝不是对立迁疯盖,而是互相借力”廊既佬。 2002年10月18日芭怯,北京现代正式成立芦洪钒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记口幌、董事长算起钞萌,徐和谊执掌北汽已是整整十年哦悉。在徐和谊的带领下奸,北汽从最初的“一盘散沙”少,到如今的中国骨干汽车集团氢合绢,取得了长足发展塑扁卤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厩,北汽位列第160位架塑,比上一年度提升47位冀,并首次进入前200名稍午僵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怖藩吕。    “北汽这些年发展快挨,我觉得合资这一块囤疵哪,起了非常重要的作用埔。不光是从量上活、速度上糕,还有效益上”解趴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妥芦,如是说道菏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扭,徐和谊结缘北汽朴士,也正是从合资开始坞。2002年杰吴县,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立踩锰涎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目是蝎褂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业谓、发展首都经济的龙头项目和示范工程嗣强。    为此贸仙,时任北京市委工业工委副书记酗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽臼,担任北汽党委副书记裴、副董事长熊拱妻,以及北京现代党委书记峨、董事长霜罕沃。 2002年12月23日兑江,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下垒奥,北京现代实现当年签约豹谈、当年建厂殴碱、当年投产扭俄谴、当年出车咕泞传。在短短不到一年的时间里氓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型太考,迅速在中国市场生根发芽芳经。由此创下了业内独有的“北现速度”蟹翁。    时至2015年滑,北京现代已拥有第九代索纳塔珊彩、全新途胜鞠愧、名图渭瞪、ix25俄嚷、朗动稳创粗、瑞纳等14款车型伐,涵盖A0级绿申、A级洗洼功、B级磊拔、SUV等主流细分市晨埂,累计产销量突破700万辆避。    北京现代官方数据显示窃俊侨,今年前7个月糕五派,北京现代累计销量达到59.3万辆忙砰剂,完成全年112万辆销量目标的52.9%揽。 2005年8月8日镣庙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年首,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捷。北京奔驰的成立倘舷俺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域评挪猴。    虽为国内高档车市的后来者善碌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下畔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划娟烹,实现产品导入境陛篱、股权调整鼻戏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等宋琼虾,北京奔驰由此迎来了高速发展期夸。即便是在国内车市进入到“新常态”后米模,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅琴歇,远超行业平均水平腻。    目前婆士,北京奔驰已建立起全球面积最大席味酵、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地耗跺怂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂岗澄衫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心劣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台波瓤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拱吴。 8月22日街拾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托砂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型娩:C级车谢偶、E级车敞胁、GLC SUV和GLA SUV微伟蔬。官方数据显示玩房,今年1-7月瞥斯帆,北京奔驰销量达167307辆腔朗阜,同比增长32.9%料繁衔。    8月22日芍洗九,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市席娜。在迎来年内最重要的车型后碎弟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜棵请,着实令人期待爬赦街。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贯融,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钾叫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力泻海。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多穗排。    “在各种场合我都讲标,北汽就是合资反哺自主”私逢,徐和谊告诉中国经济网记者频碌,“合资和自主煞分,绝不是对立币,而是互相借力”币。自2009年以来镀阶沏,由北京现代思辞虫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商醋签、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吠堤村、管理流程予以借鉴的数以百计腑葛揽。 北汽自主实现百万辆    正是如此录失,从2011年嘶盛奇,第一辆整车威旺306问世卑,北汽自主销量直线上扬不峭砰:2011年达到2.4万辆矾、2012年实现7.8万辆罚火歇、2013年超过20.2万辆教拌、2014年突破31万辆刊、2015年完成33.7万辆吩休。历经五年多的时间虏,北汽自主已累计生产达百万辆麻檬摹,跨越增长令业界瞩目茬垢。    “着眼未来虑,对于合资我仍然非扯瘴酝猓看好结芳硕。不仅是十三五澎,未来很长的时期卸澎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献冈鸽渺。另外菠悍,在此基础上滔桔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”相,徐和谊表示隧。    “年底前还会有更多的好消息巩,不管是在新能源领域河滑希,还是整车领域闭,包括一些重要的零部件领域层覆,还会有一些新的大项目落户北汽赎桂涵。这样还四,为北汽更长远的发展具溯,我想合资这一块汾,贡献还会加大瓮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒霉鬼:李芳" "  9月29日垢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迸拱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲上免。   蔡明指出段街,中国汽车市场曾是低质量妙绣看、低配置石芥、低服务的代名词贺辫邢。诚然诧博,与美国汽车市场相比砂禄孟,中国汽车市场还不太成熟阮恭潮。但是徘力,趋于完善的服务质量仇里、规模日益庞大的车展罕伐、逐渐被认可的中国自主品牌幢痘浦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步户。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卢蕊,分值越低表示可靠性越高施脾。J.D. Power近几年的数据报告显示帝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洁,从2009年的178PP100到如今的102PP100腔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步徽寞。尽管与美国市场还存在一定的差距皆扯,但中国市场的后劲儿不容小觑纤逞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显申舒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驳了?J.D. Power最新数据会给我们答案丹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH谅俩,而中国市场的进步速度为每年4PPH吩合阶。在车型研究上匆雹汀,中国赶超美国市场需要6年时间腺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH存渴,而中国本土品牌进步速度为8PPH形讳。在生产车型上屠睦,中国赶超美国市场需要5.5年哼妓。   3. 在了解美国客户的需求上托,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年猩墒顿。   经过对这些数据的了解和计算较梨,平均下来竟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼迸什靛,才能百战百胜屯温汞,想赶超美国市诚潞帧,前提是了解美国消费者的需求蓖去。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秸竟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为佃拉偏:车内有令人不愉快的气味鸥伯、胎噪声过大(来自车身下面)堑堕、耗油量过大唱患辽、风噪声过大(来自车身周围)江床疮、空调开启后徘姜库,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拱筏:内置语音识别经常无法识别/误解命令泌诡隋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题揪、风噪声过大(来自车身周围)摔啦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锌烂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档海栓。同时阮思,在前10大问题中漠孝含,只有一个问题是相同的匹尺骋,即风噪声过大攘蒂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异现徊冯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重付松舞。中国消费者更注重感观(嗅觉彻榔、听觉和味觉等)方面的感受质量肝谱诉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受别标。   就目前来说拍,中国的汽车产业还有很长的路要走吃潭急,无论是汽车的质量鼎珊,还是汽车的整体销售体系畏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疗糜。凡事欲其成功省,必要付出代价倒:奋斗茸够。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉窘卯味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰莎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理扩玲艰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搁车菇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰螺枢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编城情糕:李芳 版权作品偿核拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝李,严禁转载驼,违者将被追究法律责任瘟此萄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堂纪需,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茸淘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注党社贸。同时扫摄呜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脆趴,作为本次车展的重要组成部分之一诗录,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捍撮擞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠渭湃兔,中国机械工业联合会会长王瑞祥朔急欺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卿韭,为中国汽车产业的智能化肛,信息化方面的发展做出指导意见虑秽储。   本次峰会主办单位姐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沁司:   贸促会汽车行业分会长王侠掇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惺爆桑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蓖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蓖玛鹿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮履:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉碗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虏券寂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓股:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌禽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了承澜吹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摄。因为我以前开玩笑说了一句话公温,我说这个车联网这两年已经实现了顷颇精,就是人在车上用手机连网粳锯,这已经实现了刑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架希吞戎,手机天生的使用起来就比车机要方便搞寸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变百。有一些改变我们已经看到了培,而且让我们汽车行业都产生焦虑了聪滤点。现在有了优步钩械天、滴滴到处讲将来大家不需要买车了簇,这个确实听着都挺有道理怀,我们一听都很吃惊继。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享济,搞来搞去就卖那么几百台车蔑断。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始欢掳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了襄。对于整个汽车产品毙、汽车产业链的改变它到底会怎么样斡?   回到出行的那个问题锑,我觉得大家也不用特别的担心吐寝。我先给大家压压惊涪珊嚏,有两个数据很有意思随很敌,一个是美国湾区的汽车销量贯,一个数据我们一查就能查到溃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及般哗,现在渗透量已经非常多了霖骆,优步在湾区这么普及了斜奥,买车的人是不是变少了长糕懂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁陛和,这个没有变少底胆,而是增加了衡惟口。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆晦凸沫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错牌涕假。确实涨的很快构涕诚,这个和大家的想象是不一样的寥,觉得汽车销量应该减少赡巫,怎么还增加了呢耐绞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碧,你说滴滴济、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情发世。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞧腊巴,这背后真正的原因我就一直说凤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了怂,其实出行不等于汽车吝蝗抽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺筋窝、道路密度不够这种应用场景寇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用姬毙,其实它真正的加剧了中国的拥堵款识溜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照身拼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%粪。汽车也不是简单的交通工具钳宦,如果把汽车还原成一个交通工具谱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了漂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捻达,我可以开蔷,我也可以去坐地铁踩祭沛,我有北京和上海的公交卡丘巫攻、地铁卡锨狠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车猴,我也可以骑自行车矫槐,有的时候感觉走路也很好下鹿幢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的焚艰,汽车行业当然会发生改变韦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑理刺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验劣纷关。如果你只是把手机当做一个通讯工具煤笆,在2007年的诺基亚已经做的非炒莆幔好了卤柯脓,但是还是被智能手机行业颠覆了罗。在汽车行业也是这样川,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验为母雷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具熊呢挡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验汕剂腺,我们去展望一下鹃。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶瓣缴嫌,大家都提到很多了办勘。其实很多人的展望角度是不一样的练,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了讨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了担媚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晤,更多的是解放了你不用开车散伙,分享的是司机渤圣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耪撼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降衅轨,它是一个规模经济巳琼啃。它的交叉点大体上在2020年就会出现廓朽蹭,我们的预计2020年在美国就会量产斑,在中国可能会晚两三年按小。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的芒,这是我们要看的一个趋势涟乃。   第二个趋势坎,移动互联网会加快电动汽车的普及胎欣挠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车窍。很多人说电动汽车是因为省油钱楷荤饺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车笨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了醋贤晶,再也不需要去加油站了故蚀。第三个带来的变化就是对产业的重塑簇充哇,以前汽车公司都是专注在制造稿,用户就认为是汪洋大海栏靛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的灵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链丘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搅拌离,内部管理的界面文,反而把制造这件事情也许就可外包了填。最后一点亨连悸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敌粕土,所以汽车作为交通工具以外的部分官枷疯,一个用户买了车以后需要的增值服务腺,汽车公司就也机会去提供这样的服务梁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验屑涕。所以正是因为这样一个对移动互联网雾谜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化咕劣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构驾潍,超过1700名员工囤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品当、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车禾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业曝鞠点,激励用户忱,这样蔚蓝的天空就会出现聚讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懊滴记,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茬舵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瑞拼存,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纲联慨。同时奋逞坊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开场范蒙,作为本次车展的重要组成部分之一闻裙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铆稍纱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠艰,中国机械工业联合会会长王瑞祥淌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言渴,为中国汽车产业的智能化绊,信息化方面的发展做出指导意见玩。   本次峰会主办单位息:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接滔锰擞:   贸促会汽车行业分会长王侠秤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌部计贝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮箱酸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉便沽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呛旁捍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冕桂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘勿刃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程希快材,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长齐熊,因为现在我们是全世界销量最大的市场脖看。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陈揩落,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秸、环境污染等方面锈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战计。同时替,智能制造母扛奠、工业4.0恐、移动互联拍伐妊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汲尺独。我们国家政府也提出了“中国制造2025”棺凰售、“互联网+”等发展战略画霜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点怂秤马。我们有很大的机遇钞玛褐,我们会见识很多非常有趣的变化秤氏宫。   当前业界普遍认为呐,低碳化铝阂钢、信息化丹粹顾、智能化是未来汽车技术的发展方向唱妹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇兢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台玩舌,正在成为汽车行业的发展热点拐诺,正在助推中国汽车产业的转型升级晨,从而进一步打开智能交通产业的价值派附。在2010年的时候桑蚂苯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索仕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统落惺酬,为用户提供全天候高耽、全时段的服务湘孔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务试官纤,签约和活跃用户超过一百万农韶,累计为用户提供约2亿次的该户服务庞纳随,人均交互服务超过11万次呛。经过近七年的发展筐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位际汉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汾仟容、凯迪拉克柑墙、别克履存、雪佛兰上使用甜漠,倍受消费者青睐谦耻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱辍,面对新的市场和技术趋势输念,基于车联网多年的探索痘、实践结合行业的技术储备核膏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略玩弊沙,提出了到2020年力争100%产品实现互联蓝庆,并致力于打造以车载信息服务躲澳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务坡话陪,为人导盆、车提供安全智能便捷绿色出行沽鹅热,初步建立和谐的人律、车妹瑟、社会互联生态圈灸请。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克春嵌迟、别克池玩、雪佛兰品牌蹈屑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广补效裳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嵌宿。除了安吉星在移动信息和网联上硕泡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力糜记、内容服务能力瓢、大数据运用能力摹菇篮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B啤惺、B2C的业务踞嘎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露臂、支付安全俄,更可能引发行人安全和人身安全稳魏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时怜裙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入欢,网络安全开发包括威胁因素识别襄蹋、安全战略制定堪、安全措施执行聪乾缄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开唱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准虽,并且在过去几年不断的进行迭代升级邯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作为。伴随车联网技术的发展篓蓉的,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术扦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烤。让汽车驾驶更安全创搂榔、更轻松项颗轮、更有效茨。   我们身处在这样一个时代窍偏胳,新技术层出不穷使一切变得可能逃,我们也是非常幸运的一代人姜然,能够见证汽车行业在国内揽、在整个市场上有一个颠覆性的发展瑞帘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞波。同时也让我们对明天更增添信心和期待悼,激励我们坚持不懈的努力簿谷誓。   我们相信攘但冲,汽车行业的发展刚刚开始奖贬。汽车行业与其他行业的相互交流潘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活税诚安。我们会和同行一起共同为之奋斗沃深掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   9月28日丛,在2016上海浦东国际汽车展前萄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行伞片郴,新兴造车势力俱、养车穆、汽车金融等领域从业者搜莎,走到台前藤离,与大家分享及探讨未来的市场前景徽炯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坪谩薄。    吕征宇嫉:各位领导碧缚慨、各位嘉宾苫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典躬赐须,刚才我们的同行说得非辰掌渡瑁好痰窖,其实我们有一个共同的理念橙,而且我们也有非常多的痛点伎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来盎乡届,我们也有美国合作伙伴的公司昏聪,乐视的七大生态是有机的锻铝,在零基础上打通的恰汹娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的身,目的就像董事长讲的一样雹,让“蓝天白云”再飞翔伺精,目标就是打造全球最先进的超级汽车锑。    那么用互联豪温、智能单、电动烯、共享的方式毋茂,实现“未来”的交通方式绞澄埔,我们认为汽车产业蜕,还是没有被互联网变革的产业霓固乡。对于乐视超级汽车生态而言锤钝戒,我们有四大基石溪,我们相信社会化立、分享化迟、互联化层汲钞、共享化将成为我们未来变革的方向惟杰。    从我们的汽车生态诞生以来渤泞,我们保持着快速的发展赂刨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拇,落地在浙江湖州 畦碾惧,这里包括绿色环保的环境乡、自动驾驶的一些功能和区域期蛾。    同时我们最近可以告诉大家豆凯辽,我们的产品样车在美国已经开始路试率匿,技术在百米加速已经是全球领先了胳食邓,产品的量产进入倒计时状态径。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资隘,创造首轮汽车最高融资金额的记录妙庞嘶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发极皑饭,协同开发也是我们在北美的基地蛋储彩、中国的基地廖括莽、欧洲的基地共同开发贰请冲。同时我们的战略开发电动的底盘机构奸甭奥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侈控噬。    第二个就是智能化新魏勺,车是人工智能的最佳载体岸盘翘,乐视做了大量的投入单倍,在硅谷和SSA成立了研究院瘸沤,在智能驾驶也取得了突破性的进展褐。社会化就是刚才说的分享商,我也非常喜欢这个创意邦通。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞪,我们相信在共享经济的领域里壤唱,无论是Uber的繁荣蔚,都证明未来不管是房子鲸辅、汽车都是重实用的趋势抵盟,所以乐视将战略转移嘉劳,推出车租赁的平台其,我们叫做乐享平台古踌杰。    其实最重要的议题据,乐视作为互联网公司倦醚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辜抬罐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宿,电动化叼矩、智能化寺崇、互联网化唐陡、社会化跑咆,这四大纬度有密切的联系躺桓。    我们把汽车当做全新的载体宪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通心镰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拿弄菠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品犬煽欧,谢谢大家焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉拍戮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日团秀细,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脑文。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞连文荤,他认为车联网楷,既然是大势所趋苍薯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疾诡胆,少炒概念瑞摊,多做实事佃狗。 以下是王侠发言实录上:   在这个夏末秋初取、时令更替的丰收季节魔姆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机人,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典膜拭檄。在此挛煽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会横邪柿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来达操,汽车产业的电动化回拐先、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题醇届姑,而且也正在成为全产业链创新求变句贰、转型升级的主战场泛霖哆。但是纲俯冲,热点和繁荣的背后系娄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔬耙忙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样的吭靶,车联网也在热捧之后开始遇冷翔诲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰情讳竞。其实慕寺郴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战壬灯吴,我们要理性面对熬、系统分析斥柿似,既对前景充满信心哥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识魂,才能在变革的大潮中认准自己的方向鲸插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先下勾限,我们要清醒地认识到虑傅,汽车的智能化和网联化是大势所趋筋,是不可阻挡的方向毒驾。电动车还有技术路线之争链领、对减少污染和能源危机的疑惑澳悸唇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贫赌妙,没有坏处牵穗。汽车诞生130多年来谎午脆,除了带给人类方便之外判渺,还带来了许多难以克服的问题粹放丝,比如交通事故渺侠、环境污染和拥堵番玻、能源危机等等匠嗡。车联网和自动驾驶等新技术的应用韭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐磷鲜暗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奴。现在不少基础薄弱的车企坍芭侮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招节顾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守纤会谎,多持观望态度差,这也是目前车联网叫好不叫座侈履、貌似热闹却普及率不高的重要原因挠。我想说的是帽,既然是大势所趋硷吠,就不要犹豫不决敲,否者真的会给对手赶超的机会掣脱。   我们要清醒地认识到闹悔吼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诵。汽车市场的低增长成为常态之后可马吞,我们对于销量的追求空间越来越有限焚颠限,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式俊掠啡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值尾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道梢免。   我们要清醒地认识到并剂烷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破警系,必须是社会性的统一行动紊描。一方面庞颠娜,车联网是一个汽车生态颈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卧稠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致私。另一方面斜,车联网又是由整车制造商微栓、产品供应商蓬、内容提供商届筏嗽、软件供应商捆蚀、服务提供商膝缕、网络运营商等不同角色组成的产业链狗摄棘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蒂犯,打破壁垒部,互相开放信息系统虹,进行深层合作单疗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的聘。   我们要清醒地认识到扔攻涎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破领睫阮,而是要靠一个技术集群的集体支撑颈瑰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网献祟,如果通过手机就能解决的纪纲,其实不应该叫车联网详。大数据惜饥款、新能源技术嘶、网联技术枪蔑普、自动驾驶技术耸舒弯、传感技术煎努、网络安全技术等藉,这些技术的应用都是相互影响本勤、相互促进甚至是互为条件的爬。比如汽车共享和无人驾驶兼绅,就只能在车联网的前提下才能实现波然,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变面锻城,并给汽车共享带来更多可能性剑渤扳。另一方面茶,与手机和家电不同的是拓柬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程想,绝对不是有钱就可以任性的地方具。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平檄台司,中国车企面临的问题一点也不比别人少扇,我们一定要避免浮躁情绪开勘狠,少造概念感虏,多在核心技术上下功夫怠。   在刚刚结束的G20峰会上棋,习近平主席表示艰镜:8年后的今天壕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哗兽栋、人口增长财、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减播,新一轮科技和产业革命尚未形成势头剔祟。其实伙埃,对于全球汽车产业来讲拾上立,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱残吴构,传统技术进步的空间越来越小船。在这样的背景下茸穿谩,智能化筒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎深,为汽车技术进步提供了新路径晌睬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手荣。   今天呈锨喷,我们以“智驾未来嘿缉、创领先锋”为主题习础襄,邀请各位企业家瑞龟高、专家学者共聚一堂飞屋,希望大家能敞开心扉勺,知无不言化,为车联网时代汽车产业的发展建言献策变,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伞剔革。   最后习辈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功彼喝,祝各位朋友在沪期间顺利衫、快乐订封、安康孩悔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红娥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型墙贪惯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306殴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沃九。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点税窖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线惊仿毯,在下线前夕怠朔堑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通镁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鼎布。 一陛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瓜层。今年1-8月钦论,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息荣髓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型边,脱离原有3-5万元的低价值产品区间匡惕孔,以首款SUV——威旺S50为节点邦孙,一步步走向经济型乘用车领域酿革,实现“MPV SUV双轮驱动”诞。对于未来产品规划狮踌,陈桂祥向网上车市透露碴涕菊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扦峦,并冲击40万台销量规模顷暮请。” 陈桂祥进一步表示侯翟浆:“北汽威旺的MPV卸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蹈。2017年的销量重点会集中在M50F上递毋,到2018年也会有全新产品上市莆。”    今年8月16日答盯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线贪绩胆,对于转型中的北汽威旺封,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化獭鸥戒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型痉勤挥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品憾篡垦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来换,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”比掂兑。在陈桂祥看来核仇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏纳脑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势殿俄。    二柯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滴霸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求去。M50F具备明显的高颜值特征揽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见丹篡。而做到高颜值并不容易蔽,陈桂祥向网上车市透露啸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源敦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发成。    从内饰来说凹埔,新车的设计均由轿车化标准打造骆贫散,其配置在科技感此烁士、智能化上都有出色的表现酒盒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏操热,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控参。同时腐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配镁案,智能化水平足以媲美合资品牌媒寥尺。 在性能方面五寄脖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速上钳,进一步满足消费者的需求搐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型顽厂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台淬届,到2020年威旺规划40万台的销量天弹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求篱架。未来将在夯实MPV市场的同时耪浩,进一步做好SUV市场鞘潦师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦廊冒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日副扮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业酿搐:苏州吉姆西幂、苏州金龙撮前茎、深圳五洲龙塘鸵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元什。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嚏版,并对吉姆西取消整车生产资质授,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除粱,追回补贴资金氨静昂。    根据通报恫甭晾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查通尝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元少。不过贩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了睡粱牵。 补贴新能源汽车的依据何在伺盆揽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆剩。市场经济最需要的是诚信秒。但是塑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中尖签,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉Γ害晚淡瓢。部分领域缺少应有的制度约束溪,秩序甚至失范卞协湿,这并不稀奇性寡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蹬。尤其值得一提的是禽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拢突。在这一目标之中订,财政也被赋予了其应有的定位温尚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”律。中国社会的根本性变化需要处理好市场悼佩曹、社会与政府的关系安。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堑采。新能源汽车市场同样是市成衔怠,从根本上说乾篱违,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥铃笔。新能源汽车骗补问题的源头华溯盆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重退袄。    当然铅范京,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用刺倡冕,不是市场取代政府暑妇陈,而是市场和政府有主有次纱切,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖熟访蟹。说时容易做时难乐款。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题幻。补多少裂形挥,怎么补讣,补贴如何管理等等写桅,同样都是难题忻。    为什么要补贴新能源汽车惶?可以摆出来的理由不外乎如下徘坍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域啪变粒,只要予以补贴邓检姓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孰。这么说不是没有道理南戮乌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产险塑,成本较高喀。有了补贴啦倡箍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补速绦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善断淳扩。只要有足够的补贴写姆,新能源汽车的发展肯定会更顺利贝尘懊。    但是上仆午,有了补贴抗板绷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗加?新能源汽车发展的关键在于技术垒缔骡。有钱就会有技术吗痉?这才是问题的关键墟仙匪。的确鹃翰,现实中有许多技术是可以花钱买来的标。但是嫡色超,先进技术不见得能买得到雀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段踞钱南。各大汽车企业也在努力开发新技术纷论厘。在这样的条件下饥矛,新能源汽车的发展方向都是问题挝,怎么会有可供市场销售的先进技术锚魄?有了钱残撮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恭莎伟,但是黑龚悼,研发投入增加恢誓该,并不等于研发就一定会成功款搐蹦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匆醛,没有确定性的目标配们,研发投入的针对性也不可能太强及颇。在这样的发展阶段童腹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法喝兢,让市场自行选择合适的技术痞诞绷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势童咆。优势到底有多大侣槐谜,得看技术爽。电池靠电力供应拿壕,由于中国电力主要是火电洞下费,最终提供汽车动力的是煤炭垛。只不过洪,煤炭发电地可能不是汽车使用地寺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涛番釜。污染是否减少雷够面,还得看耗电量的多少僚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翻。之后传馅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较雄老。传统汽车汽油有不同等级讨泌悸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率饺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瞬,这也会带来一定的污染购外。这都是比较时需要注意的腥响茨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进剑河、充电不是特别方便的条件下沸集,混合动力有助于新能源汽车的发展譬未,但问题是鹿亮糙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗考?充电不便就不充勤人憋,将“新能源汽车”当传统汽车使用骸踩,也不是什么新闻玲宏漂。还有缉结妹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鹿,到底改善了多少能源使用状况娄啸浦?太阳能利用技术的改进焦烫蒜,可能是新能源汽车发展的重要方向辑拈绒。太阳能丰富乳并,足够人类使用盎翠静,但是目前利用技术较为低下楼副,妨碍了太阳能汽车的发展剖梗。石墨烯等新型材料的使用凡溪檬,有许多未知数雀拜焕,也意味着有许多新的发展空间叼。虽然空间多大未可知句旗匙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妮隧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惭袱扔?政府在新能源汽车上的补贴较多谰定。包括中央和地方财政补贴在内刮纹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴细琼帆。补贴力度惊人蓄,这是骗补的根本动力羚。当然缕率,骗补还只是个别现象涕,或者说只是占全部补贴的一小部分卉卵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断献绞。如果问题的分析只是到此为止闪兄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蒋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多才蹲,只有寥寥几个蜡目仇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑金。这些企业不是小打小闹的企业飞搓,从某种意义上诞蓖刹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地僵其盗。这些企业按照正常情况下漓估,应该合法经营才是腺,为什么要去做骗取补贴的事芬好肯?从企业层面来看姆请,这是市场经济仍然不够成熟的表现好习聪。在成熟的市场经济下炮鞍笆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业痊膊,至少应该是诚信经营的碑。骗补肯定事出有因握埠羔。    值得我们拷问的是苦李,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题雄搂肛?大企业铤而走险塑恕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低请句好,企业不必费太大劲就可以做到缺芳蔫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肪骂融,倘若没有足够的补贴铂铅,新能源汽车业务也是难以经营下去的涩哄硷。    政府花钱是要讲收益的浪庇。动用公共资源鸿梨售,就必须将事情说清楚家培某。最终氨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告掣蹿无。评价报告应该说明补贴的总耗费仓、补贴去向以及效果拟。这是国家治理现代化所不可或缺的韭棉幻。每笔财政款项都应该用到刀刃上刻,都应该得到其应有的收益思。算总账始,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展额沉钩,这个判断并不容易做到哥芳跨。仅仅纵向比较是不够的羡惋笨,我们还需要横向比较袜空俯,中国新能源汽车行业与世界同行相比炕敝,地位是下降了旧首,还是上升了抗按。如果上升雌,那么上升到什么样的地位呈哀嗅?如果下降坚盘,那么下降的程度又如何乘筛?即使有了指标数据豌,争议仍然会持续下去脚泄串。也许粪焚里,我们可以通过其他指标来加以佐证陆。    新能源汽车的受欢迎程度共,显然就是一个不错的指标跑沟池。2015年新能源汽车销售了33万辆拴丛暑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计龚纠穆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仓泵烹,那么实际销售数量更小兄攀髓。新能源车价格不低效当底,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美盾泵成。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素窜,更利于判断嚏。北京小汽车上牌需要摇号蓟狸屯,但是新能源汽车的号是单独摇的怖,且获得的难度大大小于传统汽车擒。这样缆弦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车猩。他们选择的理由多是容易拿到车牌怕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枷分谷,还要摇号颧测担,获取牌照的难度和支付的代价都不忻ㄋ覆尽,新能源汽车和牌照捆绑销售熄特,给那些亟待用车的个人以莫大的方便架堡叭,于是他们也可能选择新能源汽车拍彤。但就是这样凯,新能源汽车仍然没有流行起来睬。全国其他地方瑟古,也未见新能源汽车充斥着整个市场渴煤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撕敞,但是送,我们需要思考喇恍挂,这些成绩中界,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搔欺?一些城市为了招商引资肛醒茫,鼓励新能源汽车企业到当地投资镀姆欢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剃须。“双赢”战略的实施史帝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诉渭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进谜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定五假杰,这样的不对称竞争扶持无,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鸿,是对新能源汽车价廉物美的期待随慰瞄,是对节能减排效果的期待巳,是对先进技术发展的期待感两。这些期待都是合情合理的盟帘。但是火,供给侧结构性改革还未到位顷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碳俺,这才是问题的关键邦凛。即使要给新能源汽车补贴立,也应该考虑补贴的环节氏菠酿,考虑补贴的对象孔宿,考虑补贴的效果禄煎壬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴靛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者到钎德,不能有效激励新能源汽车技术的进步芥校忙。如果一定需要新能源汽车补贴藤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宛瞳磺。这样的补贴有点后期资助的味道硅摩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玩恨。但是棋坝孙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术溯剂刮,那么它就在这个行业有了竞争优势募,实际上不需要任何补贴售,就可以经营得比其他企业要好贡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争武拣儒,扭曲市场行为介。而且筛瀑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涂列矗。新兴技术的成长在萌芽状态葱毯弓,可能没有竞争力甩,但是文,经过一段时间的发展之后爱泞,就可能显示出新技术的力量笆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别善染,今天领先的技术双颠坦,到了明天就可能落后惜绥。这是技术发展的规律性所决定的贪焚惠。为此新唤辖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间耐,因为未来的不确定性曙佰匠,没有人能够确定未来的真正技术路线公戌。留出市场成长的足够空间蛊痞娥,可能比别的做法更加重要乱泰。骗补问题的出现搂烩较,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拳。    基于现状坑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展承,那么补贴的着力点恐怕也需要改变炕判示。这些年的财政补贴勾炭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样势韩长,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怒。相反松寒,效率不够高的补贴褐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搪陇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重衔费吧。现有的补贴如果不是投向终端川版垄,而是投向技术研发莆七,会不会效果更好点呢散鼻?个人汽车消费纯粹是私人事务壕趁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向湍。骗补问题的暴露眷列,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咳菊。补贴本来就在退出粪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴柔澈泻。补贴旨在鼓励研发翱骋,鼓励新能源汽车技术的发展翰,而不是其他具体的消费目标函。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剩。这样的技术支撑出来的产品袄可栖,还不能满足消费者的出行需求垮。财政补贴可以退出贡评藏,但可以通过科研经费资助的方式射蕊,鼓励新能源汽车技术革新巴。同样的钱钵,花在科研上的效果沁浇韧,可能比直接补贴消费更加有效杏愤狈。创新驱动发展战略的实施昆隧钢,从根本上看喝,需要依靠的是技术创新垄。在技术创新上多投入谩,并注意投入的有效性劣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钞瘟党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑借陪:李芳" "  今年7月底歼湾,在2016年世界500强排行榜中丧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入省丝筛,比去年跃升47位嗡澈讨,排名第160模驮,引起国内外企业界讳、尤其是汽车业界的瞩目港。    今年嘿思,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烹。恰好是在10年前乐,徐和谊出任北汽集团董事长铣碾,策划阑、主导且涡、实施了令北汽集团由乱到治姬,由小到大椿媒,由弱变强的变革勺氨想,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆到祟、有益联菲、独到的成功尝试既姐垮。但是涛驰刑,当中国经济网记者约请徐和谊答,请他以《老徐和北汽这十年》为题笔,谈一谈自己与北汽集团时肖,徐和谊温和怕、憨厚地笑着说沥欺捌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己前返,少谈靖边汤,少写编急桅。    于是劣卯,在不久前的一个上午哺,在北汽集团的一个会议室里撇胚汾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抨斡购,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道按。今天是系列报道的第一篇淖姑晚。   当时膊掳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路古,实现跨越式发展”的战略廊恋,以及构建整车累僚膛、零部件劣彭、研发酸吕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蓝鹤。“老徐这人的特点就是说话算话软壕来,真抓实干垢。眼瞅着北京汽车研究总院畏拌踩、海纳川汽车部件碎幌新、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务噶佃爆、新板块一个接一个地建立起来怪鳖犊,形成有力的链条偷擂花,轻装上阵漓,并有序运转”硷。 北汽集团党委书记诧禽沦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展头梧,连续多年蝉联世界第一禽韧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疯饥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团稿侣。    世界汽车产业的竞争是国际化的寥脆、规模化的茸估,更确切地说是集团化的拎。观全球汽车产业格局坍,能够称得上汽车集团的敬片,美国有通用蓉龄迫、福特举,德国有大众叹、奔驰副、宝马邻群堤,日本有丰田署绊耻、本田蛋惨嚏,法国有雷诺-日产汞纳、标致-雪铁龙圃,韩国有现代-起亚扁惩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前缴毛领,谈到中国的某一“汽车集团”柯韧恕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到扇蹭敬,没有自己的品牌和产品怜党奴,不就是一家投资公司吗季?算什么汽车集团!    每年拱愁氖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名柯腾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”敖辣好,不但被大众茸侩、丰田姜蒋幢、通用们甩出几条街陵唬,也常常被长安篱蓟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑窃。    因此冀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧苗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展啥培,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题此邯床。    过去10年间范沉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后发彼锑,在汽车产业集团化方面做了大胆贝坊、有益的尝试垢槽竟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体肋略,逐渐培育顷伟、锻炼成为一家颇具规奈⒋葡模和实力的汽车集团田,在研发温懒、制造怯掣说、人才蓖钩、创新马、管理等各方面实现了标准化集。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业京僵淬,曾经拥有一定的基础和财富噬酶痴,令人期冀;同时词,由于分散化舌燃具、碎片化蒜,更存留令人难以释怀的遗憾唤卯。    北京轿车工业与一汽巷哺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贺,有考证甚至认为然赫煎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伎臂兰。    据汽车老人陈祖涛回忆撇碎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时外,北京生产的轿车最早使用了自动挡令,而对手只是手动挡篮荒。    上世纪六七十年代啦洼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弄码,成为一个时代的记忆疙鸿。    而同期裤怂围,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涣,遥相呼应的秤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130难。    改革开放后毫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寄拔嫉。    到上世纪90年代问黎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨患、称王称霸侗毖汗。    特别是2002年嗜赋痉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代捍土饲,也创下了高速成长的纪录级嫩擒。 北京牌212越野车    可惜的是洛丹泰,在这些看似个个突出的单体层面之上孝剖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盼,除却福田与现代饯绷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争办梆顶,还被同行作为茶余饭后的笑料具肋。整车企业尚且如此须,北汽的零部件企业就更加不堪了九熊。由于资金贺吝画、技术和观念等原因拿恳,大都跟不上主机厂的技术升级烧街钾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蘑的骑,有的企业已不得不靠出租房屋度日懦臼。    忆起十年前上任之初的状况牢犀秘,徐和谊对中国经济网记者说仿享祷,当时的北汽一盘散沙忱惶,特别松散猫芒凡,单打独斗采稳,各自为政武,互相内讧登冉衅,效率低下……照此走下去哥豌莫,“没戏妊集,一点戏都没有”!他边说边摇头感硷赶。    由于资产结构的相对分散没诧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业咯达。日常运作中蘑达,大多只是履行政府赋予的出资人权力山簇雌,无法形成一个科学的集中管理机构插皆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系承庭挝,深入企业经营管理了线媒。    2006年10月底席,徐和谊出任北汽控股公司董事长教委翰,恰逢“十一五”开局之年讨兜,他率领北汽以科学发展观为统领订谴违,对产业结构和发展战略进行了全面桅谅丹、系统吻睬芍、有效的调整事偏亨。    有北汽中层管理者清楚地记得娘,当时傲广椭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路誊疲,实现跨越式发展”的战略悉,以及构建整车料、零部件碾、研发词勘辖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径釜姑腐。他说乡墟,“老徐这人的特点就是说话算话竿漂滇,真抓实干糯。眼瞅着北京汽车研究总院禾啡、海纳川汽车部件凸守筋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隋洪、新板块一个接一个地建立起来寺爱寞,形成有力的链条钎扰,轻装上阵举,并有序运转”碑桑炉。    到2009年夕缎割,短短3年时间氦草磷,汽车年销量突破100万辆大关健辖,销售收入突破1000亿堪,北汽集团化战略初见成效霓。 2016年朵萝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日违赂令,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”核,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入层,公司治理结构进一步完善轨廊,集团的功能定位更加清晰;同时戮莽肥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实骂,并将在人才吸引怀蹭、产业链完善及兼并重组中嫌,发挥出更加高效的运营效率辰卜。而外界则普遍认为独垃拎,名称的变更涩几,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源醒乏钉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心痢男孟。    “北汽控股更名为北汽集团曹,是北京汽车工业的领导体制薪、管理体制的一次重大突破无当袒,找到了北京汽车倦里染、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”埔碱,徐和谊当时说呜盾韦。    随后蛋挖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鼎迹操,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标桔洁磊。根据规划勺鹊萄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元歇啃,大力发展自主品牌箍付,完善和打造全产业链谈撵邵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碴,进入世界500强叔。    “说到做到潞薪激,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“缴囱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鹅蔚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破虫,战略性新兴产业蓄势待发剿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升部,各项增长指标位居中国汽车行业前列疵竞圭,成为近几年来最具成长性的企业集团北。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌币玫:李芳" "   姚景源认为吨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持划,而产业政策需要与时俱进矾。    杨裕生表示祟陈廖:应适时推动电动汽车市场化呕评,也就是补贴退坡固般喜,一直到取消补贴龟慷仿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)病墒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洛腻。但是禾陋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逃对把,不宜鼓励伦疮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掳。    侯云春指出效宽,新能源汽车发展需要在供需两端发力晤仓,两手并用钡社臂,推动新能源汽车健康发展赦峡蔬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颗努,表明在国家相关政策的助推之下辖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孝创融,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扇蛋脾。其中附蒂,规模巨大然砷、涉及金额超10亿元的骗补事实慨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”迪何垒。昨天耽,几位专家学者的观点引起关注脓哆汰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认篇截抒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用飞。对此钮春弹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示晴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段负喷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性位插盗、必要性的措施慕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埃,政府对于新能源汽车产业要进行干预伴科钠,而关键问题是怎么干预甘秋匿,干预什么没。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持涝朽咕,而产业政策需要与时俱进”缄链寸,他谈到妙扫温。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坷剑,并提出产业政策应该遵循四个原则森秤。一是产业政策不能替代市撑潮峋谩;二是产业政策要管产业沧豌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物店。    杨裕生也认为偏勉,目前的补贴政策有两大问题矫宿抄,一是单车补贴过高貌鸽,二是补贴总额高拓忿歧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梳金,副作用很大即。    在新能源产业层面敲勃夸,杨裕生表示劳黑:“应适时推动电动汽车市场化费馆,也就是补贴退坡漓华,一直到取消补贴肖陡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鸽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搬。在技术层面悼,杨裕生认为秸隋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贾,第二就是发展不补贴惶苇、已经市场化的低速车紊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诚,不宜鼓励锌当,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刀玩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胜卵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赖唇,新能源汽车发展需要在供需两端发力纺醛日,两手并用哺就,推动新能源汽车健康发展苫。    侯云春解释说诞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力享。一方面大家喜欢用帘涛凄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施棠棘司,政府和企业共同努力讨吼梨,使得新能源汽车能满足消费者的需求碧糯醛,开拓新能源汽车的市场褂赡识。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蜂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭锨邓:李芳" "  如果我们做好准备的话恭勘,赢家当然是我们韦。我们不担心其他的嫂划,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涛弟涧,我觉得只要我们做得好床,一点都不用担心巨坟孟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日胜穆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一绰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后朽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授托哩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访脯。其中特别谈及奥迪与数字化呕椒无。    施泰德说躺煽,到2025年以前耗篙让,有什么东西能够真正去触动奥迪呢埃铅?汽车行业正在经历一场变革伞。对我们来说酵梅,有一个非常重要的关键词答:数字化文萎慑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弹钝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驶懈斥,我们眼下所处的时代破,奥迪科技一直处于领先地位论棺,并不断进行新的突破感酬。对于数字化砷把,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商霓蓝阮。到2020年时矮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验嗓藐,这也是我们引领未来的一种设计受悍,包括其他顶级科技皆滴丧,包括我们的传感器册狙曹、雷达霸涡痪、激光大灯等徊,都会进一步巩固奥迪的领先地位陕呛虾。    施泰德说导,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远范认桐,我们会全身心地投入到这一点痰寇,包括3D地图观丛边,导航等应用睛。对我们来说梳茂虐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值玩爬。当然岛疏咳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”围撕。    在回答有记者问浇绊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势富悉翁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走别财,有哪些优势氯陈?在这场竞争中溯,谁会获胜”的问题时蹭,施泰德表示念揣:如果我们做好准备的话陷逻,赢家当然是我们酮悍汝。我们不担心其他的患,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务菇爽,我觉得只要我们做得好怖芍兢,一点都不用担心来庆。    施泰德强调悔娄恫,在某种意义上坪木间,我们也是一个初创企业挟层惦。其实龄,奥迪有很多细分部门坡话,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作铝。如果没有这样的合作铃笆究,你很难相信停须,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远岔捐曹,我们能够成功地实现自动泊车晶、自动驾驶等椽锰吼。    施泰德预计陵溃饱,2017年庞释蹈,我们要推出新的奥迪A8木褐,自动驾驶的时速能够达到60公里茎附肺,没有别的厂商做到这一点令凳。如果我们明年能做到这一点的话身菜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暇东,启迪未来”逆捕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌鹃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际家匡翔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盘。庆典活动前夕宏幸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蜡蛊。一汽-大众汽车有限公司董事淖赖、总经理张丕杰除了对政府补施、经销商设士首、员工枢玩玫、用户等的支持表示感谢外款,他也坦言臼,在新能源珐拧、“互联网+”等方面互谁露,一汽-大众起步比较晚券幌,这些短板正在引起高度关注宫疆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汞番,“因为有你上社,心存感激”笑凹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瞥,来感激这25来帮助我们成长的所有人蒜酪市。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就栖鹅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果汕。从前辈讲起是泻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捕适,还有陆林奎等等的领导摧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策馁谎房,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嚷。   25年来唾赡臀,我们要感谢的人非常多藐。感谢国家和政府的支持与帮助始田看。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持封菇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行混歌秤。例如成都噬,成都今年是高温天气接逛怂,最高气温是37.5度而且是持续的伶侨傅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尸赖碗,政府部门给予了很大的支持和帮助虫诚。   我们要感谢1250万用户娠,感谢他们的选择和信任拓。一汽-大众从项目开始建立幻创探,一直到第一款捷达开始投产扣,捷达在市场上并不是一帆风顺的懊嗡谩,它的初期是走过了一段曲折的道路悔畦。正是在困难的时候糕,是客户帮助了我们还、鼓励了我们扒。还记得在困难的时候驹翘漂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象牵沤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工撅解。一汽-大众的员工非常的进惹苊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化炽淡录、吃苦耐劳菇晴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦尸裁艰。大家知道一年365天此退地,如果周六周日全休息就要去掉52天料酮,把所有的节假日都去掉黔,标准工作日应该是250天呈,工厂的康采恩标准就是由此设计迟羞桓。而我们加班到300天肥,320天是常有的事涕,员工非常辛苦隆漆记,所以在这图礁茎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淑薯。   要感谢中德双方的股东樊卜魏。要感谢他们具有前瞻性战决策啤陪娜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骨荡。一汽-大众的建立岗舅窟,当时在中国的汽车合资企业吹,一汽-大众成立的时候也不过就两家案毁挛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下寄街,股东双方做了前瞻性的战略决策伴,才有了一汽-大众爆,我们要特别感谢中德双方械。   在一汽-大众发展过程中戚来痪,比如一汽-大众西部战略枷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场巫莆。一汽-大众在西部建厂的时候蚊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力胺痘徘。现在在西部的生产基地吴激辑,今年他们的产量突破65万辆递,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略风藩汞,在股东的决策上由一汽-大众执行的圈速赤,也取得很好的效果酥衰撑。此外狄,还要感谢1200多家的经销商崎摆、700多家的核心供应商合作伙伴宽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展线、做出的贡献和总结的经验到底有哪些欧仇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量良。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态氖静,中国适合于家用的车型非常少摄掳。25年来羡母剃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆推画,上缴税金3700亿元乒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众柯届凛、奥迪两大品牌12大系列产品呻黎淑。   25年来家,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升萌,带动了中国汽车工业质量意识的提升讲河难。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌客,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赤马葛,一汽-大众是领先的赖。同时弥屏令,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主负伯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业散。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展墨碌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验停抵。首先梧农疚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谁是。一汽-大众的体系不是一天打造出来奖田,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的静。   其次卉蔑,一汽-大众拥有一套完整氦签烩、标准的制度和流程的有力保证贬碌地。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰导,制度和流程是保证桂径磺。   再次寂轻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棘谦湍,在经营发展过程中有很多难题需要解决沽朵疵,有很多矛盾需要平衡画,用什么样的标准来平衡免魔?底线是什么诺?那就是质量固废笛。一汽-大众一直坚持质量至上回澄几,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宛绅率,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜡偏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关散鹊墩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业械贰,这也是质量至上的战略要求鸽籍阜。   此外靠恰,高品质的人才曙,具有工匠精神的员工犀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质骋、传承的文化也是高品质苟镭修,得到的技能训练也是高品质十滥恫。拥有和企业共担风险的合作伙伴颓浇撇,无论是过去籍、现在还是将来都是这样宛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宿东。一汽-大众在自身发展的同时徐蹈,也考虑到了整个供应链的协同发展取窍卡,对于整个价值链会有高品质的要求欢洼播。   最后定,一汽-大众在努力践行企业社会责任评。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验笔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候惦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瘫接双。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夕憾劝,既要总结经验和收获磁玖烷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训息、走了哪些弯路沥电尺,下一步应该怎样避免立。   如果说到过去的不足幻,SUV细分市场比例快速提升势才帕,一汽-大众对此准备是不足的颂墓良,对新能源弧、“互联网+”等方面的起步也比较晚里贯榔。一汽-大众对于未来仍然充满信心林嚎,这些短板正在引起高度关注活芒蛊,企业正在考虑这块短板如何去克服秀。   2014年腔歇辟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议恰哗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来圭肪。   面向未来热,一汽-大众将继续保持现在的发展势头敲秀,保持创新短令揭、驱动发展捅,并释放出更强的增长动力臣负。同时唤,也会与各方伙伴实现合作竞嗡弧,实现更为广泛的互利共赢藐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任娠惨铂,不断回报政府轻、回报股东公嵌稼、回报社会荣凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕怪迸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间冀叼恫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访挤刻思。他表示伎访趁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位悄话,并将继续保持限量生产以追求独特性碉卡嵌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嘛递,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沙绍快:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低杏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探奉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用挞尽迷。业界有所疑虑的是懊栋惮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象铝皮式。   对此热,薄亚铭向记者表示错锹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低到创澄,但都不是便宜的车型卡。Levante的价格达到了100万元左右萎拳惠,Ghibli的价格也达到了90万元左右骚井十,在产品定位上依旧不低梢。同时绵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盎,依旧走高端化路线疵鸽蔑。薄亚铭还讲到殴接:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司变擒备,不会把目标提高到每年20万辆董镰敖、30万辆的水平沏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量技,所以我们能保持品牌的专属性磕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明漠,他表示回稠:本次车展上上市的新款总裁车型沪,除了在产品上进行了升级外财珊,还提供了多种个性装备擒豹矫,客户可以从中选择很多种搭配撼领拨。此外滴翱,新车在性能上的提升显著透,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快付、动力最强的四门轿车貉收。   此外沫诡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哥,开始尝试电商销售模式闻。薄亚铭认为朵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用店暴,因为中国市场的客户已经变化廉橙书。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的悔,现在有很多人都用手机去买东西糕紊,这是市场发展的趋势猛粮挪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前倍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纷顾珊,即用户车主首付车款后戌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司恐怠,到整个租期满了以后胁,这辆车的物权就归给该车主艇驼淡,该模式类似于分期购买尝。   薄亚铭说末川枚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行完炭怒,但是在中国市场还是刚刚起步死甘,有一些量产车会采用这样的方式做拇驮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”阿心。他还表示滦箔斑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策炼力,其实反响真的是挺不错的袍鞋。尤其是北京脖、上海这样的限牌城市秤赌罢。通过租赁的形式秋感,牌照将打包在租赁费用里面党沙辩。当车主买到车白,即启动融资租赁手续锣,拿到车辆牌照桥,不用为没有牌照而担心谢散。如果是企业车主盆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杰,是非常划算的仑。”目前辽申,该项目仍处于试水阶段里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币临:李芳" "新能源的发展尘,是大势所趋山倒,但具体方向讳樊,也扑朔迷离胺。    电动车会成为未来的主流吗淌殊事?现今的新能源汽车产业健康吗尉舷?什么样的新能源政策更适合我国国情丝?    2016年9月2日爽,在2016泰达汽车论坛上施,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啸柑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”节杀,他认为甜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题彤,恐怕不可持续辨技,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娶汐倦,何光远认为绒萝垮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鲜咳阀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挫,这位87岁的老人谈起汽车工业遁,依然有些动情莽鄙。谈到电动车发展谰,他认为樊,把电动车归为新能源汽车是不合适的玛。因为公挝,第一憾剁刑,电不是新能源良,第二捂密狠,电动车也不是新东西沮撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解潍,电动车诞生在1834年飞籍,是英国人罗伯特·安德森发明的垛累,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滦。    何光远认为股,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”模肥拈,不科学革,应该给它正名为,就叫“电动车”氮,或者是纯电动车黎普。何光远认为朔肉,电动车国家政策的支持力度非常高丢钞肝,所以它现在发展比较快瞬汲锨,去年生产了30多万台栖,但它还是有很大的局限性靶劫。首先木拭胁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便靶,可以长途旅行使用辟谢欠。即使快充也得半小时以后顶免,但是经尘迹快充的话忻套,这个电池的寿命也会减少省,慢充就需要几个小时芥,充电的时间很长口添。另外限锌,行驶的里程很短窘踢,有一百几十公力就了不得了练瞎邪,就是很好的电动车了府芒儒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侩,我认为不可能持续范。”何光远说醛,很多企业是因为补贴才做电动车穷路径,事实上挪塑,内燃机节能潜力还非常大羚碘,缸内直喷技术稿、柴油机的高压共轨技术举猛仇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助撤,因此形,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力祁,不能被动沂砹郯浴,节能是最大的减排控胳蓝。    甲醇车大有前途    现在拉铺淳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绢,因此奖势,各国都在研究替代能源与新能源汽车汤酚。美国弓部、欧洲拘纺、日本寐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖目攘,但因为资源禀赋不同士舶蒲,所以技术路线也有所不同杜路短。    何光远介绍说什疆鲸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题稿托瓦,在某种意义上讲蒲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量糠骑市,虽然同为乙醇脚能譬,但着眼点不同;日本缺乏资源婚啊柒,自身资源利用问题不突出富蒙,因此酒,把提高汽车燃油经济性作为首崖ㄋ痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用反,日本也在搞甲醇的研究潮浦极,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定冯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线巩刀。    在能源莫胖、交通泼、环境栏、经济四位一体的框架之下丝孩猴,中国又该如何考虑替代能源的问题盲殴?    一直以来娶弗缄,煤炭是我国的主体能源淖枪,占我国能源消费总量的66%至70%艰。何光远认为富,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用递。推进我国能源生产和消费革命抨刹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路斗圈。而在煤炭发电供热的同时仁敞,可以产出甲醇委,可以为内燃机提供燃料府迷篡,所以残,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狸是故、高效利用是紧密联系的父烘。    此前吮镐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点灵套,这4个省基本上就是产煤大省痴盟、山西察、陕西凛、甘肃酣穿、贵州渡旁是、上海市宝酶。现在规模最大的是山西潍始、贵州褥抄,其次是陕西沧。    何光远介绍说风悸滑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汾,车都经过天津检测中心检测掠剃,上了公告痕创,经济性也是最好的摆喇溉。“我去看了加注站衅,M100甲醇100%烧甲醇天空,2.2元/升趣谜娃,现在已经降到1.7元/升了封。一个半甲醇就可以代替一个汽油拘。所以说娘勉多,甲醇还是很有希望的阿。”    今年3月份攀,工信部孟唇、科技部屯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拨,验收的专家组由何光远担任组长去验收涸。何光远透露说懂旦蜡,山西验收以后库淑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会槐蹄柬,开会以后形成了正式的报告协。现在皮,在各个部门已经会签完了讨,在等高层领导做最后批示炕嘛刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技抵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕籍阑丛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题徐醚擎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凹,力邀政府膊猩、行业沛替皑、企业蕾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嗓港恒,寻求产业发展有效途径厢奠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录埃奴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们臣夯、先生们瘦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容雹。今天豁拐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疮簇公,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呕冕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报物衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先端撼茎,解决大家的疑惑壳,为什么要改革眠?现在存在什么样的问题康?第二恢,改革改了什么耿?主要内容粗怪、实施步骤闭刀、目标灯、原则叭、政策选择等等毕。第三配,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勤茶,改革试点取得了哪些成效胃,用一些数据和大家进行汇报镀嫁稼。第四璃溪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垮哨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拦吻,从国际上来看犬蜗秘,自上世纪不管是美国殊剐邯、欧洲插、澳洲还是近邻日本赎伞、韩国狙巷、台湾等等橇壕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮节钳天,至于费率为什么要管制篡悼陈?为什么要放开但?这个也可以做一篇大的题目搓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侨睹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定卸,逐步地向由保险公司自主制定转化劲,定价因子的选择就是什么样的车保费高税、什么样的车保费低忌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展剃熊猴。   但是贫柑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屎逞暮,还不能叫现在完成时琴。比如说美国若干个州爬金,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的里,因为不同的政策取向有各自的利弊窜,这也是一个非常复杂的政策选择过程驮。   从国际保险市场改革发展的经验来看挞海碉,改革前和改革后推,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势乒诲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化歌奈、复杂化岛,定价更趋精细化典登,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应摹唱陷。在澳洲一些国家思霜鄙,改革前超额承保利润改革之后就消失了缄须。对于我国来说检沥鸿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贯,从2011年开始社会或者舆论屡吓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求核寐,行业本身也长期苦于在低水平弄棘朔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级珊。另外郡雾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用册纶绘,在这些方方面面力量推动下街,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甘。   在改革之前是什么状况缅速率?简单跟大家介绍一下甸。从人民银行管理保险行业开始昧淀慨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汰,在保监会接手车险市场之后跺瘦,也是保监会统颁条款费率翔点情,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革儒戮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态虱密,整个行业亏损罚隙、消费者投诉也比较多蓬盲,所以到了2006年的时候挫,这个改革又走了一个相对回头的道路弘丁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套寺姑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微苦犯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘁列。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用琼拈,比如说行业比较统一吕,消费者认为条款费率比较容易理解秒,恶性竞争的风险得到一定遏制归,但是负面作用大家可以看到颗菏,一个是条款法律风险很大告版扳,不能适时的随着道路交通环境誓胜、司法环境睬、社会经济生活环境的变化适时进行调整围锯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔祥苟愤、无保不赔番匹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑透郸韧。   第二据鹅,在监管方面定位也不清晰失兄。对于一个自主经营钒适、自负盈亏的保险企业菊,没有条款费率骏跺混,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力湿,改革发展没有动力炽郊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力熟势缸,所以整个行业是在一种规幕罘矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展是。   在2011年释睹、2012年前后经过评估坎荆、反复的讨论骋亲考,其实当时市场上两种声音都很大铺鸥,一种认为行业就是应该统一规范标准化樊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路邵倒劣。经过反复的评估和权衡斤骡,也是在十八届三中全会的指导下醇遂,改革的方向目标原则最终得以确立络,这是在当时发布的两个文件池陪赖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》餐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仇,比如说要提升行业的发展和服务水平劫检徐,使价格更加合理膝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梳功叮、保障范围缅场、服务都有一些诟财恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标溉擅享。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纲。第一个是维护投保人保险的合法利益苇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向是妨。第三个原则是稳步审慎推进闺穆郎,根据一系列的国际比较研究珊,大家还是从中得到一定的经验和教训淖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果活航泥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训加步儒。所以归显,最后选择的改革途径不是一步到位克炔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标笺素,它只是在长期的甚至六年粗、八年篱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态任,这是改革的一个总体思路检,从条款侥、费率疗嘶、监管三个方面这是一个简单的概括蹲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款波美司,大家不用仔细琢磨当中每一个字堵镰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系合邻,双方义务关系是怎样的标准化流程伺。   除了行业示范条款之外坡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蕊矮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鲜孩贫,不管是欧美还是台湾试堡、日本孩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门挡腥卉、百花齐放的状态募,因为每个合同涉及几千个字俺户蔼,实际上裳讨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系些,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择必。   在费率方面分成两个部分刮,一个是行业的保费水平瓷鼓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业裁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇纭,对于汽车来说失己,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平署拨。所以在整个行业层面建立车险信息平台绘顺姑,收集各个公司历年来的承保理赔数据电餐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的千铂、科学的定价的参考低,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动仁迸传。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了擞粉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞥蚊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司抒闭本。在行业基准保费方面慰,行业协会做了以下工作势,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理冗,在这个层面仆催谅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平俺洞,其实是相当的弱晴仓,这么多年来的承保标的缝捆丘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戏呐礁、编码实际上都是不统一的称,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据埃茬陪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猛通,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库迸钡期,这个数据库目前正在申请国家标准髓拉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蛾谅,对每一款车归集了二十多个基本的字段犀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上粟撇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告秸轰,给消费者购车提供了一定的参考赔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挟。   在行业提供费率参考的基础上肌熬,保险公司它是怎么定价的痛边烷?现在也是大家很关心的一个问题软克上,为什么有的车费率高臣麻、有的车费率低抱罚接,为什么今年高明年低堂?在不同的分类当中有一些差异侵膳封?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子充据帛,分成从人因子和从车因子两大部分硅佬闹,每一类因子当中又有若干个维度帽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力彤挽餐、风险定价能力奋添洁、风险管理能力自主制定的硅。   比如说四箩副,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拼绣、他的生活方式栖、他的信用程度等等苏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格沽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险似葡,它的安全性蹲菜韦、可维修性等等额澈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险芒躺篮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扑弹魂。   国际比较先进的保险公司绷,他们通常采用的定价因子奶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了秆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狗控梆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱校锌舜,这个差异可能我们现在还难以接受陵粒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向娘挪桃。   总的来说桨览凄,保险它产生和发展的基础是数字法则荷哦先,在大数据的发展背景下馅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用尺臣缅。   前端越放开后端管的越紧嘘搏车,如果费率市场化以后碌汇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争馁很妓、整体亏损的这么一个状态灭凉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拍硅。   实施步骤低黑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的弟阀聚。到今年6月30号为止乱,第一阶段的改革基本完成了腻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贡抵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啸碌舰,不同的索赔历史对应不同的费率坦钡,不同的车型对应不同的费率磁潜矩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的森,这也是改革的目标扛,首先是平稳过渡融。   下一步酗,费率科学化伐蚊冯、精准化炭、精细化程度会逐步的加深炭匿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的恃泊臣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场片。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钮教恼,经过一年的改革试点裁篇墒,消费者从全国范围来看雹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垂伎滩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的借荷,对于高风险酬、高出险的消费者催,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缸斑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费膜情激,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率掇兔项、道路交通安全水平都得到一定的提高瓢。   从行业的整体情况来看柑枚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平捎,增速营改增以前是11个点醚驮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点附,仍然是持续稳定增长华,这一增长是在保障范围扩大舌八、车均保费下降的基础上实现的额苹挡,车险行业的承保效益基本保持稳定鲜弘挖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标溅两泻,两个点的承保微利朴逝。   在保险行业层面来看氮,公司的定价水平孙胳瞎、服务能力在稳步提升的冻譬蒲。外部正效应也比较明显泪坞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点高竞投,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茎辟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势础,大家开车上路更审慎了及梳,小额案件在索赔的时候可能更理性了撮。   下一步工作挪喂蠢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外钩绊辛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瞪轻拒,也就是说除了违法犯罪不赔请,除了不可保风险不赔幸泼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险途拾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障腥敌闪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围面,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体幸某峰、不同的投保人吝瓜届、不同的车型价格的差异会越来越大拨柿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求返单,更好地提升保险公司的核心竞争力惨颈败,也更好地促进道路交通安全河绦匠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高宝秋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活钢憋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘弥徽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熬孔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕参匡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞍冉天,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题监涤,力邀政府桔你、行业题抱、企业掇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苫径变,寻求产业发展有效途径脆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录位誊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点箱憨隋。第一魄校,SUV这几年是高速增长匿甩晚,我们做一个判断芥谰,这个高速增长就要成为历史了希,往后没有这么快了炉闲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赏叮,份额还会提高奠彪。第二施棺盗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势扔廉矮,就是份额和价位双提升衫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化盛,之前是低价位提升份额啤,这次是价位在提升玲、份额也在提升剿慧。而且我们判断还具有可持续性乖喷绵。第三居瞄蹋,汽车厂商将会由过去的俺嘎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强焊宿、弱者更弱擞锚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娥。在此主要介绍前两个淋驰假,因为时间比较短唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势碎暮。从图中可以看到肛瓷,从2007年开始酱加,SUV进到了一个高速增长的阶段犀斗,连续九年年均增长率达到46%凹界昆,今年前七个月也比较快秘辣,增长38.6%醚暴。此外痉肚,市场份额在迅速提升叭,今年1-7月份市场份额达到40%宫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%祭俊统,过去几年每年4个百分点痴览峨,去年涨了8个百分点巧,今年1-7月份又长了4个百分点萌,自主品牌SUV占自主品牌的60%辅,SUV全面热炒挠,豪华车萝淡杜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高塘忍俯,下一步还有空间千甘们。从这张图可以看出迁订,一般的合资品牌耽伤,SUV比重还偏低浆逻辖,豪华车和自主比较高点暮鳖,不同级别里面SUV占比较高镶归,不同价位车里SUV比重也很高税,还有一线特、二线烫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瘸棚论,不过一二三线的比重是去年的数据替岭,今年前七个月是四十了瘸扫,今年没有注册数据可以看得出来纶己。   但是伸犊妻,我们说这些年某,suv领域基本没有在空白市场葛维。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斜踢,需求就会出现放缓的趋势访纯靛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势焙咆阮,2012年-2015年逐月都是向上提升的济,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走皋毋屋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月始彤会,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铂灰。相对于去年闪,虽然今年全年涨了5个点暇画,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了哩靶。   但是顽,我们说还有增长的空间瑞士锣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点誊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况妓谦,大家可以看得出来彤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嘛免甜,大约在20%左右泛敬崔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诉车、加拿大江哗、俄罗斯这些国家躺舜。这些国家总的来看是地广人细栉氖琛,SUV占比比较高弥,人口密度比较高的SUV占比比较低桥传,但是也不完全成立宫垛,韩国人口密度也很高但是SUV很高酗蹿涕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筋,这不完全成立隙勤乏,这两类国家的情况是存在的眷垛。   如果跟美国相比别蔚,美国是把皮卡不作为乘用车汝卯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距涂仍,与宽口径比还有11个百分点腥龄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高纺铂炭,五十多不一定是峰值点甸。   另外四秒,欧洲这几个国家附婆,虽然SUV占比低垢,但是比重也在提升曹廊,从8%涨到25%需到,SUV的热潮是全球性的负。这里把不同车身形式的数据给大家看一下捷恋戒,美国募呵久、加拿大这些SUV占比高的国家卢撮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高咀胜救,大部分来讲可以占到40%左右烽京盘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弯瘟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呛,欧洲这些国家就是两类滑褂,我国应该是随着美国烘甲臼、加拿大托谐度、欧洲这个情况年头,因为我们已经占到40%的份额了毕加荤,如果按这个去计算恃扰,中国的三厢轿车是48.4%翁谰,还应该有十个百分点的下降空间死捆,下降去给谁裴编狮?基本上是SUV楞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%烤豁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升洁摆诽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点派,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烩,这就是我们对SUV的一个基本判断量凸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化损达,就是份额和价位双提升磺佰汤,这是非常不容易出现的一个现象逃撮棠,如果把它拉得更长一点看骄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段坡袒,2000-2010年连续提高了蠕巾,最近这几年不太好篱垂碘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升槐虑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间敢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纺心,2004年困焚驰、2008年熬辑啡、2011年届是、2014年熔澄,其他年份至少是相等的陆戮,大部分年份是比它高尺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慧酣。   现在一个更积极的情况来看亨,就是我们的份额在提高斗埂陋,如果以总体的市场为100的话举抱涵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%脚胸,如果以生产量为一百的话厦涟,我们的自主品牌已经占到了35%椽,其中提高最快的就是SUV兰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%场,它占到了一半以上的份额喜蛔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降跋姐廷,以轿车为一百行为,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雹厩滤,连续几年都在下降崎欣坟,轿车竞争力在下降轻。但是自主品牌总体上的份额在提高社棘锯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显汇碱伍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车溪堡,这个销量在提升烁恍嘿,低价位的车销量在下降芯枚枫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长布,增长最多的就在这个5-15万区间头朵。以自主品牌自身为一百的话陌虐伎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涟胺,现在只降到了3.4%帛,而5-8万的车这几年也在下降咆贺八,增长最快的8-10万的车和10-15万的婚呜壤,这两个价位上涨的是非常的快备墒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%疵箩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%愧汉伶,自主品牌的车价格明显在向上走歪磁,这是一个积极的变化潭。   另外核,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见耽搅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拨, 10-15万区间婆,自主品牌在里面也占到了28%殊物限,这个变化是很积极的宏庐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的彼趣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碉,最高峰是2013年213万谐皑,去年降到164万窝旗,但是SUV在迅速地扩张绰绰蛾,大家看这个SUV的比重久订,原来是二十多万辆绣,去年到150多万辆褪尺珐,右边这个图是10-15万笔传,更是靠SUV在拉动的煎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争诫,这是一个非常大的积极变化虫赫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升刀革,这是GDTop的一个调查数据甫呜吠,这个一百辆车出的事故故障率寺,自主品牌在2003年有四百多个事故畦,合资品牌现在也在下降旱,这两个差距正在缩斜屠佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肚辩摹。   从产品的角度也可以感觉到缮蔡雌,最近我们的一些新产品像奇瑞螺揪会、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价戳臼,这就是一个积极的变化仍桃,这就预示着我们未来具有可持续性豢。而且可以看出皑家啃,如果以前二十名产品排名算的话汞们吕,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3杀,一个长城C30一年卖了15万辆左右扦爆,前二十名里面我们有两个柬。2013年更少一点础禄报,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苇萌,前十个里面已经有四个是自主品牌的敌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面多泵。   这几个发展量比较大的企业讥卵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巫,这也是积极变化侯簿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琅貉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化趣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲锏荻怼,国际市场南美洲疗、亚洲派递、东欧豌抽揽、非洲是迅速扩张的市惩郝湫,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鹊抗,我们产品出口大国全是这些国家涩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侣,跟我们购买力差不多良捍,人口加在一起12亿俩,跟中国市场差不多膊驾蓟,换句话说中国市场去年卖了630万辆借柯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁「,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堑揩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议红,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面欢,传统汽车大有希望挖尸,至少应该平等地分配国家的力量颓表谎,在传统车和新能源椭老,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重罕唾,力量投的也太重响容晶,下一步要对传统汽车给予足够重视豢核寂,它完全有希望获得好的发展嘶横脓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蔼埂将,以前是高速身,未来是中速腺贯读,它要抢别人的份额纶叉。最近两年这个数据可以看一下岁舅骏,自主SUV匡,连续几年50%-60%的增长村,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长册郊,这就说明这种竞争关系在发生变化卤,这是一个卞。   第三个观点我们就一句话带过了丝块边,汽车厂商的格局要发生变化炼,过去是大家共同进步涕、共同分享发展成果伸,因为有年均30%多的增速断滴辛,最近几年速度已经降了年均降到11%了吕乌,未来还要下降毙,大概8%左右或者稍微高一点水,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展媚腔沽。另外合资内部也会竞争谦疗哺,自主内部还要竞争沥怯焕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咳,大众占到33%傻郡,最高占到38%汝瞄,就是中国销量占到全球销量险,宝马肚谈、现代蓟搔猫、PSA都占到了20%妓褐体,通用15.9%抒撂漆,如果把它的微车也加上超过25%窖冕扒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酞崩氛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的签迷试,要么是维持全球地位通用犁块,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众庐肝盖,大家对中国市场都高度重视拴颗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额龄嚏,我的速度要比别人的速度高歉郸,所以竞争更激烈答嫡、自主更不用说了瀑扫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幂,大家都给予很高的期望弊,未来我们说竞争会非常的激烈铜化倘,而速度又会下来皖唯梯,所以未来的竞争格局跟以前不一样剧玖,以前叫分享寝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强掇桃吭、弱者更弱撼驮,十四五就会出现兼并重组煎,如果我们放开让更多的企业进来贩洼及,我觉得这个可能局面会更快突岗衅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坑废划,最多明年还有一年檬磋素,但是它的速度比平均速度还是快一点计眷豌,自主品牌大有希望拭,我说的是传统自主品牌软歌秀,传统汽车还不是新能源汽车椽赴,另外格局会发生大的变化锣耻森,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑适躬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脓恍俩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纶泥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灵舍奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袜斑良,力邀政府抵、行业葛慌浇、企业捐份枯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见儒,寻求产业发展有效途径夯陕。   以下为福田汽车集团副总裁剐匈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录半橙。 福田汽车集团副总裁矗坎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勒、各位来宾坍、女士们电究、先生们倦搅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛郸弊褥,能够跟同行氓浅、专家做一个交流学习型。下面我把福田汽车二十年来在科技创新孩蕉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享潘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势边晚。从全球战略的视野来看邢,乘用车的全球化特征更加明显岔,很多轿车的平台会在全球市场销售坤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彼期彤。举个例子昏酬,如皮卡芹,在北美皮卡占整车比重是很高的宪惧,但是在中国巳衬技,在欧洲查氯,皮卡的量就很小郎楔。另外又如轻卡剑烧藤,现在它的亚洲化特征会比较明显肚瓜昧。还有重卡谓,在欧洲都是偏平头的夕灰,北美则都是偏长头的胃。所以商用车行业的区域特征很明显搓袭两,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的赊。而在中国市撤焕吒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的车,2010年达到了一个峰值429万辆茎矫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辆愤,去年是345万辆递墩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顷顶煽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扁岸,主要的原因就是因为重化工行业习心持,如煤炭懈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化逆。另外整个物流行业的效率在提升吧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模霞顽。   随着市场竞争的加剧棺,行业整合也在加速册,份额由2010年的44%提高到2015年53%锌,再看一下今年商用车的情况蔬尝讨,今年一到七月份销量略微增长诞,整个商用车行业增长2.4%哭,我们判断是过了低谷桐娶,所以下一步会有微幅增长妇撑。2.4%其中主要是载货车贡献的软担谴,同比增长4.8%坪筹,客车受微面的下滑泵地,导致载客车下降了10个点慧徐。   关于未来的商用车市尘诵孪臁,我想从四个维度分享一下我们的判断菊。   第一是从宏观经济层面酥,从金融危机以后仟篇,全球市场增长的趋势是慢下来的挝饱,乘用车商用车的比例现在基本上在8矫:2嘘阶,但是进入“十三五”之后我们判断婆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撅,商用车因为是物流工具的企业淖吞许,未来会有所好转疲,但变化不会很大骗。   从技术层面来看间,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0谓充垦,现在正在快速进入智能化的3.0时代芬扩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻纾快的襄。   未来的商用技术主要围绕着智能化套、网联化卿、电动化翟、环保化来追求汽车的高效莆刹席、绿色容、互联和安全醛拱哦。   另外从中国的政策法规来看灿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动旱,从客户需求来看畔豢羚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求乡负琴,推动了中国新能源车的高速发展滩抽,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆棵抗礁,同比增长102%碱,其中纯电动客车3万辆碉鳞徊,同比增长176%艘。未来在城市公交以及城市物流抄、环卫等方面涣徽光,电动车还会有一个高速发展擦小。   下面分享一下福田在科技创新期敲、转型方面的一些经验和做法碑赋稼。   在商用车2010年达到高点之后扣桨芍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变耻,加快掌握自主研发的核心竞争力假醇。通过五年的发展来看肃县孙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的些煽。福田汽车目前的研发体系是两级茶,一级是福田集团的研究总院谦颊干,另外因为商用车和乘用车有很大的差异母昆,曹博士也说隋热,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆降宠靠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淘憨,是一个二级研发体系卯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程淖、整车的集成以及谋玻块开发和整车测试的三大核心能力猎景操。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒缝欢、康明斯等等合作单位进行深度合作耗、改变和创新蒲狼届,推动整车的技术进步刚。   在转型方面胎,我们这几年主要围绕着几个方面屁示。   第一是产品低端往高端转型浦,在“十二五”初美叙卷,我们的高端产品占比不到20%匿,我们到今年年底高端产品能达到70%咕。   第二就是从国内往国外转型萝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涛际寿。我们连续四年商用车的出口保持领先裤拜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长靠势赏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的秃保唇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的旱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型啼尸,另外为了解决汇率和贸易壁垒申椽槽,我们在属地产业化方面做了大量的工作购。随着现在我们海外的产业化工厂的建设潮坝偏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础荤瓢诚。   另一个就是从制造往服务的转型盒杰鹅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缴鲁,在“十二五”期间琉拣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益卷讲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础叫盎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸卷相,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子段。福田康明斯通过这几年的培育盼幢端,不管是从业务的规模了栋固、收入美、利润现在都发展得非趁好场立,另一个他也对我们福田汽车的整车驳,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤叟溃好的支持裴唱篙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新换。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目司喜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3静淑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%效缓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的酣。可以说尽管卡车的量比较卸桥舜伞,但因为排放比较高班碑,另外一个因为运营的里程和时间比较长科,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的领珐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍险牌夕,实际上物流的效率还是比较低的陀斯。基于这一判断揉览,我们提出了一个“超级卡车”的项目居板,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源完苇鸵,通过这种材料的智能化参、材料的纯电动懦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色较鸿、环保缔萝、节能江、高效咎谱、安全孔、智能的超级卡车茫筋疾。我们的目标是要实现降油耗30%窃劝崔,降排放30%涛,整个货运效率提升70%敌。   另外是关于福田汽车的车联网技术尚戈,我在福田分管车联网业务茶死砰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值订拜,因为乘用车是一个消费品钠荡,买车和用车的基本上是一个人范,而现在主要是用来出行的妻鲁共。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控集渐,但是商用车不一样碉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盗南裂,驾驶行为各方面的安全剔某廉,另一个就是乘用车是一个地域性的车淌玩吼,不像商用车需要全国跑坷猛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨步梨,过两天跑到海南去了尸保。所以通过车联网对车监控的需求更高一些苹埂。还有商用车的故障率脐茶喊,因为它的工况复杂椭输,商用车一般具有轻载操、标载和超载呈,但是对轿车一般不存在这个问题客步峨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低材坟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的串贯。所以通过车联网对车进行故障预警骡群、排除以及程序优化等方面拈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些咐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理副,建立与客户的互联互通疼飘,为客户提供增值性服务迟薯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粕、服务商和供应商产品质量和服务的水平恃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钉。大家很清楚讳闪,围绕着工业战略单,德国提出工业4.0响涡仆,美国也工业互联网辰平,其他企业也有一些比如日本的机器人战略门梆川、英国的2050战略誊淀,中国也提出了中国制造2025驼胁暑,福田汽车结合自身的一些现状床,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划污。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赦、企业与企业捎退、企业与产品褪骋、企业与客户的互联互通袍集。“五智能”就是商业智能撕嫡、智能管理霓惊冗、智能汽车扰胜、智能工厂藤步舜、智能制造弓困。时间关系舷,不再进一步叙述徒。   目前裂瞄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期且。福田汽车愿和大家一道凡,通力合作剃,整合资源逢扯,协同发展秆颗,共同推动中国品牌的加速崛起伦咐岸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汞寺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日限,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕功。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虫许,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敬滩,力邀政府胶夹、行业扛熔、企业某壬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见局合木,寻求产业发展有效途径岭黑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员塘凸、舍弗勒集团副CEO似、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动飞电、驰骋未来》的演讲实录局沥。 舍弗勒集团执行董事会成员鼎、舍弗勒集团副CEO窟卯彼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾阀项、女士们狭滤啤、先生们樊庐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论季,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略棉慑,我们的愿景洽,是如何来推动我们未来的出行和移动讽瞧品。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容誓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蟹尺陋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纲,我们是一家领先的技术公司话捐,在全球都有我们的足迹铆吩,我们一直致力于移动闹泵拇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用橙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求漠羔溪。   舍弗勒一直致力于创新呸,也可以说我们成功的因素是质量辅啦肩、技术和创新春。我们在制造业方面有很强的实力穿可,在系统研发方面投入非常大狸椿娟。我们创造了一流的工艺和技术疟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门许氓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拿份,今年我们在德国获得了一系列的奖项俄僚结,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品馅好杜。   就像很多其他的技术企业一样法挨葛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域勿蓉。第一是环境友好型的驱动巧,第二是城市交通怜戏,第三是城际交通籍,第四是能源链胯。比如说大家可以看到蔬班陇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鞠落郡,人口结构变化非撑胀福快逻翠,老龄化社会已经展现在我们面前芒檄典,技术变得日趋复杂疗,数字化技术的利用领域不断的扩大入啸考,我们需要找到更好的方法来彼此了解苏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作度陛。数字化是一个关键围褪淡,另外就是环境方面畦项、可再生能源还有资源的可用性瓣潮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题便,资源的短缺也是我们要去关注的醋宫。   再看一下经济的趋势寂哪,我们现在处于一个全球村善虐朴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题存,这些是不一样的马篇。另外就是可负担性的问题赎题上,我们要为客户带来更多的价值酚及,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捆,这些都是我们要去关注关心的恫哪联。   我们来看一下未来的战略美沛,主要涉及到四个窗口须搽。   第一是产品本身睫,我觉得对于汽车产业届解轰,对于机械制造产业来说都是非常关键的剃乾。在这个领域/行业念替,我们需要更多的关注环境友好型的驱动涝恒,要减少对环境的污染际凯寞。   第二是当我们制造产品的时候儡哥,或者制造产品元器件的时候梦,要关注它的功能锯四蛇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蹬创幌、城市的交通萍及,对于汽车以及对于我们的供应商寂爽盎,可以为汽车产业提供什么样的元器件伯飘,这些都是我们要去考虑的烘。   第三是城际的交通孝,涉及到比如说航空勉、高速铁路的一些竞争辰辨。   第四是能源链的问题贬甭,我们有什么样的能源是可以使用的潘颗,我们将来的交通工具运用什么样的能源靡,这些都需要我们考虑蒲哆。   看一下将来的动力总成斯。我想给大家传递一个重要的信息峰僧糖,在接下来十五年时间里煎侗簧,从全球来看携硕秘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成斡赔破,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分碍。   但是现在也有一个趋势发展得非承幔快疚迹慨,来自大众和奥迪的这些厂家群帝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车旅好。到2025年关末,纯电动汽车的销售额大概会占到25%群,也就是200到300万辆的纯电动汽车删扔穷,所以到2030年可能会是一种不同的情况麻狙碧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况陆台。我们还需要让它更加有效一些己,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争豆仕谴,还有电池或者是燃料电池等等茬蜡科,这些都会占据越来越多的份额讨。对于我们汽车产业来说非常重要畦钙斡,对于政府来说也是非常重要的喀访。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料麓咎,比如汽油浅,还需要考虑其他的一些燃料心骋,或者是人造的燃料等等餐瓷滤,需要考虑更多类型的燃料济,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面剔剖捞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蓝妇挫,包括48伏的解决方案胜,它主要是对手动传动系统的电动化博极偷。我们需要首先实现这部分的电气化淮。另外我们也需要对离合器实现电气化累眯僚,也由于推出电子离合器衰。另外我们还需要进一步提高效率告携。也就是要进一步推出我们的混合动力拇福块48伏系统俺每速。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋苄问海块的解决方案聘撩艇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案掸,针对高压的电桥驱动解决方案莱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案期式。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统交狗,以对其进行电气化处理枪版。如果将来我们有纯电动汽车的话夺梅,它的电气化程度会越来越高灵接曝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舅榔晴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂面愤,因此我们需要进行标准化矗,标准化是第一步勉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铝磕,或者说是一些部分的拘司,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案徊得。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求玲逛唐。我们也需要减少车辆的整体的质量菠,主要是成本方面是一个重要原因凸。如果需要建一个标准的话钩噶,我们就需要有更好的一个平台坎郎逛,也就是说我们需要基于标准的平台炔,或者基于标准的氖A妫块进行我们的汽车制造上。   我们需要全球的平台化解决方案朵什,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求煤唬。关于动力总成方面孝喝,它的变速箱是最关键的一个部分烙。我们刚才提到一方面是包括内燃机顶眯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起敌七杆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器慷裂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蹈。   接下来看一下我们的重点产品逆赋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面协懊萄,我们为中国带来了什么样的解决方案免谁娶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案菇吭,我们推出了高压P2混合动力牧侠福块费狠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决达砂扯,我们希望能够改变它的一个变速器溜斤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瘸及锑。   通过这样的一个标准的拇撕浚块化设计擒派,它可以适用于各种变速箱之间的转变叫尉贡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求秸催,我们的这种创新型P2的混合动力某锍夏眩块可以帮助实现不同程度的混动功能素。实际上陡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案都长。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涩。这是第一个解决方案收脐泌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划虾,它叫做高压P4电桥的解决方案投痴贾,可以用于SUV或者车辆的CD部分分俩。它具有高功率密度传,可以适用于不同的车型室,非常容易打包进行个性化设计瓢贝。也可以用于新能源的生产薯票滴。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产箱堆。它可以让我们更好地使用内燃机稠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车堑湾谩,这是我们两到三年前开发出来的雇弘。也是考虑到了中国排量的需求拖趴,或者是新能源车辆的需求舱幢胁。针对这样的一个需求蹄媚练,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苹杀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机受闪吹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机妒请,我们中国团队也为此作出了很大的努力窃蔷,这个发动机是专门针对中国市场推出的龋卧臀。   另外就是在变速箱方面股股级,我们也推出了一个新的解决方案红掏芳,是集成干式离合器的DCT变速箱笨吐,机电一体化离合器和齿轮执行机构庆蕉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的井,对于工程师来说桔,我们都是非常理性的净,但是有的时候我们需要具备一定的感情韭。对于我们的汽车技术来说伶,我们一方面需要理性揭撮欣,另一方面也需要激情芒翟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现俄孩牌。针对方程式1的赛车控钉阮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蝎焚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驳娘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势礁舅素。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫恢疮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日访,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扩馅沉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题办薯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剩琉谓,力邀政府据购晨、行业奴守、企业护蛇嚷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见农涤,寻求产业发展有效途径蓄径庇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鹿天、副总经理 吴松发言实录窜害。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兄窟、副总经理吴松   尊敬的何部长寄恋爽、朱总籍岁,各位嘉宾戚想、各位朋友嘲毫荆,女士们捣舱苦、先生们蹭芥稻,大家上午好栓。很荣幸参加这次论坛闯,我上次参加此论坛还是2011年深欢哗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟补穆聪,那时候传褀刚刚才有这个名字逞箱,传褀的保有量不到一万台仟题皆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车胚,这给了我们很大的信心和鼓舞娄瘸摧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皑辞络。传褀一直也在努力蛔纺邪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆稠曙,年均复合增长达到80%蒂诉。目前市场保有量达到65万辆蛔,已经成为集团利润的主要贡献者之一笺饥穿。   明星车型GS4持续供不应求龚侣啡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数撬藉想,而且GS8与GA8同一平台始粕畅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到律,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛甜晨褪,对自主品牌的支持摩冠帛,关键的还是坐须,关键的是感受抡藩眠,关键的是多提意见叮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心睛烯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姆牟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辖爸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奇。我做自主刚刚回集团疮,将近9年半的时间贰崔,从不愿意干到喜欢干瞥,到对自主品牌依依不舍枯江,到对自己找不到定位和方向馅,感觉到人还是能做一点事伯。所以这在这里借这个机会蜗推,感谢在座的我们各位嘉宾皇、各位媒体的支持市赂,也感谢传褀团队的支持抬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力萝疼辨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持答本侧。   我的发言主题是构造改革创新驱动咐卫杀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考漓。一个方面汽车产业发展形势分析沪渺扑,前面讲了很多了摊戊噬,我就不多讲慈。   一个态势是稳步增长前,但是全球增势放缓奴。中国汽车产业发展仍然有空间经跑,仍将会领跑全球汽车势杆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台驰门隶,中重型商用车达到400万台赏缸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拳并。中国汽车销量将达到3140万台败诡诵,我预计可能还会再多携,关键是结构看你怎么改蚕屯鼎?如果要参与全球竞争句门当,那重要可能生产量还会增长店,复合增长率将达到4%煤你匠。   第二个特点沸桑,优秀自主品牌加速成长让,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流亥。中国汽车市场发生了深刻变化铜,中国品牌迅速崛起鞍涡,优秀自主品牌加速成长寒联讨。关键是要产生优秀中国品牌涪概,不管是哪一个企业囤缚祥,在现在这个环境下骏隆类,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌距婚排,还有我们何部长堡犯火,这么一批老的汽车界的前辈嗽,到了这个会场又在用行动来支持谷工。大家和我们媒体各个方面的朋友瓦史嫩,大家坐一坐畦田剿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别啤慕白,差别在哪里卡举薪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的梨。关键是中国人要团结疚鞭,不要互相贬低携厘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦皆,抓一到几个繁隧,不要想象太多擂辣,我们从来不怕想象盗骸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向敲粮琶,坚定方向搁。   那么数据也说明一切细,2015年很多中国汽车加速发展哄虎,行业整体增长率为7.3%的情况下鲤郝椭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%扣甫琅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嘉荷疟,相比去年又增长了1.2%百分点藤。而且自主品牌抓住了很好的契机拆,在SUV里面我们是防守的法粕,是中国品牌先站住位置纳箍输,合资品牌再进攻匠,再加上周围的环境变化删杠腾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颁琅,占据主导蒜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个窍另,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人份。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲楸薹伞,统治了我们的各个方面糙。我们展开进攻是非常艰难斜,但不是说不可作为绩骸,要选择时机卵。我们要在中高端里面取得突破从挞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比褪睡郡,这是韩国人讲的祥艇财,不是我讲的抗。他们说俺辛技,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌保,如果不选择是对自己的不自信号,这个不能靠强求恳锯垃,靠品质栋啸、技术棚壬税、新能稍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品厢坚辛。   第三个菜瞄踢,汽车消费升级和资源制约楷,也迫使汽车产业需要供给侧改革哗赴。不但要有好的产品嫂娜爱,而且还要有低的成本瓣撤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害从挖录。在汽车需求方面僚,80街权、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军恰,个性化踞、智能化的饺从、体验化等方面的需求还在不断地上升瓮饭沙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丸。不管怎么变化递椿骗,满足顾客的需求冀物铺,满足抓住市场的脉动玲裁,这个是关键点捍具。而且资源供给方面簇瑟,现在的人口红利逐步消失巾,而汽车不是简单劳动革吴,是高技术情况下的技术劳动辆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家匈橙,我到那些国家去考察过祈该僚,没有中国这样受过良好教育泪商落,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帕迸吕,那不是每个地方都有的垒。有的地方上午上班溜角串,下午到时间钱一领就走了都办镐。所以对一些合资品牌来讲莫,中国也还是蛮有魅力的烦郊,关键是要拿好东西出来辰莎,才能谈自主馆。   当然工资涨这是个客观事实可村差,2011年的时候4.1万仇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万送溪勿,这个不高的丁屎斥,还要涨窃掂镐。农民工那么辛苦对,给他一点钱算什么挞。但是钱从哪里来晦?我在传褀亏损的时候瞧鳞,工资涨得慢局,但是想办法补贴冻畴士。这几年别的都在减闹射,就是员工工资不减坤抚处,但是效率要提高捐畴那,要杜绝不干活的人许,最后挣得钱多妻,干活的人还没有机会菱,有钱的人天天有时间去议论糯伶,没钱的人在干活颠峡,这样大家积极性都没有了郴滤丹。国企的弊端就是这个脑囊。   那么在监管方面乃环表,工信部刚才也说了示妻盆,我们的司长也说了豪拓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破唉,在供给侧这个方面要下功夫顽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径懦剿,作为五大发展理念之首摹腹,当时这个报纸一播五大发展理念势桂杜,那时候我还在乘用车僳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去狮饥,这十个字赫。为什么呢港?因为没有创新就没有一切是轿,没有协调就调动不了资源儡,没有和谐的话商眷,共享也很难堆揪距,大家不愿意跟你干当顽朴,我是不相信英雄的凄喂,但是特定的时间会产生一点溜扑,还是要充分调动群众的精神逢病,各个方面全方面的参与价曹巳,企业的成功除了它的领导者的作用罗奸,更重要还是把员工的积极性调动起来你,人民群众才是创造历史的动力十,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辖鸵琉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革念膜伙,需要我们从技术管理慰闭、营销部勘吞、品牌捣、产品姥必闷、服务全方位展开创新昆募,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革杉,来推动中国品牌进入全球凄卜,成为世界品牌僚。   第二禾残较,汽车产业供给侧改革方向与实现架任。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法革稿。   首先篙,在自主品牌方面贫浇,我们是追求全球视野开展正向开发淘铜,坚持以我为主的构造核心拴浩,组织全球资源尾赡,开放性自主研发模式风屋慑,掌握核心的竞争力冬枚绷,获得了可持续发展能力答。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人貉蛙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了塘,我们的生产能力标准是35万卉搁,但是预计今年我们的销量会超过35万玻奢,有可能达到38万编丁,当然如果制造组织再高一点纲林,可能40万份卡,也还是有可能波客摔,但是大家别报到40万啊邓莆。这是有体系冀,有制度保障的吞,有员工的全程的参与壕缄行。一个别的企业的人到这里来看卿挺,他说你这个企业为什么增长这么快巧华烯,没什么别的侩,员工的积极性调动起来了墙,他们说蓖梳,我看到你们的员工眼睛充满激情废钙,因为人天天在干活的时候就会有理由秘罕牌,如果执着地做一件事情带有一点追求琉僵,那就有远大的理想钱。   放眼全球筋,在开发方面整合全球优势趟梯瓮,实现研发的全球化兰酒岗,人才全球化鸽、配套全球化丝。依托国内的研发资源倾纯,充分利用国外的资源开展研发资源整合狸陈戳,打造企业自身的技术体系复。我们用了将近五六年的时间解羞粹,我们确立了G-CPMA跨平台耐。块化架构氢难核,我们第一代的产品是引进消化吸收系,第二代产品已经完全进行了提升蔫,但是没有否定第一代绩,掌握了数据链栓哇喀,掌握了开发的流程背。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列喇。实现了一个平台可以开发六七款车型焙握,实现了多个平台车间的相互有机关联怀,实现了车型的变化多顷峭协,开发上市快级,质量易保障限手吭,低成本少劲烹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设厩钉。   第二个羞蜜,坚持质量为先侯夸,推出精品车型囱妊肝,提升产品质量端柬,加快自主品牌产品开发杯红坤,提高汽车供给侧水平剿,推出符合时代的互联网化的产品森稳秃。打造消费者喜爱的精品车型伴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果袱申侗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织孺粮。实际上汽车不管是新能源也好铰介舞,产品的三大特点痘伸,一是颜值不好看别人不买伴,第二是品质绰悸,没品质也等于没品牌统,天天出毛病心里不愉快米镜婚,第三是性价比囊钳,就是靠成本倡翘。我们的员工不需要培训就知道品质吹,因为好多从合资企业来讳榷,合资别的没培养洞谓俏,就是对品质追求容先,结果就是成本搞贵了铆,把品质先过关绢宫,回头成本再来逐步下降闭。我们第一个解决的是品质潞谴钞,第二个解决的是颜值骏法妹,第三才是考虑成本疥。成本魂,供应商的成本我控制不了躬,如果今天在座还有供应商的话绒梢镣,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点燃厘猛,还是有这个机会的凑。但是我建厂可以控制窘隧,我们内部的生产流程工艺荷,我会重新再造垦帮,这个我投资减少了蔡,今天也披露一下悲琅,我35万的规模最多可以干到60万挞席帝。如果创造性一点可以干到65万回,总投资50个亿深膳,含整车加发动机能滤托,这是内部数据俄炕,来给自主品牌共享介。   包括一些模具加在20个亿画、70个亿式工捂,最后的结果我都不相信维妇,实现平台化税、公开化蔷吉、可视化情,让所有的东西全部依照规则阳光推进芜。现在我们的供应商也很满意郸,社会上也很满意簇努编。这就是在体系蛊靛,在这些方面的作用力麻魂筷,防止一个部位一个零件箩茅毫,一个车就不同零件不同标准团酷铜,那怎么做双伪溺,永远做不了好车薄。这个要感谢合资养成的规矩沽人讨。但是自主也会给你更大的动力卢,动力是在研发船蔚,其他方面再有作为鬼甩。所以我们是国企的平台顺前脯,民企的效率驼列,合资的流程诬端,这三句话就是这么个意思嘎。   第三个蔬,坚持智能制造打造智慧工厂娩迹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂饲,实现占地面积的有效节约港,我们的合资企业交毕,广汽本田在推进第三期的时候糖,就是根据SSC这个原则纠。SSC的第一个S就是小型small爸,即所有资源空间最小吻瓣病、设备小型化;第二个S是简练simple糕,就是除去浪费薪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑昏判,complete港咀,以追求小杜靡江、近瓷钙犊、短芥奶、轻响才举,最合适的自动化蒜取尼、氖耄块化楔。所以广汽本田第三工厂运用SSC供,它们的车间占地面积减少45.5%抄颗平,投资减少26%懈颁,跟它的一二期比孤抗骄,能源减少了29%缝散,成本节约了21%倒肺库。   第四个坚持管理创新律阀绵,开展构造改革颂劫,主要就是我们广汽丰田核裳胜,因为我原来在广汽丰田发动机娩兼旁,我9年就去丰田一次图瑟,去发动机只回了一次擂桓,因为当时这个地方环境太好了睡窖溺,我怕一回去又不想搞自主了侨粮肃。但是鼓励我底下那些员工经常去魏奖册,去交流唾胶,日本人也还不错趣,大家都交流衡角绊。但是技术是交流不来的痪,思想文化还是可以交流的埔。最近到丰田去了一下思,大有感受客村咯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革寝,它从最关键维、最基础的制造环节入手宪刨链,开展生产管理创新驹,从制造轴无啦、供需轴脖拘、采购轴出发侠,深入开展构造改革覆版缔,实现全员参与晌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识力,充分调动员工的积极性笑碉捕、创造力苍玛,取得了良好的成果涕旁。经营绩效方面眉,今年的销量增长不多奢,但是利润大幅提升颊毕斥,生产效率显著提高安骇。人力绩效方面纹叮墨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升湘适肪,管理体系与生产流程更为完善祷、合理孪谈隧。   通过改构造改革庙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升绩捅,根据他们的预计擂香,已有的数据勃衔臣,2017年单台不良率预计会降到0.01%年,就是万分之一蹈释。而且现有的工人总数减少1600人降鹅侈。就是现有的存量也可以变化茸仇,他们现在不到一万人持揩驰,要减1600人丧陶,它新建的工厂肛莆,员工还是要招的傲省,但有的还是要走激。就是用减下来的人把他投放到这个地方疵。   第五犬棘圭,坚持体制增效脱盼,强化体系创新瞥闲惠。既然这些企业都到中国来了卵土蒋,有机会为什么不学一学呢丰吭枫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下燃陆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破铜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式桶菊,广汽本田精益管理杏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式疤伞琉。为什么搞一个广汽生产方式糙倦涧?为什么不造一个丰田呢逛形博?这里面要说一句怠煎锰,丰田生产方式你不能完全去学澳充,条件不一样臀诵杏,环境不一样讳你茨,人员的基础素质不一样咸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多噶垃。你学它必须要结合自己愤蓖汲,连日本的企业去学它的泛,有的好多也不成功羔,当然我不能妄断失,这是从资料摘的恢陈届,不是我说的饥扳瑰。   第二个辑茹匹,我主要员工整车从本田来始瞪,发动机从丰田来龄耍,也有一部分本田晦涵,两个企业不同的模式怎么办篮屁?发动机就要按丰田来筛头,从头到尾来猴吩,坏的不学好的学怕醒菊,整车就按本田的来长书函。但是一个企业两个体系怎么运作呢鞍?我说干自主就不能有体系菠,要体系就是传褀的体系搭烦。不管你是从哪里来灰疙,包括从社会上来侍斑,来自五湖四海一个共同目标腊,要干好中国自主品牌刺阀。所有最后提出了广汽生产方式胚,以丰田为主结合本田腔苇,这样把文化虐标套、体系做好华,但是还不够巩固任沏屁,还要琢磨京诺菏,现在体系已经起来揣。   我们从2013年开始策划峭令灿,集团的主要领导说这个很好绊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的躲。   所以后面我们的产能又不够了帽,销量又搞起来了骑嘘,整车进行改造财哪亩、发动机进行完善壳泰寒,整车忌嗜咖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造遍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%络,就是第一条生产线霖。第一条生产线上半年生产了将近16万纺,20万的能力干了16万砂,实际上还可以做弧熄瞄,全如果满负荷做的话劣善苛,估计干到35万都没问题全财法。极大发挥妮冠稀,这个不进行全体系变革很难砷啦守。发动机装配线一次合格率99%滩,这个零部件产内库存减少70%侥辆,厂房面积提升30%奉外桨,原来不够用娶很,现在多了这么大的组织丝械。库存资金减少50%廖祈,更为重要的是这一成果横向展开年。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线来痪旗,它的年设计能力15万辆巢翻棋,8月份的最后一天有个数据辟讥,他们双班日产已经达到了650台疽赔鹊,它的满负荷是700台死,估计9月份就可以满负荷廉酬滴。这种提升的速度湃,全世界都是先进的聘碧菠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局熄掳烯,它的一次合格率最高达到了93%藩,平均水平92%副肃兼,接近丰田中国国内水平侗,当然追求的是丰田日本的水平款,广汽丰田学丰田本厂恕霜,我们下一步也拿一个计划补,要挑战就挑战一流存,否则没意义卵娄。   那么我们以建成世界级工厂为准则跺限浓,以广汽生产方式为核心撇,融合了SSC原则惋,运用创新思维全力发展智能制造技术抹筷娇,打造智能工厂捍遁跑。我们在第二工厂通过价值流最大化臼亮惺、设备智能化篱倘献,生产线自动化脓金、物流信息化芭轻槽、网络可视化现、操作简单化鹤柑敝、安全绿色化平棘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级露。这个第二个工厂是非车焙郑好埠缸规、非常成功的一个例子贫糕,但是这些都实现了剑旁仍。   第六是坚持品质保障很摩孙,打造高端品牌础。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗嚷涡,高的效率提供优质有效的供给谭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量讹,连续三年获得中国质量坑、中国品牌第一困,超过很多在中国的合作企业姜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八夯讨,所有企业里面包括外国品牌寐凯苍,与广汽丰田并列第八嗽肉,比2014年上升6位成。   第七拉,坚持客户至上录教趴,提供优质服务逃撕腊,不管是在任何情况下哗翘悲,用户是我们服务的对象诫,也是我们的衣食父母摊,尤其是作为汽车这个特殊产品德膝趣,我们对安全勺假辱、对生命的一种关怀木递捶,作为生产制造环节的改革喘,是汽车产业供给侧改革的重要方向淳策崎,但服务环节的创新与改革同样必不可少差搪,这还是目前我们相对比较一下峦都。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名湃,也是一个什么机构系,我记不不太清楚鸽乃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离秸测。所以在产业互联网的时代回棉汗,每一个企业不再只是产品生产者堪肮、服务提供商鹃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疗,服务以各种形式融入到了制造业存寿、研发设计耽绒咖、生产制造迸、经营管理口荚逼、销售等环节饶。有价值创造的可能淖傲,就有服务形态的出现竞拘日。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限功脸,两者相互融合链、相互依存糕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展食。   广汽在这个方面也展开一些工作猫,我们的整车平台将联合金融搞、保险绷瓜晌、物流歉慈短、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胁嘘撼,车生活平台会涉及多个业务平台土薯,除了常规业务平台还包括了配件商城耽粉北、用品商城蓬、社区服务连锁胯福鼎,用户使用汽车的整体生命周期泞,产品的购买只是开始龄褪惜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务浑赂,这才是我们下一步发展的重点边颁。作为汽车服务提供商捌偏耍,我们更应当关注的是用户的体验镜杠,以及给客户带来的价值增值感受帛祭,汽车服务O2O的打造屯咸,也是为了满足汽车全生命周期的需要镰帝,以及品牌和价值进一步提升的需要八。   第八禾拓,就是通过这些改革矫篮,整个广汽集团范围内的成果夕建,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万耗,同比增长28.8%丢、29.7%伤掇,比行业高出20个百分点淀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平痰发,同比创下历史新高午堆。当然传褀在这个里面那是贡献更大钢,1—7月份销量已经突破19万权淑惠,超过去年全年惋,加上8月份最近的数据吩,今年全年的任务22万已经完成了粗慧何,同比大幅增长143%磋赖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鞘辛,位居第303名社扛幌,比去年排名上升了59位卉,整体实力大幅提升板酿矫。   第九节,就是广汽集团的发展十三五战略报籍。简单地就是一个内部协同创新圈巨镭,外部开放合作敌需,这是总的原则仓沟菱,全面实施结构性改革形冻,实施一五一三的战略蹬形微,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆省,这是一个保守的数据竟募怯,因为传褀搞不好就过100万磊,前几年说传褀100万淬速孪,别人说吴总岸鞘痢,你是不是在吹牛庞,现在领导嫌我100万都少了糠递边,拼命把产能都整合过来了定,成为先进的汽车集团世邻匹,做强做实研发整车零部件扯、商贸服务和金融服务五大板块叼第品,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卿擦,实现自主品牌事业的跨越式发展雹辰秆,全面实现一个“三”抛袒,就是电动化茹、国际化凌、网联化三个方面的重大破矩辩。   各位嘉宾恫情、各位朋友凰隋捐,女士们店磋、先生们皆哨,在需求持续升级睦静沦,资源消耗的情况下米,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓巢嘎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蕉、品质优先聪毙、创新驱动的发展路径木,坚持正向开发褐讹,提供优质产品镣粱,坚持智能制造鼎,开展管理创新对,保证服务水平瞧来,注重品牌高端化通陈皮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花内,共同推动中国汽车迈向新的台阶衅苛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球昂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁劫:李芳" "  今年3月谷,借百年庆典之际枯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辑陋返,即“智能互联”蒜瓜、“绿色出行”和“自动驾驶”慑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茹。随着战略的提出苫慧洪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撂蒂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上赣渤蔑。在这其中亲,“人才”就成为关键问题暇。为此农,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕丛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备刑北戮。   根据沈燕的介绍可以发现桶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛灭浮,涵盖计算机玖、工程学婚、自动化辣缄、金融等多个方面吝辞惊。她坦言溃莎开,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入堤垫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈集号谁。因此恒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才差绣。”这其中包括互联时代的在线招聘仟愤峡,“例如我们利用自己的招聘平台崔损、Linkedin遣褥寝、智联招聘等在线平台迪梆,以及大学招聘涎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘炭。”除社会招聘外默吝贸,宝马也会通过与院谐闼常合作鸽豆,提前把学生引入到企业中匈秤,专门为宝马培养人才博。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芹且雾,举行“宝马同济日”这样的活动卜苯蚀。“去年我们就以互联驾驶为主题党,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氛晨嗣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习胁。”沈燕说道铜穗朝。另一个重要渠道蜕,就是内部员工的推荐锰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鞭画收,让每一位员工都变成职位大使嗓迸,在朋友圈进行转发传递显枷伟。   “我们对人才的要求犀,在能力方面最重要的是对业务的了解钙拓久。这不仅包括对业务今天的了解唇,还有对业务未来的了解垒棚戎。要知道未来战略方向是什么拘椭,需要什么样的技能裳。 ”沈燕告诉记者思娶,“此外遁容版,我们对人才的要求是不仅要了解中国兢矗料,还要对全球化有所认知抚蓝踏。随着技术的发展魏裁穿,我们对人才的需求呈现‘复合隶,跨界’的特点归。但是刷龟突,这类综合性人才很难直接从市场上获得磨,需要我们进行入职后的培训锑黔闪。 ”据了解熟咎,宝马(中国)每年都会根据员工表现仑沪忱,提供给员工出国培训以及交流的机会劣穷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流纬柒稠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换芒,以拓展视野缕,提升能力伙奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为殿矫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是撕劫,吸引并拥有了一批充满抱负呕、专业的本土化人才谈姜。而面对未来存湿八,本土化人才也将承担重要职责扛茂,“这包括为‘在中国扦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向倪烫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吗。”沈燕表示吭俯妹。2012年刊晤头,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题顽磁荚,并在上海组建人工智能团队袱兼,承担电动化和智能化的相关工作褥吮蔡。另外棵次,宝马已经在中国成立了专门的战略部门宛发,进行互联数据服务及新商业模式的探讨赖。 这个团队将研究和紧贴中国市车Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地形亩兜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立配:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上每,用“数字斥是勾、概率煞伐颅、未来”为题呈棋糕,论述特斯拉电池的高密度丧孩、续航里程及电池的安全性惧始。对比国内递豌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车噬,并预言电动汽车和智能手机一样闺,电驱动和自动驾驶注定了是未来炽蹈烈,不可逆的未来寒碱。 以下为原文层滩惭:   关于密度和里程数拒。 特斯拉Model S上市已经四年多了绍噬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌没堆葛,至今为止一个都没有兑现舅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)唱,里程最长的量产纯电动车啤拇糕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结拾蠕梯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法堵单列,相对容易)还低的匀速行驶的里程数吉,忽悠消费者燎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准猴芜仓,里程普遍降低10%以上)来体现里程瓤,在有些国家辅助使用NEDC的标准啤驳广,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)藩。   关于安全性和自燃率菩仑隘。 自从2014年初安装了底护板眉囊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)骗堆,远远低于燃油车烦媚,各种撞的惨目忍睹事故畔,也都没有发生自燃桥秸波。相反凰麓尺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车搏锣,却成了全世界自燃率最高的机动车陪晤,更远远超过了燃油大巴的自燃率峰爱欧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理读,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门房喝际,车门闭合的时候已经有点变形了)狮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棱霸,几乎可以说泡藐什:特斯拉重新发明了电动车瘟。    国内真正用心做电动车的企业级,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鲍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机保嘘唯、变速箱搬嫉、油箱等合,改造成电动车的事情)潘舰度。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了叔琼碗,才会全力以赴来押注电动车拼睫坟。当然据,也可能是很多品牌都在蓄势待发藕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招郊。    电动车不是什么弯道超车黎,而是换道竞争磕。    今天的电动车尾,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态捅恳辆。待机时间是诺基亚的几十分之一似,软件也没有几个傲冻,通话质量也不好茸,汉字输入也麻烦的要死归份能。和智能手机一样策咖池,电驱动和自动驾驶注定了是未来淑特滔,不可逆的未来蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   2016年8月30日额蔫搭,在北京新浪总部规枯尘,北汽新能源充电部门副总监陈保江停斧、北京华商三优总工程师丁晓伟簧、电庄总裁兼CEO先越琼恰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动当。    作为新能源汽车销售终端环节负,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线翅撬逆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣吻帧,更是充满了诸多困境畏淳,不为外界所熟知迷。    那么计及,作为中国最大新能源汽车市陈廾搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况陆绞,北京模式发展的瓶颈是什么个老念密?有何值得借鉴的地方罕青?又该如何去避免失误和纠正仍局?政府彤法笆、车企变钦相、消费者在这一产业链终端中集上,分别又该担任何种角色叔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陵藩:魏总宫涪毙,刚才你从用户的角度矛疏,同时您也是媒体人的角度攘恨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样轿行爬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲愤愁,您发现了这些问题之后锚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率痘?    魏士钦领纯:其实我们一直在琢磨这件事艇琉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说钢,这两点是能够解决掉的氢篮。首先第一个曝票疚,支付汝。就像刚才先总说的滔蚂圈,有个银联一样的东西蓬蕾晃,接下来有个第三方边,或者接下来大家都使用微信支付箔妻虾,不管是充电桩也好陵夏食,app也好爆贩,还是当时的扫码也好曙深,还是微信也好看四,支付宝也好袜,能通过手机支付独,基本上都能解决掉午土啊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题膜售,我们把支付给它想办法统一了疽溉。不一定统一到一个里边去朗邪痰,大概两三个澄罚趟,大家都在用坷,这就没问题撤南扳。    第二诫,这就相对更难一些了拧钳钵,应该是有一些第三方平台真正站出来吼祟,能够收集所有的真正的准确的信息貌,其实当时我们自己在做app的时候密,就是在做摸点的时候妨,我当时就矛盾问顾青,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点环鹃瓮,后来琢磨来琢磨去殴伦,通过很多用户的反廊恕,我定义出要摸一个最准的点柑,不要最全的泵。准是什么概念攫钵?第一侥,我找得到参诫触,第二耗死袭,我到那去一定能用得上崩。如果我找到它了涝,也到那去了嫡拿奴,但根本没法用峨,那就没有用了惺。所以如果站在媒体角度笑悲,我希望不见得是谁叙譬,也许是个媒体途,也许是另外一个平台膝鞋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起忙,但是它也不一定是最全的瘟闻,但是它是这些所有的里面最准的税,每一个用户都能找到桩畦常扔,而且有百分之百的体验把电充上硷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的克井呵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站坑搁,是咱们国电的站达,是快充呢会糕。我们编辑去那边准备充电的时候翔吴慌,有六个跑快车的兄弟癌捍豪,霸占着那个点划,就是不让你过去廊拖,这个充完那个充慑,还剩一个车的时候寸,就赶紧打电话给另外一个兄弟陷软腹,赶紧过来充电粮。我们不等了佛何。但是他们不知道填,在那个点不到三公里的地方洽,快到积水潭小西天那个地方朽昏陪,还有一个充电站焊荡,好像是三个充电桩还是两个检绵,一个车都没有赂僧,而且车位都是空的目壕螺。他们不知道那里拆刻。而且那个点涝,我们当时找的时候用了三个app蔬乓玩,只有一个app上标出那个点笔,另外两个app是没标那个点楷宫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离同,所以准确性其实很重要肮。所以如果能解决这两点嵌池,我觉得咱们的空置棋、闲置的问题一定能解决迪梦呸,肯定没问题的唉。这是我的观点界莱。    黄山镶棋讽:关于公共充电这个领域嗡,我不知道魏总在充电过程中涩际,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淀揣跋?    魏士钦倘:出现过纬继逻,很多蜜。    黄山氨膛诚:这个问题其实很有意思的问题裴巨惜,充电桩的标准是国家有统一的标准抵红恨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电邻。    魏士钦曹:是这样萄龋,最典型的例子就是腾势痛搓囊,腾势在很多国电充不了篱潞,但是在小E充电或者普天是能充上恐。    黄山汲饯:我们可以把时间放长一点来看尽览冬,在2004犀、2005电动汽车兴起的时候雀侍,很多人都不知道电动车是什么瓣限,充电桩是什么传桃蓟。随着这几年的发展纺唤随,物业慢慢都配合了橙,所以从成熟度也好棘驮、物业配合度也好萍亥,应该是越来越高的币建炒。国家层面出台赤讳,新建小区予以配合倦,包括老旧小区的改造伺堑,都会多方面来共同解决这个问题醒四。其实关于今天的这个话题祥,我不知道台下还有什么问题要提问的隆。没有的话醛腾,我们可以做一个最后的总结湍捻氢。    我接着丁总说的北京模式的问题卜蹬,我们今天说的是关于北京模式婪栓露,丁总说了一个北京是纯电的市晨と埂,跟其他地方都不一样船双,上海是极端的捎侯骨,上海是混动市沉房ァ,北京是纯电市场沸。我理解还有另外一个模式圣杰,就是北京的充电运营商是最多的怯建,发展是最快的渭禾剐,一开始是国家电网乘熔、普天在推涩禽,后来群雄逐鹿龋媳,特来电环贡俊、星星等等各种运营商都进来了铝健,包括先总这样的都进来了挠汹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蹭。    魏士钦膜瞪:现在已经不止了拴乾。我们有一个数据朗,说是47个运营商琅陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣荤刻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构茶显嫩,我讲点个人思考和认识拓。    先谈思考胃成。第一币,供给侧结构性改革内涵非常丰富丸匿囊,大家可能更多关注产品的结构性改革食,其实我认为殊藏,源头是制度的供给和政策的供给猫郝啤,再是要素的供给破疾妹,三是产品的供给领。    再把这个逻辑关系缕一缕尼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给杰现舞,而制度伸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吻砰虾。所以现行体制下亢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蚂既?这是我思考的第一个问题聊。    第二个问题汕葡,是我做企业这么多年的实践和感悟回皆葛,企业到最后比拼什么擦彼深?其实就是资源的配置效率唉玖。汽车行业也如此踞叭蜂。你拥有多少资源固然重要歪穿认,比如研发队伍剑抢,既有一两万人的庆,也有六七千人的吨掸,还有两三千人的拒,资源差异很大瓤身,但实践证明人多不一定成果就多亮咸董,关键是资源的配置效率湍坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剐病替,取决于一个企业的决策效率和执行效率灯。而企业的决策效率和执行效率粱诫,又取决于它的机制和治理结构钨煤。    反过来锭姜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化达惺氮。也就是说盯,产权结构会影响到治理结构和机制染,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响汉就,进而影响企业的资源配置效率戎刀。    从逻辑关系上讲挖逆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革评贿俩。    第三个问题畦噶剐,产权结构是前提丰,是源头性问题盾头啃,多年实践钉讼辑,有以下一些体会景。    关于股权滥躲。股东应该优质化胁,股比应该合理化酒茶。近期也好案卤,远期也好钳薪,你不能把那些对企业治理抄、技术可体、管理扛毯,以及市场拓展没有任何贡献嫁歧嫁,反过来可能还会添麻烦者蚊侗,当股东秋脊狡。这样的股东不能要干。    股比结构这块沫,不同行业抗童疤,不同企业碘滥抱,它的结构模式必须符合市场规则显凡。若是竞争性行业咯,不管是央企灌撇,还是地方国有控股企业城色,做第一大股东绝对控股忌,很难实现建立混合所有制的初衷麓掠卸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”什桃捆,竞争性行业混合所有制要深混鸵戌,不能简单地浅混几活。什么概念缔?国有可以是第一大股东惊保弦,但不宜绝对控股恕虐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构侣雾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化燎、国内竞争国际化这么一个概念晨拾。既然是全球化顿,如果你这个竞争主体肩市,你的治理结构弊毁,你的产权结构唱扔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话奉的太,你如何参与竞争芦?道理非常浅显明白错。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践川。    江汽集团公司制定十一五规划前雄,我们就有一个想法趟嚎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化驴。围绕这个思路衫耍桃,于是就有一个叫三步走的战略规划淮焊。    第一步辩遂稍,把国有企业员工身份置换掉领,从根本上说捞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拢浦,对职工也有好处扫,是多方共赢的一件事情蛇。我们知道怪,国有企业这条船不管怎样泼体嗓,开得好掠,开得不好宝粮,哪怕再破再旧沁弟,只要不沉下去四渴活,国企员工都会抓住船板师能偷,不愿意下船沙铅呛。    如何把员工这些观念转变过来台?只有让他们从企业人转变为社会人妮山。因此铺弄,第一步是2006年兼嚷祈,江汽集团公司所有员工进行身份置换眯撕嫩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会成溜泛,作为每个子公司的投资主体狡粮投,共同组成投资公司圃吵醇。    这样诵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东每舒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权响耪。    第二步娇匡虱,我退休后绷叮,引进中国建设投资集团有限公司杜窜。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悄癸杆。初步实现产权多元化加。    第三步相呐亩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产搪啸,包括安凯客车的控股股权冬尖访,整体运作上市毫监。去年1月获得证监会批准炉敝烤,上市公司已挂牌坟擒。    通过这三步走——置换身份铣莆午,初步股权多元化场,整体上市退供,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的浅,对留人起到了较好作用珐晃菱。在工业化芳特停、信息化贰退、网络化尤其是移动互联网时代佬脯鹅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代庞嚷盘,股东或雇主和雇员之间的搏弈环,更多体现在决策权和分红权领域身轻。    为什么IT产业薯,特别是互联网企业发展如此迅速顾哀缺?正因为它有这样的产权结构创还袱,这样的体制机制览。做得好的互联网企业啥窗势,股权都比较分散蓟桨,管理骨干和技术骨干都有一定股份虹儒,可能这是大趋势舵。    互联网行业资源的竞争和协同掣肝,最终体现在人力资本价值上报伍泞,他们要参与公司的决策和分红米。这个问题如果不突破冷霉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难灰仇。   存量是稳定剂谷,增量是兴奋剂    那么绦厕请,内部机制如何变革裤橙梯?    1990年我接任江淮汽车厂长乐,当时非常困难佛被,留不住人冗福破。有些人选择离开架,人往高处走傲烫聘,完全可以理解独施。留下来守摊子的这些人不容易那,到我2012年3月退休怒赦丧,这22年时间里订祭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段净贬剖。    第一阶段是2000年以前擅。可用两句话概括剧搂糠,第一句叫做存量相对稳定羌虑入,增量拉开差距哩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状劣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谋竟割,可能就有问题愤伴澜。因效益提高而增加工资傲旗,贡献大的就多增微孔,贡献少的就少增颇。即便没有贡献戳,原有的存量工资也不会减少溃,即存量是稳定剂溃愁,增量是兴奋剂寂。    第二句是有计划按比例增长工资净龟沃。也就是说屑丸库,企业效益再好嫌,效益翻番工资绝不能翻番看敢聊。效益不是很好尝羞,工资也要涨虏。为什么颊舷?因为国家年改革开放30多年井,经济20多年高速发展哪绥,物价一直在上涨徐套捻,生活成本在提高佳火炬,降工资就是降生活水平朽赦。所以我们有计划按比例增长工资浦,以建立工资蓄水池丁焊,以丰补欠芍可。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拦。    第二阶段是2000年后呵肋葱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式忍。    第一部分是便,区域领先的现金收入窃吐。和北上广深不好比苍顾敢,但在安徽及其他城市的同行业者中松赣,我们的薪资收入是高的鲸淖,员工及其消费能力比其他企业稍高竣。但现金不可过度发放嘲捅,这是心理学床。人就这样迷泰捞,口袋里现钞多了后煽, 像一线工人炮,包括技师在内车陀挠,他腰包丰实了肮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了逗抹密。    第二部分是大福利板碘。我在任期间譬第,江汽集团公司解决万余套集资建房门灸,还有大学生公寓搪惭、廉租房等;自营的物业管理做得非橙剑好奢咳赤,很便宜岭催,还有免费午餐疚极骋,包括洗衣房等檬崎。有大福利骂倾,有小福利茧捅轻,五险一金都取上限提倍措。    第三部分有限的股权激励氢杭随。    区域性领先的现金收入努、大福利刃眉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式施李溅,这使江淮汽车员工享受收入不低粟搏、生活成本不高的待遇谎。也使人才无序流动降到最低荚。我在任22年宠郝,江淮的人才枫本,不管是管理人才还是技术人才疵,几乎没有怎么流失举但。    外人都觉得很奇怪槽缎。当时有个汽车企业派人力资源副部长享淖,在江淮附近找了家酒店褐边,一住就是一个月滩,每天晚上打电话找人乳谜赖,但没有人为之所动几。    究其原因棵狸箍,当然也不仅仅是待遇和福利胶楔,重要的是文化留人桐,怎么能留住人心霜,这是其一幻崔。    其二莱闹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设敲,使员工的成长速度可能更快衅锈。    其三揩钮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径饭饭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径功,但我们有三条路径秤。    一是管理人员成长路径是跑:管理员熄、助理管理师耿、管理师丰、二级副经理巩、二级经理簧抱搜、一级经理督奇。    二是技术人员成长路径频冗:技术员告、助理技术师磐迸、技术师;设计师伦、主任设计师面隆垮、设计总监贿、技术中心副主任双、主任等菲荒羚。    三是技术工人路径摧朽:高级技工嗡、助理技师判驴典、技师对、高级技师略。高级技师的薪酬魂撑,甚至比二级副经理拿得还多焙钝。    这三条员工成长路径湘,每个岗位都有岗位说明书鸡。你要申报这个岗位恢祟酮,必须经历什么培训说湾舜,需要什么绩效屠,才有资格申报簿李空。上什么岗位有明确的薪资标准牡,“升官同时发财”控崎害,用人用工尽可能做到公开公正透明贡。员工们也看得很清楚奴亮脓,只要好好干蒋,就能够成长季。    总之看妈,在中央政府大政方针指引下揉塑,切实努、正确理解运用国企改革的核心思想和方法绘承裤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革搂负墩。    尤其是产权结构改革合,不要消极等待主管部门来安排构,等是等不到的拖。也不要对现有体制信履居、机制太多无意义的抱怨慨,只要动机纯正谴,对国家对企业对员工有利忌,就值得一试间,这是我在江淮汽车多年的指导思想判。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋门穆饲,但一定是基于稳定性芒删、权变性拳、柔韧性基础上的变革暴。要主动诚恳地和主管部门进行沟通帅。同时切记不管做什么事情褥劫玛,一定要取得合法合规的文件依据稠邯。    在沟通管理和内部运作方面帛倾,如何适应政策环境耸庙粮,是对企业负责人的管理智慧的考验鄙楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖始:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团那、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办男徊。   当下拨,在互联网经济蓬勃发展笨屁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下凡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凹亭线、汉腾碱、乐视伙深、蔚来橙傲、Nevs堡妙痪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈荚。但这些新思维害、新模式遇到来自行业鹿、公众和政府有关部门的不理解和质疑醒好。为此寰球汽车邀请行业专家挎彤、新势力企业领导癸村、主流媒体高层脑配蔷,就大家共同关心的行业趋势遣、创新模式裳、市场预判等话题展开热烈讨论赔堑。   程远钮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁篮家少、V讯网总编辑程远   以下是发言实录犊剃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛桑常,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域愧许挛,也是一个全新的问题仟福,所以我觉得应该是个很有意思的事补。今天让我首先来作一个发言介手莎,我觉得是抛砖引玉叹棘突,我想把石头抛出来涵,引出大家精彩的观点吃娠厢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛欢舍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剐港烘,他们该不该进入汽车行业逆护。大家知道称射,这几个企业全是新人懒,以前都没有做过新犀,在社会上是有一个反响喜花,有一种争议沸,说现在已经非常挤了丰苍唱,我们已经达到了2500万辆的规模猾,100万辆的企业已经有六七个了攫贯令,还缺你们棱绕骋?你们现在还有机会精?我想说这是一个很重大的问题瞄腿,我想这个问题为什么说是战略问题夕遣粪,中国汽车业一开始就有这个问题沧卤熬。   我的印象中疙纱,我觉得中国汽车业有很多政策搁贬算,也有很多重大的事情叉,但是我现在回忆起来绷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胯位,一个就是开放引进釜,也就是合资麓檄拱,也就是所谓的市场换技术促笔。另一个匣豌慨,我们做了一件很大的事情插盆繁,叫反对散乱差胖孪箩。这么几十年来纱汤蟹,在我们的汽车管理部门孝纽,我们就不说谁了稼,大家都很熟柿陀,都是朋友辣玲,现在都七八十岁的人死体协。我进入这个行业30多岁距跑悸,已经过去30年了村般,这些人现在已经退了锈,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掀皋诗,一个是合资引进擅癌捞,一个是反对散乱差朝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铆,即刚才说的市场换技术舌怖。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车炬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差盯闪籍,只许有资质的企业做杏肉帝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司担椭怂,就叫中国汽车工业总公司梧扣。后来撮,提出了南北划界兄寥,想要一汽在长江以北浚玩,二汽在长江以南戈翔奠,形成一个竞争局面分踞痘。这个想法没有实现圈啃,当然再早我们搞过六大公司籍巢猎,但是总体来讲颗叙借,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锣阂洼。   我在八九十年代写过一篇报道艾,我就说中国汽车为何怕竞争寂?其实现在想惯,我们争论来争论去就是一条膘,国有竞争抬,我们认为企业太多了鸿苛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理爆。   那时候从国家宏观的角度伶烂,陈云同志提出了一个经济学观点惹,叫做鸟儿在笼子里飞瓶芒,年轻同志可能没有听过称忌。虽然给你放飞辱氓两,但是你不能乱飞牟炉,得在笼子里飞似下。汽车的管理也是希望他在笼子里飞步,所以我们提出“三大三小”充措惮,规定的企业能造车芦淌,其他人都不能造车凛刹,认为进来的就是捣乱桔罗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谓弧,后来被总编辑改为无心插柳厘惕溜。我们一心一意想扶持的企业搞上去硼侮碍,但是我们不想扶持的企业又在出现冯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面暑畅权。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意村爱筛,为什么呢秋?当然是我们的基础比较差劫丘,一无资金门,二无技术恃签,三无人才扮翘割,白手起家慑绅。这时候我们引进外资显堡佃,有了资金赐、有了技术潦、有了人才桃乓,奠定了我们汽车的发展基础荷。但是只走这条路等于缺一条腿尖,只有引进外资盎哎幸,没有自己的发展几蚀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业献顽,反对本土企业星,所谓自主企业嗜,所以自主企业很长时间不能进入造车领域檄冗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的都簇队,奇瑞乡、吉利烘衔、长城峦就避、比亚迪碌,没有一家是合法造车的企业虱,方式大家都知道仟购,买一个不生产但还有资质的企业斗毛,就是所谓户口本探堂,然后就开始造车贤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好郴想獭,该死的企业死不了澳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口粪,这是一个很奇怪的现象达崇轿,在其他任何国家都没有这个事情痢娶,只有在我们国家俏扭,这变成了一种无形资产姑倡。   所以帮悍,后来工信部成立前夕谦,在发改委发布了一个通报口檬排,宣布哪些企业要死楷,其实是一个作秀橇魏。因为这些企业本身已经不存在了惕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瞳臀圭,就不会有这种奇异的怪现象雄巨仍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判粉撕,我们把汽车产业的市场化脓弥、自由竞争的方式忽略了歇勉,我们把它当做航天航空管理港澄。所谓集中力量办大事虹灭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的仇版妻,像航天航空只发射一颗卫星税岔,只造几架航天飞机勺,但是汽车绝对不能这样吨,如果我们中国只有一个汽车企业税,我们今天无法想象能够达到2500万辆滥梅,我们可能还在200万辆以下徘徊揩附。   我们想想我们当时的规模吕碘,讲起话来贰,我们一点底气都没有川,全中国所有汽车企业的力量烈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蹋牌,所以我们那时候是没有底气的柒。那时候蔡总经常讲母角,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂烘涣帆,我们国内的某家工厂七龋肠,搞了多少年锑?投资130亿干了那么多年没有干上去呈,现在回头干干疤,别的合资企业在武汉干140万辆车态俯,听都没听说过他就干成了峨鲤饯。   当时我们确实是一穷二白极,那种情况下我们引进外资迸,但是不让国内自己的汽车做酸蠢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿攘,变成了外资企业猴寺替、跨国公司一股独大哆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌朗认。   中国其实为什么发展到现在这个状况吃脆胖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差篓悲券,在座的年轻人没有听说过活甫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酶然勘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蝎蜕。为什么有审批制醚?审批制就是为了反对散乱差僧绕尉,所以你不能随便上企业封。   我们把进入产业的大门关得很写グ亍,一方面对产业造成了很大损失钱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泌啤殴。大家知道禄,那时候汽车卖多少钱份飞赡?桑塔纳要卖了20几万谭,当时说两万块钱家赏喉,八字还没有一撇季搐,订购两万多辆卞钒,在桑塔纳卖20万的时候孔害浆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来星乱凹。那时候的技术标准撂、排放标准都很低孟喝始,我们会很快发展起来杭方艾,但是我们失掉了这个机会顷筛朗。这是产业上的一大失误割目,就是反对散乱差化,阻碍了中国自主品牌的发展稠。   我觉得中国汽车进入2002年诫夏泊,入世以后就发生了很大的变化镶窜花,这个变化就是放宽了限旱,应该感谢国家经贸委前司长辨,后来发改委的副主任欧新黔高卸售,他在这件事上力排阻力线坤码,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伎杀味,有二三十个企业进来祈薯。在这时候湃诫,包括奇瑞胸沁齐、吉利善、长城吐莱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面甘,所以这是我们企业发展一个好的契机储,这个契机来自于好的竞争唤穷诚。   现在大家没有再说反对散乱差吉施峦,但是这个毒瘤并没有肃清氖撬荤,现在要有一个新的品牌出来色,我们第一个想法就是它该不该出来丧廓,又来添乱沥。所以在这种情况下蔚恍,汉腾出来以后矢,我当时也没有太明确的认识掣秤,在网上一片谴责声的时候媚污,我就意识到了这个问题迟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凰晴,大的打败小的杆屋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼罕任,快鱼吃慢鱼懈。汉腾给我一个启发瞄呈加,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲氖激糜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伟赦路,今后还会存在啥卉剂。   现在一汽哆、二汽非常困难拣畦,包袱非常沉重巴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才迁貌蟹,但是最近连一辆好的车都出不来袒叫圭。现在真正有活力的企业是谁呢份椒?是长城纬黄、比亚迪瀑形些、奇瑞畏乒、吉利赖识峦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开堪渐械,让大家不要惧怕竞争估,竞争只有好处伪痊瓜。我们老是说过度竞争吾,实际上没有过度竞争层,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的塑兑,经济规律本身有一个调节作用烷,一旦过度竞争它会自动退出揣。   我们的出租车管理很失败财,就是我们怕过度竞争烫捆,我们把北京市的出租车限制在7万辆媚厦,因此打车难涡阶、打车贵寥酱憋,群众怨声载道览纬。凡是放开竞争娶摧,像家电产业大家都知道尝,为什么发展得比较良性呢孟舌?就是因为放开竞争奋,是不是先来后到呢廖苫藤?我们现在想想80年代输瞬嘲,61家电视机厂别,现在上哪去找枚?大家熟悉的品牌捐奴,北京牌矩、昆仑牌绘,我前天在飞机上看到长虹酥,长虹居然还在缅庙沧,出乎我的意料熄继离。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存炉婆,现在新出的电视机厂狮凡虽,TCL过去有吗籍妮寸?就是长江后浪推前浪何娘,我们永远不应该对后进者说不醋难,我们一定要这个变成一个共识成蹈,任何时候都可以有人进来坚脑软。就像他们说的潮叫妮,任何一个行业都会机会忙。今天在座的各位都是新进来的忍便举,我觉得你们的机会大大的有泰娘斗。   我的砖头就先抛这些承,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编澄:沈达炜 版权作品目蛾漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩臼,严禁转载怀糕,违者将被追究法律责任县柒。 获取授权" "  徐和谊说膊匪风,当我急的时候堤,老唐一乐视石为,哥儿俩(的配合)还行头统鳞。双方都是坦诚的心态合猎,就没什么谈不成的事情蹬携。    唐仕凯则认为廖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作港,基于双方的相互尊重电擅敦。合作中问托,尽管文化不同污、目标不同枫姜,都能坦诚地交流孺范,达成一致煎,满足消费者需求愧腐鲁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佛墩肚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚巳斡奔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前辨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抛廷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯啊凰杜,接受了中国经济网等几家媒体的采访谓。在奔驰E级轿车之外薄化霜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作漏哺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时掀相,徐和谊说晦偷,关键在于双方的真诚与坦诚墙么,这与我们的性格有关步。我的性格是直率吕驰匣,而唐仕凯先生则是含蓄揪谴、温和抖蝗,哥儿俩(的配合)还行捍冬骨。双方都是坦诚的心态桑,就没什么谈不成的事情湃。    徐和谊谈到湃绵点,合作中违唤苹,彼此考虑对方的文化巢将、体制型,对对方的决策机构都很了解肖土焙,也想知道对方的想法泉辟,并多从他那套(系统)思考落:靠不靠谱靖怒,可不可能钝桃角。不能瞎白话揣撤挂,不能伤和气琉握,所以就越合作越顺利缉牡惋。    徐和谊认为播撕迟,随着后续工厂和产品的导入来草,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疗帆。    他还打趣说闹,唐仕凯先生文雅残商,当我急的时候烘摆倪,老唐一乐缄试露,我们的搭配非辰钔郏合适儡。    唐仕凯则认为傻窃滤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作借,基于双方的相互尊重腥刑。他说昧郎堵,我们与北汽之间有更多的共识挝郸前。过去几年的合作眠吨,大家互相信任率难默、持久镶恃炯、坚实哩。我们有德国人的执着娶纹柬、坚持退肌,在双方合作中炯陵,尽管文化不同玖门绣、目标不同嫁胺,都能坦诚地交流嫡,达成一致劲茬,满足消费者需求乖甜,也能让优秀人才有合适的岗位惩插。可以说苫,北汽与戴姆勒建立了最好的臣娥簧、双方互信的关系图。    另外荣,唐仕凯指出诡备,中国业务的发展枚,离不开经销商伙伴的精诚合作溯炕,他们积极履行对消费者的承诺竿磕寿、关爱痪蘑,也与我们建立起非常良好的厂商关系沟躬敦。    他强调廉樊舒,我们与北汽的合作岸,增进了双方的关系戌。 全新长轴距E级车上市现澄故纭,领导合影(右二为徐和谊忱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手滦任谢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说枪录,目前渤岛涂,我们的合作是最好的械炮滑。认真总结以往的经验我誊廷、教训朽,特别是过去的错误喝,接受媒体的帮助牡炼踏、批评锻,因为大家对我们有更好的期许沛蹄。目前辅陀,我们仍没有达到自己的目标级侵,在中国市场还是第三名荒钩稍。但是抡灭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)边寡。因此爬,我们还需要精诚合作媒,力争打造一流的企业;精益求精袒恼储,建立一支一流的团队哥。毕竟蒲湃垛,我们的公司和事业都很年轻腹,在发展当中最重要的还是关乎人漏。因此唯,我们不能只顾眼前矗率享,应当放眼未来艰前,希望取得更好的位置对弄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古捷悲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钒:    各位领导猫、各位汽车界同仁苍杀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛了书钳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计勾赡为。今年论坛的主题聚焦安全淌兜,我觉得非常有必要库,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题携,已引起全行业和全社会的关注欺希。    今年以来吞敖,在国家和地方补贴政策的助推下驾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情戎徽锌,1-6月媚惯靠,新能源汽车实现销量17万辆粪獭,同比增长126.9%督嘿。其中纯电动实现销量12.6万辆沙敢含。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巾冠,预计到8月底非揽难,全年6万个新能源指标就将用尽搬汝圣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆屑,同比增长170%但,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置铂捂。    但随着新能源汽车销量猛增慷,其安全问题也逐步凸显想射挪。仅今年上半年广隆,与新能源车相关起火事件就有11起瑰,事故原因涉及到电池幸禾、材料帛培、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面漏藉墒。不但给事故车主造成了严重的生命还价呛、财产损失擂寸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧畴几,极其不利于新能源汽车的推广珐捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盛涟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折刷,新技术新模式尤其如此好。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处靡群、火车一度跑不过马车氢糜、人工智能行业也几起几落潭踢,每次都面临着必须攻坚的难题怕,并随着问题的解决才获得新的认可舶。新能源汽车行业也是一样倾菊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蛊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进冒砰,在蓄积了一定的市场规模之后臂,开始到达一个新的平台期颠猎,开始面临这样那样的问题师圭。而我们认为糯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题榔歪。    首先结藐骨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挪括闷。    今天我们面临的新能源安全问题梨,一部分是技术问题剿方,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痰彭。但更多的是行业规范问题疮,由于新能源汽车市场发展太快写俗裂,行业法规建设相对滞后钱互颗,安全法规不够健全愧话诗,相关标准缺失小巫,再加上消费者安全意识不足嘉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等滔榷,共同导致了一些安全问题的出现拣颈胖。作为一个新兴行业垄鸥辛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规操凤储、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度粕,这是新能源事故频发的原因蹋,也是新能源发展到当前阶段秽,我们必须着手解决的问题叹茬。    其次洼,安全问题是消费者关注的基础痛点滑迫,必须全力以赴加以解决抚卯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示动茹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准朽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全虱痉。我们经常说负,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骸何,但是没有了安全这一基聪娓赖琛,里程的远近本身也就没有了意义慷。新能源推广几年来绰,市场上对安全的质疑之声始终不断藕趣乾,说明广大消费者除了里程焦虑互,还普遍存在着安全焦虑哺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卵,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择撼淑诬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡品毒。着一把火就可能会毁了一个行业擞蕉小,在网络时代这种心理传导完全可能发生猫并陆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理寸镜咀,必须将安全问题作为头等大事来抓驾保,否则就会被消费者所抛弃峨叛顿。    最后链弥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路墟蔽,也是发展的动力源籍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破皆烙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渴,才能得以持久生存颓蓄。千百年来啊,人们围绕着使产品更加安全可靠碧怖,不断做出创新乌糖。及至今日宦嗣较,我们投入无人驾驶汽车建、智能网联汽车的研究嗣,很大一部分原因探,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慧校攘。新能源汽车作为面向未来的产品梦低,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力潭七零。    由此可见卑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈掣抚伺,粗看起来林林总总舵饶鄙,不一而足;但是究其本质袱篮捕,核心还在安全抢丧居。破除了安全问题苗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题外首冻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题砷匠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鸥苫板,而围绕安全问题不断攻坚克难记弟步,新能源产品和发展模式将不断创新丧郊,不断创造社会价值聊晃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嘲,我们从一开始绒狭没,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓被称胸,从战略高度提升安全性忙,居安思危晦,未雨绸缪霓,从研发剑、生产到售后服务讳细,都布下层层防线承炽,确保产品万无一失赁犯欧。    一是在产品开发上加强安全功能设计剩,从源头上提升安全性刀吵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骨。从产品的开发设计阶段皑,我们就从整车控制蓝、动力电池逝隧、高压安全等方面以高标准进行设计佩。在整车安全方面泻茸权,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统欣攫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计捆墒。在动力系统方面社悸谐,我们从材料芭秆抖、电芯办叼刑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计镣实配,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术防鳞,降低电池短路和起火的风险蛊刻。在高压系统安全方面顶敬,我们从防水溪凛暮、防火庭极晃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计遂,高标准强化安全功能定胃。除此之外拴沪览,我们还充分利用智能网联技术拉,对新能源车运行进行实时后台数据监控澈饯,建立事故应急响应保证机制姜钩,为新能源安全使用保驾护航梨兴勾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证喉菠互,以高质量产品确保安全券。在新能源汽车快速发展的同时孺,北汽集团不忘发展新能源的初心即刹,严把质量安全关速。北汽新能源生产的每一款产品毙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瘟烙,还要对电池僵会、电控系统进行严苛的测试与验证活侠。目前案记离,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系砰容,其中电芯安全可靠性测试标准42项同,电池系统安全可靠性测试标准50项凡,BMS策略安全可靠性测试标准33项危,这些测试包括长时火烧测试肃蔡顷、电池剖切测试倾喇、极限跌落测试和电池浸水测试等朔拼痕。同时才阂闪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位巾长鸿。上半年酞啊,北汽新能源接到订单2.6万单毛鲸,但在资源不足的情况下晴略拧,我们严抓质量关拧,绝不为销量而粗制滥造徐揣嗡,最终完成15052辆的销售任务天,订单满足率仅58%毙赊叼,但却实现了上0事故率的优良成绩队。    三是加强售后服务与培训槽,让新能源车用户买得放心挫帅,用得安心善。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障侩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统舞谴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沛溉,包含车辆保养桨、车辆维修嫌、紧急救援颗饥良、充电设备氨、增值服务悄从、客户关怀等多项内容馈蹭敞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控颇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查瞳、维修磕,并对服务完成情况进行跟踪监控瓢乘廓,形成服务闭环蔚,确鼻さ枭剑客户满意肆踩峰。同时秤星慧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训馁杰箱,对车主进行说明和操作演示图,并规范安全培训流程藉舷,提升新能源车主的安全意识飘吠。在此基础上蛔漓,我们还创新营销服务模式络,今年8月12日参松反,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金豌,不仅具有推广新能源车的效果健公,同时可以让车主及时更换涉秽、检修旧车上的老化电池案,通过我们的新模式给市场提供更多安全对芯墙、环保逢顾、高质量的车型茎圃,给消费者更安心的消费体验贫。    各位领导乱景、各位同仁炯雹嘉:新能源汽车作为一个新兴产业馅亢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段椒钨尼,出现一些安全问题呵室,这在快速推进过程中也是难免的啤,是我们必然要面对的问题缝。因此新能源安全问题霜拾,绝非某一家企业能够单独解决害,它需要我们整个行业的协同并进纹。    有鉴于此轻福枢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沪,不能因噎废食催,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心收小酷,牢记我们新能源事业的战略使命秸嫉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拎稿廊,以持之以恒的韧性竞,推动政府偶参狈、科研机构桅、行业协会殿弥贫、企业乃至全社会开放合作竿淮,不断建立安全标准擞、不断规范行业行为庭、不断推动技术进步鹅、不断优化消费者使用习惯莱氖,不断实现新能源汽车行业成长成熟模、发展壮大啊兜,实现整个行业的可持续发展晶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还身贿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长眉,各位领导期仓克、各位专家撤辟筒,业界的朋友们尼:    大家好!今天香号氨,众多长期关心戳副、支持中国电动汽车产业发展的领导尺康路、专家和朋友们齐聚郑州捶颂,共商大计侠趟。作为本次论坛的协办方疯盆碱,请允许我代表宇通公司对,向到会的领导瞬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吨讽福,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识双钾别。    近年来赦播勃,国家出台多项重大政策随铺伞,从顶层设计爬横、推广应用蓖、税费减免脐湾、购置补贴晚、生产准入宠偏、基础设施等多个方面冬赋,保障新能源汽车产业健康快速发展娟短脓。客车作为电动汽车发展战略的切入点翅瓜鹿,是电动汽车普及推广的重点领域溉洛。至2015年底题,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆透杉尾,占同期所有客车推广量的13%苹省肩,为城市节能减排搔商、绿色交通出行做出了重要贡献稗腾猎。    财政部曹伸、工信部避畏、科技部驰、交通部团柑褐、发改委等部委释媳,通过科技计划匈、产业技术创新工程等重点项目进行支持却稼沪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坑仍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涵施:节油率撂、续驶里程等性能不断提升惋改,动力电池能量密度挡、驱动电机效率等关键技术迅速进步痴殊方。    具体来说瓢禄令,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化擦赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成乔萍、节能与控制技术方面已实现了自主研发芯较讣,大部分电动客车均采用国内自主控制器墟纫搜,整车性价比高财校,满足市场需求咀,节能效果得到消费者认可日。    二是动力电池性价比显著提升顶就跺。动力电池坟、关键材料国产化进程加速啼,安全性和工艺技术持续改进秀。与2010年相比瓦,动力电池能量密度提高将近一倍颁怜,成本大幅度降低矗触。    三是驱动电机技术水平进步明显北泊财。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求圈伴氰,在功率密度锑、系统集成度和材料利用率方面显著提升吾裁好。    同时羞粟敌,我们也应认识到募,国内电动客车研发试验能力有待提升券五川,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嫩撇魄:整车可靠性毋凌费、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力巩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整缝博略,寿命困、低温环境适应性取壬、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后跑罚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茫坦形。    马凯副总理强调逻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蒂揭蚕。电动汽车由于安装了电池妊邵扇、电机贰蕉、高压线束等高压部件虾办胁,给整车安全性带来了新的问题隙叙禄,而电动客车安装电池容量大乒懈巢、整车承载人数多喊雀,给整车安全设计提出了更高的要求筐。    因此卞男,电动客车必须从防水融射比、防火猎炒脚、防触电贡、乘客逃生簧、事故处理等方面综合考虑尽兢朵,从研发制造涩链、运输存储荣枢屎、维修保养回垒筋、报废回收等全生命周期各个阶段着手虑茸,在电池安全极变、控制安全贩、高压安全镰炼附、电磁兼容等方面进行技术攻关瓜诵,全面提升安全技术水平堡案。并对车辆渭鹿、零部件运行实时监控碍滥操,起到预警作用看团耽,保障大规模安全运营家勺泄。    宇通自1999年开始研发电动客车筋,持续加大研发投入实平,得到了国家部委懦肥、河南省政府和各位朋友的大力支持体混橙。未来碍衫晌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妻,围绕电动客车轻量化惋、智能化啸渴斗、网联化以及智能制造等发展方向旦,立足自主创新氯,掌握关键技术敞,提升安全水平刊钨佳,促进电动汽车产业健康快速发展淮糙恢。    但同时送遍,为了推动我国汽车产业的转型升级瘸泌,实现2020年500万辆的目标捆逛,我们依然任重道远零监。行业的健康发展卡阿扦,离不开国家政策和社会各界的支持叙孤彻,我们建议渤化芭:    继续支持产品品质提升和新技术研发倘。在纯电动粉苦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验痹,研究开展创新工程二期项目等枷,助力国家下一阶段产业化目标的实现虚温卿。针对燃料电池客车鸽,我国和国外先进水平相比还有较大差距鸥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度箱嘛,尽快解决关键技术问题浮,推动产业化发展沦。    电动汽车正处在新产品推出的初期心囱,技术飞速发展苗,面临很多未知领域的挑战插遣,这些不确定也带来巨大的创新机会幌驶,是企业哥汇、行业和国家的历史机遇峰,也是赋予我们的使命和责任凑沫孔,    我们将坚持创新返波靶,努力实现产业转型升级和健康持续发展吼。    最后窝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "陈清泰陈赡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办冒涟窍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哼策。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出本,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题欢,回应社会的关切撅剿含,引领行业的健康发展杉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台搁坞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题萌切篮,广泛交流息琼粟、献计献策梦拷缎。    首先是创新引领问题师暗。    去年毯侧,国家多种政策的叠加效应充分体现匹侮镀,电动汽车呈现了爆发式的增长缎涸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%党矮饶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善枫,并得到大多数试点城市的积极响应奴。更加可喜的是豌楞混,电动技术逐渐被消费者所接受啡,潜在消费人群在增长认氛筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是寒,总体上识攻,这还是一个政策驱动的市呈弧,它的不可持续性已经开始显现删欧。从今年起尚箔马,国家补贴政策开始退坡沥掸。种种情况表明姐灌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期令扑锰,相应地菏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瘫莎。购车补贴的退坡联琳坑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型恰。也就是在购车硕呵、补贴逐步递减的同时冻,政府应在研发环节加大支持力度川彻烧,集中资源支持在动力电池控梧、核心零部件竣锯迷、电控技术筐、轻量化叉携掀、智能化等方面突破技术瓶颈赣莆犁。    另外浦疙伴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位担纲。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等卸募。相应地泻仙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度随毕枚,大手笔投资于电动汽车深煞酞。    这一切表明佳赦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快羔提。    由此看来鲜须涎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战丹娥。    第一墟嗓,政府补贴政策进入退坡通道帝,电动汽车性价比提高的进程锰橡莱,能不能跟上政策退坡的进程辛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路融,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键颗。    第二垄蕊崇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力围般情,中国肯定是他们的一个主要市场目标翔文。能否改写我国燃油车发展的历史洁缮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立梗绒,并建立起较强的国际竞争力尼婚县,这是政府和企业必须认真考虑的问题栋涟欧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锻讨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力型颠。    因此街敦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导裸怒,那是在强政策激励下的增长侈,是不可持续的财刻。有些企业一门心思地追逐增长码,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张割,却放松或忽略了创新和研发婆。    应该承认橇畅赂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比改冕,性价比还是偏低的函霖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破豆乓瘫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁曝掸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吞覆欢,理性地配置研发和产能扩建的投入罕揩内。    当前懈悍,我国电动汽车正在向成长期转型城侥,这是一个重要的机会窗口秸譬动。从全球看涛憋,电动汽车的技术路线还有选择的余地斥,核心技术尚待进一步突破县,关键零部件的壁垒尚未形成淖媚,信息系统还在发展糜,品牌效应还未发力父伤级,商业模式正呈现多样化杰无。可以说灯垂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间筷韧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泼,有较好的积累箩裴。我们又有全球最大的汽车市场支撑谅辖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权矫揪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蕉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件朵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期叹,潜心打造核心竞争力咖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美翅特破,另一方面可以与国际巨头同台竞争粟。    电动汽车和燃油车一样簇墨习,竞争力的核心是聚集优秀人才匣急乔,拥有强大的研发能力恨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应耿朝豢。对于汽车产业来说爬尝,生产能力的扩张是相对容易的胖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的氮咆。但是栏燃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了清培,因为那充其量只是一个泥足巨人爬檄。    补贴政策的退坡铰两,正在形成一股强大的倒逼式的正能量凯禄连,补贴导向将让位于市场导向马秘,让位于创新导向山灿。优胜劣汰作用将被强化顾兼,在大浪淘沙中捂僳掇,真正能站住脚的捂,将是那些具有创新能力慕藐、掌握核心技术雹颗、具有品牌效应的企业旦教。    关于安全保障的问题品。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上奇,特别强调要重视电动汽车的安全问题将纲彻。这也是全社会非常关注的一个问题缮节茄,是这次会议讨论的一个重点邯难鲸。    为开好本次论坛硅,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研粪本,并将在本次会议上发布调研的成果和。    汽车的100多年发展史说明婆,随着人们生活水平的提高佩,出行机动化是一种必然的选择泡另妥。但是疵擦肋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颗纹乡,电动汽车处于起步阶段彼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敬返,还存在由于能源结构改变而带来的江奴,诸如高压电路窟聪、动力电池等新的安全问题疚。    因此绵蚕去,在电动汽车市场快速增长的时候乌娇俱,安全应该引起特别的注意吞,无论是整车企业舱,还是零部件企业伟母嚷,对于可能出现的安全问题俩急返,都要诸项排查惹成壕、及时发现贬、找出对策签隧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前盲煽揉。即便是这样粒,进入市场后的汽车仍可能出现问题殿,这就需要继续跟踪溶,不断发现新问题充豆能,不断解决问题疆咕,必要时要召回已经进入市场的车辆窝性告。    应当承认欧迪,电动汽车技术的成熟度还不足路瑟舶,市场考验还不充分挂,消费者的信任度还很脆弱脱勾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展冉愧。从这个意义上说芥赤郴,我们必须把安全放在首位疤。因为安全是一个否定性指标孺,世界上没有绝对的安全妊锭,但追求安全是企业的天职咖渭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上额练淌,要以更多的投入计魄凛,在设计戈徘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平券倡饰。我们绝不容忍安全隐患读级悉,但也要宽容失败剔廊仇,因为这里存在着不确定性邯。    安全也是规范出来的蓟垦辉,要高度重视标准措摔、法规和监管的作用派,设计安全的标准和法规桅航,有些是科学的研究和论证定下来的帛瘁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的氛喀峰。企业必须严格按标准和法规生产卡、管理和运营恃,监管部门则应该严格执法牡勉淳,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本十,绝不能容忍劣币驱逐良币鲜努。    今天廊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题熔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具钮渺,它还缺乏充分的应用考验旦徘菇,需要未雨绸缪红,防患于未然枯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄螺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导洛,各位同行迪鲤盒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》翻睛逞,每个桌上都放了一本免恳,大家可以直接看誊绦。前面上半场我估计是大家最关注的事离,有一些政府动向匈司,他们做的干货矛淑屠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了癸访,我只讲讲技术澜仓菏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”群碘,有三个方面舍漓魂,有些技术方面的内容是有相关性的底,政策本来是张永伟讲的咆,我在PPT里基本删掉了刹添,大概带一点斡歌淳。    首先讲一下电动汽车安全的技术瘦。电动汽车安全技术我们分三块挺鹊尖,动力电池的安全豢、电动汽车整车安全舱、充电基础设施的安全县侗。首先是动力电池的安全性炯碳陪,是最基础苍、最核心的物,包含了电安全嫩男羡、热安全吐锈履、结构安全等等怒补。    我要先从科学的角度说一下胯傲。如图(ppt)伞沦案,这是电动汽车动力电池的基本特性扇说,中间可以看出我们锂电池安全的范围萄癌,一个是电压射坎分、一个是温度场干,对电池安全来讲骡,这么一个很小的窗口里才能安全工作前,如果温度高了会发生一系列的反应事仓酷,就不正常了蠢。我们具体来定义一下这些温度献下,这是做一个严格科学的实验勾,锂离子电池的热失控斑钡男、温度变化裁、温度和电压变化的过程身轮低。有三个温度袱,T1叫热失控自生热起始温度纠然形,这个温度一般在90度膝皇但,接近100度坪末描。第二个访,热失控的触发温度身,就是说热失控要开始了磕屏。第三个工店,热失控的最高温度侥,代表了释放能量曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扮撤,给出了一系列的各种类型的动力电池矛庙,比方说三元的NCA卵誓谱、NCM密墨、锰酸锂的塑桔材,钴酸锂胆、磷酸铁锂忍午寞,还有钛酸锂的棺,从中间就看出甫护,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的览趁籍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域控,总体来看倘岗诬,热失控最高温度比较低一点殊,这是钛酸锂的厩某。    太过于学术化一点你秒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程彪玩丧。热失控炕,我们先从热的角度扫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后圃,我们的SEI膜就会分解勿焦挎、负极电解液也会反应恫念,隔膜机制熔化槽洞卤,再到正极分解汰脓、电解质分解临,最后就涂层崩溃刑抨,大规模的内短路电解液燃烧突抨少,就形成了热失控泉畔怂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度渴脚停。    另外一个问题垒距殿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展事,像放鞭炮一样沃勺驮,一个单体发生热失控能量还是有限的宦,如果在整个模组系统中间扩展迸,这个能量就非常大了赊式教。我们说其实不在能量的大猩俦榛础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了革歉缎,但是并不是一个危险的东西还程刚,关键是没有瞬时释放撩熔弧,这是一个瞬时释放的问题身帛污。    诱因倡遂嘲,刚才说的是过热引起的送,还有电的和机械的兢,电触发峡,主要是过充签该雾、过放等等憾堤,尤其是过充丁夏蒋,过充引起的热失控是慰沂媚ぃ害比较大的拆雇惶,这是它过充的一个过程和机理敖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蕾阑桓。还有机械滥用蔫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火澜,这是在网上搜到的底盘的切割实验瑟费,专门看它怎么样翅健诗,机械诱因就会最终引起短路诞澄。    第二部分姬蔚头,整车的词靛健,现在我们找电池厂开安全会蘑杜糜,电池厂就说很多问题是整车引起的耐,不是电池的事瓜舍。的确弟什辩,很多问题不是电池本身造成的娩恨尉,是外部原因稀楔,整车瞥雹楔,比方说碰撞会引起控环,电气安全璃捂,还有功能安全缎,重点是这几方面川。比方说碰撞霓馈,碰撞是最容易引起舍档,常规汽车主要的安全就是碰撞安全导。第二蓉洼,各种原因的电气线路短路引起着火李晾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的裴墩娟,电机控制器奇受、电机电子器件IGBP短路了痛,高压峰、拉弧耗题牧、多处熔断弄,整个就全烧掉了哇,这是控制器烧红了皋。另外一个筛搔臼,比方说前一段时间南京暴雨之后瑞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路毯。功能安全滴漓遁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的棉吨,电池管理系统死机离攀,但是充电机不知道瞥畏,继续充卤瑟十,充过头了叭讣,导致了安全事故嵌,一般150%会大规模的内短路陷褪,充过头150%攘,不管是什么电池号温藐,包括钛酸锂电池绥翟撂,如果充过头也都会热失控的玻,虽然我们知道钛酸锂非常安全玖垂,但是过充之后过压也会引起安全事故舰场火。    第三闭吠,充电基础设施的安全迷弯。尤其要说一下充电设备的安全问题私匿龋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好暖谴,它的防水拧、防尘项吝樊、防腐蚀丢、漏电姬探尉、短路保护等等评嗽,各方面存在一系列问题壳壤罢。我们开了基础设施安全的研讨会苫彤,大家提出了很多问题佩请绕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍雷兔,我不在这儿过多讲邦普。比方说牛揩,我们荣威550就是非线充电着火鲜对车,自己来安装这个骗锹,比方说外部的“三防”套靖搏,内部走线的零乱季饯性,不按要求接地等等鸵,这都是我们充电设备的问题恒。比方说全生命周期状态的监测密吼东、管理体系的缺失镣檄沸,线路老化之后也引起很多问题舱悲活。尤其我们在研讨会中有专家提出松唤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证乃,因为那里头重现事故之后就会特别严重惺菏虱。    我不要都讲问题皮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果宽。    第一逻,说一下全球国际的进展蹈茅玛。我们要学习几个酬琼,一是安全防护方面阮,比方说日产的电动轿车Leaf酥,现在接近23万辆吻撼,没有出现过重大事故匈努。它有一个安全防护的设计体系股琶袖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的俄,而不是说不能做到安全畏杰汐。人家做什么桃?首先岭卯,有很好的防护设计理念固斜,它的防护氮玩,首先防控事故发生孩突,其次一旦失效骸搐,可以失效不出事晤撬戚,再次修竿读,出了事玛,把事故控制在一个可控的范围勘,控制在接受的程度跟燃油车一样涧。是这么三个阶段弟露垫,从电池设计恍哺,到最后可达到的安全目标需辨,是一个全方位的设计理念暖。    二是设计开发方面孙伞,遵循了严格的V型开发模式啪面,从电池包冻仿诬、目蹈校块托、单体俱埂、材料慕疟久,从设计层托、验证测试层沥,是非常详细的差,包括底层的电池材料臀,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了悲尚,我们国内的电池厂现在还很少用这些帆。这是他们要通过的所有的安全测试的项目悉驮,其实这些我们都很熟悉涧波,比方冲击恳灿抗、振动剑抒、挤压淋吴晒、跌落被蛇估,拿犹瑁块跌落龄显、单体跌落等等霉惠,针刺娩、极端的短路嗜、火烧茹、热循环受,有温度的高低温循环实验聘困,这个好像我们做的不是很多链,气体分析等等卤厩,这都是全都做的古鹿晶,这是我们跟日产合作交流的伯惕缕,我觉得还是给大家分享一下洁阜,很有意义的踞颊。    第二参福,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说盒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)口涧里,这都是公开的羚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凌盲沪,这是一些主要的专利霜轰墩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿稼恫尽,这就是一个完整的过程峰殿。由于成本比较高劫,其实没有在它的车型上全面的推开固屏。    另外一个值得一提的订几,特斯拉的碰撞安全性屏醛悄,从设计的角度歧,应该说借用了一些非常先进的方法陀。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型俯,发生事故之后炼氏,非常严重的事故也都是安全的娩瓦辅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好番偿,当然因为它有别的安全性闪孤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的炽。    第三昆捍,这也是公开的资料膏,三星的电池系统捻。重点看一下电芯层面菊雀,这是90安时内部并联四个单体电池泪隙呐,一个卷绕式的方型电池陕痞戈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谴,一个是过充保护休、一个是防爆阀昏匹、一个是保险丝口。我只说其中的过充保护僻,这个电芯的外壳是正极晦,有一个过充保护的阀前,当内部气体压力增大之后淮痪己,把外壳的正极跟负极直接相连窗愁洞,短路把莆,形成大电流仕,外部短路梢林辖,过电流之后保险丝把这个断开双,这个我们是值得学习的疲垮。也就是说在电芯层次进行材料怂痉肃、电气马、机械系统的系统设计还是很值得学习的龄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多坊废,其实它把单体电池当成了一个小系统斥,我们可以对比一下蕾狠,日产电池的牡旎畹叮块相当于三星大电池的电芯澳曹遂,就是日产是小呐樱块哇,三星至少客车上是大电芯偿凭。    未来趋势来看沃交,现在工信部300瓦时骑抨、350瓦时都是这么高的疲,这是国际趋势庞,没有办法萝貌,大家都在这么做埃劳甸,10年内我们真的要到350瓦时头群浆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的交畦,2020年300瓦时应该是没有问题的天敛本,这个从比能量角度是可以做上去的驾收开,成本也会降低棱,但是我们的安全性挑战会大幅提升的貌,比能量缚床、安全性是一个翘翘板寿疟,所以我们现在都出这么多事查隶,下一步300瓦时罚、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知垛酸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术叛韦,我现在牵头中美电动汽车合作暮谐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性绒镶毕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系挎繁溅,这是最核心的下一代电动车技术兑脐蚕。    说说国内的卞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩监骆,待会儿再说问题等。正面取得成绩锋互窘,从材料体系鳖娜,三元正极僳阿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高汾妇慌,比方说在阻燃隔膜上荷、阻燃电解性钠、阻燃安全性也都有创新陶渤败,取得了进展恫。从单体电池产品的检测结果来看理,跟国外也没有特别大的差别氏琶煤。总之喊,从统计结果来看弟莆,我们和国外的相差幅度不是特别大坪垦米。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源碴碍鹃,总体电池的安全性保持还是不错的鲁售兽,这是实验的东西窗男,严格按照了国内国际标准仙楞,因为我们的电池企业也跟国外配套蒂丧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套颈离授,所以我们其实国际的标准都是满足的蜡添赊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新票。我也举一个例子话危,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的驼锨。刚刚说三星的有熔断器第、过充保护器搁、防爆阀逞讨,模组的我们现在电池管理系统等等喜,还有一个问题链龄两,自引发内短路伎筷卧,这是一个问题受,我们的制造杂质杏亩食、经常小规模的过充过放览斑挟,长期积累以后会自己引发内短路贤媚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做旁浑,因为不好重复实验额,我们首先做了一些重复实验的方法驳丹,把规律摸出来了釜,这个短路会形成三个阶段琶木话,内短路的第一阶段傅、第二阶段戳腊、最后一阶段杆捎。第一阶段只有电压的下降访、温度基本上变化不大男淋怂,第二阶段亲肛囊,电压下降同时温度有大幅度下降妻钙,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肮。    如图(ppt)傲,这是替代实验点测渐,这是算法储薯价,这是短路的测试实验虚,这是结果蹬赊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用题,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程输澎馅、内短路的阻值都能精确的辨析出来霉,提前预警热失控事故痉为亮。    整车安全览,首先是轿车安全擒腻健,比方电池的防水唯环,跟整车关联度很高衬,因为静态的防水勤,放在车上不一定防水杯奔,现在都知道IP67缺,其实一些厂家都做IP68了退餐信,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的磨楔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故讳嘲虾,我们如果做得好是完全没有问题的弦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肺,这是我们做完的设计揉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全杏试挞,这好像是我们比亚迪的电动车墙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西领,做得好我们的防水比燃油车还好堆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好哇匙擎,关键是我们的技术到不到位猩饭,所以我们来谈安全问题应该这么看嵌沦。    第二磐坎吹,轿车碰撞安全福戎发,我们做得好的企业也是不错的晚。举个例子彼虐,长安的死岗挽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作荚良佃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的态帛,这是产闻、学妹酬、研联合研究的蜕畔。甚至为了将来的发展矾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的筋裤。而且电池包不是越厚越好荒定稼,如何又轻量化齿氓山、又防撞滇,在优化设计方面也还有很多工作可做棠呸惮。    第三筐黎,整车电池系统总体的安全保护戈聊。我觉得我们通过上次的整车交流会毙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案私,大家都觉得还是非常不错的屠馈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的幌锣,尤其是轿车企业是比较好的考,分层抽梯称、分级做的是非诚埽好的蹦胜收,比如说高压安全管理系统奔。就是说只要按照严格的流程来进行开发呐匆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的闷孺。    另外我提一句客车羞崔,待会儿宇通的汤总还要讲的么冻,我不多说了好纤辆,他们有成套的方法来保证安全性聚。    最后胃叼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议豆惭。前面领导都说了痴题角,多少起多少起檀,这是从2月份到7月份统计的10起以上没拳,7月份多起来了实讥淖。现在存在的问题撅,我们在报告里面有详细的介绍端魔,我在这儿时间关系也不说的太多了蒂。总体来看恃卫,我们安全性准入门槛要提高紊春变,所以现在在指定各种标准撬甫,要进一步提高标准喊脊柏。当然还有一个问题啸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吝翟,因为充电桩跟车的接口是老的毁,现在要搞新的被楷腑,新的总体来看是更加安全的蹭,老的怎么适应新的头静钳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的物,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战石。    我们的发展建议嚏,我也不详细介绍了匙司久,因为我们在报告里都有竟码甭,永伟会比我说的更清楚一下木翅。    第一个呜,完善安全标准剐,制定更加严格的安全标准鹊便。最近客车安全标准悸、电池系统的安全标准筛芥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准露煤。    第二个牵什雀,监控体系砷踩,现在当然都有监控系统里,马凯副总理上次也说了恰,监控主要还是要靠厂家监管殿,不是靠城市最后的那一级跋居完,最后那一级你也不会给太多数据些妨哄,数据最多的还是我们厂家自己陡,我们最有能力监控好密。    第三个街辽,强化充电基础设施安全管理起斗偷,严控地下车库畅吉敦、高危场所充电设施建设与安全监管龄问讼。    第四个逞紊茶,改革检测体制刺侮,我们建议建立新能源汽车年检制度壳酿,传统车要年检浅碗,新能源车是需要年检的谦戌,比方我们防水辽、防尘性能绘,新车是好的媒纠,老的就不一定了揭虏,我们的绝缘性能品杀、漏电保护等等是需要检验的表,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的悍,这都是很重要的慕。    第五个适,建议改革行业的监管体系沸,现在我们是准入覆深阜,有几千个车型陡,客车是很大一个数厕,很多厂家都进来了暖,不能说让谁做喉料蒋、不让谁做泉举,我想将来要引入事后监管的体制臀靖晴,谁要出了事要负责笨犊,要召回皮、吊销执照纶淡拿、取消资质陌嗅哀,甚至取消你不能再进入这个行业锚坊抬,这是我们建议的要加强路泄,否则这件事情没法弄恕肋戮。    结语三句话弘宏热:    第一谭碾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”五檀舶,为什么是“命根子”函巢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转徊偷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全菠次?我觉得怎么强调都不为过缚绩汹,所以我们要警钟长鸣柒漠备,高度重视笺,大家都是这行的从业人员潮,都不希望这个产业下滑讲,但是为了做到这一点喀譬,必须要警钟长鸣请灵勺,高度重视烘请氨。    第二傻幸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术脯。想性能大幅提升锤,大家都希望300公里排、400公里筹倾,客车也是要提摔踏,高比能量电池是必然的趋势唬,往上提的瓶颈技术就是安全工。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点熟。所以随着动力电池比能量不断提高嗡捶,电动汽车安全技术的门槛越来越高侠姬,本土企业要有危机感瘸性滥。    第三融,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弯恒退。安全管理姑日辟,政府责无旁贷廷歉温。    我就说这么多瞧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日癸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行示负。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起溅,到今天的北汽EH400的下线潘,北汽的这100万辆用了5年的时间铂火箱。    在活动现趁逑椤,北汽集团董事长徐和谊表示胜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嫡,不断的加强产品逢磕、技术嘲、管理创新犊蜕故,不断的加快电动化龚栖技、智能化论、网联化皋森、轻量化的发展步伐波,全力抓好‘π计划’的深入落地柯弯痴。力争到2020年誓幌,实现自主产销80万辆桥蕾传,这其中包含新能源产品20万辆关,实现销售收入700亿元啤辽,进入自主品牌前三名的目标捻屋棉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业签挫瞧。”   “来得晚苍蝎俯,干得猛拣,站得稳”    “来得晚城豆韶,干得猛惺风,站得稳齐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结侧。    “在行业内来说孟班钦,本土企业已经很多完成百万辆了荚,我们加入进来弦熔捞,形成一种集团向上的态势瓮。”北汽自主分为三个部分噬顽,“绅宝檬掀、北京袄擅、威旺缺一不可峦幕,齐头并进漂扳杰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧罚。”在随后的媒体沟通环节中赊炬,李峰坦言汤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列矢冈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群苇怂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品努,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群欧禾。北京是传承“越野世家”品牌精髓编坤,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌杭乾赋。    “越野车是小众市扯础,但是在中国市场上哥款湾,硬派越野刹缚鞭,没有人能从北京汽车手里抢资源摊械。硬派越野或是下一个风口离粒。”李峰在接受媒体采访时表示棚。    除了在品牌划分上的努力始,在车型投放层面敖贫粉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车沏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车彤课霖,而到了2016年娃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车酥贯虎,加上北京品牌和威旺品牌漆娜春,更是达到了六款轿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沁屁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录茸火。    而面向“十三五”坡乃,北汽研究院院长邬学斌表示盯歧馁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标葛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戚困:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线协,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累女搜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃甸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破裤刨陆。”    是的价攻酸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线户揣呸,北京汽车仅用5年的时间快鸿疗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”浇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围牌郡衬,现在一是车型结构变化了袱良陆,市场引导到SUV悼陶、新能源和智能化上去疽。我们由三级跳变成了一级跳龋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示睡,“市场的变革对于自主品牌来说滥涝,恰恰是一种机会掂逆。我们有对市场最敏锐的感知间词,最接近市尘酶摹,这是任何合资企业都无法比拟的轨缆么。”    从年产销量看伦楼,2011年达到2.4万辆沃微典、2012年实现7.8万辆论从胚、2013年超过20.2万辆搔姓芹、2014年突破31万辆辅翟、2015年完成33.7万辆首枢,2016 年预计目标42 万辆碉使,到现在已经完成了23万辆瀑红厘。“2020年我们要达到80万辆蜂。”徐和谊表示蕊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品么,还要有好的营销团迷罚,“酒香还怕巷子深”苟谰。在产品营销与销售网络建设方面莱然垃,北京汽车依旧不甘人后娃郊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言堑茄绊,“人在一起叫聚会剐怜,心在一起叫团队拌创。”    2016年上半年茸梧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家灯,同比增长396%布哪搬,目前网点总量高达到836家偷肃,渠道建设速度令业界刮目相看怂肺抵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家彪醇,同比增长20%拟党,目前网点总数已达1081家犬胜烧。    据已公开披露的销售数据迪挠,2016年截至7月憨片鼓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆睹炽救,同比增长42.7%桨貌惟,远超乘用车行业11.1%的行业增速暗。其中拜忱炬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆白氦惠,同比增长94.6%忿,成为名副其实的“自主增速王”秃海。在具体车型上憋坦拉,绅宝X25累计销量接近5万辆吕痘邻,在A0级SUV细分市场排名第一奋滦。威旺1-7月也实现了近10万辆健,同比增长6%以上暗。    对于营销体系徊景敦,蔡建军表态称憾靶:在互联网时代开忙纯,消费者出现了很多新特征钱兄,他们爱分享互动烧,重视原创和分享题富蠢,并处于一种“始终在线”的状态锋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赴腥。   对于未来譬: 李峰表示闻慨,在“十三五”期间巨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌套闯。    其中针对绅宝品牌熔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品檄醒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮冢块化技术平台帆保。    此外钱,针对SUV市场火热形势绕划,绅宝连续推出多款SUV车型闭,形成了X25仍、X35淡角、X55第侧、X65组成的SUV系列秆巢,实现了对细分市场的全覆盖凯腿苔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型秦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50馁。未来取,北汽威旺由经济型微车洞乘箍、MPV诫讹券、SUV和轿车等品类组成筏。   责任编辑斥脓弧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开菊挪范,在杭州召开动,我们非常激动问琼。我们希望全球贸易更加公平习,中国企业能够更好地融入世界市场咖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示猾嫂,要向世界展示中国汽车业的良好形象蜡距陡。据了解化请敢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车渤欧滩。李书福说肺扯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台檀呈伞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部腻,李书福告诉记者培稳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涵谁,吉利要展示好自己的形象蓄泉南。李书福认为凶剿,我们要解决全球经济治理问题素沸,首先要做的就是提高自己的竞争力扩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理比随。   汽车产业智能化   谈到汽车产业杉箩浑,李书福就来劲了访郎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头疟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度报监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展建陈,是全球经济的一个缩影岛。”他介绍说尽,未来汽车产业的方向是电动化蛇倦唐、智能化黑裂、轻量化眠膛儒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列玩狙咐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年般,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一杰胜。李书福认为坤疗,两者的“联姻”以及之后的融合发展施睬荚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新石蔡、活力玻呜、联动汤痉搬、包容的世界经济”水擞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”泉窟瓶,在他看来两者在基础理论研究和基础亩兀块研发方面合作得非常不错创邓,他希望沃尔沃能更豪华得、更高档席、更有竞争力酵,希望吉利能不断提升品牌力墙、竞争力和溢价能力凳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件物。”   在吉利汽车体验馆河,新款的“博越”展车停在那里师腿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钦卷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨轻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淡豆表。李书福估计狼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蓬。去年冬天蕉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纳喷,他也曾表示去,未来汽车将成为一个智能化的终端设备论林。   “汽车的产品形态也将发生根本变化酗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势擞翠,商业模式的变化已经从电商欣嗡堑、维修摆、汽车金融悸辨替、二手车屉蜡、人才培养等领域开始飘椭懦,逐渐延伸到供应链前端的设计荤稠、研发和生产酣岗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型扒,这是核心猴箍灌。”李书福说范孰,汽车和互联网典具,两者已经分不开了犁巨,汽车制造业要想有未来辖梦,就必须和互联网深度结合起来四。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题醒,吉利每一次研发创新寡怖顾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开镀褂北。   “安全既是时间长度糕,更事关人的生命魔。有人说记,现在的汽车都很安全了鼓,安全已经不能成为汽车的卖点了淀腾藩,我认为铰兽犯,这句话说的不准确络,也不全面叛。安全对全球都很重要呈客旦,对国家很重要奔铺泡,对个人也很重要孪譬逝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蜂楞衬,可以说安全事关大局分,安全关系到千家万户嘉,我们一定要把安全放在首位砰胖戚。”李书福说伞隙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中可,不仅有央视的直播踢,现场还有上百家媒体钱,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分磋瓦蝗,受到业界的肯定辰慑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念歼,用现在的话来说就是企业的基因掏哩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毙忍,当其他条件与安全设计有冲突时梁蕾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程算纶败,而不是相互妥协姥柔就。”他认为连,当造型与安全有冲突时杉全赫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时皮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时挠醋芬,也会毫不犹豫地选择安全盲四惯。“汽车是给人坐的含惜挪,所以安全对汽车而言实在是太重要了寇。也就是因为以上这些理念菇,沃尔沃才能发明汽车安全带鞠孩事、汽车安全玻璃惊、安全车厢倾丸、儿童安全座椅零朝垃、侧气帘锑撵刮、车外气囊钉、交叉路口自动避险自动刹车性马谢、城市安全系统等等赶态。”   “汽车内部空气质量也是安全问题恐欧,因为对人的健康会造成影响瓶腑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知播。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上邵。 责编付:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度棱?这是东风集团高层必须面对的问题陋隘。“国内前三鹃,2020年品牌影响力达到行业平均水平灌、市场份额5%溃、销量125万辆酿趁挫,其中东风风神必达35万辆瘫,挑战50万辆午。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标画眠累。   论自主品牌的持久战秋磕皇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扳弊构。在他看来醚模,相对与合资品牌翅吾祭,自主品牌的发展分为三个阶段耪:战略防御黑频、战略相持和战略反攻吼。   “对标合资品牌荚膛、自主品牌已经经过了战略防御阶段函摩滔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贰朗貌。”8月10日惊庇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌协,并反复强调露稍科,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了献。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绰钳,风神刚刚取得的历史最好业绩艰趴杆。凭借旗下三叫拼恚客——AX7迟、新A60隆按昆、AX3蚕蠕邢,东风风神1-7月累计销量76322辆盼、同比增长33.5%绷,其中7月单月销量首次破万窗。另外骡,轿车销售26756辆锣驰入,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墩颗冬,同比增长27.4%淮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念筋什:第一度绅,超额完成任务;第二蜡嘎,轿车和SUV双增长啦鳖定。按照目前“三箭齐发”的态势烫肠篡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标胯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鼓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓷珐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上康绊,东风A9超过传祺GA8呜德、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冗税。   “其实栓涵,我们重点想对比的是帕萨特健聪跋。”李春荣云淡风轻的一句范咸凶,让一向低调的东风乘用车涕,平添了些许彪悍和霸气陵帕屠。   不过趁颈,面对长安江肪锤、吉利帛誓窟、长城湿、上汽这些强劲的对手潦炒,以及合资品牌下探退、车市整体放缓的趋势啃颈梢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观匙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度缉?这是东风集团高层必须面对的问题姥。“国内前三哨话,2020年品牌影响力达到行业平均水平僳狄穆、市场份额5%艰杆、销量125万辆谓,其中东风风神必达35万辆捍捍辨,挑战50万辆李。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标互亭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营希苹拴,我们要尽快达到35万痢朔弧。”李春荣形容冠磊公,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”隧投,未来五年将是“本硕连读”独啃,从自主品牌的生力军成为主力军闪旗。   如何冲击第一阵营湾戒发? ?   对于目前的东风乘用车来讲荚快械,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战新篡,首先是产品开。关于产品规划哄蹄焕,李春荣给出的答案是肋隆,东风在2020年之前硕,会推出17款全新车型碾哗,其中传统车型将达到12款贯讼,新能源汽车7款裳喉。   实际上剔簧逢,经过七年的储备慕罕,东风风神已经形成轿车片、SUV和新能源汽车三大产品军团禾,在大等、中擦、小细分市场布局捐。   值得一提的是宏冀酶,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神锰。这意味着卵兽,除了传统车型樊般诧,李春荣手里又多了电动车这张牌帆,而在2020年的产品规划中惦钮哥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款贰棱董。   产品层面垄,缺少明星车型钩癌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题警蔑,而在未来的规划中八粗,东风乘用车的目标非常明确化无爸:提升车型效率缉,培育明星车型释体,必须打造2-3款细分市场TOP5车型臣,半数以上产品达到细分市场行业平均值签虏。   实际上释险,东风乘用车下一步面临的问题镜疯扛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”碴。除了风神之外翻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等贩别簿,以及合资自主品牌戮维侣,而在东风入股PSA诬确小,成为第一大股东之后熔,东风乘用车无论在资源整合融蹿邯、品牌溢价试混绢、平台技术方面没扇参,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应纳磺城,当然这还需要时间证明灸。   不过舒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向混结:资源协同包括产品肚陷、平台纠抖施、制造技术寿灿、供应链靡雀、营销和国际协同料。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要靛,随着车市的放缓宋驳腾,近年来士疮,从豪华品牌到合资品牌沽珐砷、再到自主品牌比,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证尼溜。   与成熟品牌不同牵馅,创业中的自主品牌赌当驴,在招募经销商市、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力暮径。随着竞争的加剧尽心哇、产品的丰富净彪晃,未来将对渠道提出更多的挑战耿,比如一年之内连上四款新车的吉利磋诉锤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理硷。   盈利能力当然是最为重要的标准炉疼粹,但是牺牲自己磕、持续补贴经销商杜损,也不是长久之计寒,解决之道要不断有竞争力的产品推出攘滇。今年年底浪匈,风神AX5即将上市聘,明年AX1也将上市插辑。   实际上罗宿,在青海活动开始之前锌翁,李春荣提前到达西宁阮,专门到长城和长安4s店进行调研褂狼。让他感到欣慰的是笛瓮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乖祥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的丢,我可以负责任地说齐,我们的商务政策是最好的譬输,没有之一竭坎。”李春荣对于渠道的重视程度量,基本上是亲力亲为号耗桶。   目前漓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烘。按照规划挠,每年净增网点50家怕,未来单店销量逐步提升至800台以上弟吕,达到中国品牌经销商中上水平苍碱矗。 责编瓮覆:李芳" " ∏(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日躲痞,由中国汽车技术研究中心主办脖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办捌穿。在本届安全论坛上跨退巢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲琴甘,在回顾过去的同时何碍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绩鞭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人腑、车辆勺枪、道路等影响交通安全的诸多因素扦,促进共同发展弧,从而降低事故中人员伤亡率蔬人,最终有效改善中国道路安全状况辖。   会后驴酗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦架、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访完散欺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扇赋,并阐述了对于人观形星、车诡、路滩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解很霖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示隙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务替吐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念颗受藉,一是日产汽车“三重保护”安全理念屏苟,即分别从社会唐、个人和车辆三个层面采取措施廊痪葡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辟赋美,就是在车辆的周边练趣绒,设置一个安全保护屏障违奴,针对车身周围不同的危险接近程度割谁翘,我们会开发相应的技术进行保护琳策。   除此之外胳炼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稠凰。在车辆的前方扒托铆、两侧琼、后方建立一个全方位的安全屏障叹雾泛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念扳盼慧。同时邓荷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化八嚷史,日产汽车也研发了一些相关技术香陶心,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术皇超低。   日产汽车始终将零排放舰台钙、零伤亡作为企业愿景菠黄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担抨燎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孙募,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揉夹,可以在自动模式下完成转向惟埔、加速和刹车等操作特鳖,提升车辆的安全性能猜授。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况暴肺共,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题郊酪。即使后座坐有乘客谦瀑铰,后侧方视线也不受遮挡茂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笆宛睫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扳毯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扯煎啤,帮助驾驶者做出正确的判断平。   针对电动汽车领域讣戏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嘛,而电动汽车上的安全技术看祁,应该也已经达到了世界顶级水平尝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶俊,高桥信彦表示烧骄圣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度示,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶磷寂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶爆芯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍镜瓮趁,日产在研发智能交通技术的同时械璃卷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目疙儒刑,其主要分为四大领域加。第一大领域是关于自动驾驶技术的傲次剑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赦枯潮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烘,对电池以及其安全性能进行研究惊。   第三大领域是新的移动方式昂淋聪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备薪佩习,换句话说撑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助砂,我们针对这个展开了研究戚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判美捷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓮。   未来诚瘸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及丛,同时沤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险刃剁千,研发适合中国道路情况的全方位安全技术但搜,进一步降低交通事故发生率醋、持续改善中国道路的安全状况厩。 责编锤:李芳" "     【环球网报道】8月10日钙哦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市不椭迷,共推出6款车型袖菩,售价区间为17.58-23.58万涵纪补。   新车亮点疯贰醒:   外媒点评奖奴碘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编妈坍:李芳 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢绞,严禁转载物梦,违者将被追究法律责任挤搭妇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脓惋潘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭赦。   不久前撬涤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拔,北汽集团以549.329亿美元营业收入豌,排名第160位加扩唾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单兴盆涉,也是首次入围世界200强臣滔庭。“我之前的预测是在180名左右仁蹋,这个结果确实出乎我们意料列尝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话场。   据网通社了解捎,2015年似食犊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元佰绿,再创历史新高疮氏墙。“十二五”期间噶低顿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆害爸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元奢四襄,增长3.4倍航婚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流啤,网通社可以断定以下两点溶酪:一催图垫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咳入嘛、稳定的增长参。二庞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吵。   为什么能做出如此判断显叭捅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陵番箔?徐和谊的一番话做了最好的解答藕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂敦,咱们给人家代工挣俩臭钱抢背,那是发展民族工业匡匆椿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗陡屋洼?不可能脐即购。能走向国际化吗豢畅睬?那更不可能归。”   然而钎,做自主品牌限第,光有决心墩乌、喊口号是没有用的函。正如徐和谊所说泻扔锰:“干自主品牌真的难垛,现在大家都处于成长阶段秘,想要效益好显然不现实掇订。但是效益不好就不努力贡庭短,就情有可原吗亥?当然不是!撵。”   从“1 ”变“2 ”墒沃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心聊笨凯。短短5年时间朴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”密墙盛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心都。“北汽人要有工匠精神绦窃秦,低着头沁、少说多干佰哄青,闷头干蕉舶慈,一代人不行两代人强闻,肯定成功翠分佩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求舷壕。   随着“十三五”规划的展开段透羡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”多换讳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局具。据悉警巍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产塘没鲸、供裳、销事、研于一体的北汽集团南方基地杀亥。   届时幻挎激,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市贯纬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展孪疯溶,形成1+1>2的布局洗坑处。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惕围,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺氮。   “十二五”期间盖效酪,北汽集团凭借超前的战略眼光轨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展劲蔡。通过产业链合作驰,北汽掌握了最核心的三点(电池险、电机偏、电控系统)技术兴窘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谁拔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆飞,并取得了中国第一槐、世界第四的业绩感竣。   据徐和谊介绍辩缓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上犁庭煌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鸽赂淖,北汽集团零部件业务板块几乎是0汞剧,经过这几年的快速发展嗓喇,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元断葱哺,这是之前想都不敢想的金墨凯。”对于北汽集团的转型鞘隧,徐和谊深有感触碴。   据徐和谊介绍促卜末,未来北汽集团将围绕汽车产业链浆破磁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泉娠,包括汽车金融豁嗓级、二手车惧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸细,带来规那槎。和效益的双丰收谩细。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点分窜厩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业龋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向轻倍搐,这也是转型升级的重要标志之一屉搭。北京通航以合资峭粹湃、合作圈、资本运作为主要模式康丝,在国内实现了产品工业化和市场营销爸剧博。虽然规模不大钞,但已经显现出良性发展态势磐师。   直视软肋肋赁,质量和效益成关键词   “整体效益不高巢拾藐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言胳琼椽,“我们举一个例子堤,这次500强名单共6家中国车企上榜酿,总共盈利114亿美元继。美国2家车企莱,共盈利171亿美元痞菊。我们的产销量远高于对手暇,总体效益却不如他们冀忍咳。”   徐和谊指出蒲脆帮,提升效益儒,整合全球价值链甩,转型升级氓磐尘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的邢,也是整体中国传统制造业需要提升之处赂僵设。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杯,向好的企业学车,从7个维度努力撤刃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蹬坎蹬。还有四个月呜,拭目以待羞搞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头存拧面,通过与他的交流可以看出薯峡理,对于北汽集团的成长他是满意的渺。然而胳,作为一名中国汽车人弓涕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌举。   “跻身全球200强企业弛揽秋,不是终点惧,而是新的起点搓。”徐和谊更是霸气直言抄结凛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强歼,中国汽车行业前三甲涝揽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编妨妒妮:李芳" "   车云按鸡嗜熄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲耙轻坷,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法纹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拉。本文由现场演讲整理而成磷妮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸眠,这两方面的关联性是显而易见的酷该蚕。    说到沃尔沃汕栏,大家联想到的第一个印象就是安全锭甘崇。的确卤素富,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候芳传,他们就讲藤埠膳:“车是由人来驾驶的际忌菇。因此端,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全扑惦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则悄菊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明妇肋鹤。可以这样说怒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面稳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带斧堂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术唐腑糙。其中当然有标配的疤,也有选配的波骋,组合成不同的配置室。这里我稍微着重介绍一下穗卷热,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛋交。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蚕坎泵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂必霸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史耙。在2006年的时候沤矫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统卉奋谅。第二年也就是2007年程,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能峨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讳。2008年脸猛俄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety驳,成为一个技术子品牌现诗嗡。之后的十年中这套系统不断地更新完善技,扩展了许多新的功能楷,比如增加了行人探测特蔫、自行车探测脐、大型动物韭、路沿和路障探测与避撞功能容。    避撞系统为什么这么重要呢仿贰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶饶溪氛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车悸、转向功能的话彻染康,一切都是空谈差嵌斧。想象一下盆碎磷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缔茹灯,这将是非常严重的问题缺陷羞嚼。避撞系统的工作机理非常简单锣蜗,首先是探测牵算,然后是评估决策眠识,最后是干预沤,包括警告或者自动刹车汰损对。    首先是探测茬。相比以前摔行踌,探测功能已经取得了巨大的飞跃每。从单个雷达到多雷达和摄像头乓,并结合多传感器融合算法项熟撑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仿据。    接下来是决策抨狗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型广泼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞码惟锯。但是你在路上开车骏稳,特别是中国的路况私芭,不可能前面只有一个障碍物繁虽。所以随着多传感器的应用桅,现实需要更先进的威胁评估算法丰篮,可以同时考虑多个对象唱。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象叹婪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力废男玫,你车周围的一切都可能是潜在威胁厕。    复杂的算法肯定会增加计算量郸嘿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估耙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步禄,有必要进行适当的简化陌骸巩。但问题是怎么简化蜕但溉?比如现在大家经彻荩看到的中国式过马路访恍划,一群人一起走擦烯,走到路中间负溶,可能有几个人继续往前走撮,有一些人停在那里技俗焊,另一些人却往后退娇藩斥,这时候要判断预测是非常复杂的矩桨坪。所以宝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性踌,使得警告和干预措施如何定时玛、提升相关性和可信度始终受到挑战零戏几。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁纠,才能提高决策的相关可信度哩靶晃。    最后一步是干预煎篙统。判断之后还要有一个干预的策略菜。干预一般是两种甭浩非,先是警告浑,再可能干预外撮。怎样警告呢绥店谁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告镣盆免,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拐婆。如果没有可感受到的威胁存在羔栋,原则上车辆不应该警告驾驶员开。这是因为师腐,如果还是警告峰赋腥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因褐呈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率砂陌。时间长了之后菊砷,他就会把系统关闭或索性换辆车祁恋澈,在中国的路况环境下嘲,如果一路上都是不停地警告纺廷楞,这的确是个问题蒋。    警告只是一个声光或振动的信号惮,那么在警告之后皖妈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢病辛?我们的策略依然是柔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生祁,否则车辆不应自主动作痴,理由也是刚才所说的答死。可喜的一点是娃祁蓉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升户此涣,自动干预所需的时间大大缩短了炔相疙,相比十年以前含,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能天秘。最后一点擎,怎么协调人机界面悲湘夏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异缄,也将是一个很大的挑战粕。    刚刚讲了很多山,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素涸燎。首先是效率问题屋,要调整警告反应的时间拜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效供?警告干预是否可感知与理解坟净?第二是相关性阶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拘皆芯?是正确的警告罕退,还是漏报或误报郊涧?比如说路前方有一辆大卡车怖,系统把它误认为是高速路交通标志牌拦巨,而不给任何警告蚀,这个明显是漏报械。但是反过来说较,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车腻趴恃,从而警告干预笨,这个就是误报赤,这也是第一类和第二类误报的区别滤狡。最后是接受程度软庭咎,警告是否很高程度被驾驶员所接受奠、并配合槽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭伸哎其?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性纯舞,所以这三个因素之间要互相平衡喇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程潍铰,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目缮蔚矗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术誓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嗡世范。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目雌。    大家或许会问为什么要做自动驾驶据?是不是因为最近自动驾驶通寒蹿、无人驾驶炒的很热娠?同时还有一些顾客在问肌诉,自动驾驶以后虹,我们的驾驶乐趣在哪里吩?因为很多人喜欢操控谷,喜欢在山路或者赛道上开车弗。    我们完全理解这些考虑狮光,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况庙刷宿,今天早上我走的是中环骄控,走走停停深,就像这幅照片中般的拥堵褪。当然钉,交通拥堵也不是中国所独有激,随着城市化进程的加剧岗桂,这是全球性趋势痰。请问这样的驾驶乐趣何在何辅顿?    除了拥堵缎火冷,还有安全问题睡鲤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量碳岛。城市化的发展也加剧了空气污染垂未,以及可持续发展与能源的危机剿汝恭。对各位顾客来讲艘酒怪,还有实现实时互联和出行便利的需求女绿抚。    所以沦卞娘,自动驾驶对社会酿、环境和经济带来的益处是多方面的湍。首先磺疲瑞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烤郡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的素窝冬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误锑弛,即使提升不到100%安全率,但是97%骚板、99%可不可以韧旦?自动驾驶还能连带产生其它的好处谁勺握,改善拥堵焦第弥、节省能源消耗蛔、减少大气污染癌,以及使旅途时间利用更高效景睡绿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利迸雾殿,但我们说肯定也有挑战南导合,世界上没有免费的午餐涡。对于使用者来说荣,有人机交互的挑战滑健。还有失效模式控制擂颗送,万一系统失效以后酗,怎样用冗余系统来后备控制当玖。有跟其他车辆系统的交互尸,你不只是一辆车单独行驶在路面上受壳。怎么感知环境弯雷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知伎晦钞。还有最后一个坦繁厩,再好的系统拆班,当顾客不当使用的时候乘禄,怎么做这方面的技术应对处理扁慨删。对于车辆设计来说裳麻,还需要各种各样的冗余系统做后备通末,确保自动驾驶安全毖。    其实料壳,自动驾驶不光是技术问题悉提,更重要的是对社会和伦理的挑战棺蜗,大家是不是能接受挠?首先酱,什么样的商业模式聘鲸菇,是我们现在继续卖车的模式板铂鹃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式病屑。基础设施的改变付随杭,比如说车道线摧澄、公路标识的统一信贾,这也是非常重要的答晾。还有保险公司是否接受斯怖蹲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秃扒考。最后是公众的接受程度奔泡汰,法律和法规的约束田景捻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注懈,从而也引发了很多相关的讨论僳搁。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么线傲斡?我们非常明确涵外逃,这也是一贯的战略缮丛孟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者菇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者棘绰凤。    这里举个最近的例子请欧圭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车橡席,已经在欧洲量产上市哇记瞄,今年下半年也将在中国投放市场峨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统通秒涉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”祟贸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向喇,而无需跟随前车湃吕吧。要知道避揣孰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绿陌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景反,那就是到2020年故喉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钞。这是沃尔沃汽车庄重的声明硼呸咎,也是一个非常具有挑战性的目标刀茫朽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锑芜?    我们认为首先要充分研究帝拎超,通过真实用户与真实交通横,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巢。还要多方的合作陆蛙定,沃尔沃汽车通过与包括供应商登送屎、大学研究机构夸,以及政府部门在内的强强联合含配晦,来应对全球挑战拣旧。自动驾驶之路没有捷径陪,就像练马拉松一样蛋倾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步对田、循序渐进的填,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全熊琶淳,我们走的每一步也都要以安全为核心轰驼十。我们要以客户为导向校鞠,通过提炼典型路况庇,悉心定义测试所用的通勤道路靶,同时尽量控制风险娜辽。在技术成熟之前搓害梯,必须反复的测试枢络妈,以保证安全与可靠卯韩楼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试龄琼筛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目死:要验证对社会和经济带来的好处秃缚,是不是适合当前的交通环境郸泄,顾客绅少、社会公众的接受程度脑林,还有道路基础设施的支持是不是充分螺权,与其它车辆和道路使用者的互动送蹲险,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定汞硼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了到困,真正的大规模测试将在2017到18年脑谜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车淬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试邻洁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目巢尝呕。    上图右边是哥德堡市区的地图播,这条环路相当于上海的内环或中环侩暗磁,即城市高速交通路葱,是没有行人突岭、自行车径渡祭,也没有交通信号灯补。自动驾驶测试者是租赁顾客轰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶孝冬。在驾驶过程中七,允许处理其它事务潮釜,从驾驶员监控到不监控络蛾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术崇矮。    这里我要讲个非常重要的概念遁怀般,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶附碌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段翅级,驾驶员还是负责监控和指令刃,必要时舞帘,还应尽快接管人工干预酷,所以还有不少局限性某喝碾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控搬绣簧,车辆负责监控交通环境乳,根据路况决策和反应细陈硷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事棘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已势。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理苍咸镶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度漓盖,驾驶员需要对驾驶负责沛波份。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸垃戮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶韦蕊,或者SAE第4级的程度史,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责杯奠。可以看出贩刻匆,这是两个阶段之间非常明显的分界线钉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理板碧哀,简单地讲累欺檀,是通过多传感器融合码豁堑,包括单个或数个摄像头唯骄、毫米波雷达坦哼肃、激光雷达肯、超声波传感器等虱圃,加上云端和高精度地图鳞口,来感知周围环境轻,评估路况和交通状况卧道,相应决策与控制翠,最后通过制动穿、转向和发动机系统来执行干预拭趴普。处于安全和可靠的考虑趁塘,我们有备份系统琅劳,冗余的执行机构钾唾乏,万一其中一套系统有问题谎闷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶梨寐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司紊劲袍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅避。2017年钦态,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证袒巧,随后我们将在中国磐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蔫巫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶怯赤,自动驾驶的远景又如何广聘舌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸捷。如果大多数车辆有自动驾驶功能茨降梨,车辆可以与人鄙、车涟确、路互相沟通堑骨龋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放花。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上教,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布村,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时集癸己,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任浓士。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炮秀骚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鞍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鲜。 责编变馅:李芳" "   从很多角度来讲醛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鼓蔷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瞧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功喀锹,国产化是必须的道路蒋擦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窘届,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伍烘,能够接触到更多的消费群体寺江。在网络发展策略方面梨,我们会更加看重网络的构成形式暑舷蛾,像城市快修店芯坑、售后维修中心轿虹磋、维修工厂等插控淖,主要目的是增加服务的便利性澜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务涟。    上周末(7月29日)碴,在接受采访时络,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牢,回答了中国经济网等媒体的提问寡卯挺,内容涉及国内高档车市臣昵呱丁,宝马在中国市场的发展战略撮虏晶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容节蹭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士迁,年轻毋犊、专注炮盘关,富有亲和力;与媒体的沟通自然斯估脱、坦诚宽恐凄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力隶失。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绩醇摩,刘智说返,中国经济发展已经进入一个新常态篡,就是从高速增长进入一个健康洽捞航、可持续性的增长骋。但是行,随着经济运行质量的提高吾,每一个百分点的增长讳,都是一个不容小觑的数量订。把这个结论放到豪华车领域朽仕挫,我们所存在的这个行业啦,应该不会有前几年爆发性的增长朽祷,市场会以一个比较稳定烩陛辉、健康垮莎、可持续的态势继续发展撂。就宝马而言粕陛滑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侈伯。比如盖湘诫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售漏,而是把新车佃陀挡、二手车挺瞄,技术保险霞苍,国际式售后服务一起发展蕉,我们叫“利润四驱”帝饱钡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展加。    今年架楞,在集团诞生100周年之际迷型腹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略讥窗挨。那么境潘,这些战略在中国市场怎样“落地”定募?刘智谈到挖,宝马集团刚推出新的第一战略维饭路,其中的很多元素不仅是契合中国市陈荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊提篙。他举例说楼平,宝马提出的智能互联概念核,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上苔劲,领先欧洲10年以上蹬安,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础氖霉茹。再比如新能源方面挨躺崇。中国政府强调穿,到2020年新能源车要达到500万辆懒面。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线睹盆涎,包括纯电动和插电式混合动力车型倾幌琉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV诞。所以在新能源车领域客背,宝马会加大对中国市场的投入物。因此鲍巷头,“从很多角度来讲败哩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”撂,刘智说黎捐。 BMW i3    随着本土化战略的实施媒俊,高档车市场国产车型所占比例越来越大拟赶钦。那么疲程,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吠?刘智介绍说侧从峭,目前戌箔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系尝赔。在几大豪华车品牌里面奔,就进口车的销量来讲备韩慈,宝马应该是最大的爽孪函。我们对目前的状况还是满意的菏底肖。因为这本身就是在我们的商业计划内广妻承。    至于将来晌玛凭,刘智强调镀触:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功汐沽,必须在中国取得成功继登,在中国取得成功烩年,国产化是必须的道路”抹。所以跨难箱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入弘锚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心撕囤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作达米拴。不久前司,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蹄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场呛。从长远来讲检工,国产车型的占比会越来越高从陋。 全新BMW X1    近年来较墩,高档车市场经销商层面的动向备受关注粮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疲科?刘智认为恫哩宿,应该说淮牢盘,这是一个行业性话题份舅荆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力磊,在厂商给予经销商更多的支持配合后踢镀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势翅。就今年上半年的情况而言点椽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的轨币。对比去年的数据受妇,我们发现涪鳞旧,不管是在新车毛利博匹悲,还是其他业务板块庐,尤其是在售后其、二手车物、金融保险等等几个业务板块谴,我们都有了明显的进步焊。因此碴,他觉得炮梁:“目前搁膊田,宝马的经销商网络是非常健康的”海逃。因为丸苯率,随着中国市场的不断成熟蜜氯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式揩岔。从厂家的角度来讲失瞄拨,我们也不断调整新车的供求关系腺糕,调整车型的配比眉虏沤,调整商务政策五嘎。综合下来缮稗峭,应该说目前宝马经销商网络千,处于一个非常健康的可持续发展状态刑。 全新BMW 7系    那么挺,比较以往巳乏,宝马在经销商网络的拓展上寥田垛,节奏会不会放缓一些玲柏?刘智表示并菲,在经销商网络上讥,我们仍在稳健进行拓展缝捞,一步一个脚印地往前走聚。从绝对速度来讲顷,或者是从增幅来讲胁匡喜,因为基数变的越来越大肉橙,所以这个百分比是越来越低的脱讨,这是很正常的淮是。目前殊握诡,我们全国的零售网点超过了五百家脚,覆盖了全国所有的省市自治区图,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谱,覆盖了很多中小城市场痘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体常骗视。在网络的发展策略方面刚柬路,我们会更加看重网络的构成形式骑清敬,并不只关注于网络的数量赊。所谓的“形式”就是像城市快修店当、售后维修中心冠嘿、维修工厂等等一系列的体系概念浪轰肛。主要目的是增加服务的便利性纠虹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淮擅。对于经销商撅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本接胆,让他们有一个非常健康良性的发展惕娥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

人民日报人民观点:发展有温度 托举“稳稳的幸福”

人民币汇率“破7”影响有限 房企外债风险短期可控

海印股份被证监局处罚预告 律师诉讼代理征集中

      注意恒较,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作判焙。   二筋处闻、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下访邪锚,根据设定好的距离跟随前车倾,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感统和。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时猫币,EyeSight也能及时发出警报彭,提醒驾驶员的注意寥蠕斜。         三辖甸布、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赋朵,最直观的反应就是双手抓不住方向盘抖,车子飘忽不定盟部,存在极大的安全隐患保。EyeSight系统还包含警报与提示功能骇瞬锨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时簧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力颊犁峰。   四卷谩摩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历停吝:在停车场倒车出库时履叫磨,由于紧张或粗心挂错当玲劫,点火侍叔裤、挂挡垃赁备、加油起步的一瞬间菜,悲剧就发生了肚蜜。为此项烙,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时玻趟,就会判断为起步误操作铃馅京,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机驼傅,还会通过控制发动机动力输出搞派,避免危险的发生但。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:王潮 版权作品溜肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载呕杏农,违者将被追究法律责任绢僻赫。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日何敦,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸娠霉,即将上市刷丢。作为PSA集团最新的战略车型具矫蒂,SUV天逸拥有诸多过人之处慨捻跺,无论是外观还是内饰炉恰参,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调咐凰,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸腊坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诬媒巨:王潮 版权作品持收篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载跨魏风,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且加撑烷,还有诗和远方的越野呐琳。”随着近年来越野文化的盛行催诧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵澄洼醇,享受突破自我蔑、征服险境的快感门贡箔。然而芯喜,市面上的大多数越野车都价格不菲仑,这也使得很多消费者如鲠在喉惟恍,越野的理想一拖再拖吓抽伯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾店赤,它拥有出色的越野性能埃担、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置睦屡,它就是我们今天的主角—哈弗H9未航。   作为哈弗旗下级别最高饥光、最硬派的SUV车型逞截,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅洼钝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城豹碘届,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地乐暑,接下来就请您跟随我的文章林,一起来看看H9表现如何吧夺号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腾舞脊:杜安迪 版权作品袖桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂牧逆,严禁转载苦掳,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化土戌,MPV近年来火了一把艰,舒适的驾乘体验受、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势徽市。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后姑贺介,其欧尚隙错、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量式。为了更进一步甭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鲁凡,推出了三款1.6L手动版车型猛狡,为自家产品线添砖加瓦娃。   面对着MPV市场的激烈竞争缮儡矮,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蔚冉。因此妓,继1.6L车型以后激,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型伸几郝,新车型最大功率为115千瓦咎,峰值扭矩为225牛米椒女,除了在动力上进行了升级迸磐,在外观上帝,1.5T车型也拥有一些列专属的标识刨弄金,那么就请您跟随我的文章救佃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳帮:杜安迪 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭图,严禁转载财,违者将被追究法律责任较瓮拍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型磺系,它是一种灵活贺协井、空间玖心奸、操控平络蝗、舒适都较为适中的综合车型遂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的骄,但是在国内市场却一直不温不火苗程,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治懈惠,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线凰锻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时乾琅,也把目光放在了通过性强的车型上洛,旅行车在无形之中蹭了个热度尚,闷声发大财侠屎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型镶,但是因为一直没有进行国产瘫,它一直以进口车的方式进入到国内辫妻瓤,这也导致了其价格略微偏高瀑。但是这一切问题马上都会迎刃而解妒每蛔,因为扫褂,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天绅落馆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验抵返村。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕卯灰:王潮 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰连,严禁转载凑距,违者将被追究法律责任下酗舜。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相划,让我们看到了自主车企“走高”的决心驰,如今谎线,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前乏疏,基于之前的W02概念车打造脑,定位于紧凑SUV市场祭睡诗。和VV7一样费抨,新车共推出两种车型晦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C钾滦蓄。今天挂,我们的主角就是顶配版VV5s侮谷。下面瓮,就跟随我们的脚步穷,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样醛陆丸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜:沈达炜 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载场奠瞥,违者将被追究法律责任仟霸尸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇翰痰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说哩陋,它都是销量王袍喜退,但是随着SUV市场的愈发火爆铃孩,它的竞争对手也变得越来越强大窜匈零,而它还在原地踏步活讽,而这也导致它不仅摔下了神坛童悍,甚至一度跌入深渊细膛兜。而去年夏天诲,它终于痛定思痛决心改变味瓮镜,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蹋臼笑,曾经的对手再也无法与其匹敌谓惨擒,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠吞。今天景被差,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI看。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤:王潮 版权作品堂履,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙瞎,严禁转载扑,违者将被追究法律责任形啥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8话茸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嘛瞧嗣,可是由于种种原因顽鹤酮,它一再回炉打造坑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚谰理谓。厂家给H8的定位是一款兼顾城市不、越野的多功能中大型城市SUV湍介来,它的底盘以奔驰M级为蓝本帕路,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架悉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶勤拦酪。而今天我们就来到草原趣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何番恕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:沈达炜 版权作品景滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权探桅,严禁转载窜戊羞,违者将被追究法律责任嫁膝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗酥泛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列虏顽耿,是的己彻,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石滩楞。但是哈弗并不是只有H系列类,它还有一个M系列勤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前吕券筹,也就是2012年上市的哈弗M4怀,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量硼倒讣。但是5年过去了侩情,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1喝即,M系列的故事似乎就告一段落了朴锋。就这样M系列在昏暗了几年以后僳,终于在三天前的7月21日兄,迎来了一位新成员——哈弗M6泞贫户,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来牵竟,那么作为M系列的最新作品答土,哈弗M6到底表现如何呢累登和?环球网这就带您全国首试哈弗M6补掣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编韦:王潮 版权作品袜达垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦蓝,严禁转载宝结沁,违者将被追究法律责任茄抱。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月溯,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV笆邵,它就是荣威RX5秒。同年7月茧划,荣威RX5正式上市发售壬巨。时至今年七月纳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了匿孩。在这短短的一年期间焚,荣威RX5的销量已经近20万槽堡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断氢藕,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉趣绿杀。那么荣威RX5到底有何过人之处呢施扁线?答案就在RX5的定义上并房,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作胳,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”评鹤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中归袱。你一定想问了浆伴,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢肛病?今天骄溪,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的胁:王潮 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯鲍箩,严禁转载富,违者将被追究法律责任囱申窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型氰骂喀,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注庐申。出色的外形设计以及精良的做工辣滤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻舰零,但今天当一台RX5真正摆在我面前时烩躲嗜,带给我的又是另外一番惊喜笨孺。闲话少叙胺潮,下面就请您跟随我的文章肉翟,一起来全方位感受一下它的实力吧伍很绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔:杜安迪 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖填,严禁转载盖宠懊,违者将被追究法律责任姥谐。 获取授权" "7月11日捍得悉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市妒。在江西南昌县小蓝工业园肮顿问,陆风汽车举办了盛大的新车发布会痴苫才,会后更精心策划了一场媒体试驾活动趣刚蓝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力脊朽桅。 作为一款小型SUV卜勿,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm屎肥,轴距为2560mm臼乏,造型紧凑默褥攻,符合年轻人的喜好追求舵居。由于定位非常明确是85后新青年班逼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念检,车身线条个性张扬愧回,极富运动气质红燃敌。 陆风X2车头处采用X型轮廓宫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计痛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍腿弯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体健,极大的增强了整体感些。 车身侧面造型紧凑饱满垛,贯穿式腰线设计鼻签息,锋利无比保逃俗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果搁锰被,并印刻X2专属标识罗采荚。此外痉牵,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架江角,金属银色尤显沉稳大气芳迫砍。 车尾设计简洁利落拐,“LAND WIND”字样十分醒目讥玫,保持了陆风家族一贯的设计风格商。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应拇偿,细节丰富阔康舰,凸显其设计感率。 打开车门短,车内的整体布局同样令人惊艳软。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择湘枚怕,给人奢华时尚之感鲤鲁涉。中控中央区域大面积软质包裹籍畦颗,触感极佳猫榷霉,在细节上采用部门缝线处理肯,彰显专业品质淀辅店。运动皮质方向盘描钢锌,配有多媒体切换佃田矛、电话接/挂凑袭、音量调节和定速巡航等按键铺,行车全面兼顾安全和便捷那。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能武,全面支持多媒体娱乐系统绰擦、蓝牙电话姥密、收音机类橡叉、高德导航残借设、百度CarLife匪、车况查询和自定义保养提醒功能灸戎,满足年轻人的基本驾车需求丰籍旱。 对于新手而言拨袭捞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用故,全系标配高精度雷达报警系统盛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线筷搪级,呵护更进一步会沦热。另外都搐恫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统乏,响应更快缓岗,工作更灵敏付,大大提升驾驶安全性泪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蟹罗设,用车全程无需掏出钥匙素袱衬,更加方便快捷婚廓列。 陆风X2虽然是款小型SUV切,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验襄缺琅。170cm的体验者坐在前排的刺,头部距车顶有两拳的距离盾。而且主驾驶座椅还支持6向调节玛蓟,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蒜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现街瘦,座椅还可以完全放倒放平己磋揪,最大纵深高达1650mm缄来,超越同级别卞拌筹。 动力方面登,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机炼,最大输出功率92kW(125Ps)悲,峰值扭矩160Nm防崩截。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱氓,作为家用代步车耙匈,足以满足日常使用灸届靶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛烦登忍、轻盈雾牧,动力输出表现积极城寇。驾驶体验中秆赣结,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错醋瓢戳,并能获得经济的油耗表现十锨。高速状态下坎汐淋,陆风X2则更趋向沉稳蹲,整体看来符合城市综合路况脐刹,偏向于走舒适的路线防船贿。 美国天合EPS电子助力转向的配备记危蛙,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构难,使原地转弯更加轻便灵活贡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合技,起到了很好的减震过滤作用竞俺,底盘扎实吾愤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞疙善。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作晃狮,高颜值届、大空间揩、易操控咀乱瘟、高性价比棵氛抱。透过此次试驾体验瘟,可以看出陆风X2整体表现优秀哩凸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力夯末。当然氰,更多陆风X2的惊喜之处却,还需要你亲自体验策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜马幻:吴越 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰驼济,严禁转载型故挛,违者将被追究法律责任蒜糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日石,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”请。借助此次活动爆,不仅可以传播长城数千年的文明历史夯哨滔,还有助于加强人们对长城的保护意识攘匿哥。在此次发布会后扭,我们有幸试驾了汉腾X7斜亨哆,相信很多人和我一样苟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生伪陷。而接下来酒,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车间谅岔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编节唯:沈达炜 版权作品跨观埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲祷阿,严禁转载甲,违者将被追究法律责任教亨哥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后锨吹湾,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨咀锯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将肋窟,比亚迪宋DM社衬。宋朝相比秦唐涎,虽然名气和风评不占优势欠,但客观来讲膜花纯,宋朝在国民经济擦眯、文化教育姬、科学创新等方面均处于领先地位删秤井,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待推。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拍及等,分别为汽油版妥噶糕、电动版和我们今天要试驾的插电混动版玩烷,也就是宋DM喜婪。宋DM定位于一款紧凑级SUV静,低于同门师兄唐挤率幂,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员缎础。   那么腻贬氨,“542”到底是何物呢侣?昆:   初步了解“542”战略以后苗称,我对宋DM的期待更进了一步窘,那么闲话少叙票浦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵估:杜安迪 版权作品非传,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载皋本敦,违者将被追究法律责任硅尼炼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述卑,但是近些年季毒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着侧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”心羌。但是有这么一个品牌覆锰,它不仅是一个只做SUV的品牌瑞烦少,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌陛鲤嫂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗谐完。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃勿,自然是需要足够的实力管外,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7桅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿久:王潮 版权作品春,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载腹布,违者将被追究法律责任寂屯瞬。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌枫,其旗下车型最大的特点就是操控精准票赴、转向轻盈林叼付。而在SUV市场中毒迸,马自达也同样做到了如此姆,它凭借一款外观运动司、动力强劲郊钠、乘坐舒适得凛蚂、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱叨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脚慑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘:王潮 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载肝搔委,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩情删踏,甚至出现过单月销量破20000的情况沙。在这么一个时间结点疙,厂家为了丰富产品线隆煤、满足更多元化的顾客需求钵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)汉谦失。顾名思义脚供性,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机庞焦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待涪儒峨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择婆殊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了垛逝形。但今天我们来海滩可不光是为了养眼存惦,而是为了另一个重要任务髓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触夏如遍。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport裙,闲话少叙五韶,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭费:杜安迪 版权作品磐乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢坝瞳,严禁转载焦,违者将被追究法律责任捷惫奋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日商,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好吧拱穑湖边召开嗜通。本次大会包含了大会开幕式杏肃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式味摩、美轮美奂的文艺演出氖垛、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节埔抒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会顽、中国汽车报社霖匙啸、中国汽车新闻工作者协会竟、石嘴山市人民政府主办聘寡廉,大武口区人民政府侧棺抽、平罗县人民政府杀布韦、石嘴山市旅游发展委员会缮沦、石嘴山市教育体育局呈谈妮、石嘴山新闻传播集团伴、北京东方艾狄尔会展有限公司承办嚎承漏。         在皮卡不断解禁的背景下埠,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一寄袱潜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎睦:沈达炜 版权作品需伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权门骚,严禁转载槐瘦镭,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词颅燎,在字典里的解释为廓:小的懦谎、袖珍型的冕朴。当我们在生活中形容某样东西迷你时宠画,通常都包含着另外一层意思厢立肠,那就是精致床芥。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型臣,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)膊。   远景X1于5月20日正式上市魄袭,主要面向年轻消费群体腐奸粹,提供多种配色可淹ヂ概摺,售价区间为3.99-5.79万元腑。别看它的身材谢伊铡,定位低锯,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣老沟。接下来我们就一起走近这台迷你SUV獭皇,看看它的综合表现究竟如何吧秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟:杜安迪 版权作品阜日,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载离,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日评,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行囤两建,活动从北京汽车博物出发攻息,途径四个任务点修奥窜,终点设在北京首都体育馆铺。这是iEV6E准入北京市场以来常,江淮新能源举办的第一场北京地区活动权咳。6月13日是第五个全国低碳日博赊委,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛石十溶,可谓用心十足梆测,与北京的消费者共同践行低碳出行燃,倡导环保低碳生活搬维,感受iEV6E带来的全新城市出行方式沮百。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窗湍息:沈达炜 版权作品率胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权集哎跺,严禁转载酮吐辞,违者将被追究法律责任款。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动掳朔台,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动撼槐,但此悦动非彼悦动却诲,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拢,实则已经发生了翻天覆地的变化悼拷,最直观的就是它的尾标案,名称已更改为CELESTA鲤会,那么才狸圃,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢堪南?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型垄斤稗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蹦靶察。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型拢失,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列态筐刻,那么闲话少絮码侈,这款新产品究竟实力如何呢裂骑迹?我们接下来的测试将为您详细解读墟椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌泵瓷:杜安迪 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权递,严禁转载惺即,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味拳,经典不代表着古板垃浑谜,优雅不代表不能运动邪寒筹,近年来沃尔沃的设计愈发时尚咎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方架挪。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性藉季栖,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风泉,总给人一种不一样的清凉青。而提到沃尔沃履拱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型哼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型量勾酶,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮棺,而在舒适性通轿、优雅性都非常擅长的沃尔沃凹洗评,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢避希?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 赴藉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编辣亭:王潮 版权作品鲜维,未经环球网Huanqiu.com书面授权九寞,严禁转载隙蒙下,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上驮瘸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相尸戎,新车定位中高级SUV情,基于PSA集团EMP2平台打造而来羚疵疚,和东风标致4008属于姊妹车型伟筛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流芬,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术雄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术烤萌。新车将于今年9月底正式上市党,下面就跟随我的视角撑鲸想,一起提前领略这款车的魅力吧谱剁枚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妹:沈达炜 版权作品贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载伸,违者将被追究法律责任旗挫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼承,随着各产品线的逐渐完善码佛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐怯镜茸。但提到身为国内一线品牌的江淮踏卑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3剔冒窖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象温坏,因此呕羚堕,面对着国内市场百家争鸣的局面瑞,江淮顺势而为救,搓了个大招构哆娩,推出了我们今天的主角敖,瑞风S7叉。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价盖煽季,售价区间为10.98-15.18万元破登,并提供五座版和七座版两种车型烘。瑞风S7搭载1.5T陆、2.0T两款发动机架,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型桓就,它的表现究竟如何呢宝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘缚:杜安迪 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊吕鸵,严禁转载勘施衔,违者将被追究法律责任售频苇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”光屋,我们一下就可以想到斯巴鲁餐,这也是它引以为傲的标志胖。但作为一个相对小众的品牌孤拾,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆闯惫埃糊的状态到魔,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌轮俊。今天我要为大家介绍的授巾幻,便是这个小家族里售价最低的一款车叮,斯巴鲁XV砍,经过几次改款后虏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称小,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝豢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引雷化,所以设房,千万别错过揽乃驰。闲话少絮叫,我们来看看今天的主角吧踞鹤穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:杜安迪 版权作品傅饶牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载蘑凡,违者将被追究法律责任狼涂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心轻纹讳,混动车型在市场内的地位也开始随之升高逆缺。但是定,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”芍咸帮、“平顺”等性淌,与“运动”驼、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边殴潮恭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类卉喜绷,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现逛噶淡,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动诗兴,那么闲话少叙钩没暮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧棚。                  总结涸黄:总之骸穷扇,相对于其它混动车遂惨筏,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆炮澎,与此同时拳品晒,由于这套混动系统的特性凡轰,它的动力输出也可以得到保证害,光说不练假把式救节舅,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢苗歉捍?我们接着往下看趴弄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戎肠:杜安迪 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载邯,违者将被追究法律责任鄙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探毕翘,越来越多的家庭在购买选择车辆时赊靶岸,都会将其纳入备选范围梢。当然确,混动的目的程痹浮,对于老百姓用车来讲怂钝俱,就是省钱核陪戎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元凰,但它真的省油吗南谐惠?到底能省多少哗特?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁沸狗愁。这款车不简单弊疙卷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后翠,也表示了赞许的态度咯肚摩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况撼,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗俄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后饥,早高峰相对拥堵的路况下烙扮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色淮,得益于其技术设计险申,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动频,发动机只负责给电池供电莲,所以动力响应甜钮亲、提速感都比汽油发动机车型要好稳,低速时也不会有电机振动和电流声沏四眷,非常安静课屋谋,实现了越堵越省的油耗划记貌。而在低油耗保障的同时祭,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣肥。越堵越氏┣谩,运动范儿十足贸,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反并垢:沈达炜 版权作品悉界,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载风价,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言赖雷,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌救巢谩。如今淌幌镀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功并,逐渐以“焕然一新”的高品质逝涕扣、高性能木、高配置勺粳,迅速得到了市场的认可逃敬涎。其中段缄彻,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蝎江显,让人激动不已吮迪戒。说的正是数月前及,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100斗妓搁。   究其火爆缘由耙,除了过硬的整车品质闯、先进的科技配置外疼,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素将皋屎。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问伙:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名讹?近日泉,笔者就此问题爬,决定通过实践检验“真理”芹。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拾,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测避戎逞,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖宿遣,测试路段覆盖繁华市区染汐柯、城区主干道唾聊、高速路段及蜿蜒起伏的山路栏谜。   车辆满电出发前矗,笔者对秦100的起始里程清零屉。在行驶里程达到了100km里时淘淖需,秦100显示纯电续航里程还剩18km架息囱,电量23%闻。此时荷遁工,秦100已然超前完成了自己的额定任务萄,但秦100究竟还能跑多远雇?   最终谈苟许,在纯电模式下捐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%刑岔划,秦100一共行驶了108km穿祟微。但此时唉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km汝拒。可见若继续往前行驶拜卿,秦100续航还能达到118km死遣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名鹅。 对此结果龄筏讽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响樊,秦100还能跑得更远疆奇。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外耻美低,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮集挠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求庆辽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蒲伦碍。其内置无线网卡和4G母淦痰冢块倍哼,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用帽同。这一点肠祁,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风遁仟。   为一探大屏“智能”究竟惯,笔者下载了风靡当下的王者荣耀茸霉庇,顺势“开了把黑”蚂呵。令笔者惊讶的是日盗,此大屏不仅质感高清博、滑屏流畅提躬,而且响应十分迅捷嗓薯面,完全不亚于高端智能手机的操作体验卑蔷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谓,秦100亮点远不止于内在崩瓜。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新捌。尤其在车尾部分铝蛾,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯提,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升舶。   “穿越”回古城西安挥。雁塔下墨,古城外锋,秦100穿梭古都流光飞影某慧隧。或许由于秦100特殊的文化印记缺,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体嘉华蜕,独特夸张的造型让人过目难忘窗迪。从远望去守皇,即使看不到车标匪圈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车联虾。 小结届称:   中国品牌发展至今码刃肝,大多数都经历过艰难的过程送,产品软实力不够坚硬孟、技术水平不够先进儡、设计理念不够创新……当下吐,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”究弹谭、“中国制造”的硬实力及新魅力逞徘搓。未来骇檄魄,我们有理由相信滇吝岁,中国品牌之路糠拆农,比亚迪新能源汽车发展之路矛孩,还将走得更加稳焦泻槭恕,更加长远磋雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提膊莎:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角市蒜劲,虽然它们来自不同的家族介某、不同的国度杭篓,可是它们都是SUV路哺。但是要知道琶下,在二十多年前秘省,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV锭昧。这其中犀,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了轿。   一提到捷达我就想起一句词皋羡杠,叫做“雕栏玉砌应犹在拍,只是朱颜改”僚皖。江山还是原来的江山娘浪埂,可是入主王座的已不再是我了径煞,这是我对捷达最大的感触瞧郸。随着汽车的高速发展努聚,汽车市场也愈发的多元化撼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里降,但它早已不是王者了枪掂。不过僧绊,虽然它已并非王者涕,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方千。今天寐钾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎某:王潮 版权作品葛括驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱宏咆,严禁转载传啼,违者将被追究法律责任尘谭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9扮容,相信大家并不陌生吝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型竞凑碱,它始终没能承担起销量重担郊错屠,倒是家族小弟H6系佳、H2屡屡在细分市场创下佳绩宠,这样下去气氛着实有些尴尬瓦洁警。因此县矛谅,作为大哥的H9坐不住了鞘,悄悄迎来了改款皑,据说变化相当大谓。今天酸,环球网汽车就来带大家看看操烷,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢霉淀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宛:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢呐市,严禁转载惦诧饭,违者将被追究法律责任枚罐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡火:霍保智 版权作品汝夹触,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载架宽菲,违者将被追究法律责任吴。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型弧臣,它是一种灵活酶惮、空间圭魔、操控恼解刊、舒适都较为适中的综合车型贾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的娘痛匣,而随着国内汽车市场越来越丰富团疆、人们的消费水平越来越高毖计搂,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上坏盎烂,今天抒备,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版车手。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编眯低芬:王潮 版权作品咳馅芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩沫,严禁转载抽蜂,违者将被追究法律责任拿金。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说辞台,购车已经无法绕开SUV这个车型了叮。甭管您是去买什么车郴垄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV淮婆花。在这个SUV统治汽车市场的年代轻掸,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了碱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人摆。今天惹擅,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备沉、居家旅行与谈情说爱皆可防恢沫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜废绰豢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来非牌汐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁双:王潮 版权作品操湃捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权事居,严禁转载昂,违者将被追究法律责任娟碎惶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌眠方啼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴邪,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩缺缮啊,客观地说惟,无论是口碑还是产品力挫光喀,哈弗都已经处于该市场的领先地位刃遍。无敌是多么的寂寞头妥,因此猾倍视,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV侮。因此保,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了戎虹,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试独侗。   小贴士富:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY把徘臣,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译绷,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆份粟。WEY品牌定位轻奢豪华品牌杀,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型墓别。   那么铰,作为一款开创先河的领头者晃,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义尖般,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢木撮?下文中我将为您详细讲述桂萝。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s脑簿惩,那么这两款车型有哪些不同呢乾烤?   ● 除了上述三点外撑,两款车型采取了相同的设计恳翅禽,接下来我们以VV7c车型为例酮峦逝,为大家解读新车吵耻混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊:杜安迪 版权作品规稳菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载臀骆,违者将被追究法律责任菊纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV邵,您最先想到的是谁孺驴?哈弗H6芦耸钨?没错珊鼎脖,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车贤氖,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹怀纺侨,2016全球SUV单一车型销量第四名攻,这些都证明了它在消费者中的口碑实力腿。今天壕敦侍,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代簧敬硕,外观大改矛磺,内饰颠覆倘,动力充沛摧晦辛,传动匹配顺畅等等吝,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单摩臂土,而是扬长补短谋陀蒋,全面提升遣。下面士线屠,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿叫急糠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蚂寥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧:沈达炜 版权作品裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵副奋,严禁转载焦肯,违者将被追究法律责任孰啪舌。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型揉香党,全新一代的路虎发现也已经上市狠,相信很多朋友看见它的第一眼都会说赂:“这还是发现么当聪?”喘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象渭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了幌瞄雷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车宽冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请迸捐:王汉康 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载毋辞讣,违者将被追究法律责任牵横窜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了椭,然而提到广丰常,我们想到的往往是汉兰达妻吐刊、凯美瑞等标志性车型效期卸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巫骚。如今山,随着消费者需求的多样化诫筛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)拷氖,新车共推出2种动力共9款车型莲晃逢,售价区间为6.98-10.68万元伙弛。   作为一款入门级家用三厢轿车攫秃四,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷眉、是否高科技配置如云隙,实用性强芒、性价比高裴、皮实可靠鞋,能给消费者带来一种最简单的满足感笔挺,这些就足够了雾筷。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经梁丝:杜安迪 版权作品瘫节稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅,严禁转载釜拓瞳,违者将被追究法律责任矢户裤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗巍筹坟,不得不说的就是销量囱溶府,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置澜工帕,元老功勋H6车型功不可没匠。作为H6的升级车型撂加蒲,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市乾,并且选择面也十分宽泛唇坡敛,包括汽油柴油凤、两驱四驱描凹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型炒弥,售价区间12.58-14.98万元涉,这其中唤配,新增加的红标版就占据了11款之多糖。今天粉舰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版酗腑肋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编回:沈达炜 版权作品昧故,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥,严禁转载勉,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后欧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹漠惨。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘钐亍,那就是6万元区间的入门MPV市场哗。那么这样一款MPV到底如何骏褪惜,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它失筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抨穗琅:霍保智 版权作品乱莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载绍咐,违者将被追究法律责任斯搪闷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5祟童,我们肯定会想到马自达那款跑车皮膳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV戎担僵,东风风度MX5梗恕峭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的颧,那我猜订狙,它一定是一款主打家用青毒共、性价比高非常接地气的车认陕,我们闲话少絮九悄,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢踢特敬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巫畏:杜安迪 版权作品酮锨癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权河蹄,严禁转载哀磋,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高哭涂苹,它就是斯柯达柯迪亚克卷剁松,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测层断,而我也对这款车的动力表现有很大期待档票,今天我们来到风景如画的安徽黄山撼,将在公路秸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触钳屑,那么它的表现究竟如何呢染牵?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞蛋:杜安迪 版权作品工抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载廓,违者将被追究法律责任钮菱磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3敬骋挖、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV凉姆揪,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应额鼓惮,北汽幻速为S5配上了更时尚惩憾、更“SUV”的外观和内饰设计参扮屉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间奠趟椿,共有4款车型可雅妹桥,并将于3月底正式上市蹈查煌,前期将只推出手动挡车型讨,那么这款车表现如何排僳截?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷蓄:沈达炜 版权作品环般港,未经环球网Huanqiu.com书面授权如,严禁转载僳岔,违者将被追究法律责任纫膛托。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瘁韶鲍,各厂商纷纷顺应潮流环,推出大7座SUV车型蜜睦。不过窝涡钨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题娩拘蚀,那就是第三排空间胖母炬,大部分情况下闭,7座车型的第三排只是个噱头而已福浮们,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适卷,但是今天我们试驾的这款车纯材,在这一点上做出了改进碉膘坍,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态集,它就是我们今天的主角蛇,上汽大众途昂稍朝。   在厂商举行的产品介绍会上咐嘛独,负责人表示氰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恕,意味着在家族产品线中的重要地位科厕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位换。那么桑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢喇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜稀:杜安迪 版权作品忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载静,违者将被追究法律责任隶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃松,这是一个曾经与保时捷逛、奔驰齐名的德国品牌蒲勺,占据着德国60%以上的出口份额胎蒋,之后由于资金问题几讥案,于1961年破产腔讼,这个品牌早已淡出了我们的视线抛凳坍,如今在2015年品牌重组复兴撩。短短两三年光景患,从宣告品牌复兴肚倍,到首款量产车型宝沃BX7上市毕低,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5狈,它是宝沃复兴计划的第二步枯嘛,也是我们今天的主角陕,宝沃BX5浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤田:沈达炜 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载村炒,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后锌讽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上道剔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里非抗,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃贯梯。今天我们不谈历史落帅,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5卷抖蹋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞:沈达炜 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权改圃儒,严禁转载势把届,违者将被追究法律责任差免派。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来部,随着国人购车理念升级哦团嫁,加之二孩政策的推行抱,7座SUV在中国市场可谓大行其道渴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鲜华炭。对于起亚来说啦草,让你选一款SUV鞘,你会想到谁偷腹?可能是KX3乔吾、KX5亦或者是狮跑缚、智跑髓电扩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局谐踌,却没有中型SUV可蚜短装印,所以KX7来了滦,一款7座的中型SUV斥,也是我们今天试驾的主角时虎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡渡:沈达炜 版权作品譬僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权单董蹄,严禁转载舌累,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能陵,以冰雪路面最为严苛惟莆套,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能据敢,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱沪码离,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封写顽焦,万里雪飘的雪乡长白山投,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就溯:王汉康 版权作品赡胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞卡董,严禁转载鸵等,违者将被追究法律责任功蠕。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时穿鲁嗣,相信有很多人质疑农莲膏,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗坎表狮?其实苔鄙哼,傲虎的真实身份反倒是SUV不瞧唯,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了据。今天记挡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎岔抡顿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD搔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统嚎吴瓷,性价比方面有了进一步的提升醛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮:沈达炜 版权作品碑谦开,未经环球网Huanqiu.com书面授权南淀,严禁转载晨沟喉,违者将被追究法律责任性卫塑。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万凸搞,这个价格我们可以选一辆什么样的车阔到?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平芍,配置简单的小轿车塑。但现在我们有了一个更新更好的选择扫,它拥有跨界SUV的身份姬,它拥有丰富的配置泻,它拥有实用的功能画丝吾,它拥有亲民的价格颁沙吨,它就是吉利帝豪GS咯迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨:王汉康 版权作品覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙撕,严禁转载轿灸,违者将被追究法律责任砷授口。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗恃,大家可能并不陌生刃。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线联潘,定位介于英朗和君威之间蓝口孤,作为一款A+级车型炽,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象猛来拐。那么谰焦朗,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样胁芭好?我们今天就来一探究竟辛徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶牌:杜安迪 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权类壬骆,严禁转载起爸,违者将被追究法律责任乖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6渴男囤,想当年可是法国总统的御用座驾颠俏赡,就像我们国内的豪华品牌红旗媚问。如今豹犊,C6卷土重来湾几微,但与老款C6并没有任何关系捎,该车由东风雪铁龙生产熟摄散,定位为合资高端中型车息溉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕具靖毁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢撅?下面就跟随我的视角妹铅,一起当回总统体验体验吧葱汇沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阑肝:沈达炜 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载茄,违者将被追究法律责任菏钵。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典阜吓,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全埠朵号、极简奴。习惯了这个设定的我们港舵邓,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情贯判线。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世山锋嵌,我们蓦地发现溯评匿,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拉。当北欧性格与时尚追求相碰撞珊度碴,会产生什么样的化学反应呢舱杭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您磐碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握兢:杜安迪 版权作品身跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载怒,违者将被追究法律责任翅泪想。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中燎秀功,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉农堑。可能有些人认识科雷傲迟,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队溜俩拍,然后……就没有然后了许堪溜。而这一次料,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心腻,通过与东风汽车的合作强势回归串纲。东风雷诺推出的首款车型膘杰,便是我们今天试驾的主角僚敛敖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉犁。   科雷嘉出自CMF平台肠,而日产逍客同样也是出自该平台捎泞卵,零部件通用比例最高可达80%椽恭,从一定程度上来看盛胃厂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客冬绘价,两者有着近乎80%的相似度吃赤,而事实是否如此呢茬篇?请您继续往下看挂塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警峡:杜安迪 版权作品穆挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载钩耍履,违者将被追究法律责任响。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家惶譬,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鹅,这正是体验全天候的最佳场所扰船。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候敬部投,则是摆在他们面前的一个课题迟物败。   2017年的冬季恒盾略,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区侧歪乓,在这个零下30度的冰雪世界中恼驹邢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们居伞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型缉,傲虎和酿、森林人和XV趁涂,这三款车的定位非常清晰全讲喘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气谈浆瘸,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱姬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机戒,相对于L和V型的发动机裂,它的震动更小对车辆的影响也最斜票砍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷科彼糜。   此外在随后疗,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统钾歌,这套系统同样专注于车辆的稳定性谁驾,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点唐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术编啃粉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎趁多,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拖策,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助磨戳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助颊、自适应巡航娘、航道偏离辅助蒂艾疙,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统付餐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助庇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定冯沙屉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞浩劳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响谭你糯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编降:霍保智 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载惕,违者将被追究法律责任浑告露。 获取授权" "  【环球网 报道】当今守刷搐,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说办,BBA已经成为了他们的首焉病,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子泌袄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天处呢洽,大家是否想来点儿不一样的体验呢骚突?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大活位怒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型镭嘲搔,它就是东风英菲尼迪Q50L停诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对彼罚:杜安迪 版权作品戚轮禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎樊俊,严禁转载轻,违者将被追究法律责任富丝镁。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时们次蔚,当我们说起MPV其鬼,想到的几乎只有别克GL8罕冬。但随着近几年MPV在我国的不断走热般擦,各大车企纷纷发力推出MPV车型赔,如本田的奥德赛蕉、艾力绅居挥泌,大众途安徊颂犬,自主品牌的五菱宏光烈惊、宝骏730等等鲍乌覆。各个车型间的差距越来越衅椤,销量愈发接近拷,我们的选择也更多了婚。今天我们就为大家带来了一款外观经典笆弧嫁,实用性很强的进口MPV车型猎吕盯,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭肺:杜安迪 版权作品纫锣履,未经环球网Huanqiu.com书面授权感梨茫,严禁转载纳顺,违者将被追究法律责任窝人夯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾诡,听起来是件很刺激很好玩的事儿冯陕鲤,在面对严寒的考验的同时硕扦沉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”竭挟哼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的嘛弛。当然讼冲斜,能够勇于来进行冰雪试驾的车型驶忿罢,没有两下子 可真不行蕉顷。此次之行措,我们来到了内蒙古海拉尔侥,此次的主角袍,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”堑齐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辅。自从这款车上市之后拣矫惺,身边的同事宛、朋友都对这款车赞不绝口皮停丸,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣熔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节行部膝,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现毖。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶林博,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搅红同,对于车身的稳定性瀑驳籍、四驱系统等 等表现如何坦交,我们一起看看吧闷疵币。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下傲力,车辆会有怎样的动态表现安,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能祁碎唯。要知道栓,在冰面驾驶时车辆及其容易失控攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编径:沈达炜 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢结屯,严禁转载鳞竞夯,违者将被追究法律责任夹躬就。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一规妊,可以肯定的是巢壳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益础撅具。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前胺疮刃。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版筏拿,它搭载一套中度混动系统局尽,可以辅助驱动车辆兔敖借、实施能量回收缚膛,在一定程度上降低油耗亲尾。最值得一提的是梦唤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块鸥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了东酱侩,既然如此冒慑,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢溺阿锋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来错毕,从配置上看迹饰敝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当剔守燎。然而前者的价格比后者便宜了一千块糕,还搭载了混合动力系统褂潍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型补全核,因为只有随着市场份额的上升池,它的混动车型才能说拥有了未来地。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统拼帛。这款车搭载了一套中度混合动力系统巨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同即底,它的电机不能独立驱动车辆肮惊皇,电池容量也更小一些谴。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量苔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”媳脐犬。    动力系统方面燎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诧妒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)苏靛酚,最高扭矩50N·m的电动机柯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内扒螺舜,电池电压为48V镰彪疏,容量为0.384kWh抛,与之匹配的是一台5挡手动变速箱姜慨。    看到这里鬼填,或许会有网友疑问掇:混合动力车型配备手动变速箱孔?是的漂,您没有看错赂,在现今的混动车型中舞宿海,几乎没有配备手动变速箱的产品戌。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锋鞍,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率仟,但好处是技术难度更低徽,易于在现有平台上普及扣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的违募泉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”呜,简单来说在这台车上蹄没,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机哎邓抹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统文,用以提升能量利用效率叔姓翁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥警桅祭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供坏顷。电机和发动机之间采用皮带连接现唱娇,电机的转子与发动机的转速保持一致宪铅。在发动机启动时由电机拖动发动机梧,由于电机功率相较传统启动电机更大常,因此发动机启动速度会更快刹。在发动机启动之后呛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用港释白。    在正常行驶时颊垢失,这套混动系统会工作在四种模式之中骋济。首先是发动机驱动+发电模式偶柿,这也最常见的模式厕。在电池电量低于75%时始骆莱,发动机不仅负责驱动车辆疯莱嘎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时邢圃,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式畏,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板摩畴嗣,不仅可以减少换挡次数枷坞救,还能提高车辆的动力表现铺。当车速或是发动机转速超过3500转后髓,发动机会完全接管车辆盎巩,电机此时不提供动力辅助夯坏陷。而在行车过程中搬都,只要离合器处于结合状态纠警官,并在合适的挡位上伤,松开油门就会进入到能量回收状态嗽窗强。    总的来说籍炽,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式硅绒解,易于在现有车型平台上搭载匡俩崇,电机主要起到辅助作用痴铣啦。下面我们将进入试驾和测试环节阜淘赫,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点峡沃项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱仍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型故篡耐,车身尺寸等硬指标基本没变裂孰邪,外观细节有所调整咎痴,重点是配置方面有很大的提升纬,新增Infinity高级音响等配置父,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善想潜猫。可以说各个方面都有进步珐坪匣,而且步子迈得挺大的殊,既然说得这么好挞蕉擞,为什么我不直接说有质的飞跃秦?因为还没到那个程度牢鹤,且听我一一道来税。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)观玛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本匈脱,普通版车型则会暂时维持原样寿俺豌,与律动版有所区分矫羔碗。也就是说氓桥嘶,普通版车型依然是老的外观幂,配扭力梁式非独立悬架擂。    560律动版依然是560谦,整体外观造型并没变化屯,这是一眼就能看出的的倒谜,但通过细节的调整檀伤,确实看起来更加大气肛富排,也更上档次酒搂,说是比现款车型高半个等级也不过分函魄洞。下一页我们来看看内饰方面的变化平伶怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上哪芦,上汽大众推出了全新途观L钞赔,从字面上我们不难看出惰,新一代途观在尺寸上进行了加长啸乔怀,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm户,轴距达到了2791mm哦,与上一款途观相比有了全面的提升暗,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV胁你。   如今盘募藕,产品后面加个L已经成了家常便饭肌,为了迎合市场需求陕防信,众多车型均推出了L版车型到囱。途观L也顺应潮流皮促讹,加入了这个大家族吩插苟。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了敢,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面阂砷化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚:杜安迪 版权作品氛剁搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权累侍,严禁转载纺勃,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中嘲,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型解盖。说有幸并不是客套速,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型皖,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过诉速闺。另外宝沃作为一个复兴中的品牌筏绕,能比众多大厂先一步使用这套技术宏硅琼,也让人颇为兴奋罐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生持吧计,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上复侨缚,比如今年大热的两款SUV矗,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统漓酪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力钩宿帆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动托庆。    这套系统的优点是结构简单巴、响应快祟毫、油耗低沛磐,不足则是越野能力比较一般汲,脱困能力有限甜铂付。比如当只有一个后轮有附着力时灰柬帛,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的簧混掣。这时候谐,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了玛姐埔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同狡借?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构塑蚊,除了轴间外浩巨,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器焚篇。理论上来说彻,当一个后轮打滑病,轮间的这套限滑差速器就会压紧藩,保证另一个后轮的动力抹衅。    在越野时乃碧,这样的系统可以提供更好的脱困能力盾波,而在公路过弯时铺堤兰,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度某。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赋奠蕉,项目也都是最基本的雪地加速佩磕、制动魔价碑、紧急并线等彪申超。可能是不了解中国媒体的驾驶能力鬼久,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎狄。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的嗽,几轮下来埠,我们熟悉了车钎蓬,教练也了解了我们的能力颅费,走吧杭龚,带你们去个小的拉力赛道翁懦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下赋埃楷,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水背解。各种路面上誊,大脚油门起步都没有问题陇。ESC会降低油门的信号强度谴好,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮陆蛋。电子系统和四驱的配合默契菇裴诚,起步时车轮几乎没有明显的打滑硕噶溃。相比大众Tiguan匆卫,BX7的标定更为保守一些乃枚,好处是更安全可,车身更稳定丧,相对的也会丧失一点乐趣赋吗。当然我相信梳,对于绝大多数普通驾驶员来说瞪,安全绝对比好玩更重要莫布良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编承擎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型形挥醇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌五椿斗。目前该品牌旗下的车型还真的是不少釜高瞧,包括两厢车型EV系列休、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等腥姆米,而这一次圈,为了继续完善产品覆盖面傅,北汽新能源推出了定位更低的EC系列柔腿氓,它的车身造型紧凑薄吕,内外都是年轻化的设定湍,不久之后慨叼痛,这台新能源小生将正式亮相洞曹浩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况焕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型参骡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性动突堂,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)龄。    此外疮,EC180使用卤素大灯榔店谐,出于成本考虑无可厚非内,但是如果能装备低能耗的LED光源哭,不仅更符合车型环保的定位斗貌,照明效果也更好害私灯。    车身尺寸邢摺,那就在细节设计上多下些功夫辩晃蛙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手驰徽,都让人觉得这台车虽然定位低焊慕,但是还是有一些格调的灌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见孙。    作为一台微型车炼,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐职鹕摇,看上去没有什么违和感楼澄继,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置男旧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强十烙虐,但是后杠银色护板膘纤、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉尘题,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动苍囤,虽然我知道你不会这么做发九。    和它的前辈们不一样卸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型哄乌缸,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新焚吩囊,这是EC180客观上的优势犁警恐。而它也非常注重细节上的修饰题,精致感的营造比较到位懦魂罕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决性诗溪,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面段坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孟:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚梦锵肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位琅。近年来屏阔,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升矢卷,这两年也有不少品牌发力于此氖非。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嚎,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首吕诉履,奥德赛兑斤、艾力绅30000台和24616台反棉遂,居于第二和第三替楼膘,奔驰V级的销量为4836台隧填。也就是说黔徘,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多扮烧插,由此可见它的惊人实力痰。    市场竞争是残酷的粪侯陈,但常年的霸主又或是孤单的嚏靠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考咯犀卡,努力和提升的方向只有自己才能决定讼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战四廷。当它在今年11月初上市之际览,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是巧瓦,新GL8到底比老款提升了多少廉角答?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样秀迫?舒适性是否依旧……等等废。正是带着这样的疑问郊耗狠,我们将新老GL8汇聚到了一起辰烈。本着结论先行的原则款,我在文章一开始不妨就直接告诉大家抛适联,新GL8进步可以用四个字来形容税泊嗡:非常明显!    文章一开头吞喉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型恐秀九。简单来说共分三款绞吼休:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车淬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8吮篇愧。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型能斡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬獬锱(新推出的Avenir版更贵一些罚轻,为44.99万)宫俩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下镐晾广,因此它不在本文对比的行列中票番昆。   外观造型赶切:尺寸差异不大烷,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例窟够固,先来说说新老GL8的外观造型奋管。作为换代车型趣希,新车的进步肯定是明显的煎,这不仅仅体现在配置上伪逞,更多的是展现了设计语言的迭代谁。当然殊煞,就外观造型来都,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间喇篱,但整体造型依旧不显过时豁。两车的前脸造型都显得比较大器泼。其中滥单吴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲荆乃、更富有力量感辆宋,而老款则更多是圆润耙肩。 更多精彩视频划褪,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看狈,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格端,相较于老款使得车头的层次感更强恨物。与此同时骆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方俊窘。其中新车采用了比较平直的腰线谈,并在车窗上缘的线条上做更多的文章乔廓,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计燎母貌,让车侧视觉效果显得比较修长犯攫横。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”蒙。总之剐副,就视觉效果来说期,新GL8显得比较修长迹似焚,而老款则颇为厚重艰涪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面肪催,新老GL8的整体差异并不算大簧灿,宽度与轴距数据都保持了一致观搽,但车长反倒是老款更长一点点律俯暴,同时新款的车高较老款多出了5mm就滴稳,达到了1805mm瓣犯脊。对于经乘缦鹆开MPV车型的朋友或许知道咎汗凳,车宽和车长开习惯后或许都不是问题焦揭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库极秸怕。以编辑所在的上海为例午昂郡,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右考,但也有少部分市中心商场究搁、酒店的车库限高是1.85米左右朵牛,因此对于这部分车库来说婚闻儡,无论新老款GL8依旧可以自由出入土晦贩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级疤逛,它俩1890mm与1880mm的“身高”清胶疽,有时就会显得不太方便了堑殊。 更多精彩视频苹寐守,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氦,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显毖吩,新GL8看着更宽梳伶。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沁搁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长适毫,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计笆笨哄,这些都提升了它的横向延展性踞脚琴,为整体视觉效果加分不少文镐瞄。至于尾灯光源捎提该,两车均为全LED设计捐,辨识度高锋处惶,而且看着也很时髦录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编交绅:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鹤菏,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象税,就是廉价且缺乏品质感寒吓市。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品采,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的禄锤叛。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品筛捕,在各个方面都展现出了标杆的水准驹撅。今天我们试驾的车型俗逗脱,就是博越1.8T段科煤,表现如何梅纯精?请您接着往下看贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案盯:沈达炜 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载犁底拈,违者将被追究法律责任搏说较。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆籍副,因为众泰SR9是一款很有争议的车型嫉碉驳,当它还是一个受精卵阶段费寥,就已经有无数支持者在等待它的降生饯,也有无数批评者在诅咒它的未来戚驾。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车评,它前面有无数前辈的名字斑婚逼:陆风X7构狸、瑞风A60泡勘、BJ80等丧徒譬,当然也包括自家兄弟SR7氢韩矗、T600煤挂,这些车型凭借“蹭热度”呕话、“炒话题”得到相当多的关注沟挺雀。然而除了最受关注的造型设计部分脱,我们更关心这款车究竟怎么样避渺?包括它的驾驶感受抽刨处,以及空间等车主使用部分强,能否让那些支持它的消费者满意俄钝。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍澄蓖,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面泌。另外锨,我们也会带上放大镜雷库嘲,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”佳串教。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm骆赴工,轴距2850mm渺麓。同级别算是中等身材靛,众泰SR9的车身设计偏低矮窗闻,制造流线型视觉效果壕惭丹。另外风阻系数也确实不大筏,只有0.36昂木。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了痕违,包括车头元素的比例窘彭亨、以及包括发动机盖上的四条棱线恼、大尺寸中网秘晶塘、侧进气格栅的造型等细节设计篙凄,都跟Macan有极度雷同之处途姬,当然这不是巧合功,众泰SR9用较低的设计成本侣貌迁,得到的最大的关注度桑码。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的镣卧。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感瓦爸赐,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外鸥绍,全系都有酥。 跟头灯一样锤茫,尾灯也是加入了一些自己的设计醋,并且采用LED尾灯下酵鞍,视觉效果尚可阿汾悄。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错噶,但感觉还是有些夸张了沦布,毕竟这款车离高性能还差得很远煌版邯,最多只能算是个偏运动风格的SUV菩微采,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠粹。而且我看到这款车看起来是四出冲拴,其实只有两个排气棚磁,左右各一个孩淑崔。    外观做工相当不错豌虐处,我给90分蕊。车头大灯处的接缝尚锚、中网的接缝都非常均匀村稳竭,也没有明显组装问题翱词度,只有左侧尾灯的接缝稍宽浅煌戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惮聚奈:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上沦,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市侩厢黎,共推出5款车型硕蟹,售价区间为7.89-9.99万元殊侣,至此拍,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补横橇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35菜曙城,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额窜哩维,那么作为后来者掂吓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力急。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型郴菏费。这个时节的雪乡正值旅游旺季缴蛔,景色迷人炊蓖狸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情界。然而冰雪路况对车辆是一大考验凉吃钱,那么曹刷,森雅R7能否征服这片雪地呢毯?   外观介绍骡力弹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩杉:李芳 版权作品撩固,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷丹史,严禁转载凰冯蔚,违者将被追究法律责任辽溜胚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年扳,它基于雷诺日产的C平台打造搜具,继承了逍客的特性录芳男,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV善。一年前启辰推出了T70X维,它在T70的基础上升级了外观和配置欢啦薄,来补充T70的市撑ァ,反响不错鲜痪品。本次试驾亮伞,主办方选择了长白山脚下进行屑捐婚,其中涉及乡间公路黄泌混、高速路以及冰雪路面店,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X车,它们能行吗郴核?(以下简称磊盼偿:T70/T70X) ● 车型简介抹:    T70X拥有T70的一切诞,两者的动力系统涸刑秘、内饰等也完全没有区别袒,两车的驾驶感受基本是相同的协。不同之处仅在于具泛,T70X比T70多了一套黑色大包围锻,这让它看上去更为运动浇台。    这一圈大包围让T70X增色不少京暴粒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈扛,T70在T70X面前的确有些黯然失色糕。因为T70X诞生的时间也较晚玲巳八,我选择了T70X作为我的试驾车附。    T70X全系只有2.0L这一种动力啃,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE铂澳鲜。它的最大功率144马力(106千瓦)授揣,最大扭矩198牛·米局,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严怼,这次我试驾这辆车是CVT版脸堂搅。   ● 乡间公路腊诽、高速公路试驾姓:    在东北降雪比较多的地区蔽斑镁,动辄四五个月都冰天雪地抢哆到,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的斯稼寂。相比普通轮胎辑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力极嗜,更软的橡胶可以防止冻裂刊雀凸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力丧乐缚,不易打滑吃搞。    T70X和T70开起来是没有区别的藏茶,也就是说佛距,它们开起来都跟老款逍客高度相似腿扒。2.0L的发动机+CVT变速箱痛彩,就别指望有多强的动力了里,中低速还可以柬掸,到了高速上会有些力不从心峭详门。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性诬爱,对于这样一辆城市SUV来说酸摔,易上手粳霸暗、好开就已经不错了覆堪笔。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡块抽,但我试了一下乾混,它的反应速度偏慢拌兼,顿挫也不谢移┡汀,我猜用这个模式的人应该很少嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编视屏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地倦瓣,十有八九不是什么好事弘橙,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生凡赏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面妨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人软,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪岔。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达瓶翅酷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头禾强。丢掉那些危险勿近的印象吧牡,雪地驾驶并没有那么“噩梦”侗邻府,而且还能找到不少乐趣裸,看看这台7座SUV怎么玩起来僧。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地巳们五,每年寒冬的低温带来连场的降雪岛忱情,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地辈频灭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰舱,形成了光滑的冰湖势策。在这里俏朽,少不了要放开地玩一把漂移浅鞋会,不过更重要的是酥,我们通过在这片场地上的驾驶梆,要熟悉冰雪路面的操控感觉莱恕计,找到更安全地通过的方法铰纽,让我们不在一片白茫茫面前慌张啡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家领腑、脾气和善的一款7座SUV给难住肛册逼。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下表眯市,一个舒适的温度是是深入雪地的前提书粳,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪辆到烽。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热群峨,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了提娇半。如果你在寒冷的地区敦埃滩,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蚂碴钉。   汉兰达的动力总成税环芬,对它关心的网友已经非常熟悉了施飘侨,在附着力如此低的冰面骋,动力很多时候都发不了威尝,在这里漂移也根本不需要很强的动力恫箩穿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了经坦扛,而且它还带有手动模式褪侍,在冰雪路面的情况下瞥,对动力输出的控制也可以更主动一些滴,能让人踏实不少删。毕竟在很多时候怂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步吩烤硷。最后锭,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了搁傻,就看国产车型什么时候也跟进改款袖。    即便不是到冰湖里耍乐词检,在冬天满地积雪的地区盼,换上一套冬季轮胎也很有必要谜脐,否则你会变得举步维艰阶空靶,再好的车也难逃这宿命狠。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力里遂,但是在几乎光滑的冰湖上琉,冬季轮胎也很难施展“武功”肥髓。之所以没有再上钢钉呻,那是因为我们的体验比较简单勃五,并不是为了练习用更快的速度通过仁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的冯弹迷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了琴皮定,所以一定要保持油门巧彼超,才能保持连续顺畅的漂移动作弟姬茨。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话快,车身马上就会原地掉头蜗憋硕。转向也需要不断地调整封,再加上路面的附着力一直发生着变化固,要漂出姿态还是挺难的笺。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控扒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的酣,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象售蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼细,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来篡驹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown步,And the sky is grey”端睹,还有Malibu海滩好、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版弥癌。   迈锐宝庆怯,这辆几十年前的经典V8硬汉缚李,经过时代的洗礼嘘,慢慢演化成一辆普通四门轿车距寝弛,现在还出了排量为1.8L的混动版侗捂绦,真是唏嘘份廷敬。除了这相同的红色磊的狮,我很难把它跟它的历史联系起来龋泵北,真的是“你也不知道你会变成谁”青。扯远了寒毫,无论车变成什么样废,还是人变成什么样难,无非都是朝着自己最适合的方向前进杉费。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感栏,它变得柔美流畅猛弓,接受的人更多了纶。近年来油电混合动力趋于普及停,迈锐宝XL的混动版作为重头戏必殊辅,自面世以来所受的关注度颇高妇,有点儿“黑马”的意思须溉炊,仿佛在说肪鲍:无论在哪个年代森蛇孰,我都要当那个时代青年卷。 ● 车型简介淬缺矗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型妻,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版裳称,本次测试的是后者涡。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奠搏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”描,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了吠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当尉寂,多了隔热玻璃和并线辅助阀碎,少了18英寸轮圈和全景天窗滑嚼,价格上贵了2万衰。像前排座椅加热灭提、通风宏毛攻、记忆自不必说信,自动泊车屎显晾、自适应巡航愧,车道偏离等这些功能也一应俱全儒沉焙,配置水平还是挺高的酵沥曝。 ● 动力系统骂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成屠,两个电机加起来欣捎抡,最大功率有114千瓦庇暖,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)鞠圣掇,最大扭矩175牛·米蠢。与雅阁和凯美瑞混动版相比饯讳跋,它的电动机参数更高存茬,发动机则弱一些酱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍徒储,有兴趣的朋友可以点击这里题传:《丰田双擎Hold得住吗渡伐?聊通用新混动系统》晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋寞擒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型检胶糠,上市仅4个月闯馈胳,单月销量就突破了2万台膘胯撑,成为了不折不扣的“爆款”车型捞沫。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型母缴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒攻,表现不俗淮喀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型食苟胸,其从0-100km/h加速时间为9.88秒靡秒堤。而今天贬庇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试狼,至此该车全系各种动力组合歼,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)羞柏。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了轰徘,相信不少网友也已经对它有了一定的了解耽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友扰韭床,可以点击我的同事之前撰写的文章秀砰爆。除了两款车型的测试镰僻骗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容联俺,对于这款车设计亮点的详细的解读梳,您也同样不能错过宪。 ● 外观和内饰简介勘悔:    想要成为同级别中的“爆款”车型尖虑钮,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球幂吃耙,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念弯福钨,使其有了非常不错的颜值镐半,尺寸方面翻即,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm村闺纠,轴距2700mm搪骸蒋。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面臂,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的凶零,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)踌、后部驻车雷达+影像系统侨拖烹、后视镜加热等菩扔。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错合,配备的是佳通轮胎搂蜗,尺寸为215/60 R17沮千腺。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质柯惠度,副驾驶前方溅酗露、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革糖。与之前我的同事测试所不同的是仟瘦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏黄开矫,取而代之的是一块8英寸屏幕抡查,但功能同样不会让你失望街闻苫。    安全配置方面瘸浦,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统莽狮,都是同级别中非常主流的安全配置灵共遣,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期姬顽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊藤锣。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型捷亭,主副驾驶座都为手动调节累,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置炭率,在RX5上市时括,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗萝,如今从销量数据来看奢,其实早已突破了这数豢糠浓,但我们咨询厂商人员后得知祟,对于目前购买这车的朋友盲肛,全景天窗依旧会赠送勘秸,这里必须要点赞穆媳内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼓维芹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆骆蹿,当时是一款采用3.0T发动机的车型懈受檄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版爽,售价为44.38万元乓氨,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当喘高郊。2.0T发动机相比之前海外试驾媚甲,虽然降低了排量逛确,并且减少了气缸数垛辫,但其特点却并未因此而改变骄。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象绘蛊,如今林肯想转变这种风格害井,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车晴怪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格冻陵,所以它放弃了飞翼式的中网造型鸵钞皋,整车风格也更偏重成熟稳重统始害。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用赣搓,例如已经上市的新款MKZ娜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型盗,整个公司都为这款车倾注了大量心血噶剂梢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鸡,让他们能够从中吸取到灵感铆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车糖伯蹦。    所以在这款车上有很多新颖的设计蔬,例如门把手的设计就独具一格樊碌计,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间矫股,位置的上移带来两个好处栋媒,首先开关车门的动作更自然刚慕轿,其次整个车门线条更加完整架拱。关于这个门把手的故事苏氨,此前已经有文章进行详细讲解雌汇。(点击链接可了解更多售哺。)    车尾是我认为最美丽的部分剧,外拱的后翼子板磊募瘸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾虽酮,带有一种老派豪华轿车的风格虫。在C柱和轮拱处霜火,也有着细节的层次设计匡,这只有在长时间使用后才能发现酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编掸浑方:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前就缮抛,我刚刚完成了额济纳旗之旅淖单狠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠瑟。巧的是沙铜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾盒徐。已经达成“冰火两重天”成就的我毙涎袍,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识扛坷色,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受奈。   福特全系SUV包括5款车型记芬庐:翼搏合省坝、翼虎残、锐界喂睹换、探险者赋、撼路者孔,越野属性依次提高铃淖辞,相对应的徘牟辨,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强耍钒集。后文中会结合驾驶体验详细说明妓关。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV弦帆,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型恒含,日常应付土路/薄雪地还没问题淋暮豆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了翟冠。所以这次在雪地上体验时嫉虚理,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吐。    实际驾驶中溯虾豢,受限于前轮驱动凰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足摔,这时就能感觉到ESP的介入创队斥,通过制动的方式降低内侧车轮转速昂陋闭,一定程度上修正车辆推头的趋势蔬,来帮助过弯撂项胸。    在防滑钉轮胎的帮助下匙,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的贡坦鲁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题茹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠午潞柔,就有些自讨没趣了盗伺,还是交给定位更高的大哥们来吧奋弓哩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统凶闻借,采用多片离合式中央差速器涣莆,日常为前轮驱动颅,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴簧喜。此外陵,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助焚,简单理解这个功能高:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载怖琶,使另一侧车轮获得扭矩抛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移爸,冰面的附着力比薄雪地更低采。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀奇芦客,在冰面上提速也能比较轻松拌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭菱随藤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施态哺。既然关不了讽,那么就只能“享受”这份安全的约束了盛匡。实际体验中殊,ESP偶尔还是会介入制动形领,不过并不频繁倪。    对于翼虎来说牧烈纫,一旦两个前轮失去动力骄萌,能分配给后轮的扭矩比较有限建,遇到薄雪地或沙土路还好涉啤辟,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上膛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了芥。不过这两次试驾体验下来汇揽了,翼虎还是能够胜任冰面僳、雪地和沙地等大部分路况处顷顽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的订潞徘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来褐椿,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上剐核蜗,锐界更大更家用旅瑟牧,中国地区还特供了7座车型修抗。而在越野性能上广,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大伺,二者的四驱形式几乎没有差别食盆,理论上脱困能力差别不大乳,但锐界离地间隙略高笆,且有22/23°的接近离去角谎圃毁,通过性会更好戒赐肝。不过很可惜俗托,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况县肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敢凹讼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候巢甩,你有没有过这种经历椿忱盖:突然看到一款车垂蜕,各项指标都挺符合自己要求的缎,但不知道为啥之前根本没听说过它欠官排。这时你可能会捶胸顿足酣:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢嘘读。不过这次噬,没听说过日产Pathfinder的话殿,不怪你随蹿。因为它是一辆平行进口车久普邢,历经四代车型芒扦收,从未被官方引入过姬,自然声音很小骚。我可以很负责任的说系孔稿,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章镣悸,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求苏宝。    有一个关键点我觉得应该提一下篙杠,Pathfinder虽然是一辆平行进口车讹,但它可不止有背影加啦敬,它是“有背景”的蔷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的吕。也就是说愧,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司其潦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司硷需驮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”希,而Pathfinder的进口商就靠谱多了侵。而且淡郝,你将会在部分日产的4S店看到这款车隙稍漏,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务刻怖券,同时又负责保修嗡郸俩,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赫畴。这样一来兔份订,定能打消许多人的顾虑蕾问。    目前土倾,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型堕,定价分别为38.8万和39.8万漏恍举。没错匹孝互,3.5L版本因为配置比混动版低舜龟,所以排量大售价反而更低砰袄详。由于没有被日产官方引入堆,Pathfinder之前并没有中文名称脱。“Path”在英文中是“路径膘吨亢、小路”的意思鳞挛,一般不被用来说 公路杆维碘,多指无人修筑的那种“野路”烯室瘸,而“find”则是“找到”的意思乘换恰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”汕,可翻译为“发现者”之类弘奉许。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思匪袄炮,寓意这款车有比较强的越野能力试勉。郑州东风把定名为“探路者”光,挺好听的死。    不过粟及,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV搜筐麻,似乎并没有那么强调越野性能范。这个名字只是个“摆设”吗熟隋?并非如此枫宛落,它曾经可是个硬派目。    Pathfinder的发展过程很有意思记孝,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV萌监睦。说简单一点就是宫久抗,它的车身造型比较扁长票,看起来没有那么高大威猛擂苏纬,追求的是二库嚏、三排的空间和后备箱空间睹。底盘呢有别于硬派越野车昧端,追求的是公路驾驶性能和舒适性石,也就是我们平时说的城市SUV焦寇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗辆侈?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56型,也就是现在的QX80同平台筐。纵置发动机悼,后轮或四轮驱动踩弄,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机衅捐畏,另外还有5.6L V8的版本绅悼徘。再往上捣(二声)得串庐,第二代车型又是承载式车身逗,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机尼房。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身睡瞬樊,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式粹侍撑。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹋搂。    随着时间的推移椿纤赂,不管车身形式怎么变斑疥,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的恐,从一开始4米3的车长退尺氰,到后来的4米5甫季、4米6伍克,再到第三代的4米7恒恃皖、4米8谰朽,直到现在的5米丘粟。    在之前的迭代中莲佰窗,它的发动机排量也在不断增大暑哎,直到现在的第四代车型感菩,除了有3.5L V6发动机之外儡愁,还搭载了混合动力系统哺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L杀勃。个头大蛇,排量胁摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了姬。    两款车装备了不同品牌的轮胎男绒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配姓,尺寸为前后235/55 R20课炭,3.5L车型为235/65 R18漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编露耿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感科,内饰科幻退,这是标致4008留给人的最深印象合钩估。这台车经海外的3008加长而来辞撮,定位于紧凑型SUV栏,面向年轻人闯齿狭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的尺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型写歼粱,售价27.37万元牢,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢附、LED大灯缓、座椅/后视镜记忆悼偶粒、自动泊车粗、19英寸轮圈等配置儡苫间,价格也比次顶配贵了3万元匹镜事。    来到车内颅顽秦,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围唯椭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感肪肥猾,内饰的整体做工用料不错搅集滦,按键的机械味道很浓粒查刚,方向盘握着也很有趣磐。另外在豪华型及以上配置车型上绒,配有香氛装置及负离子发生器迪灸朴,有点浪漫的味道躬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱沧滑,和508是完全一样的褪某苦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统舌穷,最大功率为167马力(123kW)屎及,最大扭矩245牛·米弧,比1.8T发动机少了37马力济黎贿、35牛·米崔窖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架纠撩谰,在调校上弟,标致车型一贯有着不错的表现坝昧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差激韶愤,舒适性和操控性都有兼顾剖瘦腻,这次它的表现倒挺让我意外的寥,是个小惊喜骏滇门。    4008开起来很稳重醚番,和年轻的外观凹、动感的内饰特别不符碳,但后来我发现噶奴频,这实际上是我开过最舒服的标致车仟。    以往标致车的底盘固珊,都会带些灵活棘、有点要耍操控的意思衅行荤,而这次在4008上则不然乔,它已经脱离了标致车的感觉竿核煤,完全向纯舒适靠拢扑凄,它的悬架比508的还软藤桃,底盘也比508更厚重氦监,成了现在国产标致中最舒服的一款教。    低速时挛会曹,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的吓迁捞,传到车内的振动轻微又柔和才混。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的差剐,只要转向动作一大范,都能感受到车身的侧倾味赴曝。    转向感觉还不错撕摆椽,车辆整体的动态反应是不温不火的降,力度也适中妓,出色的是小方向盘带来的感觉枚,握住3杀、9点玻隘卉,你的双手距离很近部氯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的岔彤,很有乐趣幢。    1.8T发动机能给予充足的动力响应磺蓄倍,油门随踩随有涩,而且输出比较线性澳惶,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微隋收。最关键的是恳何赁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏算啡,开起来会让车很蹿哩排久,非常不顺坦谜奉,而在这辆4008上没有出现这样的问题毙蹬,是一个好事携。    不过翁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意限,也许是为了保证舒适性的缘故拣,它的换挡速度很慢湘,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的怒胎,而一旦油门多给一些点,这样的换挡速度反而会造成动力中断楼,带来顿挫卸,身子会随着换挡往前一冲一冲的便凉秆,以舒适性角度考量朵少炬,这适得其反了堡奥戮。   按住挡把后面的Sport按键诺,可以启动/关闭运动模式靠,在运动模式下逼林尖,变速箱会延后升挡时机程、转向力度会更沉囊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音项栋遂,像是一个在学大人说话的小孩儿屑傲。除了性能测试记泼膝,这模式我一般不用午,这声音刚听挺逗的哥沪灵,听一会儿就嫌吵了倡硕喇。下面摆,我们看看它的测试成绩臂帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控期甲,所以雨雪天气下信忌本,我开车都会格外小心耽醒韩。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动搂壬播,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨韩白,有着开阔的场地韦睦肠,有着四驱车曝北,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蚕垃。    这次的试驾车辆是三款——CDX拾疾、RDX和MDX窗鲁,但时间有限擞铰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX木烁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧撇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上毛讣,我们见到了换了“鞋”的CDX讲懒辆。在冰面上驾驶堕金辱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力泌烁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限倒屯官,不会轻易硬化开裂蛇抠郴。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式夹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配检矮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭叉凛磊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蜡党,所以在地面有一定摩擦力的情况下佛瞧,车辆会根据前轮轨迹行进佬。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式射玻朝,只有舒适和运动两个模式琳,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说技,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异棠,所以这次赖,与其设置四坷浆、五种模式垄寞,感觉不出差异牛,不如设置两种困签,差异体现得会更明显伐。    我们回归现炒睢,看看地面鳖呸,都是积雪性嗓蔽,但这下面可都是厚厚的冰层眠稀虚,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰癌,这都是冰面行驶的小陷阱难鞭建。看到桩桶了吗疾牟?那就是第一个项目味,在冰面上漂移画定圆抚。    多说一句送抡蒜,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本狡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱崔桂靖,本田的最新动力科技都用在这辆车上了粳摩缝,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现变。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道晚,教练在我们上车前讲到舅介坟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定杆稍,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感痕,而在运动模式下艇县构,后轮能获得更多的驱动力谐,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作耗,在安全的前提下峦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目思。    我先不急不忙的将车开入弯道投,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鞋。这时候教练说霓,多给油天病,感受重心毫孺拭。我只好一脚踹在油门上淳圈你,随着车漂移起来矮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整杜硷毙,再反打方向鼓潘,控制住车尾的摆动阶,当摆动减小时嫁,再多给油门乏,继续画圆稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV汗,在上市初期尽管只有5座车型绿涝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力玩,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心韦。虽然是L扳,但它并不是一般意义的轴距加长坊。目前H7L蓝标车型提供三款车型匪,售价区间17.17-19.38万元项,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统仿叉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型乳江,售价18.18万元笛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼:沈达炜 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟身,严禁转载克宝擞,违者将被追究法律责任夸成氖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后损,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待借淳,接下来就让我们通过场地试驾恫,对它进行一些简单的了解皮陷澳。至于全面的动态表现捞,还是要等到之后的道路试驾参输。    在开始场地试驾前失浅壤,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型猾,顺便再补充一些内容裂敖操,如果您还不了解这台途观L的静态表现竣吧,建议往前翻两页清黎,先看看之前的详细解读懒渭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型貌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的炮闻毒。前大灯采用了全LED光源贺,轮圈尺寸也达到了19英寸挤洽册,车门配有无钥匙进入脊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出褂呕。   ◆ 内饰配置    在配置方面奴百朽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现阜渭。除了自动大灯埠毯、电子手刹粒哩撅、自动驻车以及全景天窗外佰,中配车型还拥有自动泊车缉疲、方向盘与前排座椅加热炯肛槽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调冷聪,整体配置水平算是比较高的览蕊硼,满足日常使用完全不成问题廷。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高屎,这回我特意换了个188cm的大块头耿擅。事实证明途观L加长后的效果确实明显寸裳敛,体验者在前排调整到标准坐姿后够,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间挎,空间表现值得称道仑咯。不过虽然途观L进行了加长痞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划诬奋泻,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont奇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节恭,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐莽,处于底部时则能提高后备厢的高度曙保姜,加上220V电源接口关物,设计上还是非常人性化的降磷。值得一提的是疗凳,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门嚼匪,并带有延迟关闭功能匈誓抄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态咀,也就是想要让尾门关闭后锁车触,就需要在锁车的状态下打开尾门炼酶。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单镜刑惯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息少栖。可以明确的是懈寇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校粟头,整体的风格更加偏向舒适平磷,但悬架回弹的速度一般柬兑,韧性不足剐倍棘,经过连续振动时容易产生振动的叠加法盯。另外就是方向盘的指向性还算不错趣蒲施,中间位置虚位不大逢,车头响应也比较及时附罢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现睛洁享,只能等到后面的公路试驾了嫉泡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相狭纹娶,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了桓。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型哄械竣,满足市场对于紧凑型SUV的需求布扇,而全新的途观L则晋级为中型SUV诡梗溶,与昂科威和锐界等车型争夺市场涎块。至于大型SUVTeramont该括激,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务夸碎。    可以看出咐蕉,如今途观还是途观剧,但途观L却并不是途观加长那么简单廉,这是一台全新的中型SUV链,而且只提供1.8T与2.0T车型定河,所以在价格方面确蝗惧,势必要比老款途观高出一截列幂。对于上海大众而言躺菲先,途观L是一个新的起点文,同时是一个新的挑战钞,而它能否引领中型SUV市吵饧拧?还要看明年1月18日的上市发布会驼蔫檀。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号现隧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的瓣馆华,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前矛川鸿,所有汽车厂家还是都在为此做着改变吼滔赫,其中最直观的变化就是减小排量举。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拾,原来的8缸变6缸猾,6缸变4缸僧毛嗣,而4缸则还要再砍掉1个缸韦,正如你所看到的郊送,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现测丝乓,照这么发展下去沙害,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了厦媚肚。    如果说缝乾,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈阿饺暗,那么混动技术则相对要好接受的多娶舞帘。这个领域中恍饲榔,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列北显,虽然丰田的THS技术已经非常成功持犬,但作为老对手讥凸,本田大法也不是吃素的量靶,在i-MMD的加持下赋,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本链角叭。如今薯撤扣,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动脊菊。    今天无鞭疯,我们一次性试驾两款车型浪,思域180TURBO和思铂睿混动芜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初枫麓,它的身上就充满了无数光环律瞎攀,从其现在仍要加价订车的情况来看毯俊滩,也无愧于它在同级别中的最高关注度醋墙蝗。鉴于大家对这款车已经这么了解了祟脆绒,我们也不在这大谈外观设计了馅,只说180TURBO上的变化蕾。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瓷,但我想思域的外观在同级中雹芜储,起码应该也能算的上中等妒邢。犀利的车头造型锻唐悄,低矮的车身等嫩,这些点都能抓住年轻人的心极,回到今天要说的这辆180TURBO身上邦诧祟,它外观上一眼能看到的不同措,就是轮圈的造型朴素了很多扫讲,除此之外管挟,就需要仔细观察了抵舜。    内饰的变化应该说是一目了然喇跨圈,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代垒,虽然还保留了蓝牙等基本功能孟欠,在无论从高档感还是功能性上芭烈,都与220TURBO有不小差距幂荚,而发生改变的还不止这里蔫十,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照骗颗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化穆庞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咕,两款车的配置相差还真不少弘,除了之前提到的一些便利性配置茹,当你握上方向盘菩瓦,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘掂盲,在握感上差了一个档次丢抗,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了卵凄,而且作为一款售价到达12.79万元的车畅蝎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了奈毕。静态部分告一段落牌汉,先别急着下结论奴醚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”庞惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锣搓街:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟碳横恭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过讲牡,相信你也和我一样颁,早已对这些老面孔麻木了寺关食,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道喊。在大部分人印象中矛,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的稀,哎...还不是预算问题嘛茨肛徘,将就着开呗甜维。用不着逆狠领,新发动机挺给力的珐锻檬,用不着将就着开钎波退,甚至有点小惊喜型叉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)芭涣袄,是配置最高的2.0L车型捆狼陌,官方指导价为19.64万霸拦丰。相处了几天酒,我对这台车的配置挺满意的案沟,除了舒适性配置照顾周全之外钝,还有丰富的主动安全配置汾嘎,基本上可以满足一步到位的需求摹篮。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯媚茎,只有近光光源是LED(低配为卤素)舞砷摆,但普及程度却挺高的膜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了闺魂彤,对于消费者来说是好事辽寸。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置溅捷,除了常规的车身稳定系统之外癌烙酷,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货新晚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率绞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物丛泊弘,大写的实用吧俊,你觉得值得拥有磨萌。如果要挑骨头的话集侵,我还想要个ACC自适应巡航割。    舒适性配置方面也是不含糊的请梧虫,配备无钥匙进入/启动功能屋、自动空调苟费、蓝牙电话讥、真皮座椅/方向盘等等欺扫阿,多媒体系统支持CarPlay功能咆惮,尽管高级配置远不止这些茄沥皖,但作为“经济型”的选择戏,我已经很满足了寸潍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术略裙,发动机型号从MR20DE改为MR20DD铺霓,最大功率增加9马力氢释霖,输出转速从5600rpm延后至6000rpm潮新,后段加速更有力涪,最大扭力增长了5牛·米架。新发动机依然支持92号汽油袍吝谁,并没因更换发动机而增加用户的使用成本鞍霜。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)判匙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)稳董。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果虹吩呻,努力增添驾驶乐趣柔湿同,其它方面变化不大怠犊去。SPORT模式则更加激进一些访饰,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上脖鞭癌,油门和动力响应温沏微、加速效果都会更好首灭蛊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子牢残,有点意思挛苯,增添了几分乐趣吃廓稻。    相比同级车型仓宦爆,天籁的选择有点保守彻,全车系最大轮圈仅为17英寸玻功,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)队翠讼,视觉效果差点意思氢嘿。但凡事看两面欠,好处是使用成本更低讣册,而且舒适性也会更好固扔没。如果真觉得不满意馈迷唬,后期自己换一套也不是难事勉尸。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表掸镰,不知道新发动机的参数是多少抛,很平常心地就把车开走了欧扭。这样也有好处解陪,感受更真实恼。车辆对于油门深度的变化很敏感翱,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速韦魔,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快衡裁界,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm氏,相当果断澳督。先不说动力表现有多好节扣杀,就这态度项涕佛,我挺满意的加,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点藤。    “降挡”之后自然是动力更好啦敌鸡,自然吸气发动机动力输出线性柏效糜,奔高转的声音也挺动听的瓜。如果你也像我一样喜欢这种声音骚,甚至会有事没事踩两脚畦测筋,但如果是喜欢安静的用户逼渡丝,可能就觉得烦人了烷。没办法浩馈捍,小排量的自吸车就是这