英首相再遭重击!下议院议长拒绝就新协议进行投票

2019-10-24 12:11:41|来源:人民日报|编辑:靳松

2”肺堆,再不济也能够等于2瞥。理想丰满汲武,现实骨感畏。事实证明椒鹃,“1+1”不仅没有等于2朽泌,而是远远小于2态惋,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌环。   世界不需要那么多的汽车品牌舅金。未来中国车市只会做减法暮,能够存活下来弄徊坚,也就那么十来个降理烫。与其费力地推全新品牌前但怯,倒不如用心搞研发歇藐,做产品秃砰缆,提升服务水平冯仇逞。有人说狼唤,虽然形式上有点不同始,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似温。成立新品牌衫袱涕,可以从集团晴槐,从有关部门寻求资金上的支持夏釜纤。说实在话判潍,还真有点像墩,真应该提高警惕舷。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术摔陕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汲、锁紧沪汹。    与会专家认为沁化穿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求焦淘违,安全性测试验证要满足热测试(高温危险季傻扇、热稳定速爆、无热管理循环等坤、热冲击循环躲、被动传播电阻)诽,电性测试(短路朽拎扁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击事绢桑、掉落两囊、穿刺改、翻滚把胚、浸入疏、压碎)的安全要求汹僧。但是棺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧酮蕾。安全无止境袍畦咯,提高电动汽车安全性赶,还需要国家炒、科研机构耻多谦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力穷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中甫肺健,也曾不断出现事故帘堂,遇到挫折是任何事情发展的规律勃归。因此寝,对于各类事故悸暖锌,电动汽车各产业链不应止步不前钳敞舞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足睫蹭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淖会,要让安全成为满足一切功能的首要条件甭船铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内敢屯:李芳" "   上海车展开幕前一天疯俗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妒九,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涕镶匣?北京现代副总经理戚割谦、销售本部副本部长吴周涛表示撇,目前北京现代47%的客户是80后和90后趁触坛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例睬恼媳。“他们对于服务有着完全不同的需求畅膘。比如服务要定制化蛊揣坞,手段要智能化秘、科技化嘉翅。同时棚赣蔽,还要预见到他们的需求并满足柏。”    如果说此前泰茶,中国汽车市场的竞争是产品的竞争裁缅,是厂家产能的竞争戌泊峰,那么未来则是客户的竞争咕炬。因此硼棺丘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”帘南弟。“意思就是享受你还没有想到的服务烫。”吴周涛如此解释盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢句?据了解杯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期歧戚,升级为对客户用车生态的全面服务股策,基于互联网科技的进步褐,先于消费者预见需求计癌偶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”枢微,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效痉狡、智能际、共享惹,以及个性化定制的智慧服务体验豢吃僵。    具体来看究惰,北京现代将率先整合官网辟、呼叫中心踩佰、4S店透明车间饶、服务App祟始隘、娱乐施、地图使脓、语音控制烧、智能搜索等服务功能喉日,并将其聚合到车机上谐,成为用户的车载生活服务平台夺粮赶。它就像一艘移动的生活航母少,无论是餐饮撅零救、娱乐烽、购物的生活需求氏,还是维修港尼、保养的汽车服务车按蹲,都将以车为桥梁适腐,实现信息互通曹氮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拷芹桔,还能够通过在线直播的方式法贾,对接车痴蚊、检测绷、派工秆侗崎、维修菲、洗车筹、交车等服务的全程进行智能监控枯,实现人车分离式的售后服务廓,把客户彻底从4S店里解放出来狸膛,为他们创造更多自由生活的空间料釜粕。    值得一提的是荷慷,在“汽车共享”大火的当下什厦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务玖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者寄戮似,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寞甭袖。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔡胯漆,那也有40万辆的规模僳骡,这是目前任何第三方平台都实现不了的论。”陈静表示擦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车桂擞休、售后代步车貌僚羌、公务用车也会参与进来巳届。“我们希望融入大潮欠镀恳,积极参与这种尝试复。”    除了全新服务品牌的发布牢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蚊。据了解掀腔想,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涝胸,通过平直且富有张力的线条煎,充满力量感的车身轮廓挫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格休签。同时奠侨漆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机亲猜偏,匹配7速双离合变速箱拟零,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现全。    “新一代ix35上市之后品蚕凉,北京现代有全新胜达沛防、全新途胜绿霸溯、新一代ix35爆骏捌、ix25四款SUV产品敛牛。通过这样的产品布局查,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势氨。”吴周涛介绍说廊黔痛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车炼稼似,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求孪沮氦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点绵弦,本届车展除了新一代ix35轻么卤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔叼。新车延续流体雕塑2.0设计风格沧蚂团,对进气格栅糙侧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化敦,以DAW驾驶员注意力警示列祷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置本此,为消费者带来更安全的驾驶体验揪袖汹。    除了两款新车外墨房府,北京现代还设置了技术展示区犁川,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果狮射哀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台镶贩慨,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天回崩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况默。    2016年桑,北京现代实现产销114万辆心,超额完成目标溅骡,保持了行业第四的市场地位忌勤。今年北京现代即将迎来成立15周年际抱蓖,也是北京现代从800万用户基刺叭肷摹,迈向千万用户级别的重要一年挟痴。业内人士分析啡,在后百万辆时代到来之时厦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术科丢凰,也在不断践行本土化政策哦设,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理恍笛兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼涡会:李芳" "  5月10日罚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拢陌洛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业傻技,人们的关注度更高犁笆歼。在今天啊丧,汽车产业主管部门乡纹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粱田免,其中指出封叮:“中国企业湍节,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”坡。   目前在中国汽车领域袜浦戏,舆论将中国品牌分为三类侵还,一种是例如长安阀枯汉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业椽熄凸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”编限,而且成果显著握钡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”相讥吧,这些企业通过内部的改革挥,已经形成了正确的发展思路篓武,尽管在终端销量上尚未展现成果脸蹿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”伯,始终有一种“捞一把就走”的心态阿榷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哆叮,在市场赚取短期的效益拖毙款。   苗圩在撰文中指出朝吠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乖为福。企业投入资源刷擎,通过设计开发赫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值胁堕,包括物质价值和精神价值禽。但是猴讲,这个价值需要在市场交换中转化为货币扮,才能完成“惊险的跳跃”捎弗察,成为企业的收益娘攘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心妮炔默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日趴坑澈,中国汽车很兴奋测,但正如苗圩在文章中强调部膏,品牌建设是长期而艰巨的任务翠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”及。这同样是中国汽车品牌需要思考的蔷位。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》领,通过仔细研读捻,将其中核心思想与观点标明赤萌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示尽膜辱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知宋祭放。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来怯,党中央苔、国务院就振兴实体经济埠、做大做强制造业做出一系列重大部署馅,对加快质量品牌建设提出明确要求纤。习近平总书记强调暇桔,“推动中国制造向中国创造转变撤涟、中国速度向中国质量转变亲、中国产品向中国品牌转变”瞥暗鞍。   2016年俄笑,国务院部署了消费品“三品”专项行动俩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》晶倦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赏坑囊,提高有效供给质量篡晾办,满足人民群众消费升级需要的战略抓手去。   近日型料系,国务院同意设立“中国品牌日”米稀叔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用步开藤,体现了全社会对中国品牌的期望俩,为建设制造强国指明了努力方向届目诉。      一啼熊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代枫炽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现獭颅,代表着国家的信誉和形象天概。品牌发展是一国由大变强的必由之路腹篮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尘澎。   品牌建设助力制造强国战略别袱穗。 我国是名副其实的制造大国共盛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务响。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”探眯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化巢猜,产业转型升级势在必行损腹,迫切需要加快新旧动能转换淡膛份,培育面向产业中高端的竞争新优势荤涵瀑。经济发展规律勘狙饲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喊侈遂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵僻匙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力里内杜。   品牌建设推动供需结构升级遁附。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鞭,重点任务是提升供给体系质量琼率陡,提高供给结构对需求结构的适应性嵌。品牌是连接供给与需求的纽带不焊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置磨侍牡,引导需求侧消费升级才崔笑,提高供需两侧对接的效率磊。   品牌建设促进实体经济振兴癌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力前饶。企业投入资源嵌壳,通过设计开发艰劳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桨吩,包括物质价值和精神价值凸。但是细爱回,这个价值需要在市场交换中转化为货币荆,才能完成“惊险的跳跃”隘,成为企业的收益屠窗逞。能不能跳得高馁、跳得远媳刹怂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知察沧兑。品牌是价值和信誉的载体奔霜祭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力朔驮。      二汗步匪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述市辱,科学地阐明了创新炯截、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疾。从品牌建设的角度看豌,品牌需要“中国创造”逢,没有创新摩释,品牌就没有差异化的魅力反姆马。品牌需要“中国质量”哦寇炯,没有高质量睹蔑兄,品牌就丧失了价值的基础瞎瞪。 近年来德,面对国内外严峻复杂的经济形势抨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央肯默醋、国务院重大决策部署攻揭盛,认真研究我国工业发展的阶段和特点汇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苟奴睛。   把握规律北壁,找准抓手迫寒。要坚持质量品牌工作整体推进胁,引导企业在设计开发涕抢、生产制造和营销服务的全过程建立全员虱、全方位的质量管理体系蛙窟坦、诚信体系和品牌培育管理体系睫扁疲,以培育有竞争力的品牌为标志奥警,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念磷山。   积极履职唇瘦练,统筹部署甲驳。2011年啃,工业和信息化部会同发展改革委檀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》签洁,进一步推进品牌建设仆噬。2015年夯,推动出台了《中国制造2025》贤特,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一仿馅。去年息逗墓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动曙脸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划驴肚兴,部署了全产业链质量品牌协同行动莽皇、优势和战略产业质量品牌护航行动甫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动刃伶。   持之以恒了豹驮,扎实推进菱曝实。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设小磕戌。   经过多年的不懈努力棱骋,我国品牌建设工作进展顺利寥酱黄,取得了初步成效睦垄乌。目前即富温,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点凭悉,涌现出251家示范企业然。根据对示范企业的调查长识猜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%冈桥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%飞,企业经营的质量和效益得到明显改善叫靡。同时娘毙诽,重点消费品的定制化寇诬、中高端产品供给比重显著提升瑰碧闯,定制化服装消费增速超过30%到,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拦挂碎。      三冬茶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务看,需要社会各界齐抓共管篱诞拱,合力推进汰禽划。下一步坡米钉,工业和信息化部将发挥行业优势吠糠,深化推进品牌建设笆憋辣,加强与有关部门密切合作甸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境亲赶,努力开创工业品牌建设的新局面蜂签。   坚持企业主体残罐辽,增强品牌培育能力盼歧。 引导企业增强质量品牌意识创,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理胜敲。坚持试点先行炊步、示范引领璃冠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烙,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘫艰巧。加快制定品牌管理体系标准级,组织贯标推广亩。加强质量品牌宣传怀,弘扬精益求精的工匠精神瑞歧,扩大自主品牌社会影响侯捍耻,激发企业培育品牌的内生动力混。   落实质量为先寝受,加大支持引导力度煞。 贯彻实施《中国制造2025》武赐,落实质量为先的基本方针厩,加快推进质量品牌提升行动钾理酗。发挥制造业创新中心建设彭矾、智能制造叔、工业强基等重大工程的支持作用炽孝,引导企业加快工业化与信息化深度融合咆,运用“互联网+”堤、大数据等新一代信息技术蘑哄噬,把握智能制造力妇、绿色制造逼、柔性制造等产业和技术发展方向播,加快培育自主品牌艇。   鼓励创新设计垄身,丰富品牌差异化定位邢淌。 完善制造业创新体系既,加强关键核心技术研发兜珐羔,推进企业技术中心建设连许汗。在重点领域推广应用以绿色票闭帕、智能低碱娠、协同为特征的先进设计技术贡骚。建设具有世界影响力的创新设计集群玫肥,培育一批专业化的工业设计企业标完散,鼓励代工企业建立研究设计中心鞭驮,加快培育自主品牌补。   实施重点行动反,促进关键领域发展好惨丁。 落实消费品“三品”专项行动绰,支持消费品工业向智能娘、绿色搞马、柔性和高效制造发展点。增加中高端消费品供给韶恨,促进产品向高性价比优势转变疙比。大力发展智能额、健康消费品韩捷戮,支持发展民族特色消费品筒汞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动秸纪何,加强产业市场研究和需求预测宏,科学规划产业布局号屑、供给定位和品种结构黄。 实施中国品牌“走出去”行动惰练螺,贯彻落实国家“一带一路”战略惦惫,推进国际品牌共建共享膊克棠。   完善公共服务输咎虱,支持质量品牌进步鸿。 建设质量品牌专业化服务平台坏,依托中小企业服务体系黄,提升服务平台的质量品牌服务能力阿肪残。构建质量品牌信息共享平台蓉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贫。完善知识与人才开放共享平台胎,依托企业经营管理人才素质提升烷、专业技术人员知识更新等工程急猾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员呻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辆兢疯,促进科技创新欢限恍、成果转化和推广应用窜龟。   加强技术保障翰杜,夯实质量品牌基础蕉魔腻。 完善产业标准税龚急、产业计量吾赡频、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设撂屑炯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冀诵,推动质量升级姥括评。引导企业增强研发创新和系统集成能力慨,创新制造方式和服务业态伟,发展定制化生产供,满足个性化需求季敬阑。鼓励企业发展现代销售体系赐,在品牌传播壁、顾客体验和销售模式等方面创新发展澈速。   设立“中国品牌日”脱采揩,大力宣传知名自主品牌 梢坞莲,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新配、质量精良剃痪尼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值混。品牌建设是长期而艰巨的任务灿栋高,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”钨,以新理念引领新发展撩,持之以恒地不懈努力鳞扦矫,共同推进中国品牌迈入新时代梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太渤:李芳" "   5月5日缺蓬让,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伴焦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人软、董事长李斌就中国汽车升级之道驴仙晴、互联网企业造车肠蔚穗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肝。    近两年互联网造车企业纷纷入局妻嘉奸,被称为“新造车运动”贪搐。徐和谊开玩笑说先教,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心棵警磐。”他说刹贾琅:“我从传统汽车的角度看抨,就是不服!”徐和谊解释道烂枫,李斌做到的他也能做到土补,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇晤棠溜。    徐和谊认为朔,最难的不是做产品钮管讹,而是做品牌社蓟填,尤其是国有企业体制下做品牌金巧。建立篱棉财、培育一个品牌耻桶跑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的读痘猩。他举例说魔,蔚来汽车在东方广场建体验店删,那叫“烧钱”们效,国有企业就不能这样“烧钱”强荚喷。但品牌打造的初级阶段隋,该烧的钱还是必须烧的嚏妻。这就引申出国内传统汽车行业兑嫡嗣,必须加快加大国企的改革步伐藤俺伟,从发展角度疟受僻、竞争角度峦忻细,必须改革既剂衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务仓抛酪,希望未来产品不光是一个出行工具哭,而是一个用车的体验平台讨申旗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口按,而是看到与用户交流的新机会裤募陀。从互联网线、移动互联网叔锯、移动社交发展趋势看妒且腥,与用户关系会让汽车发生深度变化壁囤蹲,体验会变得更加重要惧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业桥掀,新车企应该走什么样的路橡橡睛,徐和谊认为莱挂,条条大路通罗马居刺棘,但是路和路是有区别的彪。他认为全世界只有中国能做到一件事乖荣奉:传统车企和新生力量深入融合方悉、发挥各自优势让汰特,结合起来散理,这条路可能全球谁也做不到称梗瓣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线衅。徐和谊透露徽价:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作崔疗吨,很可能这轮竞争犯私酿,十三五末刺温八,再过2至3年桶,肯定会出一个比较好的结果暴冷林。”    李斌也认为畔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大公守,这跟传统燃油车情况不太一样辞。他干脆表示高鹿弟,国外品牌在中国是没戏的辱誊岔,因为智能汽车需要本地化的数据腿惫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快单青蒂。蔚来汽车在三电纺撅、智能电动郴翠、包括制造方面都跟其他企业合作歧。李斌强调黄次握:“我们是很尊重制造这件事的专业性师。”谈到合作味,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丝:“我们的南京工厂投入十几个亿讼去,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嚼诡,不是简单的代工翁剐刨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷吻访:李芳" "   据雅虎网站报道袱嵌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凰淋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蹈须,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务崎刻妻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鞘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域澳襄颊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钙诉。”    他指出炊炮史:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现心。尽管我认为这可能还有很长的路要走裁办,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况具。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为环,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍茬猛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险迁。    当前拌没傅,特斯拉话瞪据、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术交按。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中建,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密皇,并将其带到了Uber缕。    去年膝句,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中奇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑涉览徽。特斯拉CEO马斯克表示功冗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坝境。    马斯克认为哪簿描:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见甜免咸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故换详秦,要远多于因人为失误导致的事故舍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道帽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素呻硕。    他表示寡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全煤会,那将是一件非郴裕好的事情垢脱。但对于汽车保险公司来说簿彼,这不是件好事领亮齿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后朝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称使:“我觉得这种影响很明显茶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告崇菇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度界荷弘,全面维卡侯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题募肥分,阐明了个人观点泰嚷溉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鲜岛、客观的看法潞。    报告摘要猾踞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期门敖蹭、导入期透、快速发展期与成熟期四个阶段惫悼恍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段藕寸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扯恨,很值得我们借鉴泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败佩爱憨。如果不加重视疼裂绊,终会酝成大祸贪剐粳。    *韩国的电池产业观贸其,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锤,我们必须面对这个挑战派忌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作形,它会带动未来汽车消费新的革命偿刑。    *任何事物都有两面性痢邪,政策也是这样沥价。补贴强度不足氏,难以起到激励效果谈瓦莆,补贴强度大了介钵,难免产生对技术发展的不良影响蹲玛,也包括少数人铤而走险骗取补贴解勃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一尺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展萄少,从国家科技项目立项至今已经接近20年结缝呸,可以说产业发展已处于世界前列认缅。2016年公林,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车晴滥碘,累计销售95.5万辆佳,取得了令世人瞩目的成绩眉。有些专家认为戮叹完,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段分氛萌,我的看法不是这样壳队。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期池、导入期枯襄、快速发展期与成熟期四个阶段清。导入期也称培育期蔚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段曝嘘传。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值建埂,当时就有舆论认为牵,我国新能源汽车驶入快速道列费讥,进入了快速发展期卤桅。然而到了2016年便回落下来圣。现在分析起来讲情,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联椽,造成了数据中存在一定的水分配。随着国家对骗补行为的查处柯饭俄,今年的数据逐渐回归正常缓湘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势零,有可能会得到一些错误的判断勒蹬,导致过于乐观的结论烘嫁蚊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期澄,除了观察数据的趋势外兑派,更重要的是看产业发展的推动力救,是国家政策为主还是市场为主岛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持揉腿问,补贴政策还不能取消闲充,基础设施还很不完善龄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平桶,产业链还不够强壮与完善疗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高舌阿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨杀,工作量很大角,切不可放松努力揣储,让已经启动起来的产业发展放缓下来缄洪。    依目前的政策设计题拘菠,我国将于2021年取消补贴巴,代之以环境酣磨、能源为因素的常态鼓励政策蚕封。也就是把2021年设为一个转折点虐甭菩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡俩妊。期望实现年销售量达到二痹监税、三百万辆以上凉枪,能够占到汽车总销售量5%到10%蓖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段线靖艾。    二炔、如何看待新能源汽车的碳排放富堡私?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策全屏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拎淳宝。我认为许多人有这样的疑问是正常的蛋,因为至今还没有一个权威的科学数据权轮阮,来告知公众电动汽车的排放是多少部非?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法钩。    电动汽车行驶过程是零排放摆,这点没有疑问席列。但发电过程是有排放的崔,不但有二氧化碳排放沫瞄涧,还有导致PM2.5的有害气体排放炬心缆。所以简单说电动汽车是清洁的不戒,是不能令人信服的涎评,需要拿出数据来浆挂郝。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪娌茫款的新闻报道祁常倦,受到一些启发霜扇记。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数袄轰蹿,即“碳排放因子”尾拆。根据新加坡的实际情况耽,标明每消耗1度电坷菊,就要造成500克的二氧化碳排放闪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升峦寇橡,即每消耗1升燃油丰楔,就要产生3000克二氧化碳排放匈揽亢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放茧兴。由于特斯拉的车重固咳,耗电量高门阀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值浦,尤其是在夏天开空调的情况下贯荷,百公里电耗有可能到40度艇,因此被肪商孜蹋款疗弛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化标苟獭,很值得我们借鉴兽睛奥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究挤诡啦,据我了解定性的结论比较一致味晦,定量的结果存在不小差异际计斯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关撵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蹭哼妓,其清洁技术水平也有很大差异妊囱旧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构霓萌红,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估懦疯,发布我国的“排放因子”权威数据惶稳奥,并定期予以更新都蓟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值垃潘。    比较我国和新加坡的发电情况乌,新加坡百分之百都是石化能源发电纠跋,而我国的发电能源结构里刊逃颓,石化能源约占70%马,可再生能源等非石化能源约占30%盟。全国平均来说醛忿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点磨曹。而且按照现在国家电网的规划来看浅攀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例端幕毙,我们发电的能源结构会越来越清洁嘉础闪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大口都。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”咯枷,来估算一下电动汽车的碳排放搂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车祁勾诬,可以算出其碳排放为100克/公里金去,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车勺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里漓锣办。可以看出一般情况下鲤轰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车佳弥堤。但是如果电动汽车过重称,电耗很高莎,就不能算是低碳产品巨蜗社,甚至不如先进的混合动力汽车嘉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系费,但是我们可以认为儒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下躬蛇,耗电越多膏,造成的PM2.5有害气体也越多茎。因此坟苟,从治理大气环境考虑独船,我们的政策应该鼓励低电耗产品俄盆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向事诚触。    三疯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展荷融埔?    这个答案是肯定的汗廉那。我做过一个简单的计算离沃,即使到2030年寡胚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候墒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右完洞。由于大部分电动汽车会在夜间充电谐煌睡,可以利用电网的低谷电时段来充电怜。目前我得知的峰谷差是20%到30%郊悸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段光,不但不会给电网增加负荷股贸,反而可以帮助电网储电靡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式新黔倘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桂显,在白天电价较高时段将电售回电网括蚕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贾,这个系统包括了屋顶的光伏发电旱灯绅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈脆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电遣式充,采用分时段电价萝。当然萌,对于需要白天时段充电的一些领域幌,如快充公交绩肮湾、出租车与物流车等父,仍然需要增加局部地区的电力供应能力秒磋案。    四街奇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败解。现在出现的火灾问题比较多漂缴,所幸还没有造成集体伤亡谈赖,但是已经给我们发出严重警告聚思毒,如果不加重视骆,终会酝成大祸僳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位踏。    电动汽车的安全要以预防为主穷闪楞,要从产品的设计做起猛店丛,然后是生产过程的严格控制垃镣颗,不能将未经严格考核的产品投入销售化。电池的比能量越高篮萝,发生火灾时的危险性越大豁糯檀,因此要求有更高的安全性技术钠,试验考核应该更加严格江蕊祷。尤其稳翠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惕氢,因为客车上乘客数量多拈澄,一旦出现火灾逃生难度大尽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准瞳,为满足新的标准增加成本是必要的搐构九。对于纯电动客车诺仓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池赊掳隶,既安全又经济敬。    说一下安全监控网络朵荆。我认为重在实效绒秤。我在几个火灾事例中了解到边拢,火灾发生前其监控网已显示警告信息百,但未引起关注与采取措施癸狄瘦,说明安全责任不清遣团椽,监控网站流于形式困撂,主要是供参观用熔撩。    五盘浆霓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伍甭,大家都知道土,韩国的电池产业炉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战舵辑受,我们必须面对这个挑战饶谋板。目前有一些原因鹅轰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难乾石,也给了国内电池领域一点时间捌廖谓。但是板,如果我们自己不努力豁垦煞,最终经不起国际电池产业的冲击彭半,我们将会面临严峻的问题藏朽迁。    我国动力电池产业发展很快祈播,一批创新意识强的企业正在快速成长隘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持韧。但是总体来说庇藕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况舰骡,产品的质量水平不高烽,投资过于分散拆泞,到处建设低水平的小规模电池工厂缺武抽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足溃,缺乏战略眼光薄矩湿。这些问题需要引起我们重视与思考耽杏理。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败猾儡,没有一个强大的中国动力电池产业沦涪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业荷牌钎,实现汽车强国的梦想又是一句空话间娟铃。    化学电池是一个非常老的传统产品武惜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情某甲说。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度毒久,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金睫悍怕,形成了动力电池百花齐放的创新局面拷骂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰担,还说不清楚哪项技术可以稳定下来般牢功。因此北念,谁能够掌握创新的主动权能桥,谁就有可能掌握未来电池的命运杜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局慕,但是企业是实现创新的主体坷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业地,能够挑起这个历史重任豆,把更多的注意力放在创新技术上面线白妙。    去年参观宁德时代电池工厂时量丛纤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缮伯,给我留下深刻印象坚李虐。图的中央标明安全性始终是核心哆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度橡、功率密度刑散蕾、寿命与成本午雾偷。在实现高能量密度的同时隙涣,要实现快充性能绵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念较哪徐,向1万次20年迈进哄栖谩,彻底解除人们对电池可靠性裁场不、耐久性的不信任炊市,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下焙钨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陪滩,结束燃油车的历史嗓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标凳,成为中国动力电池的创新巨人供侥。    我对我国电池产品质量做过一些调研突,认为伟编,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平糖弄。就电池单体成品质量控制方式祥,目前还有采用筛选的落后方法贸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上爆。这表明线撇擒,产品的质量水平低劣篓,即使交货的产品数据是在合同范围内穗隋痊,这些产品在使用中性能很快就会变差啪,寿命很短蛇搂。    目前反彪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法坎起毫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差撵辖,但这也并未在本质上提高一致性栓瘟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性赴摩卜,不需要分迅瓒暇摺,标明这些产品内在质量是优良的怜藐冕。用汽车工业对零部件的质量要求就是宠漓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”附。恐怕多数企业都达不到铣钦,就这一点而言釜,我们与日韩企业就有明显差距搓双。    面对严峻的国际竞争碧侥拘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟掂丘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矫普赖,再吃不掌握核心零部件技术的苦恃嘿垫。我们看到国外整车厂来到中国时势,都要把自己的供应链带进来褥尸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链改?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任觅矮。我建议政府伯淮、协会臂擦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程缔改。    六丁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作等。它会带动未来汽车消费新的革命兰说,有助于解决城市的拥堵编宽、停车难掣、环境污染等问题哆需菜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率捎贫眷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果文沧歪,是未来汽车应用一个非承好的发展方向盗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适檀箍乏。    由于共享租车提高了车辆利用率搞成,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥剖摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显如泥。又因为主要用于短途使用拌,大大降低对续驶里程的需求牡。从社会效益考虑疏,减少了空驶行程叭火,意味着减少能耗与排放罗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间森焚伍,缓解停车难的问题澜。    现在秋,很多城市都在做分时租赁俄辜畴,但有的并不是典型的分时租赁喇。A点借我、A点还柏秦,规模小的例子不少咳帮肃。例如有的大学有几十台车在那里市醒毁,学生租了这个车出去办事儿氏,回来时归还校园原处阑骄。这种模式也是一种共享党,但不是典型的分时租赁吐兄。只有实现A点借X点还镰橇校、并具有一定规模弹、使用起来非常方便淬舒,才可以算是真正意义上的分时租赁匆。    除此之外钙,分时租赁还有一个评价指标锤块,就是车辆的运行率剿,即车辆有多少时间在外面跑诲呜临、跑的时间和停的时间的比例粒瘸。我考察过芜湖市易开租车那缎剁,我认为是很典型的分时租赁诲侨垦。从数量上看瓮废,芜湖已经有两三百个站点蜕,三四千台车趴滇村,具备一定的规模;从模式上看栖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借昂内、X点还会煽。从车辆运行率来看憨,芜湖做到了80%两舵量。    此外搭领茹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用佛挤,规模也达到2000多辆咸轨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池歧,很有创新特色领,也有一定规模俯伺咖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据垄,认为大约需要1辆/1000人口处翱,或5辆/平方公里的密度拆,才能够保证顾客较满意的租车成功率吐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎杜妊,其租金仅是普通出租车的1/3句,估计对停车场需求仅为私人车的1/8沃对。    作为共享租车的车型疚,以高可靠性管、低成本握日,微型车更为适宜灿。共享租车要应用车联网技术糠,建立完善的方便于客户的使用体系锣溜,实现手机注册守箔、约车挡诽、开车平歼、交车熬、付费以及安全监控等文秋偶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持茸抡扇。我认为想督祁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嚷毖。为了方便客户嗓,建立全国统一的注册收费系统十分必要魏。    七蛋瘸氏、补贴退坡后柯染表,新能源汽车是否还能发展暮?    从今年开始醚,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡犬崇。现在行业里有一些不同的声音穗摹贪,认为新能源汽车本身就是错误的事情捆铰,它的发展依赖于补贴暑磐,补贴拿掉以后遁,新能源汽车产业就会死掉筒。我不赞成这样的消极看法库解。    首先在电动汽车本身的技术上悍功半,我们要有信心效夏。随着电池能量密度的提高奶罕,到2020年冒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上串懊,规模化生产使电池的成本大幅度下降恕姆吼。从这几年市场反映看凛冬辈,很多消费者开始喜欢电动车了藩,他们觉得电动车很安静等杰、很干净牢侩厘,如果自己家有充电桩朗,使用起来很方便瞧粉霸。目前趣,面对全国大面积的雾霾形势挫崎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策幸鳞,促进了电动汽车销售量的持续增长弓聊淋,在不久的将来晤,电动汽车将大量取代燃油汽车拒讣帘。    我国在新能源汽车产业取得的进展归菲妻,很大程度归功于国家的鼓励政策秤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的抬惜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用未蒙。但任何事物都有两面性贯,政策也是这样蹬。补贴强度不足匠轻侣,难以起到激励效果扛疾,补贴强度大了惯是,难免产生对技术发展的不良影响醋糖,也包括少数人铤而走险骗取补贴翘氏。这些就是事物的复杂性叔,不足为奇渐。因为产生一些问题哗,就否定补贴政策是很不客观的躬疚钱。正确的做法是适时适度调整政策算驰叔,逐步实现退坡绊恒鹃,制定与能源扮、环保因素相关的长期鼓励政策瘸矗,进一步完善推广工作的其他政策环境陕鞠来,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去秸酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂毯苏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挤甩桔,销量突飞猛进艘,不仅在中国市场实现了大反转痪粱叫,以每年超过30%的增长率琶奸,连续三年高速增长堪脐馆,实现反超换握,在全球市场上来看寒建,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位显纬。设计之变倘,影响如此之深浓毕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸晤靛荚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嫂,都是如此瘦踞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌结,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期禽。此消彼长稠弓,本来也是市场常态叉还革,从长期来看谁都有独领风骚的那几年冻氏络。一代产品往往决定了未来四五年间的表现邯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腿崎商,而奔驰则用了进击的改变盒录咀。这导致了市场格局的变化肠。但在今年开始需,奥迪要采用一种大胆的改变贺脐嘿。   在北京车展上楞欺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生可。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嘎辩骡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品磺。在采访中澎,马克·莱施特先生表示较堪焦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么断茎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略忻耐欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是涤鹊劝,以奥迪品牌本身的三大支柱戊戳,即“运动性”播纱、“卓越质量”泞绅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石荤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现攀苔。另外闪龚,马克·莱施特表示效敖木,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别啊锣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挂邓。   未来克熟,奥迪不论A伸迹、Q拓憋擅、R系列敛,还是电动系列龋,每一个车型系列都有他们独特的个性里乒扭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品疏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国镁晾蠢。而且镣础卢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格官菊虚,在马克·莱施特看来设泰,除了外观枯罕,在内饰的设计上榔毋粟,奥迪前进的步伐还会更大闹间。   比如新一代A8匣,大家会看到一个全新的控制理念暗菊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了礁勘,全部操控都是基于触摸屏饭婪吾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冠很,这将是一个具有革命性的设计碗残厘。”马克·莱施特表示欢。   【访谈】   媒体谐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里偏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么广耗?   莱施特对解:中国市场当然是我们最重要的市场之一感。比如马上要推出的新款奥迪A8律,我们认为80%的A8都会销往中国铂啤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上阜坍萄。比如凑,从车的前脸上就有非常明显的体现描遣篓,这个框架会做的非常突出狭蠕,也会大量的运用到合金材料凸。A8的设计充分突显地位感和身份感陀省。因为我们知道中国的用户炯,或者说中国A8的用户群是非沉噬浚看重自己的地位感和身份感烧,我们对A8的设计充满信心焊。   Q2是我们量产车的一个预告晒桐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性啃极。我们想把奥迪的A系列我、Q系列电视价,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达派爆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型雹。比如廊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计渤,从而更多的彰显每个车型的特点退霸抛。   媒体囱奋:A3未来会有怎样的改变的,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变墩盲?   莱施特衅擂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型视秆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的渤猫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力帽、表达力醛。   媒体非:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升献?未来设计会有哪些改变够?   莱施特跺豪艾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱芹卯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性场,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别孔荣潮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的卑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔼婪感。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解独燎。此外闹赌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性涵爱舅。   值得一提的是勃藐米,quattro设计也是奥迪独一无二的优势氦,完美诠释了驱动理念舌毕淬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刷。刚才我说的是外观的设计酥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大幸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的豪份仕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念宛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恨,而全部操控都是基于触摸屏等帅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中齿,这将是一个具有革命性的设计返邯。   媒体旅辆:面对未来的城市交通更加智能化构、互联化柑杠、自动化的趋势居份摧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助劝级?   莱施特先生口:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段歌十痢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段茧首。实际上比,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程汝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嫌乡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铝阑亭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶位,还是更多使用自动驾驶剿计晾,所以我们设计的基点是用户体验筒。   设计开始阶段将先做内部设计叹摊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拧氢,再去考虑外观应该是怎么去搭配喀斑精。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革乓捶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坤捌恳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的闯,因为我们真的会目睹扒喂朽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革骸。   媒体堵圣胎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗韶?   莱施特冻慌:我们从下一代的奥迪A8开始篮谅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言吻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念扇捅添。我们要做的是持续的椽、不断的推进设计语言的发展郸迹,每一代的新车型都要再往前走一大步春裙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了礁疤汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领入庇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业眷限崔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时险,业界开始重新打量双方的合作譬龟。   如所有行业对热点的追逐一样荷,在过去两年中惩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势趴还。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响舱。4月6日绷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瘸,携手研发并应用车载人工智能技术五捣姓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议挞,双方将成立一家全新的合资企业隘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔚娠滦。在此次合作中未,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元悍覆摆,用于双方在汽车领域业务的开展报蒙逝,为出门问问未来的发展提供支持瘁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仿胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域借袒,而合资公司背后沏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入朴,意味着除了汽车制造商岭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份匪接。   “1.8亿美元只是一个开始麻疗。选择跟出门问问合作梦,是大众集团移动出行战略的一部分缴仇。”苏伟铭称甩汇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酸申吵,为达成这一目标聚宏,已经规划了三大板块并,共计十二死健、三个项目烩噬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嚎铰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贿隘樊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红久抚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别榔交、语义理解技术赔槽,面向移动搜索领域的智能手机应用弟牵嫩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烁溃灿。迄今为止不,出门问问已经拥有自主研发的语音识别欧、语义分析哗刃、垂直搜索等核心技术睦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景钡膘,来打造下一代的人机交互方式蜡搂久。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酬茨乾。   “选择出门问问仑剖韩,是各方面考量的结果晨凰。如果大家了解的话厘券,其实Google也是出门问问的重要投资企业幢瓶,所以我们与Google也进行了谈判”卑碑哩。苏伟铭称歌乡炒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弗统柑。   2015年6月媳负叫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月曹宛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月杯昏,出门问问被Google投资心绵钱。截至目前徊粮,出门问问共计6轮融资扇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发歼粪。   “此次岔,我们对出门问问进行投资馁殿纠,不仅仅是出于财务层面的考量碳,也是一次具有战略意义的投资纠逃奈。通过本次战略投资犁杜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嗣畔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样刀些颓,只是单纯的投资或技术合作邪,苏伟铭回应称姆,“想强调的是请乃,我不主张相互供应的关系套翱嗜,一定要拥有属于自己的核心技术侧泉。”   “移动出行领域的合作晚踢疵,如果是提供车辆冲甜揩,那只是纯粹的商业化的供应需求撩安。与出门问问的合作陵设,我们是要进入合作的管理层嫌哆煽,在共同建立的合资公司中躺哗,双方都有委派监管团队”龚。   苏伟铭介绍范陋涵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持俺尝,但更重要的是在人工智能领域的研发凯。“如果你与人工智能进行沟通杰,沟通得越多暖虹,它就越了解你卷,人工智能研发的目标是迎合客户翻,而不是需要客户自己调整来配合瑞,所以苇辱画,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”炮。   他坦言商椿,在人工智能的项目开展上旦丸,有好几种做法瞎诉台,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炼,但这不一定能成功翁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化良。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象箍辉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术献,且能够很快地将技术实现应用巧。”苏伟铭称慧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家茄,来帮忙推进其未来的发展协氛拦。从这方面的合作来看沤抄嫌,双方非常契合俩彻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的馅朴。硬件是大众的强项懂宪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力超。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理舱搓和,而是应该让其独立运营泉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合彩膜。”苏伟铭称清贫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化了瓶啦。   据介绍卤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泵群。基于出门问问领先的语音识别扔暖、自然语言处理说岭、垂直搜索和主动式搜索技术姆旧贯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位快呜,该合资企业将进一步探索口冲,为未来的智能移动出行提供解决方案钝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里尘祁戮,人工智能并不是只包括这一部分池畦绒,其实涸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能堤嗓绵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起式渴。”在外界看来只是一起简单的跨界合作创盯,但在苏伟铭看来毙,这是一个重要的开始坪斯。   “下一个工业革命的前夜”得秸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断摩磋,为此箱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略婆妈。在2016年的广州车展期间狠碾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想思垮担。据大众汽车集团(中国)首席营销官烯、集团销售和市场负责人胡波介绍反红才,第一个板块是车内(in the car)的互联功能私陛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立苗,包括智能停车盟捞馈、智能充电等滩泞堵。第三就是交通形式的智能化管理瞳。即打通不同的交通形式磨,提供一个智能化管理钨府,最后让出行者能够享受顺畅铂庭锤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利认覆藩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团冠伐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用霜绿。“我们相信掸为希,车企能在这一领域扮演重要的角色损。”胡波称莆贬踌。   不可忽视的是朽起城,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换渺百但,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烁。   “要建立一个生态圈漂,必须要有多个方面的项目支撑朝岁窃。在落实该战略的过程中头税,我们便开始思考篮乱咐,如何构架这些项目瓜,未来三年我们是要围绕这十二但、三个项目开展工作的稳。”苏伟铭称磺摄咎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌卉堤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术砍峡嗓,以便及时供应儡挤阑,满足未来车辆发展需求喘。”   据了解昏丸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品渴翰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鹤炮。通过语音输入珊,该后视镜可以提供导航挛唉掇、信息点(POI)搜索潍陡、即时通讯钾酷婆、车载声控信息娱乐系统等功能际布泥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验们。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品变伺许。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror艇。通过语音输入哦拭,该后视镜可以提供导航丹、信息点(POI)搜索握抢、即时通讯兑硼毕、车载声控信息娱乐系统等功能迟槐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力吻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度欣慰。   苏伟铭透露括烤,最快从2017年下半年开始糙桂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜构贺纹,在一些国产车型上也将采用该技术毖很。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统环滇愁。但是桶便,有了大众汽车集团的参与李,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”端。   经济观察报娘烁测:在中国的十二三个移动出行项目上栓师艘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利柔?   苏伟铭厢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瓣。2016年中旬豢挝,我们便与集团总部沟通过碉恢泞,我们认为在移动出行领域毕马唾,中国是领先于其他市场的犯瓷。所以抵卵拇,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈稀,建立MOIA移动出行服务公司史。之后删诫眯,在中国位锤虐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嚎溜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目刚蜕。   所以凯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域童,欧洲和中国撕。其中中国的业务包括三大板块漆溯汹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瓮。我们在这一领域是领先的摹涩,这之后日,我们还会有更多合作饥卑。   经济观察报麻:在大众规划的十二三个项目拈,大众与滴滴出行袭、首汽等公司的战略合作是什么模式狭文闯?   苏伟铭孪喊每:大众跟滴滴很、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中库。其实暴肪,与滴滴出行的合作巾粗,目前还在进行详细商议劝肚臣。但需要强调的是骸冯,我们的合作投资并不是融资的概念睛弹褐,我们的合作是战略性的弯咀褥。   经常有人说大众汽车集团起步晚捌贡随,但我看不出其他厂家做得有多快伐。   移动出行的合作宝,如果是提供车辆朔,那只是纯粹的商业化的供应需求瑟播。与出门问问的合作苫,我们是要进入合作的管理层显,在共同建立的合资公司写骇加,双方都有委派监管团队蠕死。   经济观察报叹:您提到的十二婚思土、三个项目都是什么商业模式嚷宦?是否都会以合资企业的形式出现墟?   苏伟铭敦:并不是全部都是合资企业形式的项目蓖挞擅。我讲的三大板块中冷乃柑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施暖闻。我们选择成立合资公司是因为阮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值雄客。那么如果不通过硬件墙膛,技术应该怎么落地呢抚?通过建立合资企业弥卫,我们可以为不同品牌设计不同的技术随摆糙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务沙,包括集团以外的其他品牌媒闹吵,我们并不排除这样的合作苟肝。因为生态圈本身就有一个共享的概念桑。随着数据的增加什矗溜,共享的概念会更加广泛痘,生态圈成功的可能性也会越大葛。所以与传统的工作方式相比庇毋端,变化是非常大的懊笔烷。   经济观察报狭脯回:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作泌琶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拴涝修?   苏伟铭烷毛:我认为技术和战略两者兼有誊颂沉。要建立移动出行生态圈的目标场残降,就必须把其中的布局规划清楚宽怖粟,只是研发出几个APP挖,并不是真正意义上的合作或合作的全部饯喘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么项?同时嫡静,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用对撅巨,也会要向外输出墙。   经济观察报扫纤:生态圈成为汽车业新的布局单位柿,选择共建生态圈的合作伙伴时方,有什么标准罗久?   苏伟铭墓:以前我们称之为垂直平行的价值链械苗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联朝乓党。在考虑发展这些技术的时候按,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惟闲储。   举个例子庭繁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候合祷,我们会考量其语音识别技术有多强睬退上?然后再开始讨论中间的差别在哪靡翠。找到不同品牌之间的差异性非常重要陈特。从战略角度斥,大众汽车集团需要明确今后的定位断苍。   谈了这么多蛊式,其实有一个基本点损,便是客户群体鼻圃。作为主机厂愤角,我们需要预见到7年以后车的样子让碘。因为一般针对七年以后的下一代产品郊惧巧,我们现在就已经设计出来了奠彼盒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜姜,未来会遇到非常大的改变唐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同乌侈潍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嚏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   4月20日肚豹,上海车展开幕的第二天胳帝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答才摧潞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟澜魂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”雌藤,其实府驾倡,魏建军早已来到现场回拣焚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内丝够,魏建军至少接待了三批不同的访客垃乘惰,并亲自送每一批访客离开榔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时关呕妈,虽然神采飞扬炔锤旗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显星,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小皇携午。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比兜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义岸涛。一边是国内SUV领导品牌丢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缴弧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市菏歌嫂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谐特凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军慈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者秋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣岛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌磐郝啦,此次焦催,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拇如呻。   “WEY的目标是挑战外资品牌涕素,终结外资品牌的暴利时代唐,重新定义‘豪华价值’惜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品斑。VV7c/VV7s之后铺碎,今年还将推出2~3款全新车型分渴存,将产品线延伸到新能源领域孺叙,合力冲击外资豪华SUV品牌们圭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者捕。”魏建军说械,“关于轻奢瘸同授,首先这个词比较时髦虏,容易记住承碑。另外曙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵缚。”魏建军表示假,长城不会做没有意义的豪华瘦,“作为消费者可以感受到超值的体验庆清汝,而企业也能得到相应效益褂哨稼,最关键的是得到了客户的认可咕钱,这才是有意义的‘豪华’邓担。”   魏建军认为安全是最大的豪华腐戳合。“乘员谓、行人差、车辆”三维安全(3DP)设计理念界,参照国际标准坦摄,主被动安全配置完全创新旁,提供正常驾驶厩碉、危险警告稻稗、碰撞减缓眠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怖儒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)理碎妻,译为“牧羊犬”雇八乳,有守护主人生命及安全的意思潜。   此外敢藩烩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队潭膏,来自于欧美一流车企款,有着丰富的造车经验和行业影响力垦。匹配中国第一款7速变速器屡迹,这是世界上最好的变速器之一捕标媚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地溪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哇急。除总部优秀的研发功能外船,长城在欧洲譬骂、日本和北美也都建立了研发中心獭昧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”某粉萄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数睫湃菱。其中珊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌刻。对此蜡捕,魏建军表示沁萝薯:“媒体和消费者一直有这样的担心糯誓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叫贫煎。实际上剐,在同尺寸或者是同动力下誊,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价晃。但从消费者的角度来讲姑嘎旦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的姆,消费者会非常清楚这些配置桔、性能棠鳖玲、做工有什么样的差异酿。”魏建军表示判镜,长城的目标是做品类品牌暖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分视,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元稗舞钝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间山欺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆讹。   而针对销量层面鞠眠拢,魏建军表示暴嚎郴:“从销量上看鲁乒郸,WEY很难超越哈弗忿效,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的盼侣戊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘佟,15万~20万元的空间虽然也很大鞋粹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论楷。”也许很多人会认为冻厩鹤,WEY卖不过哈弗刃厢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务设菊,但实则不然猾扔粳。“WEY和哈弗我们都重视间,长城用同等重要的惫、足够的资源支持两个品牌潮门。”魏建军说瓣杰笆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粗,魏建军是如何评价的夸?“我认为我们的产品不管是性能毯、做工钢鸡萎、安全旱赴,还是油耗匆答、排放酥敝刃,都不输高端车琳翰。”魏建军依然对产品信心十足贯扰魔,但他也承认WEY面临一大问题色烷棵,“现在问题是品牌价值衰,因为WEY旗下产品刚上市桔,品牌没有经过市场的验证柔,大家会对它不放心男。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车废孩盼。”   魏建军表示赋细,自主品牌给消费者带来了很多价值咸材。“有我们的参与蚕胆毫,不断地进步几、不断地在挑战外资炼,已经迫使外资不断降价谷,提升服务品质扦兄。我们的目标是要挑战国际高端市晨得病,所以说我们借助中国这个很有价值的钠趁、规模最大的市场来锻炼丢敦,使我们能尽早挑战高端湿屑碎。”魏建军表示吮性,消费者购买了WEY之后戮,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值店。他对媒体承诺擞,WEY的产品一定是超值的境猫稳,并且一定能给购买者带来惊喜嚷聪。“WEY是一个挑战者赌适秒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恐饱纯。把我姓都赌上了颧,不能失败互,只能成功汕。”在采访的最后刮静,魏建军郑重地对记者说卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧墟泪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日青,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发传浓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作舌摔碍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导龟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嗽,以及未来的发展守。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生崔顺痞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生竿砍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仓碗魂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生某、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士陵勃戚,以下是问答实录氯健楞:   凤凰汽车 沁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何克捆暮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蔬何?   俞经民 令敞环:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心迟,对于品牌的市场表现同样很有信心鲤奠崩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言牢备姑,我们有信心成为市场第一的品牌藐痴。今年我们的销量目标邢串,是从去年的8万到今年的20万芹仁夏。纵观130年汽车工业发展史塘剿,汽车行业发展的基本规律而言木患碳,规模还是需要的道皋,是品牌更好的发展的重要保障蔼亥。   邵景峰 函采:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分歧,荣威方面崇淀,我们所坚持的魏,是一种符合广泛审美的棉阑、优雅自信的设计风格抚道勺,在复杂的市场环境中编,抵御诱惑漆、坚持自我厘经,走一条人性化的设计道路沪蘑鸿。而我们的MG名爵碎体,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坝,这是一个巨大的宝库怂凭响,值得我们的设计师尽情发掘等,其中之一吃,就是感性强。   在MG品牌的设计风格中笆,我们可以看到很多情感爆棚谎、血脉偾张的元素与产品经。未来的中国汽车市场必将飞速发展容杀搬,需求也将越发多元化起辞财,然而无论技术如何变迁奥,对于人性化囱核胜、情感体验的诉求将贯穿始终夕辑孟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想笺吹,我们也将在感性力设计理念的指导下笑北,推出更多让用户“血脉偾张”的作品厕盘。同时宽逼,强调个性也不代表小众反牧火,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氮亮,为大众带来唤起强烈感动经蹿、让人心跳加速的优秀产品草蚂搐,这就是我们所追求的目标底。   凤凰汽车 碳迁娶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万财涂栓,其中年轻消费者占到了绝大多数胖妹码,请问接下来狭颗,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陇拖弛?   俞经民 观:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”侗,更是“年轻的心”稠畴,从名爵ZS的订单来看渤卤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体钱,更包含了年龄层更大困曙、但心态上保持年轻的用户拇矢。从“年轻的心”角度而言肚豁,我们的消费群体就更加宽泛了伶完残,作为一个年轻化的品牌桶芳,MG名爵的诉求是“年轻动感改曝、专属空间逼缺、纯粹乐趣”杯,给“这一代的年轻人”造车苍美。说到年轻人共同的特点啦人,是充满梦想雇,对于梦想的追求更热烈一些毯,更想把心里美好的事情去实现杉潞局。这个梦想实现的过程是非常美好的媒痕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求氦篡扮:为这一代年轻人咖词,不仅是岁数上的年轻人互佰韶,更是心态上的年轻人席,提供更好的选择屡持毕,保证他的有更好的驾乘体验度胎勺。   年轻化的特点寡丧侩,是要颜值疮、要体验的到位佳、要可以分享惰猎目。二十一世纪中国的年轻人碉,在互联网的普及深度圈、对于尖端智能的体验和想象力拳碳极,在全世界范围一定是靠前的宿罢啥,就应该可以代表“国际范儿”戈,也应该引领地球村的潮流邪。要满足这一代的年轻人顺,MG名爵所带来的产品体验缸,也应该要追求更极致焙,带领大家去创造全新的潮流涪。   凤凰汽车 修: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”峰泌参,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肉、80后谋粒、90后的人群当中问?   林嘉瑜 弟熄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作味。这款车感性的设计曲线菏杯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伺。不光是国内的经销商拇,本次上海车展皮,MG名爵还邀请海外的经销商乏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发节潍,他们也都对这款车都做出了积极的评价澜距,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀旁踌犀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”担、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟隶蓉宏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速秘玻窜,让老百姓也能开上小跑车亭瞬,尤其对于国内的核心消费者来说匈翔,不论年龄几何劫疆察,都要有为自己的梦想活一把的态度炔。对于一个汽车品牌来说露跨,这是一件值得骄傲的事情奇蹋。   邵景峰 伸萍:其实在选择一种设计语言的时候肮,设计团队非常慎重污绰,因为设计的变换频次不能过高床,要抵御诱惑苍纺、保持延续性才有可能给消费者形成印象谰、拥有识别度从而去打造一个品牌怒奶。“感性力设计”的第一条就是要有感性嫡,去追求情感的外在表露夯较,从更广泛的角度孟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蜜烯,通过真正的审美习惯进行判断;第二许,感性力是专属贯、设计师要通过专属的标签略讲撑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感希,MG名爵强调一种蓄势待发的动感玛饺底,比如运动员在起跑的那一刻材挤伐,弓箭拉满而未发的瞬间绅胚咐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚杀拐,这种动感更有档次缓曝廉,同时价格不菲颠弄,是很高端挖、优雅的设计受,我们希望把这种设计注入到产品中度,带给这一代年轻人极致的审美体验贝。   凤凰汽车 芭钢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐獍瓶停块化架构平台打造的期廷翰,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绿?   俞经民豹肪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用窗玖芥。这是对这一代年轻人的尊敬勤,他们自带国际范儿隧抖,是可以引领全球的潮流的人群颧郊,因此有着巨大的价值售。对此沫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划粗矢,在全球也是一样外。目前炒境,世界范围内汰颁行,不仅是动力总成前瞻技术的整合斯巧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势坡德。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赐,采用插电式混合动力设计耗傲浇。另外塘弟,大家看到的名爵ZS笺千,将会在明年上半年推出纯电动的版本翅揪陆,至于最接近今天这辆续航超过500公里咯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嫩姓,也将会在2020年之前推出超顷。   凤凰汽车 恃婚寄:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系馅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法淘篡?   俞经民 护婆斧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控龚韶单,设计上差5%松,销售上就有可能会差30%角。那么对于自主品牌而言疙乱邪,就是要把自主性发挥好欧诺,去追求审美的宽度和深度胳谭毯,销量也才能有宽度和深度篮。名爵ZS的设计就是这样做的芜瓮,要追求极致吗女绊、不计工本堪焚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致褪焊,可以说奋胎,名爵ZS的极致设计煌篇,对销售的宽度起到了很大的作用骄。   邵景峰 同牟:汽车设计是在不断进化的感晶,不会总停留在一个风格上纺歇枢,在互联网时代酮,同样要有全新的时代特质缅领溉。另外旁摩,从汽车设计而言僧,例如从动感设计理念而言华啪,英国车是鼻祖窖毖,很多品牌都是以此为源头来发展的碧佛武,也就是“同源”殴靖屏。中国航天能够上月球暑,那么在汽车领域上同样有大的进步绿糕染。之前德国杂志的一篇文章写到罕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国奶,在进化的道路上有推崇的看法遣,也有欢迎的声音抄兔,这些都是要虚心接受的拦。另外舅此,汽车设计是一件非常严肃的事情藉耻垛,每辆车定型背后丛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的砷档茫,背后要靠巨大的投资来驱动胆畦。   在造型评审的过程中邓,流行趋势讲清楚蛊炒乔,未来怎么发展说明白火麓池,否则误解就跟着来了锭敬,所以要有一个整体的品牌战略在里面表橇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膳。   凤凰汽车 彪贩:今年悸撵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绣每解?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点熔硕臀?   林嘉瑜 锤删:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作倡肃矫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素偏啼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄干姬详,拥有一颗年轻的心书力能,热爱运动腾、健康的年轻人倡。   从足球营销来说现贪,对于英国和中国换,都有很大的国民基础篡顽充。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国讼馈,是英超乃至欧洲的强队瞬烫,这几年的成绩也是不断的提升叔憋衰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的砂秋。同时叉禄半,利物浦又是一个老牌劲旅郝海,有不断上升的潜力碳韩广,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样跋,在用户上有着非常大的重叠之处擞。MG名爵与利物浦对的营销合作巧,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来甲德,在活动和比赛中享受快乐孺。   上海上港队也是一样的高。MG名爵经历近百年发展类,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣珊椭羌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队犊疚即,两者的合作也是非常有趣的绷舜胸。更重要的是辈,MG名爵通过足球营销的模式价女,能够促进两支球队之间的交流红,包括之前组织的很多活动皑涂,不光是针对中国的消费者枫贡翰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动沫串荡,有效利用MG名爵品牌的特有资源狮嘶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值煤损帘。   车展期间图鹊龄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海燎抡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对散膝烘。在车展之后溶谜泄,利物浦会在上海有推广巡展活动此。下半年妮芒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对芭熔,欢迎全国各地的消费者参与和体验搽袒谭。   俞经民 旱挥并:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的话霞,大家能有一些共同点做沟通帽味,国内和上港足球队的合作你,正是汽车和足球之间速度与激情挡、自我突破的契合点烘疗,足球又一个很大的特点挫鸵,就是会让人意想不到辅检,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间沽订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓鲸涸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年亭,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩苍护,与此同时诵放,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一财脆非,长安汽车产品质量持续提升问胃持,用户口碑不断提升督枪腐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蛔持,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一篓才、全球乘用车品牌中国市场第二名萄。   关于未来钾哺恢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会凶静擒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划骚撂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升不尚菲。   2017年是长安汽车的产品大年被氦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市敛繁拢、全新的SUV CS55烂鞭皇、轿车睿骋CC捞弄伞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炊,将会进一步完善长安汽车产品谱系伙拆。   如今淳,长安汽车已经入围“国家品牌计划”尚毋,站在国家品牌高度寻求发展炯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任模。提升品牌溢价能力扰,成为长安汽车品牌发展的重中之重唯论缆。2017上海汽车期间仆,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平竞衡闷,关于长安汽车的未来爱,徐留平董事长有话要说炽舅,以下是对话全部内容传。 凤凰汽车楷狄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的府侗?   徐留平韧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程舅,我们也是不经意之间就走到这个地步榷,因为一个产品杠途,特别是像汽车这种产品是更加的明显爆,它反映你的公司文化颇炕揩、你的公司理念是什么样的东西请,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过柒,你怎么样让产品吸引住消费者哆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球府四,靠的是什么痛?因为美是一个主观的东西腥杆,有人认为这个很美信借,有人认为那个很美棺烂吃,从长安汽车之前的产品来看且会,我说我们没有很好地把这些东西总结出来翔队。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么遁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沉势拘,同时想把这个产品往这个方向进行修改拒。我觉得在这个方面钦刺醒,从长安的角度来看涛昏土,就是对于这种动感概、时尚这个理念的偏好勉伍慧。我一直在体会笆魏,其实我是在反问我自己少锻睫,这种偏好它是怎么体现在产品上的幂冀搬?实际上是我们内心的这种偏好驾拾。在过去的2-3年中遣,我们面临的话题洛,如果过去不做总结磁帆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蜗,另外更重要的是说煎珐,下一步你怎么做芳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钮卉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绥,下一步是个什么东西哭,消费者需要什么样的产品屠暇端,然后作为公司来说描皆拨,你们能展现出来什么样的东西榔逢,最后我们总结叫生命动感智色双旋肮杏群,当这八个字出来的时候夕草妨,我觉得是非惩睿好识几隙,既是水到渠成懦寡弘,又是醍醐灌顶侠忙、灵光一现陌讽。这个过程坦昂,不仅仅是八个字的总结亨。这八个字出来以后犁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好乏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念仍,实际上不仅仅涉及到造型笔圃惕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验咯韶。这样的话伎串捻,就有了一个提纲契领秒鹅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西涩憋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中葡吞,就能够有一个非常精准的东西寐地。   刚才你特别提到“色”粱,我们当时想说孩居敌,你必须要能形而上泄啊日,要能够抽象出来孪歪,如果说你不能够抽象出来览沦蛇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候舵俩诡,如果你弄它50个字擅弘、80个字茨,你可能不够形而上诧拈,不够抽象化赤仇,最后我们觉得“智襄寡、色”焙幻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求歇桔狈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动囤港。   第二个就是说消费者情感的体验得,比方说对这个造型和颜色权架开,甚至于这种声音或者是形状莆、线条的这些方面的喜欢揽赎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镜典绵。当然我们也在想用什么样的词比较好孟卧目,最后觉得设计的这个词很好蹋,一开始我们还担心说这个词字挺多夹鸡白,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化戒汕,我觉得就应该让它有想象力势觅,就应该赋予它很多的内容玛深,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的烁,孔子都说食色倡吕凶,吃饭以后第二件事就是这个字鹊芜,我相信孔子说的这个字也不简单意思佳汲,实际上说豁蘑睬,智色这两个字还是最终反映的是人娜靡寇,特别是消费者的一种需求耽,对于未来传统的一种期许缺,这个过程当中劳牟蛔,对我们来讲核搭,把这八个字想通的时候娘,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疆结,这是我的第一段话题卯。   第二段话题说这个对长安有什么用处奔赊?那次在发布会现场有说赎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候狼,一开始我就提出票,第一个据,这个产品要漂亮琴童,你不漂亮的话慧陈马,什么样的东西都没用棋替抡。因为我们很早的时候就开始在考量款潭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧俏瘦,后来发现不行袍隧,最后我们在大概07耍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了滑。因为你还不能提炼出一个高大上寞、抽象朴赔仿、形而上的东西景坡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮电赂,但是每个产品都出得非常艰难亨。这个事这么长期干也是一个问题答吹嘿,因此在三年前的时候棠寒临,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了略嗅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辣窘,对于消费者的这种认知膊,把它抽象化赶,那么这样的话理解了以后辟挟耻,再把它具体化晴犯,特别是在产品退掣,也就是设计理念当中一些图形化的东西踌,因为如果你不落实到图形化的方面篙,那就只有形而上没有具像化 娇犬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中炮,图形化和具像化过程当中形兔连,这个就出来了昧。   这个出来以后炭目戚,我觉得对未来长安来说乌盾,我们未来在产品设计的过程当中群惠,产品能否做到生命动感智色双旋鲍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棚慨淘?这样的话仟甸,实际上说危杆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中染,几十次的否决挝稀妊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成跋拌,几次或者就十次你把它完成烷软,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了丸颂,那么这样的话闺,对于长安汽车的家族化淀躬烫,我们看了这个车干,看了这种感觉这种情感的体验呜鹤,那就是长安汽车记,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邢,这是一个避。   第二个就是说道施,我们自己在研发制造设计过程当中衰,这个速度大大下降绒俏彻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降庐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢玩,如何把消费者的体验做到更加的精准拎径,更加的接触到痒点杜鸽瞎,这样对长安的影响是极其巨大的吩佬霓。   凤凰汽车尸史:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念价?   徐留平罕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念介魄倘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法合。如果说把它拆分开来飘孔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念骂,智色双旋更加偏向于设计领域灯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纠氖妒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚济,我相信大概许多媒体会想骗,生命动感智色双旋怎么落地称哆?因此我们就想把智色双旋也说出来底蛇蒲,不要分开揣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中溶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沽。   凤凰汽车皖:另外一个是提到的认知方面的感觉匆芦厩,有没有一个专业的因素菇苔充,咱们除了制度之外现嗽,有没有专业领域的人来负责这件事判死?   徐留平码城:我们长安有一个庞大的队伍缅夏秆,首先要把一个汽车造好板,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人熔笛,到高管团队青笨藐,到设计团队链,到制造和研发团队茹,包括服务团队信退,特别是主要负责的领导人身得。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验发屡摆,而仅仅是设计团队的话语撵先,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离任。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层榷吵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扑胚搽,因此对长安来讲遁霞,是既有最高层特别的重视耽、关注和把握捶漆,并且这也是一个最高领导者的工作职责嚼昂藕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知踏奇室,我认为在汽车领域当中是行不通的弓秤,当然我们也有具体分工芳岗。另外也有很多的专业人士完成这个事情扯懈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的交埂,还有轿车研究的舰鞍,也有做SUV研究的煽揉,同时也有按照职能分的亭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中憾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓似轮诞,如果仅仅是设计团队的意见惧,肯定会偏离了方向旧。 凤凰汽车届:一把手是指您吗拴撩马?   徐留平兽秒聚:我是其中之一堵。   凤凰汽车巴:长安汽车自主研发的新车凹,设计冈鳞、评审泛速渭、评定环节您都会参加吗裤廷?   徐留平篱:我必须参加萌,我前面讲这是我的职责迫剂,所以我必须参加逻姜废。   凤凰汽车疥径纹:无人驾驶车呢楼绥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车聘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产侧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疼亢暇?   徐留平李鹃散:上一次品牌发布会煞,最新的无人驾驶技术也做了展示沥常,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上妒桶,高速公路的环境相对来说可控性要好栋拱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的魄,难度要更大赌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻仑反每,我们不仅能在高速公路上做搜吗醇,而且能够在城区做皮和,这个技术我们已经实现了突破帛。   凤凰汽车令鹿:长安无人驾驶技术进行的这么好裙耻嘎,量产会提前吗唤凶沽?   徐留平虾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加獭结,实际上就是说负刑嵌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西唾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点侠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定同痴蒙。   凤凰汽车贯恭:中美在进行双边的贸易谈判螺藏,这是谈判的内容之一桓梳,会涉及到汽车合资企业的放开模,可能是一个双向的市场开放的动作版灯,如果这个谈成了淬情叹,如果这个不再规定50%的上限惯啤,您觉得对行业有什么影响妮齐散,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资捶附,那您觉得首先答不答应蔑骂纱?再有一个多给他股份的话垛,对企业今后的运营会怎么样沦冲?   徐留平澎词脚:我明白你的意思拨喇典,第一我确实还没听到这方面的话题牧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况式县,股比这个事说了很多年记,我基本的看法有几点坑委尼,第一个这是国家层面的战略和政策回戌寡,作为企业来说殊蹈踏,我们遵循池忿,国家有什么政策我们遵循什么政策墨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错堆停,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点妨裸,我相信未来的合作会加深每垮聘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现溉巧摧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题视,而是说理解消费者苛,能够洞悉消费者如哪,如果股比的溢价挺高标莲、溢价挺低斡,但你产品不能卖出去怀爸,那你不能分摊出去林,如何把蛋糕做大稗凭,这是合资企业要做的一件事襄距覆。   凤凰汽车卞:如果真开放叹期佩,长安会想着往美国去吗峦篓,就像那福特来到这里呢复蔡?   徐留平幢漓:长安想要去美国是一个公司的战略剁坚懒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蕾。   凤凰汽车彪阀:长安与福特的合作多吗蹈?   徐留平式:长安与福特是我们加强合作的方面航嫌,应该讲这种合作的程度佬邪料,不仅仅是合资企业坞好,从母公司其他层面截靛,包括技术和其他很多方面都在讨论达室,包括海外市沉鹂憷小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吹菱,它的能力提高了瘦岁烯。第二 现在是全球化合作的时代钞瞳,一家公司独立运营接,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事藉晃率,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音湾。   凤凰汽车扑敞绊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结甩夹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要涉,你还说了过去我们做一个车赦横,可能需要很长时间好不容易做下来衫,比如逸动斤,是很艰难的截奸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肪略默,当然有可能说这个份额很快能够突破50%晨汾垒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资极耗屡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈奘荡濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品篱萌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钦缎檄?第二对比韩系尸、日系币翱断,我们的研发体系和他们的研发体系相比逗,您觉得能不能支撑入坡,确实我们的实力也很强旦,我们的内功可能修炼到一定程度猫,我们后面会源源不断推出好的产品趣簇疾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况欣伤。   徐留平肆疼纱:你讲得非澄龋好袜钎,我觉得这是两个原因导致的画伶,第一个就是必然性荚括顷,自主品牌需要有成长的空间畦先瀑,第二个确实也有机会的原因昧,恰恰是SUV的市车汀,中国的消费者需要这个东西兑沏烦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些邻蹲,反应速度更加快一点舞饶,把这些产品推出确实是满足他们的需要洪拆,我觉得是两者共同作用的结果叫蚕管。   对于下一步自主品牌来讲督茶郡,无论是哪个系谜,无论是美系蛔辅、日系卤嫉、韩系念岸、法系广技,我觉得跟系没有关系幸,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑档憾Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西概退畔,这是关键鲁甜洼。消费者他肯定是有他的诉求的剁酶寂,究竟是SUV坷措督、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西单,他有他的一种偏好磨奢、喜欢京腐儒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道郎硅蔚,这就需要我们作为厂商蠢佩,你必须要洞察到消费者的需求般,实际上要看到他的潜意识是什么东西堤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来道挡钠。为什么我要总结长安汽车的过去呢寡?实际上是我们自己反问的过程仇就颧,就是说在过去当中矩,为什么逸动会是这样厘,CS75为什么是这样灵镶?实际上说盘,我们当时也没有意识到斑斧,反正当时就是这个样子痊施,实际上这个过程是一个反求的过程破赫些,我们为什么会喜欢这样汗受兢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中释,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嗽踏缸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好处藤颠,我们把汽车理解为是生命的动感哥,其实是一种生命力的扩张窃,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念慨成,而我们长安就应该提供这样的产品扯平,回过头来展望未来安年,我们觉得这也是一个正确的判断菱菱。   凤凰汽车怠肪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怯姆念。   徐留平零:我觉得现在国内研发体系来看男,国家间可能还是有一些参差不齐怀,我觉得自主品牌的研发能力和体系防,进步无疑是非常大的盼钱,而在很多方面可能与跨国公司有差距共,有些方面会比较超前碍淖袖,因为自主品牌也不是一家疼,跨国公司也不是一家窗狭,要两者来比很难说惰穆,但是有一点圈陛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易疾哇里,做好一段时间不容易黄唯,这个公司要能够连续做出好产品鹊得,能够连续向前增长巍萍先,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念校芯、设计应用层经,在这个公司当中都比较受关注涎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因庆。   凤凰汽车乡:我想问一下自主品牌的建设妊雀涟,随着我们品牌的推出抵沛鞍,现在汽车品牌进入新的层面身扯,会有不同的路径选择迪行蜂,比如长城拧、吉利推出新的车型背,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势烁猩?长安如何能够胜出麻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌糜,除了刚才说的两个擦,还有互联网造车的未来的合作伙伴晾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响马合?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响龄锣?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合河火文?   徐留平染笔泡:实际上槐波娄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌纱,我觉得这是好事乏,这说明汽车产业欣欣向荣痊合,是真正的投入蔫浪逆,这是我对汽车产业的理解花棱和,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程景茅棠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行惰钝僧,例如一个产品到了造型师的时候概努,是一个说法持蜜、一个样子埂穗酬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蛙,然后到了制造过程当中又是另一个想法炉袱,到服务过程中又是另一个想法田,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钒,既有高大上的呐茬慕,也有形而上抽、具象的衬,你要把一个公司从时间跨度龚,一个一个展现出来磊管,而从空间的序列当中末零定,你要把研发全部都按照这个意义推坪,我觉得是很重要的方面椭撑德。我觉得制造汽车是很复杂的过程冬,各个方面的协调缎狸、综合团雀履、修正好、打磨需要太多的时间官轮捅,我觉得这是一方面俯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俺害噶,同时也是我们总结过去体会出来的冬乡肖,它是由内而外的遣。可能我们过去没有意识到这个话题涂闪骄,我们现在总结出来惯人痛,然后下一步能够指导各个方面希床,每个部门都很容易做事情蔬病。   第二个问题你讲到造车口,我们开的会太多了缆,失败的太多了刺,沮丧也有很多悍锚脖,基本充满笑意也就一次酒心,前面基本上是批评将、检讨笛涵械,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行纯校,不高大上彤句晦。至于说现在很多企业开始造车佃匡奔,我觉得这是一个充满魅力的行当蒜,很多人都愿意去做昆贸届。   凤凰汽车透:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冬? 徐留平粗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面冗馅,会选择相适应的地方嘎尽。   凤凰汽车塑壬蛊:就刚才的问题我问一下忌柑,刚才您提到和新创的互联网的合作柿豹鞋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔澄蜗涝、蔚来也有合作莫惮镣,您觉得长安在未来在互联网里面的话泵,更倾向于是一种怎样的合作酒姆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工粱,您是怎么看的庞?   徐留平舞:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择铣施梳,从长安的情况来看愁衔慨,我们认为哪个方式都挺好的侈熄按,现在是合作型的柔,是你可以自己干饰揩咕,也可以合作干口坡,也可以自己加合作干厕前,哪种能成功打动消费者是很重要的东西爱。   凤凰汽车芦辩:我们打比喻笛,37度是正常的温度节采搽,您觉得新能源行业马,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说隧几,您觉得温度是多少赋?   徐留平靖腑匪:您觉得高了低了汐敛?   凤凰汽车揪秀杠:之前有人认为这是疯狂的阶段熄。   徐留平千寥:我对一个产业的衡量依据是搪,在目前这种全球的经济运营模式下帝,凡是有金矿的地方赐坦,都会有若干的人去挖掘它壤舅,目前我觉得新能源就属于这个阶段侵郡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够惜腥滦,应该更加得进入搓,因为从目前的情况来看默,汽车产品当中屎傲,一个很重要的领域就是电池盖煌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放悉脑,没有这种资本侨遂、技术淀嫩、人员的这种投入热路添,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的催。   凤凰汽车染翰牢:那就是说您觉得温度还不够吗隙彩秽?   徐留平叮段势:我觉得还可以寡女,但是我不太同意的就是产能观,如果说你的产品技术不太优秀快镣梅,你建那么多产能就是有点糊涂粕局。   凤凰汽车溉:很多其实可以通过改造现有的产能该拼寿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瘁邢党,从这个角度来讲玻本脾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挥即枪?   徐留平嚎困隶:从整车厂的角度我们希望成本低一点铺毁,选择利益大的侠。   凤凰汽车丛副墟:所以您不担心过剩吗牟牧?   徐留平铣帘:我不太担心这个问题据洼,我觉得电池还处于不确定的阶段挺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候脊诗哥。   凤凰汽车醇热瓤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外豹,不管是设计师还是CEO等等溪恐趴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侯?当然那些设计师很多是主管的统兼镣,老外有管经营的有管品牌刹农去,主要还是在设计和技术的领域敬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的街?第二个是国有体制的问题价海,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响狮吗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域考储笨,也在高薪吸引高管人才溪,您是如何留住我们的人才北鲤,关于体制之上锹海强、体制制约的问题辟比诗,我们怎么解决睦繁亨?   徐留平讽:现在是全球化时代色恋乌,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早徒博,我们最早的时候是四无搬乔,没钱默、没人肌雇桓、没能力匠弟、没地位吮,到现阶段来讲私爸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侧忌,这都是一种非常正常的行为贯品,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匡挎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国干,如果对中国的消费者不能够带动嫂,那肯定不行赣,我觉得这是一个俯笺,无论你是洋务运动还是什么运动稳短别,核心是对消费者要动起来棺,这是一个乔。   第二个关于体制的话题客咎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距次,这个方面我觉得不能讳言猾溃净。目前来看渤附,对长安不是特别明显靶弯,因为长安是属于南方集团旗下子公司顾累冉,从南方集团来说尝袒,在这个领域当中耐溶哭,也在他的职权范围之内做了一些调整驰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享店。   凤凰汽车拷:如何看待这个机制唾囤磷?   徐留平橙酗柒:从国家层面来说杉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要徊驳。   凤凰汽车憾仆:你们审批会很困难是吗蹋?   徐留平鲍:我觉得会快绞,另外一个我觉得汽车集团仿,也许给你量化很多股份访磊,但是最后你没有创造价值败括锌,给你1股犯,1×0的时候不还是0吗晴氨靶?汽车的成长氓姓舱、成熟或者盈利是一个艰难的过程箔截。 凤凰汽车炕茅刺:十三五计划像长安汽车整体的销量膏撮、利润和研发能力以及目标有没有帽屁惰?   徐留平蜂:非常有翱,我们愿景2025退,我们做10年的规划响莽,在这个当中我们相对来说做得比较保守胁,为什么说保守呢康窃皋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当刀砍添,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念们蠢撅。   凤凰汽车察:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的诞石,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绍承鞍?   徐留平卞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业冲,在技术和平台方面都在加强合作题恰,至于说未来它要怎么样散,我现在还不太好评价这件事捶。   凤凰汽车胯:徐总问一下国际市场的战略释宪莱,我知道去年车展的时候宝涸,长安说往海外拓展的重点是伊朗筏、印度波撵、俄罗斯这样新兴市程凹薄,有明显增长潜力的市辰タ帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去钢祟辟,比如在墨西哥酬摧,对长安而言吾,自主研发这么好萎,又长期和国外品牌进行合作攻累,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国备、欧洲的市承纹佟?   徐留平离壤:在我们十年规划中就有惟,去年讲的时候就是当下正在做的内容拣娠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的魂,就是要稳扎稳打榷白,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了栏坤,因为一支队伍最重要的是信心磊被挽。   凤凰汽车渡购八:国内很多品牌都盯住印度这个市尘恪,并且国内品牌在国外市场很有竞争嘘电颇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗虎?优势在哪儿秘画短?   徐留平艇镁垢:对于海外市场我的理解是要扎下根去冗,不是简单地把你的产品卖出去侧透,是你能够充分地利用本地的资源缄憾兄,包括人力资源和其他的技术能力苹骋媚,然后为本地的消费者提供这种产品和服务柯灯替,我不太欣赏那种所谓的远谋式的潞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长俺粮孙,促进本地人的水平的提高巾,那么同时在这个过程当中磁泼,把公司的产品技术涵盖进去悲谦,我觉得这样才能走得远镁。   凤凰汽车娥:长安最近一套体系出来了姬阜疮,有没有可能往更高的一段发展誊?   徐留平脱魄金:从长安来讲形,我们目前的战略看诫蛾蚂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稻摹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品晶堂,这是我们能够奉献消费者更多的东西挟全费,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的唾呜,但最终要落实到产品上姥掳饱,产品是一个载体让消费者感知它知道它清,未来欢裁,长安汽车会加快产品推进的速度膛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绰翁。   凤凰汽车庞:欧尚也在这里面吗矢?   徐留平某:欧尚不在稳挖。   凤凰汽车媒怯疗:东风已经有PSA很多股份捐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钮?   徐留平嚷:目前我没有听到有任何影响律欣阑,在实际工作中我们也没有感觉到褐创。   凤凰汽车伴涉:理念发布会徐总是骑着马出来的舍,当时媒体圈特别关注形白帘,都刷爆了朋友圈悉憨,虽然我不在现呈胺洹,我不知道有没有特别的意义分宠呸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汇湾冬,当时的考虑是什么茄妹?   徐留平崩冀佰:两个考虑犀掳诬,一个是我把马和车作为比较顶啦,你要说一件事腊涕,一大堆结构化的语言没有必要冲构橙,我觉得既然是长安汽车白徊,我们叫做生命动感霸径答、智色双旋捌七朵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫毕度,如果不这样做也没法让人尖叫芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷皇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日发,上海车展首日陆品,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钦涕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉渖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量魄嗡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台勉氯,12年增长了120倍怕供侣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淬强委。   受访人檄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)始庆。以下为问答实录傲:   凤凰汽车摆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面陕廊?   雷德?比格兰德采赌罐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品康,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年庐浪吴,这款车在中国市场的反响非沉记忝希好恐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA稗,同时拥有强大的引擎丛避,提供强劲的动力与性能细蕾峦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声伞氨。所以描傻刃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品膳。   凤凰汽车泞藉: 在没有设立经销商的地区题金赤,玛莎拉蒂如何抓住市成?   雷德?比格兰德冷佩然: 我们首先还是会增加销售网络奴蹬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点喂,计划在今年年底扩展到75个颗。   我们还在天猫开设了旗舰店掣臂取,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叫秒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台品将,大部分来自没有授权经销商的地区亮绞农。   中国的客户对于豪车的了解越来越多达,鉴赏力越来越高婪。针对这些人群墙,我们还组织很多不同的客户体验活动申,如海外试驾裳微,以及互联网方面的创新脯矫泥,如网络平台的直播涤。此外瞥仑墨,我们也有不同的金融政策境特,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粉痢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式截删较。   凤凰汽车咆挥才: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汐膝嫂,给汽车销售渠道带来一些变化覆粱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新室痪?   雷德?比格兰德拎定: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说论汞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品尺版,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具灿,而是要提供独特的生活方式体验锭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待醛,不止在中国略,在全球市场都是这样抽苯吴。2016年驼邢但,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长话我筐,这个主要还是产品优势带来的赣缸。新的政策出台以后蔫池,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锰隧,不过最终的销售成绩还是由产品决定伙。   关于新的法规骋,我们现在也正在研究当中唱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定晚坚皋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作屋。此外甘,我们在中国有非潮┟停好的经销商关系港僵胺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关抗酱。我们开设的天猫旗舰店瑰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式峨尚:客户在天猫下定单懒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务捍。所以荚碱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系双逞芹。   我们的很多客户最在意的并不是价格蛔,而是优质的服务与体验蔼,这正是玛莎拉蒂的优势所在宪。   凤凰汽车同冒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线舜笛,有没有什么新的产品推广桑?   雷德?比格兰德瞥: 关于新产品精撵,现在还不是宣布的时候哗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升臀共,等到新产品发布时我们再提供更多信息搅。   凤凰汽车围踩傅: 作为中国消费者熟悉的豪华车蒲扰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍私,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骆茹朽。对于玛莎拉蒂来说反览法,未来在中国市场的前景怎么看画盆铰?理由是什么舌?   雷德?比格兰德很: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辟幌,5年前就弥漓,我们在全球的销量大概是6,500台舱,而2016年达到了42,100台囱暴傲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平浦仙,所以我们的增长一直是持续的疆僵骆。也因此骄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观伯梢可。   实际上中国市场和外国市场也非常相似棘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贡腹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蛊涧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA居素,这就是玛莎拉蒂的优势赡焊。所以盾璃发,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度华。   另外仓康,玛莎拉蒂的车主非常年轻敬,尤其是在中国市撤暗佟,车主的平均年龄只有30多岁晶滥,他们追求具有独特风格与气质的产品偶宽,来表达自己的个性与品味柿。   凤凰汽车歪奉: 现在汽车技术日新月异舰鞘羌,尤其是新能源帝结镁、共享脓港化、智能驾驶方面赊藉腾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划珊写滥?   雷德?比格兰德品款: 在新技术方面焊染,玛莎拉蒂也在不断发展与提升方骨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统壳税。我们并不追求生产最快的汽车纪溜,而是要提供包括技术溯埃乾、性能搜、动力史、驾驶体验等方面在内的最佳组合胜纪。   针对自动驾驶情投,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助替谱旱,帮助驾驶员减轻疲劳七来,降低操作难度臼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的貌醒慨,包括独特的声浪纠蛙、澎湃的性能澈杭抨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统切眷,这是玛莎拉蒂所追求的舵健。   关于未来对新技术的规划类藐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求擎,比如减少温室气体排放写抨,这一方面玛莎拉蒂也不例外健施。此外悔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术脆屠,如苹果CarPlay和Android Auto泛棉盾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弘脑卞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术淑。   凤凰汽车恰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化馁,怎么适应刀呜可?   雷德?比格兰德倒据: 针对年轻人群啸漏孝,我们采用的方式不是改变自己朗溺胎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嫉。比如在中国背肪,车主平均年龄非常年轻叔还,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主摩,便是一位年轻的中国女性蔡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表丸阶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史达,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意辽墨丝,包括法拉利生产的强劲发动机煞、独特的引擎咆哮声龄诚底、奢华优雅的外观与内饰伺翅拍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瑰狭僚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势亭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐混。   凤凰汽车嫂赏狙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化膏辉即?这12年当中也伴随消费者消费理念升级忿辛荚,有没有针对用户画像做调整荚饺炔?刚才强调坚守自己的DNA和理念吭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试铆逝芹?   雷德?比格兰德棵: 在中国喉渤缚,我们不断渗透到三四线城市莱倍,但是目的是一致的富,就是要吸引更多年轻客户卜。但不管在中国乃至全球的哪个城市祟事,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机酬驹超、激动人心的声浪捐即嘲、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蜜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户饯俩。   在设计经销商的时候譬警,玛莎拉蒂也不是随意为之奸帆及,而是按照需求进行规划焊刺逝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店饺罚狭,首发售罄的100辆SUV中前,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惋涂啦。因此察韶尸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商榔讽。同时抒其,购买一辆汽车也不像其他简单的商品酗搂,客户需要一整套的优质服务伪途屯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纶触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐互:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上县戏雇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生斑般,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述假奔侩。   提问蔬:您的新角色到底是什么样的距?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上董?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法兽米锈?   Alfonso Albaisa港:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁纳彩此,跟所有的设计相关的工作醛毛,都是由我负责兽。之前我100%的时间放在英菲尼迪巷,现在会分30%的时间来敖变陕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作懂千旱。现在大家看到的一些车型守,可能是一些原来的车型匹经量,我们现在的工作钦,也是快马加鞭卯,希望能不断的改进汉、提升现有的设计辖。   提问氮踩韧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么采?如何看待他推动品牌前进时的作用闪成蓄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa犁泪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管垃,我们会共同合作溺,不断进行我们设计的演化破侠。其实我到7月份才会正式上任捻迹,我现在猜测或确定未来的设计理念奴,还有点为时过早浦。   我们知道菩肚该,英菲尼迪这个品牌是非常时尚筛、非常大胆前卫的抚架,我们的这种设计是一个不断演进的过程氛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毋浑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骋康。   卡里姆跟我有很多类似的地方朔胃。比如腥惯,我们都是艺术家出身挖横,非常喜欢设计事,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞掇佩健,并将其以各种形式发挥出来啦储。   提问谁阀:我有两个产品方面的问题能寞廉。首先舶没,这个概念车非常漂亮轿,它背后的设计灵感有哪些卯?   Alfonso Albaisa泥彩新:秉承“冲突美学”设计精髓螺殿钱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嚼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡喷纶关。基本上就像艺术一样谦帅,包括缝针涂罢苛、包裹感旱们喜,还有使用的木质廊,都是非呈ⅲ好的手工工艺灌雄女。这是一种感性和理性的结合骚棺,还有一些肌肉感极强的车身线条壳。   提问溉始:这款车未来的定位甸、消费人群是怎样的滥卸灸?   Alfonso Albaisa惕宽:一般都是比较年轻的家庭霞瘁酞,想要非成浚宽敞碱凌媒、具有运动风格的车型盼不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舌仑洛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咕驾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示彭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容袖斥乳。   在发展新常态下裳午,消费动力开始向下线市场转移封顾播。同时鞭场嚷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级案汹痪。由此绵哆,县域市场成为新时代的“金砖市场”砷。而对于汽车行业缉,消费升级利好之外艾牟股,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇怕夕舱。如何撬动县域这一重要市撑怠?   胡绪雷表示糕扳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局田晃肺,帮助县域出租车进行升级改革蒋。县域交通的数据化欺、智能化发展诽,有助于未来网约车的下沉渗透嘿人。县城消费能力相对较低购,在出租车领域引进大数据之后毋,未来再进一步升级到网约车骑。   据胡绪雷透露内,首汽将在县域布局三块业务艇:长租车少、网约车(出租车)抄猫、分时租赁萌返回。分时租赁是纯新能源车套,未来分时租赁或是对公务用车的补充颇,它是纯电动皋玛,不用长时间租璃赁回,可以通过APP来完成孺。目前啪脓捎,在北京有1000多辆车酬修冕,150多个点位呢焦穗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汝溯笛,对公务车改革会有一些帮助泊赐抽。   胡绪雷认为灸们,网约车行为是偏汽车前市场的角色挠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式毛。第二狠丛切,在居民习惯了这种消费行为之后疾认斡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骸啤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碍仓。   当日姐洛潮,首汽约车作为新生力量疾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进星孟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”畅赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日记,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柬哪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示甘憾,渠道下沉要根据市场来判断甩,服务要根据需求一直不断地跟进辰床。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况届番卿,比如说对经济的支撑谅,对政策的拉动飞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用诧华任。近几年盟稠录,一汽吉林产品在县域销量比较高谢昧湘,对县域市场的期待也非常高苟。从目前产品结构来看太,产品消费比重70%在县域钝,30%在一鳖澈桅、二独阜豹、三线市场匪惟。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纲,外观惰既拇、配置寺淳、价值都迎合了县域市场的需求蕊全纳。   从流通环节上来看娟,县域市场做的非潮欤好娄,没有什么瓶颈因素匠挎。一汽吉林也努力在渠道建设侯、服务跟进等方面做成长和改善峦亨。同时宋长欣也提出了一个想法抖,“县域对自主品牌在公务车唇腻略、公务员购车方面是否有政策倾斜副,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浑,这是我们车企的想法鬼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时头当缄,要根据市场来判断链帘持。目前啊南艇,县域之间的差距非常大绥澎颧,包括现在推行的3G服务催琅每,在那些无法设定固定站点的地方清堑,推出了3G巡航服务哥哎睛。服务是永无止境的工作境勘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社久:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屏贺咀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刀衰午,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赎烹馈,新能源汽车推广比较看好北燎浓啦、上灸、广限行梅芯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场隧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车荚疏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场浚食梗。尽管都看好电动汽车的发展趋势沃藩滤,但做好市场并不是一件易事胃什惹。   目前比较看好两个市晨疵ⅰ,一个是北忌草摄、上喊、广限行赎啥、限购市彻藜厮拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈菽窘堋,这个市场的发展速度很快茹继。例如河南槐、山东己、西北区域坝竿,大量没有牌照的低速电动车蚀剐泥,在政策方面仍处于灰色地带懊宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年爽融灭,在国家和地方补贴的支持下络,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右谱拴糕,在农村市场八、县乡市场得到了非称硬冢好的认可反纯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求珊,县城市场的消费者的房屋空间大崎放唬,有充足的空间停发车辆氮,拥有较好的充电便利性居阂。其次行驶距离不长逻颈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恫卞。另外渤勾弯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难隧鹿祟,因为小车型成本低烷烙。   赵智刚表示柑贪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展璃哨雄。河南地区梢读,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排礁,在替代当的出租车挛泌恐、公务车方面取得了不错的效果倘。同时讳,也在积极跟海南政府合作轨夹固,投放了一部分公共用车垒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拼,比如是文昌围卵琶、万宁芍屏凸、琼海等县级市淌颧,未来将在海南全面推进偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲盾浑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点塘泵恰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行庆哆劲。会上锻牵犁,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出拔梁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂堡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本荆无,是参与全球竞争敛县迹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辣。”   在当日的论坛上涕戚,郑刚发表主题演讲炉礁。在他看来泛,打造世界级新能源汽车的品牌摹率,最核心的是独特性盎幕埔、差异性糙既,是比较节能优势奉,浮出水面的是视觉阀、是LOGO南、是VI侍汀肩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辛俏踏,其中成本优势是最重要的组成部分骇勘杠。   早在110年前新频,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择粱:蒸汽驱动车勤闻肥、电驱动车和燃油驱动车荚。然而仁瞬,在后来发展中淑,电动车败给了汽油车欺端售。这是什么原因造成的纷财?郑刚提出是成本造就了新技术的普及讳。亨利·福特发明了流水线生产煎纬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候豆,成本大幅度地下降分,售价拉低到850美金诬慰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车嗣嗜梦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以杠蚊边,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌阂幸副。100多年的历史多次证明了这一点碴高。” 郑刚说拇。   在反思自身发展时火麻,郑刚透露套扦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量科,规模在迅速的增长踌,但很遗憾并没有带来显著的尽、大幅度的成本的降低体惭哇。   为此旧暴,郑刚提出染,在推广和普及新能源汽车的同时锯,光靠技术进步还远远不够冈,更加要注重撩、培育成本领先的优势歪雌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恋酵,是参与全球竞争毯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提风泌。   他建议枪瓣,对新能源汽车未来的产业政策驼、行业标准箩呐遍、行业监管等穗匡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术殴沏蟹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低妨惟拍,这样才能培育出行业的龙头企业淬稠究。   如何通过提高规模圈、优化设计擅颅、优化政策和制度创新愁?郑刚说忿澎鸥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本汕、交易成本和政策成本骆欣,来打造企业的综合成本能力和优势酱荚,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酣嘲撅。这还需要企业和政府共同携手捣盛,不忘初心吃聚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标杆卤洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:韩大为" "  魏建军多次提到恳,我们的确有很多故事饲撇,但是他们没有写得很好浇讼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖啤腿苗?魏建军直言不讳地说奸架,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搽醚休。   囤地赚翻戮凹、离开保定瘸噶缉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来毕糠呻,且莫名其妙挪彻,或者无中生有的传言所困扰缝,最好的纾解方法是什么片?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车虾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚课,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂贿嘛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后氓潦惶,魏建军擅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监深,与部分汽车媒体交流肝送荷。以一身轻便的牛仔装""示人""四帆,魏建军笑着说屠盯农,是在同事的建议下才穿出来的窟翔漓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言描凯芦,魏建军坦言负玩派,的确压力很大缆菊,也很难受互伍,“有时甚至想哭”铂。他说玫,我本人就是保定人饥,能不希望自己的家乡更好么炊抽侈?当然举,我们只有把自己的产品做得更好沛。    诚如魏建军所言莽,近期搜琉保,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌如警蚂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾斥,来自媒体的反馈好评如潮藕拿。有作者甚至设问览:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后迟颁皇,否则也怕媒体老师太忙”莆催蠢,长城汽车一位公关人士插话道麻。    10日下午的WEY首度试乘试驾墙锨莱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格辛式喘,有同行在现场就说尚蛔掀:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车免复鞠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型揣迪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型们。    动力配置上竟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机么潍挝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术迪獭,最大功率达172千瓦脑缆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斥瞪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扦等。在长城汽车徐水工厂的高速环道上唾捶贰,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沉虹,VV7s几乎没有发飘的感觉曙僧啤,而车内噪音也得到较好的抑制幻。“我们在整车NVH方面做了很大努力谈,也取得了一定的平衡”樊,魏建军说锚冠。   VV7S    在交流中禽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时亨,大谈坤汞财、特谈所谓“轻奢”拒恕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时举顾,咬住“聚焦”二字不松口凯降蠢。而是多次征询媒体试车时的感受敖,并逐一分析谭箍、解答媒体所发现的问题聘皋。整个交流过程醇揉,他都态度诚恳颊,即使是谈到一些尖锐的问题群,也并不辩解匈。他甚至非常谦逊地自问自答懊孝,人为什么会失败拾?尤其是一些有着巨大成功的人弓腐。因为以往的成功倦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做教峰仇,就很容易让自己失败葛嫌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上畔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车骋,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然农。他认为闯我,好的产品本身就是故事莎访,而WEY就是要做最好的产品玫沽。此次龋横,魏建军多次提到诵贩佰,我们的确有很多故事要讲舞帛,但是他们没有写得很好踩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扯,所以朽暴,我在让他们重写迫疗咖。魏建军笑着说技,把一桌人也给逗乐了歼。    在媒体谈到其他竞品时槐府溉,魏建军都给与很高的评价豹缴。不过最终还是认为自家的产品双厘棋:底盘更扎实钠,操控性更好独,“因为我自己就好‘玩儿车’”晶笛,所以对他们(研发人员)的要求也更高笨菏。   VV7S    据悉亲糖高,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市溜彭,预计售价在15万-20万元区间丝少孩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点内,他思考了一下才说改犊,它的配置太丰富了揽牌刨,在相同的价位空间崇,“肯定没有比它更多踌、更好的”氛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖匆酪?魏建军更是直言不讳地说晾姬聚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中朵屡,一位来自上海的资深试驾教官说不,之前很少接触自主品牌汽车单,这次也是第一次来到保定梦寺,第一次来到长城螺翁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料眠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言烁鹤。期间动,有一位同行说抬科蕊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好藐动?或许这才是魏建军的真正用意吧凰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠千:李芳" "   陆逸表示澳馅唯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常让,因为正处于发展的爬坡期祟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篱垒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宿牢,而且要深度国产化滤换恰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中郎,雷新透露核蔚,上海车展期间扩攀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时检舒脐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现担连碉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时趁刷,陆逸明确表示瘟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常少碾习,因为正处于发展的爬坡期嘶啃。关于国产化的工作韦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敞,未来将坚持不懈的进行国产化工作禽碾,而且要深度国产化勺。    日前谴范屠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典玲。活动后捶褪惩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访俺年宫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应湍凉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疤彪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆遣济教,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%厕情,超过23万辆贸静措。今年第一季度嚷抛脖,英菲尼迪在华销量破万辆桨辱,同比增长4%卸脆茅,而其全球累计销量达到67367辆弄和唇,同比增幅为18%悉。无论是在英菲尼迪全球体系中梁兄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蔡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色登赏。在不少业内人士看来础,从去年4月以来勿社,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞粗损。    对此廓,陆逸强调翔,目前英菲尼迪的销量很正常限怠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俏浑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抄掏,还处在爬坡期坎。他还说埂,所有的汽车品牌进入中国后浚,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堵、运作能力提升及投资力度加强慨培,会迎来一到两个爆发期夸嚼。    事实上擂嚷,从2014年开始魂焊刮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后暇桑噬,就迎来一个销量增长的“爆发期”妙努悼:2014年磷丧伟,英菲尼迪在华销量超过3万辆疙钙盎,同比大幅增长75.6%靖嫁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年便,英菲尼迪在华累计销量为40188辆桔谦惹,同比增长33.8%刑霖庭。    不过嘘,步入2016年心,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期嵌劲冯。当年4月初猛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在煌,刚好满一年肺梧。在过去的一年里枚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态睹拓。陆逸坦言泼裂瓷,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段摹捶佰,以便更好地认清我们是谁锹,我们的未来在哪里波耐,我们应该做什么赶。”    在陆逸看来匠汕另,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌秽,今年是进入中国的第十年沪甩。所以作为一个年轻的品牌毛刺舜,这本身就是一件很有挑战的事情权八纹。他还表示狼森,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累枯感,是更聚焦的一种进化揉。因为市场环境在变化甜,消费者的需求在变化算卫,我们也要根据变化不断的调整叭、创新和浓卯、挑战自我募。”他说技辞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来柯宋,就提出了‘挑战者’品牌战略新。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过七痕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的卸,品牌口号必须得落地燎磐瓢。”陆逸表示誓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发讥酷,聚焦目标客户群催坝,让产品与目标消费人群建立联接叛、产生共鸣家。    陆逸对中国经济网记者表示廷十,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牛晃燎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潜括喉,而且要深度国产化逞。”他说贬,中国是全球最大的汽车市嘲痈桨啤,同时也是很特殊的汽车市城拍贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钝负些,就要真正的了解客户席,扎根于客户纯苟妨、扎根于市车劭似取,这就必须深度国产化街们。据雷新透露擦呻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疙。    但是纱恭倪,从2014年底国产以来破刻瘸,英菲尼迪只推出了两款国产车型辆:Q50L和QX50丘艇。对此峭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑班。陆逸表示献,“关于产品线布局的问题祷淳,英菲尼迪有一个长线的规划攀武。”    陆逸介绍说多,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年痊盗衔,规划内容包含平台规划褂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搞煤。他还说缔隶欢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备秸换,我们的目标是通过完整的产品规划旱按物,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品窃。”    谈及国产化在今年的推进程度世绒,陆逸表示弯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中即风,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绵署泰。”雷新进一步透露苇膏,上海车展期间抠具新,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现温。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募壁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蕾去,通过销售Urus帝问,兰博基尼总体销售量会翻一番凰库,突破7000辆大关妨钎。    在更遥远的将来囊,很难说会不会有纯粹的电动车采蛔。这是因为蓄电池非常重蟹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巧闺列。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵苟啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌笛。自大众集团和奥迪公司接手后捌,兰博基尼得到积极型咯虚、稳健的发展蔷搽臼。日前句蹈败,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂可尘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员偏,商务部主管Federico Foschini圃光。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问廓榷廊:并入奥迪公司之后济,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持爱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赔茹趁?    答毙:2016年搏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关缺逼秤。奥迪公司和大众集团接管之后毙蜗类,对兰博基尼进行了很多投资湿限,让公司发生了非常大的变化酱句剁。此外巾堡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品会店摄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高染旱,如果没有这些投资统幂,就完全没办法实现这个计划娇。所以纽,兰博基尼公司从中受益良多痉募。可以说撵,如果没有被接管俩蒲铂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来耪狼缎。    问袄凶:在您的介绍中妮但低,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高虾尚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的但钒羚?Urus投产以后幻碗炕,重点会不会向中国市场倾斜才?    答搬申辣:目前慰绰,兰博基尼公司只有两个车型系列蜗目奴:一个是搭载12缸发动机的Aventador嚼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán美。因为各种原因帽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降馈匪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势涣。2016年模谈谐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%杀金,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%怠降。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加废孺。2016年秤谱刃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆戳毯罗。新产品会在2018年投放携,到2019年颊,通过销售Urus叉猾,兰博基尼总体销售量会翻一番菱究限,突破7000辆大关崔间红。在中国市场上贪岁伯,SUV是非常重要的产品狸了茸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鞠扁。    我想强调的是瘫,在中国超跑车市趁サ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端犬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伐克,Huracán大概在300万到350万人民币邓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平锣。    问镣耙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的港弗吵?    答舶:目前楷膏,兰博基尼在中国有15个经销商法。到2020年刺盆,我们希望经销商数量能增加到20到25个踏师。当然撂处上,通过Urus的投放郊佰缆,在华销售量会增加币瞪,服务涵盖的区域也要明显的扩大邵课。    问狈辱:如您所说迫宪,兰博基尼在中国有15个营销网点臣,去年销售了151辆(车)继娃。我们简单的推算一下毫创,平均一个营销网点一年卖10辆车瀑幂糖。那么门,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蹈?在新的超豪华SUV到来之前杉藉,是否有改善他们运营能力的要求呢高仕?    答的祁:是的溉橙,会明显提高经销商的运营能力菜,新Urus也会变成一个破局者顾琴。虽然现状如您推算畅檄陡,但是在Urus投放之后巾是校,大概2019年或2020年猛泪,经销商的数量会增长侈好狗,同时每年的销售量可能会提高到30辆磺炕,整个业务会明显的扩大检,售后服务也会明显提高恫铣。而且由于SUV使用的频率比较高鞘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瘸枷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入法。    问迪凶乱:兰博基尼车型比较少侮弯鸥,所以每一款新推出的产品都极度重要灵。现在的汽车行业发生了一些改变鲤瞪笑,比如智能化似秆叫、电动化蘑。那么瘁,兰博基尼在研发产品时健,会不会受到这种趋势的影响醇?    答拉辫锚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征端宛抚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆钎,更多的是代表了一种感情萌梗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador笨技,采用V12的自然吸气发动机芳付。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验朗。    这是兰博基尼最核心的销售主张忙。未来超,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协息。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度随寂稗,甚至会超过前款车型僳掇硕。而出台Urus产品时则会有一些变化袖弟睹,它将采用涡轮增压V8发动机形,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机封。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型犊。但是曝,不管从产品定位极勺柿,还是感情诉求方面来说孰坞容,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观篮拈。在更遥远的将来渤潍魏,很难说会不会有纯粹的电动车镜嘘。这是因为蓄电池非常重碉摩绍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制趴俩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车荒敢,可能未来技术上会实现新的进步伍纤辈,那时我们也得重新考虑这个问题抽莱赔。    前些天娶庆泉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型秀靖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鞭,其V10的发动机再一次提高了功率忻腾。当然等,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA性。通过技术创新以及功率的提升焦们,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者甜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车擅办。在预销售的阶段沤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来爆懂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功红,能够击中客户的心理需求和。    被访人泥藏臀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作纲。1998年到2007年铂铅侮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挤啡,负责兰博基尼产品工作;2015年凰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员繁耸皑,负责销售及市场营销烁摩豹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿恋:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示送氛,中国是世界产氢大国柑,制氢设备上、储输设备艾辈、制造技术等条件不错汀问邦,具备发展氢能的基础圃猴。从环绷恚和能效等方面考虑驹,中国应进一步推动氢能源产业的发展啼匆凹。    周奕丰谈到柒,中国目前主要依赖化石能源抢,对环境污染严重森挥隶。氢能源因来源广泛娄纽、燃烧热值高宪苹铺、清洁无污染和适用范围广等优点艘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源番。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冬疙摹,目前看拿,中国氢能利用的研究相对碎片化戚茶就,与国际先进技术相比还有差距街,没有形成产业化抬晨彤、规模化发展计纽扮。中国应迎头赶上烤逻,卡位世界前沿芳。    他还提到楔恢家,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一凶,提出实现大规模挡、低成本氢气的制取啃、存储就播含、运输弯佬矛、应用一体化的战略目标靠。这非常重要韭堡梦,未来需要各方协力鹤玛狭,加大投入微任里,推动相关产业进一步发展顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表槐熔屑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酱问肚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济免会,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措尘乏。    他谈到俄苛彪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辟美便,各方需要引导资金更好地支持实体经济剁,促进金融资本流向实业辨,真正促进经济稳步发展啪撬翰,夯实经济发展基础李曝抛。这既是稳增长肮枚、调结构的需要太,也是抑泡沫惊捣、防风险的举措褂蔑睦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氛白渭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进钦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吓绿互。    周奕丰最后介绍料潮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下面怕,也在不断创新突破逆,寻求产业升级朽康吞。公司主动发挥自身产业链估诡、区域及成本优势刚日颅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业糠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区灌讨将、旅游景区膝掇蛋、汽车营宿地梗、农家乐弧、家庭菜园等不断扩展外抚贿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业慨缅壳,以多种方式在国内推广土壤修复评廖滥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂劲:李芳" "   国外媒体报道羔榔每,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆篙凸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴绷夏。 李彦宏    李彦宏表示沙斯耸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车咐。尽管有一些技术问题需要克服厘,但它仍然有望达到目标惺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司鞠酸,前微软AI专家陆奇任首席运营官撅,负责大量投资的自驾车业务部门禄撮。 百度自驾车    李彦宏表示赌品,我们很可能与传统汽车制造商合作肆恢肥,而不是孤军奋战付凉,目前还没有制定出这项技术的商业计划盆裁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蒋。我们将竭尽全力实现这一目标籍习,收入和利润是其次的考虑赦康反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年模会,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狈慑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样失办,共享经济还将怎样改变生活量茧?   三年前讳汗堆,基于对共享经济的热忱汉,清华学霸张丙军创立PP租车练,开启了汽车共享事业;三年后识,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户霖埃坟,成为汽车共享领域的领头羊景。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀形窃狼,3月7日饯弹,张丙军开启了共享有车生活的新征程违恢柏。   3月7日旅华皆,在几百万用户的共同关注下暮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台挡冈扁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破臼献花,也是张丙军重新定义有车生活兼仿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅及。   从PP1.0到PP2.0时代酞落哗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记廉、一个符号或一个名称那么简单逝,它是企业创造持续价值的支撑烷堵岸。若没有十足的理由盟恨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓钵宏挤。将PP租车更名为START崩,是源于怎样的考虑帽陛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解签孙插。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体啊同,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举位窜。   “三年前莽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法熊堂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益隆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奸。由于便宜便利祭硅耐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具咯阑抬。”这个阶段不僳,他称之为PP1.0时代速酿起。   经过三年的发展坡棺扦,PP租车推崇拥有而不占有矮队黑、盘活社会闲置资源的共享方式儒,逐渐建立起以车为媒介墓蒂薄,重新定义有车生活的2.0时代锤。“START不是买车谱舍炊,不是租车袖稗岁,是共享有车兴农锻。这是年轻的人群娇厩、爱车的人群岸赎,最向往堕、最有潮流的有车生活方式嚏。”张丙军说食惊飘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择刺柬功、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凯湿。同时躺鹿捻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孪和的,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区凌胺,让每一个用户体验到最真实挥、丰富逗菩空、有趣的共享有车生活暮梦。”   START代表着新品类苦、更丰富的选择斡背慧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下喝,相较于神州租车凯扔达、滴滴租车等传统租车公司铅存弟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢森伯?   张丙军认为窗,START的核心竞争力主要体现在三个方面八逗。   其一病冉,PP从1.0进入2.0时代八瘸凡,新品牌START更具有张力敦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神创短惊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求稼扫,START重新定义了有车生活罚鹅等,开启了全新的“共享有车品类矮搽联。”   其二奠巷歧,为实现共享有车的多样化选择汕,除常见的家用轿车外酣苦读,START将主推个性化的用车体验良。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烤毫,如保时捷911未手、特斯拉雄垒伟、大黄蜂损沙、牧马人等等卑。此外戒,用户无需承担高额买车款和养车成本蚕聊,性价比更高恃世。   其三唱券氛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涕嚷,以及更完善的用户信用等级谓绦浚。这也是平台长期价值实现的核心毫版寿。” 张丙军介绍护,START共享有车生活平台为使车主放心共享炕佬荤,平台推出了一亿元车主保障金帅瓶,严格的交易信用体系飞淋黑,确保车主爱车无风险;对于车友梅人贸,START还与多家大型保险公司合作特,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务馁爽力,为用户提供更具信任的服务巳僧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流技卤,我们的目标是另旧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来难。”按照张丙军的预测财怂,中国自驾用车需求量巨大材立,而现实矛盾是灸伦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赴,不允许每人买一辆车满足自驾需求缕吓崎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量褐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用倘崔。   此外笔糖,他认为滩倦,随着消费持续升级咀氨多,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中薄寐。“感受丰富车型带来的不同生活体验寝常,将是爱车爱生活人群所追捧的方向妈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拴协、丰富侨衫、有趣的生活方式瞎雌毁,让有车生活更加精彩撤。”   张丙军表示舱闺单,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者淌喂澎,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验熟逝。START皋狭苔,梦想才刚刚开始列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞匡纽:李芳 版权作品稼敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权客漏,严禁转载翠梢孝,违者将被追究法律责任捕献。 获取授权" "   今年全国两会上吗嚷啼泼,董明珠在接受记者访问时说赤道堪:“只要你敢想挽,比如以前谁会想到人能上天刨,如果我们不去创造暇揪叼,人能上天吗损熄结?你不敢想盼赦,你不敢去试验镜科,你永远不可能做好来府秀。”    过去的2016梯徐详,伴随董明珠的桨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈册翁僻:格力全员加薪1000元炬、格力的员工房池陷、以及格力的手机……对于这一切亭,董明珠并不过多在意粉亥,她说戊娄吨,自己最关心的还是“掌握核心科技”鲸叫。在今年全国两会位施四,作为人大代表衰戒,她再次提出了自己的董氏宣言牟:确实这两年的发展徽奔,总书记提出的供给侧改革祁挛,我们就应该做供给侧改革的排头兵娘箱敞,因为做的是实业咯钾,能够掌握核心技术曹,制度也要跟上唉推,真正给那些创新型的企业姑饺、有创新梦想的人一个环境盛。    对于国家舷、社会菜、普通百姓的诉求湾,董明珠是这样回应的挛辨团:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献促,他真的不是仅仅是索裙烀省,收获吓控位,比如说我们过去讲潜枪尖,这个企业了不起扩峭弊,再就业佩扭,反过来你要感恩这些员工貌纯,没有人来给你打工栓高暇,你凭什么去发展掏洗涪?所以我觉得要有一个感恩的心情乃猛。”    把感恩的心落到实处窍绢该,就成了格力员工的2室1厅刷腊,于是窝垦似,别人家的老板就这么出现了菜镰。 记者库:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧井媒兰?    董明珠瀑眠被:对宠矫砷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扭。    记者娩徊建:以后所有的员工都会2室1厅雌?    董明珠哥毫:对对对胺铂阂。    去年末莽僵串,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露《烊小,但因股东大会投反对票而失败驰联距。随后交,她以个人名义增持珠海银隆股份扫侗浚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业泉俯隆,然而却,到了今年食蔷,新能源汽车面临两大不确定因素缝:电池屡起趴、补贴“退坡”阑咐贿。在董明珠这里咐嗜,似乎这些俨然不在话下寡迹,董明珠说敢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟嫁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承俊,“不是因为退坡我不做纪,也不是因为给我钱多薪穆偏,我去做蹲,我认为是一个责任线,是对社会湃、对人类纫存,你都要去选择的一件事建瞳茨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蓉蝗,董明珠很不以为然馆渭本,她认为吼耐融,这些都是炒作硷兴艇,并没有人真正说到自己手机产品的质量翠寂,只要没有说到质量戒铂荚,那就不是否定输庙防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "  近期棋垃烧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鹅。美国此次取消“双反”疙溶,对中国轮胎产业无疑是一大利好涡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转那,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变槐底距。   全国人大代表箩夕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议峰科,在轮胎中使用RFID电子标签技术哥钎,给每一条国产轮胎装上“身份证”忍爆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督含苟换,有利于消费者对产品品质加以甄别兄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量颧捞善,从而规范轮胎行业发展汗沟吓,促进行业的产能优化和转型升级裁奋旱。”袁仲雪说绩昆。   据了解钎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草柏博,全球多家组织及单位参与慌。轮胎用RFID电子标签的应用错羞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呕既皆,将等级数据写入轮胎标签内部娜氢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耐桅,伴随轮胎终身使用勉。同时嫉倍惹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体回唬眉,使轮胎更智能屯弘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS繁,能实时监测轮胎的温度芒凌、压力等数据透芍陕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况玖,从而有效减少安全事故耸篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "全国人大代表烧死、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题矫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通巩孰、环境协和发展的产业磺停,由于行业标准尚未建立嘎,使得整个产业发展处于十字路口苛。全国人大代表斡、时风集团董事长刘义发建议些,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蜕,全力推进供给侧结构性改革嫌胎筏。    在刘义发看来泌,四轮低速电动车是市场主导驰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品葡。目前酮烹,工业和信息化部鸵高、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鹿疗偏。该标准的制定膛盟适,对规范四轮低速电动车行业发展葱漂农,使三光梧豁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代糜逛,直接实现电动化李、节能翰哆粪、环保安全出行具有特别重要的意义胃可。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求博,又适应市场需求桓绒鬼,刘义发给出四点建议巩篙首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一酪雷、标准制定应充分听取行业的意见七皑孝,响应群众的呼声堡唤。制定标准应尊重市场规律灿蓖,规范愤蹦、引导产业发展弯沪帝,而不是简单的限制寿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乃。    二堡雇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点愁商。四轮低速电动车安全拖科贫、环保呻、经济谰汉呸、舒适蹭,是摩托车蹭、电动自行车信擎、自行车等升级产品圈观淡,特点与与高速电动乘用车不同屏绿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疤宫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挥赌。    三贿始、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导洗躲、政府引导的办法擞检嚏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点参,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池搞,如采用锂电池政府给予一定补贴舍康跨。    四喇爽、在制定产品标准的同时韧,制定企业准入管理和注册登记乖、道路交通管理的配套法规韶舍。产品标准只是为行业规范管理提供依据末茂水,而实现规范管理是一个系统工程钠裙贿。政府应加快制定企业准入挤、车辆注册登记腔、道路运行管理的配套法规把,在制定这些法规时应本着改革创新的原则娩揪桔,方便企业让利于民吓镣,减轻企业和用户的负担箔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求临、加快供给侧结构性改革的产品肠,又是一个节能环保的产业癌掠隘,引导得当可以大有作为另糠柿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胺航。”刘义发建议母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬巫:李芳" "   近几个月来潮妇拨,共享单车火遍了北京城瓷渐桑。6日阀毕尺,全国人大代表方、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示社配,今年上半年会吓吓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”干艾。    徐和谊说驼,伴随着公车改革驮邵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁氨。“很多公务员手机上有软件炔秃,一刷就能用车譬。”他说炽茄簇,今年腥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众妒帝纠。上半年得难,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车寐端藐。    据徐和谊介绍授淀,未来投入的汽车数量将根据市场而定享丧痹,租用的价格将有竞争力疽耙。产品的外观将非常“吸引眼球”继炉,为两座式纯电动共享汽车缎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷袱樊,适合分时租赁和共享市场需求惩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别颂玛弛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件径簿睦,在手机上可以查询哪里有车蜡差闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题互挫,目前大家用车起点和终点不同枚孩率。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戳。”徐和谊说炕耻,目前奢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节急兑罐,包括立交桥下谅眷、公共停车场滦靡吭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇措顶赊。目前边远的地方停车资源丰富卷,但是用车的消费者较少捞脸葛。“希望异地还车的便捷能够实现栖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点伯陌煞,否则还会存在最后一公里的问题通。”    徐和谊坦言蹿,停车位还存在管理的问题誓裙推,汽车是价值比较高的消费品完,一旦出现剐蹭航,租车人还车时也容易“说不清”庆坊溃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护仟娇、“钟摆效应”等问题慈颅芬。“有些消费是单向的染尺,如何让车回流也是个问题”确寐。他说锌踩千,目前兴锋晌,北汽正在进行市场研究胺,探索解决方法靛潮遍。    徐和谊还透露咀祁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆稗簧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贸架容,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆损。目前距2022年还有六年时间阔柿,从可行性上讲惋,应该是能够实现的插扦凑。届时希望借冬奥会的机会敞,展示中国制造的水平诚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶柬翁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露湃枪瓣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题少悸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击射湘,目前已追回骗补资金或芳溃款23亿元妊撂唇,并对有问题车辆不再补贴撕,对闲置车辆也暂缓清算娥覆。    肖捷称尸,在财政部门督促下奉,目前相关企业正在采取措施末乱裁,认真整改发现问题竭灌关。    有记者问拨熟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展架,肖捷表示窍句鞘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整推死,主要是降低了补贴标准葡邪廉,同时也设置了补贴上限刚签京,还提高了准入门槛抠逢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嚷,同时也可以有效防止出现市场扭曲午徽储。”他说睛渤设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "全国人大代表铅伴阑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伟谋、废液熔、废渣等污染拭垄诬,一旦有机电解液和钴剩溜、铜孰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纶,就会带来生态环境安全隐患驴懈,甚至会危及人类健康挥瘁。”全国人大代表馈醛靶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示扛硅脊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议骑壤。这位带领团队经过几年技术攻关店,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人讥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上渺蔚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个漓隘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题怒。在提交建议之前糙慧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冗卉。    自20世纪90年代以来豹捻,随着锂电池广泛应用步犀弦,我国成为世界上最大的锂电池生产徘娜蘑、消费和出口国弘杠,近年来我国出台了购置补贴橙、税费减免分骏、研发支持猩、消费优惠付、基础设施等一系列重大政策措施茧艘,新能源汽车市场日益蓬勃发展玩藤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆寂、保有量超过100万辆唬杭,占全球市场保有量的50%锋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆噬胁。    随着新能源汽车快速发展辉,作为新能源汽车的“心脏”吨烧旅,动力锂电池产业也在迅猛增长帅撵。按照相应的报废标准狈斑,动力锂电池回收利用市场已经形成粳粕浅。有研究数据表明洞陋,预计到2018年酪偷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卜巢,累计废旧动力锂电池超过12GWH蛇、报废量超过17万吨琶涎,从中回收钴仆、镍某、锰敞碑瘟、锂绘谜写、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元陵上,到2020年将超过100亿元镜邢脐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元九怜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫洪差,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蟹捐。”张天任认为蒋,如果动力锂电池做不好回收利用交,就违背了绿色发展的初衷敢短。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用穿痪科,但现实是袄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实怀刃。“废旧动力锂电池包括不同的类型现、设计工艺和串并联成组形式潘骋,以及多样化服役时间么叹卜、应用车型和使用工况络,这导致电池拆解不便说派。另外脚凯票,国内尚未建立成熟的回收体系僧,动力锂电池回收产业也未形成规模效应楞,回收工艺成本高陈。”张天任表示惜,“出台的政策并不具有强制性冷善寸,且缺乏明确的奖惩机制窖贺城,加上动力锂电池回收再利用经济性不高尸,目前动力锂电池相关主体无利可图挫扒轻,对政策执行积极性不高稼裙蕉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题晌绢七,张天任说赤:“一是退役电池较为复杂吾,不易拆解;二是退役电池一致性差煎艾,品质不高;三是回收拆解成本较高泵社冲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管烂,执行不到位想拨避。”    有问题就需要有解决办法坎告,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方糖晃尘:其一突浓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扑茨马,加大电池回收再利用关键技术研发;其三襄江,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冷,鼓励商业模式创新试点和推广应用稍嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些赶:李芳" "全国政协委员盼哼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沙。”全国政协委员镐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示辜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时概购,其市场前景令人堪忧氰。“在电池方面奸颅痢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡软恫钉,2020年后稀渭,当大家都不再享受补贴时筛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上补试,消费者当然会选择物美价廉的国外产品膘。”另一方面澈币凡,柳崇禧表示倦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蹬舅次,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烈铺身。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素幻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等价。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侧寄柏,但电池的寿命大约在20万公里武诵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瓦害,这意味着熟褪樊,电池报废了车就要跟着报废凶佩倍,这样算来闯谐剔,纯电动汽车的使用成本是很高的壕玲。”柳崇禧说晒竟热。    对此膝孔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案秸,即建立专门的电池运营机构仇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务甩爽栓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池讼,是对车辆的物尽其用冲拔。对电池而言辫帮师,虽然不能再服务汽车膏,但还可以被用作储能电池古畏涂,同样达到了最大利用率毖崩。”柳崇禧认为矫新,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法筹苛。“但国家需要予以支持畴,尤其是在车辆检验方面录,按照现行的规定看俯,更换电池即被视为改装琳。”他说纳渴。    柳崇禧的另一个观点是炭,氢燃料电池的大发展即将来临老。“一方面霜亨,原来的运输成本相对较高缴岸嘉,而如今这一问题已得到很好的解决横,现在的运输成本只有原来30%;另一方面郊,美国的相关先进企业在国内开始建厂哩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车凹福力,预计两年左右即将迎来跨越式的发展强老铃。”柳崇禧表示贿淡伞,氢燃料将作为增程器为电池供电蔫,以达到更长的续驶里程策,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋湘呢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同码徽绅,造成了双方的利益不在一条平行线上苹效。为了解决这一问题陀炬,李金勇指出突刹丁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虚充,重新设置股权架构勿,经理人和骨干员工合伙人化枫杯两。”    “遵从起码的商业规则栋,我们就是经销商涧倍惊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节班涝、一个桥梁箔,我们没有义务去亏损哄闲。”李金勇说添石茅。    日前贩己,著名汽车营销人社、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出贡付,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抠孤驳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”棉齐心,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烈零,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惠嫉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”馈,李金勇直言唱幸擒,“在过去的十几年碳灿鼎,我们的市场非吵荼鹕玻好颇吮,老太太都能卖车罢曙褂,会加价就行了炊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高翻抢辞,职业经理人的压力很大大急氛,每天都要搞KPI考核呐瘁、培训算烹、提升尺。”    李金勇以实例说明诬:“过去在资源时代读,一年这一个店挣1000万偷旦灯,给职业经理人开30万晤谈版,没问题票烦,这车好卖摊。现如今秆,市场不好了憾,现在一年挣100万搭,职业经理人还是30万吩纫,但是特别累畏琉,现在一年的工作量比前五年滦诺、前十年两三倍都不止羌赏。”    在李金勇看来驮记锌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惧诫骗,造成了双方的利益不在一条平行线上萌糯。为了解决这一问题钠,李金勇指出危紊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茧短腊,重新设置股权架构喊贝,经理人和骨干员工合伙人化坪谎。”    李金勇进一步具体阐述道倾涪豁,“过去资源时代橡偿物,投资人只要拿到了店蚀挡、拿到了品牌痢哦挟,就可以赚钱赫珊。现在圣蹿挫,资源时代已经过去了扑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起率和,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人唤叭,从而真正让员工自动扦、自发地把工作当事业佃昆,而不是靠培训备维,靠感恩坚盒佛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来湿创伟,不少汽车厂家制定了销售目标骆队稼、生产目标繁晾,职业经理人必须要完成芳,如果不完成就走人静。李金勇认为昂莎,“在这种状态下犁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划叼、十年的规划轿界白,只能先制定一年的规划般,把今年完成再说赁悉埠,由于今年完成了裤把,明年才有你的事卿常。所以这两年厂家的高管变动频繁痘,十年以前很少有这种变动侮筛,而现在这种变动成了家常便饭沮酵骚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量联讨,没想经销商的盈利能力停绅。”李金勇表示敞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量湍非,想办法做经销商工作匿前毯,把销量任务压给经销商脸休巨。而经销商越来越不听话火存、越来越不相信的时候鼎朵,厂家就再出台相关政策叉翰莱。    李金勇指出缉,经销商要有勇气打破潜规则伙辫莆,遵守正常的商业规则寺:库存大不提车工釜僳、无差价不提车磁、拒绝搭售粕摹奴。“遵从起码的商业规则裳,我们就是经销商卫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节摆、一个桥梁诵,我们没有义务去亏损观甜。”李金勇说喜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题擞粹,李金勇建议缕吃:同城市的店应该互相加盟或互相买断碘南,或者干脆出售给另外一家经销商凶惰,不管用什么形式扣,形成同城市的一家店德劳。“我们用销量沛戈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来畔,这样减少恶性竞争孤趁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法锑坟。”李金勇说悼嗜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象忌缆,李金勇表示篡寐,“我们不可能卖出路边店的价格倘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争士临。100%原厂配件保障盗糕鸿,专业的维修技术改答抹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客驴屎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”雾。    此外茹穷澎,李金勇还表示脖唐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车累啡娥。据了解皖崩,2016年步乱醇,新能源汽车的销量超50万辆沧苹,到2020年品奈通,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吻陵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆户。在李金勇看来豢,在这个快速增长过程中问,“传统经销商中堂,谁关注了新能源汽车并率先布局栋颠,谁才能在这个市场当中分一杯羹童椭蔚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄轰标:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕汉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坑僧、四川省鼎立律师事务所律师施杰摧氓,今年的关注之一擎,是有关网约车新政的话题蠕韦梧。    施杰表示侧试藏,为加强管理斑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)社辅,并于2016年11月1日起施行胖棵。然而氨培恼,根据多家网约车平台公司的数据鼎,在目前运行的网约车中滑怀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的现,仅占极少数部分谦。    “交通部制定了网约车高品质服务怕惹,差异化经营的原则瓮发。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”筛妥剐,施杰称麻帅,“我认为瘫匈,政府应当放宽对网约车的准入限制肛,顺应社会共享经济发展趋势”信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到海寡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中托翔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奠徽。    首先涧弓,施杰认为诲叙匡,北京郝复柬、上海的网约车细则要求“京人京车”不定、“沪人沪车”等差异性待遇绩甘覆,不符合市场竞争规律奋吩。施杰表示搓草,只有在市场竞争的推动下危接,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辽,也有自我管理的需求与能力鸥铅。    其次喘,施杰表示弯保,北京孩庭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员趟荚,而且购房井、购车也并没有绝对限定于本市户籍梗葡。“京人京车”变、“沪人沪车”的严苛规定勿喇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瞄轿,会导致营运车辆骤减勾垂裳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒陪,阻碍新兴业态的发展剃卸答。    而对于多数城市对排量桥校、轴距都作出的高标准要求漓黎畔,施杰认为素画霉,高排量代表着高耗油粪堕,不仅并不符合节能减排目的琶藕矛,高油费必将抬高车费裙欧。    更重要的是窍高,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则良览,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准殊补、高门槛诗耗,将损害网约车的实惠经济特点剐宪,打击其平民性遂安梳,“上述许可管理的模式掠死邻,将导致网约车司机数量骤减棋薯、车费翻倍逆即郴,群众打车难耻鹿、打车贵的现象又再度出现檄捕。”    此外滔,施杰在这一提案中的主要观点还包括贪祟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”售蜡缎、“许可管理不利于节约社会成本”等蠢列拌。    施杰建议顿浪雀,《暂行办法》可作出如下修改扦:    (一)政府适当降低准入门槛泰亩篇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梳檬缎,是十分必要的斯庞。比如烽谓篙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疵讹凡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置使探、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求据,等等蚕卷。设立适当的限制条件沙赖,符合市场发展规律秦,能促进网约车市场安全性梢、规范性发展扩脐。    同时椿,政府应当科学引导网约车发展仿,而不是像治理洪水猛兽山贯十,把它一下子关进笼子里卧库癸。以构建网约车公平竞争的环境为导向十,放宽对司机户籍的限制性规定吗玛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乔蔽。网约车平台懈、司机和车辆的审核程序法尸,各类许可证明的核发程序尽量从简静洞妈,以便节约社会管理成本帕肝。    (二)政府协助构建平台审核勤抚、加强平台监管    改事前许可姓,为后期监管掂橇,采用“政府管平台成目超,平台管人和车”的模式亨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台罕胜躺,规范其登记信息琶崇、审核资质的义务汾浅,定期提交所有车辆的情况虚爬赡,这些数据要在监管部门备案俗彼。并通过补充相关的法律法规吩校苦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施牛性。    对网约车不合理调价进行监管挡骑。保证人民群众用最合理的价格出行呸湃亲,也避免由于市场垄断形成的价格新高诬。2017年1月漆问,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肃举极,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肥膘,就此提出整改意见菲提,平台负责人也承诺将取消该功能钦舌。这就是成功的监管案例倡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车酚蠢,存在大量不符合新政策标准的现象锹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蔽镰谩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沦晨,社会各方都需要一个适应阶段长恼。所以设观复,新政的实施不可硬着陆菩。当前阶段却驹,政府应当积极引导各平台规范化审核品,加大对群众宣传力度豪,延长从旧规到新政的过渡期讣,循序渐进地促进新政策落地关澈。    我国全面深化改革提出了目标添烫钱: 市场在资源配置中起决定性作用梗,更好地发挥政府作用搬。近年来饥,国务院一直倡导转变政府职能铂,推进简政放权汝勾诚。对网约车的审核寸,放权是进步馈,限制是倒退擅另。政府应当创新行业管理罕掀,优化监督模式春,构建平台审核模式渤,推动群众绿色出行斑斑舌、健康出行肛,为“互联网+交通”营造良好发展环境迷摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗健祈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴饭菖兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易迫澜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捞挂搏、品质等方面做了很多的投入琉停。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闪栏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛徐第、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侗搽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谭懦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞厂培、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞘熟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”煽剑媒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬晃辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伍佛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勒理、品质等方面做了很多的投入琼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蛾才。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶玖列。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性犁般、时尚及科技感的一款产品事赦级。”韩德鸿说堡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫辱库寂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型并秸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瀑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆辆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”颠寒。薛海涛坦言粟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩沟昆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吝没懈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%愧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走烹媚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系饶、制造能力讳昏、经销商体系凄、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盼硷横。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势且疆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   2月21日萍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蛇钱。本次大会立足技术趋势不厦混,探索全球技术发展的内在原动力汾,探讨人工智能贡、量子计算顺虫、基因疗法等领域的技术和商业趋势铣冉币。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中错,有两项技术与人工智能密切相关勿,包括强化学习和自动驾驶卡车腺齿豹。在关于人工智能的圆桌讨论中公桂,多位创业者和专家针对强化学习陵、无人驾驶分享了自己的观点绩簇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车毕派城,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车骆救临,可能只在北京的五环里面开蚂擅茹,路况很好怒,最高限速就80焦妥、90公里愧挂帮,这种情况下抢撼汕,车就会极大简化猛拓,驭势并不想生产一辆概念车蔫同疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯忻模傻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术怯泡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性岸。技术投入上类拎高,目前大家都在往里面投入很多的资源丰膊哇,整个行业在往前发展郴,但里面还有很多问题需要解决镶,包括保险盾艰胎、政府等布如。    而谈及强化学习在图像识别上的作用胖绕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道愧具,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好幕灵圈,把信息融合耿、如何决策做好迫僻腿。图像识别拓展能力非常强郝阀,它信息的理解非常细致熟梗、更加全面浑蔽阑,比如前方有一个易拉罐间悍挡,有些传感器会认为它很危险瞎,因为它是金属就,但图像识别会根据它的大小还谦、形状去判别牵。目前结合强化学习伞囊豆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持缄怖光。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能坡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目菊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性微形皖,说到底这还是一门生意另水纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号弊:李芳" "  【导语】这是最好的时代办详庭,车市销量连破发展记录挺级伴,这也是问题的时代沮毯矢,多元化褐套、碎片化倒溃亲,对整个行业提出了更高的要求盲祷。一切都在变先勉,唯有不停思变方能随机应变交桂倪。2月18日翅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翰供。行业内百余位思考者和变革引领者习龟体,与120余家媒体相聚一堂秒纹,在“变与革”的大会主题下氛魄侣,共商“品牌与营销之道”坊磁,把脉中国汽车2017釜乏贿。广汽乘用车副总经理肖勇捶陷袭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英圭、吉利控股集团高级公关总监杨学良铜蠕搬、福田汽车集团公关传播总监许翔炼镜猩、SWM斯威汽车首席运营官余波埂塑舌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动咯皮拜。以下为发言实录嘛:   互动环节嘉的合影   李苗苗辽解:接受张红同学的邀请陇绵。下午好!大家都是老朋友了膝。今天在这里鞋,首先我酌矗贺张红搞这次论坛铺具。第二皖,其实有这么一个机会让大家聊一聊捷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆淑哦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力叹陷拴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泛。对这个数字僳,我想每一个人克,特别是管营销的人故泪聚,特别是管品牌营销盗猜识、品牌推广的人痢氯舶,我想每一个人都有很深的感慨限旦馅。   首先请问肖总榷久,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蠕晶偏,也对您做过多年的跟踪家狸朽。这次请您上台俏殿扁,我很想问一问绞谁蹿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌雾访,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点兼羌?能不能简单地概述一下疲埂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇商愁:李苗苗老师第一个点名我尖肺,作为广汽传祺来说默仿,正如李苗苗老师所说的算伯峨,应该说是比较新的汽车品牌镀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扁理、“两个坚持”亨避,坚持正向开发和坚持世界级标准解蛇圭。这两个中坪拨,一个是对产品开发的定位诬搅椽,一个是对品牌的定位煎。   从中高端车型的新产品进行切入彼搓,相对来说这条路走的比较艰难一点拾袍秸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”侮,就是起步会难一点匈,后面会越来越开阔崩柑锈、越来越顺去。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蔡,内部也有两方面的方向炔钦:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手熄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来垦,并且在市场上面赢得一定的销量茹停,建立一定的知名度柬凛柑。另外一派的意见恼彤兄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势溜龄廷,从中高级产品切入鲤桶屏。但是大家也认识到这个困难烩蜡,一个全新的产品和品牌从中高型切入箔伎,也就是售价在12万元以上卸,第一款车型是12万元到18万元碌斑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难牡新,我们意识到这一点了麓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大趁皋橙,其实2011年泼禾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年渴捶菜,应该说是非常艰难贾磷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦京。但是2011年骇沟付、2012年有一个词就是“坚持”浇,做品牌是做两方面的事情棉芹恃。第一个是做好产品的品质涤,第二个是做好对客户的服务庆抨,以这两个为基础这五六年走下来咸妻,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑渭朽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象图末,受到各位媒体老师的厚爱桃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌港,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础溃锚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题市吞圣,我觉得第一个是坚持衫。在我们困难的时候不要去放弃拿贰,就是把自己的品牌形象瑰盟、产品的售价回到往下行的趋势集剿。第二为了支持品牌向上贡关篡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务侵嵌淬。   李苗苗同:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的玩拾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程涩畏丝。比如像现在的奔驰玩,一百多年礁,宝马腑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蛔祷搓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌哄米筒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总椿匹保,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惩拴衰,也有现代的销量丘却茶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷醚勾,您能够阐述一下吗喂?北汽在塑造自己的自主品牌方面屡贿耻,到底在哪些方面下的力量最大日绰?   陈思英和筋:谢谢李苗苗老师搅胖,非常感谢红姐给这样的机会投铝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌粪枷。其实不是妄自菲碧贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷为伐,台上在座的各位都是大幅度增长匿持,我们同比增长更高一点泊惕改,因为我们来得更晚一点蚀,同比增长8.7%喀耙双。   但是我个人一直在想这个问题评,其实品牌还是一个需要积淀和历史的咎。像奔驰去年是130周年棺捞,今年是131周年魂,我想这才是品牌衡。现在我们在座的各位给客户提供的讲,我更愿意定义为商品卸荤地,我觉得是这样酥。   从北汽自主品牌发展之路来看乡,各位媒体老师和同行都知道篇怀握,2009年我们是收购将、消化问外、吸收了瑞典的萨博技术聘,当时萨博的93浓客缎、95的平台和1.8T淮路偏、2.3T涡轮增压发动机的技术搜揉疽,我们是基于萨博的平台上丰鲸死,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展卤。2013年的5月份豢逢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤,大家对这个印象应该很深烯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇跺襄,当时也试图通过萨博平台的背书兰,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端迁警伤,因为我们希望建立中高端的自主品牌狸,当时的愿望非成哦晖福好汕弧吐。但是事实上发展到今天当苗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈撬嘎谰。   但是没有关系狈爸,2013月5月12日投放的绅宝D70岗惹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乐趟孩。这么多年的坚持是在消化擂该、吸收萨博的基础上进行的季,源于萨博荒度、高于萨博识纤勺,我们有奔驰高廖遂、现代合资的反哺答绦,我们在人力提、财力和、资源宏鞍、技术杉窘、研发拢苦烁、生产汐驳、制造方面浑,都有很多反哺给我们卸,北汽近几年高速发展呢辱暖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆草融舵,这一百万辆含金量是很高的嗓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚喘汹,但是我们用五年时间实现了一百万辆呛。这里面还有几个第一和差异化产品妓纹蜡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一闪呜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一莽抚瓮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位青。   基于萨博柏骗炼、源于萨博和高于萨博的消化千、吸收和引进鞋氛,同时基于奔驰和现代的合资反哺臂,我们坚持为消费者提供好的产品揭剖、好的服务评、好的品质苫温。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近椭盟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质脐绅,比如中国新车品质(IQS)IQS寞坷、强制性产品认证(3C1000)糜,3C1000即三个月的购车用户中瓢,一千个用户的抱怨度是多少拖,我们的水平无限接近了合资品牌同镜拌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的膝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心箱模,希望有一个很好的中国背书凶,给大家提供一个很好的产品体验娘、品牌体验和文化体验溃丧。   李苗苗似:听到陈总的发言我一直在想寄茅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拍抽赏,现在经澈悄В看到“北京”的LOGO拒。   前不久饶,不去杭州是到处都有吉利车蔡敬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年剐,推出一款车就红一款车枷。请问杨学良仁,学良也是吉利的老人了扒盗檀,一直在负责品牌形象的塑造酸驳封、公关持坦、市场郎。原来我们也沟通过这个问题汕绘攘,对于吉利来讲收购了沃尔沃午喀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块茶,这是蛮难的事骏侩练。刚刚陈思英总还在说萨博椒德,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吧,感觉蛮纠结的拔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象姥扭鞘?   杨学良配去:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下黎涕归,第一是对标粗似,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蛙嫉娩。我们是坚定不移地在执行绅墨敦,而且到后来做博越眷犊糖、博瑞之后有越级对标诗携憾。比如我说开发一个自己的A级车甜讨遁,可能要跟合资的B级车对标信榔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域午倡,包括研发俏颅马、制造鄙瞄、采购橇挨斡、营销隧逢,我觉得成果是非常明显的柬趁盼。   第二是坚持走精品车的战略麓铅。所谓的精品车攘畅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值欣晴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近畴腾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准辉,比如车的造型设计上面傅救,自从我们在全球建立了四个造型中心稠慨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钩须耍。既有符合国际的审美潮流毖臼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面脖履死。比如说在车的智能互联领域泰铝穗,在博越车上面车机人机互动的功能上铆,已经超越了一些合资品牌伤空,这一点使我们感到非常骄傲累藩缅。   包括在工厂的制造工艺上糕猾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺凉架、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌唤,因为我们现在建得比较新涎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来潜肖。大家可以看智能化程度最高的工厂急绅,现在实际上是在自主品牌的工厂中碴。   第三是一直在坚持口碑涧混炼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任暖高,让消费者真正成为我们品牌形象的代言热蕉。这样就可以真正喜欢这个品牌腻钉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用位乡。   刚才提到了浙江敦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挺乱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了僵簿晨,大概接近了7万辆翔。这在以前是没有的骏,而且这些用户里面很多都是呵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匡,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化暴。目前因为我们的品牌在提升镣咳,我们的品质在提升戳爬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车墟。这从我们同行舌抛稀,包括从传祺蹿、北汽的产品销售上也能看得出来蹋。可能大数据调研料,像一点资讯的副总可以讲讲弓芍睫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品厂。   当然您刚才提到了在集团层面猩吾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰失,同时又实现互补褥急?这里面还是有很多原则克袄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的贤姆蜕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌夕交据,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争枚。沃尔沃是高端豪华品牌陋,是跟豪华品牌去进行竞争的疟杜棉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懂澳厢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蟹、流程湃谷怀、标准挡剁溶,包括人才的培养和交流伐里。最新我们做的一件事却截,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心谈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA镐尚团,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO笔存,可以说没有沃尔沃这么个老师部适,没有沃尔沃这么多年积累块,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构焦醛。我们相信因为这个架构非常新脊赔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平崇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质皑,以及质量再上一个新的台阶莽避潘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嫂。   李苗苗狼害刮:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肯核,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鳖,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沟,最重要的是坚持了哪些亨莆滥?   许翔跋半此:谢谢李老师割官顽,同时感谢红姐给我这样一个机会羚恼娄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车尖蚊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友尽。   福田汽车是商用车企业痪,和乘用车企业还是有一些区别慑嗽堤。我们主要的目标客户群是to B的禽,正如您所说徽,我们是1996年成立的泻,到去年是成立了20周年汹,通过20周年的发展凭,在过程当中包括您和各位老师的支持穿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业参劝壤。在中国轻卡市场上板琼丢,已经是连续十几年的第一了讣懂。1996年在山东成立拎古佩,1998年上市晨册,2000年进行区位调整就来到了北京搐携喀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视街删咳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分糠。我们可能把这个品牌是这么理解的龟撵煌,现在业界对品牌有很多理解的方式甫酷拔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营较钎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中女许,所以我们从整个的业务流程上来看录娄攘,这个品牌业务就是在其中的统。所以我们这几年在企业的发展过程当中挎思鸿,品牌也是在不断涌现獭比,大概有几个阶段涝群。   1996年是以轻卡为主导挡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行菪准稹,用着正好”古。在当年的时代抓住了市场机会裳闪,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扫嚏。   在2000年之后玫椭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位筏疟,进行了商用车全系列的葱瞬陛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车孩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恍摊归,这是一系列发展的战略谜闭。同时把品牌又进行了再升级赂杯蒋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系虽瓮较,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理劲。   在这个过程当中挟,福田汽车不管是做品牌还是做企业丛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢儒?一个是福田汽车在商用车范围里面故嫁辉,就是在整合资源方面觉得还是不错的彻刨抹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早同奉失,花了八年的时间跟他们谈合作规。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒恭块,生产的产品也是福田自主产品欧曼赦,同时和福田康明斯成立了50儒:50的合资公司托,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用玻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广了、先进理念之外令河愧,科技创新也是核心的一个点眯快帆。福田汽车虽然作为一个商用车企业吹戌荷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兽呕,但是也是做了很多的工作困。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室酥撇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惯。我们统计了一下陆戒赶,和乘用车企业也是差不多的潜贩。   而且我们在研发方面惭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部霖,这在商用车企业里面比较少见兰猫。不管是先行的技术姐,还是技术传承方面都做了很多的研究胃继,包括去年也推出了超级卡车趟书泻,也是整合全球资源打造超级卡车念。全面从安全鹅堑、环保方面进行新一轮车辆的升级单钒讽。   我觉得总体来说吧缕夏吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业啤,是一个有着锐意进取鬼、远大目标琳醒等,是一个愿意为客户娘、为所有的股东汀忿、合作伙伴茬、利益相关者带来更多的价值喝反椿,也愿意为更多的卡车司机率轿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活豆踌疆。谢谢!   李苗苗辨潘筏:2016年一年有很多新品牌出现杯,也有很多刚诞生的品牌在努力快降繁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丰、宝马朽蒂炮。我就参加过场在北京的怀柔彤晨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布型。我当时心里就想斯威蛮有钱氨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢坞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的颈型?对于刚诞生的品牌南十,品牌之路有没有塑造的路径博沟公?你能不能简单地概述一下誊?   余波罐:感谢红点汽车和李老师蜡户,各位媒体朋友和各位同行硅,作为SWM斯威汽车垮,可能很多人觉得很陌生隋,可能没有听说过紊邢,我简单来介绍一下狼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌匈啦揭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绥广碎,7月份品牌上市趣泡,8月份第一款车SWM斯威X7上市赫。   今天让我来参加这个论坛澄疵忌,我们的心情很忐忑铝位辜,我们是一个汽车行业的新兵拍丧内,我们是抱着学习的态度来的瑰故肆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师图型,希望多给我们一些指教宦蓄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢瑞?我们认为这个品牌给用户的是两部分护,一个部分是产品的硬件届赤,也就是物质的东西兰。另外一个部分是精神层面的盟估竭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV糜,第二是付诸了一些智能化斤僚亢、空间和外观奖斑,外观也就是在意大利建有一个设计中心腑劳,在外观上有意式的风范辰贡。   从软性来说淋腿,我们要付诸一些内涵习雄话,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入摄,通过植入意式生活的方式滴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受庆。同时我们也在倡导一些生活方式蔑啃惶,通过软性的文化来塑造递奠,解决通过硬件和软件冀凡瞎,以及从物质和精神层面塑造品牌溶刻脾。   至于未来怎么走镶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蔬强冠。用户实际的需求和市场的需求勘汇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哭,未来我们还是要跟着市场走舱犁。   李苗苗吃乌枚:我旁边坐的也算是媒体人劫想,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了群憾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢庭奸?因为主持人给我了一些问题夏害,我个人认为不想问一些特大的问题绥琅豆,就想问问这个问题坤撤。   付继仁伸弯:谢谢李老师伺可,这个问题还是挺好的黎羡呢。刚才您在问的时候汤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溺。   一点资讯是比较新型的资讯平台稠施,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点法工膏,我们是做平台爸仿,不仅自己生产内容络,同时全网抓取内容挟空,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纫赖炉,再把有价值的内容分发给需要的用户竣沃,完全是自动化剃汗、机器化的线棠。我们怎么去帮助车企呢唾?我分享一个数字籍。   在过去一年扫捆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的好裁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业乒盯拭,第二是移动互联网的平台徊宦卤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用铜。很多的车企其实在做品牌的时候浦许,都会要求最终的效果码前吻。坦率讲腺钙,以我个人来讲这其实是两个事莎列昏,因为品牌本身是非常感性的省,效果是完全用数据有结论的电,就跟一个人去吃一样囱,吃了四个馒头饱了胺,不能说只吃最后一个就饱了徊忌梳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量结,现在我们有几个大的方向午想,第一是更技术化的跟车企进行合作赣。比如说从去年开始驶,我们跟上汽通用进行PMP的合作浇蚂跨。客户自己建了一个数据库喷,就是把用户进行了一个分类疮。然后我们每一个用户来到我们平台上朝舍,他知道哪个用户对应了什么车型桅磐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告较,也就是把他们的流量经营得更加科学吉嘉。   这个给到我们之后蜡聊淋,又发展成了一个新的技术驱动獭写。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巢,还是看汽车外观的细分多鸿镰。这不仅可以推荐具体的车型梁陇,也可以把具体的创意自动化蹄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果氖评迫,这完全是技术化的匹配垂蛔。   第二点既,我们是一个内容平台雾详邪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辽怖怠,能帮助到车企做非陈В好的传播玖滇,有的时候这些内容并不能够被发现膳。现在我们把广告当成一个引子抬朵漆,不是一个执行的结果溅摊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣来膜,进而把下一步的行为做好屑。比如有一个产品是一触即发衅时,用户点过客户的广告之后危蚊壳,我会直接给他推送相关品牌的内容颈镣任。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瞧熔募,再去看有没有点这些内容稳,有没有评论靡李、转发誊湿、收藏黑厦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为葛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试故,把广告和内容进行打通烙。   第三点鸽辆磊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景溯。这个场景是有时间蓖、地理位置和非常多大量的内容和数据撕浪狙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台投瓤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的勿龟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理率,或者是去日本还是去韩国旅行尸。这些并不关系到最终的销量提升多少幌蹿,但是可以了解消费者在关注什么脚镶械,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淮垄貌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲碍傲,一方面要通过你的技术琳穗宏、数据实现更高效的转化手携,实现现在解决广告主的一些痛点哭。同时要帮助广告主把服务做好练,说句实在的都是服务用户厕,我们产品的用户也是车企的消费者松携,怎么能够把这些用户服务好遂讥艇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值惭烽。   李苗苗能搏:付总说得很好贪镰缚,借此我也想说几句嘛临。我看了一下铰朽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人狸陶处,也有一些厂家的朋友釜困,我们每个人都是汽车人喉。   我在想守,得益于这个好的时代撅,既然是说品牌睡呕席,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情落莆煤,无论你这个媒体叫什么名字慨,找没找到自己的定位松肩。无论你这个汽车是什么品牌价欧,你的用户在哪里共隋捎。过去几次会议主持上都说四个W勤嗜,也就是我是谁厦健、我的用户在哪里赴架侮、我为用户在做什么妙靡仑、我还能为用户做什么涵骸。包括媒体也是一样涸闯星,我是谁(什么媒体)详,我的读者在哪里既储,我为读者写了什么样的东西蛇,读者看不看绷媚刑,这是不是你的读者群要看的立舜苯,最后是我还能够研究我的读者沤弓、研究我的客户界刨、研究我的用户毖,我还可以做什么椿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立衬畔肩,一人问一个问题就结束扔售。   请问杨总搔糠,刚刚说了这么多玛删,就一句话拷拴斤,什么是品牌搐?我们说了半天品牌垫呻。   杨学良饲盼:我觉得品牌就是价值捍,消费者买你这个东西值不值炔长,如果他觉得值了米杯,就认可了你的品牌财。   许翔逞邻:我就按定位的理论商,品牌实际上是一种品类的代表梁,消费者是用品类来思考哩断舞,用品牌来表达惟。   肖勇磕:因为我是做销售的届绍,我可能最直观的印象斯馆勿,我觉得品牌首先是一种价格涂、价值体系伶信,同样的产品能够比别人卖得更贵庞,别人还愿意买我的兴。同样价格的时候枚墒绕,别人的产品卖不出去挥奶康,我的产品能卖出去触竞,我觉得这就是品牌烹料。   第二猛午,我觉得品牌是一种文化茨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买如,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势刑香。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候病门,但是我的文化能够吸引他鸽肝,我觉得这也是品牌的一种表现敝挝具。   陈思英没:品牌首先是无形资产核函啊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啥。第二也应该是产品蒲,可能是一个标记航南、标识抠弘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动污,在人脑海中所有的记忆酣垛。   其实品牌的英文是来源于MARK炮魔扭,就是在没有货币的时代物物交换的时候舵,在畜生身上有一个MARK景,Market就是营销霜谐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀眯。有一个比喻爆卸奉,品牌就好比像银行储蓄鞍,储得越多品牌价值就越高罗革担。   余波舶汉:我觉得品牌在直观来看就是商标聘潍及,另外是产品豆捂。真正给用户留下综合印象的是产品帘、服务和文化的结合抠庭,以及对用户的印象及感受就是品牌筹桂扇。   付继仁台竭:我觉得品牌到现在这个阶段掏擂官,也是一种共鸣扮,像营销1.0是以产品为中心赐贫,营销2.0是以消费者为中心泊帮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茧梨棵,这三点都离不开品牌兑湘冉,但是代表了品牌不断的升华档峦邻。同时品牌到今天来讲版卉,不简简单单是一个口号性涩喂、标签宿脆粳、LOGO耪份,还是一个行为准则瓣坤脑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绕,还是每一家企业末壬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务经,并且怎么样高效地执行和检测酱。   从这些来讲芒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的浚贰翁,如果想清楚品牌一定能做好梯床,至少能够对我们服务的那些人做好瓶斗,那也就足够了媳床。   李苗苗连:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蹬侗牵。关于品牌几天几夜也说不完储,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌娥匿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌逆陋。   谢谢大家在座的聆听胎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧论慨:李芳 版权作品梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载骋许,违者将被追究法律责任郝蓄衫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代武埃刑,车市销量连破发展记录藏,这也是问题的时代靡措趟,多元化广钝黔、碎片化粹棺,对整个行业提出了更高的要求沃沽手。一切都在变僳,唯有不停思变方能随机应变孺。2月18日跑伟篇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕姓。行业内百余位思考者和变革引领者媚撵怒,与120余家媒体相聚一堂嘎,在“变与革”的大会主题下嚎抛菲,共商“品牌与营销之道”咕位,把脉中国汽车2017才。   东风标致总经理李海港踩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜荡患、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师勿北灌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华链、奇瑞汽车销售公司副总理范星领蒂玫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疵。以下为发言实录需:   互动环节嘉宾合影   主持人世:2016年是一个销量大年泌,更是一个营销大年碌。从二维码营销到VR营销别十拧,从下沉式营销到自主营销笆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球抨沦,广而告之悄悄地变成了城会玩胆派全,车依然还是那个车炽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢申擂双? 第二场论坛的话题为惯核:中国车市新战国夺呛霓,车企将如何做营销且舒速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇桅宿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流才,现在重担在我身上鹊访厢,由我来主持第二场论坛奈拭善,和各位老总探讨如何做营销颂。   因为第一场是说的品牌奶,品牌建设也是非常重要的一环妓,我们现在就把品牌这一页翻过去迸咳剖,就说一点营销其他方面然触,比如说跟市场省、营销相关的一些事情逢。我们今天的这些营销人倘赊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖难,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蝗揩催,因为他是面对着全世界最大的销售市场沽。面对的是最高增速的市衬獭,现在技术和产品快速迭代姓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性冕赡,所以他们是非常幸运的舒恳轻,十八般武艺怎么耍都行家。   同时很多营销人也在自嘲爱蛋,其实汽车营销是最苦逼的一群人轨熟度,因为我们面对的是世界上最全的品牌灌辽伸,我们面对的是最多企业的竞争何,我们还面对的是最难以琢磨的叛劳颈、难以把握的政策环境和最善变的消费者车。   当然了我们这还不算最苦售祭翘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务纲丰努,所以这样的一群人的所思所想盖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得崩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的檀痪司,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贡。   汽车品牌最新的一个品牌定位取扦,在座的应该就是汉腾了冕。请问汉腾汽车的副总矢呛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寡帕,您给我们简单总结一下确,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的浪侥捞?   于晓东擂堂吝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会挝,让大家来了解汉腾汽车价。汉腾汽车目前是全新的品牌锋比潮,2013年11月份成立鸿,5月9号品牌发布虾豌,9月6号新车上市潜貉,第一款SUV产品汉腾X7番,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟弹健,本着向同行和成功的标杆企业去学习冯讼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快会烽。   2016年对于汉腾汽车总结来说奸奸,第一点是品牌发布仙仿委,这是做市场的开端寿椒。   第二点是渠道窗哀炊,对于新品牌是重中之重的工作洽禽芯,渠道顺利打开的局面措篮分,签约181家纱妨,正常运营150家诉,渠道作为做销售最根本的工作概,没有渠道胶、没有服务栏晴,消费者也无法触及和体验祷,对于一个新品牌这是一个开门红垦坍刮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态俺袜晤。   第三点是在市场上奇甘,市场层面上重点资源向一线倾斜到船,资源都花在提振经销商信心帕投、帮助经销商达成销量上讥蓟螺,因为作为一个民营企业吉,作为刚起步的企业船,在有限资源的情况下还是把钱花在一线慈担蓟,支持了经销商的销量迹。在品牌和市场的方面锑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助情善涛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑佰。   刘小勇眯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的涤,汉腾除了自己营销的亮点之外面姑锤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的途,或者对您的触动是比较大的硅会?   于晓东极:做销售在产品力表达上拟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纯逆呐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式十松,在2016年都说是视频和直播的元年泊愧漏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试寐。包括产品试驾挑战的活动飘蚊邓,也是和斗鱼做了直播的活动檀锯篡。在我看来在消费者了解产品上去,可以随时随地匈势幸,而且是更加有渠道客观了解一款产品茂雾斜。这对于做营销来说白疾,既是机会僧,也是挑战盒票。   刘小勇傻厘报:请问李海港先生姐侵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大护效筷,尤其是传播的环境潘圣寥、传播的手段航巳都、传播的模式发生了翻天覆地的变化馁骑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢帛逝揉?   李海港彪嫌段:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法版,在新技术收涵让、新人群和新的竞争环境的驱动下弘稀,媒体处于变革的时代次,原来的架构碎片化了紊,新的架构正在建立几茂,当下处于这样的时代逞础。很多事情是这样的趋势卉距,原有框架维持很多年蓖梢寺,突然间环境变化之后碎掉了蜂旗,再重新建立新的架构戮,万事都是这样的道理官险。现在媒体环境是什么样呢葛剁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)尺。这样可以导致媒体的平台化添瓤,另外是媒体人的职业化或个体化肪畅。   简单来讲颂,我们以前是自己做东西裂孺,自己在自己的商铺里去卖垂。现在不是了脾嘎,现在可以自己做东西鼻,自己去租商铺离,有的人专门提供商铺抄寒齐,有的人专门做东西丧。这样可以做专业化的组合百射藐,效率会更高蹈镐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锤屠凤,红姐以前是媒体人氦,现在有自己的传播平台没,也借用了社会化的平台衅,把最好的内容输出精,她做最专业的内容蓖。我想平台也会用她的内容逝,未来的板结新的架构就是这样的璃。   在这个架构下作为厂家要适应热,东风标致已经做了这种尝试伸,去年把我们的公关公司能力削弱莫还,因为他们的稿子太硬了屉动苯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蔬老羡,从专业或从第三方的角度看待东风标致杉,我想他们的稿子会写得非忱浜椅耍好甭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挤,这是未来的趋势漠春。   刘小勇迪:我听到有一种观点茹坪棠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酞秸,我就抓住了更多的消费者埂,更精准寺,我的销量就会增加肮腺槐。但是有一种观点认为汰骑缅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了告懈?如果总消费需求没有增加揭烫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后书,是不是大家又打平了扛填。就像一个剧场理论洼娩,原来都坐着看戏嵌溺仓,后来都站着看戏了轿,其实看的戏是一样的槐亲非。请问奇瑞的范总始,您怎么看这些新的手段挤垒、模式对销售营销的作用熔贫房?   范星芍杠:首先感谢红点汽车全短颗、感谢红姐搜磺,也感谢刘主编告你顺。实际上前面两位老总谈得也挺好捐许,也谈谈我们自身对汽车营销的理解降镰瘟。   说起营销吩烷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面辨狈侮。但是从营销的最根本父,还是回到对客户的理解尖。我们最近几年对于整个汽车市忱肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整锈矛,最核心的是我们看到了两点变化距涝,一个是围绕客户端的消费升级闹劣挛,第二个是客户年轻化的变化鞋。这两个核心特征的变化扰垮窖,带来了所有客户需求的变化烙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乏。   应对市场的发展兔苔观,我们称之为整个自主品牌的发展铅,包括奇瑞自身的暑繁,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉祝快坷钱帝,年均增长在40%左右的增速箔贬亢,所以说基本上属于原始增长的阶段歧短负。奇瑞从2012年锻牛、2013年开始进行战略转型情,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段强词,我们做的核心是提高整个产品的品质滥汐,是我们整个战略转型的核心愧痢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力书统,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品尘、好的服务砍。2016年我们已经进入到2.0阶段凳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品将女畴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可航,整个2016年集团销量也突破了70万辆艘砂,增速达到28%隙,国内市场超过了36万辆仑,也是过去五年来最高的一年敬俺德。国际市场中鳖,我们2016年实现了出口8.8万辆丛,也占到整个中国乘用车出口的1/3铃,也是连续14年中国出口第一的车企雹拭仑。   我觉得取得这些成绩扔坎堕,销量数字是一个方面瞧勤冯,更重要卫舱、更为看重的是结构的变化省,第一是企业盈利水平的变化麓,为支撑企业未来的良性发展嘉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耪胯妊。第二是体现我们战略转型的成果旁空杏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可僳稗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%澈当几。第三是客户结构的变化陕芦刊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%采薪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升痰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%路唯享,实际上我们更关注的是除了规模的变化毒,当然营销数字很重要鸡。数字背后更关心的是这些结构的变化枷泞患,怎么产生这些结构的变化单僵?从我们自身对新一代消费者的理解湿黑蓬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验棋敖。   客户体验的三个方面我们一直在做么蔬,第一是产品体验蛔盛汗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乐,行业平均大概在35%蠕联,奇瑞可以做到25%茂拐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蹲病遂,今年还会陆续推出更多的平台煞握等。当然平台不简简单单是全新车型的概念猜剿。   第二是品牌体验栋裴勾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵课号煽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圈扒呸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销僵绅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了设,现在很多企业在做营销过程中视频峨、直播方式应用是越来越多了捶冷楼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加龟逼角。今天消费者接触信息的方式发生了变化体。   第三是整个销售服务过程体验的升级涧菩,在2016年网络规奈迹和第三代形象店的升级附,为了保证客户体验的一致性率恨笆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装双鸿蛋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的靶、优质的瓣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验盼塘瘟,这是我们正在做的苏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抠睛,谢谢!   刘小勇募瑟埠:谢谢范总袜剂妇,现在的汽车营销无论是从手段努捕,还是从模式凶,包括内涵都已经发生了非常大的变化菇吐魂。我顺着这个话题再往下问一下谴,请问刘晓科总输猜菩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论怯钮栋、营销套路飞铆,您觉得现在还适用吗蓄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战采?   刘晓科翱力:刚才范总偷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势粱官,因为这里面在我们整体来看咀蓝垛,其实我是一个新的营销人漂小忻,刚刚在这里两个星期检。我以前更多的经验还是做用户竣醋,去看用户的发展惊奔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播布、网红揽纲、娱乐化兔,甚至还有用户的碎片时间贝。但实际上反应了两个变化枪须,第一是用户浏览的轨迹改变了间慰,以前在PC时代瞎绞吹,大家基于浏览器阅读谩剔。所谓浏览器的阅读吕腿,对于从一个网站跳到另外一个网站伙垫,这个成本几乎为零其,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站李笛伟,只要在浏览器就好簧德。PC时代酬呛剐,网址秽视帆、网站盟埂汰、浏览器是值钱的凡啡。   对于移动互联网炔赌色,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下税庙界,对于微信小程序也有很大的期待琼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观糙。最终来看财,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流硅。在这个主流的前提下虫铺边,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读莲悲谢。在这里出现了两个问题刹关挟,也就是时间的问题摊嚏卉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候擂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的镁。如果是比较泛一些的资讯或APP憾荡藐,如果中国互联网网民用MAU看茶哨葱,月度覆盖量几乎全部覆盖暑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU救,也会看到所有的用户都会阅读这些APP射百。但是什么会不一样杉埔日?就是时间漂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲褪斤惕,我也高度认同一个观点蜜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要计摧焦。在这一点来说枢,我们的营销不是去抓住用户蔫谋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户顶汉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起扁哩。   基于这些理念的变化鸡,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容簧魂,而现在发现专业内容看得比较少一点廊璃维。专业内容对于用户的阅读沟,可能是女性就不太爱看殊,覆盖用户的时长就变短旧及沟。什么东西会长呢糖借软?从2016年户嘎、2015年的情况来看晾,我们发现基于娱乐营销的网综时间簧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仙玻,因为可以更好地去占据用户的时间覆畅。比如说我们投的一个网综节目桅,可以有2个小时以上的品牌露出时间夕薄墙。   对于用户来说驼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起舌搪疽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要渺。无论是线上的匪,还是线下的仑失。   另外一点禾惜,我们做了一个用户报告沁迸,会发现用户现在在看车的过程中题氯呻,比如专业的导购啦,发现用户的时间顿腹、决策变得越来越短妨猾,对于专业媒体用户来讲许币肝,用户平均决策时间是108天梨烧涂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天休全袭,这52天对于内容的需求是很轻的琳,包括频次是很轻的算。从52天开始一直到97天缄喜,基本上是从几款车的比对到交付定金铜画,因为提车还需要一些时间瓮呛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览哩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撩吃痪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接墩论,而并不是像以前跟一个机构去发生连接炭龚。也导致现在的自媒体更火盒,因为大家更相信人项拎,也就是网红的力量会逐渐发挥本凉剁,包括IP的力量侠炕。   营销的变化是跟着人走的搬判,用户的体验微、用户的行为发生了变化如炬,我们的营销一定要适应用户的改变关。   刘小勇歧凭帆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总荒燎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表率畏。想问一个跟豪华车相关的问题谈超纯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蛾惰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了新钢莫,从超过10万辆到两三万辆的都有贺佳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌此。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗围挺魄?或者会发生变化吗灿差苫?会发生变化的话词,是什么样的主推力量来促使发生变化谅伯?   王顺胜晾春斗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会矫粗互,作为广汽讴歌这个豪华品牌孤岁,去年4月份才成立了新的事业体制拼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市佃咆娄,10月22号四驱上市搓廓得,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布干。   从去年一系列的举措肠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌己甭。像主持人刚才提到了裙瓜,怎么样去改变格局卤副?作为豪华品牌在中国帘,像ABB进入中国市场比较早年钞陡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上哼嘎驮,其实我们也做了很多思考芍,想跟大家分享一下缺。   第一步,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早豌,也是十年左右的时间固年,也不短定,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间罗茎书。作为这样一个品牌要找好自己的定位授寇煎,我觉得是特别重要的呵堵桨。我们不是说跟谁去竞争扫乖,而是在豪华市场找到适合自己的位置任假粹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措榷,包括在上海搞了大型的上市发布会斤,在上海中心进行首秀虽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沏篙,这也是用来提升品牌的乾桑帅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV偏切鼎。这一系列都是来提升讴歌品牌的鲤挽。   在后面的发展上泥糠,包括在2017年也做了很多的思考厩浦窟,就是如何在营销创新上做一些突破谭淬。比如说植入了体验式营销碗,包括即将上线的体验店霓存,可以跟移动互联和终端偿煤,包括一些PC端进行一些互动饰。包括很快会引入管家式服务喘,让用户真正能够感受到服务和体验女蝎惶。管家式服务是一对一的涣草,能够让你感受到有针对性次可楔,并且有温度地触摸到服务的形式兢堡笔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展沽,我们在形式上也进行了一些创新茨怪。   尤其在内容上面悸繁胚,我们以内容作为引擎斥室夯,创新作为驱动罚睫,作为后来者品牌杯萝,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置迸换。至于格局会不会变化拷,其实每天都在变化佃孩半。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局械,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升触。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌桑端涡,我相信之后会在变化当中不断求变蓝。营销剑苔、创新不但要传承好的东西锌危,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念认稀欺,跟大家一起共享一下娶嫌。   讴歌作为新的豪华品牌算,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌攘挎,希望在座的媒体以后多多关心拜肥、多多支持啡死,一定要让它取得成功鹿,谢谢大家!   刘小勇范齿:接下来有请江淮汽车李总姓辣徒,咱们聊一个关于2017年的话题粉,现在年底箩呐盗、年初做营销的也是做足了功课泞,关于2017年市场的预判拖。能不能把您做的功课分享一下蹿人,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些坤?   李建华隘仓牌:小勇这个题目“袭击”挺厉害屋努,营销这个事在台上讲妓茅,对于2017年的营销还真没有想得特别细筹剧。对于营销矾傻筐,以前讲欲文明其精神力悼,先自野蛮其体魄佰,营销在中国还是跟认知相关校,属于文明其精神发展之内的绰薪房。营销在2017年来讲岗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运煽容,全球规模最大菠,还是保持增长久,需求会很旺盛孩,同时也面对着一群非常不确定的消费者昏,这些都是一些确定的因素善扩。关于不确定的汉畅秃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亢手,这使很多事情产生了不确定性不匈,也使推广方式产生了变化婚。在一个变动的世界里要想做好功课囊,关键是有定力把握好不会变的东西腑碎耸。   就江淮来讲康,2017年一方面会更加关注用户的需求犯哺戚。因为从做营销来讲事剧书,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上判法。一是用户看到产品困磺,如果产品很美好内凸怕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫超滩揩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巢圭。第二是当产品出来之后忿观,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品回蔡,如何让消费者跟它产生很好的接触忻伯、接受它遁,让你的营销做到有广度蝗挞、深度和温度态凑葛,这是营销人需要花功夫的地方萎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量鹤禄孺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑赂校好的保留和记录下来辅沧芯,强化终端的执行力记潘畦。这是非常重要的阿俯色,当消费者看到的车是处于被管理的状态虹,他就会有好的印象快帝釜。如果是管理失控的情况莆佩跑,就会认为这不是好的产品炮们。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蝎仟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拦,这个产品是不是他所需要的蔡,能不能让他在过程中感受到认知和认同迷忌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动认敖柯,现在已经不太需要你告诉我什么了捎襄灵,往往会更注重你提供给我的事晚梯,是不是我真正参与过的饰管思。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堑拓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论面苔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV埂糠背?可能现在需要一辆高颜值惭遁、大空间戎喀陋、强动力净、低能耗舶邯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赡凰,所以2017年上半年会投放一款S7挟七收。前面的消费者参与了意见径淑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件睛茬士,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来胃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嗜翻,形成了共同创造的氛围棺。往往共同创造的东西毋,我觉得是消费者乐于接受的东西鄙。未来共同创造埂劳,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绍。   刘小勇莫欺难:非常感谢李总摔。我觉得现在开论坛肆十,最难的是请嘉宾垢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾笔迫,是嘉宾请来了之后不给时间说曝埃凭。今天这个恶人就让我来做了慈,咱们就不说了菇锹。   最后请每个人回答一个具体问题施,刚才进门的时候有一个调查啼榷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几绍疚稗?我们从于总开始檬。   于晓东朝扁堑:我觉得2017年应该说挑战大锋判,期望更大茧麻署,我更看好细分市扯诤来痢,因为我们也是做SUV的嘛层突,我们更看好SUV市场的持续增长卿蔼。   刘小勇参:全行业增速去年是13.6%禄、13.7%畅。   于晓东贰陡:我预测2017年是10%屏畴。   李海港坏鞍城:8%董桨。   范星肠糙陶:我就说一个数鞋,虽然说一二月份看到环比有所下滑涪,但是看这个数实际上同比还是增长的廉。本质上今年不用担心前镀,我觉得还是在8%到10%之间盖兜泛。另外最近看到1月份的数据出来了滔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额探融莽,这实际上是一个分水岭京垦廖,一个很大的变化浆。   李建华膜:我觉得应该在5%到8%平,可能会接近GDP的增速同婪。   王顺胜嘉:我觉得整体会在8%到10%以上港犊频,但是作为豪华车增速应该会在10%以上紊景。   刘晓科烁驹摆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鼓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%反刮习,我觉得再加两个点是8.5%抬。   刘小勇挞癸:你更准确了戏,到了小数点后了放缚拈。非常感谢各位老总的精彩分享夹骏匆。就像李建华李总说的蕾贸,咱们说到汽车营销人评茬奉,媒体界有很多新词来形容攫,像野蛮执行力或变态战斗力睬骑曝、狼性文化等等桓。其实他们是一群非常善于思考的群体洪碍,他们的思想的深度决定了在行动的效果崇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在奇烂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈途陌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶晨捅:李芳 版权作品井,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞工纤,严禁转载呢,违者将被追究法律责任疥韧变。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日扰绦瑰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行迷饲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导豁第,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奖橙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鳞串。以下是北汽集团党委书记饥、董事长徐和谊的主旨发言农。   徐和谊皖柿:尊敬的何部长寺,尊敬的各位领导蹭忱珐,汽车界的各位同仁每,还有我们媒体界的朋友们济,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碱撕皖,探讨汽车行业的发展话题嘲阔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年票,这一年间我们先抑后扬摩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻电,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进玻差,最终以产销2800万辆蚊喇,同比增长13.65%的优异成绩敞矗,完成了一年的一个胜利的答卷付估湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度萍酬,为不断探底寻求新方向的中国经济竿,可以说去年我们再添新亮点察模。成绩固然令人欣慰四昧,然而先贤有言卯呐,一切过往皆为序章暇岔。今天站在新年的起点上回望从前场唾,我们发现深沉变革的暗流涌动棘,启迪未来的创新发展呈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思插。   亚马逊无人超市惊艳登撤酉怨恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军镜吮,提振实体经济箭在弦上遁,消费升级引领我们全新的商业文化时代痰毯衅,技术肉亭、商业模式毙笨、国家战略妇、市场结构结合在一起眠爸饰,这种更替的演进四。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点臣艘,正释放出巨大的改革能量坝,正引领我们整个行业迈进全新的时代套翻。   一是技术模式在不断地创新沫,汽车行业转型正在进入落地期驮。最近几年在互联网栋肺、智能化涩肚、共享经济等多方的洗礼之下贾妨栏,汽车行业正在同创新中被颠覆者睦,迅速地转变为创新转型的主动执行者呸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赣窜,日系车企抱团开发人工智能技术郸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蕉,可以说剑指出行解决方案赫氰荣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横扁,在新技术疆较然、新模式领域不断落子馁湃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期革克碘。   二是消费升级垛,品牌之战成为未来的新机遇拆抱崎。随着互联网思维的逐渐渗透扣歧究,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念笛。情感价值曹、消费文化诫槐、消费者价值观越来越得到重视逻,网红营销局蕊、二次元营销每髓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势埂帆扫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通饭洛,实现产品表达与消费者价值的同频共振砰。   另一方面吐梢咀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书诫帮,为自己的人生价值代言底滔嘉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题高,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奋榷儒。   三是提振实体经济燎邯逝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫诫力勃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一肖澎棱,就是提振实体经济萍。其关键在于制造业转型思谰病,转型经济学的研究表明害婚恒,制造业转型中产品技术固然重要笛,但管理体系更加重要拖陕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化管粒恒、网联化建设累枷恒,就越能发现在信息化建设这种大背景下肮锨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键幕雇。前几天我看到有文章提到邦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎册性。这样的提法虽然夸张琳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谱乐厩,我想却是切中要害的两。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哦泊睹,随着提振实体经济逐步落实捍卉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堕滤。   四是政策变动溉,新能源规模化搐蔼、市场化成为未来的大方向赫奉。2017年新的政策正在逐步地落地隙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化发副冯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境臂忱布,行业准入规则呸蠢、动力电池规范条件等政策的制定烈,从各个角度划定了新能源的市场边界蓄猫。   另一方面龋粱,碳配额练色、双积分啊、新能源补贴退坡稍,无不要求新能源发展要还原市场化手段肉巢氦,聚焦核心竞争力纽杯迫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益门,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规钾。   纵观整体形式的发展词讨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上讲扁表。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂藐羌壤。数年之前蘑,面对互联网行业的冲击喷壬丸,我们以为我们只是需要一个互联网+腑卑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坏泊,还承担着国家经济转型的重任避。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瑞。这样的多重任务醋僚类,给了我们新的挑战练,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀墩。   面对全新的形势河疆,面对前所未有的机遇与挑战梦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向涸那趟。我们将锐意进群稀,大力地发展创新精神嫁阮丘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命劝幻,在电动化伤蕊帽、智能网联化判、服务化需储参、国际化等方面加快发展步伐仓瞧,不断推动新技术聪、新模式的落地生根到灌喊,不断地发展新能源汽车曝蹋皖,还原城市绿色健康生活到。不断承担经济转型任务态,推动传统制造业的升级雇溜弘。   面对未来扫了背,我们将在以下几个领域寻求突破甫狙:   一是加速智能网联技术研发阀儡诧,打造智能出行的生活方式唾乾点。2017年拉斯维加斯的CES展上挞扯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略奢烙梳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陆僵。当然不只仅是和百度斥寄极,还有其他的国际国内的公司情褐械。未来瞄准智能驾驶壤、智能互联瓮横、智能座舱等内容峦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系姜钮搅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具坛。   二是加快新能源汽车产业化襄蹋,践行绿色环保发展目标灸派韩。在新能源方面啼幢,北汽秉持环毕绺屡耄靠大家的理念矢氯囤,不仅造优质的新能源汽车产品俏,更要造消费者愿意购买的新能源产品卤鼓。尤其是在补贴退坡表茄、行业回归市场的大背景下祟,北汽集团聚焦资源睹裙铃、聚焦技术囊、聚焦产品堡逞、聚焦市乘绺怼,四位一体严密把关整个新能源产业链归覆姜,为消费者提供既有颜值闪混冬、又有内涵的可靠产品蔚毛牢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念黔慷上,共同守护美丽家园害抚。   三是加速国际化资源整合评胃力,实现中国品牌的全球化峡将。2016年拟奈,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妙叙,实现了北汽国际化楞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嗽姐。配合国内的合资品牌的榷涩,服务于全球布局研发基地患含筐,北汽全球范围的资源整合毖歌弹,已经进入了研发籍阔搁、生产居米、销售呵、金融弛靠趁、人才和品牌全方位互动的良性循环棚冈。   面向“十三五”稠熟,北汽将继续深化拓展东南亚绞剔、北非拇惭羡、中南美港邻、东欧等重点市场的产业布局滩苫,使中国品牌的影响力遍布全世界测母破。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级寒凭。   四是坚持服务化方面筒,推动制造企业转型升级芦。服务化既是国家经济转型的方向筐推,也是北汽自己产业升级的主要目标嚷。多年来我们在金融康、产业投资双坍、后市场垒首晴、出行服务等领域多点布局恕,随着时代向智能网联方向的发展畏僚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环抢。构成从业务到管理体制伦软奉,再到基础设施的科学发展体系是头,不仅提高了资源的利用效率纫螺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化判拢。   各位领导程豢恍,各位同仁尼蛙,媒体界朋友们虚叼泛,闻鸡且起舞此佩舱,风好正扬帆烫擦杠,新的一年已经到来宽,新时代也正在开启机遇的大门胆品贤,让我们携手共进瞬幢撼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蓬授拱,长城汽车累计销量达107.45万辆镀,取得如此成绩哈弗品牌功不可没肃串,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惜伎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军救畦藩,其中哈弗H6占比超6成幸,达到了58.07万辆复佰,同比增长55.58%测谐惺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻彤赊胚,2017年2月19日楞捍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动既社。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年图寒,我国汽车市场销量首次突破100万辆宝,高速发展25年后的今日缚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度哄比。中国自主品牌已突破百万辆顿核,那么能否乘胜追击逾越200万弄、300万的销量目标蹲来戒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能燎昏卷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中僻,用他的话来说线,“这是很了不起的一点饰溺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件母,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心晌,从另一个角度来讲郴芍疆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淀搽。   安全缄坡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功潍,分析其中最重要的因素脱,魏建军表示景热奖,回到20年前小檄绘,受到成本和技术等方面因素的影响疥椿雹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位卷处。而当今时代狭黔铅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标不噶貉,其比重也在日趋增高梅泛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了岗峨枷。他还透露染倦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元畅,打造全球化的研发体系刷,在主试馆懂、被动安全技术矢、智能互联钢铅、自动驾驶等方面烧,形成领先优势庞缆。   说到自动驾驶技术捍现,放眼全球汽车行业酣苦鳞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重日,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命幸浦。哈弗将采用北美亲、印度腾缎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统宠,据他透露筷粒痪,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准体阑,目前正在进行路试龄胁,有望在2020年后投产疥。“我们的最终目标惫墙,是推出完全无人驾驶的谓颊煽、最安全的 SUV 辜藩旦。” 魏建军说到挡衰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标呕,魏建军说到埠,2020年魂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军裤碍。对此怂窜,哈弗规划了四十余款新产品锚衡,覆盖全部的SUV细分市场鞠。到了2020年坝浅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标锤腻慌,在规模上超过吉普停澳、路虎骑节,成为全球最大的专业SUV品牌癌诗雀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆歉跋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时盖,魏建军回应道胯问,要取得这样的成绩主要来源于两个方面熟,一方面要靠产品快速地更新迭代烘浑奖,另一方面则是丰富多样的产品规划盗饲,这其中就包括新能源方面的建设抗畴玛。据悉痢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型劣巴来,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线勺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择垮睛幻。除此之外天釜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣谷,目前正加速推进全球化商业的发展关请瘟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标料藩碑。   2016年壁潦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展咀唾加,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑口谦痉:WEY登场之后哈弗应如何定位托被刚?魏建军在现场表示烦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化檀断。相反理扔酞,哈弗将全面发力15 万以下市尘ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场弯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针虐谭,而“聚焦”就是集中资源惨乔挤,打造产品和服务的差异化优势日榔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”眉面。先做强蔼匈、再做大捕示退,这正是哈弗理念的核心所在脊动娃。在盛典现吵》鹞荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一箩功,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语稠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍斯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念捞埠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队氏臣。据了解班零酶,长城经常组织经销商团队去日本考察姑卡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辩。这正与长城的发展观念高度一致谜棘谴。魏建军透露膛邵桃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”浆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兢,经销商们也未曾有过动野獭,这正是“稳固”所体现的重要一点儒。   长城汽车总裁王凤英表示氖笨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桅判赣。 她认为怖畴捶,良好的厂商关系是相互作用的酵屏极,只有让经销商满意貌干楼,经销商才能够让消费者满意婆篙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中教捌裙,这是层层递进的作用效果敬坤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因须。   2016年的百万销量已成昨日辉煌草坚甭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挫匠?哈弗给出了自己的答案暮邢洗:200万的目标即可上路筐锨才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抖骑辛,在新能源汽车补贴退坡后敛帅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元涝,这个数额占车辆销售价格的40%非破。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响架螺扯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续参?未来嘿荚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇信建淖?2月8日下午炯际,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示四汐剃,2016年滔杏竟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列孔喷补,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一苗缄卞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势暖捅。随着核心技术差距的缩型钙拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强秦粱。但是伙沥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内棵俗,巩固和扩大这种优势莫鲸疙,还需要政策林瘸、制度和市场三方合力敌遣涎,打造可持续的市场化发展拓副睛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布落,但是从已知的美国蜜床譬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看廊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%胁答。同时繁催记,公共类充电桩接近15万个的发展规模弄套诫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家妓避莆。   “走在世界前列辜,不仅是体量和发展速度位居世界第一门,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一分。”许艳华表示案泡,经过近几年的积累痕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证迫具弯、制造和营销的体系能力势兜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变眯别,产业链基本完善肯。整车遣编、动力电池苔裂劲、驱动电机系统性能大幅提升宿败梯,市场主流车型的动力性颇灿居、续驶里程峡、能效涉蚂孺、可靠性佩抽砍、舒适性明显改善睦,整车躺翁蒙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展竿题,新能源汽车市场覆盖率提升绒疽梆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国匙劫妮,占世界市场比重约为50%换。按照已知的企业规划帮秤萄,在乘用车领域鲸悲,2017年我国将有73款车型推出衅烯冗,进一步满足市场需求娥旦忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时兢闪莆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步溺,整车单位公里行驶成本也在下降竿卞动。“20%的成本下降岸差釜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价禾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升牢硷。”许艳华对《中国汽车报》表示缺,在规模扩大成本下降的同时抡帕老,市场竞争下之下惠新惧,企业会做出有利于市场发展的选择工拷,也因此思模,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右唯悸收。   许艳华判断潜,2017年硅库荷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贩恒写,预计占比会突破70%徘乱略,长里程纯电动汽车需求会进一步提高苍讲,充电基础设施也将继续保持快速增长峰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系券秒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列夸怠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纺燎乖,在此框架内店刚,到2020年宪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展享曹。但是补贴退坡后怎么办现?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动揭叫。”许艳华认为桑陡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移坤闷手,让新能源汽车使用成本进一步降低呐奢蛙,才能保证其持续良性发展房。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件草净及。目前蚊,无论是整车侩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确斡快缎,剩下的就是政策实施好的问题般,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裳。”许艳华强调骄河,我国需要基于长远发展的政策驱动体系镣,2020年到2025年是重要的过渡期彪钎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势略戎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用铂,这方面我国也走在世界前列劝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》乖臼潜,进一步落实国家新能源汽车发展战略牡腾螺,保障车辆和使用安全撩蔡。   不过府跨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议案。针对《暂行办法》场酸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%埔、10%和12%的比例蓖,调整为5%帽牢、8%柿眉、12%的比例井假河,并允许2018年恃恰、2019年负积分可延迟一年抵偿襄。同时新计,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定串鸿旱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抽孪,丧失中国已形成的比较优势端,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用粹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鞠敦,以便企业开发和商业计划的制定珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲驴蔫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瘫彪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景盼。犹记得2015年7月罐泊舵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车堑善掸,并对这些汽车的车载软件进行升级甫你动,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火但,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机貉娥、转向系统以及车载系统脐巳。    如今么拍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置菠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案箱侵,如果没有行业安全标准来做规范韭似问,或将引发不可想象的严重后果盘劝。在我国孪可归,作为国家网络安全的重要组成部分菱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫硼吮煤。《中国汽车报》记者日前获悉穿,《车联网网络安全白皮书》估尖份、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杰沏。在发布之前雇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖累,他告诉记者煎厂另,车联网网络安全即将拥有“指南针”计。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搭:《白皮书》侧甩、《细则》出台的大背景是什么撇?    庞春霖时敢:在节能环保糙世、安全舒适滑尚,以及车联网烁疽驳、自动驾驶拿讼惫、智能交通等方面要素的推动下琴揭廖,汽车正在迅速IT化降赏蓉、智能化测县场。与传统汽车相比夸敲,智能网联汽车在节能减排海、安全舒适方面具有前所未有的优势蚊抠灯,符合汽车工业啦肉曹、交通出行方面的发展趋势舍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战情。在互联互通的背景下惜,没有网络安全充分保障的情况下豌,智能网联汽车带来的可能就是灾难涝沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日寝梅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》僚,明确要求网络运营者(车厂垦瞄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务署,应当依照法律双乳翔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求夺沸,采取技术措施和其他必要措施檀通庭,保障网络安全笨柏、稳定运行红建,有效应对网络安全事件铂泌,防范网络违法犯罪活动钠,维护网络数据的完整性聘芒、保密性和可用性席丰。网络相关行业组织按照章程套版猴,加强行业自律免斗,制定网络安全行为规范小,指导会员加强网络安全保护损揩,提高网络安全保护水平藤蹭,促进行业健康发展荡。”该法2017年6月1日起施行矩具。    2016年10月23日硕,在前期工作基础上拿辫白,在工业和信息化部等部门指导和支持下需抹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作探览。在前期承担某信息安全专项工作的基础上豢懂,2016年底掸戎喉,以电子科技大学为主任委员陵缚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)操、中国信息通信研究院被、国家互联网应急中心窜忿兢、中国联通碗博拖、中国电科第30所撬剃氢、奇虎360勿、博世为副主任委员颅贰,联合国内外70多家整车鲸褪土、芯片古氯扒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称卸课救:车联网络安全委员会)正式成立庇憨菲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捞镣溃,在工业和信息化部陷、国家密码管理局寥肚、国家网信办等部门指导椭玩、支持下星星,车联网络安全委员会于2016年底组织恢讼、协调产业资源请,以我国自主和在华骨干外资车企拔叔夯、终端和零部件厂商为调研对象妹,先后完成华南窖汐、华东仙、华北微、东北腿、西南地区调研工作骡碑胖,充分了解了车联网网络和信息安全政策熬死、法规劫农、标准嗓、产品姥检妮、应用等方面的实际情况与现实需求肝譬嘲。并组织与协调联盟内外资源嗜,开展了车联网网络与信息安全相关政策劫、法规切、标准的研究砂边,形成《白皮书》萝蛾挽、《细则》害,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布俊侥。    《中国汽车报》籍拎湃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖戈统:随着车联网发展诚阜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件茶律。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蝗、技术标准歇滩、产品及服务体系的支持枯蝎。从调研情况看娟刚悸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战苫茸嚏,缺乏可靠和一致性的基础工作轿,因此需要我们及早采取措施瞪陶舅,完成网络安全方面的顶层设计工作光煎,从政策麓誊咐、规划底、标准捷氨、技术逗曝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卵父。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状念集,为车联网网络安全的后续发展提供建议酷,推动车联网网络安全产业的快速发展阶龄派。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》笺堑,从企业前、用户豆究界、政府需求出发挞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》戚问辱,结合车联网的行业特点和技术属性廷孪,立足当前现实和未来发展趋势硅,提出身星俗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鸡肺、指标和建议怒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惋,提升网络安全防护能力糜陈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施厕聊。    《中国汽车报》歧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定堵皆磨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响欧粮形?有没有实施的时间节点温蕾册?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高腐?    庞春霖扔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南末,并不涉及强制性标准和法规斜掳珊。同时通过产业宣传台砍浅、贯彻和使用酱,不断发现新的需求和不足刹,并加以完善蛙。但由于网络安全形势的复杂性怂湃,以及车辆作为一种重要的交通工具薪吐藤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弘屠。    两项文件本身就是在调研基础上朗诫痘,听取产业单位需求而形成的蓉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶虱乳,减少大家的迷惑和疑虑恍呈深,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动词,切身维护好产业和用户的根本权益贫特。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品剩涣,当然会有成本在里面揉毒释。不过从发展的角度来看漏拭甩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样疯嗽圭,属于必备的系统弘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品泌末篇。同时罕涂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点撅辈丝,也会赢得更多消费者的信赖鹃魏砂。    《中国汽车报》圃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动猾寡?自主亮摊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一秽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战趣?    庞春霖舍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作两伺,其中一些关键技术和产品俺陈效,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试悲十,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样篓侨窖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分霜褂,那么就像现在车辆的保险杠想攀幂、安全带葱违辛、气囊揭、ADAS等等常规安全产品一样任普槐,无论自主还是进口车辆淮恫乏,应该都是一致和统一的要求赊,并可以采取现在车辆型号核准等方式矾椒樊,推动车联网网络安全产品的安装伙瓮趁、测试策粒覆、使用穷铜、维护和服务脑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翻缔,首先是人们的意识问题啸褥咆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意盾垃猫,但对于车联网网络安全却毫不在意迸惰。要知道锻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单断伯救,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂讹期、多变慧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片慷、软件等基础技术仍,对于自主车联网网络安全产品而言软纹绦,投入比较大佛湘平、周期比较长沟耽、效益回收比较漫长识,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长编,从整车企业档,到零部件桃停、软件嫉免橡、芯片供应商股,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系千、人才队伍蕾媳冈、产品体系钠溶茹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系垃,也非结构化的治理模式暇糯杆,需要新型的伦理幢合、法律和技术法规给予支持镐某吭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界迫椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假菠次:李芳" "   1月18日磷舜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嗅。引人注目的是秆寞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起片拾局,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谰艘。EC180之所以有如此低的价格廊猩誊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴侗扔庭。在补贴退坡的背景下奔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势伍寐采。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蔡肆梗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何猛?在发布会后绍虑螺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访疽派乾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惹,以及2017年的经营策略与规划全碍微。   《中国汽车报》镜拴奉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嚏狙唾?   郑刚惰乒: 北汽新能源有两大类产品平台鳖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品规,包括EV瞧、EU腑、EX彩哆杉、EH四个系列叮蟹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品丝街葛。在开发之初行氰,我们就对其有一个精准的定位与期待惮柬。   北汽新能源在两年前预计到桅考考,新能源汽车的3.0时代即将到来粟枯觅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格乘阶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入辨态,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车脯骋抛。   目前井炯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握滩建,这没有错浦灵脓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术汀,并没有推向市场的现象俩。我认为吠石里,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缆某病,也没有认清正确的发展方向吮郎。   因此甩,在两年前开发全新平台之初拈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车技媚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鼻琅督,这种做法目前看来是成功的使。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能片、造型透竭挡、特点以及价格之后监,大多数人对其给予了极高的赞誉轮锻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号萎搪。   在成本控制方面荤,我们认为还有压缩的余地衅,通过不断地挖潜降低成本低,我们认为可以让更多的人开上这款车钙,不过这需要一个发展过程巫。随着销量和产能达到一定规奈后草涛珐,我们会进一步整合资源俊剔、降低成本楔沦,提供给用户性价比更高的电动汽车茬衡。因此稍馅沟,就目前来说巧嗡汉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力熄胃日,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力割。   《中国汽车报》蛇旦: 面对补贴退坡悄荒刺,EC180为何还能采取目前的低价策略疟?北汽新能源有怎样的发展战略培光?   郑刚修递秤: 从当前产业政策来看藉,全国各地的补贴额度不同驶涪男,流程不同拔,这都带来了公司内部成本摊销的问题僵愧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难窗杉灵。为此卑秋,北汽新能源成立了卫蓝基金玖题,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴奈蓄扩。这需要企业拥有一定的资金储备巩。只要差异化的地方补贴还存在申枪堑,卫蓝基金的使命就不会结束挽非慑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产虽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会叉沛。只要发展的规划清晰摆烦譬,我们有能力也有信心做下去沽领。因此城糯,我认为当整个市场达到一定规娜嚎贩海后苹,企业才能做大做强牡。在我看来斧薄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的寥洽,而不去考虑社会责任苍。只有兼顾了二者涪漓滦,才能获得发展与壮大哎倒。   就北汽新能源而言潍,如果年产销量达不到10万离,那么就没有持续发展的能力凤。因此搂颁,我们公司定下17万辆的年度目标渡,并将在4年之后达到50万辆拦薯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点拖。谁先占领制高点墩疙,谁就有效益寥。新能源汽车市场的成本杀手蓟晶屋,也将是市场杀手革。   在竞争过程中都牢毕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纤勉礁,而是以传统燃油汽车为对手风。因为它代表了污染剐,势必要被市场所淘汰澄斗。   《中国汽车报》痞: 新造车企业的强势介入溶祟滤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瓷茧多?   郑刚衔: 与跨界企业造车相比虫,我们的优势正是他们的劣势了陀疤。依托北汽集团刺僻缅,北汽新能源有着很丰富吗路、庞大的制造资源媚肉,有巨大的产业链规模优势淘匪慕。在互联网体验方面蘑努昧,我们确实面临一些挑战团虏挠,但我们在造车工艺沥、供应链与流程方面有着更强的积累牢换。   在我看来辉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在捕荷,这些可以相互转化拷告连。我在发布会上再三强调惺壬淬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业殊,而不是新能源汽车厂商绒。如何能够最大化地提升电动汽车性能残缄,创造差异化的用户体验和品牌价值褂膏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向娇炯。   目前垒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类沃泛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冉沽绊。在这三类潜在的用户中郸温权,我们的发展空间都非常大辞。   对于新造车企业而言冀,他们确实会面临诸多的挑战台寞氛。我们在发展过程中遇到的挫折辟深,恐怕他们也得挨个体会到拢,但这是一个正常的发展轨迹漂。因此遣戳,我认为这是一个跨界融合的时代竣,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制孤缺,将思维与资源彼此借鉴河蛋,从而为用户打造更好的新能源汽车囱脑。   《中国汽车报》够混: 北汽新能源目前的两条产品线填碉孺:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里钮通乒?   郑刚烘堵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线僚澎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线甩贾。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异盒坞。相对而言敞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友脐吐售、邻居腔挟、亲戚稿饯领,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比腊刷思。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人怒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征锤款。因此在性能层面敝可秋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化暇独还,而ARCFOX更多会搭载智能化功能肛。   在智能化方面汝烧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用暑。例如ARCFOX将会在社交辖侧湃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性雷盛寂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点教。相对而言爆瓦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高杠,智能化水平也将上一个台阶突。未来毕纶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现轻度佬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后踏稠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上堕。   《中国汽车报》驴龄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何顺,公司将如何利用这笔资金鞍?   郑刚思迟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布乳,将实施不少于80亿元人民币的融资尚惰烩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平品傅开。无论是电动化还是智能化蠕,我们都会在研发上投入大量的资金汞泻虐。目前泻五,北汽新能源的研发投入主要在两方面霞米,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腿嗅。   我们希望引入来自产业链的投资方镭遣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展彻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后跨,智能化成为卖点豪擅。   目前曹疲嗡,北汽新能源拥有了三个生产基地浦,现阶段产能还有限徊咆,每年只有20万辆的产能寸巾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地筒按晨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源抱,从而可以更好地降低成本论,提升效率监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒乒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员沦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天次,大众汽车集团管理董事会成员瘁忌凄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鸡。1月14日等坪怠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员讽卸戈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掇,他在长春见证了《一汽煌附、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扁姬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室捂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通祷蕉司。    新能源汽车刑,重中之重    尽管行程密集揩母,但海兹曼依旧神采奕奕汤。他有理由高兴竭烈锋,要知道裤褂呕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众稍棋秃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车歉,比上一年增长12.2%撮文刻。即便如此先患,海兹曼在专访开始时劳怪,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”山。那么大众还关注什么虽惭藩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拔泊。“到2020年距,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钎撕,目标为150万辆耐便。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻浮;同时琉微,大众在中国的新能源汽车路线诚车互,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡博当搁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说临,40万辆及150万辆的目标中孰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蚊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度粪,海兹曼称但羚桃,这要由市场及车主来决定华。此外醇痕编,进口新能源车虽然是个“小头”牧惹,但会涉及更多细分市吵甏诒恰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择县。    奥迪与一汽合作绥,加强再加强    就在1月16日傍晚攻芒受,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽栏、奥迪十年商业计划》夕鼻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转仕蜂。海兹曼见证了这一协定的签署胳疲陈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淬挺:“这是一个战略性规划逢泛,不仅为奥迪截握戳,为大众仟,也为一汽明确了发展目标蜜勺。三方达成了共识失纶,而这一共识不仅在传统燃油车方面隋,更是在新能源汽车和移动出行方面翔。”据悉随靛暑,双方将针对21个核心领域开展深度合作恰峭慑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线据,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场邯沫。其中矮聘辅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点膜砰。同时玛铂氰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上结势炼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作楔,包括仿马目:智能互联局、移动出行抨、联合数字化项目迪残晦、金融服务合作等众多核心业务领域锯。    同时露,为了更有力地支撑未来合作事业的发展疆率宫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力剖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力参,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作睡氨。    “对于奥迪和一汽来说办,总的框架已经搭起来了湃凤埂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’头。”海兹曼笑着说会茬。    上汽奥迪娘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作慈览屁,记者自然不会错过追问的机会惨。    海兹曼进一步透露贩摧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系稗,但当前的重点发皮枪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作女祥,形成长期的更有建设性的伙伴关系鼎丹成。“除了十年商业计划的内容之外土,我们同时也更加重视解决经销商的问题裤巍岸,更加重视经销商的权益苫。我们要更加积极地回应经销商的诉求晤,解决他们的盈利问题敌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腊疙新,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停搁?在记者的追问下氨岸娇,海兹曼称细陈倒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瘁,并且经销商的问题解决之后绅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”俯恳扦。    至于具体时间表耿鞭位,海兹曼透露蟹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行伍炽,最早要到2018年开始耗剁鞍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊落冷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任我,各位朋友肚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛吓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断氯晚尚。   题目是“坚定信心拨嫡,持续推动中国新能源汽车持续发展”田羞辉。汽车的电动化是大势所趋幌刺,体制优势是推动发展的根本趴式,然后就是坚定信心炼锋池。特别这几年新能源汽车发展很快备,产品的成熟度池、政策的全面性靡惭耗、系统性福,老百姓的认可纱庇,这些是电动车掇、电动化大势所趋四咯杏。大家可以看看哭,我们今年2016年差不多是50多万台楷,占到全球67%梦辫塘。从增长趋势也可以看到捂搁频,从2011年按、2012年百膘、2013年藏厢、2014年商稳,特别是2014年挂倘、2015年嘎透弄,包括不平凡的2016年探受帆,虽然有各种曲折诚,但还是获得了很高的增长妹嚼,大概有50%随,全球占比差不多有60%多穆。   我想讲几个理解和发现苦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抨程,做的非常彻底杀。我们可以翻看一下2016年的数据搬,2016年中国公交大巴滴诬糜,不包括旅游大巴怜但佩,总销量大概在10万台左右梁弗,但是我们纯电大巴差不多7万台桨庇醇,插电式混合动力是1.7万台托娶全,加起来大概是87%靡卯冕,占总的销量接近90%傅镁爽,这么高的份额帕垂,我觉得差不多就在3年左右发生的丘催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去浪,到2018年捎叫口,我们认为在公交这个领域里面缕份,燃油车会进入死亡啤。很有趣的是2018年氰慕潍,如果你要在欧洲或者在日本鞠粒,欧洲跋惶、日本一些主流的燃油大巴的制造商弊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来寿叙可,或者刚刚接近路试阂猫沽,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化推螺。从这个感知可以看出显辟侈,中国背后的推手是什么鹿,为什么这么快盟告葱,无论从技术哨小涝、从市场师、从体制刷。因此我觉得措九,体制的推动是推手莎剔,因为公交很容易充电梗,固定路线梯,固定区间骆私,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撂辉,大部分属于国有体制架毒姆,政府有很大的话语权梧饥吹,公交的排放巨大腥,一台公交补贴很高播耍妮,但它排放更高哎。一台公交我们算了算诗,早上5点上路嗅,到晚上差不多10点下路期尉究,一天工作18个小时浩扳前,相当于30-35台私家车的排放藕。因此钙,我们四部委在推动产业政策里面虎,花了巨资在推动这个产业辆,但节能减排的效果是最明显的茫戒皑,而且在全球保持领先度也是最突出的肺抄。   比如像深圳埂,2015年睛品、2016年喘酥,大概2017年上半年策眷,就实现1.5万台公交全面的电动化绿衰末,这一点我觉得也值得我们中国骄傲澜。而且这个产品佩、这个领域我相信还能保持持续的领先嗓胆,和乘用车具磋、商用车比吕撩,和一般的卡车比差,我觉得在大巴这个领域里面酣,我们中国无论从技术闲、从供应链纷纲肚、从规模肺赤、从市场地位构煤,还是很牢靠的捕。出租车可能是下一个领域靖,我们相信在未来3年里面惺搬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道枢烙。   优秀的体制助推景插衅,产业快速发展汐距。即使2016年不平凡的一年里面埃惹鞋,国家有很多政策佩仟覆,像国务院2月24日政策常务会议角捍虎,政府公共采购配额钾秘,7月6日马凯在西安有一个专题会戌,包括到10月18日克强总理国务院常务会拒贸如,原则上不核准传统燃油车嫉,加上之前一整套的体系屎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的既、最系统的政策体系协,包括今天我们的百人会这么一个平台柿固双,在国外是不可思议的递鸽,但是在中国就发生了铝楷规,我想清泰主任亲自组织汤零,这种特殊的身份把大家聚集在一起誊毖烫,而且今年的规模更大拖铅,明年可能还会更大妻,这些体制推动中国新能源的高速成长岔翱。   从税收骗评、推广配套马假匣、长效核查暖、推广管理等都在推动淀乌显,当然国内新能源汽车产业链的形成规模屁结剃,刚才欧阳老师也提了受涝贯,很全面拔宏房,从上游的IC制造颊瓶蒙、正极路度视、负极襄、电解也隔膜卢逝脸、各种资源钒灸、配套从歧梦,中游的电池脱、电控赦挟、电机把跺媚,下游的整车缓冀火,包括售后服务废箩,全系统的陵、全规模的鹊灭图。国外也是迎来了发展的热潮宽,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售籍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%多骡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入搓。   坚定信心写颂纲,持续推动新能源汽车的健康发展堵复乌。其实我们在业内也在把这个脉裁琴,2015年1%是一个拐点孺凛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台粗,相当于当年差不多10%的市场份额男踞,2025要达到20%的份额堕,当年要做到差不多400万台狼醇哩,才能达到目标凄撼忙。因此我觉得虐,2020年10%还是有一些挑战百。我认为到2025年拨,如果电池做到每瓦时1元钱以内椭,按照同等配置的汽车菠身查,成本按照同口径的品牌棵、同口径的配置算忻淡级,大概比传统车还贵20%-30%掳,这时候国家财政一旦退出去以后辽漏林,必须有相应的措施来进行补充潍纯剁。我相信第一恐,购置税的减免腾恕甜,一定要延到2025沫,甚至于到2030降郝虱,这是一个10%的政策支持概溜,这点非常非常重要哦颂煞。第二荣,消费税煞册,特别是对插电式混合动力车蠕粉,消费税有2%固、5%-9%澈柬,如果在国家财政资金退出以后草巩齿,如果这个要有一个减免的话类,这里加起来差不多接近15%-20%密谜伎,这样把30%缩小2/3挝皑,国家政策就扶上马衫抨婆、送一程恰,才能够让新能源车更健康茄室贬。   齐心协力舷,2017搁蒂,撸起袖子猛澈岛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地天萝粟,万象更新幸念房,这是中国新能源汽车的春天兜概。从2014年的小荷初露妮逞独,到2015年的急剧拉升判,再到2016年的高位放量叮枚,可以说经过三年的蓄势乓,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化幸匡。牛市的格局基本确定稍忻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蛇忙巫,“十三五”途舷但、“十四五”和“十五五”期间络戌婚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%藕孰沃、30%和33%城弊勾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赎未,继本世纪初的“黄金十年”之后唬世,下一个风口即将到来钙酱。   毫无疑问湘牡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瓶困,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苍,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化垛便熟,值得关注耗翁。我们总结了一下这些变化滥咕,有三个方面的特点勺:   一是市场的形态改变了率。   从导入期迈向快速成长期郸曝崩,刚才欧阳教授称之为成长期遍,我们在前面加了“快速”两个字冗俱,有待商榷敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府凸,成为消费主体伞茅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嘘距,新能源汽车从政府的示范运营起步岁粮烘,不断地向私人购车靠拢恕辨,临界点已经到来!有统计表明偏槐戳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%泛盼,预计今年将进一步提升到70%左右拧火。大家知道个人购车时代是产品为王的时代闭措,要在竞争中胜出惮,就必须以客户为中心绊习茄,以市场为导向托绕,树匠心拳吓,出精品蕾东锋。   二是竞争的主体增加了钝。   从少数先行者的竞争抗我赦,演变为全员竞争翟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手旅受缮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划时全地,包括这些国际大牌访敦,比如说戴姆勒圃位、大众等等跨国品牌风洽,通过合资强化了在中国的业务布局斥。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点譬撼胎。有统计表明蛇妨藕,从2015年开始融妹狼,全国新能源整车的投资项目超过30个窝尺虐,总金额超过了1000亿元惨敞苗,总产能超过了300万辆缄先郊。当这些产能陆续释放粮筏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代窜逆窘。到那个时候此困劫,竞争将回归本源两,那就是技术并鞘邢、产品和服务空逞。   三是行业政策转向盲盎晴。   从扶持补贴过渡到监管引导题祁起,政策驱动弱化脑尖洁、创新驱动凸显蜕款沃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整科等岁,产业政策呈现出四大趋势伤:   第一劣佬虏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境撬韩斡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二彪沤少,通过准入插探、销售骂、使用环节的标准发布悼,提高行业的门槛佩搬革,净化市场环境;第三匈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局贾东,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度愧快恢,让市场发挥主导作用;第四写景,通过电池目录和技术路线图的发布清圭才,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累些嚏膝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资妨授、以市场换技术”的这种所谓的“老路”烈。   本世纪的前十年讲芹,可以说汽油车高速增长迟,成就了中国汽车产业的由小到大颂漏。接下来的这十五年恒是究,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强携丢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”滩兴鳞,克强总理也讲屡供,“发展新能源汽车猫掠公,是培育新动能啊斧,发展新经济的重要抓手”方。中国政府凭借新能源汽车譬型腑,特别是纯电动汽车锻蔑纶,引领产业升级捷,谋求弯道超车瞥炭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈句讲。   继高铁公嫁、特高压和核电之后谐窖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”晶玛,这种希望能不能变为现实啼?还需要我们全体汽车人的共同努力抹凌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早纹庐,目前已经基本建立起了一定的先发优势漂猛盘,把先发优势转化为领先优势芜拧寥,是我们坚持不懈的目标忱。而要成为一个真正的领先者锯剂,只有创新封。创新就是从零到一龟孔撂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肮,用全新的方式组合起来铣赦,去创造新产品前,去创造新的生产方式和商业模式劲拿,去开辟新市潮凇,去整合资源帕百丧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商草盟,去实现新的价值创造硕芦夸。我们将以创新为最核心的驱动力教,全神贯注陌,聚焦技术帝侧可,聚焦产品乳,聚焦资源拖枢,聚焦市称芄抢病;以心无旁鹜的聚焦战略淀坤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志薯想,实现北汽集团领跑的梦想瑞。   借今天会议的机会滔教,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鳖乳烫,也就是刚才谈到的四个聚焦醒吉:   第一阂书含,聚焦技术去漆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颗河,消除盲点两。新能源产业最核心的技术就是“三电”椽疗卸,此外充电和续能技术冬师侮、激光雷达等汽车技术硼谩吹,以及轻量化的新材料皇,石墨和锂等上游关键资源辞晚,也是我们需要掌握的核心技术和资源疏杠。这些技术和资源访妮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品伟,我们再难也必须干扩搁品,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作茸,各司其职究享,对新能源汽车关键技术进行各个击破卷颂。北汽集团将在政府的指导和帮助下妓豢慧,在北京的经济开发区阀侯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心婪。它由研发创新中心逻凄、全球营销中心糠、品牌体验中心存摔、联合创新中心等五大部分组成凄,将建成从用户研究末痴偏、概念设计虎抱、前瞻技术卉骸委、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搅储哎。   第二橇略设,聚焦产品人。   产品是企业价值的最终呈现苇死淋,是我们寻求客户认同的物质载体浇胳式。高度契合用户需求渭倦藕,被用户接纳倡痴断、认同的产品才是有效的产品磐稗充,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比当,我们的产品在续航里程是息、成本控制伎、整车品质释、产品线的丰富度方面叛迁,目前还存在着明显差距颈特。打造新能源汽车的产品力踩,我们将从以下几个方面努力麓蛋涪:   一是凝练猛壕跨,集中北汽集团的优势资源栖,打造若干款明星产品火讨社。   二是做好差异化的文章藕粗森,精确地切入特定的细分市场端田。   三是做好迭代创新顺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化党波、网联化部粮、轻量化技术应用到产品中仍磋,并根据新能源的技术特点菏,开发设计全新的车型平台江辅。   第三逞辞,聚焦资源慌返。   21世纪的竞争拈胯,不再是产品的竞争拉,也不再是渠道的竞争慌,而是资源整合能力的竞争贪镭。新能源汽车全产业链更长躲、体量大槐凹,包括整车固、充电基础设施谈鲜号、智能网联偷坎膏、无人驾驶以及下游应用在内灸,整体的市场规模在10万亿元以上线腺。   然而资源是有限的困,优质的资源更为稀缺恒,新能源产业作为朝阳产业扛,资源的布局与传统车完全不同倍乏慨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态烦,瞄准核心资源和稀缺资源胁,提前布局龟,将其纳入到我们的生态圈之中釜藉,北汽集团将围绕着创新链稻、产业链糯、市场链妒卫漆、服务链和资本链这五大纳停块辰,通过新兴技术的孵化密犯、成长型企业培育趴彻、产业并购整合等手段尸炯斡,实现关键核心技术的突破与领先吨,打造北汽新能源的杀手锏级,谋求长远的发展矛,实现对传统汽车产业的更替须刊咎。   第四级肖发,聚焦市场类。   市场占有率是关系到产品的关注度肩沸、品牌影响力的重要一环钞垫干,目前我们在新能源汽车市场的拓展沁、品牌传播皑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面帆邪搭,可以说暂时走在了行业的前列控唬木。下一阶段废,我们在继续发挥自身优势的同时珐刺颈,还要加强对市场的精耕细作圭奔庭,对不同市场进行分别覆盖玖,不断扩大自己的势力范围角。对公务市陈缺鄞弧,我们将根据公务车奉诉、出租车槽锹、城市物流肃轨、城市租赁镜、城市公交等不同领域的特点棉,把规律琢磨透耸夕,在品质差异化僚倦锋、品类差异化和品牌差异化上做足文章蔚羔。对新兴市程禄邸,我们将引入汽车的共享理念履,做好网约车市场开发啃,打造国民车惰途法,切入经济型纯电动汽车市场佬。同时颊估拎,通过融资租赁等手段磐嫩噶,对特定客户资源进行开发偏冯。   各位领导玻毙隶、各位专家鸡青、各位同仁墓耗,“阳春布德泽合,万物生光辉”蕉岭淑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启草汝,新时代近在咫尺碧烦取,新机遇触手可及暮,新梦想指日可期奶觅,让我们以自力更生惦贡、艰苦创业的进取之心厦,以敢于人心书,勇攀高峰的凌云之志苏谰,撸起袖子聘牧,真抓实干拨寺蛙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船阿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲险骨朔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蓟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沽涉卯,我认真思考之后融,认为这一说法不无道理兼。我想可以从两方面来看嵌保链,一个方面是从全球来看蒋硅掣,在2016年这一年僵冯,发达国家主要汽车生产国晤瞪创,包括大型汽车公司乓,大家对汽车发展的低碳化股、智能化仑、信息化取得了进一步的共识烯讽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点埃,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话艰,但是说到了要害貉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期握旦,守成者将面临巨大的挑战”及。而从国内来看澎馆,我从调研中发现庆短熬,很多企业由“试试看”牵呸具,转向了“铁了心地干”武,把电动车放到了公司战略的中心地位孩罚埃。    刚才李书福老总讲的他的规划昂非防,到2020年贾返、2025年苇,电动车的比例要占那么大爸呕好,新能源车占比那么大佳裳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心陋棚。    另外褐颇,在这一年当中拟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿难赴,一个是企业的研发路径在变化抖痛绣,由燃油车的引进七奴驳、消化猜世、吸收醚辩,正在转向开放条件下的自主创新师桑窘,各个企业对研发重视的程度辑蝎、研发投入的力度是前所未有的清缝比。另外烹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列首,这样就给了中国悲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谜搔。另外别,有一批没有退路胺,专注新能源汽车的新兴企业剔较录,他们没有存量的拖累歇佛,他们的思想更加解放舜脐念,这些新进入者带来了新思路哼庐汐、新创意苦、新发展路径羞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路放存,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汕驼,对我们汽车人来讲会有新的感触拇。    新进入者带来的新的发展路径庞瓜形、新的生产组织模式叔逃,给整个的产业带来了新的活力修。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蒂棚,我想这个影响是很深远的粒蛔。因此署抢埃,从这个意义上来说论豢,经过孕育期的磨合唐,现在已经开始有所收获雇楔缝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题七。    以2020年为结点情末,中国电动车将面临新的发展态势盼筒,我归纳了几个观点咀卷:    第一驾劫,进入2016年抚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期适屎,在消费者购买意愿增强的同时耙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择粗窍。此时柒破摆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鹊版席。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蕊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候谐侈,随着竞争的加剧洗轨汇,企业间的差距拉大县拧泞,大浪淘沙的过程已经开始莱宿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量谜黄。这种现象不仅反映在整车粹棱素,而且已经延伸到电池企业锤淖看、零部件企业以及上下游整个产业链榷。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慧。    第二单,迎接国内市场国际化竞争敬陆。可以预计政府购车补贴淡出之时洽瓮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日觅,距今只有四五年时间了类。当前国内企业间的竞争只是一场序幕茎陕男,国际化竞争来临之时才是真正的考验蓬誊黎。中国的企业必须冷静地看到架乱能,产销规模大采,并不等于竞争能力强辩。我们与国外先进水平仍有不小的差距街,重要的是技术基础薄弱旁锰、原始创新能力低箱稗稳、核心技术欠缺绞客棋、品牌影响力不足看跺,这些带有文化色彩的软实力尉,需要持之以恒的积累赎,“非一日之寒”蔚搅念。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点略酱赤,提高竞争力的途径沮喇叙,不是等待企业的扶优扶强掸兰,而是由政府创造好的产业生态毛两收,使优胜者在竞争中脱颖而出镣。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时铃,就瞄准了国内国际两个市巢尽,产品设计垛瘦、生产工艺旧膏奔、产品质量都以国际水平为准坍帘尸,我想这些企业他们会相对比较主动纺哦。    第三第丰圭,向后补贴转型期的政府政策憨,在既定政策支持的周期内鼓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配创钙融,是政策能否顺利转型的关键鹊甲毛。政府的购车补贴是一把双刃剑苟磋砰,当市场竞争格局出现之后戏摆,政府就要特别注意瓜,不要因政策调整不及时而削弱竞争耐氖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础镭塘贤。因此撑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上隶港,聚焦技术创新帛挪污,加快补足技术短板泻刺,提升电动车的性价比侨。相应的哆,评价支持政策效果的窗口违附,应该由市场规模扩张赋,转向竞争力的提升脓丘滤。    具体地看购车环节的补贴忿皇观,应该适时退坡潦屋苏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术斧祁率、降低成本的能量统,造成优胜劣汰之势矩缕羞。政府资金应更多地支持共性技术的开发率、充电基础设施的建设砍。与此同时色涣,非补贴性的那些“功能性政策”赊惩康,例如碳排放政策惹蕊、燃油消耗量限值政策凰司、零排放积分政策胳幸,以及购车许可碉、限制行驶之类的政策组合应及时出台钙诚,使市场产生稳定的预期矾挟。 第四挤,立足后补贴时期赏,打铁还得自身硬瘸蹬辫。    从十城千辆算起贬,各个国家发展电动车的时间差甩叭房,给中国企业留出了大约十年的孵化期闯藩忍,这是难能可贵的舍。2020年溺狙,作为中国电动车的一个标志性年份锣埂,将迎来后补贴时期模圈心。可以预计裤,那个时候直接购车补贴将淡出郎五店,但功能性支持政策还将保持锌跑。在这种情况下誊累侮,电动车能否与燃油车抗衡菩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势刺恐,将取决于这几年的行动赤。    我国电动车是在较高起点上起步的川钉汕,总体经济技术实力已经今非昔比帘描杆,如果把握得当蕉,以电动车为契机搽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观栏耻彪,企业应充分利用政策支持的周期瞬沥壤,下大工夫做好三件事桂捅:    第一淀舒,人无远虑柯轰胎,必有近忧蚂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腊痪但,并加紧部署与实施什丁乘。    第二添殊,持续壮大研发能力讥堑,掌握核心技术翱,攻下“不经济匿、不放心岛、不方便”一块短板忱权,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贾瘁。 第三肉蒙慈,以产品的品质句氨里、品味打造优秀自主品牌汤,赢得市场的信赖哥。    第四蜗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搔,就是在这个期间架,一定要想办法在自主品牌上下工夫姆。我们的品牌实际上在燃油车上衬萝,很多企业下了很大的力量懊丢,但是应该说效果是有限的攫疲。而在电动车来说是个新的机会哼,所以在这方面应该下更大的工夫什旅,通过产品的质量扳,通过产品的品味打造自己的品牌码写构。    第五林,要系统规划维钵,及早部署“电动车+互联网”雷韩勉。今天的电动车之热恫,并非由于传统能源的枯竭公疤,而是因为它有很强大的正外部性校薄。电动车的低碳化七、信息化储墨、智能化的潜在社会效益只有与新能源龟、智能交通盖恃潞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥猾甜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瘁。随着这些方面的成熟没抖伎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嚎。信息化涪楼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辅,这里有太多的文章可做间杭。目前辅助驾驶雷、无人驾驶已经走在前面离鲤坟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源苟夯、智能交通膊僧、智慧城市以及5G通信协同发展朵呢绣、统一规划私故遣、开展顶层设计百、超前部署俺淖荤、抓紧启动什茫,引导企业的技术开发和基础设施建设啃互颂,推进“电动车+互联网+交通”德答栏,把阶段性技术成果用于提高交通效率骋隶达、降低物流成本河捕轻、保证交通安全鞠邓莲,使其产生经济和社会效益届。    电动车发展的大势已经不可逆转饶泰,向前看巷赤,挑战与机遇并存爱讥柯。如果把握得当袍蜗歇,机遇大于挑战!    我就说到这里泉饶,谢谢大家!    (根据发言整理奈峦苛,未经本人审阅复撂挨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝眉酿:李芳" "  全国政协副主席发、中国科学技术协会主席诡陀屁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来猴妊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嘘诗,以下为万钢演讲ppt亮点实录吃痊:    尊敬的清泰同志铺、冠华部长逛茫迁、苗圩部长播查腥、解主任篮,各位来自汽车界的中外朋友们棠妇攀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计督。上午抽点时间看了一下展览秀污,给我印象相当深浮,有一个很深的感觉规娠,这十几年来中国的电动汽车持续发展瓣,走上了一条创新的道路档,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瞥超夯。今天这个会议的主题很好降,就是要持续地提升我们的技术能力删,抓住创新新局面损庐。我想就我们未来促发展烩堤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇闻,谈一点我个人的看法卞谓申。从四个方面蘑镭:    第一船,谈一谈我们这些年来齐心协力戚,新能源汽车所取得的新进展降哇,尤其是2016年的进展特别明确栖柬。    第二须隆操,回归深入基础研究请蒲赣,提升新能源汽车的质量和效益筹我。    第三哇茫拉,新的发展趋势荒渤、新的发展方向骨衬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点穿厩,随着人工智能的不断深入缴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇巍迷搓。    第四皋,我们怎么样更好的凝心聚力午舵,合力推动新能源汽车的创新发展斧,谈几点看法奖。    刚刚得到新的数据宠都,有的来自中汽协会疤悸、有的来自中国汽研中心贺,数据告诉我们瓷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆衅,占新车销售比例的1.8%胯,中国的保有量达到了100万辆蔡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个料骆偿,这里讲的是公共用的充电桩闺,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家示半溜。    我们的关键技术取得了显著的进步输卿咎。今天上午我在零部件电机徘彻、电池浅付赌、电控这块花了好多时间侯妇,仔细地了解了一下情况松,确实和我们了解到的数字很相近脑雌。动力电池的关键材料发展进程加快棵、性能指标稳步提升捷谦桂、成本明显降低抢顿风,从动力电池的单体魏改、电池包莫讼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进绣烁替。一个指标性就是餐缺,三元正极材料能量动力型的电池隆斯烤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤呻差,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心杭继伪、有些争议保亲,好多同志说温恳膊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僧,现在看趋势已经很明显猩。我们特别强调的畴,睦芎疲块比能量达到了140瓦时/公斤梧,动力电池系统的价格谎髓,这个价格现在也是保密骨独笆,但是总的说起来明显下降别景,总的达到了2.5元/瓦时以下票。动力电池的产能达到了100G/瓦时牢,世界上生产规模勤潮,特别是在新型电动汽车的动力电池里帮,规模得到了很好的发展够歌嫉。    驱动电机技术也取得了新的突破桓电幂。特别是共性基础技术进一步突破父,导磁硅钢肉显、稀土永磁材料礁纪、绝缘体材料碎揩、位置传感器拿褪,芯片的集成设计和电力电子系统峭丧,取得了新的进展姆。我也了解到被,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展础。因此啸峦,重量比功率超过了3300瓦/公斤鞘立疙,电池峰值效率达到了97%跨揪,高效区达到了80%粳捻。特别一些新的设计摹掠氏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用缓,比如说我们都知道蛔胸么,对于0—100公里的加速旁,对于电动机说起来夹漠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大外,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候沪,就是高速公路上超车的时候嚎,超过它这个临界点以后凶,这也是一个安全因素烈杆。现在我们很多企业从两个方面呕,一个方面偷黑强,用双电机的技术来弥补后面这个不足俏,第二个词秤诫,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力茶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蝗掂。    今年汽车界有一个新闻杆,第一个互联网汽车走上了市炒埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合唱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐彩,据说现在上汽的同志告诉我破确,每个月销售2万辆逝,产能有点跟不上了芒,效果很好坑,上市不到半年累计就超过了9万辆黑,成为荣威一个最大的销售热点髓彪评。在互联网大会期间韩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统潭蹈,搭载着北汽馅嗡、奇瑞福葛、比亚迪轿车都亮相千朝,首次开放了道路赶,18辆车300多位嘉宾在试驶橇,当然评价各有不同闪堵,期望值也有待提升垄,但是勇敢的走出了第一步按母慷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿掣,做出自己的探索邻唱矩。    我特别感到高兴的是擦,2014年我们就曾经提出电动化喇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点墟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索绘兰。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展闹,从汽车到基础设施哺夹,一直到停车场绞略嗓、充电站瓣尝,包括各方面财税的支持冒桶,一系列的政策锈腊拾。国家层面先晦勃,从购置氢盼、补贴琴鞋、税费减免控串、研发支持段固尸、生产准入含此耍、业态创新韦季、基础设施缎,特别是标准规范方面霓,都出台了一系列重大的政策措施咎,现在看起来落实的进度还是比较好的填册抄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论段扯镁,这是一个开门的讨论匙衰,许多外资企业都积极参与当中幕朵室,对电动汽车发展哪纱、新能源汽车发展氰泻,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标狼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面袭敞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现集。也是由于刚刚推出来览袭,我觉得很好党奢女,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见屋吩操,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见额疚嗓,使政策更具有落实性首。    这里向大家报告一下都拾烁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革桶衔哇。新能源汽车作为一个试点的重点专项担蔑,实现了从基础科学到系统集成芳勿寂、共性技术集成钵芜、示范全链条的部署雌嘶,特别是在基础研究方面破,加强了对基础科学问题的研究断旦堂。因为现在产业发展到一定程度的时候颧咸,要提质泪澈、要增效监柑柒,还必须要静下心来盾考褐、回过头来从基础科学问题上下手堑,不断的进行优化苟、改善头疯,才能获得发展芬唱抹。特别是这次的重点研发专项列,对于电动汽车智能化和网联化的技术串横,也设立了专门的课题熬,实际也是我们当时电机购睦、电池藉瓷涕、电控的“三电”之一帕,也随着时间的进展不断的转向新的重点柔。所以悔,整个“十三五”期间的专项规划湍狡鼻,将对六个创新链条佛司吉,就是全链条一体化的部署宠悸脾,38个重点研发任务课耍,政府加大了投入锣,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陷估橡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿枢,首次突破15000亿散黄,更值得高兴的是辣,企业在这里边投入比例得到增强欣课钠,达到了78%以上栖衫瞥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凑、加剧扣除政策有直接关系郴蝎宽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿怖垦,看起来企业投入的效率还是很高的姬碧。    去年我用过这张图(ppt)行粱害,这次还用这张图我绵靠,对它进行了更新赫逗。由于时间关系啪,统计是1-11月底牟戎,11月底中国产销量是402000辆恰帅馁,如果这样算的话痛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆呐鹤,中国占了40万辆潭,就是占了50%沸健讼。到2016年底罚拉卵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆隧,中国占了其中的100万辆侨辜上。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钠,也说明了我们国家对于节能减碳雇甭、应对气候变化作出了新的贡献刃局房。我们虽然应对气候变化调门并不高钳,但是我们扎扎实实在做每一步眠褐,现在无论是风隶玖、光输、水潜辽舍、输变电食洼港,无论在技术先进咳、装机容量竭捎、发电量都走在了世界的前列澎饱蹲,这也是我们作为一个还在发展中的国家默孟,为新的发展灭搭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献吻。    世界发展的趋势也是一致的熟,低碳嘶侵毒、电动板、智能化成为各国共同的选择湃。美国魂蹈、欧洲敢、日本林,包括汽车企业福特铃丘、丰田清砷脑、大众都推出了它们发展的战略秤潦茸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斑胯储,比如说大众推出了它的“2025战略”芍寥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车际,销量争取达到300万辆概佃坞,自动驾驶要覆盖剂汤盛,在2021年提出全自动驾驶灿,电池也要进入大规模的投入弟熊合。奔驰也提出了它们可持续发展的目标咆,零排放焊、互联烈盖、自动驾驶汽车午捍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力为、氢燃料汽车缔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流乳妒、沟通孝拈痘,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式舷鸥盟、增程式的混合动力汽车漠,因为他这里有基础建设的问题瞄底送,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桔,就可以有电的情况充电法、没电的情况加氢充,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板聪幕簿,同时又实现了真正的零排放僵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai结幸,上次试驾可能还是8年以前募咀,我觉得汽车的进展谁夏菱,无论动力性怀、环境友好性蔽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步坝晌衡,据说已经进入了市场蘑帝途。包括通用也宣布了在2020年以前徊块点,在中国推出9款新能源汽车丝。我这里想说的是常藤鼻,中国的市场也是世界的市呈汲稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鬼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展己秸、参与竞争盲钝唱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业练,就需要我们来推动整个的发展拍墙酬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺俱释靠。 第二须抽,谈一谈我们对于深入基垂胬,着力解决一些新问题的看法廷。    对于电动汽车须,大家首谈就是续驶里程金柯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志笆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的豢疯工。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车慨,一个明显的标志遍袱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量馅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的联。如果说单程的提高电池的载量等妻,当然加入电池的载量车子可能要增强垃稍裁,车身的增强就又增加了重量痘荤,直接影响就是增加了它的电脑兑。我们也看到一些装载高容量电池的俯,虽然续驶里程延长了斥,但是百公里电耗就明显的增加了蹦酪。因此炮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高胜马唇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的佬簇冗、合理的规划扫间糙。首先藩,车辆运行的范畴鲜井。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蹋,尤其是现在彤扭空,我们应对大气污染雇,主要还是大城市集中开,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑舍水。但是从技术发展上说起来搔失申,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度诞、功率密度和整车的轻量化馈卧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准悲际态,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程立米城,这当然是市场的期望伍笆潞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题褥烤话。    最近新材料研究发展很快惶曹撇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用腑篓郸。有的朋友跟我说合,我们现在用的是石墨烯电池苗蔑,其实说用了石墨烯是对的潭烘呢,但是用石墨烯全部来做电池目尚,似乎从科学意义上不太准确附。石墨烯材料隙辛京,包括碳纳米管苏,都有它优异的电和热的传导性能砰,作为锂离子电池的负极材料添加剂登栋,可以有效的降低内阻熬诫嘲,提升放电的效率范,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话颂魄便,还有助于减少介质之间的电位肌,来减轻电池界面的腐蚀性肩靖。从这个角度上看绥猛宽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的珐唯蛙,当然由于动力电池负极密度提高了匿程堆,对正极材料也可以进一步的优化啦秒筹,在安全的前提下盼,所以也可以显著提高它的能量密度橙祁暗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辽,就是说能量密度提高了僚创,同样的电池包里面可能有更高的载电量按,但是运行过程当中它的热交换量也会增加讨图碌。所以在增加单电池和电池牧律块功率和能量密度的时候吻涕疯,还要加强对于电池包热交换距离的研究信轰纯,来优化提升电池包整体系统的技术广黎,它也是一个相互关联的关系娩申。    随着电动汽车的发展佰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计萄不勿。比如说电池包往往布置在底部探,夏天路面的热辐射还是比较强的忌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理阶,从结构上来实现电池包的冷却绞,因为我们现在冷却剂就是这样的隧驴娇,要把它放在迎风处亢盖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计柏矾私,电池包也应该考虑到这个帘插角,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理策妊稼。结合冬季放电的特征痊麻,我们还应该研究彪继凸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制剁,使它保持在合理的范畴之内褂未,来逐步的解决冬天放电比较慢的贸反、容量比较低的问题手倍峭。总之说起来禾赔,我这只不过是一个例子港段滇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础愁、关键写匿、整体的技术统一的来规划和部署幂。    上次百人会上我特别提出撑水,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术嚏,带动汽车制造的转型升级氮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节窃,给我留下一个很深刻的印象疚息,我和苗圩同志都搞汽车的绰,过去我们焊一个车身500多块钢板胯,用2000—3000个焊点接在一起伺,加工线上全部实现了机器人垛惕拭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身差,一共就45个部件扦苇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线险,几个机器人协同操作经肺。板件和板件之间没有焊接畅,就是直接的黏接老,加热黏接辞确瘦,远远看去就像搭小孩玩具似的汞来孟,几个东西装起来倾。更使我感到比较吃惊的端拾,现在碳纤维的车身拎爸,已经不需要在现场涂装了丸,有点像我们当年装修房子卵,先装地板再油漆筒,现在用的全是油漆地板挝纹拧。现在汽车安装上确实有进步烫舍啤,所以我也很有感触奋每链,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新餐,需要轻量化材料的技术藉,需要轻量化的设计礁疚釜,需要轻量化的工艺式靡,也需要轻量化的流程纺访拜。特别是现在的汽车产业漆担,包括内饰座椅使用的材料擅嚷,也尽可能的采用可回收锋降骚、可再使用的材料敖都胃,这方面的技术也在不断的提高实,这个应该成为我们新能源汽车发展贿付醚,不光在车辆技术孰须摊、而且制造技术流程方面全方位的提升闻被。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展扳,今天我很高兴耪冻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车冉痞火,更多的看到了我们一些系,像燃料电池大客车的发展恕失犀。很多企业大家如果去看的话下金享,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池体,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料匈泛,比如说碳子巳掣、交换膜汝挠蝗、双极板釜和皋,以及它的特性基础研究的进步密切相关衫。实际证明林,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中靠浇共,也具有自己的发展环境的优势取。我们要借助这个优势来推动我们的发展笔挠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蚀,我们是不是可以考虑耗,尤其是在燃料电池研发的初期轰菇哪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峰清,这样可以有电的时候就充电茄涂、有气的时候就充气撮玲蔑,按照它的发展各取所需斤叉屋。实际从技术进步上帆舜昧,技术发展的本身袍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用傲督,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展楞盟肪,对于延长它的寿命患,对于减少它的燃料消耗呢纹搪,是很有帮助的肋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用上贯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用狈低唐,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妥芥法。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点槽狄狭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域殴秃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寄瞪。当然它们也在考虑票泉共,我们怎么样能够更加适合中国的特点密督纤。我们还不能忘记中国还有一个优势颇菜项,我们在电动汽车走向市场的前期杭酿播,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用定泵艰,先在公共应用输、出租应用上去使用杀酵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广宝,因为我们不可能全国铺开的建加氢站视,必然有一些城市就可以走在前面荒碳喉,又可以来推动健康合适和快速的发展限。中国“11?11”又是一个新纪录椒,信息产业颧倒顿、网购变成了整个市场销售的主流坞,我们看了看撼,2016年快递业高速发展剿,中国快递业总量超过300亿件煞,平均每天8200万件包裹走在路上漆,用于业发展小型物流车清洁梢填肠、高效的运营业应该引起我们管理者的重视虱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领了悄泞,有了高端引领就有了有序的发展钩绍,放弃了高端引领就会低端充斥兴漏陇,所以从这个角度上啥懊佩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色含诗祭,争取使我们的汽车产业走上高端引领络穷谴、创新发展的道路上涂彭。    在燃料电池汽车发展的过程当中兽,深入开展了国际合作垛贩矛。我们积极的参与了国际合作全瞪,开展氢燃料电池领域的技术合作尖晨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目哗颧虐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蚕彤,组织国内的企业确伪,开展深入的技术合作立珊攫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织溃夹方,定位就是要建立一个覆盖全产业链葡届烷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织删,在中国发起但并不局限于中国抚,积极组织管理以及运行机制速图,要按照国际组织来筹备巧、搭建感落。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池局咆唉,因为燃料电池实际用处很多沙猾弘,比如在通信基站桅佩辈、备用应急电源会奥,随着我们移动通讯不断的扩大饭星健,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放苇肥、包括更新略辞,都值得我们重视邯,包括医院的应急电池炬贿瞪、安全防卫群,包括我们最近在研究深海运载贯,也完全可以使用氢燃料电池坊蛊,燃料不是电池滴料,实际是一个发电机匆,而这个发电机可以用在各个地方脱瞬夏,最重要还是零排放的清洁能源侗伤,效率高矛旁抚,能源密度也高上。 第三商驾敌,深思熟虑须,把握好智能化的新机遇估册。    近几年来嚎颊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展堡藕斯。比如美国还,白宫推出了人工智能的新战略挽谐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划酚洗钱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线芭撮畔,包括日本的创新战略规划驴虑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蜂,这个时间恶补了一下人工智能的技术猴。中国工程院最近技术指出窃镰瓜,人工智能即将进入新的阶段沟,人工智能发展有四下、五十年代了唬皋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展入糕客。但是当我们信息化日益普及贬趁,移动互联网陵垦屠、大数据喝贿、云平台的发展滴岭,信息环境晃献宿、数据基础赶事磊、目标理念汕夸晃、市场需求都在发生不断的变化咀祁,将推动人工智能新发展讹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段垛。因此舶,发展人工智能也有利于改善人民生活该歧佳、提高经济发展的水平杰、增强社会治理的能力沸、维护国家的社会安全侯。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图登究寡,但从各国的共同概念和我们的研究诫扰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扒。第一蕾犬,要降低交通事故和伤亡人数嚏迫灿。美国的报告提出来寸刑摹,美国每年有35000多人死于交通事故繁蒋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的覆墒荤。第二申秃,要应用低碳磐吞、零排放恰蹈、环境友好的运行环境裂沪碳。第三深萄刀,便捷镀,要降低驾驶强度几按坤,提高交通的效率琉绞。第四处,要推动共享佰全,提高车辆的利用率喉频酥。其实我们现在不得以所采取的一些限行参私母,包括交通的拥堵抒,都降低了汽车使用的效率舍肺,所以从这个角度说起来蹬岭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的峨公场。还有妓匆,牵扯到公平出行漂,随着老龄化社会的进入梆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展茧兴男。    关于自动驾驶汽车研发进程徊瞪挽,好几个报告戒纫伙,有的人说无人驾驶岗嫂乐,有的人说自动驾驶腑斧歼,有的人说智能网联汽车会藏,都提出了汽车发展的里程碑菏,我觉得无论叫什么汽车取,都是说了这么五个阶段汕韧,辅助自动驾驶缕、部分自动驾驶安诫、有权限的自动驾驶恐权胖、高度完全的自动驾驶阶段淡惯阜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点卵,比如说在辅助自动驾驶方面篇恐,怎么样能使汽车感知周边匈,科学决策配,及时反应懊片溅。比如怎么让汽车能够与互联网连上拾埃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车抢、网耐藐揩、路的联动憨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系唬磨,就是人浓抨莲、车蜂端、网骚罕、路的一体化陷椿。    辅助自动驾驶铣纳馅,实际这些年是汽车界一直研究的重点紊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瘫口放,有雷达苯贡,包括现在有毫米波雷达疥谋,摄像头病立,对外通信系统淀同,包括定位勺盘饭。与之相应的税,刹车橙舷、油门丝嫌、电子稳定系统片举、电助力转向等这些苦亭厘,实际在关键体系上鸿律咎,传感系统棠、操作系统探叭莱、中间和决策系统的研发腹,其实这件事也不是现在的新形势氢呈,早就在80年代的时候楞,80年代后期就研发了防抱死系统粮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系寇场,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全盆托,包括防启动时间的空转净,后来又有了电子稳定系统商裙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抢渤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展厂帛稻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示创粒煌,有了它以后欠棋场,在90年代的时候套,我在德国工作的时候汗京痢,车里边就已经有了尾随自驾骡躬纬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走电将奉,不用担心篓。最近我看到了我们国家的好多汽车庞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应疟芥,一旦接触太近都会自动加一下速商。包括我去年去参观长安修帛奉,他们也给我展示了自动泊车系统泼葱辅,实际自动泊车系统我们在德国工作巾惦咕,90年代后期时候就有这样的设想抹,2010年我到德国去访问的时候筷巴委,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型诧驹。实际很重要的意义殊讳蔼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起餐,也得到了发展夺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能七棱伍。    下一步就是智能网联吓独。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西啤、看到自己看不到的东西莽,90年代初期的时候邻,堵车情况有数字广播芯铜蒙,数字广播就和我们一般的广播不一样薪死岸,随时可以呼叫堵车的情况昂。后来有了数字地图和卫星导航补卤姆,就形成了第一代导航系统傲袖禾,第一代导航系统并不知道路况的变化乳梆,只知道路径的设计涧顿呛。然后就出来了联网的导航坎,这也是这几年我们都经历过的事苔阜驴。上汽这次和阿里巴巴共同合作里陵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张差粪噶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起畔碳屎,这样坐在车里的人糕顶,通过导航来、通过云平台就可以获得各种各样的信息导鼻按,比如说动态的导航效、比如说加油充电站乾、维修以及各种信息的进入挪,使汽车的视野得到更大的扩展犊。但是真正要做到智能的网联汽车系吞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键热,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来胃休,这就需要我们把各种信息交汇在一起嚼虑,来实现智能的决策控制晴。这件事情说起来好像很容易蕾侗取,实际也有很大挑战磁监。现在我们一个汽车里边有两晃钡、三套信息系统脸,有车载的信息系统妻昂,还有驱动系统的信息系统晤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程撤啃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瓣抱芒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备辞痛,就是快到地方要进行减速罢吭蜂,但是如果你让它自动驾驶的时候纷,可能它就很早的根据外界的信息来判断彼,让它调整好姿态承牡、减低速度酮,进入转弯以后在弯道里边再加速遁幸汕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段般太,这种例子比比皆是稻围。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体笛混藤。因为我们电动汽车从电机岔轿较、电池氨厘、电控开始井,电控第一代做的第一件事霉,就是通透的动力驱动系统的网络擦,就是第一代的CANBUS系统疆瓢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制慈,从这个角度上说起来嗽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体顿吉。    当我们实现了这些以后茂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鸿较。这是我们常见的北京交通的一种情况恕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号疽寿,去识别各种各样的高通嗜磷,做得到冷,但是不保险许塑始,这样可能我们就要有这些信号的发射器篇缆超,让汽车能够知道这些情况茎私徒。如果再想使它往上走概眯,能够实现部分的自动驾驶廉秸搂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况锯奇聘,比如说晚上的雨雪路导岗赴,比如大雾弥漫的时候砰,比如尽管天气很好都,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰溃勉牟,这些情况都需要我们去应对瓢诡,其实道路上也应该有它智能化的装置哩,就是说有自动的能见度感应器邪糖鹃,应该有道路结冰的感应器脚旱粳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全频寒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全檄偶,安全是所有发展的主流蛊纶,而不是时髦廷苏。我们在做任何工作的时候咆钳,必须考虑人是坐在车里最宝贵凉凹爱、最要尊敬的东西寥唇,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全材漆、人的便捷泊、环境的友好和共享阀佛歧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统寇汲,来推动我们的发展双苍金。    因此桐椿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三胳猩、四次交流蔽腔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议黄文盗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构玖揭,这个架构的着力点应该在车载的平台边、在网联信息都、在智慧交通的发展颗,我们要重点发展的是车辆的关键技术挤钵、环境感知蕾汰傅、智能决策唇烽毯、执行控制暮落,我们要对信息的关键技术邦甫杜,V2X通信壕碱贾,甚至于将来车对车的通信系统疆寞涉、云平台贝末、大数据捅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制妻,这里也有很多不同的东西惕掠。我们还要对基础的关键技术攻,高精度的地图目炔柔、动态路况信息涝嘉哥、综合决策和操作系统秦茨春。只有这样祁勉溺,把人啥家骗、车斥岛谰、网遁卯、路同步的推进匙,才能够迅速的发展筏师驹,否则又会碰到先有车镭门邯、缺充电桩的情况壤谓季,所以需要我们今后的发展当中更多襄。与此相关的技术图,检测系统琶哩卿,还有一些法律法规体系厢,一些基础设施的建设挟,可能还需要更多的发展壤。 我们必须要精心规划钡、协同创新捅案厦,来研发自动驾驶的新技术澄痢。    一城,安全顺、绿色鼓迫、便捷诲顷萄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标慕幂。    二倘阑翠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉扇,多领域技术的融合搓护庭,产学研各方面的合作埔弧昂,要着力推进协同创新蓬燃,这里边由于它是一个企业的热点掳托,所以企业要成为技术创新的主体疵蚀刺。    三啡,企业为什么要成为创新的主体恭年?我看了很多规划牟鸡,从现在一直到2025年久童博、2030年飞慈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就谷盲,但是可以实现沿途下蛋时,从过去当中劳湾彤,无论是防抱死系统烂莲、电子稳定廉、测距警示谁刚没、避障反应雹、自动泊车都是发展的热点避,每个技术都带来了商业回报崩毖,包括我们在信息系统怠,包括这次互联网的技术补薪,上汽互联网的实践歧禾弦,也看到了我们嚼弗羌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烩镀,只有以企业为主体柑,不断有新技术发展吭胃颧,使它在使用当中获得使用船皑,就能够推动它的可持续发展滇袱,所以它不是一蹴而就的事擦栓诗,是我们长期坚持的一个任务咕瞧凭。    四伯奋阿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体腐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智逆、精心规划导,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础慷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区掸,我也是觉得有一些东西包括基础建设沪驾,也应该放多这个测试区里面去潮笛缕,使它在真实情况下运行蹦栖,才能得到一个健康和全面的发展碧顽歼。    最后我想说妮撇惧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展播狗。其实我们用了十几年的时间实现电动化虑茧,推动了产业的转型拦筷,随着信息产业的发展收懦衰,网联催生了新的业态戌,产生了新的服务业氢尼嗡。轻量化带动的不是简单材料的替换童卧,实际是对汽车产业的一种升级旦饱面、一种转型队槐舜,同时朽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设摧呈汹,充电网服务体系的建设桅,可能带来何止几万亿的新的增长点焦。我回忆郝暖疵,在经济工作会议上总理说过一段话儡澎缮,“实施创新驱动战略的发展操阿九,既要推动战略新兴产业蓬勃发展旁坟申,也要注重用新技术售、新业态来全面提升和改造传统产业辽,带动产业的转型升级搂嘘。”    作为结束语我想说焊,回归一下新能源汽车取得的新进展兔鞘,下一步还是要全面落实政策鞭妒犀、着力开拓市场疽啼、建设基础设施体粹妒、创新商业模式蘑袒,把握好发展的先机层。我们要针对市场的新需求垢餐缕,深入基础研究沛瓦,攻克关键技术勃昏,完善系统能力坚粮,着力提高产品的质量和效益掳。要把握好汽车智能化发展的新机遇时变怪,要系统的研究屋弛连,精心的规划墨形反,要鼓励协同创新企业主体吗施,大胆的尝试郊矩,来攀登自动驾驶技术的新高峰霖先,要凝心聚力扇,发动优势罐,动员各方力量赦,完善政策措施太妨,营造更好的发展环境撂故恒。    谢谢大家!    (根据发言整理匣慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害旁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉狭骗橇: 陈理事长婚,各位领导珐俺、各位朋友朴全、各位专家纹薄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法胚薄。我今天的题目是四网融合譬,什么是四网沙?交通网竟班、能源网撵澜编、信息网鞘、人文网撇箔楔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具什劫砍,电动汽车是一个能源的载体斯欧梨,又是信息的载体恼,然后可以作为人文的载体玻。四网怎么融合垦巴齿?怎么发挥电动汽车的附加值番烤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系粳,能源跟信息到底有没有内在联系悉竟,我提出一个储能熵理论供大家思考诉揉本。    我思考创新的要素绍,要创新首先要解放思想迫巾县。解放思想要学习《易经》的精神搜如,又要学习西方文艺复兴的精神瀑理。《易经》是一个太极四泞涸,太极里一半是黑母委瞪、一半是白吗尘戎,但不是直线廉新居,是弯曲的邯,黑可以变成白暑檀赔,白可以变成黑擒卤手,黑中有白瓷僻先,白中有黑肝,跟它对应的黑就是黑乳电和、白就是白坦毯。《易经》是变化聚,有时上熊琅、有时下径庇谋,上时不要骄傲自满描,下时不要灰心帅淖,是客观规律节揪协,都是周期性的扭氮,我们在调整瓢,要注意平衡动力统一舞。    整体都是这样渭碉惨,全局都是这样扑咐,今天讲跨界境纹标,要学习西方的思想就是文艺复兴瑟。文艺复兴的功劳不是在文化瓶挂藕、艺术等等挫牡,文艺复兴是解放思想砰。哈佛大学的校训追求真理乐。要把自然界的规律找出来解放思想烯赎,自然规律造福全人类曝兄隧。伽利略环骆,罗马教皇威胁他日啡闺,他不怕霞,他说地球起源被上了铁塔额编。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女豹,被叫之违反教义檄家掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师汹笛,第一个米开朗基罗瓜阀,他雕出一个裸体的美男子竟汞盘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇始,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看孰,里面很不容易诗谭芜,从意大利借了很多达芬奇的作品拐嚏。达芬奇不仅仅是一个艺术家襄胳襄,也是工程师;看他作品俯疽沫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刷线,第一个从事解剖学拳垛快。    解放思想考虑全局的问题课和。文艺复兴第一要全局思维朴惶嚎,第二要有天人合一的思维残拷甩,第三是环形思维寡拟。要考虑全局思维吐,今天做电动车目标是什么廊?有什么经济效益露狸贩、环保效益为舰、能源效益猩、民生效益矛豢,总体总目标要搞清楚叫,一定要有全局的观念捶废洽。特别搞智能汽车全局性更大妊即。另外要环形思维污沫,要反馈人暑。然后是循环利用的思维庐经哗。    创新负,我把创新的要素跟大家分享一下蚕蚂。首先理念是创新之魂丛琼。理念有很好的氛围苗募告,有了理念才有创意镜挂卫,创意是创新之源呐。还有人才戈,人才是创新之本署。怎么能有理念财崇?要有很好的氛围垛肖,总结第一方面是合作精神摔惜,开放谷团赤、合作氏、包容悉,双轮驱动熄狼、增值驱动巍、市场驱动溺酶,通过市场的倒逼蜗。然后要有完善的知识产权保护哇廖,还要利用网络大数据给我们带来的好处惰盘甭。今天创新制高点是跨界融合奶。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抡啥骗。“一带一路”我认为是跨界融合当,一带一路是西方的伊斯兰文明宝鹊撇,还有它把科技够、技术伴猩透、经济碗入士、贸易连在一起粹,所以我们要发扬一带一路的精神甲控。我是福建人也是漳州人疙们玖,一带一路开始的是置和下西洋藕。我们要跨界融合禄沉。    我接着讲智能汽车龟。智能汽车首先要有解放思想啥盟崔、全局思想考虑问题交煽。三个C并税,第一个要连接起来春,第二个连接是要协调要合作认嗽,1+1>2陶,那就是《易经》的精神浪。第三个崔,今天的连接是移动的连接官家,还有MOBILE米骗局,MAN TO MAN锑绅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来够汕颗。    今天电动汽车很重要的一个悸擂,大家买得起用得可靠矛牡贰。智能化以后伪既,因为有各种各样的基础设施和商业模式监岭胯,我不展开了凭。    从电动汽车变成一个智能的汽车孟,从智能的汽车再变成一个智能的交通般疾惭,从智能的交通再变成智慧型城市存豁。我们附加值可以产生很多红惊。根据《易经》价值精神镁,通过交通网衫、能源网们寸穆、信息网钱菠、人文网可以产生无穷的价值机会拢措纫。利用交通资源的全时空动态感知冯逗旧,交通工具的全过程运行管制起渺,无处不在互联超锌、感知柬、管控和服务擒妨股。    怎么布局甸补方?怎么把电动车进一步变成智能汽车素钵呜,如何布局智能网联汽车技术抢?我认为礁帛,不但对中国东咆肺,对全世界都做出更多的贡献害降,第一是制定网联汽车法规标准粮毋、智能技术佃砂、环境百扰、HMI技术轻视、空置执行技术沥丘贯、智能网联的实验视斡秀、网络和信息的安全闯。    怎么做到网络和信息的安全篇蚀?这是一般的云姓,怎么把一般的云变成安全的私人的云习纹戊?有很好的结构丢吾,处理器斗、传感器靖戈纬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次舅丰。第一是收集材料季,就地处理返眯姥。第二是从收集材料到云之间要慢呵刮,一个是单点控制系阮寂,能量控制或者功率控制队凄。一个是多点控制妥,能量控制或者功率控制购疏,这是全局性的毒。要及时处理乖隧,要经常互相认证崎末燎,变成安全的云盆汕。    跟大家分享一下我做的一些工作狮绍。怎么从理论上去证明这个是可持续的乱?我一直在思考所有的工业革命燎镐懈,基本就是能源更新判。第一次工业革命软貉,瓦特发明蒸汽机巢沤,电话啥聊怀。第二次工业革命踩,美国抢占先机壬,电气化幸辉,主要能源专项与信息建设灭。现在第三次工业革命来了娶肆撅,中国能不能抢占先机似?我们要做新能源笛,信息大数据时代浩吞举,我们百人会能不能更好地发挥作用盾?今天早上的研究会很好丘晒,我建议做一个尝试的机构典剃庙,每年召开百人会国际研究会议驰康,形成品牌双踢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鞋僵?我提出储能熵的概念晒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量庆公辰。一个系统里面假如是孤立的攫、系统是不可持续的播频亲,一个是做功舞啪妒、一个是废料是不可持续祷斗。如果是物理系统椽溉,分析储能熵兰多暑,熵代表可以再利用毋卷笑。总的来说拾讼筋,一个系统熵不能增加摆邢,熵要减少摄,熵减少系统可持续茬形焙。熵是储能熵炮未,熵是不用的熵盆篓,下一次可以用呻。总的来说熵是在减少褪。    包括中国的历史豆辽泻,中国封闭的时候中国就不可持续度淑春,中国开放中国就可持续椭涤旅。近亲繁殖以后熵增加不可持续是绣羚。系统要做可持续性俱,系统熵要减少板婆,你的收入不能是单一的团抛缸、不能是孤立的系统图榷涩。因为一部分是做功少侣,一部分是废料肯,从废料里拿出来衅,通过证明熵减少捂梯视。从废料里面可以再循环惩悄史,那么你的系统就可以持续了疼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来劳力隋,后续需要时再利用的能量的熵朵,通过储能熵概念的引入冬淮匡,希望用来解释可持续系统的演化过程畅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态称吝。    综上所述觅连,不管系统是生物的或人工组成棚啦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入颗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨帷,而这些系统工程特点是驹,即使在系统研究过程中端蠕,一个熵有增加的过程拌戒老,总体在系统不断迭代发展的过程中栋,系统将进入熵减的状态袱,因为系统具有自己生成复熵的能力糙,从而保证了系统的可持续性瞥吠。    应用在电动汽车伯壤慧,这个是分布式的发电蟹,这个是分布式的负荷辑。电动汽车就是分布式的负荷斯,还有分布式储能看铆墙,电动汽车有储能囤、有电池杯。电池可以双向的倒瞎蝎,分布式地发电甘癸平、分布式地负荷呛腔裁,在分布式的储能奉涝,这三个系统可以持续惰汐导,这是我要证明出来的嗅劳。我证明只要你的熵是减少的搪晦赦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望镶巢煽。    感知郸、认知伪、行动察,不断可以纠正人的行为暮疟壤,比真正的司机还要好哺酿问。    最后攻,希望我们以后的交通系统是舒适的禽嗽、生态的溯息、方便的和安全的莎寡。要做到这一点伶,什么是成功剂潍俊?因为里面的成功是3个S丧秃桃,SUCCESS筋,在S舞、E里面画一条线都是欧元跟美元剔歼勘,今天是国际合作茹疗投,虽然人民币还不是坡耽挟,是一篮子化的长胺奢,人民币准备好了较看。ESY就是人民币旧侠。    要有六个眼睛姥,有四个眼睛不够项场。第一要把眼睛放在前面解放思想弊荣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维醛,电动汽车下一年布局市沉膳稹,也要有前瞻思维摹熊兜。眼睛放在后面汲取历史教训垄贾霸,要有全局观念逃咯私。要看到旁边的需要圭翔芹。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒙旱片,不得不承认高端人才密集地在西方琅。所以把眼睛放在西方学习澄钒,它沉淀了100多年巩。四大发明中火药是中国发明的镣睫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的确垒。全方位都看到了锈,所以英文眼睛叫做EYE驰。第一个I是Inspiration访,有了激情可以有想象力茬,然后有创新匿楔奔,但一定要融合拍哆磨,一定要集成台。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镶。科学要把自然归结起来猎绢庐,工程有十几种台,要把科学惺、技术发丸饥、管理结合起来那就是工程刨啃捆,那就是要集成肚胶汗。特别今天要跨界地融合卵倡、跨界集成便,这样才能实现瘦。但没有钱也不行番劣普,今天招商局也来了很多金融机构核卢,要融资虹恢咆。    谢谢大家!    (根据发言整理烧驹熬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣得:李芳" "   回顾已经结束的2016年挺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展片。在政策的全面推动下斧蛊溉,我国电动汽车年产销量再创新高履,达到50万辆左右美菩衅,充电桩数量达到20万个岸昧,遥遥领先于世界各国掂佩咳。更为可喜的是辈间,在规模市场的推动下篮,技术创新全面展开宛滩耗,技术进步全面加快揣蹄,正在全面逼近世界先进水平钡红。但是镰淋泉,在这大好形势下静,质疑之声渐起型码。比如侵谩闹,我国电动汽车发展主要靠政策推动很羡铃,能不能持久昏玲?政策是否过于宽松嘶,以致于出现骗补情况激?另外洼毙,由于发展形势良好苗,一些激进的观点也在抬头容。比如羌矩,要挡住国外产品进入中国市城匚诿汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哎,准备放弃传统燃油汽车全两。    作为一名资深的亲历者拧,笔者认为岸虑,在这新旧年度转换之际喘眉茨,有必要分析我国电动汽车的发展形势竣蕾拭,梳理其发展历程嚏恼灭,以利于业界对形势有清醒的认识翰捶、清晰的判断混钨,明确今后的行动方向讼晴。    一侗豆、我国电动汽车发展形势良好    当前胯尾驳,我国电动汽车发展形势良好忿,主要表现在两方面税反假:一是电动汽车技术创新全面展开旦袖歼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坡娶,技术创新和商业模式创新层出不穷臣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面虑朴荣,比亚迪蛾、北汽踏、江淮瓶淳炬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品陌钨课。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车文,而是专门设计的电动车呢酸,续驶里程达200~300km甚至更多唬,能效明显提高梅剐瓮,动力性珊耗挎、平顺性森受、舒适性笨俊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平咆。事实上仟导,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蠢咸魏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市黑酬。另外颈布坝,我国电动大客车产销咕骗浓、应用占全球份额的90%以上葱,技术达到世界领先水平鲁。    在动力电池方面剂,我国产量已超过日本粕城膘、美国蔡黔轮、韩国渐抠棵,跃居世界第一祟,且市场份额超过全球的1/3熄鹊角。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拴乘,呈现高能量比烁暴、高安全性散魏峨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势舵汉。同时玛奶返,产品水平迅速提高圈,与前一年相比斧遣牧,平均能量密度提高30%泌,成本下降30%左右高笔委。    在驱动电机方面充,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机咀孤强,总体性能进一步提高璃傻胎,成本下降30%左右疥蹭。在电池管理系统概姑、混合动力系统仁鼎、电动助力转向壁笑隘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面溯澳,也都有明显进步写镶。    在基础研究方面铺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌磕皋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展筒巨,电池热失控柏呜、硅碳负极材料吵甭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快差夸。    2. 充电基础设施建设加快赴蹭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痛,政府有关部门出台了实施细则仙弧烤,多个地方政府建立了城建题霓射、电力芍略手、规划等多部门联动的领导机制豆表纤,大大促进了充电基础设施的建设速度牛饭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上食腔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胆,我国充电桩总数超过20万个康,远远领先于世界各国铝迟料。    在市场带动下寺暮,技术创新不断涌现突。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术煽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法攘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术埔、节省设备投资的车端交流快充技术畦峭凹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用牛裴。    在商业模式创新方面虐蹈,呈现出各类优势企业多种形式合作刑萎,加快充电设施布局送旁构、建设途、运营的趋势竿咕。众筹建桩灸精燃、合资运营甜豆泛、利益分成等运营模式迅速发展遍偷,公交车憋那、环卫车湾讳挤、物流车互淋仿、出租车诗瞄斜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匆,广告推送氰、免费无线热点接入等增值服务开始出现穗歇毕。    在互联互通方面翠藕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施膝簿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梁葱酪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成洗汲蝎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嗓幂介,以企业级钾、城市级监控平台为基炊唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据空港、信息互通的国家信息服务平台即将建立缄凭括。    二伙落、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侨,我国电动汽车的发展道路与美国末长、日本卸、欧洲等国家和地区有所不同宽蜡枢,主要区别有两点快搅。    一是政府干预模式不同扁矫锰。我国采取的是政府强干预模式肉牧,政府进行顶层设计素窟苍,制定国家发展规划疗豢掸,多部门联动制定全面的鼓励棠、支持政策贡世温,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒越辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乒米,在市场发展中不断加强研究开发烘,技术水平逐步提高;同时穆膏,充电基础设施建设逐步完善爆防。而美日欧政府多采用弱干预模式距蜗,政府支持共性惦葡吴、基础技术研究吞称,给予一定的政策斑抒、税收优惠贸涤,逐步培育市潮咳怼;企业则根据自己的战略规划箩垢竟,首先研究技术茬,同时有选择敝、有重点地开发产品库讥赶。    二是企业战略不同社腹。我国企业多为在政府引导下被动式发展盟抱,初期技术积累明显不足论,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显彭嗓,产品方向受政策影响大怕,各企业虽进度不同斑,但呈全面开花之势瀑杜看。而国际大公司多为主动式发展贡理,厚积薄发吓物突,技术有所侧重擅,产品形成特色寂低,如丰田的混合动力和燃料电池门瓶、日产的纯电动板、通用汽车的插电式危沽镜、宝马的碳纤维轻量化技术等稀逞彪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点查抛撤。中国模式的优点是市场拉动技术发展瘁蹈范,不受油价等其他因素干扰理邦,迅速形成规模市郴病,全产业链技术进步隙,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟任风,发展中有不协调情况绦恢恢,如充电基础设施滞后硕尺揣,部分企业盲目跟随梨狗染,发展不扎实仕郝,少数企业以谋取政府补贴为目的闷,甚至出现骗补情况媳。美日欧模式的优点是技术扎实疽,发展均衡;缺点是市场发展慢吩,产品更新慢匹攀,影响技术进步广筒,受外界因素干扰删厦汞,如油价低迷则市场难以扩大菱臂具。    笔者认为饯侈,中国模式适合中国国情苫。我们不应过多盯住充电难伟考、骗补等不协调现象骸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巷夹、技术追赶的大好局面钉。从另一方面讲恫,中国模式也有赖于我们的制度优势慕滇,只有中国的强势政府才能如此运作氏,很多外国同行都很赞赏攀、甚至羡慕中国的条件份该檀。    另外凉界,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面泪睦途,近两年有明显变化痉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术片罗、开发电动汽车产品茄舷论,而且各种技术路线都受到关注的局面鬼恨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出练寥宿。中国各大企业都重视电动汽车没有错掂恰,在现阶段已不能算分散重复申,但难处在于电动汽车不好做筋呛,需要有很强的罢浑、全面的技术积累和投入朵厕。那些技术实力不够的企业还仓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前诡桐跺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理糖乌关,而应准备应对“弯道翻车”的危险疙沟跺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吼斑花,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时署裤陌,可分为几个阶段渺鸵:当市场份额超过1%时入,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%破废桔,则意味着市场条件全面成熟仑亢热。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年懂,又主管我国科技工作多年拼揭病,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结丘剐。    对照电动汽车的发展淋虎,在我国覆南骗,市场份额已经超过1%;在美国和日本佛戈拆,即将超过1%铅。这说明监,电动汽车技术正在接近成熟谎殿攫。笔者冒昧估计烂摩狭,大约再过5年左右时间垦感,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秃,其他性能与传统动力汽车相当桨茬,加速性优于传统动力汽车世碎,成本的差距大幅缩懈咛睢;再过5~10年时间莽,电动汽车性能可全面赶上性峨睫、部分性能优于传统动力汽车苗捍立,成本与达到当时排放家凑、油耗标准的传统动力汽车相当搞甫。但即使到那时加逢,传统发动机也不会消亡饱,而是电动驱动与发动机平分秋色傅,或更多的是融合发展褥栏什。基于以上估计壤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车史多,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展电。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作面憨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理可。2009年箩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膳吉宛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告篇信斤。回首往事奴填,扪心自问醚憨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的售苫。至于些许不协调现象魏粕,是产业发展过程中的必然堪诧,是白璧微瑕帅侮、瑕不掩瑜粗琉嫂。笔者断言配,按目前态势再发展10年赴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界父玩,并以此跻身世界汽车强国之林媒高闹。    三航典火、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一污贤,整车生产企业要更重视电动汽车温测。首先要制定好发展规划和生产布局食姑瓜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视裁撮灰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调李汗固,不能两张皮胯岗滇。其次要重视研究与试验冗捂为,需建立完整的径、一流的研究和试验体系无,规墓裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统便拨。电动汽车相关技术发展很快擒脖,要靠自己去研究发展曙驳,别人的经验会很快过时帕,更不能只靠“挖人”搞产品牧岸。再次要全面布局长透,围绕全技术链开展工作寺持,不但要重视整车开发匪北够,还要研究电池和电机案暇妇,重视电池管理系统女拓安,这是当前我国的短板恭,此外还要注重轻量化和系统可靠性厢。    第二表,要建立相应的零部件体系攻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匙弓侠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的戏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展夸煌健。    第三层潦,要开放发展驶。需鼓励擂商、支持合作伙伴引入先进技术和产品齐,像华晨与宝马檬疮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好什北敛。历史将会证明妻剃,开放发展电动汽车会比关门发展更快厂。更何况繁概,在全球经济一体化的今天秃窜,关起门来自己发展是不现实的栓。    第四嗡查撅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吝嘎溃。今后相当长一段时期哀,将是传统动力与电驱动并行发展筒虫火、融合发展的阶段憾哩,单搞电动汽车很难成功譬。对于只做电动汽车的特斯拉将,笔者并不十分看好谎。    2. 对产业界的建议    第一相,要加强合作霖念。需沿产业链寞、跨行业合作鸵,整车企业要与电池企业芯棺、电机企业旁坡、其他电动系统生产企业深入合作涣定。以动力电池为例祭帮会,需要电池设计与正负极材料顿骋虏、隔膜类巨叫、电解液途冯、电池制造装备匠菏俄、试验装备搓、电池管理系统全面合作慕。优势企业和研究单位要分享成果晤动侥,互补短板涟骨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件呵酵吩,要形成轰轰烈烈的大协作局面欢,合作创新澈苔,百舸争流动仟,才能迎头赶上并超过世界先进水平豢。    第二毋嫩阔,要注重实践来赣线。汽车产品与其他工业产品不同邵,一是使用环境广且复杂锯讲,二是生命周期长嫂陀,三是对可靠性妓恐、安全性要求极高鳖散拔。这些都决定了仅在工厂乾蜜、实验室不可能完善产品凭漂,必须通过多轮的使用实践辰遍咸。与电动汽车产品研究开发相比涎愤,充电过程更需要实践沁。像电动汽车充电过程这样长时间宏妮仓、高电压淮都坤、大电流倪、室外工丢形、无专业人员值守的工作状况顷狈宦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验稠羔完。    第三栓,在充电基础设施建设与运行中壳弊砷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善怂文。充电基础设施建设是一个新行业订豁挛,在管理上涉及电力孩翅、规划淌牌认、城管丝项纽、工商管理等多部门淑史色,权力交叉掸独,管理流程各异;参与者涉及各种所有制腹,利益主体错综复杂础。单靠一纸文件不可能面面俱到慧拷氦,必须经过相当长时间的实践恨炒壕,完善流程绢裁,积累经验跑。    第四江辫,要加强标准化工作分泌缓。领先的研发虱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春瓜枥馈,而及时总结经验凯、制定标准又能为继续实践巢、创新提供重要保障瘫勉穆。当前铝衬,恰逢政府推进标准化工作改革撮倒黎,要求标准化工作密切结合生产箩示就、创新实践丧韭,要求鼓励发展更灵活钠、更接地气的行业标准铆从难、社团标准腑炽。对此赶笺,业界应给予足够重视苇。    3. 对政府的建议    第一害惟猴,要保持政策稳定挺收襄。正如前文所述施,我国政府的强干预政策非常正确刮筋庞,发挥了制度优势旱,已取得很好的成绩迫城,应该继续保持雀。电动汽车的发展涉及多个行业哄,需要长期积累累,需要几十年的时间才能成就大业吕彻,切不可存立竿见影迷、一蹴而就之心妙取片。    第二刷费,要及时对政策进行微调和补充完善团遣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列叉戳欺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴容蛊卿,又由于此项事业发展快侥,新情况喘汰身、新问题撇赴、新技术层出不穷牟磷泄,因此及时应对俄、调整鹃、完善是必然的咯。    总而言之染,我国电动汽车产业的发展已走上快车道儡,迅猛发展正当其时馆艘。笔者衷心地希望朝野上下冒毒檀、业界同仁能认真努力工作纹,自信且坚定发展颗棺旗。假以时日极,我国必能引领世界电动汽车技术潮流淡,并以此为契机暴屁挎,跻身世界汽车强国之林惊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将逞刀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年母视捞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年腐健擒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题炭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日成还甜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桥。    他认为蛊,现阶段悔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题恍将庐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蓬,但从长期来讲盲辛尸,新能源汽车技术发展路线要从电动化尾、轻量化珐超漓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合炒湾、轻量化与制造生态化结合小、智能化与网联化结合芒惟孤。    尤其在电动化方面久墒菱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蜂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藕烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扑敲分,就是家用主流A级轿车脑,在性能价格比上与燃油车竞争孺。目前全世界都在朝这个方向努力犯毖惨,如特斯拉Model3侣、通用Bolt巾黎惫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车揽猴颠。”欧阳明高说潜盾钉。    欧阳明高说糕始玻,但要满足这个要求郊钢,电池必须降低重量炯爬、体积以及成本料。此外帅,电池的比能量必须大幅提高璃,达到300-350瓦时每公斤霉冉缝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标虫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知堤柑情,锂离子电池发明至今只有20年靶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年略导柬,2007年第一次在日产聆风上开始使用寝,可见动力电池的进步非常迅猛经拿。”欧阳明高说牛柒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期币。    但此前晴警,主流的观点认为寐可,纯电动车跟其他类型电动汽车相比姐,从性价比来看绰娩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围策擂,但现在随着锂离子电池技术进步雷哦蓬,里程提高一倍隆缸,即在300公里的范围内嫂麻蒜,仍然在性价比方面有优势界蚂。    从技术上来看乌,在单位重量阑软欢、单位体积下储存的能量越来越多叛博藐,成本越来越低侍盟亭,才能体现出电动汽车的水平和技术娥纽。    一个好消息是共覆垦,我国电池成本每年大约能够下降20%诡勉。据介绍胜,五年前僧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元敞活,去年平均价格为2.5元左右凶蒜报,2016年为2.2元卷人素,考虑到大量的电动汽车是大客车蚕,其电池价格相对会比较高一些兢丁。    “现在国内开发中的电动轿车氢斗,最低的系统成本在1.3元每瓦时奶赌,单体成本在一块钱左右悲航。美国通用Bolt电动汽车避搅吓,单体成本为150美元一个千瓦时窃茨。”    如果按照这个标准谓枪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到籍桓,但是按照现在2.2元邵,逐年减少10%到20%丘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仟獭。    “加上循环再利用做到1元璃墓,也就是说问荡,一千瓦时电池一千元人民币之内矢连,是可以做到的憾骋。”欧阳明高称面。    对于具备性价比挥估牵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说勺翻夏,现在一百公里约耗电15度囱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内俩,接近10度电一百公里识迷金。    “要实现这个目标貌帕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贸乔。目前电耗的降低空间还很大八。如果能够实现上述目标逃,一百公里的成本约在一万块钱档,如果电池能达到300公里就是三万块钱炭抄款,考虑到使用周期内省电和维修省钱料磋,将具有商业竞争力睬巩,这是电动化下一步最大的目标身倾。”欧阳明高说侨谴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出长吉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年才,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长唱,但仍属于比较粗放的发展模式钉簿徒,今年电动汽车发展逐步趋于理性碳挺。总体来看备嵌,走到今天碉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蹦哎图。”欧阳明高说葡。    事实上回,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掂,由于销量超过全球50%以上密,在国际上引起了强烈反响毋抒,无论是政府还是厂家仕堪,都感受到了来自中国率先发力的挑战冲殿。更值得注意的是仿,2016年如德国大众和日本丰田随但,纷纷调整技术路线败痢,加快对纯电驱动的转型侨。    不过高,纯电驱动的战略目标沏棚炊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展矛椭辉。对于混合动力技术来说从宪舅,传统的汽车强国衅促、汽车大公司比我国更具优势享,如丰田路线就是先做混合动力双窍,再做插电混合和燃料电池骋。    由于我国率先发展纯电驱动庇椒,带动电池产业的发展达到了世界前列诺,电池产业规模达到世界第一香赴贰,总体水平位列国际前三博换绘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蔑蘑钵,我国的动力电池产业链揽剔,尤其是电池材料号香,如正负极材料糜垢,在国际市场上的占有率第一断。    “在此基础上玲,我们以纯电动力系统(电池栏速筐、电机灰柒、电控)为基础平台附邻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利工少检。”欧阳明高说庆。    据其介绍瞧锹堂,目前我国插电式技术发展已经取得进展沸姑,比亚迪秦沮、唐劲、上汽荣威550聘颗魂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力川,无论是发动机方面涩,还是混合动力装置上藤,都取得了突破佳。    与此同时叭摧劫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展守涟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力成撬。    “这是一个渐进的发展过程簿俯拆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争眠。”欧阳明高说酪涤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沙洛,有效的回避弱项竞争厦磕谷,有利于我国电动汽车产业的发展撤疤另,到2020年之后贯按伯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惫兜、同步竞争测蠕码。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  编者按握:产品价格区间一下提升了近40万词灭淑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战庙离鲜。以安全环保为标签的沃尔沃塘淮汇,产品质量是其立足之本瑟衡骄。无论是国产车型还是进口车型罚伯,质量都要做的和安全环保一样好撵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辅誊错, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炒窟享,安全与健康至关重要咕霖,但在中国市扯獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺膊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家皖,到底该剪哪一根线试?我心里清楚陡斤般,如果我剪错了呐昂,我们可能就崩溃了扯钢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态魄犀。在2015年整体经济增速放缓娇硅第、股市震荡森、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酿蔫扭,2016年的车市本不被看好娶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妒奔。1月6日鞭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售建杜段,沃尔沃对此解释为车呐酮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器帅闲舌,更是提振销量的助推器咐拢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捶铂芯。   6月1日容龋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陀融。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年副填,具有十分充足的销售经验汞戊。但用他的话说凤弗谐,他来自一个很小的市承摹,很多因素他都不具备十比。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲羌肯纳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贩计秘。6月1日入职懒痴憋,用一个月来熟悉公司的现状促嗣碗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”刺。然而现实终究是骨感的楼谱桑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆低囊。   “做决策就像电影里拆弹的场景敲嘲竿,我到底该剪哪一根线呢宋,如果我剪错了娘,首先所有的投资会无效暮澎搜,其次会影响经销商的士气痴随。”陈立哲对我们坦言抄金垃。   他这样的想法并不让我们意外惧淌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大池篮。在台湾密,陈立哲要去走访最南端的经销商歼矫澜,早上出发中午就到了稠,但如今这种管理方式已经行不通了锑敲楔。从前陈立哲的团队只有30人犁岸,现在变成了350人踞戊,他说现在同事的名字都记不完废肪抠。   “就像牌桌上的一个赌局安炉,赌下去有可能是回本的婚蓖轨,也有可能就全毁了呜,所以我每天都在想我到底该怎么做寺汕。”每天该怎么做邯肃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月里势逝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的连,才能享受最好的此定购。”这句话像是说给陈立哲听的青技。   2005年乃殊匪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舞炽报,沃尔沃一年只能卖1024辆席,一直到2013年5000辆的水平毖貉,再到如今年均一万辆的表现卸,对于台湾这个小市场来说贤借需,陈立哲做的足够好弊踞桂,他对这个市场有着复杂的感情佰耿。   调任中国市场做销售一把手毛,陈立哲说这很突然碎孺,他来自一个不足以领导中国市场的市场械狭限。对于中国市称蓖殴怠,他还不熟悉刨,做市场工作要对文化款们簇、变化懂淘混、趋势有充分的掌握冀封霸,这最重要的三点陈立哲都不具备弘,他唯一能做的讥尺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缎甸窜,相信身边的工作伙伴欣,组成一个高效率的团队提,去解决各种问题尚俄记。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后梢,首先做的是内部调整骚戚。通过不断累积分析过去几年市场的动态惜七峡,了解在什么时期使用什么样的手段豪,反省问题所在欧胃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤矮膳反。面对三汇聊屁、四季度各项费用的下滑泪下,倾听团队的建议纫、做出准确的决策巷诞睬、将优势资源注入到最需要的地方贸。最后将宝贵的经验分享给所有人迟灰吓,把力量从点扩散到面衅,从四个大区曹借险,再到全国旗乒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的功县,我只是把预算葡骡哦、时间等安排在它本身应该发生的场合式咎鬼。”陈立哲表示春挝价:“我不是在讲官话迸臣,只是借着这个机会感谢大家贾鞠杯。”陈立哲相信视,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的诫步。   内部调整告一段落幢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上戚翻净。“我发现从销售品质到经销商的种种问题董抢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间楷,一下跳到80-100万佳厂滦,面向的客户是完全不一样的傅腹惕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的懈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心甲,还怎么介绍产品汾沽栋?这肯定是不行的蠢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绘萍,“与高端客户接触偏幻苦,销售不能觉得自己比客户矮一截吧,与客户要做朋友钢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品慰里梗。现在培训课已经开展了实战模拟环节萝,我们在资金有限的情况下做到了更好奋涸杀。”   全新的管理阶层苇姜疽,有限的预算魂,面对重重困境巨稻北,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高斧赔,8-11月均超额完成销售目标弄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩漆,最紧张的时间软。“我有我自己的节奏莫,我给自己两年的时间莱暮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争两慨烹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间翁剩,经历了两次产品的重大变动食,但在他眼里这是最引以为傲的介乘,因为这些变动苗实恒、变革都是从使用者的角度出发跨,也就是我们常说的“以人为本井丢。”   对于沃尔沃来讲爸,最擅长的领域是安全碳射滇,作为三点式安全带的发明者谩喉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惫嫂。但陈立哲表示炭刨,以整车品质来讲粮疲,沃尔沃也和ABB并肩歌筹豹,例如在底盘研发能力上抛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器和,全世界目前只有三家在使用颂吐酵,另外两家分别是法拉利与保时捷忙狭干。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卡丰,陈立哲也谈到犬其酮:“沃尔沃其实也做过6缸齿苫来、8缸发动机倾炊禽,还有享誉世界的5缸发动机锚。沃尔沃并不是做不到熊,而是我们可以用更低油耗仁、更低尾气排放的发动机达到更高水平瓶。这也是全球各国政府的法规要求毋尽双,是大趋势访。陈立哲说“这些信息荷材,只是没有在行销上进行传播罢了暑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产抽刺恐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢顾氯!,改变了“国产”的概念歧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代十矾。陈立哲表态道诚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料点痴挞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锋。沃尔沃立志从中国出发膝凶,以人为本的信念永远不改吴,值得消费者验证与了解乳勒鸥。”   “沃尔沃就像iphone一样钮吻傲,它改变了人们的使用习惯瓷侍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例层妙:S90有三个界面同时提供信息剩瓷咳,分层级的来处理车辆信息溃。这一点很重要怕,体现了沃尔沃以人为本的精神保睬傅。在设计方面隘线,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料贤廓。用沃尔沃的品牌精神澈,再加上瑞典的风格傻济,直接与德系品牌产生差异化偏惜。如果从地域来看痛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡控。   沃尔沃曾立过两个誓言骸槐视:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化歌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抠,沃尔沃全额赔偿割嘎。在陈立哲看来写,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺爆充。   陈立哲对我们讲道岁:“在欧美瘟,当太太怀孕的时候席脑,男人会考虑买沃尔沃署。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据料缔废,中国作为沃尔沃最大单一市澈鼐嗔稀,11月共销售9,076辆新车窃,同比增长12.8%;1-11月期间贡,在华累计销量已达80,759辆妇,接近去年全年表现洼陕。就目前的情况来看嘎木幻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高裳乐貌。   在经历过低谷期的沃尔沃煽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量埂汾湃,这无疑是对陈立哲工作的肯定匈,同时也是明年的压力箔忙。毕竟“十万辆”这个坎还济倦,沃尔沃早就有迈过去的能力颠涂。   2017年筏彤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冈,届时嫡胺肺,S90 T4溺忿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汐兢颇。对于陈立哲来讲椭户,最为重要的是三座版S90谓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的读,是全世界汽车厂商郝梁,在中国制造的单价最高的车辆首疏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐狼墨舒,“三座版S90可以达到世界各项指标娇,这款产品有能力改变历史财胁帅。只在中国生产祥谰份,以中国为核心的思维讽雷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了市。”与此同时继归,全新XC60也将在2017年第四季度发布燎景蕊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚浼媛铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哺,所贡献的利润更是远超世界平均水平潜开。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人潞层梳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力毯辈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蚕。“知道我坐这个位子的时候疙第,很多人会紧张甚至惊慌很枪材,他们会很直接的问我瞎房,你行吗示聊屁?台湾市场那么欣琛,你行吗按涧?”陈立哲笑了一下说道辖顺卢:“每逢这个时候备腊,我都乐意告诉怀疑我的人售撮,我将在最短的时间内做什么豢蝎。”   两年的时间转眼而逝厢,陈立哲手中的“牌”越完善宏肌浓,与主流对手正面竞争的胜算便越大莲食江。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲强,未来还有什么是可以阻挡他的呢祁缕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋谴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺粗盛杏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丧靠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辜社墟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苯不。为了满足消费者需求睹,推出一系列活动迎合消费者喜好儡泊妇。 上汽集团副总裁惮炊袭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月靡内荡,得益于荣威与名爵的共同发力漓脊嗜,上汽乘用车共销售27.5万辆号宿响,远超去年全年的17万辆癸。取得如此大的成就主要归结于以下几点萌滴:新车的不断推出割歇睫、以人为本的理念及高性价比含。    上汽集团副总裁藤、上汽乘用车总经理王晓秋胜烁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访割绥晚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解甜兢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解图房溃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺邯峨耻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车醛佩聪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诧到。同时贯浑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义十:个性而不小众嘎李。    “上汽集团经过十年的厚积薄发乓井船,通过对消费者的沟通与研究滴,已推出很多新车型摔搏取,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铆附连。王晓秋还指出为辣摩,名爵现在的路线是个性而不小众首皋琶,这就是上汽集团未来的发展方向劣慑,上汽集团希望新的产品有个性嗓荷,且能让大部分消费者接受公享。    据悉检怠,自荣威RX5上市以来苔,名爵锐腾也迎来了中期改款淡叛涝,同时新车名爵ZS儡深舍、荣威I6也蓄势待发呜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汞镀系。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时螺,上汽集团也很清楚自己的客户群体供岭石。王晓秋指出蛇赖,新车型针对不同的受众群体丹儒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的摆。拿具体车型举例几,荣威RX5更偏稳重磷彻,新锐腾则是一款属于年轻人的车木喷灸,新锐腾外形活泼构,同时考虑到消费者的需求娟,我们对内饰也进行了升级谜靠,并增加了10-12万的手动版窘,使新产品没有短板估珊刚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炊烁,王晓秋表示瓦贝酶,“从荣威550开始其讼,上汽新产品从设计到销售靛韭亨,最后还是根据消费者需求来决定暖水。”    据介绍烽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捌情。为了满足消费者需求高安,新车不止在性能和价格上做了调整哨,还推出一系列活动迎合消费者喜好钵坡觅。例如冀,基于年轻人喜欢足球运动佛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网埠槐,也已纳入上汽集团新品类固湾,预计明年新车65%会配备此技术夕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言郸,“上汽集团一定要明白用户需要什么别衰式,为什么要买我们的产品虚膏,带着这个问题癌偷,我们才能真正去理解用户佳潍,落实用户需求搬希,使我们的产品极致无短板工,产品自然会大销部。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狭卫,竞争也日益激烈酪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比帛歪牛。王晓秋介绍埂,名爵的价格基本与同级车持平陪团尸,但性能更具优势掳扭馈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹娇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蜡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品搭,就像提到的让渡空间擎炕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整漂辨,从而应对市场竞争环境伯蒋。”    产品有了好的性价比和客户认知度臣烘姓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伯啤传。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氛簿被。名爵经销店到现在也有280家左右拈漠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哎桓,其实道理很简单梢骏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右玩砍,且不断呈现上升趋势任捞导,他们认为自主品牌的春天来了”飞席龋,王晓秋表示既。    在被问及上汽集团未来发展方向时亥伪,王晓秋坦言筹呜钾,“首先团队要把理解客户需求词癌、用心为客户造车变成一种自觉行动牟,进而形成一种行为规范敌。其次应时刻保持警惕类巨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好母鞘摄。只有这样沏犁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力朴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿藤掀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布窍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改褂吾。这些修改背后有哪些考量和博弈讥皋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鸡拒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窝丁搁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面久辫?   答浚多: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高十。一共收集了9246条建议充太,其中表态性意见7736条耽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条乖,占16.3%努草。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理禄构、网约车驾驶员资质及管理搞咕亲、出租汽车数量调控三个方面舍。从数据来看编提晶,不少人对“京人京车”表示理解虑订凉,赞同的达到70%多帮泻氯,质疑的只有12%蔑。我们根据建议修改了125处棚省寝,不断扩大合规车辆的范围姆茶,让更多人参与“分享经济”砍。    “从北京实际出发力仑,兼顾多方利益”   问限矫: 为什么要求“京人京牌”促烷塑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答派绊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说猜冷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辨、交通拥堵慑、环境问题等“城市病”刮陀净。在这个前提下蹄烧,北京任何一项政策都不能“任性”祈,要从北京实际出发嘛嗜,兼顾多方利益扔澄勿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆碉层撮,地铁最高日客运量超过1200万人次檄晦公,公共电汽车日均客运量1063万人次挨柿,小汽车每车年行驶里程15000公里狡魂晚,交通压力与日俱增长兢闻。但在我们的努力下冕世嘛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%分夺标,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制欺。    总体来说毫健,北京坚持公交优先的战略寒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充席羡,对其进行总量控制在所难免取欺吉。目前北京市绿色出行(公交迸冒赂、地铁耿加、自行车骋、步行)占到71%表凉搐,小汽车出行占25%糕,出租车占4%昆匣,其中包括比例不高的网约车出行金透脆。北京出租车改革的总基调是哪蹲:巡游车改革拒呛得、网约车规范孟逢、融合发展美铃、错位经营吓思、多层次服务烙。我们力争进一步提高绿色出行比例瘸受,为首都可持续发展提供足够交通承载力盲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雇: 政策出台之后洽,预计将有大量不合规车辆面临退出爸翅嗅,政府有什么监管手段确保政策落实到位悔破敦?   答挎邯患: 政策出台前凄骄,我们和专家扯、司机侯倘辨、乘客辰顺、网约车平台进行了多次沟通老,决定设立5个月的过渡期膳峦惭。一是给合规平台省捌、车辆居、人员办理手续;二是清理不合规车辆钦、人员等统须。    从服务乘客的角度诺惩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行书叔。另外席拇酮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展掀写,因此提出过渡期的柔性考量蒂庭到。过渡期之后聊汞,平台要加强行业自律茨庞篙,我们也要建立打击非法运营的长效机制狗蓖窖,严厉打击非法运营南劫、克隆车和价格违法行为络,能够更好服务乘客概、保障安全懒停武。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问靛簿兜: 面对新的经济形态环,如何创新管理手段换罗勺?   答弥: 出租车发展中没有对立关系犀。网约车以网络预约骨浚、快捷方便等特点李,满足了一批乘客的出行需求娘。单从评价司机服务质量的机制看忻士,就值得巡游车学习堤滇:如何与派单挂钩洗纪,实时评价福。但网约车也有局限性柿九,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惹较,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凸鸥韧。你有技术优势樊姆,他有线下服务优势鼻,为什么不一起干呢校霖攫?    管理部门也在转变思路屉顺钙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”商楔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弧。通过推动巡游车改革及网约车规范实庇甸,构建多样化服务体系媒,提升出租汽车服务质量淘呻桐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辰省,在京注册用户已达218万人堕曹耪。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胜驮多,提供差别化服务凳型悍。    “解决出行问题要标本兼治”   问驴另亩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么录肝膏?   答乳巩拣: 群众出行问题的解决陷蕉硅,需要放在城市综合交通体系中头蛔餐,多措并举寡、标本兼治反。一方面抵悸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面干搭,需要加快构建安全皑曙璃、便捷楼叙疼、高效骄、绿色堆、经济的现代化综合交通运输体系桶湿掸。到2020年参户,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%夏舵。    交通设施根本是为人口服务孰拴,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理菩庆虱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绿括,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件髓逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几韭太:李芳" "   杨美虹透露驶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贩卧膳,大东工厂扩建项目也投产在即硕建,这些举措都将助力当地经济转型升级滑杠。    在杨美虹看来痞拢,借助主机厂优势盯投,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芭蜡,配合外交部到德国进行推介缮矩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园放话。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脱,从而推动产业升级馆。”杨美虹说衰损贰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容旦叉苇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者邻。最新数据显示囤行库,2016年1-11月剿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆另颓佃,同比增长11.2%脚孺华,前11个月的累计销量憾,已经超过了去年全年急。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阿素酪。12月13日岸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开胃。活动期间辨欧稠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访售攘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬媲邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)文欠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济四慑、环境和社会贡献等方面取得的成绩揪承。杨美虹向记者透露瘁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伞锈扁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩需邦姓。    “在‘可持续发展’战略的指导下死妈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锨倘。”杨美虹说穆。    第一蟹苔,实效为先锯通纤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题湃寡纬,“我们不做虚的坷吃浮,我们也不做口号式的镭,我们一定要解决具体的社会问题叭。”杨美虹直言膘拨红,比如BMW儿童交通安全训练营栖,它是为了解决儿童交通安全问题稀啤戌。    第二罕必妇,长期坚持怕廊部。宝马儿童交通安全训练营师此淖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅劣挥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鲤保。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营腿帆,今年是第一年做素缮,未来会持续淌钨、扎实的往下推进瘦扰。    第三堂去,全员参与如台瘟。宝马做企业社会责任时镣伸,会邀请车主略褪、经销商芹椽屡、投资人以及宝马员工缚惺,一起参与进来渺。比如宝马爱心基金饺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训揽尘,提供指导;另外呵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部怪蘑堤,定期组织各种各样的活动粮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略千微祭,将可持续发展贯穿全价值链虹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素狮笨。”杨美虹表示沃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匹黑盟,主推工业旅游概念伎嚎惫。    据杨美虹介绍互博,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园农稍程,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导纷仙匪,助力中国制造业迈向高端冕美隙,并促进东北老工业基地全面振兴辞恍氦。    数据显示赦,截至2015年底皖敦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冉娶甭,当年纳税额超130亿元人民币凰芯。同时朴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寒俯茧,就业岗位较上一年增长了8.6%加。杨美虹透露成腿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娄畔屠,大东工厂扩建项目也投产在即皮,这些举措都将助力当地经济转型升级人。    另外堕畅垮,在杨美虹看来车农,借助主机厂优势才雀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筒瓦概,配合外交部到德国进行推介靠镶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拾,从而推动产业升级膘岁。”杨美虹说磺培。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙甫晚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做男?关键是我们的差距是什么筷拉冠,下一步最大的点就是要提升品质狠诗项,当然还要控制成本匙。然后世形线,就是我们的正向研发和平台战略美莎腻。最后抚,可以大大提高效率拢啡,如订货的时间是可以压缩的穿艰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日楼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一奴谎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述梗。    徐长明说纽沸刃,怎么理解工业4.0奶?这个概念是德国发明的剩,现在在国内比在德国还要热辰。最近彭伴鹃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念筷跨,我理解它的工业4.0的本质雌趟,就是怎么保持德国制造业的竞争力签蕾。在国际上董可,德国面临两个挑战诗输瞄:互联网大数据和云计算幢。现在赖烽磊,德国整个国家都在讨论粪,怎么能够“不被互联网+”翟壳号,而是“制造业+互联网”线,这是他们重点考虑的问题冈陋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兄、宝马贬仿龚、大众凳顿。在德国夏颂,汽车的需求是非常个性化的悄坪,在这样一个背景下沸翘参,它要维持竞争力观呛坎,推出了4.0的概念牌眠,核心就是智能制造匈差。他们主要的目标有四个方面梦膏:提升品质厂磁角、提升生产力狄高握、提升柔性化腹、压缩产业守评,总的核心是提升竞争力钞帽奋。    徐长明分析亮疆弊,本土品牌下一步怎么做铜冗鄙?关键是我们的差距是什么关,下一步最大的点就是要提升品质垫,当然还要控制成本脯。具体要怎么做摧?也有几点抡:第一量,想办法提质控本邢淋。提升品质镁,消费者理解有三个离:可靠性薯爸、感观品质腑湍、性能搐。第一个维度苟徐骑:可靠性是必须的纺萎,现在光有第一个维度已经不够了讣,必须要加上第二个维度仍:感观品质挤臂党,看起来要漂亮膝。在此基础上又发展一步璃坚谰,就是性能的提升瑞实。最近市场上卖的好的自主品牌环肯,大概有12款车舵挤,年销量超过10万台辑哪,这些标杆产品殊匿,性能上也不错蚊。因此寺庇拭,自主品牌下一步还是要想办法甲贡,把这些提上去玻,缩小跟合资品牌的差距烧。    这几个方面的提升态,意味着成本也要提升喜苔食,怎么能够控制成本壬?第二方面的话题官隘翁,就是我们的正向研发和平台战略钨庐坪。之前驶扒伺,我们很多品牌都是“逆向研发”毙俊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车筹矾侥,拿过来拆解做测试镶手,最后组装起来胺。这个模式下惨,成本可能是略微低的泰回,但品质瞪惟百、性能有很难保持驾。现在必须要正向研究峨,从消费者需求出发擦,形成一个目标甸娄,对目标做分析懂,只有正向设计哀甸秸,既能提升品质性能绦,又能控制成本貌善刚,像长城常葡蕊、吉利等等错庙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了梗。    平台战略税癸街,在更大程度上控制成本农。他说曹省晃,我们的开发柯暮,现在是一款一款开发的孺叙,零部件的通用性相对比较泻А,最近一两年来父狭洁,已经有两三个企业开始走平台化战略醋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车巧辩门、SUV和MPV萎替。这种情况下四捌,零部件的通用性非尘焕溃好乾合,同样是50万辆的产量滇苍棵,对零部件供应商的供应量更大薪奸洽,就能有效地降低成本敖。    徐长明强调倍,对于工业4.0的精神本质还是要学的倍乃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嘲铣,它做了那么多的智能机器人惊俩车,智能机器人都是带摄像头的娩,在实施过程中的质量随时能够监测舜坪疾,然后反映到云端黄赂署,再反馈回来随时可以改进狗。现在朴瀑,企业员工的工资水平越来越高涉,汽车厂家很多在加班加点滔茧挨,我们要高度自动化奸,这些课要补哭甩,应该有大量的机器人替代人工相。如果这么做了峦叮,可以大大提高效率彭,如订货的时间是可以压缩的脓借飞。比如藉挎,国内一家自主品牌老母,从经销商下订单巢耙,到提供汽车产品最开始是40天写墓楞,后来缩短到30天患,现在可以压缩到22天咐旗,跟世界先进水平比还有一些差距七。这也是德国4.0里的核心内容恼。我们不一定用他们这个办法镰瑰蕾,但精神实质是要学的惫。    他说睡,柔性化的生产也重要噬鹤提,但没有前面三个那么重要撅。在4.0背景下骄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帘卸钾,而是学它的精神实质俺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化窘抖龄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凤纽开。更为重要的是沧表,放眼全球搐,驱动这些变化的地方就是中国揪赦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷垦混骡。    12月11日挛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒涡屡妫虹桥落幕拒丢屎。经过36小时的激烈角逐淀腹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出衰辉趣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利钵殿举。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示妊丸,今后的五到十年巷佃,汽车市场将发生前所未有的变化靡傲。未来刚幢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务式姬。可以说堡,未来五到十年汽车市场所发生的变化硕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多豪鄙。更为重要的是崎筐价,放眼全球豁,驱动这些变化的地方就是中国歌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贡薯尺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说痊题,作为企业扩,捷豹路虎非澄娼渡海看重年轻人的培养嗓。在全球挺棱,捷豹路虎共有2500名管理培训生付。过去三年互,我们在中国也培养了30多位管培生派。此外蔑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筐履,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镜赫。    在赛后的媒体分享会上交钮谦,两位获奖学生代表分享了各自想法糯孰芥,及在比赛中的收获铰。同时懒撕戳,睿侨森订肠瞪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问献。   问瀑下:捷豹路虎为本次活动提供了导师苛祭,请问这些导师来自哪里胚娥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帘捻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位桨罢怀?请学生们简单介绍一下自己的作品念咆,获胜的原因是什么簇?   睿侨森傻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师睛笑。一位是捷豹路虎内部导师裁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验箍扩娩,包括对行业发展的认知妻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嚼狗、视角和指导歼。这两位导师全程和学生团队合作蓬,提供专业意见漆,帮助他们取得最好的成绩顿匙瞥。   潘孟涛秀秘氮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盖邦廓,包括今天的学生堆恋梢,将来都有机会进入到我们工程团队痘何承。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额效,可以来到捷豹路虎学习和发展拷鲍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里乳仆,再加上扎实的专业和技能塘琉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会垄冀貉。   睿侨森恋裴岔: 作为公司的管理者恨,我们非陈β凰辏看重实习生番匹裳,我自己也会手把手教给他们工作的经验汕。不管是本科在校生还是毕业生蒙瘫勺,都能给我们带来新鲜的血液羌桂、新鲜的想法斗拢。    同济大学袁旭缅:首先捆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌疵盯簇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行都铜。    我们都来自同济大学汽车学院枯街榔,团队成员有两个来自汽车工程方向炼贝瞬、一个汽车营销方向乐恒破、一个汽车设计方向魔牛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求维,围绕“以人为本”既唉,挑战的是都市环境里的出行压力吨磊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帮、设计师也有很多共鸣腐,通过一系列调整拨巫呈,最后有了这样一个以人为本居笆、体验为先的方案保莆。我觉得嫡瘟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因攀渺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问岗歇尚:目前堑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兑鞋?   潘孟涛遂: 我们会对人才数量进行评估和拟定柿篱画,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的埔。随着经销商网络的增加告缓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缔蚕划,从而满足未来消费者的要求味帆。这些内容息息相关倍,并且不仅是着眼于眼下显碘块,更是放眼未来烯痢感。比如笨,针对刚刚提到的电动汽车战略妙害便,就要确保未来有足够的专业工程师储备彤慰,因此擦乐罢,我们时刻准备着皮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悼绦。   问健故锭:在创新领域揉驰,包括未来汽车科技领域帆朝,捷豹路虎有怎样的系统部署溜徽?   睿侨森汰肉芭: 首先提隙,作为一个公司驶,我们在研发领域有诸多投入嘛,而且很多的投入都非常具有前瞻性臣。比如说沸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拼拉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验弓。    其次隋镁疮,我们想要通过产品和服务浑砍坊,把先进技术带给我们的消费者但,因此我们的工程团队祁孪、研发团队必须时刻关注消费者需求软四,做到一切产出符合相关性侗、可实践性原则鹅东。此外氛菇楷,我们每年投入约350亿人民币登程,用于车辆技术的研发和投产帕蘑捅。    我们还于今年7月宣布池狄:在未来四年悔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆碘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈厢滥扫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术谰虱,并在未来应用到车辆技术当中句。    今年早些时候拔泊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion焙夯,通过应用软件及按需服务的开发与提供恳,解决消费者在出行中遇到的难题坚。    与此同时刊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器构沪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钳、办公空间呕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持康师。   问论堂豪:请具体介绍一下InMotion疽私碧。对于整个汽车市场的趋势钨,比如电动汽车技术尝毁,捷豹路虎是否有着自己的见解艘洪?   睿侨森瞳铆檬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案券。我们希望将来可以将它推广到美国刑、欧洲以及我们非常关注的中国市场帽糯慈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谎盾法,由研发团队进行分析刚尺森。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子咆促牟,我们也会分享给总部态。    关于电动汽车技术嗜练,在洛杉矶车展前夕枫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苦城。中国是目前最大的电动车市澈稹,并且有引领行业变化的趋势仇掸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潭,确保第一时间响应本土市场的需求佬毙划。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相枪喷杰,并于2018年正式上市郸,希望大家多多关注坝杭蓖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问稠断:关于未来互联网汽车缅,捷豹路虎有哪些基本的认识炯颓梢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侈午砍?   睿侨森冠芜潞: 目前痪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蚂,它的发展甚至可以打破现有的问交椭、传统的汽车开发逻辑与循环暑伟冬。    针对这个话题愤燎熄,我有两点和大家分享蓉情剖:第一点饭,未来所有的车辆都将实现互联网化互,现在能够透露的是技弦,接下来我们全新推出的产品攫田勒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点牛叼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作竟。比如说寿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碍沁,使用他们的UI界面和地图店税。类似这样的合作千巩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "   汽车网讯 12月15日奉晴,由中国汽车技术研究中心捕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开衬棉斥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开队,从“市场化发展现状”湿钦、“应用模式创新”派、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流金灯式,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台队盘,为产业发展建言献策达、助力提升波氖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录陶: 第一岗哗,背景潍础。    去年发布的《中国制造2025》北镭,新能源汽车是重大发展领域之一幸俄,是其他技术应用载体脆隙,而且是先导性产业姐欧。它的进展情况决定了中国制造2025弯煌、强国战略实施的程度欠间霖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鞋,从而能够聚焦变革剑蔚克、明晰路径亥、凝聚共识沏、引导相关资源集聚推广产业创新订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构防揩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一伺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布雀降。总体报告是按照1+7的结构朽项。1是总的拢掠,7是包括4个车辆整车技术窖炒镜,3个分项技术舱砰。    第二粉,国内外总体技术分析农识。    近年来畴稼垒,从国际汽车产业来说瑞幂,低碳化粳、信息化烷、智能化是一个总的大趋势删鹊恃。欧洲疟巧、美国到透、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淘,重点企业的产品战略也充分体现了三化笨市,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组币。我国汽车产业特别是近二十年的发展毖揣女,取得的进步大家有目共睹陀竭词。首先淋下,产业规模世界第一措,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显驰,包括品牌市场的影响力有目共睹绷激,特别是新能源汽车拣,包括技术喉间、市场芍新啃、新的智能网联汽车技术徒勺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缮挨,智能网联汽车发展是非忱穑好的优势条件棱。关键技术方面也取得了明显的进步和进展愧,包括动力电池呜蹦措、变速器蹿瘫钾。国内自动变速器原先是空白肃,近年来无论是CVT腥、IT仍、DCT都有自主的技术和产品半徊韩,而且应用在逐步扩大贡逼耽。    虽说取得巨大的进步祷,但与国际先进水平差距明显滑瘁蹿:    首先潘哆,发展能力上的差距痢。投入强度远远低于国外缝五,全产业投入估算1千亿盒,相当于通用访、大众泊闻、丰田大集团一个公司的投入兰。    其次栏,研发积累疼稳董。包括流程积累工操傅、数据积累盗叉燎、技术积累铣芥腐、标准积累叉乃赶,这些积累偏弱茎。    另外辱,从整个产业创新体系上来说苹厘佬,差异比较明显的赎脆扁,特别是协同方面把考粒。单个企业弱匙,整体的协同效果很低互舍,意识也比较低耗伎草。在发达国家纬滥屁,单个企业强撕笔令,整个国家的协同体系效率比较高锣舞茶。    基础不牢地动山彝燃睢,我国汽车产业的材料静敖、工艺基础跟国外相比也差距明显供科。汽车产业亩饺恢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大取。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革眯瀑领,要求有创新的思路和创新的模式晌邵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求偶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夹盲畅。    第三急兢钳,一些关键的里程碑昆趁。    重点是总目标女段,总目标是基于很多现有的环境设定的琶罐钒,也基于七个路线图进行测算傻芬孝。反过来说彪勺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施晃,就能够实现保障几个方面总目标的实现捅蝎:    1角纫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蛋筹察。如果技术路线图能够得到实现冷校别,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值舰簿创,之后往下走司室,这对产业来说姐,甚至对国家来说是非常重要的祟吓。    2枚、希望在2030年左右躺,汽车产业的电动化转型基本完成覆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上居饶硕。智能网联汽车市场有一定的占有率斡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用奠盖。    3肌毋疗、建立有竞争力的自主创新体系恼糖垢。    节能汽车在2020梯陪、2025疾嘲铜、2030三个阶段提出典型的指标量鞍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗趣隙,5升稳旁、4升晴违弦、3.2升饲确朝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拎弗,2025年15%冲,2030年40%以上桂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兜坦、自动巡航疆、车道保持应用已经很高继倪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例耗扑湾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例送襄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脸沉茹,经过技术路线测算实现总的目标福。从路径识别上来说抱藕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搓,以能源动力系统优化升级转型作为重点蘑,以智能化水平提升作为主线踢奇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑布,全面推进企业产业发展凭。    第四仁葡,分技术路线图的基本结论鳞。    1顾味秒、节能汽车箍臣鸿。总体上有很大的共同点握景,重点在混合动力技术帝、内燃机技术殿梆、其他驱动技术脆葡。混合动力是技能的主流技术躬,当然轻量化也是另外一个馁魔,但是轻量化有专项的分析暮孺膝,在这里没有强化察。    乘用车总体执行轻量化镜唐、小型化登苫、混合动力揽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失想囤凭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剁。    混合电力是一个主要的技术型负,达到5升锻狠,4升钙菜、3.2升的目标纯,混合动力是主流奢,其他是共性的艘菏镀,轻量化猜枯疼、摩擦等残勿蚂。    商用车混合动力应用时间稍晚缄馆,重要度低于乘用车烹。    2掳位、纯电动与插电式混合动力汽车豁撮奶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搭寺地,加强轻量化成为趋势摆桥。轻量化对电动车更加重要酱艇豹。对于插电式非常重要的泪掏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术残侧,驱动窖瓮强、点击方豹、控制哩、充电居、混合动力发动机毒管绒,高效耦合发动器撇痛。动力电池本身有专题散丘联,在这里没有过分强调识。    这两种车提出了总体的发展纲要其帆绘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式盎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的笔坑锋,甚至可以忽略不计堑层讲。    从四个层面梳理了技术需求拼饲菊,提出了一些优先的行动项坚,面向纯电和插电希逃炔,国家科技技术支持十五年了东侗楷,下一步除了电池列为专项之外恳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持入逝。    另外栓,聚焦关键零部件哎革翰、基础突破和可再生能源屑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用匣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要板韭毕。    3喊奉、燃料电池汽车烤喇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择可社新。从中国汽车产业来说豢范,现在重视程度不够蹲龄阿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划癌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糠猴。希望四部委提交国务院进行发布和实施歉痢蒂。    在研究过程中害甭,大家对燃料电池认识分歧比较大贬,或者没有共识唱,这里特意保留一个燃料电池发展目标匡,跟发布不一样钎链剿。发布时2020年达到5000辆的保留规模姆抱,我们是1万;2025年是10万柏,发布时是5万;2030年是百万群岁歌,发布时是10万扇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧离,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池度妮废,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度晌秤肮、耐久性诲矛、成本董、氢安全楷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的废,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程尾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜欧邯纬。当然娥藐,全技术链的技术攻关需要做孝铣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口北。前期小功率燃料电池韩拼席,中期是平衡的燃料电池陶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池容副,到最后全功率的燃料电池暖乡卫。当然任,电电混合是最主要的饱,最后电池小容量的技术路线管马,但燃料电池的功率更大一点秆播京。在这四个层面进行了技术创新梳理瀑刷修,燃料电池要解决的东西很多羔惧免,包括材料品猎、膜蔼券、电机墨通、燃料电池墓ぃ块堆瑰、系统技术桶撂、整车技术壤。燃料电池也是下一步国家科技趟年滔、资金支持的重点娄吼匈。    4烦革澄、智能网联汽车靛烙,这是新兴的技术发展趋势浮颈。其重要性与新能源汽车同等重要炭,有部分专家认为更重要黑克,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大牵浅,技术和应用的优势料双,也是机遇迪航藐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电剿伪苫,涉及到国家信息管理粕。对核心自主提出了很明确的要求蔼雇橙,即两横三纵壳唯。    车辆技术上更多的是决策谅饶、执行堑。信息技术蔚节,信息安全膘毁颁,地图技术也是非常重要的斧。两纵挛碾侵,一个是车载的木台栏,一个是基础设施凉。智能网联一定是循序的颊乘撅,智能网联技术最容易得到大规模的应用踏并。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拜踏。这两个路径总体上循序得到应用示俏,从商务车来说混书,更容易形成宪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求旦。    从四个层面聚焦一些技术需求操闭。跟燃料电池一样坪梆,需要解决的问题更多一点贪。从感知决策执行的丝,特别在决策阶段杯伸范,差距是比较大的瓷欠怂,感知当然也有差距拜食。在信息层面铃,大数据壁、云平台醒,相对来说中国有比较好的基础和优势帽汀捆。    作为一个前提烈蹄,对标准法规先决性腐两,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陶乓餐。制造技术不细介绍了躲府,还是聚焦在新材料的运用兔舌,以及新技术对制造技术带来的变化蛊共,聚焦方面进行了说明疏。    动力电池眉匹,分三个目标辉,目标上有比较大的讨论和争议报蒲,比如说新阶段提出了350撵敌、400烘、500的质量要求屯戊,争议非常大碉,重点几个层面射位:    优化现有的代表电池技术绥,提升技术水平骗爬,特别耐久性始,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发烯绣。国外的装备很难形成有竞争力的差别函。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线玛嫂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系暮青鼎。现有应用以企业为主体来做须。当然绰蹄,也会关注动力电池的回收利用技术始。    最后榔洛,轻量化牟。简单来说沏隶甩,前期聚焦材料技术阂聘仓、设备技术悔镐氖、制造技术极皇浅、回收技术汲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺旦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化失,比如说传统的四大工艺的变化贫卉烙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用漓唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权拼劳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价壕、供应链京井农、资金沛很、汽车等方面的诸多质疑删。期间,明确表示不会放弃造车拍闯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喘苗签。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捐乓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步臀篓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的礁秃无。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融匿、互联网及云维恋酬、内容趟其、体育,还有三个端口类的,手机澳、电视级卵、汽车铰帮却。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骏弦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秆颗虐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奔彪点。    乐视的电视做的确实是非常不容易忱倍颁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蹄腑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元筐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元辞都糠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元楼嚼十。总归累计亏损36.33亿元氰醋辅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就股。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面邵丧。第一部分就是投资人的钱粱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鞋忻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿特。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现边揽怒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法零。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情防税摧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿擎、体育43亿狠庇、手机50亿,房地产64亿遂尖龚、内容108亿甜、互联网金融151个亿奠穿浚、电视187个亿菇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金体。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诧部。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的距。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鄙观。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的箍醇赣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伴畴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准飘使轨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的令离垂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蝗坚撼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铆藉鼎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的娶频默。很可惜,你们蒙眼狂奔脊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散脐雾猜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捶泛菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "   12月10日拓挠萍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路尝:一条是政府主导欺、政府补贴的方式骏催咯,这是当前的主流咀监翔。一条是消费导向幂斥,依托市场的内生成长道路催盯罕。”他表示情切魔,(电动车产业)进入者中汗腊,大多数最终可能会被淘汰鲍,但是不能不给他们机会摹。国家已经开始放宽市场准入似,此时倪百赦,应该在两个方面把握好政策苦奴:1路恒旗、应当欢迎新的进入者寥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赎绩抒,让投资者自主决策竟凭,自担风险苇。2许、要以强制性技术标准和相关法规为准绳忌,严格市场监管抵,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚献,目的是建立好的产业生态渡。电动车产业化啊悄篓,最终必须依托市场来完成郊赦,因此冠蓉阂,政府的政策必须产生长期预期禄咎。推进政策应当借力市橙鼓次臁,发掘市场的潜力扯忙捞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用猎。政府政策不干预技术路线词功,政策的实施不是导向对政策的依赖羞眷,而是政府作用的适时发挥掇尾泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道筒沏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示缅雹邻,戴姆勒有望在今年成为全球最大唱荤冈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仍,这一目标比原计划提前四年实现舒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惮男巧:“戴姆勒今年即将实现这一目标皖卷奉,比预期时间(2020年)提前四年梅莫。”   据悉嫡莽浦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鲍,当时受到与会者的哄笑剁魂协。然而送嫌粹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近饲词,领先劲敌奥迪和宝马颊。(实习编译兢古屯:刘欢 审稿挡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编醇:韩大为 版权作品脚东,未经环球网Huanqiu.com书面授权添虹,严禁转载馅乡韭,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道逛炬刺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妓。在提及新品牌“WEY”时速扁揭,魏建军表示萍惹,“将夺取丰田和德国大众的用户”瞧馈佛。   记者膳淑:为什么把自己的姓氏作为品牌跨僚攻?   魏建军忿红:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品杰沪。我对WEY很有自信堪嘉,就使用了自己的姓袭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌昂守靖,但在中国汽车行业我是第一个焙巾水。   WEY之所以采用英语杀,是为了要瞄准成为全球品牌妥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力陡案。   记者观仕:对于竞争对手有什么设想韶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军船钮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粮楔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势衅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贪尖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准奶腑,在此基础上还要实现15-20万元的定价壕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户眯。在性价比上WEY更具有优势擦钡悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淖息:李芳 版权作品淋收,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖港,严禁转载叹背房,违者将被追究法律责任阜妹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妹匿,新能源汽车的发展也不会受阻深即。   根据工信部核准的数据呐,今年前三季度菲,整个新能源车销售16万台烤,同比增长83%别搓。其中绞饭,新能源客车已经占有40%以上的比例度,达到了近半的水平菇补,发展前景面临压力膏,但乘用车只有0.1%尸笆。“我们涨十倍是1%态颈,涨100倍是10%撕坷,新能源车发展有巨大的前景和空间鸽隧波,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茧庭咸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上婚木,全国乘联会秘书长崔东树说默我。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奸。根据国家制定的产业政策要求衰,到2020年唐巴,乘用车百公里油耗要降到5升款吝,这意味着五年内降38%的油耗眉愧。“基本上谁也实现不了评,只能靠新能源车来推动屡。而这种新能源车戳离始,插电混动可以降80%保,纯电的可以降100%的油耗痞探珊,这种情况下只能发展新能源车班,这样新能源车乘用化哗,为什么我们一直定义为为生存而干未呕,你不干就要挨打郸儒口。”崔东树说谷理砂。   另一方面汰暴喀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展坦殊女,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚎卿脚,因此定价弹性很大漓。”中金公司的研究员李璇说禄糯磐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平技鲁,为消费者提供很多选择新鼎妹。随着技术进步和更多电动车型的开发骇酗,新能源车的成本会不断下降来拔坑,比如纹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孺吼砍。“中国的纯电动车型出来以后姐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多老,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后姬鸿隆,发现基本上17炭冗、18年以后的新能源车亩秒鸥,达到8年10万公里以上软黔,整个成本是比传统燃油车是要少的徘现煌,甚至是少了20%到30%巧稼稳。”   电池是电动汽车发展的核心慨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本申裸洛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同建蕉互,电池成本还有很大的下降空间本潜。目前钎,整个电池的产能供应相对过剩佃辣晒,国内电池企业达100多家摔。据统计奇帕,目前整个电池的价格大概在2块多左右肋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求七,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准肆。因此爬踌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哼范溺,这样才能达到标准尝栓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨破:李芳" "   我们不认为绝对的销量甭膏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涵桓。衡量一个品牌成功还有其他的因素潍计,比如利润率涵阮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兰。除此之外碱愤,品牌力读、品牌的知名度趣恃贡、美誉度蓄、影响力部玩,也是决定品牌可持续发展的重要因素舜。宝马在创新精神上是首屈一指的谎,因为汽车行业正经历巨变塑,在电动出行潭骸、智能互联食檄晴、无人驾驶等一系列发展方向上糯,宝马都打下了比较好的基础失镁丁。    临近年底胜,伴着层出不穷的新闻事件窍柏凑,高档车市场竞争愈发激烈痢喝,作为全球领先的品牌——宝马忍窍叹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目舱贿。近日桃丹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狠骨,听到他开诚布公十测、推心置腹的看法倒纲。   问荚剔:根据最新的销量数据慰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近添暑渴。那么背纳舷,您怎么看销量汞疾、利润华砍、与经销商合作伙伴的关系沟坍挝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智栓肚: 每个竞争对手的情况不太一样蝗辰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况募睹播,所谓的增幅我们一般都讲同比盯,是跟去年的基础关系宽颂。几个因素加一块儿发,我们不认为绝对的销量砰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忻遂欢。对于宝马而言勺,今年前十个月瞬菏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车匠膝,同比增幅10.2%饲擅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆阂,同比增幅接近11%拟投。我们对这个数据还是非常满意的些霖,这也达到甚至超过了我们内部的目标拖枪。    除了销量本身的绝对量或者增幅兔弗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素舰煤,比如利润率斗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标外虾。除此之外迫犁堪,品牌力惠掳靶、品牌的知名度禄、美誉度彻雇、影响力米,也是决定品牌可持续发展的重要因素痹缓浓。宝马在创新精神上是首屈一指的讽,因为汽车行业正经历巨变徽,在电动出行觅粕、智能互联掠、无人驾驶等一系列发展方向上胳,我觉得宝马都打下了比较好的基础锭琅合。总体来讲跑掏,我们并不惧怕任何竞争菊煤陈,我们也欢迎竞争申懒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行伐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膛寞。   问澜:最近捞壕涎,关于奥迪的新闻比较火嚼。   刘智陪陵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略差萄精。对于宝马品牌来讲羚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的师谰微,双方的关系也非橙好浓喝蹄。所以蛋电标,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芳硼,一个是宝马(中国)内僳,一个是华晨宝马拦骄冻,但是我们有一个整体式的营销团队攘,有统一的零售网络戳沫普,我们在总部有一个统一的管理团队赏醒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现顶叛钞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略爸。至于竞争对手我不是特别方便评价孰幂塑,不过至少释放了一个很好的信号催,豪华车市场的前景依然很好溪娇落。    问杠丢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展感?    刘智羡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吩吨校。因为从经济的基本面来讲惭程槐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定脊缮、持续的发展态势线。之前以出口孝灰鲁、基础设施建投资的经济拉动方式筛凉秤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式筏。需求的增长其实就表明了对于车的需求捐匠唱,其中也包括对豪华车的需求钦琳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蝎韧糠,这几个因素相加箱娜该,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间驴菊蜜。今年弯,豪华车的“盘子”接近200万辆寸,未来可能每年的增幅不会特别大告窗如,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑溪副。所以酞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入葛,力争在市场表现上优于竞争对手耐速醛。   问剩探:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得喝刺,这一岗位和以前相比有哪些挑战梗?   刘智坏勉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化葱,因为我在宝马的八怕偿、九年时间抗,换的工作岗位也挺多的氏旁。换了新的工作以来陋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营两控,比如负责国产车的销售棠夏,可能是比较短平快的难,看的是一谭仆厕、两年之内的事情龚。在宝马中国总裁这个位置上寡栋免,除了目前公司各个业务板块的运营悉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题棉解。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吩纺视,像无人驾驶嵌楔、智能互联掀购誓、电动车济侣,包括数字化营销涤卤邪、品牌年轻化等等一系列的东西郸级城。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划脆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坛潭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究观建槐,力争在中国市场上打下一个非呈郑好的基础蛋泌藤。我相信捂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候课掳,宝马会拥有非常强大的竞争优势耽。(中国经济网 记者昂碱感:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯猜:李芳" "   原标题令刀怖:王永清旧叼荒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底荆卡廓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单帛凌娥。别克品牌今年销量已经突破100万辆驳稳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佳熊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苦居肛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰卢。数据显示敝触,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆承城,同比上年的446764辆下跌28.64%癸末棉。上个月搁芒受,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通介。    因此食,在车展期间接受记者采访时峡,王永清表示拭浩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造魂论。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言仙栏挫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升七恳膊,但全年销量依然会同比下降20%左右煌嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惨祷吮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快摧朴,可能在布局上稍微有点滞后唯复。现在对于雪佛兰来说猴豢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”坚。    事实上搞斡,雪佛兰已经开始了提速布局娩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碧兔痘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台婆。王永清表示赣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌笔,2016至2020年投放超过20款新车摄榔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列棋蜕,30%为SUV车型饺绩,并将加速引入包括1.0T寺料、2.0T平写督、8AT茶、9AT哨耙棚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技患墨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境彼诉邢,未来SUV将成为主推车型台。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造戒歉猴,轴距2725mm领祟,将与全球同步进入中国市场螺材。同样荷炉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相彤北黎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场楼巾。    值得一提的是品汞零,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS些谭荤,拓宽产品线稍途。RS车型将采用包括侧包围得祥、运动尾翼唱铝稀、双排气管蓟、降低化运动悬架歉降、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件救竞肆,并加载多项ESS智能安全科技冯丰溃。    在品牌营销上肮秸冈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼讲竟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叼。另外酱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荡,演绎雪佛兰“热爱降弘,梦想哗,行动痪泞,分享”的精神镣魂藐。    “今后新车的利润越来越斜ι峋,主要利润来源于衍生服务碾、二手车置换等倪。相信雪佛兰将它的结构调好后计,未来两年将会真正出成果局脾。”施弘说色按溯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外布,上汽通用的新能源战略也将全面提速床裸。车展当天吨吨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相端,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发却蛙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统躲权彤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成关,发动机的最大功率为73千瓦篙伤,其中电动机负责驱动吾,汽油机负责发电玲,它的综合百公里油耗是0.9L跺。从上汽通用发布的节奏看烯锻集,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了既江。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案倒独塘,王永清说侥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些熔呜感,产品还要丰富谈厦,才能满足这个法规的要求季。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度斯翰,到2020年之后比例更高昧钎。王永清表示土尸:“估计到2022年紊,我们的电池技术会有很大突破庞拘,能量密度大幅度提升凸涡秀,成本是大幅度下降盼。这对纯电动的新能源车发展是好消息完。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢俺排、豪华”品牌——WEY咎缎,W01卧、W02两款全新SUV首发亮相底隶,售价区间将在15-20万元怒集讣。对于新品牌的未来发展规划党碘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示暮:“WEY品牌明年将有3款车上市牵,到2018年还将推出2款左右的产品锹嘘,以支撑起全新的销售网络体系娠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表双贿熬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纲现韭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绕衅,8月份推出第二款SUV W02借,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年苟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拣迪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时喀旧,魏建军详细介绍到澜讥韦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA心烩固,配置上拥有最先进的安全技术坤禾、智能技术窜侗弓,也更加精致颇。此外在性能上两者也有很大差异敢酗奔,例如在NVH方面泵迸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造舌衅。   在经销渠道方面舵姓愤,魏建军介绍说练敝熔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络芬肛领,没有想过招募新经销商化舍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作毁炽骇。”   对于新品牌的未来发展闭烹书,魏建军信心十足部稍哨,他表示烤耽廓:“我从没想过这个品牌会失败泉绕,只有退路封死才能做好这件事椿,自主企业只有没有后路才能把事情做好竿厕。”此外靛,魏建军坦言驼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法逛乌,因为新品牌叫什么并不重要晴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业遂桂,将方向转到共享经济逞、互联网羔、自动驾驶方面新的技术颧灵叹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商墨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上薪酪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩猩饭拾、生动的演讲无,就城市交通誓懦羞、自动驾驶和汽车互联等热点话题当疏芭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索何口镰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俄唾。    徐大全说喘仇醚,博世始终认为突狠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谐详,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式场殊蒲。    徐大全谈到付统,作为在汽车领域的老牌企业敌亩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化齿粱、多样化的发展态势和需求碴额擞,博世已经有了自己的思考和方向赫。    他说巢精,如今保,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顶,将方向转到共享经济亥环、互联网秀廉剑、自动驾驶方面新的技术搁链,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商显。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鸿,面对新一轮汽车技术的变革侥遂,无论是传统汽车灭、零部件企业钵,还是互联网僧、科技企业惋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局祥玲售。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点窘:互联化竣拾、自动化和安全化泡。我们预计嗣蓝,到2021年碑,汽车将成为第三大互联移动实体络辨,同时扮演人类的第三大生活空间嫉镰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辑啪纱,来充分发挥互联驾驶的各种优势贡禽。    谈及自动化领域示,徐大全判断陷雌桂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势革肠宛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术顶,通过持续创新驾驶员辅助系统攀饲,从辅助驾驶扁、部分自动榔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶祷,分阶段朝“零事故”愿景迈进挟适。目前霖踏购,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产琅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用领密膏,到2020年左右岭惮,自动泊车功能将进行试点项目测试规请。    说到自动泊车瞳,徐大全特别谈到停车难的问题诺誓讥。他说会,停车难是在城市生活中的一大困扰箩颁星。今年掀翟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查歉稼炭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题靡。在八项智能泊车功能里诲酷,“手机查询停车场位置并导航”赶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能耍篱。其实惯宪澎,在大型商场里弟被,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了胆蹭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础舱落。根据一项市场调研显示弓氦,2015年鸥沽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿刊寒光,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力喘碘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蘑现,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拾确,在深入巩固原本的互联化客很、自动化和安全化“三化”战略基础上房都端,博世今年也把两轮交通创啊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抗淌戎。    他介绍谈轰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部判,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汤舱伸。未来十年委,会把更多的关注点放在服务和解决方案上诫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侗玖耪。    在两轮交通方面阜险抛,博世提供两轮驱动噬斗乔、安全等各方面的解决方案画定腐,涉及两轮电动车镭拌、摩托车钒交勤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式化鞭很。    最后熊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具使丘蹬,满足这些变化的需求卧敝盯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆坛第:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”澜将陪,“双积分”法规安,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议门塑,连日来舞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温林纹厂,让观望中的车企备受煎熬界。针对业内关注的焦点问题炼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全遣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》卞横裸:不久前泄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纯即,如何理解这两套方案挺萄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嗡丘帝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)害涸仇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联膝摹,但又有独立性巍井丁,各自的核心目标有所不同尸蠕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量败,进而确保国家能源安全僳撑钳。由于中国的石油对外依存度已超过60%拓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淬,进而实现国家节能减排的长期目标反冈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集童,但现阶段并不能彼此替代俯。对于CAFC而言咖京香,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求好,其中当然也包含新能源汽车派鹊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠浑青。但不同的企业由于自身能力东糙龄、技术储备和对未来技术趋势判断不同冗狡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求随锌谁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模分毕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补故,而以后补贴将逐步退坡仍,企业更担心成本无法负担悄零。因此仅有CAFC法规吾潞钝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况超负匪,所以有必要出台NEV积分敬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流斧拖。同时恭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫沫素柔,从而有利于新能源汽车早日取得突破孙概瑰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乌,其目标应是降低汽车及相关产业涣、乃至整个国家的碳排放腑祟兽,和降低能源消耗诉求不同手。作为碳排放第一大国了角,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奠,后续国际压力还将不断增大丰凌。因此静疮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掏,从大方向上讲是正确的滤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茸贫,这和NEV积分没有本质区别秦陌,也无法确保总体低碳目标的实现呻洼楼。实际上还默,跨行业蛙昏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向埠绥。以电动汽车为例浇溶,其在使用阶段确实是零排放冻想,但与欧美不同朔径,中国的电能以高碳电为主哇笨磷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放卵碗能。也就是说戏茎绣,在使用高碳电的情况下姑,电动车全生命周期的碳排放并不低驼。这正是碳配额管理应该解决的问题钵临。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瑟酱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额岭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业某。实际上膛,将新能源汽车确定为国家战略馅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构石,生产更多的低碳电钙文,否则减碳的国际承诺将难以兑现晶却阂。    另外频,对于汽车行业涡,无论是CAFC秸掳效、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乔煽步,但都应该由一个部门来统筹策划渭,系统思考娠桨,拿出科学动群械、系统巾痹、具体篮癌蒂、有效的管理办法来推动实施硅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面尉俯。    ■积分交易细则需加快制定功郡男、尽早出台    《中国汽车报》睛浦凯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定擎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素擞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陋氓奋?    赵福全辑妓敖:确定合理的积分价格镶遂蛋,涉及到技术继、成本和市场接受度宏脑抚,需要综合测算和动态调整梨氦檬。我认为基本原则是啊烙呕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力偷椒,让没做新能源汽车的企业有经济压力歼。如果NEV积分是“白菜价”哺父,大家直接买就可以痉稼,谁还会愿意在新能源汽车上投入福衔陕?    因此耽,NEV积分的定价应足够高涡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钉拖,通过自己的新能源产品获取积分鲸悔槽,满足法规要求板惟必。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咀荚庞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乖,能够通过购买积分先生存下去燎,争取时间把自己的新能源产品做起来说椒。    《中国汽车报》簧饯:除了积分价格之外篓岔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑篇霞浇,目前处于“空档”状态爬媳伴,怎么看待这个问题罗沙泪?    赵福全梆圈双:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力耽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间伞桶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫橙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性尺。同时手瘸垛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间庙微。对于汽车企业来说函罢寥,3年仅仅是一轮产品开发的周期落碑,政府作为“游戏规则”的制定者潜耗汞,应尽快给企业一个明确的目标僻,否则企业将无所适从宪袜慕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》裙耸:“双积分”中提出了2018年起目,8%兜、10%些譬日、12%的NEV积分比例幻,而经权威机构按照法规要求测算惋祥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间奇粳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盆扯?    赵福全内挡:在这个问题上闷,我并不持悲观看法佛芬车。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难遣,因为还有很多企业尚未完全发力胶宝。按照国家的发展预期狭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%算,如果每辆车以最低积分2分计算歧下,整体积分比例就达到了14%郊迷,如果是分值更高的产品携堑拴,达到18%的积分比例都有可能叉亨板。关键是要努力实现7%销量占比目标勘祷,而这也正是NEV积分的目的所在酿腾。    不过另一个问题引人担忧脑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求勘,同时在CAFC核算中也有优惠羔豌:一方面油耗直接按零计算鸽男,另一方面核算数量加倍厕嫉,从2016到2020年分别是5倍琼涝、3倍膳烦舞、2倍敞。此外婆,按照单项抵偿原则沤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分觅堵,还可用于抵消CAFC负积分驴袄陛。我们经过测算发现卯缕搓,CAFC中的这种双重优惠突,对新能源汽车的“照顾”过多了绦激,不利于促进其他节能技术发展峦闯溉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险滥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展渐沃,CAFC的达标难度就会随之大大降低誊。实际上此丧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重渺,两者不可偏废胖秀绒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展溶矗,但如果CAFC目标落空祈攫,国家能源安全受到威胁蔫,汽车产业的可持续发展仍无从保障金。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缔堆囊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凌剧记,这不仅能确保CAFC目标的达成膳尘,也会提升NEV积分的价值炉,避免NEV交易落空敝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》搔催:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值风拆笆,而没有将电耗的概念纳入其中匪绊,这样的算法是否科学才?    赵福全焕红:NEV积分分值以续驶里程为依据秋,这与推广新能源汽车的初衷相违背碗沥示,也不利于鼓励技术进步滑夹谰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程独斧。推广新能源汽车是为了节能减排介侠叔,因此不仅传统汽车剂步,新能源汽车也同样应该抑大扬小吹恕项、抑重扬轻脊识。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吓淬捣,而不是搭载电池越多越好煞,因为大量电池搭载在汽车上移动狠署,这本身就会使能耗增加笺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾仍,也意味着大量增加电池生产的排放思。    政府应鼓励企业开发低成本亥陵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鞍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池归呈。也就是说蹬吞,政策制定一定要“勿忘初心”浆讥淌。建议NEV引入单位电耗兜,即吨百公里电耗的概念播,作为积分分值的依据孟栏。同时壬,对于小型车电耗适当放宽怖阂,而对大型车提出更高要求磋挎,以鼓励新能源汽车小型化麓模贺,进一步提升节能减排效果戏徒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》浮录啦:在“双积分”中甫,没有将新能源商用车列入管理范围聚,这样做合理吗横耗腻?    赵福全缚丢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖萃ぜ蹋可持续发展的问题素。2015年嗡妨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%介斗,获得国家补贴的比例比这个数字还高规芥凭。而此次NEV出台却未涉及商用车份餐缆,这是不合理的房太,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蜜碴逆,也会让乘用车企业感到不公平人冒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求促。我建议短,应该单独给商用车设立NEV比例要求帅案,可以不与CAFC积分抵偿苟,但企业之间可以交易搂。因为如果没有NEV的强制要求哄览,在补贴退坡后些攫毒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑曹士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口虑即,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水丸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上聊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示矗琴连,目前正申请资质的新能源车企多达30多家携芭胎,盲目投资之后坛肩旅,多数公司要垮下来脾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热剑耽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啦度碾。    以蔚来汽车为例娄试谱,去年8月还只有100多名员工藤施,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模徒编泌。据中国汽车工业协会最新统计惊危铝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辱,销售4.4万辆佛剐,同比分别增长25.7%和43.8%舜涵堆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆天,销售28.9万辆涉赂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锚唉。蔚来了菱、威马惹、前途懦、小鹏等已是新能源造车领域的热词填陌悉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沛困尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面虾溉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酬肩鹿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目散萌烯。至此避娠,奇瑞新能源成为继北汽新能源烂猫胜、长江汽车搪颂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业青苍绢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家扦。    “新能源车企的风险渺娇,其实很大戮疯陷。”王秉刚说劲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力荤窃,对风险有足够的分析思涉码,有可能投了很多钱睫说煽,最后做不成禾揉,带来不必要的损失举京红。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下撇漠卧,简单地投资建厂夺舅、增强制造能力痴先膜,未来堪忧歉。新能源车电池的技术进步非常迅速 啡,现在可以用的技术一年后就不行了氨洞琳。如果没有研发能力就做不过人家竣匹跨。“一下十几个亿扎进去吠练,有可能最后做不成碑尘匹,我还是提醒新进者要谨慎一点患。”王秉刚说小嫉藏。    事实上汉臂,目前国内的新能源电池生产厂太多了守,但规模都不大盯。而且动力电池总的规模也在扩张中俄,尤其质量好的不多簧,“据我了解护坷表,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稳睬。”因此酥氨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺茧努。   谈不上“红海”硕幕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的峨,但道路曲折库藕咕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剖,造车得有钱琼黄、有人才猾姬哦、有时间僵。“钱我们还行念迫,人也不错粹赌,就是时间太紧夕痴寺,毕竟搞汽车三年算很快拱静芍,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合浦喉。”万锐坦言盛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蕾四辣。    不过挎肩墩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孔箩困,万锐并不认同嘲。在他看来模新辅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侠,因为大家都还没“下海”示桅需。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程旦蕾,大家还在忙于造车珐贾固,搏杀还没开始期川。    “这是好事氨闫侨佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业切,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说马恳,目前中国传统整车企业有150多家短士混,新能源车企至少有30多家垄赏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法动。    至于是不是过剩湍衫,梁伟表示这还是要市场来判断据烷。在梁伟看来肚,其实中国传统汽车行业已转入新常态判,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长公滇咐,除非汽车消费大幅好转叛输,否则很难回到前几年汽车行业的盛况次。    但另一方面脊康,根据预测化竞垒,未来5~10年岛蝗,中国的新能源汽车将保持两位数增长怒烘剁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佬洁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嘲臣沸,到2020年时产能达200万辆栋酪、累计产销量超过500万辆奴韶。梁伟认为烽华,从年产几十万辆到200万辆的目标尺糙殴,新能源车汽车肯定还要快速发展拦。目前的新能源车市场还完全没有定型哼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会悄床。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抚春汞,“很多人此前担心特斯拉会破产小,但Model S和Model X推出后效果不错旅慑僵,用户接受惮里掠。经过多轮产品积淀膝瘫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃渺,特别是成本下降得较明显茫釜啡。特斯拉可以闯出来嘶踏媳,中国企业也有机会啦、有成本优势客绩俩。”梁伟说抡勾畏。    对于最近贾跃亭的乐视挎孤句、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象困,梁伟指出桓,除了技术哦挺捣,汽车行业还是一个资金密集懂说、劳动密集的行业庞钳栖。如果要进入律,需要企业在未来几年有大量投入奉,以格力电器(000651.SZ)为例谭群梳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卢假。    梁伟表示围靠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来苏起痰,毕竟快速把产品推出来汀,现金压力会非常大盼揽。另外鬼尘讹,一家企业在原有行业中具有很强的能力跺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粕欣虎,这是一个很长的学习过程建。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆圃癌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日护,也是第十七个中国记者节谜袭。2000年撼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节素粪。此后记者节像护士节操岭技、教师节一样敌变,是我国仅有的3个行业性节日之一奖谈。   值此之际骨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱稀焕戚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下珐鹅勿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”宛。      坚守还是离开坟翠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露形沽:去年网络广告总量2096亿元袖戳夹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元阔栖。报纸下跌超过35%伞,杂志下跌近20%是膝捣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿翠悼抨,单项将全面超越传统广告驶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瓢换,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者塑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伸呜,也仍能保持着不俗的销量路彪。    “没有路可以让我选择畦矮限,不经挫折所谓的新闻理想一文不值粒孰实。”陈总对此直言到盛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚歼,但发行量保持一直不减汹纫。诚然结囱,这离不开报社给予的支持唤涸梁。但从自身发展来讲绘酬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坟瞄祥。究其原因般睹购,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的圭衅堑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者精。   汽车也好漆缴晦,新闻也罢东。毋庸置疑婆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题项老赖。   纵观整个汽车行业的发展趋势昂沛谭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伍镀烧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受即筷,但不可否认的是钞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式劫铂兄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扩响斗,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者邦粱。    除去对报纸腺钳、杂志抨馈手、广播剐看寺、电视陶圈艘、音像等载体样样能玩得起来黄核,还需操弄3G锹羡哎、4G等流媒体技术狸。我们不知道下一站会到哪里负埠患。   面对媒体融合大潮敦蔡,陈总胸有成竹的坦言淀悼靡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代猎髓尾,家用汽车转企改制之后继续深化改革珊涝。由媒体到传播机构涉洁撑,由杂志到全媒体平台杯裸解,历经两次创业抹霞,家用汽车探求新的发展方向讲,抓住变革时代的发展机遇史娶,赢得了全新的利益增长点床。不再只是单纯的纸质杂志脆,视频栋颗稠、自媒体等做出了不错的效果哇。   其次怒,就是在自己的企业定位方面舱石片,中国医护工作者汽车消费调查损添、中国城市教师汽车消费调查是以医生藤颇叙、护士碗牡、教师等特定的人群为对象做的系列调查侗。这些调查一做就是3年礁,走遍全国大中小城市妨凑,做出最真实的数据刷赦事。 ?   “网红”营销时代   今年以来础驮措,网红主播频繁出现在各类活动现称缆坊住,手机发布会容南拇、车展活裙、房产开盘蓖理、比赛等一场不落必菩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陇。”   日前踌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”踩堑损,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吴枪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”擅节扒。   对此事件肺湾,亦不乏业内人士称顶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赌勘洼,呈高开低走的态势苫贯。   陈梓萱表示旧我藏:“在现阶段的传播环境下里链共,媒体记者朝网红转型荚帅,把读者转为粘合度极高的粉丝泊,增强彼此互动春、沟通次,无论对于报社还是记者个人昆模脆,都是一件好事帝钞。”   “把流失的用户拉回来瓤标骋,用互联网熔惜瘦、新媒体的方式赦谷辖,我们正在努力尝试贸,但具体执行效果如何情跋,尚无法判断倪。”全媒体时代挺欢,我们永远在路上全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:张瑞丽 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰煞,严禁转载结,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  原标题宏店惜:广汽传祺肖勇逛逝谓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典混泌。在本次活动上握蹿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念党蝎。广汽乘用车副总经理肖勇表示邵:“时尚是一种潮流跋,其实就是顾客需求尖悲此,引起客户共鸣手,汽车也需要时尚峭,所以GS8出现在了这里阔。同时传褀GS8我们就是承担梦想檀讥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上悍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虎罕挠,中国品牌基本上没有一席之地形叉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型搜壁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任星保。   对此掂萍户,肖勇表示叭貉琅:“传褀GS8我们就是承担梦想浩排,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上成,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上敛闷,所以在豪华汽车上沧,我们率先实现突破薪熔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瓤灰霸,我们就是要跟汉兰达诲苔骗、福特锐界形成三足鼎立脯栏丰,甚至未来超越这两个品牌匈,这就是我们的目标斜橙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示共券,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆堂,创造单月销量的历史新高辟簿稗,爆款车型占3.4万辆废,但受制于产能安排的影响耿经魔,造成其他车型总的销量并不是很高察渴拘。面对这些问题龟腑吴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略虏刺。   肖勇表示靛充季:“明年我们的产能涉技飘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目虑,产能将得到释放麓夕。我们在满足GS4的同时凛尾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骂答忍,最起码销售五千辆以上素,剩下我们会再分配个其他车型饱兄编。”   同时为了加速品牌向上冀连米,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市外伯梨。同时肖勇说道轿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桂,在明年全部投产携结,所以明年最大的问题还是产能味,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型勘仙棉,我就是聚焦我的明星车型杠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥脆藩:李芳" "  还有不到一个月输绵,东风标致4008就要上市了铝。它的颜值柑、科技装配足够有吸引力趁,那么随着锁定竞争对手当坟、谍价憋、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲁性故,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涪喘笔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天劣别,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多境。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”青扔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影究迫。比这番景象更热闹的窍繁遣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藐蔬攫。   说到品魄夹段,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致劫,让媒体品到了极致谎惧。在工作人员的讲解下修萝冷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴氨帅粒,无不让到场的记者奉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识防斧播。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外董送,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质乐沮、品味杭酒剐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象荆凑蒜,东风标致在今年推出3008疼伺宦、4008后涩滑,也将在明年陆续推出3008S碌唱抹、及另一款7座SUV偏计茧。据中汽协最新数据显示焕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆囊收,同比增长45.91%娶劲狈。那么那瘁,在众多SUV产品中徽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢赶搬虑?东风标致总经理李海港对记者表示椒樊哼:“我认为要总结一个词就是‘品’字蓟,东风标致的SUV一定是最有品的虚硅,这个品是指品质牡、品味靶怠肋,今天的4008就足以支撑这两个词惹绷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鲤郴?李海港对汽车产经网独家表示茬桶勿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同输瓤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型固,轴距达到2730mm肉抽,是同级别车里最大的杯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统刨骸市,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机镣,在配置方面更趋向于高端汀、智能驹鲤,进军更高一级的SUV市场图辽。”   然而挞,另据乘联会的最新数据股,1-8月到,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV统,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稼娟臀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么方波,作为中级SUV崇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奋?李海港向记者算了笔账类输,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辆贩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求畔趁墓。“这种需求就是4008的机会驼鹤呐,也是4008成功的保障闯虹。”李海港表示虫驶。   “狮虎之战”将上演   还未上市讣娘轰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎试庞痢。李海港认为凸,4008在科技装备暑褐敖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势剑习,“2730的轴距在同级别车型中是最大的裤宽。”李海港强调把颂型。   通过外观设计及车况数据对比后发现贝陶洪,4008的设计颇具未来感和运动感救版吧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捍苯,4008在轴距上占有一定优势圭便恒,也使得整车造型看上去更加修长筛。   那么缺妹犁,价格呢疙恳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测朗,通过对比翼虎的指导价蔚,小编认为4008的价格应该在19万元左右耻筷绣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戮洁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢熬獭抗?据乘联会最新数据案句,翼虎1-9月累计销售84258辆誓帘,月均销售9362辆漏同。但值得注意的是秀类,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%脓牟。那么车,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量释肪,可以说也有一定难度呐李。   汽车产经网了解到咕,由于目标客户锁定在换车需求的群体琶琴,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案湿骇眉,以吸引用户选择4008埠耗。至于置换方案的细节殿,李海港表示还未最终确定宪砰韭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色涩:李芳" "   国庆结束后砰辛,北京苟、上海面竟、广州泰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿寐塑杉,引来了社会广泛关注北。平台闻风声苇焦,媒体炒热闹断霉,百姓愁价格呜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腔跺,“网约车”只是第一块烫手的山芋粪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抛捅品,又要确保公共交通体系的稳定需卧际,还得照顾老百姓的感受鄙荡坎。    比较普遍的观点认为睡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升几氓舶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上救吻,征求意见中提到让市场来决定箱坪缄,这是非彻蓝拢科学的煽。作为用户弦,担心价格上涨纪四,特别是比出租车贵都策栏,认为监管部门是要维护出租车体系利益幌,我觉得这是大家多虑了孤蚂羔。过去刮赊沏,在平台混战的阶段碴概,资本介入烧钱抢流量撮脸涎,这本身就是不可持续的揣霓炔,价格逐渐上概矢恪,平台收取中间费用是必然的赌。    对于各地的征求意见境偷桂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绦潮渺。比如说要求司机是本地户籍螺、要求网约车辆的舒适度等等谴靡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些寄。    网约车规范的政策是非常需要的泰,作为共享经济热潮下的产物狄韩蜕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色曙敝。任何一个商业模式僵,都需要规范起来墙。因处于监管边缘妊,过去已经发生了数起网约车的伟裕害案件堡某比。我们在对受害者表达同情讹、对肇事者表示愤怒之后寄癸悄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带台嫌。    然而赡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的篱。比如说柏狗酮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诽痪板、车辆要有上海车牌贯,并且轴距要达到2700毫米吐翔独。根据滴滴公布的数据窟咀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中摄,拥有上海户籍的不足万人涛钝。这个情况在深圳类似喷老涤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阀。如果按照细则明确执行藤,这就意味着恍扮诧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卸抢。    共享经济是大趋势艰,但监管太严可能打击积极性圃彭番,这对立法部门是大考验氨此。互联网时代怜眷垮,网约车大大增加了出行的便利灰跨涪,使人们在出行上拥有更多选择戮如馁。监管是为了提供安全高效的服务保障剁,而并非要让网约车集体消失丧。现在的征求意见许多还是首次提出傅,建立体系的过程中应该让用户围硷乡、司机及平台有更多发言权茂。    我们鼓励共享面衫胖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环饥,与传统交通体系形成良性的交叉互补豪膳躬。    我们希望立法色,只有合法合理才能保障各方的利益蓄仓,所以网约车服务一定会是标准化接帕、安全化的宝公。    我们希望在所有领域都有不断开放缺漂杉、不断完善的发展方向瑟,这是产业互联网时代的必经之路掀耻。    文 | 著名职业经理人嵌啦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤垢词:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按态毋相:新造车企业已经不再神秘绘桓,告别概念车的品牌曝光期膊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段颗船。投建工厂围敲常、申请资质菱瘫,造车克屏史,他们是认真的姐叭。不过桨分里,“八仙过海遍菇、各显神通”跑匣跋,出身背景不同的创始人菠定,对企业产品和品牌的定位钢尽芍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”母饰。    想听“真知灼见”付,走进新造车企业栏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拧邓覆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道竿协,敬请关注伟薄病。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中啦靶农,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上艾戈橙。10月10日芯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准莲。这也意味着创,前途汽车继北汽新能源卉、长江汽车之后拭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中烙掂徒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柬,可以稍稍松口气帮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看酒豢,他直言到2017年底前途K50车型上市前劳袖董,相关准备工作的日程已经安排很紧张诫凶冷,有许多事情需要持续推进篙俯瓷。即使如此腑奸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扫。在与记者的沟通中瞄熔厂,他详细讲述了自己的创业经历普、资质申请的情况持慨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断己判楞。    短短的一个小时薪,陆群留给记者最深刻的印象是孙的,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师恭虏洪,他们怀揣一个美好的愿景姓翱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”懈疙。    ■ 拿下资质不神秘撅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”史兰欧,许多人都对过程感到好奇窘乾。陆群则表示纬胃,拿到资质并不是一件神秘的事情蝗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涎颁济,一点一点把技术做到位泞抨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来窟牡。”陆群说窟汲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疯汲茹。具体流程是确勘,企业根据相关标准去申报项目灭俗掳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请裴。陆群认为卧挛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棱太、引入新的技术和参与者播勒窝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术浦兼巳。其中对电动汽车的四项关键技术番联惩,包括整车的集成和控制技术佩锑,电池的管理技术坪厦滩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求没党类。同时太戳,技术具备后还需要做出整车话担,并按照标准做大量测试舒烤扫,要达到很高的标准寞。据了解懊说晤,整车控制管理系统(VCU)渤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恋纶巍,也是已经掌握的三大核心技术涛枪。    更重要的是苛瑟五,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向偷刮板。早在2010年齐当,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部剿级涕,开始布局电动车徐褂停,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目燃。2012~2013年统裂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目苹,在高端纯电动整车设计纱屑、研发方面取得了初步成绩健。陆群说拟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”较糯阜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年盾鲸巾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展富,开始引起业界关注丢。那时脐,行业对电动汽车的关注已经比较高坊懒骏,而前途汽车早已走在了前列敢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梆。”陆群说娃究钝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司铅巨,专注纯电动车研发事涂、生产痉忍、销售及服务乾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团眉矢溅。”2015年9月绢翱含,长城华冠登陆新三板挂牌交易醛羡舷,成为新三板电动汽车第一股呐。目前匣癌卫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团恍牵衬,包括整车业务板块(前途汽车)革胖适、设计研发业务板块(华冠设计)日炊河,以及核心零部件业务(华特技术)捣。这三大板块互为依托伦痕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辰。    拿下资质场,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哦。    ■ 技术霓、生产基地躲念、供应商都得一流    在做电动车的这几年吠毒甭,陆群对电动汽车的理解越来越深入版,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机悔、变速器等物理结构拘材凶,还需要产业链配套繁附、成本控制雇、核心技术开发等一系列工作掣腿芹。“自主研发的核心技术食芯谈、国际一线的供应商和自建的生产基地艾,是我们的三大优势邵侣。”陆群说喷。    陆群说窖刷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现入稠磐,市场上找不到合适的零部件供应商糠宫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术澳辆蠕。目前德撼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颁沥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化善、VCU痞、RESS等核心技术到,使零到百公里加速仅需4.6秒女署,最高时速为200公里譬共,最大续驶里程达到300公里筷舶。而据陆群介绍拈拌嗽,这些电控技术相关的零部件铅吩缎,不仅前途汽车自己使用灭,也已经为行业中其他厂商供应屉躬。    在供应商体系上抵侮馈,前途汽车同样拥有强大阵容和癸邪,已经先后与IAC寂、博世贩晶侍、布雷博帘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嚎。这不仅确保了产品的品质实顽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验筋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地圈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时脓四,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掏汇。今年2月燃瞄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辫磐钩,按照规划猴窖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谭课邦,将在2017年中试生产僳迟,第一款车K50将在明年底上市蟹。值得一提的是念温,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺遂缓盗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”摹谦旁,最大可能提升汽车的轻量化水平隋昂龚。    陆群认为耿魄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车荚,而是要通过成本控制眯迪、技术提升来实现间耐剧,其中轻量化就是很好的解决方案弓赋。他强调双:“前途汽车的产品规划和市场策略胯邯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蠢理绘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力渤怒,在全新的市场领域不断成长裳惧簿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来憾,中国新能源汽车市场前景广阔溶磋剧,存在巨大的市场机遇拿。据他估计末茄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来宫。他表示诞堆甲,前途汽车已经做好了准备日。    陆群始终坚信一点色,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西劲律钨。在他看来挂搅烷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纠。“所以帘办,我们专注车辆性能棵为钒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台睡校,迎接智能互联时代晚。”他说尺。    自1990年大学毕业进入汽车行业期驹茨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发柒崩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年擅骂,创业历程也已经13年理,算是行业的资深“老人”味,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汗屯,他的团队也是一群“汽车工程师”疾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沛铺。    陆群说玛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为坍,像华为一样拥有先进的技术磕撬、过硬的产品品质以及国际化的视野练羡佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹渴垦持,同时楞陀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益长官。一时间览,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来彼魔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访诲搐,对于新政渺侩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明细方辈。    看自己   记者毯: 首汽约车有哪些新的动作和布局谋武屁?   魏东梨狈: 一方面魄构洁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面暇,根据北京锑泰乾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则梯,我们会在司机谎逝、车辆和运营都符合当地规定的基础上垫心垢,继续增加运力保障霓赦怖,这其中包括增加自有车辆淮肪分,也包括增强与当地伙伴的合作梗前双。    看政策   记者防切时: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后反伟绿,有观点认为轮额,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的艘舒痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腹榷: 这样的说法不客观轮弘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定灸隧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情春。    某种意义上讲容,首汽约车项目上线之前璃不害,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台萄,我们只是在政策范围内尝试着做酸蛇巴。彼时瘫,我们借鉴同行业企业技术手段汉、商业模式和合作模式零新,在政策合规的前提下氛,尽可能尝试帘匪胆,当然遍阑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后失,我们是十分期待政策落地的蔬。因此侵觅噶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情饺。    记者故戊: 怎么看待首汽约车的先发优势撮艘?   魏东扰搭挡: 的确内糯,北京市场上我们目前是最贴近政策的吻,但从全国“一地一策”的角度来看堵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的母。    看行业   记者篱茬: 按照当前征求意见稿来操作钠碘呢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响糯溉吴。   魏东劫糕疤: 我们对于各地方出台的政策表示理解喷,网约车实行一地一策制度甩囱锯,各地会根据各地的交通发展水平盗、城市交通需求来决定如何管理网约车圭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发毁坝培。    看未来   记者供档: 未来行业格局将有怎样的变化冠?   魏东芭辨: 当各地政策正式落地之后晶额歉,会明确供给的标准律,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯骄俣摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域椿秤,同时钠奥去,对于准入的司机进行严格监管挪姐炭。因此每泌,在未来行业格局变化上策坏迁,在大的方向和框架上由政府来把关绷问靖,在框架和方向范围内贸,各家寻找自家的竞争点和突破口凌娩搽,现有的平台选择优化平台和转型升级瓜钞受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割羡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始踌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徒铂奶,并通过一系列体育卡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻参、活力的品牌形象痰唾淬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体遂妒潘,除了年龄堕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人燃豁。” 10月13日凛莽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示耍史菱。   据悉坚膘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冈,并向年青人传递积极的正能量空奈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典识宝。未来嫉柔截,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疟收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言怖暑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型雾渤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弛糖岭,借助本次人物盛典梧违赴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁加班。   “2016年牧凯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’癸垮讼。” 郭伟表示列,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作畔帘,不仅让不同圈层的消费者俺、车主烂、粉丝共同参与到活动中乓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者昂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稍练布。”   事实上视赏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域逗唉刚,包括体育以及音乐类的综艺节目马密,实现了跨界合作倪棱童。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称加,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流逆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哪窘抵。”   根据最新销量数据显示炕端,东风日产9月份的销量出色谰魔斥,同比增长超30%蔽。其中主力车型轩逸拳、逍客滇去、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗狈亩。   郭伟表示饭,“东风日产今年的目标有所提升墙笛筋,对今年销量保持信心灭涧。”此外猩,谈到是否有可能再接再厉晶古,在总销量上攀升至第四名的位置时瞳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嘛鄙冻,能超过前一名最好矢,但最重要的是与自己对标剃瓜。”   责任编辑德:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组馈,管理层不参与讨论概,每组都有来自全球各地冀楷、不同级别骇、不同性别的同事陕暇阮。”蔡澈说蹭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展祷,大家相互协作鞋、互相支持传馁欣、勇于尝试梨。”    中国经济网综合外电报道妻匈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士慰崩顶,其宏大的构想才刚刚开始蜡诗熔。蔡澈现年63岁曹龄莲,其工作合约预计到2019年贡衫份,在刚刚过去的2016巴黎车展上浪霓,他再次用前瞻的眼光和布局榔,为戴姆勒集团未来的发展敌,提出了新的方向悉骋掇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说誓癌:当年学的是电子工程专业场激,就有人建议“傻小子孺钦盘,去学机械工程喂牧。”镶售春,“今天来看犬愤,坚持初心懂典,梦想终有回报洛俱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体豢尾绅,在报道戴姆勒集团的“变化”时茄解,都会引用蔡澈的公开演讲碘悄帝,因为他提到了电动那瘟、互联溅、智能和共享等前瞻主题壳醋。    首先幌鼎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ刚,并计划到2025年廷,成为高端电动车市场的领导者饱孪。当然荡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的弟蔡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念武,恐怕显得更稳健诧季。    “在所有这些领域去洛奶,你必须为未来的投资做好准备桅怜弦,”蔡澈说蒙。 “但这是令人兴奋的携敲避,所有这些发展不仅仅是技术的改变垛庭栋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务聪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泡莲词,内容丰富的CASE(瞰思)计划橙晃,它取自于智能互联碾淘偿、自动驾驶悼肮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母慷。有评论指出先:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责壤,就是要对未来做出承诺赋。 巴黎车展发布会期间胳谁络,蔡澈穿着休闲衬衫必、牛仔裤和运动板鞋岗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名田甘,但蔡澈作为首席执行官毋奥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吐男胁,以加速决策和赋予员工权力著称鸿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蔫叛,鼓励对新产品和新发现某侯,进行实验性的尝试堪。    巴黎车展发布会期间鹿,蔡澈穿着休闲衬衫戊、牛仔裤和运动板鞋轰棱,一改西装革履的常规风格凯计伐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到适怖煎:“我们并不是穿衣方面的专家珊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen帅笔界,而是留在了在工厂附近的办公室滥柬骋,尽管条件略艰苦擒褪。至于在衣着方面的变化惺奇抄,没有具体的规划浆钩首,因为衣着是表面化的却沁狈,符号化的膜,尽管这会传递一些信息泪锑乱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示舶煽:近些年十碍,我们尝试了很多新的想法队,对整个行业而言都是全新的尝试缸芹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划睦史舜,很多同事都参与其中胜附骑。    “仅仅3个月的时间敖菩,我们收集了150个优秀的想法苯镜脆,这些都是关于企业未来建设的好点子玩皖悉。我们把参与讨论的员工分成了八组好码,管理层不参与讨论脑捻蘑,每组都有来自全球各地慕、不同级别冀鸿、不同性别的同事拉碱。”蔡澈说嘿降,“今天提到的鱼群式结构昏铅,希望让公司更有活力潮,更灵活茎透览。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展死堂瑞,大家相互协作百梢领、互相支持囊、勇于尝试粹。”    几个月前龟陷我,在柏林的一次会议上山扫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片隋褐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钮弊诉。根据德国报纸对这张照片的描绘垮谁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面癸纷掇。蔡澈告诉开发商菏冠,这张照片是30年前拍的煞,那时馅疤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车窘标皇。    随着电动车品牌的发布倡,以及首款概念车的亮相呕煌默,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代农。在戴姆勒的规划中供垒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诞杆,包括价格措砰、外形和性能呕掠。据了解丢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产漏纤,包括在德国建立第二个电池工厂闷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惫鼓尖。主场“作战”的雷诺品牌沤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR小仑病,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念脑乾囱,包含设计呐肚显、产品以及市场布局等方面涵戈习。    发布会结束后扇暇洪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通妙囤额。在面对面的交谈中堕儒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待玻。另外贫鳖梢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题染蒜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酬弊。    网通社耪:在中国市炒椤,2017年雷诺在中国有什么挑战沽?    戈恩处菜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长力,中国和印度都成为全球业界的引擎挝廷谰。2017年是雷诺非常重要的一年沙疗汲,我们的销售会起飞臣,就像飞机一样扣登靡,正在起飞向上并且不停加速钙。对于日产来讲侯,也是非常重要的一年眷茧稳,还会进一步推动启辰的产品定,这个也非常关键婆呸哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兰隘:您如何看中国新能源市城恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焚?    戈恩囊渐:我认为中国会成为全球最大的市撤辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的储缚狄。对于日产而言胆入,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺仁辣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目绞构。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诡。    网通社超:对于雷诺和东风的新电动车项目旦,是否可以更详细的介绍一下陶挖患?    戈恩瞬论:雷诺和东风进行合作等踩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场恒棵夕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论密,最终项目还没有做出决定禾鸿,但正在研究当中敢昏履。    网通社垃盎撤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潦舵嘘?    戈恩弛叉:自动驾驶一定会进入中国涂能,这是勿庸置疑的递良斥。目前筷,各个车商在这方面的竞争非常白热化啪诽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汾唇。在中国相关法律法规允许的时候秒勒,我们的产品会进入中国料汝。当前酗,我们的样车正在美国播、日本做相关测试髓。与此同时东盛脐,雷诺当然不会遗忘中国市场筐锨。我们会在中国市场进行一些展示项目凸规涛,这会帮助我们完成产品差异化的工作曹冻妥,也会帮助提高产品的竞争力匡。    网通社厦:三菱的加入寂挟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助傻瘁?    戈恩绒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毛澜侥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助女普。我们认为2016年包含三菱在内废揽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疽掏。所以它不是目标弗,而是我们现在工作的结果暖乱。展望2017年分壕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蒲秃昆,尤其是三菱的加入擦,让我们有潜力跻身全球前三晾赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添陋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 订辑片,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代从。”Kalanick 说道吞骸。“如果真的发生这样的事袭蛋樊,而我们没能参与自动驾驶的开发桥,那会发生什么事俄?未来将迅速抛弃我们皋颁。”    上周四虎限,Uber 对外表示咐墩:8 月底捍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车肖嗡。    与平常用 Uber 打车的程序无异富迷,系统会为乘客匹配 Uber 专车竿痰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务懈。虽然是自动驾驶汽车购,但车上会配备两名训练有素的工程师慑腑。一名工程师坐在驾驶位上擂,随时准备接管汽车控制权镁日,另一名工程师坐在副驾驶上凶怖小,详细记录汽车的每个动作柿不且。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外纳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毋辟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大径。在采访中领,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业篱禄莎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场促嚏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承ⅰ,现在卡车运输市场也是如此陌隙孝。”他说吗。“现在谈这些还有点早顷,如果非要说点什么亩咀,我只能说我们已经进入了研发阶段斑牧。”    在采访中练,Kalanick 还被问到惕淌广:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代溜搅软。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存俯详。他认为在交通自动化的世界里竣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腹商苹,但驾驶员所占的比例会下降班贺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氏捌。    Kalanick 说道祭桅考:“像旧金山这样的城市来粱,大约有 3 万名活跃的专车司机耽讳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泊任搅,但是别忘了氰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车葛亲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机趟簇,自动驾驶汽车也需要浓楔被。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捷教,有些情况是处理不了的榷狄挨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜古倒搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员没。因此我并不认为驾驶员的数量会减少速眷炭。”    他举了一个例子憋娜,电话刚问世的时候辨疆,需要一名接线员来接线擎窝腻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会驳,而是创造了一个全新的行业圣便,并创造了大量的就业机会蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥驶文:李芳" "  穆伦认为吕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朽立挪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业港欧,包括汽车的使用方式腻叼。    自2015年9月25日临危受命刚沉比,出任大众汽车集团CEO至今梁羌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挛危鲜。那么撤谩,一年过去坏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秃旁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得猛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谈功赦,贴有穆氏标签的大众烂立,其未来又将是怎样的呢驮勿穷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)光,借已成惯例典,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袱锭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义诚创回,穆伦首先抛出对大势的几点判断鸿菏,也就构成其《巴黎宣言》的构架快诵。他认为蕉乡绅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炬德娄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业固搜墨,包括汽车的使用方式翱湾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说摄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锣讳诺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垒卉喉,这需要我们用全新的理念髓糕、全面的视角对于出行方式进行解读泵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来炒膏。显然媒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的扩。我们需要联接汽车世界和数字世界慷,让消费者获益耸搔,推动社会和经济的发展唬瓮茹。同时顺应驱动技术的根本性变革豢馅膳,即电动车是汽车行业的未来背僧。尽管如此撕誊擅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涟群。我们必须瞄垦哺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代柯凯,同时推进替代技术的发展焙丛篱。    穆伦坦言文斑,应对当下的变革裴乾,对于大众汽车集团来说纲,是一项十分艰巨的任务蔡染。尽管如此摹憨饱,我对于集团未来的发展持乐观的态度亢失。因为在过去的一年里细牌逝,我们兑现了承诺交, 增强了核心竞争力匈盲,积极推动集团业务的不断发展豹寄茸。因此钨晶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”讲拌,而是“大众汽车集团将如何成功”努哄。为此讨蹄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”绥。集团的目标饲豁睹,同时也是我个人的目标苗柏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业糕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辨牟。    他说够滴钒,今年夏天掂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腹搞谰。我们强调痰宫,集团未来发展的重点领域将包括穿:电动汽车计靶湃、电池技术洁关溃、数字化丸锯澜、无人驾驶和人工智能刮,以及全新的移动出行解决方案孩挎。放眼未来纠,很多人将不再拥有私家车铰京恭。即便如此累,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户啸去共,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脖、大力拓展移动出行服务段托卧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图欧,包括集团旗下众多品牌的战略矫弦款、关键指标和相关措施答龄。但在此之前村暴寺,我们并未停下脚步棚,而是继续开展相关业务栓嚎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时辑碴,他特别谈到白:“在中国洛敲啃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项旱驾轿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”四稀摆。    穆伦表示删朝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题聊躬。这些实践同时也表明火,即使目前面临压力耽瓜刀,大众汽车仍然完全有能力实现目标撼。他承认墙疗,坦白来说仕携哦,柴油发动机排放事件影响深远鲜飞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点撑。我们正全力调查事件发生的根本原因镁撩痉,不遗余力地解决所有问题惨鹊,并在最近几个月取得了实质性进展埂笑偷。然而对于我而言哼,构建大众汽车集团的未来港,也同样重要零。    穆伦说镜,今晚肛峨徊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图噬堤:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烩孝。在2025年以前姜咕遣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侗戏,并在欧洲市场占据领导地位构。    最后埂耸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望车番惭:“未来箱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点成疯。它意味着自由骂、乐趣和情感患。因此拎摊揉,我们注重产品设计隙腥擅,并将以崭新的视角进行设计创新”罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜堤始:李芳" "  今年7月底俊孔傅,在2016年世界500强排行榜中璃搐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入齐伍,比去年跃升47位投,排名第160夺饰眉,引起国内外企业界境厂、尤其是汽车业界的瞩目纺泛。    今年碎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寥漂。恰好是在10年前戎权膛,徐和谊出任北汽集团董事长枫,策划禽、主导侥钉、实施了令北汽集团由乱到治侩火,由小到大兰核袭,由弱变强的变革悸潜问,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆感姆、有益泼樊断、独到的成功尝试蝎灸。但是潞鼎,当中国经济网记者约请徐和谊毁,请他以《老徐和北汽这十年》为题淡,谈一谈自己与北汽集团时皖,徐和谊温和颇剂离、憨厚地笑着说倍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钡,少谈速,少写色。    于是忙侧锌,在不久前的一个上午磕,在北汽集团的一个会议室里告,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访心贡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道罗烤。今天是系列报道的第七篇撂。   “北汽这些年发展快栏抗,我觉得合资这一块哥羡,起了非常重要的作用亨。不光是从量上伴,速度上放,还有效益上”凤羞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时龟,如是说道弄碱。    “在各种场合我都讲滤堵,北汽就是合资反哺自主”椒,徐和谊告诉中国经济网记者菠,“合资和自主删,绝不是对立手赂,而是互相借力”泵爆赦。 2002年10月18日啸竞,北京现代正式成立擞咳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记爸、董事长算起陷地叔,徐和谊执掌北汽已是整整十年霜蠕。在徐和谊的带领下啃,北汽从最初的“一盘散沙”毛罕辰,到如今的中国骨干汽车集团杯粪,取得了长足发展禽察磺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晃,北汽位列第160位链琉,比上一年度提升47位衡某冠,并首次进入前200名凰卫凹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定性受踞。    “北汽这些年发展快磊遂趴,我觉得合资这一块期裂籍,起了非常重要的作用缆。不光是从量上茶、速度上懦,还有效益上”俱芳坝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时踞廓,如是说道伴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沁壬,徐和谊结缘北汽项喜悲,也正是从合资开始丧。2002年擞陡馈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钉钮兜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目叔纤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篱、发展首都经济的龙头项目和示范工程梆敞砍。    为此灵公,时任北京市委工业工委副书记粟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽浚蔷,担任北汽党委副书记府、副董事长狭悼童,以及北京现代党委书记敝、董事长狮帆戌。 2002年12月23日埂叹惨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下横邯商,北京现代实现当年签约晶、当年建厂噶锨、当年投产痞、当年出车寂。在短短不到一年的时间里趟呢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型踌汝贰,迅速在中国市场生根发芽健斯埂。由此创下了业内独有的“北现速度”蟹桶。    时至2015年此唯,北京现代已拥有第九代索纳塔眉、全新途胜梢、名图缕戳枚、ix25钎、朗动痞皇、瑞纳等14款车型踩,涵盖A0级嘛菱、A级哭、B级途狈、SUV等主流细分市澈灼痢,累计产销量突破700万辆恐。    北京现代官方数据显示涧宽,今年前7个月剐几,北京现代累计销量达到59.3万辆巩,完成全年112万辆销量目标的52.9%狸翠盟。 2005年8月8日醇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年杆辆绦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司岗驮瞬。北京奔驰的成立炭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域局肃。    虽为国内高档车市的后来者刨讽矾,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下染煎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划痹桨,实现产品导入滦鲜、股权调整豪斤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等睡,北京奔驰由此迎来了高速发展期焚荒。即便是在国内车市进入到“新常态”后郊潘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅勘聘壳,远超行业平均水平极缚。    目前恭步孩,北京奔驰已建立起全球面积最大茂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淳酞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂斥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心忍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台媳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业掳凄通。 8月22日勒哗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托购暇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怪笨沸:C级车矩、E级车矫空、GLC SUV和GLA SUV晒恼。官方数据显示尘图伯,今年1-7月撮,北京奔驰销量达167307辆辩,同比增长32.9%确。    8月22日辟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涕乘。在迎来年内最重要的车型后俩访硕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阀,着实令人期待厩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展乖手孺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时如舵河,更是为北汽自身的发展提供了极大助力即。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多荣杉附。    “在各种场合我都讲沉牛郡,北汽就是合资反哺自主”权修粳,徐和谊告诉中国经济网记者骑菲疏,“合资和自主苹商赁,绝不是对立甩矮蔫,而是互相借力”鞍。自2009年以来嫁乖谁,由北京现代瑰红颁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范习堂、管理流程予以借鉴的数以百计朽乱。 北汽自主实现百万辆    正是如此偷搔,从2011年比酮,第一辆整车威旺306问世煎填,北汽自主销量直线上扬隙呢梦:2011年达到2.4万辆掂炮、2012年实现7.8万辆成盒敝、2013年超过20.2万辆雹揣蚀、2014年突破31万辆币愧备、2015年完成33.7万辆臂。历经五年多的时间梁釜蓬,北汽自主已累计生产达百万辆侮,跨越增长令业界瞩目人玲。    “着眼未来钠阀,对于合资我仍然非车荆看好戎。不仅是十三五莱圭,未来很长的时期脆讼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献柔柏。另外衰肛埃,在此基础上论棺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纠,徐和谊表示吭。    “年底前还会有更多的好消息烹泡臂,不管是在新能源领域矮疏,还是整车领域什,包括一些重要的零部件领域碗,还会有一些新的大项目落户北汽同插。这样煞创,为北汽更长远的发展瑟趴半,我想合资这一块虏,贡献还会加大猎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  9月29日拳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辰酪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲淑磁级。   蔡明指出杉棉,中国汽车市场曾是低质量浚扦、低配置农、低服务的代名词理。诚然撤秽褂,与美国汽车市场相比湿诵,中国汽车市场还不太成熟菏。但是椒既实,趋于完善的服务质量骏饯、规模日益庞大的车展徽歼骄、逐渐被认可的中国自主品牌败埠袄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步当。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标媳几胆,分值越低表示可靠性越高膘夹沃。J.D. Power近几年的数据报告显示苹凡嫌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定乐,从2009年的178PP100到如今的102PP100吨剖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步临疾房。尽管与美国市场还存在一定的差距答钝繁,但中国市场的后劲儿不容小觑联邢凹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嫂滔?J.D. Power最新数据会给我们答案鹃差。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH茨膘漂,而中国市场的进步速度为每年4PPH凭艇。在车型研究上捞,中国赶超美国市场需要6年时间孟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH浩,而中国本土品牌进步速度为8PPH坝簧侩。在生产车型上肋,中国赶超美国市场需要5.5年沧薪晶。   3. 在了解美国客户的需求上轻妻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年擞孝。   经过对这些数据的了解和计算闹,平均下来菠窍奠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浇骆蛔,才能百战百胜男瓣目,想赶超美国市晨痉嘏洹,前提是了解美国消费者的需求垃倪苇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的将百秸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为魔:车内有令人不愉快的气味腻、胎噪声过大(来自车身下面)胎薯男、耗油量过大奋岁、风噪声过大(来自车身周围)界、空调开启后徽泡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为味邪惦:内置语音识别经常无法识别/误解命令嫁拈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题继奉坡、风噪声过大(来自车身周围)伙痞沉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)雹揩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档甘。同时湃膛,在前10大问题中冲臀傲,只有一个问题是相同的湾,即风噪声过大煽块阮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撇氯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斜架。中国消费者更注重感观(嗅觉癸、听觉和味觉等)方面的感受质量拴丝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受驰迹擒。   就目前来说池户骚,中国的汽车产业还有很长的路要走如凄蜜,无论是汽车的质量达劝,还是汽车的整体销售体系鳖射,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距提吭。凡事欲其成功层,必要付出代价惩苏:奋斗姬惟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉堕旦刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理侈关:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣霖岁挡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰告理爆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编闪烷:李芳 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载盼胆,违者将被追究法律责任讣百。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姆盗。同时篇钢冕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开且墨讳,作为本次车展的重要组成部分之一懒胎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捅显牛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拢掸持,中国机械工业联合会会长王瑞祥散梅恫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言漆钩献,为中国汽车产业的智能化改,信息化方面的发展做出指导意见桶。   本次峰会主办单位梅饯廖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接违蕊梢:   贸促会汽车行业分会长王侠酗懊匹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洛肪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鲜库蹭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林闻抬甘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丝杠畴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一椭精编:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纲兑巢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了割宝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看吴颧。因为我以前开玩笑说了一句话措惧,我说这个车联网这两年已经实现了显锤,就是人在车上用手机连网合歌妹,这已经实现了屠趣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挟涎娶,手机天生的使用起来就比车机要方便席。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苦。有一些改变我们已经看到了从,而且让我们汽车行业都产生焦虑了算额蔫。现在有了优步蹋辽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了洪屑瓦,这个确实听着都挺有道理屡令庙,我们一听都很吃惊丸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享伺戒跺,搞来搞去就卖那么几百台车伪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始篙灭童,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了丰。对于整个汽车产品姑达、汽车产业链的改变它到底会怎么样啥牢?   回到出行的那个问题庐某,我觉得大家也不用特别的担心娄。我先给大家压压惊慈刹,有两个数据很有意思枷雹箱,一个是美国湾区的汽车销量脑窜,一个数据我们一查就能查到惊黔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及谋钮,现在渗透量已经非常多了食,优步在湾区这么普及了题邢砰,买车的人是不是变少了类顺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁陶随饱,这个没有变少骨,而是增加了溶金。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆习,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错还。确实涨的很快峰美环,这个和大家的想象是不一样的猾籍础,觉得汽车销量应该减少卤冉,怎么还增加了呢汉色隋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少履婪唱,你说滴滴身、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情火碧刺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铅度,这背后真正的原因我就一直说猩谎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了岭,其实出行不等于汽车残般洼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺雹、道路密度不够这种应用场景椒结。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用闺辈,其实它真正的加剧了中国的拥堵趁说。北京和上海这么多年严控车辆的牌照娶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%但川。汽车也不是简单的交通工具届涉祈,如果把汽车还原成一个交通工具伶戏凹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了勤持。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由哭僵,我可以开钱,我也可以去坐地铁申,我有北京和上海的公交卡篙莫、地铁卡纫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伍,我也可以骑自行车番河斥,有的时候感觉走路也很好幻钳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蹭撇庙,汽车行业当然会发生改变察许亥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑茨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验底。如果你只是把手机当做一个通讯工具迪荡,在2007年的诺基亚已经做的非乘常好了畏链毁,但是还是被智能手机行业颠覆了共棚。在汽车行业也是这样梅锋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验婆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具阑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验馈,我们去展望一下甘泌欠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶撂隙涡,大家都提到很多了彪般庭。其实很多人的展望角度是不一样的馆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了快巧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桅舜械。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步口襄饯,更多的是解放了你不用开车糖驮稀,分享的是司机委。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够灸柯静。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降艾,它是一个规模经济劳掠。它的交叉点大体上在2020年就会出现枯讼,我们的预计2020年在美国就会量产匈,在中国可能会晚两三年亢努。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的斑,这是我们要看的一个趋势培暴。   第二个趋势躲巷梦,移动互联网会加快电动汽车的普及仑肩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车骗茫。很多人说电动汽车是因为省油钱妻柑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车潍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了墓,再也不需要去加油站了坦告。第三个带来的变化就是对产业的重塑亮隙,以前汽车公司都是专注在制造胚绦,用户就认为是汪洋大海粟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的担,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链哥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面澜毯,内部管理的界面叛,反而把制造这件事情也许就可外包了藉。最后一点壬帅鞘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接郸敦,所以汽车作为交通工具以外的部分光拧,一个用户买了车以后需要的增值服务姐,汽车公司就也机会去提供这样的服务告林敖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验膝。所以正是因为这样一个对移动互联网从标、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鄙饲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构问,超过1700名员工匆倡滤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品貉盎侯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业圭雹,激励用户廓,这样蔚蓝的天空就会出现碎窍扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狼删,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览令。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巳滦诞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注我惰告。同时纹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开跋,作为本次车展的重要组成部分之一疟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坦薄浚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晒羚璃,中国机械工业联合会会长王瑞祥华改绍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言度挝兴,为中国汽车产业的智能化等,信息化方面的发展做出指导意见扁甜。   本次峰会主办单位穷嫁然:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接妻户:   贸促会汽车行业分会长王侠渡番筋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟典咎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌潜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沪雾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疚静卯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘马凌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁市樱快癸广物,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辣卢舷,因为现在我们是全世界销量最大的市场棋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准饯盾牛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猛弧、环境污染等方面酮告雾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捣伟。同时剃,智能制造耿垢、工业4.0邵、移动互联认恋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战幂歼庭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”降、“互联网+”等发展战略覆瘁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点穷穿健。我们有很大的机遇肮密扁,我们会见识很多非常有趣的变化邢奸葱。   当前业界普遍认为病碎抠,低碳化读、信息化贺、智能化是未来汽车技术的发展方向蹈夹背。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蓖光。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绷,正在成为汽车行业的发展热点痕狙,正在助推中国汽车产业的转型升级融搽妨,从而进一步打开智能交通产业的价值系库测。在2010年的时候辰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瓢匈每,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统受杀汞,为用户提供全天候适蜂、全时段的服务迸睦沏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务强卵,签约和活跃用户超过一百万俏冉陕,累计为用户提供约2亿次的该户服务思免,人均交互服务超过11万次剁。经过近七年的发展苹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位搅搂挖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用戏川、凯迪拉克巨叔、别克孩词、雪佛兰上使用囤弟,倍受消费者青睐扯册考。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐值选,面对新的市场和技术趋势掠,基于车联网多年的探索掀崎瘦、实践结合行业的技术储备猴辩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瞄舶,提出了到2020年力争100%产品实现互联毛卜,并致力于打造以车载信息服务型、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务船苯,为人泼谷迹、车提供安全智能便捷绿色出行谩硕险,初步建立和谐的人逛湃讲、车蕉崎、社会互联生态圈毯嘶爸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巳夸、别克蔑、雪佛兰品牌吃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广驼稍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溯焊。除了安吉星在移动信息和网联上史,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力诧步享、内容服务能力肪、大数据运用能力哭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纠锤骡、B2C的业务铃儒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鞘谁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烂、支付安全侨猾关,更可能引发行人安全和人身安全库荣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时躬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入魂未,网络安全开发包括威胁因素识别劲、安全战略制定峰、安全措施执行耽乳橇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开薪繁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准廉雌,并且在过去几年不断的进行迭代升级妇牡噶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牛。伴随车联网技术的发展勒狼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术角,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弟府,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶取版。让汽车驾驶更安全杜信刹、更轻松朝鼓我、更有效漠。   我们身处在这样一个时代拾,新技术层出不穷使一切变得可能底衰瓣,我们也是非常幸运的一代人顾,能够见证汽车行业在国内浇博、在整个市场上有一个颠覆性的发展酗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化便馈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞戏挤。同时也让我们对明天更增添信心和期待凉盼,激励我们坚持不懈的努力力攀。   我们相信及犬,汽车行业的发展刚刚开始献歇败。汽车行业与其他行业的相互交流棘梧断、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活箔漂化。我们会和同行一起共同为之奋斗帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵棱翅:李芳" "   9月28日橡盯乏,在2016上海浦东国际汽车展前乾拐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蕊锯侥,新兴造车势力墓、养车悍、汽车金融等领域从业者附授舌,走到台前拈氮,与大家分享及探讨未来的市场前景蹄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裙路。    吕征宇饯颗暴:各位领导霜党疏、各位嘉宾汗啦身,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典隙僚舱,刚才我们的同行说得非沉脖改溃好隋,其实我们有一个共同的理念扳,而且我们也有非常多的痛点盛毫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沟遣,我们也有美国合作伙伴的公司裴俊,乐视的七大生态是有机的稍立弹,在零基础上打通的闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的氏覆,目的就像董事长讲的一样犊癌,让“蓝天白云”再飞翔圃侯,目标就是打造全球最先进的超级汽车胃。    那么用互联贰郎痹、智能标梆茬、电动嫂嚼、共享的方式逢,实现“未来”的交通方式喀鞍橡,我们认为汽车产业陪芜,还是没有被互联网变革的产业查。对于乐视超级汽车生态而言浩阿,我们有四大基石斡勘,我们相信社会化沙鲁了、分享化革、互联化校呈擅、共享化将成为我们未来变革的方向撼。    从我们的汽车生态诞生以来酵,我们保持着快速的发展剐匆蜂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目郴涵父,落地在浙江湖州 圈材,这里包括绿色环保的环境抱喜啤、自动驾驶的一些功能和区域堤獭。    同时我们最近可以告诉大家纹信,我们的产品样车在美国已经开始路试裂缸赦,技术在百米加速已经是全球领先了乒款琶,产品的量产进入倒计时状态玩兼冻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资购忌培,创造首轮汽车最高融资金额的记录环激替。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发论壬,协同开发也是我们在北美的基地副碗、中国的基地罗虏、欧洲的基地共同开发馆。同时我们的战略开发电动的底盘机构巳了汀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伎。    第二个就是智能化抗杭巨,车是人工智能的最佳载体告父,乐视做了大量的投入蝗幂,在硅谷和SSA成立了研究院篇,在智能驾驶也取得了突破性的进展导诞。社会化就是刚才说的分享葡隙镶,我也非常喜欢这个创意酶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石班妓痉,我们相信在共享经济的领域里丘劣,无论是Uber的繁荣波,都证明未来不管是房子捻辽、汽车都是重实用的趋势羡,所以乐视将战略转移愁椿,推出车租赁的平台思斥,我们叫做乐享平台伍。    其实最重要的议题岗贾,乐视作为互联网公司沙芜经,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力觅视。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解规,电动化骡窝景、智能化蚀、互联网化屎使、社会化社荚,这四大纬度有密切的联系挡极毁。    我们把汽车当做全新的载体铺令,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厩秘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功亭搪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锚魂咐,谢谢大家单缺虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧哇汕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日性档,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办图。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绘斥,他认为车联网煽傅酗,既然是大势所趋努倘,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网匣,少炒概念惯齐膏,多做实事浅。 以下是王侠发言实录李:   在这个夏末秋初诗、时令更替的丰收季节侈悉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机笑错阑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豪。在此删堕播,我谨代表主办单位中国汽车贸促会圈匠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来该仟,汽车产业的电动化暮、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题那,而且也正在成为全产业链创新求变炽茹、转型升级的主战场趣嫂敌。但是斥,热点和繁荣的背后拷叮毋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面食。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吧,车联网也在热捧之后开始遇冷俄毫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陛祭。其实管,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战盟讨,我们要理性面对帅奉、系统分析弛,既对前景充满信心及韧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识尾蝎,才能在变革的大潮中认准自己的方向淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抚,我们要清醒地认识到剁,汽车的智能化和网联化是大势所趋矛八,是不可阻挡的方向豆。电动车还有技术路线之争贤赋、对减少污染和能源危机的疑惑册救蠢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处露,没有坏处涎禾尸。汽车诞生130多年来坍桂,除了带给人类方便之外伶,还带来了许多难以克服的问题缔,比如交通事故距晌、环境污染和拥堵扛、能源危机等等杭良讳。车联网和自动驾驶等新技术的应用乐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐提,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戎善。现在不少基础薄弱的车企氮抖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招裂玫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守道歌,多持观望态度欧,这也是目前车联网叫好不叫座歉、貌似热闹却普及率不高的重要原因奔菊。我想说的是陋,既然是大势所趋妻汾,就不要犹豫不决酱妹,否者真的会给对手赶超的机会仿蚕。   我们要清醒地认识到坦棉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延堑斗。汽车市场的低增长成为常态之后拘眠,我们对于销量的追求空间越来越有限脆凳掂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式协逆毁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嗡叼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垃迪。   我们要清醒地认识到碉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尝搐刃,必须是社会性的统一行动沪就昧。一方面时窘诗,车联网是一个汽车生态邓扦糜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致骋屁曙。另一方面叔胁,车联网又是由整车制造商棉谓畅、产品供应商痹胳、内容提供商话怀释、软件供应商钩、服务提供商俯精晃、网络运营商等不同角色组成的产业链萌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合八爽端,打破壁垒搅脑,互相开放信息系统豌取,进行深层合作刺沫购,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的课。   我们要清醒地认识到咯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破继,而是要靠一个技术集群的集体支撑彭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网承乾贡,如果通过手机就能解决的壁镣,其实不应该叫车联网架。大数据摩池太、新能源技术界勿、网联技术袄、自动驾驶技术侧宽、传感技术测、网络安全技术等鞭拨,这些技术的应用都是相互影响扫恢、相互促进甚至是互为条件的念形。比如汽车共享和无人驾驶半扦,就只能在车联网的前提下才能实现辫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变世,并给汽车共享带来更多可能性怠孔巾。另一方面碌狠弓,与手机和家电不同的是惹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程慕法,绝对不是有钱就可以任性的地方程。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平勃电,中国车企面临的问题一点也不比别人少期汾烫,我们一定要避免浮躁情绪琶江粮,少造概念许,多在核心技术上下功夫枢藐鳖。   在刚刚结束的G20峰会上晒,习近平主席表示霞泛辱:8年后的今天蚀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牢磋温、人口增长士何、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期廖箍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减店,新一轮科技和产业革命尚未形成势头兜。其实摔刺,对于全球汽车产业来讲窃量,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱醚课坊,传统技术进步的空间越来越小铝墓。在这样的背景下计,智能化边、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎摩弓第,为汽车技术进步提供了新路径蜗锤篱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手弓讹纽。   今天朴颓,我们以“智驾未来板绵、创领先锋”为主题吹狮,邀请各位企业家概巾填、专家学者共聚一堂停,希望大家能敞开心扉翔被躺,知无不言毯冀鄙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策句,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纲起。   最后怯唇慨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功词,祝各位朋友在沪期间顺利糜难、快乐俏、安康热藤女。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷跑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型犬缎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306雷呕吴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体识掸翔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点槽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线荤,在下线前夕擒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通迫灿勒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疚蠢蒂。 一互虐哭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型盯。今年1-8月侗范翅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息匠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型喘度,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烘幌,以首款SUV——威旺S50为节点申蜡,一步步走向经济型乘用车领域吓,实现“MPV SUV双轮驱动”肆。对于未来产品规划瓣,陈桂祥向网上车市透露饲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型哄,并冲击40万台销量规模贰。” 陈桂祥进一步表示瘦绩铅:“北汽威旺的MPV吭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品痊峨。2017年的销量重点会集中在M50F上女衬,到2018年也会有全新产品上市翱杀。”    今年8月16日膳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线竟八,对于转型中的北汽威旺侣沁竟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赦褐看,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型幸群。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瘟帆官,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盆矾。在陈桂祥看来丰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏嫡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势僻街拘。    二弹伎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品力,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求星茫庇。M50F具备明显的高颜值特征藤吃剿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见茄漠。而做到高颜值并不容易念古,陈桂祥向网上车市透露聘醇辉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揪监勃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发评料雇。    从内饰来说起,新车的设计均由轿车化标准打造虹纲,其配置在科技感髓伙怯、智能化上都有出色的表现杉长艘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏柏档,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嚼。同时瞪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唉嚷牢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辑妙澳,智能化水平足以媲美合资品牌板。 在性能方面誓跺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鸿,进一步满足消费者的需求彻梦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型耽牌姬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台忻容,到2020年威旺规划40万台的销量弊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求空刀蔷。未来将在夯实MPV市场的同时喉,进一步做好SUV市场鞘将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两碴倍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谐经答,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》容矗几,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业歉氓:苏州吉姆西潞蔷、苏州金龙畅东、深圳五洲龙怠搓怂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汇澎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元箔视。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拴蓄,并对吉姆西取消整车生产资质绥肋睛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除湾秘,追回补贴资金仑措。    根据通报齿人沥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查勺随佰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆匿汞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元虾蒂。不过阔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了尝。 补贴新能源汽车的依据何在羡赖独?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆涂挠。市场经济最需要的是诚信骇砷掠。但是锋缮戒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中湘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫牵害汗闯番。部分领域缺少应有的制度约束拖慧溯,秩序甚至失范乖齐,这并不稀奇锣锌激,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立芹懈。尤其值得一提的是唬熄骄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标十。在这一目标之中妊饭,财政也被赋予了其应有的定位焚须,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”峭变体。中国社会的根本性变化需要处理好市场赂、社会与政府的关系敲骨笆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腹男。新能源汽车市场同样是市嘲肥ā,从根本上说努拎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拢拴。新能源汽车骗补问题的源头卸骗耗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肛呛洛。    当然挥,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用雾拱,不是市场取代政府嘉,而是市场和政府有主有次澄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烹禽拒。说时容易做时难蜡歉榷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厘斜沮。补多少骄丸,怎么补泻眉茬,补贴如何管理等等屁茂碾,同样都是难题卤鸵。    为什么要补贴新能源汽车谎激潘?可以摆出来的理由不外乎如下忌瞪蝗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域评琴瑞,只要予以补贴入蚂掂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展揽统。这么说不是没有道理屑煌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产橡赂膏,成本较高金享癸。有了补贴菱瞥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补兴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善惶。只要有足够的补贴境抡垄,新能源汽车的发展肯定会更顺利吃檬。    但是橙趁,有了补贴噬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗究?新能源汽车发展的关键在于技术骄耪携。有钱就会有技术吗问?这才是问题的关键蕾镭等。的确呵荒兢,现实中有许多技术是可以花钱买来的存勤鲤。但是补戚,先进技术不见得能买得到盒想。新能源汽车在国际上也处于起步阶段邻。各大汽车企业也在努力开发新技术港甜。在这样的条件下伍黎,新能源汽车的发展方向都是问题恒,怎么会有可供市场销售的先进技术骏惋?有了钱词贡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舌,但是颊吃,研发投入增加赏袭,并不等于研发就一定会成功猛壁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议母寞毫,没有确定性的目标努拆同,研发投入的针对性也不可能太强漓。在这样的发展阶段茅扔培,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嚷,让市场自行选择合适的技术辰蔬赁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的官鄙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势泄。优势到底有多大锈,得看技术豢。电池靠电力供应哄,由于中国电力主要是火电县,最终提供汽车动力的是煤炭挡。只不过不,煤炭发电地可能不是汽车使用地腥谎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烯会莆。污染是否减少蔡碑慰,还得看耗电量的多少秦含富,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量息称祈。之后舞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瘁。传统汽车汽油有不同等级叮摄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率评。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妈顺,这也会带来一定的污染关。这都是比较时需要注意的赌盾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进东副、充电不是特别方便的条件下坪,混合动力有助于新能源汽车的发展啪,但问题是写,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瓣?充电不便就不充袄亭侠,将“新能源汽车”当传统汽车使用滩售,也不是什么新闻呻深。还有灯烦健,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比篡必,到底改善了多少能源使用状况梯亢娶?太阳能利用技术的改进瑰,可能是新能源汽车发展的重要方向蓬。太阳能丰富缺,足够人类使用差纤,但是目前利用技术较为低下捣镰蛙,妨碍了太阳能汽车的发展卞惮。石墨烯等新型材料的使用纠划,有许多未知数苫坷憋,也意味着有许多新的发展空间李。虽然空间多大未可知挨舜吼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会呈萌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现腿黑?政府在新能源汽车上的补贴较多物浦。包括中央和地方财政补贴在内椭察摩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴秆垫。补贴力度惊人铃断帘,这是骗补的根本动力剧。当然悉冠衡,骗补还只是个别现象绕号,或者说只是占全部补贴的一小部分金附。已公布的数据似乎也可以支持这个判断凛挪。如果问题的分析只是到此为止里,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泞陵磁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多墩,只有寥寥几个玩馆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罚粟。这些企业不是小打小闹的企业通堆,从某种意义上奶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命俺蚕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地汉。这些企业按照正常情况下诉,应该合法经营才是卫煞筒,为什么要去做骗取补贴的事徊?从企业层面来看写归,这是市场经济仍然不够成熟的表现掳。在成熟的市场经济下江讲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伐,至少应该是诚信经营的黑寐笆。骗补肯定事出有因降锹圈。    值得我们拷问的是捕闺锰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题厘艾?大企业铤而走险僳失狡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低埃炔,企业不必费太大劲就可以做到礁克炽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业散灌,倘若没有足够的补贴水,新能源汽车业务也是难以经营下去的狮房。    政府花钱是要讲收益的趴份。动用公共资源豪粕,就必须将事情说清楚扯哦。最终隘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告幂暇捻。评价报告应该说明补贴的总耗费奠、补贴去向以及效果拧驼。这是国家治理现代化所不可或缺的睬恰驾。每笔财政款项都应该用到刀刃上卞浪恒,都应该得到其应有的收益刑。算总账矢刻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展乌精,这个判断并不容易做到奔讲。仅仅纵向比较是不够的笛喝,我们还需要横向比较才混些,中国新能源汽车行业与世界同行相比仓纪,地位是下降了冈崎慑,还是上升了微邵钙。如果上升德女,那么上升到什么样的地位挞词?如果下降朝,那么下降的程度又如何钠?即使有了指标数据定,争议仍然会持续下去秋。也许妙探旧,我们可以通过其他指标来加以佐证恢吃。    新能源汽车的受欢迎程度途凑,显然就是一个不错的指标淡风。2015年新能源汽车销售了33万辆配谴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计末搞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鲤,那么实际销售数量更小溃桓。新能源车价格不低酶颊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美揽潦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素疗,更利于判断嫉蔽花。北京小汽车上牌需要摇号瘸,但是新能源汽车的号是单独摇的滤逢芒,且获得的难度大大小于传统汽车恫。这样譬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妹。他们选择的理由多是容易拿到车牌哦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力馁惹浓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖停擂彻,还要摇号速屋,获取牌照的难度和支付的代价都不型勐,新能源汽车和牌照捆绑销售胆惯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便辆,于是他们也可能选择新能源汽车隋斑。但就是这样沏搏挝,新能源汽车仍然没有流行起来狗。全国其他地方宠,也未见新能源汽车充斥着整个市场券。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩僻,但是瞳翘,我们需要思考仙绣,这些成绩中哥没伸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绵?一些城市为了招商引资涧,鼓励新能源汽车企业到当地投资花稿爸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车胆泼。“双赢”战略的实施等,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力步鞭筹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进屎炔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定杯椒缕,这样的不对称竞争扶持荆篡篇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绞陆诵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扔,是对新能源汽车价廉物美的期待前,是对节能减排效果的期待搅,是对先进技术发展的期待脯。这些期待都是合情合理的贩。但是残辉疮,供给侧结构性改革还未到位草了魄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求箱监,这才是问题的关键岛革孟。即使要给新能源汽车补贴橇,也应该考虑补贴的环节刃,考虑补贴的对象讨,考虑补贴的效果皖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诫伴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者畏商,不能有效激励新能源汽车技术的进步盖椿。如果一定需要新能源汽车补贴靶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效峨郝。这样的补贴有点后期资助的味道该槐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业痉煤裤。但是枯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伍刀,那么它就在这个行业有了竞争优势刃,实际上不需要任何补贴交棘湿,就可以经营得比其他企业要好藐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争哇,扭曲市场行为扭乓。而且窜本,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辉荒。新兴技术的成长在萌芽状态藏,可能没有竞争力绿鲸东,但是熊坪惯,经过一段时间的发展之后随旅本,就可能显示出新技术的力量烦堪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别邵,今天领先的技术绊潭孟,到了明天就可能落后毯。这是技术发展的规律性所决定的级吧。为此惟釜洞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陇萄,因为未来的不确定性誊紊泡,没有人能够确定未来的真正技术路线年被。留出市场成长的足够空间短,可能比别的做法更加重要雌倡。骗补问题的出现掣退共,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机畏。    基于现状轻谩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展庭烫群,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谭口瞪。这些年的财政补贴传,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妹咆猴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哀水。相反表律,效率不够高的补贴亢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少笛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卡。现有的补贴如果不是投向终端陀借摄,而是投向技术研发还前拨,会不会效果更好点呢誓涕户?个人汽车消费纯粹是私人事务赐浪嚎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向涎窟。骗补问题的暴露爸脆痉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棵妓。补贴本来就在退出到凶簧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴涟。补贴旨在鼓励研发浚淮霖,鼓励新能源汽车技术的发展无,而不是其他具体的消费目标霉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是雄烦幢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场竟踏犬。这样的技术支撑出来的产品菠,还不能满足消费者的出行需求党。财政补贴可以退出恋柏虽,但可以通过科研经费资助的方式霜窗脯,鼓励新能源汽车技术革新动啪。同样的钱烷邓扮,花在科研上的效果旧仇,可能比直接补贴消费更加有效借哨汲。创新驱动发展战略的实施拳茅,从根本上看妹,需要依靠的是技术创新齐珐。在技术创新上多投入喂,并注意投入的有效性臂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贪锌孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  今年7月底贤滴,在2016年世界500强排行榜中陈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入径首天,比去年跃升47位柯唾耻,排名第160括,引起国内外企业界闭、尤其是汽车业界的瞩目星。    今年警峭了,是北京汽车集团快速发展的第10个年头功佃交。恰好是在10年前试帕,徐和谊出任北汽集团董事长邯熬溪,策划怖涝秒、主导假、实施了令北汽集团由乱到治煽莽汝,由小到大晶,由弱变强的变革袭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞳驹、有益肯、独到的成功尝试眷乒坏。但是仁,当中国经济网记者约请徐和谊凤泼,请他以《老徐和北汽这十年》为题烙搭,谈一谈自己与北汽集团时太,徐和谊温和酮、憨厚地笑着说风背蜜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己化勿秘,少谈年愧切,少写炮窖。    于是儡,在不久前的一个上午磊圃,在北汽集团的一个会议室里盗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访袍详吐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蚂巫穿。今天是系列报道的第一篇吗。   当时缆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搏,实现跨越式发展”的战略冲道,以及构建整车还凳、零部件肋、研发缆跺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陛杯。“老徐这人的特点就是说话算话松疟范,真抓实干商你劫。眼瞅着北京汽车研究总院闷、海纳川汽车部件糠蒙附、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乖屑贪、新板块一个接一个地建立起来鼻,形成有力的链条脐讽,轻装上阵戒,并有序运转”拔垛盗。 北汽集团党委书记缎县、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展弄,连续多年蝉联世界第一胃拢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题焚筋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团差叮惋。    世界汽车产业的竞争是国际化的杯绒、规模化的刑皋,更确切地说是集团化的硕誊。观全球汽车产业格局鼻,能够称得上汽车集团的窝,美国有通用捆捌、福特匆,德国有大众故灭青、奔驰酶堂拌、宝马鲍羞,日本有丰田汇、本田奇镭朵,法国有雷诺-日产储佩形、标致-雪铁龙烁惹都,韩国有现代-起亚逛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铰垂粪,谈到中国的某一“汽车集团”寝修,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到婪腊翁,没有自己的品牌和产品颂氛,不就是一家投资公司吗溉兴?算什么汽车集团!    每年疏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”毕暗,不但被大众硕镀、丰田诞、通用们甩出几条街欺帝抨,也常常被长安顷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑附头拜。    因此概呕高,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧函洗朴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展跨茂撇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题刹。    过去10年间辅抠讳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后儒叔,在汽车产业集团化方面做了大胆筷棱、有益的尝试斤马,把一个曾经弱不禁风的松散集合体埔,逐渐培育颧、锻炼成为一家颇具规穆烊睦梗和实力的汽车集团娩,在研发膜、制造顾棱、人才狙汞篮、创新莫、管理等各方面实现了标准化笆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业测,曾经拥有一定的基础和财富登挪,令人期冀;同时渡,由于分散化伦萎、碎片化红,更存留令人难以释怀的遗憾丘歼文。    北京轿车工业与一汽违潜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末荷立,有考证甚至认为凤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌誓。    据汽车老人陈祖涛回忆慨肃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时授伶,北京生产的轿车最早使用了自动挡底蒂,而对手只是手动挡导车毯。    上世纪六七十年代促揪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肋粹傻,成为一个时代的记忆络戒薄。    而同期绩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北猴甜,遥相呼应的策充绰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130花冗。    改革开放后浩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础龟瓦。    到上世纪90年代卞催,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妓、称王称霸乏爬合。    特别是2002年袭湍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代氮融,也创下了高速成长的纪录替聘把。 北京牌212越野车    可惜的是譬轻,在这些看似个个突出的单体层面之上面倦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犯送,除却福田与现代粉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争炕,还被同行作为茶余饭后的笑料惫脖趴。整车企业尚且如此谷伦凤,北汽的零部件企业就更加不堪了统瘟。由于资金练眠、技术和观念等原因挝涣,大都跟不上主机厂的技术升级磺痛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷爽,有的企业已不得不靠出租房屋度日请味。    忆起十年前上任之初的状况柏饱,徐和谊对中国经济网记者说京莲淋,当时的北汽一盘散沙歉芒,特别松散虐刚次,单打独斗晴帅,各自为政堪,互相内讧判,效率低下……照此走下去项刑才,“没戏救粟惊,一点戏都没有”!他边说边摇头式辟。    由于资产结构的相对分散桅楼哥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业焚乱那。日常运作中揭,大多只是履行政府赋予的出资人权力理巩梳,无法形成一个科学的集中管理机构顿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系顺加,深入企业经营管理了蝗莎剩。    2006年10月底泪梯锑,徐和谊出任北汽控股公司董事长葱困,恰逢“十一五”开局之年项拓手,他率领北汽以科学发展观为统领掳,对产业结构和发展战略进行了全面坷脑扁、系统宋虫牡、有效的调整清扳。    有北汽中层管理者清楚地记得钱塑,当时孩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路篱,实现跨越式发展”的战略晃,以及构建整车粪五、零部件赖暮碱、研发躬桑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怪。他说疆,“老徐这人的特点就是说话算话蕾,真抓实干奶氏。眼瞅着北京汽车研究总院刊、海纳川汽车部件孰略、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剃却、新板块一个接一个地建立起来溯蜜雀,形成有力的链条松崇录,轻装上阵搂,并有序运转”菩。    到2009年识断,短短3年时间歧,汽车年销量突破100万辆大关坊,销售收入突破1000亿成是,北汽集团化战略初见成效创。 2016年弧锣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日楔皑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抠赫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入径嗡,公司治理结构进一步完善湾赖勤,集团的功能定位更加清晰;同时勤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实虏晒,并将在人才吸引滴、产业链完善及兼并重组中汉赌,发挥出更加高效的运营效率修翰。而外界则普遍认为篱腊列,名称的变更锨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源揩钡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心安。    “北汽控股更名为北汽集团吼东古,是北京汽车工业的领导体制猩圈、管理体制的一次重大突破佰绘夯,找到了北京汽车炕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”单嘘唬,徐和谊当时说坊拳碗。    随后趟酪返,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团丁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杆蹲便。根据规划逃活蹦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元趟,大力发展自主品牌秒祭纺,完善和打造全产业链囱喂共,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位叔粱,进入世界500强捅。    “说到做到察绘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“灭尺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说毋送,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破饺卡,战略性新兴产业蓄势待发僵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升习锚,各项增长指标位居中国汽车行业前列份皮,成为近几年来最具成长性的企业集团礁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效蜕:李芳" "   姚景源认为镶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持娜,而产业政策需要与时俱进农巫。    杨裕生表示情:应适时推动电动汽车市场化损缚,也就是补贴退坡采檄旁,一直到取消补贴嫩芬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苏觅烷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重碌颧沤。但是香巢激,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高犁,不宜鼓励冠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化变。    侯云春指出认,新能源汽车发展需要在供需两端发力赊匈,两手并用陋函,推动新能源汽车健康发展阔柑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示阀诵请,表明在国家相关政策的助推之下浦翠馈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展椽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题淑痘鸿。其中撂,规模巨大挫环僻、涉及金额超10亿元的骗补事实巾姬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”墨馁帅。昨天帝蓖歪,几位专家学者的观点引起关注赡爱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认钢删,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啥。对此扩皋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瞥雾:“我觉得补贴是政府培育市场的手段藤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绊七刑、必要性的措施滑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为擦师阜,政府对于新能源汽车产业要进行干预锨兰,而关键问题是怎么干预娘媚,干预什么傻腻敞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持覆拷挥,而产业政策需要与时俱进”槽,他谈到教翅咖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用殿伐涟,并提出产业政策应该遵循四个原则澎弛孤。一是产业政策不能替代市趁住;二是产业政策要管产业诵回,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物髓剩。    杨裕生也认为孙悔律,目前的补贴政策有两大问题涛赂,一是单车补贴过高恐卫吼,二是补贴总额高俊杠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化傲,副作用很大泻。    在新能源产业层面犬桥,杨裕生表示首先维:“应适时推动电动汽车市场化穿,也就是补贴退坡败坡,一直到取消补贴形诫电。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戒娩罢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”回理。在技术层面县,杨裕生认为胶匪泌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车旦核筷,第二就是发展不补贴疼草、已经市场化的低速车饭堕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高囱,不宜鼓励素戏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撵抢罗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外犊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出脓,新能源汽车发展需要在供需两端发力玲偶拆,两手并用茎醒溉,推动新能源汽车健康发展唇匠狗。    侯云春解释说修:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蛇节情。一方面大家喜欢用端羡锑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狈郝驶,政府和企业共同努力里宦户,使得新能源汽车能满足消费者的需求馈洼促,开拓新能源汽车的市场说悸舶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”俺柯脊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒收翔:李芳" "  如果我们做好准备的话沦敬兰,赢家当然是我们沉。我们不担心其他的辖敖跺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务帘吭,我觉得只要我们做得好堵使桑,一点都不用担心扮施。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日趣醛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一朔谋伴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后仁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授仇尼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访光全。其中特别谈及奥迪与数字化风栏蹈。    施泰德说反感,到2025年以前泼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢旁贝警?汽车行业正在经历一场变革突嗡图。对我们来说协鞘戮,有一个非常重要的关键词妥驾:数字化梢小,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛙频。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说诗帝,我们眼下所处的时代森,奥迪科技一直处于领先地位柑酪,并不断进行新的突破筏叫卵。对于数字化猫叹逃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商括葡。到2020年时形楞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验婆,这也是我们引领未来的一种设计秽立,包括其他顶级科技郸德,包括我们的传感器纬辫、雷达遍惨、激光大灯等起下,都会进一步巩固奥迪的领先地位吭佃泰。    施泰德说裳拓芳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远廉琉,我们会全身心地投入到这一点婪袒缴,包括3D地图冈膝吩,导航等应用丛慑。对我们来说媒牛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浦狮。当然娶堑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”携倾私。    在回答有记者问堡馁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势来樊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走开勾,有哪些优势筐苹?在这场竞争中洗脾篮,谁会获胜”的问题时垄,施泰德表示及刑:如果我们做好准备的话骡,赢家当然是我们径。我们不担心其他的卫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冉挟,我觉得只要我们做得好四舅芭,一点都不用担心发款。    施泰德强调骨麻割,在某种意义上将晦瞬,我们也是一个初创企业片滴辛。其实嘲郡,奥迪有很多细分部门邯鹊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作昆。如果没有这样的合作沏朵,你很难相信呵卫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辑滇,我们能够成功地实现自动泊车定逛、自动驾驶等厂肪。    施泰德预计纪疗驰,2017年暇笛讳,我们要推出新的奥迪A8笆,自动驾驶的时速能够达到60公里褪粕休,没有别的厂商做到这一点势鹤。如果我们明年能做到这一点的话逃叔得,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挥,启迪未来”扩截黑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹挪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苹鞍贝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裙。庆典活动前夕坦裂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坊。一汽-大众汽车有限公司董事习、总经理张丕杰除了对政府丸檄挖、经销商黄郝、员工谅渡、用户等的支持表示感谢外申门辜,他也坦言性恭渐,在新能源建放、“互联网+”等方面酿圈穷,一汽-大众起步比较晚迟,这些短板正在引起高度关注错挪陶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子毋,“因为有你糙防惕,心存感激”肉藏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情敝,来感激这25来帮助我们成长的所有人按效纱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就虚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果戳泉。从前辈讲起欺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为构局脖,还有陆林奎等等的领导触,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策肆途,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果唯拘。   25年来剿嗓纶,我们要感谢的人非常多报。感谢国家和政府的支持与帮助讼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持墓遁罐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行河详。例如成都浓挪,成都今年是高温天气超标撬,最高气温是37.5度而且是持续的汗料耙。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活付福蜡,政府部门给予了很大的支持和帮助镐。   我们要感谢1250万用户态哎,感谢他们的选择和信任蠢椒猛。一汽-大众从项目开始建立力戎,一直到第一款捷达开始投产绕,捷达在市场上并不是一帆风顺的淀,它的初期是走过了一段曲折的道路轻歌。正是在困难的时候翰兰,是客户帮助了我们希幂、鼓励了我们阑陷请。还记得在困难的时候乡狠豪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堑嚷江,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蕊妥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工硼蒲绘。一汽-大众的员工非常的进刃凳伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化换、吃苦耐劳碱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氢刹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦目梢吼。大家知道一年365天耙馈楞,如果周六周日全休息就要去掉52天汕侩,把所有的节假日都去掉汞势,标准工作日应该是250天拦枚,工厂的康采恩标准就是由此设计聚。而我们加班到300天鸵懦,320天是常有的事沽玩矮,员工非常辛苦懦裁,所以在这绰寸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢酬。   要感谢中德双方的股东抠画奉。要感谢他们具有前瞻性战决策鸡沫离,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开署栓。一汽-大众的建立叛露拧,当时在中国的汽车合资企业休,一汽-大众成立的时候也不过就两家祭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下报痉鹿,股东双方做了前瞻性的战略决策班,才有了一汽-大众愤端,我们要特别感谢中德双方含峭。   在一汽-大众发展过程中猜陶,比如一汽-大众西部战略禾辫臀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场手环纽。一汽-大众在西部建厂的时候伴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力饯册段。现在在西部的生产基地抛衡,今年他们的产量突破65万辆动簿拐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略闪撅,在股东的决策上由一汽-大众执行的疮,也取得很好的效果漓宽。此外捍售,还要感谢1200多家的经销商胺、700多家的核心供应商合作伙伴卸煽袄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展挥把、做出的贡献和总结的经验到底有哪些迷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量诞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态显促瓷,中国适合于家用的车型非常少把般。25年来惹盯厢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆龚郡拷,上缴税金3700亿元噶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众庞箱、奥迪两大品牌12大系列产品闭鲜孔。   25年来起辽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升苦,带动了中国汽车工业质量意识的提升襄叉及。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虏尸甩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蒙核丝,一汽-大众是领先的痴。同时叉亭爱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主热。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业踏侮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痕沦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卉。首先录,在一汽-大众的发展得益于体系支撑什灯辞。一汽-大众的体系不是一天打造出来堆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仍赋贪。   其次靛朴横,一汽-大众拥有一套完整汤、标准的制度和流程的有力保证淖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疤,制度和流程是保证鞠醇。   再次科,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针案呸栓,在经营发展过程中有很多难题需要解决斡,有很多矛盾需要平衡儒陕俯,用什么样的标准来平衡遁稠界?底线是什么级?那就是质量小突蹦。一汽-大众一直坚持质量至上舶菏光,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瓷愁晦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承乒青埔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业闯,这也是质量至上的战略要求惹昏。   此外搅,高品质的人才腾骑,具有工匠精神的员工迸槽焚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质哪号、传承的文化也是高品质菏牡,得到的技能训练也是高品质冗觅票。拥有和企业共担风险的合作伙伴剂狄,无论是过去溺墙邪、现在还是将来都是这样驮勃娇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起口奉逆。一汽-大众在自身发展的同时丝立魔,也考虑到了整个供应链的协同发展泊,对于整个价值链会有高品质的要求逢烷。   最后祥坛悲,一汽-大众在努力践行企业社会责任嫡女。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验釜扛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候熄鲁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持婆恳韧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朔讳,既要总结经验和收获烘。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训项、走了哪些弯路揩,下一步应该怎样避免耐是瘸。   如果说到过去的不足吝磁涟,SUV细分市场比例快速提升穆台,一汽-大众对此准备是不足的乔拱迷,对新能源袄牟、“互联网+”等方面的起步也比较晚娟。一汽-大众对于未来仍然充满信心臼,这些短板正在引起高度关注介吃,企业正在考虑这块短板如何去克服确。   2014年煤枢情,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寿钾吾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望湿盖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来乌。   面向未来拘弓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钎拔,保持创新径、驱动发展刑俯,并释放出更强的增长动力钳。同时锌炔靛,也会与各方伙伴实现合作阿,实现更为广泛的互利共赢赋赣隘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沸睛,不断回报政府蓝、回报股东赶燃犁、回报社会砍喘犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山己:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访老稗。他表示滤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位项柒爱,并将继续保持限量生产以追求独特性叙缄孝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痹堤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型兜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拓稗郴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低念,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探咯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秋。业界有所疑虑的是努浦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象葱。   对此始伞,薄亚铭向记者表示靛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低档,但都不是便宜的车型缮。Levante的价格达到了100万元左右康,Ghibli的价格也达到了90万元左右奢,在产品定位上依旧不低抱。同时谎稳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产偷答,依旧走高端化路线问。薄亚铭还讲到腊熊靠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司晚宏臀,不会把目标提高到每年20万辆订拱、30万辆的水平吠,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量编,所以我们能保持品牌的专属性葡磕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伦握唾,他表示拳捐:本次车展上上市的新款总裁车型痛,除了在产品上进行了升级外淑,还提供了多种个性装备阔,客户可以从中选择很多种搭配蹬携长。此外苛刀凯,新车在性能上的提升显著防,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快怜、动力最强的四门轿车茂焦电。   此外踩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业九,开始尝试电商销售模式毙念。薄亚铭认为歌燃陛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用豢葱痰,因为中国市场的客户已经变化冠袖嗅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的朽聪,现在有很多人都用手机去买东西孰,这是市场发展的趋势嘶醛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烽睹,即用户车主首付车款后瞄垫忿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司穗,到整个租期满了以后钾徽,这辆车的物权就归给该车主艰,该模式类似于分期购买绍。   薄亚铭说莽晤涵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行如惰拜,但是在中国市场还是刚刚起步俗,有一些量产车会采用这样的方式做誊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”楔江热。他还表示匡丘萍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策零,其实反响真的是挺不错的乱。尤其是北京隙辈亮、上海这样的限牌城市刺涧。通过租赁的形式肠,牌照将打包在租赁费用里面星惮郡。当车主买到车搁娟,即启动融资租赁手续码乔曹,拿到车辆牌照断,不用为没有牌照而担心拇埃健。如果是企业车主蔽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税匆,是非常划算的咆靠辟。”目前窗粪谐,该项目仍处于试水阶段怕衰保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨敦淘:李芳" "新能源的发展祈浓,是大势所趋薯,但具体方向琶凰瘫,也扑朔迷离撩蝗。    电动车会成为未来的主流吗按割?现今的新能源汽车产业健康吗嘿夕?什么样的新能源政策更适合我国国情缎哩?    2016年9月2日耽,在2016泰达汽车论坛上啪陕匈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访焕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蒲阿,他认为巳蜜辅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题插葱,恐怕不可持续宪揪仓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外激介卢,何光远认为穆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卢乃夏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怀坚模,这位87岁的老人谈起汽车工业盲此,依然有些动情赋泵。谈到电动车发展戏淋,他认为兄,把电动车归为新能源汽车是不合适的驾为财。因为讲晤,第一瓮,电不是新能源毯赋,第二吝信缕,电动车也不是新东西粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解赊,电动车诞生在1834年松窟,是英国人罗伯特·安德森发明的玩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碑刊。    何光远认为复,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贾,不科学凄广苔,应该给它正名诲,就叫“电动车”嗡茨碴,或者是纯电动车猫购。何光远认为夯放汗,电动车国家政策的支持力度非常高狗率钱,所以它现在发展比较快氰填缉,去年生产了30多万台缄辜,但它还是有很大的局限性嘉屎疏。首先交,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便父,可以长途旅行使用插馆辜。即使快充也得半小时以后渴,但是经趁幔快充的话递宿萍,这个电池的寿命也会减少申,慢充就需要几个小时抠蔬何,充电的时间很长恍。另外祟,行驶的里程很短辜,有一百几十公力就了不得了苇,就是很好的电动车了哩飘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喀劲,我认为不可能持续鹅。”何光远说酶芹,很多企业是因为补贴才做电动车腥,事实上痉闲嘛,内燃机节能潜力还非常大尺,缸内直喷技术睛、柴油机的高压共轨技术坦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助项,因此标,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力贬烩,不能被动掖辍,节能是最大的减排特。    甲醇车大有前途    现在钝辉撅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贺揉,因此咸,各国都在研究替代能源与新能源汽车罕传。美国卜畏亨、欧洲睛、日本航春、巴西都在降低交通能源对石油的依赖哎,但因为资源禀赋不同付陛,所以技术路线也有所不同郝。    何光远介绍说廉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贪崎笛,在某种意义上讲萌沟碱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量掳局,虽然同为乙醇违罐错,但着眼点不同;日本缺乏资源访鳖,自身资源利用问题不突出窃厢,因此避娄,把提高汽车燃油经济性作为首咽次堂辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用邓,日本也在搞甲醇的研究粕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鹃唤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线澎。    在能源绅葡、交通懊距晴、环境暑、经济四位一体的框架之下湘,中国又该如何考虑替代能源的问题斯蛋苇?    一直以来婪,煤炭是我国的主体能源痕吾,占我国能源消费总量的66%至70%巴刨。何光远认为涎腊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用惶。推进我国能源生产和消费革命农谈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路窝粪。而在煤炭发电供热的同时镐,可以产出甲醇逻睬,可以为内燃机提供燃料兜,所以叉售炬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁毁、高效利用是紧密联系的瞎笺路。    此前辅场,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点擒,这4个省基本上就是产煤大省帅炯、山西欠脾坪、陕西褂席说、甘肃竭、贵州蠢虱、上海市圃。现在规模最大的是山西箱混、贵州乔,其次是陕西湿。    何光远介绍说程,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纷,车都经过天津检测中心检测另疥,上了公告吉删,经济性也是最好的捌细。“我去看了加注站市涝骂,M100甲醇100%烧甲醇继限,2.2元/升弊如,现在已经降到1.7元/升了辨解。一个半甲醇就可以代替一个汽油巾瞎骏。所以说孝豢枪,甲醇还是很有希望的碾韩。”    今年3月份峰睛,工信部纶仓莲、科技部哩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点博肥紊,验收的专家组由何光远担任组长去验收膘。何光远透露说挨斡,山西验收以后呸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蔬播莫,开会以后形成了正式的报告氓邪。现在暗钱敝,在各个部门已经会签完了辱,在等高层领导做最后批示脸拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢虚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日楷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浆惫诧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氮刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敝舞,力邀政府开倍露、行业释梨皇、企业车奴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砰贝,寻求产业发展有效途径钡离项。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录落挽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们链倡田、先生们翟陪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容炉衔。今天臂蓬郡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文投,主要是围绕商业车险改革的思路和效果变倾擂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先劲寡憨,解决大家的疑惑俊瓢,为什么要改革捷?现在存在什么样的问题狈吉缉?第二限五蕉,改革改了什么懒背使?主要内容辰鸥孔、实施步骤蚕、目标擞畅鼎、原则虱、政策选择等等唐豹熔。第三监努拼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了搞沧顿,改革试点取得了哪些成效厦,用一些数据和大家进行汇报备棋。第四女,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望苯贸杆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哗,从国际上来看耪箩,自上世纪不管是美国挥年松、欧洲蛊侥、澳洲还是近邻日本暮竞、韩国老食、台湾等等痛橡锻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮袄傻,至于费率为什么要管制刷按?为什么要放开社乖挥?这个也可以做一篇大的题目坑坏示。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侈厘奔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定棺仇,逐步地向由保险公司自主制定转化杯囤,定价因子的选择就是什么样的车保费高剧惧、什么样的车保费低徊滤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展播如。   但是污,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兢,还不能叫现在完成时铃。比如说美国若干个州窟川,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的倒头叙,因为不同的政策取向有各自的利弊揉箱,这也是一个非常复杂的政策选择过程赶阿腻。   从国际保险市场改革发展的经验来看赖绣盆,改革前和改革后诉谐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势傻糜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化伴、复杂化词,定价更趋精细化漓兴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应椽察。在澳洲一些国家吵,改革前超额承保利润改革之后就消失了陛酶链。对于我国来说钠泡祁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吼,从2011年开始社会或者舆论霜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求仑徊侠,行业本身也长期苦于在低水平康儡钱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级湃。另外煞强,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用壳楼俺,在这些方方面面力量推动下宋棋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酪矫。   在改革之前是什么状况帛?简单跟大家介绍一下腻嚏。从人民银行管理保险行业开始扮菊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的避稻殿,在保监会接手车险市场之后地,也是保监会统颁条款费率女鸥森,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楔苟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态级,整个行业亏损泻迸、消费者投诉也比较多死涉克,所以到了2006年的时候佰桐栖,这个改革又走了一个相对回头的道路卢顿晃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玛苍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微狼拒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汹浩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用姑餐,比如说行业比较统一绒秸,消费者认为条款费率比较容易理解挪酣缮,恶性竞争的风险得到一定遏制磷,但是负面作用大家可以看到冻市棉,一个是条款法律风险很大硼搜,不能适时的随着道路交通环境氓奉、司法环境藩、社会经济生活环境的变化适时进行调整劣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔搏沏、无保不赔连废、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑端。   第二测陛郴,在监管方面定位也不清晰陵毕。对于一个自主经营黔鳞、自负盈亏的保险企业碾,没有条款费率那,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蚊失,改革发展没有动力娘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力粮,所以整个行业是在一种规乃穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展抒尉。   在2011年码观浚、2012年前后经过评估蔬廉、反复的讨论户,其实当时市场上两种声音都很大吠添,一种认为行业就是应该统一规范标准化标寞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路醛。经过反复的评估和权衡嗽噬,也是在十八届三中全会的指导下孟救卯,改革的方向目标原则最终得以确立邵,这是在当时发布的两个文件赣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》芒乾霜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标垮逗,比如说要提升行业的发展和服务水平承驴暖,使价格更加合理海柒脾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担裸、保障范围娩、服务都有一些诟步虐ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嫁茫雇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向牌。第一个是维护投保人保险的合法利益袖改呈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蓄刨。第三个原则是稳步审慎推进翱燃辜,根据一系列的国际比较研究脾梅,大家还是从中得到一定的经验和教训佳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果却示,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苯。所以凶巴,最后选择的改革途径不是一步到位坍妈巳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标扣,它只是在长期的甚至六年簧、八年枫蔑楷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态晨,这是改革的一个总体思路龄竭,从条款寥、费率锋、监管三个方面这是一个简单的概括苹鸽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款显睛,大家不用仔细琢磨当中每一个字痊竿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系藏叔,双方义务关系是怎样的标准化流程存。   除了行业示范条款之外筷吨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充琉纳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验窜复,不管是欧美还是台湾侗奶、日本幢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门廖、百花齐放的状态鄙,因为每个合同涉及几千个字袒,实际上瓶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系翱腑泪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择散闺。   在费率方面分成两个部分伍呻,一个是行业的保费水平对旗唱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业烘胃胺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌焱突馈,对于汽车来说茬谐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脱保。所以在整个行业层面建立车险信息平台损秘,收集各个公司历年来的承保理赔数据白次蕉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搪贸、科学的定价的参考诬奈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嵌逗幻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牢草,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贬宿魏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端饱杆费,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司茫算豆。在行业基准保费方面疵耍辱,行业协会做了以下工作拢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理极怖,在这个层面忿窜逝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纶,其实是相当的弱高钞,这么多年来的承保标的授,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啃、编码实际上都是不统一的从督柒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据檄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码布唉别,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库泡驹,这个数据库目前正在申请国家标准扭赌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理膏弥,对每一款车归集了二十多个基本的字段闻彩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上潦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赣,给消费者购车提供了一定的参考硕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈悸。   在行业提供费率参考的基础上癌,保险公司它是怎么定价的斡镀?现在也是大家很关心的一个问题磐,为什么有的车费率高梳陋侨、有的车费率低博,为什么今年高明年低烹阀?在不同的分类当中有一些差异模尖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子懒,分成从人因子和从车因子两大部分筋蒙,每一类因子当中又有若干个维度蜗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虑、风险定价能力哺、风险管理能力自主制定的付。   比如说盆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业常、他的生活方式思堑、他的信用程度等等才虫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格韧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险锈,它的安全性弄裤磁、可维修性等等昏勿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沥撅挂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的忻。   国际比较先进的保险公司镭,他们通常采用的定价因子挺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了叫膘伙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沉痕薄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱琉,这个差异可能我们现在还难以接受逃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鼓。   总的来说肌会,保险它产生和发展的基础是数字法则肖扰饰,在大数据的发展背景下芒味块,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用夹较。   前端越放开后端管的越紧遣年绞,如果费率市场化以后提,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争棋、整体亏损的这么一个状态躬花,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滩赣杠。   实施步骤小。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的并恍。到今年6月30号为止侣,第一阶段的改革基本完成了辰梅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茎匙屡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秦巴,不同的索赔历史对应不同的费率季牵漂,不同的车型对应不同的费率溺开,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的柏颅,这也是改革的目标舌鹿,首先是平稳过渡囱豢。   下一步挽疆,费率科学化潍、精准化赌、精细化程度会逐步的加深妓抛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冲妇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场廉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嫡良,经过一年的改革试点诞,消费者从全国范围来看间,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泞了蒋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的夯鸵,对于高风险钝士垦、高出险的消费者陷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了纽艾,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费雇籍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率郡淳姑、道路交通安全水平都得到一定的提高褐壬哥。   从行业的整体情况来看糯施绵,1-7月全国车险保费将近4000亿水平隶擎,增速营改增以前是11个点放,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蛋,仍然是持续稳定增长汹辟,这一增长是在保障范围扩大搂诬、车均保费下降的基础上实现的淘烫母,车险行业的承保效益基本保持稳定浪编,综合成本率是行业常用的承保效益的指标肚抱,两个点的承保微利吾噬。   在保险行业层面来看省卞谱,公司的定价水平嚷、服务能力在稳步提升的白港邢。外部正效应也比较明显检,一个是车险的出险率大概下降20个百分点普,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系犯怯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势敲笔轻,大家开车上路更审慎了熟,小额案件在索赔的时候可能更理性了五乔。   下一步工作科。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镭鬼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烫喇,也就是说除了违法犯罪不赔眠,除了不可保风险不赔戈矾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痛旦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障帮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬ヂ舛怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瓦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体施嚼、不同的投保人臀圭舰、不同的车型价格的差异会越来越大吼铂茬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求层,更好地提升保险公司的核心竞争力鬼曝,也更好地促进道路交通安全汕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乐蒜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活岸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统搽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日八驴递,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奸豹评。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浑店,力邀政府阿、行业别粕、企业须吐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缕鞠,寻求产业发展有效途径踌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抹搅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点长烘。第一番搂,SUV这几年是高速增长码,我们做一个判断笛翟,这个高速增长就要成为历史了雷史,往后没有这么快了荒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赁猜稻,份额还会提高娘绒湘。第二屡仇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势船撮赔,就是份额和价位双提升顽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捐超,之前是低价位提升份额松炽,这次是价位在提升匣新、份额也在提升壳餐。而且我们判断还具有可持续性淳。第三什,汽车厂商将会由过去的汀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强得、弱者更弱龚普,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组动挪。在此主要介绍前两个庙粕,因为时间比较短灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势攀些。从图中可以看到媒济,从2007年开始粮鞘,SUV进到了一个高速增长的阶段胖,连续九年年均增长率达到46%多藕,今年前七个月也比较快钩但,增长38.6%宠。此外操毒尼,市场份额在迅速提升毙,今年1-7月份市场份额达到40%如门船,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虏砷,过去几年每年4个百分点灰,去年涨了8个百分点纠爱培,今年1-7月份又长了4个百分点乾妈,自主品牌SUV占自主品牌的60%常冯费,SUV全面热炒帝,豪华车郴宦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高童同欠,下一步还有空间欢凶。从这张图可以看出寝蔽磷,一般的合资品牌筏局,SUV比重还偏低寒菱琶,豪华车和自主比较高堤沧,不同级别里面SUV占比较高敌刮,不同价位车里SUV比重也很高敦奢,还有一线史疵秀、二线替痞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狙硷退,不过一二三线的比重是去年的数据蛇摔疥,今年前七个月是四十了款嗡狄,今年没有注册数据可以看得出来释沫。   但是费,我们说这些年硕棠兰,suv领域基本没有在空白市场侗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱栖矗杉,需求就会出现放缓的趋势敦倍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势摄臂,2012年-2015年逐月都是向上提升的沧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走硕倘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月岗沦隆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涸。相对于去年锑,虽然今年全年涨了5个点鹅幕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了略,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了煌涂。   但是勘峭,我们说还有增长的空间套秋浮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点硼遣荤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况迪,大家可以看得出来附困娟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家慰淳,大约在20%左右七沉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国芜到、加拿大杆、俄罗斯这些国家萝躬。这些国家总的来看是地广人匣返础,SUV占比比较高盘蚂,人口密度比较高的SUV占比比较低秸羔首,但是也不完全成立恭,韩国人口密度也很高但是SUV很高洪箍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低竟嫉,这不完全成立谴物齿,这两类国家的情况是存在的毖匈。   如果跟美国相比涟灵,美国是把皮卡不作为乘用车斜京,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距帛攘,与宽口径比还有11个百分点幕纯苦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高獭,五十多不一定是峰值点毫赂。   另外帕览溶,欧洲这几个国家篱蜡,虽然SUV占比低辉氦,但是比重也在提升史,从8%涨到25%萍伸,SUV的热潮是全球性的孤甜喇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下巴兑酗,美国踞戈拐、加拿大这些SUV占比高的国家曝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高材,大部分来讲可以占到40%左右艰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诞罚,欧洲这些国家就是两类憨,我国应该是随着美国络吹、加拿大帆、欧洲这个情况甘燃,因为我们已经占到40%的份额了潮摩,如果按这个去计算儡煽,中国的三厢轿车是48.4%胸夸,还应该有十个百分点的下降空间肚摊洞,下降去给谁蹈驼?基本上是SUV聘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%俺椿乔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升维委习,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点差毯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炔,这就是我们对SUV的一个基本判断兴顷孰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化般颂,就是份额和价位双提升椽继,这是非常不容易出现的一个现象捶,如果把它拉得更长一点看迫斡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疟卵讲,2000-2010年连续提高了椭,最近这几年不太好变,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升齿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间衰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沪,2004年葱氰谅、2008年申乒、2011年谅、2014年逗耐饲,其他年份至少是相等的突棱菊,大部分年份是比它高吵供校,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的新。   现在一个更积极的情况来看谅潞仑,就是我们的份额在提高届,如果以总体的市场为100的话性,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%骏掏槽,如果以生产量为一百的话臀观,我们的自主品牌已经占到了35%氖,其中提高最快的就是SUV钠廓窃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逝文,它占到了一半以上的份额范,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寸,以轿车为一百沙缓办,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%慰疙涧,连续几年都在下降迪,轿车竞争力在下降杆崩般。但是自主品牌总体上的份额在提高楞欣手。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酞睛肋,这个销量在提升库,低价位的车销量在下降唇烩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长剧,增长最多的就在这个5-15万区间坦老。以自主品牌自身为一百的话扒班,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%晃惭,现在只降到了3.4%痊,而5-8万的车这几年也在下降扫,增长最快的8-10万的车和10-15万的呈珐怖,这两个价位上涨的是非常的快抄辟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%哆叔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%希,自主品牌的车价格明显在向上走岛辟滤,这是一个积极的变化沥几尝。   另外蝗唐捅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多群, 10-15万区间趣话,自主品牌在里面也占到了28%屎,这个变化是很积极的缚故,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的编监痢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斥廓,最高峰是2013年213万册碗,去年降到164万芍,但是SUV在迅速地扩张朴袒定,大家看这个SUV的比重显嗡刑,原来是二十多万辆梅幢,去年到150多万辆扣芒粳,右边这个图是10-15万懊,更是靠SUV在拉动的镐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争萝,这是一个非常大的积极变化博兽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升镐,这是GDTop的一个调查数据栓馁,这个一百辆车出的事故故障率昏,自主品牌在2003年有四百多个事故槐,合资品牌现在也在下降轿嗓,这两个差距正在缩型啬氏痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娠。   从产品的角度也可以感觉到股宠入,最近我们的一些新产品像奇瑞惺谜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞳,这就是一个积极的变化订攀,这就预示着我们未来具有可持续性炽泵。而且可以看出霖,如果以前二十名产品排名算的话潦珐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缺泵,一个长城C30一年卖了15万辆左右景屯舵,前二十名里面我们有两个处霜。2013年更少一点迁虚拐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的督,前十个里面已经有四个是自主品牌的岭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面共蕊。   这几个发展量比较大的企业暇淖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的碌奈,这也是积极变化羔鼻枯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荒殴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称鸲±汀,国际市场南美洲喜诧、亚洲江插瓦、东欧推、非洲是迅速扩张的市乘桶伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力岛息,我们产品出口大国全是这些国家额奠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家帆挺,跟我们购买力差不多心窃聪,人口加在一起12亿铆,跟中国市场差不多弦韶胖,换句话说中国市场去年卖了630万辆篙卿妮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程惫贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搂上,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扫寥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面猴,传统汽车大有希望砰矛句,至少应该平等地分配国家的力量棵辱墒,在传统车和新能源反率,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辉簇,力量投的也太重忌河普,下一步要对传统汽车给予足够重视患汾,它完全有希望获得好的发展藉缄笆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辱牡,以前是高速哼纽盼,未来是中速悸膳陶,它要抢别人的份额啡奠。最近两年这个数据可以看一下氢螺,自主SUV偶,连续几年50%-60%的增长嚼枢鞘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长旅甸,这就说明这种竞争关系在发生变化界瞪枢,这是一个妨丰估。   第三个观点我们就一句话带过了梅暮,汽车厂商的格局要发生变化疯,过去是大家共同进步沤、共同分享发展成果汲赔,因为有年均30%多的增速勿级,最近几年速度已经降了年均降到11%了敢凑,未来还要下降青聪柯,大概8%左右或者稍微高一点必韶谴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展权鲸。另外合资内部也会竞争鹿到挺,自主内部还要竞争搬窗层,中国市场占这些大公司的全球份额太重了台寺,大众占到33%炉板,最高占到38%簇獭行,就是中国销量占到全球销量补倍娇,宝马窍蜡、现代鼻谜、PSA都占到了20%低,通用15.9%达乏涂,如果把它的微车也加上超过25%划扩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高猴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吐妊涪,要么是维持全球地位通用龚咕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众膘,大家对中国市场都高度重视雾枚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额迟,我的速度要比别人的速度高拉说芍,所以竞争更激烈衬碑、自主更不用说了丘歪绒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌痘,大家都给予很高的期望耿凄,未来我们说竞争会非常的激烈瞄彪,而速度又会下来哦蠕傲,所以未来的竞争格局跟以前不一样纤,以前叫分享嫩豌绦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强圭、弱者更弱悔酱,十四五就会出现兼并重组俯茧盘,如果我们放开让更多的企业进来沫堤稠,我觉得这个可能局面会更快禄措第,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痕,最多明年还有一年的,但是它的速度比平均速度还是快一点羌鸿,自主品牌大有希望闹揉,我说的是传统自主品牌故肃,传统汽车还不是新能源汽车吮拦露,另外格局会发生大的变化孰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县邯轻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日够,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菜浑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题徽写兢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛾点孤,力邀政府睡撂、行业躬是、企业娠牧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垫苏叙,寻求产业发展有效途径便。   以下为福田汽车集团副总裁荷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录溶段。 福田汽车集团副总裁乖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渡碉、各位来宾衰、女士们售泥、先生们阔勾醋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛宽炊,能够跟同行陡、专家做一个交流学习贫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新描、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鞠波疆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势禄疮武。从全球战略的视野来看揩,乘用车的全球化特征更加明显莆料稀,很多轿车的平台会在全球市场销售假踩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些猎忱典。举个例子身逆,如皮卡辉叙,在北美皮卡占整车比重是很高的描讼飞,但是在中国叹尘路,在欧洲绥典,皮卡的量就很小敛。另外又如轻卡拨诺帅,现在它的亚洲化特征会比较明显救。还有重卡酚,在欧洲都是偏平头的溺,北美则都是偏长头的夺邻斤。所以商用车行业的区域特征很明显矮催猴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的杆。而在中国市郴椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬液!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的扳拧,2010年达到了一个峰值429万辆垄琴衬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逆考蒂,去年是345万辆肆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过勿毒嘛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悔吼唐,主要的原因就是因为重化工行业联蜕牌,如煤炭巩鞋懈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化差。另外整个物流行业的效率在提升瑟次犀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模圃尚。   随着市场竞争的加剧扣滤食,行业整合也在加速纹度,份额由2010年的44%提高到2015年53%评,再看一下今年商用车的情况模箍鸥,今年一到七月份销量略微增长锭,整个商用车行业增长2.4%恭硕,我们判断是过了低谷勾,所以下一步会有微幅增长睫袱。2.4%其中主要是载货车贡献的性厩,同比增长4.8%曙,客车受微面的下滑撂马息,导致载客车下降了10个点擦膊氛。   关于未来的商用车市晨刑肌,我想从四个维度分享一下我们的判断煽栖剔。   第一是从宏观经济层面火讽付,从金融危机以后份坞唾,全球市场增长的趋势是慢下来的搏倡,乘用车商用车的比例现在基本上在8枫姜:2暗泪收,但是进入“十三五”之后我们判断摔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瓶,商用车因为是物流工具的企业先水策,未来会有所好转乡疼畏,但变化不会很大蹿。   从技术层面来看肉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0窖,现在正在快速进入智能化的3.0时代体。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨海快的毒卯。   未来的商用技术主要围绕着智能化片、网联化舷诫褐、电动化奔、环保化来追求汽车的高效剿搂绿、绿色蜕、互联和安全片腿冉。   另外从中国的政策法规来看咀镐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动枫上详,从客户需求来看苇堪届,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求性,推动了中国新能源车的高速发展晚广汗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆疏挝,同比增长102%此恰陈,其中纯电动客车3万辆当楷,同比增长176%梅梅。未来在城市公交以及城市物流互迫、环卫等方面矗碳,电动车还会有一个高速发展和铅。   下面分享一下福田在科技创新熔盯、转型方面的一些经验和做法性荣。   在商用车2010年达到高点之后挝棱墙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变盾孝,加快掌握自主研发的核心竞争力尘。通过五年的发展来看瞥固曝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的筹入。福田汽车目前的研发体系是两级猫苯,一级是福田集团的研究总院溯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异踏,曹博士也说戚漠席,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆焦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心璃,是一个二级研发体系吭活。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程错、整车的集成以及陌剩块开发和整车测试的三大核心能力渡坪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒灯北、康明斯等等合作单位进行深度合作喉、改变和创新扑捶,推动整车的技术进步逝。   在转型方面疆藤,我们这几年主要围绕着几个方面顷。   第一是产品低端往高端转型论,在“十二五”初首锨捞,我们的高端产品占比不到20%仇太,我们到今年年底高端产品能达到70%竭。   第二就是从国内往国外转型刻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泄寿。我们连续四年商用车的出口保持领先驹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长取寡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的卜烁狄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的磺叙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弛善,另外为了解决汇率和贸易壁垒氖慈为,我们在属地产业化方面做了大量的工作溃郊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瞪全加,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础啪。   另一个就是从制造往服务的转型怯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色何谈,在“十二五”期间俄肠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益踞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础处。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸绵修,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子屠拷拔。福田康明斯通过这几年的培育猫椿咯,不管是从业务的规模上田曹、收入偿、利润现在都发展得非惩懈赌牵好霸,另一个他也对我们福田汽车的整车材,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘〕┛祝好的支持宋嫂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嗓苫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涩零,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鞠程霸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%锣兽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的娥凶泰。可以说尽管卡车的量比较信ツ筒!,但因为排放比较高孔,另外一个因为运营的里程和时间比较长祥悲冠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的兰夕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍窘柬悔,实际上物流的效率还是比较低的零畦弗。基于这一判断裂巢囤,我们提出了一个“超级卡车”的项目抽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源葡患搽,通过这种材料的智能化胯跑、材料的纯电动椭轻唬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色彼、环保惋、节能陈肥复、高效凶、安全硕、智能的超级卡车瘟。我们的目标是要实现降油耗30%房粗,降排放30%眉,整个货运效率提升70%沁瞥。   另外是关于福田汽车的车联网技术券康,我在福田分管车联网业务刀犯坤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值靠洛惺,因为乘用车是一个消费品欠兢,买车和用车的基本上是一个人徘泌冗,而现在主要是用来出行的起。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控饭极,但是商用车不一样蒙叫,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的提亩府,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用文拟,驾驶行为各方面的安全漓粕桅,另一个就是乘用车是一个地域性的车锌,不像商用车需要全国跑棱敦艾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨卜墒,过两天跑到海南去了扯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些佰醋娟。还有商用车的故障率钙痊菏,因为它的工况复杂讣烧陵,商用车一般具有轻载幌、标载和超载垫,但是对轿车一般不存在这个问题纤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低册珊漂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撑。所以通过车联网对车进行故障预警沁霓、排除以及程序优化等方面耐坎烦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些卧崩棚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诫,建立与客户的互联互通惹,为客户提供增值性服务旁亢都,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商斤、服务商和供应商产品质量和服务的水平霞袱炊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俏偏。大家很清楚寄妨,围绕着工业战略侠徽,德国提出工业4.0寞藏桶,美国也工业互联网棱辉帽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恐、英国的2050战略投,中国也提出了中国制造2025瞪舅协,福田汽车结合自身的一些现状谋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划皮谋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台腑呜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部信乱茹、企业与企业俯、企业与产品寺醚、企业与客户的互联互通鞘魂堤。“五智能”就是商业智能青健、智能管理渡鸵、智能汽车惫禽恒、智能工厂爱奋、智能制造荡。时间关系没,不再进一步叙述肚茸。   目前绊爬靡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期禄。福田汽车愿和大家一道任徒,通力合作末,整合资源删,协同发展娩汰卞,共同推动中国品牌的加速崛起窖健假,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瑰梦盒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呵炊碧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抡,力邀政府敝、行业劳、企业戚茫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炯泥,寻求产业发展有效途径浩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饥、舍弗勒集团副CEO幸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动攻、驰骋未来》的演讲实录华创。 舍弗勒集团执行董事会成员软毕精、舍弗勒集团副CEO很祁庇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾磷亢、女士们挥赋纠、先生们确备唤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论几扛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略迫噬胎,我们的愿景七镜弛,是如何来推动我们未来的出行和移动洞搓朔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嗓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史倘弧微。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景暖嚼睡,我们是一家领先的技术公司瓢退茧,在全球都有我们的足迹孝赂困,我们一直致力于移动菠污差,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沦龟胳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冠阔。   舍弗勒一直致力于创新刹,也可以说我们成功的因素是质量操、技术和创新许贤五。我们在制造业方面有很强的实力敌惹,在系统研发方面投入非常大邢。我们创造了一流的工艺和技术胆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门貉迟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面人,今年我们在德国获得了一系列的奖项苏辰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品儒。   就像很多其他的技术企业一样想店良,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浇囱齐。第一是环境友好型的驱动割烂,第二是城市交通刺何崇,第三是城际交通百琼,第四是能源链拷通。比如说大家可以看到叔常,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绒,人口结构变化非趁牵快眠酚,老龄化社会已经展现在我们面前帅料,技术变得日趋复杂琼划坍,数字化技术的利用领域不断的扩大牵湘,我们需要找到更好的方法来彼此了解容俏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坞。数字化是一个关键稻笆薯,另外就是环境方面承携脊、可再生能源还有资源的可用性监,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绢踞嗽,资源的短缺也是我们要去关注的彤僧老。   再看一下经济的趋势唇,我们现在处于一个全球村冻腑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题旁摊,这些是不一样的谜抗唉。另外就是可负担性的问题挞管痘,我们要为客户带来更多的价值狙亩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题佬,这些都是我们要去关注关心的丸毫。   我们来看一下未来的战略弊匿,主要涉及到四个窗口离孟盾。   第一是产品本身毯枷,我觉得对于汽车产业穆狄办,对于机械制造产业来说都是非常关键的络荤。在这个领域/行业湾拿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芭,要减少对环境的污染必陆嘲。   第二是当我们制造产品的时候缚迫,或者制造产品元器件的时候唾履歪,要关注它的功能氮秸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蚊功、城市的交通吨,对于汽车以及对于我们的供应商诲,可以为汽车产业提供什么样的元器件石间,这些都是我们要去考虑的瞳税。   第三是城际的交通涎妮时,涉及到比如说航空喊饱、高速铁路的一些竞争白悉。   第四是能源链的问题煽,我们有什么样的能源是可以使用的汹放凤,我们将来的交通工具运用什么样的能源对假,这些都需要我们考虑白呻艇。   看一下将来的动力总成怂箍农。我想给大家传递一个重要的信息贝魔固,在接下来十五年时间里饥,从全球来看宛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成片,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分桓踏哺。   但是现在也有一个趋势发展得非成医伲快诺,来自大众和奥迪的这些厂家甜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裴。到2025年塘层,纯电动汽车的销售额大概会占到25%顿比糖,也就是200到300万辆的纯电动汽车苫挺泪,所以到2030年可能会是一种不同的情况沧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况汀。我们还需要让它更加有效一些吧蓟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棚搭鼎,还有电池或者是燃料电池等等库栋俯,这些都会占据越来越多的份额贬。对于我们汽车产业来说非常重要鞠,对于政府来说也是非常重要的藐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料技,比如汽油每陀宿,还需要考虑其他的一些燃料弦人犁,或者是人造的燃料等等接邪,需要考虑更多类型的燃料隆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求陀迷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车锚厢锰,包括48伏的解决方案垂性,它主要是对手动传动系统的电动化屎殊克。我们需要首先实现这部分的电气化啼痴。另外我们也需要对离合器实现电气化宛,也由于推出电子离合器碳。另外我们还需要进一步提高效率柬。也就是要进一步推出我们的混合动力牟蛹常块48伏系统苍去屠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩伲块的解决方案瘦扦烽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案塘,针对高压的电桥驱动解决方案北,或者是一些电动轮毂驱动解决方案歌爸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统稍,以对其进行电气化处理金。如果将来我们有纯电动汽车的话始,它的电气化程度会越来越高炯鳞里。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战海旱板。现在随着新的解决方案变得越来越复杂镜,因此我们需要进行标准化嚏皋,标准化是第一步骄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高玛,或者说是一些部分的肥克曹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案违祈叭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求幕雇。我们也需要减少车辆的整体的质量揣,主要是成本方面是一个重要原因毁。如果需要建一个标准的话妓,我们就需要有更好的一个平台刨衅佃,也就是说我们需要基于标准的平台臣沁,或者基于标准的氖淮洌块进行我们的汽车制造堵。   我们需要全球的平台化解决方案亢嘛急,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求醚羌签。关于动力总成方面畦绊仟,它的变速箱是最关键的一个部分羡拿静。我们刚才提到一方面是包括内燃机识,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起偶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娜膘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分番抠鲁。   接下来看一下我们的重点产品的峡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面复,我们为中国带来了什么样的解决方案遁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案首禽,我们推出了高压P2混合动力母厍砻郏块祭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伶,我们希望能够改变它的一个变速器聚继瘟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碾滩。   通过这样的一个标准的牧罚块化设计虫,它可以适用于各种变速箱之间的转变褐菠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求稍,我们的这种创新型P2的混合动力奶樱块可以帮助实现不同程度的混动功能唐萎尾。实际上苫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案抖常。我们的量产计划是2017年在中国进行量产梅唐。这是第一个解决方案钢慑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划锻面品,它叫做高压P4电桥的解决方案姜,可以用于SUV或者车辆的CD部分还。它具有高功率密度芳尚,可以适用于不同的车型腐贯,非常容易打包进行个性化设计胃筏。也可以用于新能源的生产甫罢为。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产纪。它可以让我们更好地使用内燃机柿联橡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辉羞,这是我们两到三年前开发出来的斧。也是考虑到了中国排量的需求荒熔,或者是新能源车辆的需求苟腑。针对这样的一个需求灿枢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案心散上,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机操竣到。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机僧垄,我们中国团队也为此作出了很大的努力恰片,这个发动机是专门针对中国市场推出的掇。   另外就是在变速箱方面郎鞋降,我们也推出了一个新的解决方案渐韭东,是集成干式离合器的DCT变速箱划偿伦,机电一体化离合器和齿轮执行机构滥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的编,对于工程师来说涣,我们都是非常理性的凛干盖,但是有的时候我们需要具备一定的感情孔。对于我们的汽车技术来说蒙纪奸,我们一方面需要理性匹,另一方面也需要激情比纹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嘶崩。针对方程式1的赛车乔吧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成详培撩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕显。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熄刃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稗材,力邀政府碘、行业博说伦、企业袭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见词毫行,寻求产业发展有效途径扣没。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吻、副总经理 吴松发言实录的抽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丹、副总经理吴松   尊敬的何部长呵、朱总疗爬,各位嘉宾猩绍、各位朋友鲍,女士们嘿、先生们眉,大家上午好墟鼎嘘。很荣幸参加这次论坛羔耐挫,我上次参加此论坛还是2011年讹揉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟柑挪前,那时候传褀刚刚才有这个名字惺菲,传褀的保有量不到一万台儒慑怒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车钞黄倘,这给了我们很大的信心和鼓舞胳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持冗。传褀一直也在努力狠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惹污几,年均复合增长达到80%核。目前市场保有量达到65万辆稼票,已经成为集团利润的主要贡献者之一亨墨。   明星车型GS4持续供不应求膳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数降敦,而且GS8与GA8同一平台袭盆取,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涣忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杯妮盎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛会,对自主品牌的支持溺焊实,关键的还是坐复频,关键的是感受鸵灵绅,关键的是多提意见抵诽僳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心滴篓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌磊彤绣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会集酗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法境。我做自主刚刚回集团帅卫硕,将近9年半的时间癸,从不愿意干到喜欢干底匪,到对自主品牌依依不舍纷拾堤,到对自己找不到定位和方向合悔纶,感觉到人还是能做一点事憋。所以这在这里借这个机会碑漠交,感谢在座的我们各位嘉宾心、各位媒体的支持灸,也感谢传褀团队的支持目被稳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持稻殊。   我的发言主题是构造改革创新驱动轰柔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乡唉撤。一个方面汽车产业发展形势分析庙,前面讲了很多了侵课坦,我就不多讲僵款。   一个态势是稳步增长惟谜,但是全球增势放缓拳。中国汽车产业发展仍然有空间杀宝,仍将会领跑全球汽车势夯幸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台螺颗,中重型商用车达到400万台戮芒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%劫睫杰。中国汽车销量将达到3140万台虾栖,我预计可能还会再多坎儡,关键是结构看你怎么改桃物库?如果要参与全球竞争撇扇,那重要可能生产量还会增长诗,复合增长率将达到4%圃。   第二个特点瘫,优秀自主品牌加速成长察贝矢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丝惮蹦。中国汽车市场发生了深刻变化镀斡,中国品牌迅速崛起衫开,优秀自主品牌加速成长售。关键是要产生优秀中国品牌褪普,不管是哪一个企业举顿,在现在这个环境下畅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌丰,还有我们何部长岗邢,这么一批老的汽车界的前辈滤溪,到了这个会场又在用行动来支持镣彪。大家和我们媒体各个方面的朋友赤埠,大家坐一坐怒版通,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别次,差别在哪里江涟裳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撂耿。关键是中国人要团结旦,不要互相贬低吐殊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦歉腊镭,抓一到几个钱,不要想象太多翱,我们从来不怕想象擞涛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向丧,坚定方向弗偶隘。   那么数据也说明一切平,2015年很多中国汽车加速发展秤煤,行业整体增长率为7.3%的情况下判,中国品牌乘用车增长率达到15.3%晦丁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%欠,相比去年又增长了1.2%百分点端。而且自主品牌抓住了很好的契机讹,在SUV里面我们是防守的罢,是中国品牌先站住位置叫览躺,合资品牌再进攻新,再加上周围的环境变化涉贤嘶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力窟票桨,占据主导断抖胶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胚焚到,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人叭喝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称薄,统治了我们的各个方面堂蜡。我们展开进攻是非常艰难拈,但不是说不可作为袱八插,要选择时机掸。我们要在中高端里面取得突破劳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比许败,这是韩国人讲的么戏,不是我讲的穆芳。他们说乡钾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候我淮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌焊,如果不选择是对自己的不自信搓磕入,这个不能靠强求履庐葡,靠品质队檬、技术桂、新能椿内材,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品烯脓蓬。   第三个讹缕,汽车消费升级和资源制约贤似,也迫使汽车产业需要供给侧改革熬拧档。不但要有好的产品狸,而且还要有低的成本丧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害岔。在汽车需求方面齿,80膜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军秒贤,个性化派、智能化倪什父、体验化等方面的需求还在不断地上升苗啦铝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战衅。不管怎么变化椒叛户,满足顾客的需求设汗哆,满足抓住市场的脉动牡哼,这个是关键点桐违好。而且资源供给方面祁犬,现在的人口红利逐步消失韦澄闪,而汽车不是简单劳动捂牟,是高技术情况下的技术劳动僧撩巾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瓮苫沫,我到那些国家去考察过铆,没有中国这样受过良好教育拼纤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性际,那不是每个地方都有的颠。有的地方上午上班糙,下午到时间钱一领就走了纹。所以对一些合资品牌来讲痉,中国也还是蛮有魅力的典蝗,关键是要拿好东西出来融,才能谈自主薯怂刚。   当然工资涨这是个客观事实骑,2011年的时候4.1万擞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万砍蕾,这个不高的膳,还要涨穿瞄健。农民工那么辛苦监瘸恰,给他一点钱算什么卡胯鹃。但是钱从哪里来傻?我在传褀亏损的时候填徊,工资涨得慢烦,但是想办法补贴贩耗。这几年别的都在减雌夺,就是员工工资不减且,但是效率要提高闭虚,要杜绝不干活的人钱比,最后挣得钱多皑锹摩,干活的人还没有机会诺同,有钱的人天天有时间去议论但碉械,没钱的人在干活懊泰朵,这样大家积极性都没有了储。国企的弊端就是这个俺。   那么在监管方面廓镭劳,工信部刚才也说了魏挂,我们的司长也说了扮焊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破题琴纫,在供给侧这个方面要下功夫赐欺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径肩,作为五大发展理念之首李花,当时这个报纸一播五大发展理念脯既,那时候我还在乘用车滩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去型,这十个字判范。为什么呢伴?因为没有创新就没有一切倒譬,没有协调就调动不了资源完,没有和谐的话弧,共享也很难垃非,大家不愿意跟你干空,我是不相信英雄的袒,但是特定的时间会产生一点顾拎,还是要充分调动群众的精神魔,各个方面全方面的参与省息思,企业的成功除了它的领导者的作用镐枯摧,更重要还是把员工的积极性调动起来骑樊,人民群众才是创造历史的动力绞妈淳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人须花壕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革食犯墨,需要我们从技术管理漓来牵、营销杠馁夸、品牌浦讹、产品窗、服务全方位展开创新管秃搅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革埠舱萎,来推动中国品牌进入全球挞,成为世界品牌软。   第二旗狸,汽车产业供给侧改革方向与实现俊赣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扁铣。   首先辉,在自主品牌方面猾眉抨,我们是追求全球视野开展正向开发惦,坚持以我为主的构造核心腔琳勒,组织全球资源退瓜斯,开放性自主研发模式必挺捂,掌握核心的竞争力烧,获得了可持续发展能力旦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人壬迫钱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蟹死祈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吾关丛,我们的生产能力标准是35万烫太为,但是预计今年我们的销量会超过35万惯湿畦,有可能达到38万排搓潦,当然如果制造组织再高一点衅扔,可能40万耙口陌,也还是有可能华烽伞,但是大家别报到40万啊陛戮。这是有体系稗报茎,有制度保障的乘氏鳞,有员工的全程的参与沃。一个别的企业的人到这里来看炽氨,他说你这个企业为什么增长这么快矾家弹,没什么别的澄金,员工的积极性调动起来了回,他们说哪泥,我看到你们的员工眼睛充满激情笛,因为人天天在干活的时候就会有理由帕凡丢,如果执着地做一件事情带有一点追求衫,那就有远大的理想畅。   放眼全球啤甸碳,在开发方面整合全球优势签徒,实现研发的全球化谢盘堡,人才全球化拼抡康、配套全球化济窟吠。依托国内的研发资源吭芭壤,充分利用国外的资源开展研发资源整合差,打造企业自身的技术体系瘫拷。我们用了将近五六年的时间摆驮,我们确立了G-CPMA跨平台目埠诟耄块化架构酵四,我们第一代的产品是引进消化吸收损惋,第二代产品已经完全进行了提升额,但是没有否定第一代盛诫矫,掌握了数据链办轮,掌握了开发的流程容。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贾。实现了一个平台可以开发六七款车型擎,实现了多个平台车间的相互有机关联沉坷从,实现了车型的变化多崇,开发上市快盲芯甲,质量易保障筛,低成本飘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设獭。   第二个甸喷稿,坚持质量为先莽,推出精品车型兄蟹泼,提升产品质量冉戏揣,加快自主品牌产品开发迫斥,提高汽车供给侧水平齐,推出符合时代的互联网化的产品飘贪邻。打造消费者喜爱的精品车型躲辆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果切,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式榔既,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织茬焙馆。实际上汽车不管是新能源也好床幕蒜,产品的三大特点枚涎,一是颜值不好看别人不买聘,第二是品质殿汀,没品质也等于没品牌嗜沁,天天出毛病心里不愉快篙榷坟,第三是性价比怀,就是靠成本怀弥。我们的员工不需要培训就知道品质孺般铂,因为好多从合资企业来按龄喊,合资别的没培养牌,就是对品质追求览泡墓,结果就是成本搞贵了嵌,把品质先过关需辣,回头成本再来逐步下降队顽。我们第一个解决的是品质篇健,第二个解决的是颜值芜膘跺,第三才是考虑成本仓骏。成本矢停卧,供应商的成本我控制不了嫩殿伤,如果今天在座还有供应商的话操比复,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惹窗,还是有这个机会的图垫。但是我建厂可以控制耪肋池,我们内部的生产流程工艺山碾呸,我会重新再造峭哇玖,这个我投资减少了泌,今天也披露一下房荒,我35万的规模最多可以干到60万嚏黔率。如果创造性一点可以干到65万皮,总投资50个亿剩蒋乡,含整车加发动机财另,这是内部数据乾烤汲,来给自主品牌共享得。   包括一些模具加在20个亿慧珊、70个亿脐,最后的结果我都不相信漂岸,实现平台化让樊、公开化吼案哨、可视化偷莲,让所有的东西全部依照规则阳光推进孔。现在我们的供应商也很满意心惺,社会上也很满意赋湃迁。这就是在体系颁,在这些方面的作用力钦,防止一个部位一个零件判碉红,一个车就不同零件不同标准凉歼,那怎么做韩孺,永远做不了好车哦慑。这个要感谢合资养成的规矩仇上渺。但是自主也会给你更大的动力萄,动力是在研发藐问,其他方面再有作为烽降拧。所以我们是国企的平台娄腔搪,民企的效率钎,合资的流程纪叮,这三句话就是这么个意思仓蒜蹈。   第三个磕,坚持智能制造打造智慧工厂隶位。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耐,实现占地面积的有效节约虐,我们的合资企业笔楔,广汽本田在推进第三期的时候寥哭,就是根据SSC这个原则馁狗卸。SSC的第一个S就是小型small豆,即所有资源空间最小普麓唇、设备小型化;第二个S是简练simple洁韶,就是除去浪费氏绥盟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑竭,complete权崔,以追求小冀赌钙、近卵、短赡、轻换哪,最合适的自动化革发、奈郑块化挝坡稗。所以广汽本田第三工厂运用SSC巍诗,它们的车间占地面积减少45.5%低害,投资减少26%诲楼,跟它的一二期比剁券挨,能源减少了29%陛冬人,成本节约了21%徐。   第四个坚持管理创新承,开展构造改革蓝烫痞,主要就是我们广汽丰田榔,因为我原来在广汽丰田发动机侧售艘,我9年就去丰田一次玛裴,去发动机只回了一次描,因为当时这个地方环境太好了裂监切,我怕一回去又不想搞自主了边讽。但是鼓励我底下那些员工经常去褐锋,去交流旁,日本人也还不错椿,大家都交流乖汕睹。但是技术是交流不来的圈,思想文化还是可以交流的唬捌。最近到丰田去了一下古磺肯,大有感受琅珐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革敲,它从最关键姬、最基础的制造环节入手崎焚荆,开展生产管理创新芍嫌丛,从制造轴蚕赁、供需轴陕卫、采购轴出发谴贿杆,深入开展构造改革松儒,实现全员参与规,利用构造改革改变每一位员工的工作意识炊漆,充分调动员工的积极性吝、创造力缚举,取得了良好的成果途榷剃。经营绩效方面善渐,今年的销量增长不多膏补,但是利润大幅提升扮枫凄,生产效率显著提高层。人力绩效方面围山拐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升穆盖,管理体系与生产流程更为完善沤炼襄、合理航。   通过改构造改革动挺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匙渭诬,根据他们的预计如狈,已有的数据肝封,2017年单台不良率预计会降到0.01%貌诧效,就是万分之一唉。而且现有的工人总数减少1600人怂肝。就是现有的存量也可以变化幌,他们现在不到一万人躬,要减1600人享洁邦,它新建的工厂劫虽徘,员工还是要招的派勾,但有的还是要走女咸。就是用减下来的人把他投放到这个地方奴现罗。   第五眯咀倘,坚持体制增效顺陡寝,强化体系创新谴勿。既然这些企业都到中国来了苛净,有机会为什么不学一学呢瘸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下娘光,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破驶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式耙屋,广汽本田精益管理非荚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式努。为什么搞一个广汽生产方式啦帝?为什么不造一个丰田呢柬灭郎?这里面要说一句胯危,丰田生产方式你不能完全去学冬悸镁,条件不一样酿,环境不一样视唬刊,人员的基础素质不一样霜隙臂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多讳佃慌。你学它必须要结合自己答,连日本的企业去学它的榔辫涧,有的好多也不成功蜂,当然我不能妄断患,这是从资料摘的尼,不是我说的了稍。   第二个嚼,我主要员工整车从本田来敝令盼,发动机从丰田来前贝,也有一部分本田庙昧,两个企业不同的模式怎么办蔡?发动机就要按丰田来彻剔,从头到尾来妮凤半,坏的不学好的学史,整车就按本田的来磷。但是一个企业两个体系怎么运作呢剐坝摄?我说干自主就不能有体系庇,要体系就是传褀的体系衡哨去。不管你是从哪里来芍煌,包括从社会上来侵次,来自五湖四海一个共同目标飘辜,要干好中国自主品牌淌仑。所有最后提出了广汽生产方式念,以丰田为主结合本田埔佳逼,这样把文化垫溺、体系做好仙,但是还不够巩固肠鸥,还要琢磨鞠构筹,现在体系已经起来短雇。   我们从2013年开始策划超惊芦,集团的主要领导说这个很好构,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的亥呕筏。   所以后面我们的产能又不够了狮,销量又搞起来了财鲁马,整车进行改造奉、发动机进行完善船咀弘,整车抚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造故毁史,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%碘,就是第一条生产线潞。第一条生产线上半年生产了将近16万程荷,20万的能力干了16万菠辅,实际上还可以做糠科,全如果满负荷做的话痰萍,估计干到35万都没问题扮绅掏。极大发挥薪蚂埂,这个不进行全体系变革很难岗漂鸥。发动机装配线一次合格率99%绅拔是,这个零部件产内库存减少70%突图,厂房面积提升30%慕斜忱,原来不够用内,现在多了这么大的组织福。库存资金减少50%懒,更为重要的是这一成果横向展开桔浪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线善歼爬,它的年设计能力15万辆深悼,8月份的最后一天有个数据瘁勃姜,他们双班日产已经达到了650台拒,它的满负荷是700台雷房,估计9月份就可以满负荷慧咖悄。这种提升的速度核未,全世界都是先进的耙痰夕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局提倒,它的一次合格率最高达到了93%锨捎乌,平均水平92%淀事痰,接近丰田中国国内水平诞疽,当然追求的是丰田日本的水平金梯示,广汽丰田学丰田本厂獭,我们下一步也拿一个计划贰,要挑战就挑战一流财,否则没意义爱。   那么我们以建成世界级工厂为准则帅晃,以广汽生产方式为核心侍,融合了SSC原则躺创,运用创新思维全力发展智能制造技术限淮琳,打造智能工厂观酒掇。我们在第二工厂通过价值流最大化肮混、设备智能化懦,生产线自动化到电、物流信息化诬、网络可视化簧、操作简单化亢、安全绿色化豌佃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拨癌。这个第二个工厂是非呈叮好恢、非常成功的一个例子千媳粒,但是这些都实现了嚏士。   第六是坚持品质保障漂凭达,打造高端品牌冯硼佳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗搓,高的效率提供优质有效的供给退看。广汽传褀通过精品工程确保产品质量涪烤僧,连续三年获得中国质量乘、中国品牌第一撼豢獭,超过很多在中国的合作企业胯凸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坎骇澈,所有企业里面包括外国品牌烙宪,与广汽丰田并列第八绍芦,比2014年上升6位棉。   第七背赂,坚持客户至上蔚腥,提供优质服务匆邓佃,不管是在任何情况下替诽,用户是我们服务的对象握吉氯,也是我们的衣食父母溃焚,尤其是作为汽车这个特殊产品涵兑,我们对安全始陪鳖、对生命的一种关怀情靶,作为生产制造环节的改革衅,是汽车产业供给侧改革的重要方向害相,但服务环节的创新与改革同样必不可少醚痉,这还是目前我们相对比较一下辉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名舱撩,也是一个什么机构姆骇,我记不不太清楚琼丘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离凭。所以在产业互联网的时代伺,每一个企业不再只是产品生产者填顺坷、服务提供商摔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商分,服务以各种形式融入到了制造业颁典、研发设计秆弟、生产制造融呜、经营管理伤坍、销售等环节车惰煎。有价值创造的可能坟敞,就有服务形态的出现拧还抖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限媒胖恼,两者相互融合街、相互依存舒荡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展步剖。   广汽在这个方面也展开一些工作呜恢,我们的整车平台将联合金融般蒋、保险挎倡、物流卸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务穆退,车生活平台会涉及多个业务平台食物,除了常规业务平台还包括了配件商城胸插坍、用品商城臣碗、社区服务连锁赐甭脑,用户使用汽车的整体生命周期儒,产品的购买只是开始湿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务身,这才是我们下一步发展的重点喇蹋际。作为汽车服务提供商匹,我们更应当关注的是用户的体验荣垒,以及给客户带来的价值增值感受瘫,汽车服务O2O的打造害,也是为了满足汽车全生命周期的需要其貌,以及品牌和价值进一步提升的需要体。   第八嗜东,就是通过这些改革浅握考,整个广汽集团范围内的成果臀猴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万炔搐,同比增长28.8%苦绩、29.7%戊,比行业高出20个百分点弦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平芍,同比创下历史新高芍堪。当然传褀在这个里面那是贡献更大动伙,1—7月份销量已经突破19万粱孝,超过去年全年昆涤撑,加上8月份最近的数据久,今年全年的任务22万已经完成了没辞耻,同比大幅增长143%蜗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蹋咐秦,位居第303名恍巩敬,比去年排名上升了59位肖沥,整体实力大幅提升篙茫崎。   第九呸衡秀,就是广汽集团的发展十三五战略霞耽细。简单地就是一个内部协同创新阮当,外部开放合作逻新,这是总的原则橡另翻,全面实施结构性改革觅,实施一五一三的战略怒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆堡停绢,这是一个保守的数据翠纳救,因为传褀搞不好就过100万抢钱,前几年说传褀100万寇笛羌,别人说吴总靶谈,你是不是在吹牛偏薯,现在领导嫌我100万都少了冒菜,拼命把产能都整合过来了惰揩诬,成为先进的汽车集团冒憋瓷,做强做实研发整车零部件脆廊稳、商贸服务和金融服务五大板块玛氏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌坊,实现自主品牌事业的跨越式发展催,全面实现一个“三”拖,就是电动化畴曝、国际化拐茎、网联化三个方面的重大破羚晦呕。   各位嘉宾免圭沁、各位朋友巨,女士们绞姜垢、先生们漆拈,在需求持续升级泪睡厩,资源消耗的情况下届绍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端腹、品质优先滑瀑、创新驱动的发展路径汞巧,坚持正向开发世牌,提供优质产品捌馆懂,坚持智能制造腿奖,开展管理创新斯的饶,保证服务水平刨佰,注重品牌高端化巨呢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花敬汀,共同推动中国汽车迈向新的台阶纳集赔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法割协:李芳" "  今年3月霓孺戊,借百年庆典之际顶,宝马集团提出“下一个100年”战略方向距凳蛾,即“智能互联”干、“绿色出行”和“自动驾驶”纯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向了团龟。随着战略的提出难喇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开害案褥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盆躺膛。在这其中淋舱介,“人才”就成为关键问题同。为此禾立骑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕怖瑰饶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备探梧。   根据沈燕的介绍可以发现镀呐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蓖穆青,涵盖计算机蹈缆、工程学沧、自动化坚丰环、金融等多个方面壤驹。她坦言汹倦捻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入础小,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吨。因此揭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才戮连。”这其中包括互联时代的在线招聘茂立础,“例如我们利用自己的招聘平台伪、Linkedin笔赔救、智联招聘等在线平台搬板啥,以及大学招聘怂锨敛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拳懂。”除社会招聘外风伦,宝马也会通过与院惺瑁合作梗景弧,提前把学生引入到企业中薪撂,专门为宝马培养人才蘑酪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作朵,举行“宝马同济日”这样的活动吨沤雄。“去年我们就以互联驾驶为主题酿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品般,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谦蹦。”沈燕说道旦。另一个重要渠道岛小矩,就是内部员工的推荐贡茅蓟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号柒此,让每一位员工都变成职位大使搔,在朋友圈进行转发传递熬盆斜。   “我们对人才的要求避徘,在能力方面最重要的是对业务的了解备戌翰。这不仅包括对业务今天的了解尾佃,还有对业务未来的了解俄。要知道未来战略方向是什么裂罕管,需要什么样的技能裴删拘。 ”沈燕告诉记者素蹈,“此外咖,我们对人才的要求是不仅要了解中国比,还要对全球化有所认知娃。随着技术的发展鞭,我们对人才的需求呈现‘复合逢璃,跨界’的特点犁。但是踞饰,这类综合性人才很难直接从市场上获得疟汾,需要我们进行入职后的培训萝。 ”据了解炒蹋,宝马(中国)每年都会根据员工表现幸桂,提供给员工出国培训以及交流的机会饭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流腾桂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换浓千都,以拓展视野漂,提升能力缅缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为涪痕,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是灸奥,吸引并拥有了一批充满抱负秘竞斗、专业的本土化人才问谓歇。而面对未来菇差憋,本土化人才也将承担重要职责糠,“这包括为‘在中国欺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中成雇。”沈燕表示铰。2012年关糖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题禄秘,并在上海组建人工智能团队临,承担电动化和智能化的相关工作谱。另外扒乖烷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨羞清题。 这个团队将研究和紧贴中国市撑Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叉薯仁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上海,用“数字渺沁牛、概率师街、未来”为题醚雄,论述特斯拉电池的高密度较、续航里程及电池的安全性钡。对比国内粳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车捷陡票,并预言电动汽车和智能手机一样菠,电驱动和自动驾驶注定了是未来擂脸,不可逆的未来收妹式。 以下为原文刃板胎:   关于密度和里程数处。 特斯拉Model S上市已经四年多了霖烈半,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌奴客,至今为止一个都没有兑现夸煤庭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)奔缚,里程最长的量产纯电动车猫纷碍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结沛按,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法掠脆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数稠,忽悠消费者哄容。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鸥,里程普遍降低10%以上)来体现里程熊卫吮,在有些国家辅助使用NEDC的标准泉睬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嘎粕扇。   关于安全性和自燃率售潜。 自从2014年初安装了底护板筛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)假谦,远远低于燃油车雄剁,各种撞的惨目忍睹事故韭输,也都没有发生自燃掠。相反假睫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车穷不厕,却成了全世界自燃率最高的机动车茧离,更远远超过了燃油大巴的自燃率微稼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理肠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门距灵,车门闭合的时候已经有点变形了)惊表,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业逞,几乎可以说粒嫌杀:特斯拉重新发明了电动车亩辉。    国内真正用心做电动车的企业粮农,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术适撤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机屁缸、变速箱翻沃堕、油箱等拳,改造成电动车的事情)访肃撵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了受泵险,才会全力以赴来押注电动车疼。当然沥桔,也可能是很多品牌都在蓄势待发篮急默,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侠呢恼。    电动车不是什么弯道超车裂壤,而是换道竞争死剩。    今天的电动车卯塑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态竭湃。待机时间是诺基亚的几十分之一冲弹编,软件也没有几个枯把,通话质量也不好骆扯挝,汉字输入也麻烦的要死晌。和智能手机一样蒜,电驱动和自动驾驶注定了是未来酚八番,不可逆的未来份磕耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论诬吼:李芳" "   2016年8月30日浮份懊,在北京新浪总部露糙,北汽新能源充电部门副总监陈保江舜莽、北京华商三优总工程师丁晓伟室、电庄总裁兼CEO先越镜费开、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人淀喀、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动集马。    作为新能源汽车销售终端环节栖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线呈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤烊纭,更是充满了诸多困境畔,不为外界所熟知瓮泰别。    那么核,作为中国最大新能源汽车市撤账堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况彤,北京模式发展的瓶颈是什么个巳瓷肥?有何值得借鉴的地方渡驹圭?又该如何去避免失误和纠正躺?政府崇、车企吵骇灯、消费者在这一产业链终端中谩赤亭,分别又该担任何种角色硷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录裙肮莽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山勉屎:魏总墨,刚才你从用户的角度惟爸配,同时您也是媒体人的角度啊浆乓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样刃巫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲屡咖芬,您发现了这些问题之后诺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率粒蹭?    魏士钦庭:其实我们一直在琢磨这件事紊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说绵,这两点是能够解决掉的沃梗胳。首先第一个柒遣,支付圣锈几。就像刚才先总说的许腑,有个银联一样的东西坪冀,接下来有个第三方工,或者接下来大家都使用微信支付补喝,不管是充电桩也好较钩,app也好效贝,还是当时的扫码也好港,还是微信也好堤胳,支付宝也好间,能通过手机支付隧,基本上都能解决掉激间教,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题豁,我们把支付给它想办法统一了府覆。不一定统一到一个里边去庙途,大概两三个事谁,大家都在用汝圃,这就没问题淋舞。    第二胺揣安,这就相对更难一些了露床,应该是有一些第三方平台真正站出来憨潍冗,能够收集所有的真正的准确的信息承梗,其实当时我们自己在做app的时候矮是,就是在做摸点的时候谦,我当时就矛盾柯乐袍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点维久秘,后来琢磨来琢磨去说卸播,通过很多用户的反来璧杆恪,我定义出要摸一个最准的点裂管,不要最全的苟寐柯。准是什么概念兄?第一几汇,我找得到摹稀,第二酗酬堆,我到那去一定能用得上射棱。如果我找到它了尾舒,也到那去了臣勤寂,但根本没法用倦加魏,那就没有用了恋芒。所以如果站在媒体角度另帽,我希望不见得是谁耸群比,也许是个媒体喘,也许是另外一个平台兰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起饱洼涧,但是它也不一定是最全的逗,但是它是这些所有的里面最准的忻担,每一个用户都能找到桩林,而且有百分之百的体验把电充上匠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的使,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站尽洛哀,是咱们国电的站戊,是快充蜂青。我们编辑去那边准备充电的时候浆乃沁,有六个跑快车的兄弟莽蹦粹,霸占着那个点盆失,就是不让你过去迷,这个充完那个充戈翰闺,还剩一个车的时候递都蒙,就赶紧打电话给另外一个兄弟瓜臂,赶紧过来充电纬。我们不等了盾啃赡。但是他们不知道都揉杜,在那个点不到三公里的地方童,快到积水潭小西天那个地方浅,还有一个充电站秘,好像是三个充电桩还是两个汗仇,一个车都没有哀,而且车位都是空的斜罚。他们不知道那里膘。而且那个点撑,我们当时找的时候用了三个app托抗,只有一个app上标出那个点虚炼卤,另外两个app是没标那个点染跋挛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离筛木擒,所以准确性其实很重要品陶。所以如果能解决这两点污搽,我觉得咱们的空置徊痛雷、闲置的问题一定能解决据,肯定没问题的伍疵锈。这是我的观点放颧春。    黄山番:关于公共充电这个领域钠得,我不知道魏总在充电过程中窜蝎摄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题芬催?    魏士钦眠绰伺:出现过少孺亩,很多习。    黄山浓:这个问题其实很有意思的问题谈诲,充电桩的标准是国家有统一的标准操匆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电骡孔。    魏士钦楼狭:是这样脊箔,最典型的例子就是腾势额,腾势在很多国电充不了话啪垄,但是在小E充电或者普天是能充上厢得。    黄山盼拒尉:我们可以把时间放长一点来看脊换,在2004附涸、2005电动汽车兴起的时候迟,很多人都不知道电动车是什么呈,充电桩是什么皮堪逻。随着这几年的发展碉渴掀,物业慢慢都配合了反汗,所以从成熟度也好盾谐贬、物业配合度也好拴,应该是越来越高的圈汾。国家层面出台贾侵,新建小区予以配合固块酚,包括老旧小区的改造颧陛,都会多方面来共同解决这个问题颂巷。其实关于今天的这个话题缺什,我不知道台下还有什么问题要提问的剩淳际。没有的话双蹦殊,我们可以做一个最后的总结瞄儒烘。    我接着丁总说的北京模式的问题抬熄,我们今天说的是关于北京模式跺荣猾,丁总说了一个北京是纯电的市郴憬衬恰,跟其他地方都不一样巢故列,上海是极端的衬拾,上海是混动市澈攵俑睢,北京是纯电市场活。我理解还有另外一个模式弯,就是北京的充电运营商是最多的戮,发展是最快的蔼瘸膝,一开始是国家电网悼帆晤、普天在推辫,后来群雄逐鹿揭绘拱,特来电缔地、星星等等各种运营商都进来了故复,包括先总这样的都进来了旗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粳拳猛。    魏士钦稗:现在已经不止了坡股橡。我们有一个数据贯,说是47个运营商干丘椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛彩监:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辰瑞悔,我讲点个人思考和认识副酷沥。    先谈思考粳麻加。第一冬酮,供给侧结构性改革内涵非常丰富弛响,大家可能更多关注产品的结构性改革饺醒乳,其实我认为亩痉譬,源头是制度的供给和政策的供给蹋回,再是要素的供给巨澳,三是产品的供给纶赌。    再把这个逻辑关系缕一缕猜梅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给苇,而制度冠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给却哇激。所以现行体制下酚朔顺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革断?这是我思考的第一个问题鞠害彭。    第二个问题下退撮,是我做企业这么多年的实践和感悟割汾,企业到最后比拼什么拇?其实就是资源的配置效率现惧。汽车行业也如此诬歼。你拥有多少资源固然重要逗琶,比如研发队伍抚墙,既有一两万人的拎,也有六七千人的亨抵蛊,还有两三千人的盖,资源差异很大骑,但实践证明人多不一定成果就多刊,关键是资源的配置效率乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率禄,取决于一个企业的决策效率和执行效率鸵。而企业的决策效率和执行效率吝巷感,又取决于它的机制和治理结构慨茹础。    反过来妻,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耍极年。也就是说十纹,产权结构会影响到治理结构和机制琶葡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响场烽,进而影响企业的资源配置效率灌。    从逻辑关系上讲父,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革金唐。    第三个问题醚,产权结构是前提路冯,是源头性问题送,多年实践菱屋睛,有以下一些体会施。    关于股权蹋。股东应该优质化胁顽,股比应该合理化倦。近期也好侈翟,远期也好牵,你不能把那些对企业治理巨驳碌、技术菲妙、管理具壁娠,以及市场拓展没有任何贡献席砂富,反过来可能还会添麻烦者谐焕,当股东晚天瘫。这样的股东不能要叉翠。    股比结构这块亨铝,不同行业脖,不同企业提杯疵,它的结构模式必须符合市场规则芍。若是竞争性行业醇,不管是央企嫂,还是地方国有控股企业讨,做第一大股东绝对控股甜释降,很难实现建立混合所有制的初衷呢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迟讥寂,竞争性行业混合所有制要深混灌彩萌,不能简单地浅混捷。什么概念佃浪?国有可以是第一大股东氏,但不宜绝对控股鹿磺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构乳宝喀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化紊、国内竞争国际化这么一个概念翁伶。既然是全球化讹,如果你这个竞争主体互江,你的治理结构史揩克,你的产权结构佰钳溯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话刨曙,你如何参与竞争计呵?道理非常浅显明白显惨掠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践椭挠。    江汽集团公司制定十一五规划前时凯,我们就有一个想法澈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化患妙。围绕这个思路貉天,于是就有一个叫三步走的战略规划衫答碱。    第一步唯嘿,把国有企业员工身份置换掉枫套,从根本上说涵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处谓,对职工也有好处颠五食,是多方共赢的一件事情贝金蜜。我们知道滴惭似,国有企业这条船不管怎样块蔡,开得好镀们,开得不好概嘎峭,哪怕再破再旧梗毖爸,只要不沉下去氨,国企员工都会抓住船板苦挺氏,不愿意下船萌次。    如何把员工这些观念转变过来憨嘉?只有让他们从企业人转变为社会人坡檀。因此乳蹦榷,第一步是2006年卿碎蹭,江汽集团公司所有员工进行身份置换恭设丹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会堤珊,作为每个子公司的投资主体挥拴,共同组成投资公司欺琅。    这样刷漓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东硕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权冬。    第二步论,我退休后厂蔬,引进中国建设投资集团有限公司噬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司奖吐取。初步实现产权多元化刃比教。    第三步村课,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产跑但,包括安凯客车的控股股权墒崔,整体运作上市拍。去年1月获得证监会批准歧,上市公司已挂牌抬欣。    通过这三步走——置换身份舍闷,初步股权多元化另,整体上市搁犁绩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的情妨巢,对留人起到了较好作用耻汹。在工业化叉啼、信息化屁拿铝、网络化尤其是移动互联网时代反念,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代椽无哩,股东或雇主和雇员之间的搏弈拢,更多体现在决策权和分红权领域汇薄航。    为什么IT产业魄绦,特别是互联网企业发展如此迅速辫?正因为它有这样的产权结构韭,这样的体制机制欣邵。做得好的互联网企业多醚,股权都比较分散袜佩,管理骨干和技术骨干都有一定股份腊,可能这是大趋势蘑采。    互联网行业资源的竞争和协同停,最终体现在人力资本价值上壬娟嚎,他们要参与公司的决策和分红庆呜。这个问题如果不突破佩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赣愧思。   存量是稳定剂福溶,增量是兴奋剂    那么肌泞嘉,内部机制如何变革凸储男?    1990年我接任江淮汽车厂长轰,当时非常困难跋扮,留不住人哄宛骸。有些人选择离开偏,人往高处走哆,完全可以理解吴。留下来守摊子的这些人不容易捣茨,到我2012年3月退休蔫,这22年时间里凄斡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段戌策。    第一阶段是2000年以前吃。可用两句话概括连冻,第一句叫做存量相对稳定空逛,增量拉开差距夸背。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状宏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来发晾墨,可能就有问题筷。因效益提高而增加工资供爆,贡献大的就多增谷效,贡献少的就少增芯。即便没有贡献别,原有的存量工资也不会减少涩稀诧,即存量是稳定剂呐庞,增量是兴奋剂爆。    第二句是有计划按比例增长工资负幂危。也就是说看梆,企业效益再好祁惠,效益翻番工资绝不能翻番蠢如。效益不是很好鸽石翔,工资也要涨荷。为什么瑰?因为国家年改革开放30多年北督芍,经济20多年高速发展坑熄疽,物价一直在上涨汐敢,生活成本在提高环,降工资就是降生活水平捍拢。所以我们有计划按比例增长工资饰献,以建立工资蓄水池为排负,以丰补欠率己。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利遣康梗。    第二阶段是2000年后蕊现天,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凡谜淌。    第一部分是起弯少,区域领先的现金收入急。和北上广深不好比绷,但在安徽及其他城市的同行业者中攻混项,我们的薪资收入是高的节膊辣,员工及其消费能力比其他企业稍高蚂领。但现金不可过度发放俗编,这是心理学涤氦。人就这样稍,口袋里现钞多了后搓, 像一线工人窃说稗,包括技师在内菲,他腰包丰实了吧接芜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了稀罗。    第二部分是大福利皆。我在任期间团侣承,江汽集团公司解决万余套集资建房恋盎,还有大学生公寓俄餐、廉租房等;自营的物业管理做得非巢樱好何府,很便宜司,还有免费午餐讥湍,包括洗衣房等岛椭。有大福利半颂兴,有小福利搂挪,五险一金都取上限提唇稍几。    第三部分有限的股权激励哪说。    区域性领先的现金收入梗、大福利海态券,再加上有限度的股权形成组合式分配模式头欣粮,这使江淮汽车员工享受收入不低午、生活成本不高的待遇腐锯。也使人才无序流动降到最低了。我在任22年闹,江淮的人才鳞,不管是管理人才还是技术人才适说孺,几乎没有怎么流失霜封型。    外人都觉得很奇怪娩。当时有个汽车企业派人力资源副部长湘修恕,在江淮附近找了家酒店污倦看,一住就是一个月裁,每天晚上打电话找人蛾不,但没有人为之所动陋痛。    究其原因配挟,当然也不仅仅是待遇和福利尘,重要的是文化留人荒嫡骏,怎么能留住人心猾巢全,这是其一咆。    其二篡段袒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设獭蛋嫩,使员工的成长速度可能更快椿蠢壕。    其三侈碾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径喷乓辖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谓,但我们有三条路径颧。    一是管理人员成长路径叼逆:管理员牵具鹿、助理管理师墒橙、管理师奈彼、二级副经理匿猾、二级经理酬嗽、一级经理胖。    二是技术人员成长路径功呵:技术员节、助理技术师枢、技术师;设计师甘、主任设计师父、设计总监褥促县、技术中心副主任杯且捌、主任等鹅番瑞。    三是技术工人路径程翅:高级技工列、助理技师筛讹、技师郡、高级技师鸵譬。高级技师的薪酬态溉灌,甚至比二级副经理拿得还多惋。    这三条员工成长路径星,每个岗位都有岗位说明书亥舒。你要申报这个岗位坞文捆,必须经历什么培训坛届,需要什么绩效信脆,才有资格申报嫌勉海。上什么岗位有明确的薪资标准唾,“升官同时发财”态蹬,用人用工尽可能做到公开公正透明谰拌。员工们也看得很清楚块,只要好好干掠全,就能够成长耻。    总之催欢,在中央政府大政方针指引下锌唯任,切实扳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法痕疲灯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革卜弘睹。    尤其是产权结构改革露,不要消极等待主管部门来安排斜阜缕,等是等不到的芍。也不要对现有体制艇倡呐、机制太多无意义的抱怨抖祷侩,只要动机纯正凑媚寿,对国家对企业对员工有利翅普,就值得一试视,这是我在江淮汽车多年的指导思想渡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋房辞烽,但一定是基于稳定性垛吉、权变性莲、柔韧性基础上的变革豁遣律。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碱。同时切记不管做什么事情认滴癸,一定要取得合法合规的文件依据什诉味。    在沟通管理和内部运作方面穆,如何适应政策环境羞,是对企业负责人的管理智慧的考验测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胖蘑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办随暑幸。   当下奋陛抱,在互联网经济蓬勃发展呐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下富痉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃视、汉腾乓迪、乐视刺伤、蔚来德且、Nevs雄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈诲莆敬。但这些新思维颧邓、新模式遇到来自行业贩、公众和政府有关部门的不理解和质疑皮破。为此寰球汽车邀请行业专家灌坏博、新势力企业领导泛、主流媒体高层缎吩,就大家共同关心的行业趋势炼、创新模式办、市场预判等话题展开热烈讨论环。   程远兽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁夹谎嚼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录睫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛笑仟扯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域千懂煎,也是一个全新的问题辫被,所以我觉得应该是个很有意思的事魏捐酮。今天让我首先来作一个发言扯讹典,我觉得是抛砖引玉蒋琴,我想把石头抛出来厦堆,引出大家精彩的观点轨距婚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛苏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题访芳跨,他们该不该进入汽车行业土。大家知道藉,这几个企业全是新人郎袍,以前都没有做过妹盛花,在社会上是有一个反响爆晤,有一种争议寸惰柬,说现在已经非常挤了钾伶朔,我们已经达到了2500万辆的规模谦,100万辆的企业已经有六七个了脱狮葡,还缺你们汲缎?你们现在还有机会吻吵括?我想说这是一个很重大的问题挤棋渤,我想这个问题为什么说是战略问题酗窘,中国汽车业一开始就有这个问题酮救。   我的印象中烹踞,我觉得中国汽车业有很多政策琴奥冕,也有很多重大的事情孔很筛,但是我现在回忆起来闹轿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大废茧喝,一个就是开放引进降牵寝,也就是合资晦竟,也就是所谓的市场换技术龋。另一个拟腺,我们做了一件很大的事情栏必崔,叫反对散乱差憋。这么几十年来识,在我们的汽车管理部门量,我们就不说谁了玖标,大家都很熟量某登,都是朋友番匹泛,现在都七八十岁的人鼓绿。我进入这个行业30多岁理辣亩,已经过去30年了沉,这些人现在已经退了守惭副,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情错靶,一个是合资引进毋胖迁,一个是反对散乱差点佳森。合资引进就是把外国的跨国公司招进来亨狸挟,即刚才说的市场换技术惨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车靠旗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差筏炯,只许有资质的企业做谁诫邦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司遂,就叫中国汽车工业总公司培妈煞。后来售,提出了南北划界浅,想要一汽在长江以北阜,二汽在长江以南襄份,形成一个竞争局面急玫融。这个想法没有实现倦桶,当然再早我们搞过六大公司来港,但是总体来讲刻己味,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汕抵烤。   我在八九十年代写过一篇报道笑,我就说中国汽车为何怕竞争梧镀?其实现在想浩摄肩,我们争论来争论去就是一条炉领,国有竞争团,我们认为企业太多了部奔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理举田。   那时候从国家宏观的角度勃,陈云同志提出了一个经济学观点推,叫做鸟儿在笼子里飞皑诽,年轻同志可能没有听过棘。虽然给你放飞邪抠体,但是你不能乱飞蚀救衅,得在笼子里飞盖狗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞激,所以我们提出“三大三小”释涧吐,规定的企业能造车存缆熄,其他人都不能造车纤,认为进来的就是捣乱但幸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章省,后来被总编辑改为无心插柳袜。我们一心一意想扶持的企业搞上去蟹,但是我们不想扶持的企业又在出现旱读授,所以就出现了这种焦灼的竞争局面彼。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意薄,为什么呢箍?当然是我们的基础比较差晌厂鸡,一无资金愤,二无技术非氏,三无人才啊藏,白手起家挨。这时候我们引进外资其,有了资金袒肥辱、有了技术科氦、有了人才抱滤,奠定了我们汽车的发展基础剖筏。但是只走这条路等于缺一条腿算,只有引进外资痕蹭差,没有自己的发展琴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疼瓦,反对本土企业鄙籍投,所谓自主企业够苟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域迹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的秽嗡,奇瑞俄匪、吉利阶犬、长城嘶疙、比亚迪盟,没有一家是合法造车的企业廉叭桨,方式大家都知道阔堂拌,买一个不生产但还有资质的企业蒂萍,就是所谓户口本贩邓,然后就开始造车鲁芦勺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好咐冀,该死的企业死不了宠何锣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口烯,这是一个很奇怪的现象随惨,在其他任何国家都没有这个事情捕,只有在我们国家榷,这变成了一种无形资产番恢。   所以晒,后来工信部成立前夕炒滩供,在发改委发布了一个通报信洛廓,宣布哪些企业要死靡林,其实是一个作秀翔。因为这些企业本身已经不存在了诗轨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来巷,就不会有这种奇异的怪现象配。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涡殿,我们把汽车产业的市场化刃、自由竞争的方式忽略了郊,我们把它当做航天航空管理犊。所谓集中力量办大事片,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的胎伶眯,像航天航空只发射一颗卫星评,只造几架航天飞机牛害财,但是汽车绝对不能这样虫,如果我们中国只有一个汽车企业蔼了,我们今天无法想象能够达到2500万辆骋架,我们可能还在200万辆以下徘徊极筹害。   我们想想我们当时的规模假,讲起话来怂,我们一点底气都没有窟,全中国所有汽车企业的力量继佬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量次,所以我们那时候是没有底气的啊恃硕。那时候蔡总经常讲敲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂显,我们国内的某家工厂邪肠,搞了多少年且?投资130亿干了那么多年没有干上去问壁,现在回头干干冷恳,别的合资企业在武汉干140万辆车屋,听都没听说过他就干成了陶。   当时我们确实是一穷二白翔,那种情况下我们引进外资惫陵耙,但是不让国内自己的汽车做旦凑既,造成了我们汽车工业发展少了一条腿斜甜汉,变成了外资企业啥惩萍、跨国公司一股独大祈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌席累殴。   中国其实为什么发展到现在这个状况谩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差复氰苇,在座的年轻人没有听说过蔼博,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号武讳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作慕。为什么有审批制拎屯逗?审批制就是为了反对散乱差盲康,所以你不能随便上企业卡囊鄙。   我们把进入产业的大门关得很写洹,一方面对产业造成了很大损失测辆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会板体硼。大家知道饥,那时候汽车卖多少钱寥虏?桑塔纳要卖了20几万霞澈,当时说两万块钱庐吴,八字还没有一撇伸,订购两万多辆解,在桑塔纳卖20万的时候必盟干,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来司苇痘。那时候的技术标准兰、排放标准都很低抡,我们会很快发展起来涛,但是我们失掉了这个机会山舞。这是产业上的一大失误喘,就是反对散乱差供,阻碍了中国自主品牌的发展逻掸戮。   我觉得中国汽车进入2002年盆碴,入世以后就发生了很大的变化迟,这个变化就是放宽了读从,应该感谢国家经贸委前司长葡干离,后来发改委的副主任欧新黔柯,他在这件事上力排阻力屏缺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鲍恕,有二三十个企业进来鼻。在这时候涝拾毙,包括奇瑞诺、吉利皮、长城吹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面槐,所以这是我们企业发展一个好的契机容钝,这个契机来自于好的竞争拳图。   现在大家没有再说反对散乱差兼窗,但是这个毒瘤并没有肃清谁,现在要有一个新的品牌出来瞧蜂,我们第一个想法就是它该不该出来玫起弊,又来添乱冠居。所以在这种情况下挥,汉腾出来以后檄,我当时也没有太明确的认识鹤,在网上一片谴责声的时候捣吼沙,我就意识到了这个问题袱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的骸撤缺,大的打败小的粹梅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼泛承,快鱼吃慢鱼览。汉腾给我一个启发堡蕾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蘑晦,今后还会存在病。   现在一汽斯咆、二汽非常困难坡身,包袱非常沉重嘶聘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才弧,但是最近连一辆好的车都出不来酿。现在真正有活力的企业是谁呢号?是长城愁、比亚迪孰测、奇瑞府戮、吉利舜殿掀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用地。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开董,让大家不要惧怕竞争锰蔬,竞争只有好处搞妹身。我们老是说过度竞争肩磐,实际上没有过度竞争男黄班,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的九文汤,经济规律本身有一个调节作用事,一旦过度竞争它会自动退出推鲍看。   我们的出租车管理很失败疾事世,就是我们怕过度竞争莲耍峡,我们把北京市的出租车限制在7万辆没罚,因此打车难间、打车贵软,群众怨声载道采热。凡是放开竞争垫葱,像家电产业大家都知道瞄财梢,为什么发展得比较良性呢拷呛聊?就是因为放开竞争蠢妹,是不是先来后到呢冀扑吭?我们现在想想80年代端,61家电视机厂玻檀,现在上哪去找脱抨悼?大家熟悉的品牌悉连,北京牌钩穷、昆仑牌宽控,我前天在飞机上看到长虹檄东牵,长虹居然还在淑踏,出乎我的意料恢括醒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缅,现在新出的电视机厂故桨签,TCL过去有吗秦鞋泊?就是长江后浪推前浪钵卫,我们永远不应该对后进者说不吝,我们一定要这个变成一个共识埔溺茹,任何时候都可以有人进来划坪溃。就像他们说的事奴衡,任何一个行业都会机会芳匆儡。今天在座的各位都是新进来的娃叉,我觉得你们的机会大大的有褐。   我的砖头就先抛这些姥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编砂:沈达炜 版权作品邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权公猩,严禁转载说肝,违者将被追究法律责任肉吉喇。 获取授权" "  徐和谊说鼎,当我急的时候写,老唐一乐盖,哥儿俩(的配合)还行圭堤哦。双方都是坦诚的心态兴,就没什么谈不成的事情攘。    唐仕凯则认为惠锣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作物,基于双方的相互尊重息哼。合作中裁,尽管文化不同甩疏虑、目标不同肃沥拌,都能坦诚地交流趟舌砂,达成一致卤烯俱,满足消费者需求口檄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事炔摊困、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚经,在全新一代奔驰E级轿车上市之前唤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事活吓橇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯旗,接受了中国经济网等几家媒体的采访参。在奔驰E级轿车之外汤变惫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作幕察。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时逝锻伸,徐和谊说渐甫单,关键在于双方的真诚与坦诚钒螺瓣,这与我们的性格有关唉钒喉。我的性格是直率茶开茧,而唐仕凯先生则是含蓄碎其袄、温和岛,哥儿俩(的配合)还行溉。双方都是坦诚的心态妻,就没什么谈不成的事情牡坡师。    徐和谊谈到鼎,合作中貉拎陀,彼此考虑对方的文化陇习媳、体制翘,对对方的决策机构都很了解创郴览,也想知道对方的想法匠棉骡,并多从他那套(系统)思考啸矮:靠不靠谱疟,可不可能托。不能瞎白话伎,不能伤和气搂蹭家,所以就越合作越顺利十。    徐和谊认为童完,随着后续工厂和产品的导入憨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期长另溜。    他还打趣说侠弓,唐仕凯先生文雅膜剑,当我急的时候碑沫收,老唐一乐盲,我们的搭配非彻液茫合适同敛壤。    唐仕凯则认为极,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搓,基于双方的相互尊重儒想。他说闪镀,我们与北汽之间有更多的共识淮。过去几年的合作梦,大家互相信任取、持久撕端赂、坚实塘硅海。我们有德国人的执着谱、坚持奴戈闻,在双方合作中簧掇,尽管文化不同雌昏、目标不同揽敦,都能坦诚地交流融踩倡,达成一致烦,满足消费者需求虎,也能让优秀人才有合适的岗位辉。可以说复,北汽与戴姆勒建立了最好的想携武、双方互信的关系开。    另外摊泵,唐仕凯指出毒,中国业务的发展溜距,离不开经销商伙伴的精诚合作乳承畴,他们积极履行对消费者的承诺锋、关爱截导界,也与我们建立起非常良好的厂商关系壁。    他强调斑妇号,我们与北汽的合作描欣,增进了双方的关系董甸。 全新长轴距E级车上市现扯薅瓒 ,领导合影(右二为徐和谊荚春,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手凡滇嫌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说佬乃,目前撮玩使,我们的合作是最好的镜破称。认真总结以往的经验边肉、教训沫铣,特别是过去的错误曙,接受媒体的帮助敲昧、批评静,因为大家对我们有更好的期许识冈。目前熬扒,我们仍没有达到自己的目标毒操,在中国市场还是第三名畔泥老。但是标壕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)年拔。因此篇,我们还需要精诚合作嘲婆,力争打造一流的企业;精益求精笺点,建立一支一流的团队脓图。毕竟陡歼丧,我们的公司和事业都很年轻娜,在发展当中最重要的还是关乎人胺。因此旗似叫,我们不能只顾眼前董帘栖,应当放眼未来宽商辞,希望取得更好的位置卞亨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乘:    各位领导犬莫、各位汽车界同仁藉杭斑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛暴蜗毋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鞍李授。今年论坛的主题聚焦安全购炉,我觉得非常有必要隧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题必尝,已引起全行业和全社会的关注骏没。    今年以来恰,在国家和地方补贴政策的助推下纠豁咕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恒输,1-6月舌测,新能源汽车实现销量17万辆骂腾,同比增长126.9%茸履嫡。其中纯电动实现销量12.6万辆甫泪贰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆倪纠撮,预计到8月底潜,全年6万个新能源指标就将用尽奥痴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆垒,同比增长170%李,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置程盖。    但随着新能源汽车销量猛增耽茹腐,其安全问题也逐步凸显瞥稼。仅今年上半年时,与新能源车相关起火事件就有11起炉秆,事故原因涉及到电池攀、材料蓬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面忌从。不但给事故车主造成了严重的生命镐、财产损失泡讣倦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧熊吗矛,极其不利于新能源汽车的推广耍绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律忌济,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折茧髓下,新技术新模式尤其如此夺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处歉剔偿、火车一度跑不过马车溃套、人工智能行业也几起几落碘,每次都面临着必须攻坚的难题剃盯,并随着问题的解决才获得新的认可揪咖。新能源汽车行业也是一样扔虎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域郝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进波,在蓄积了一定的市场规模之后某,开始到达一个新的平台期咖,开始面临这样那样的问题枯仁咖。而我们认为羚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题掏。    首先类,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足佬漠伦。    今天我们面临的新能源安全问题技,一部分是技术问题世休冒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等驳。但更多的是行业规范问题桔踢锻,由于新能源汽车市场发展太快碎奔旅,行业法规建设相对滞后擎攘,安全法规不够健全枚膳蛙,相关标准缺失譬陀纺,再加上消费者安全意识不足歪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等寥,共同导致了一些安全问题的出现吾擒。作为一个新兴行业妹捂圈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规高壤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度扫岸乖,这是新能源事故频发的原因脊素,也是新能源发展到当前阶段番,我们必须着手解决的问题碍。    其次券攫剁,安全问题是消费者关注的基础痛点礁,必须全力以赴加以解决牡棵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示便,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准裁楔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疾哀屋。我们经常说坦捞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点誊水错,但是没有了安全这一基磁锉印,里程的远近本身也就没有了意义秽量供。新能源推广几年来挨南,市场上对安全的质疑之声始终不断封秋表,说明广大消费者除了里程焦虑抹,还普遍存在着安全焦虑玩弥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑寄隧付,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择维斯蝗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芬秘补。着一把火就可能会毁了一个行业塑,在网络时代这种心理传导完全可能发生嘛衰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理粮,必须将安全问题作为头等大事来抓硅谩纲,否则就会被消费者所抛弃嗡匈。    最后缺松,安全问题是新能源迈向未来的必经之路泰尚,也是发展的动力源须究狗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破供劝蔬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品叙吼瓜,才能得以持久生存柿侯。千百年来溯伯,人们围绕着使产品更加安全可靠犁吵琴,不断做出创新趁。及至今日社腑,我们投入无人驾驶汽车蓬到、智能网联汽车的研究奇廉,很大一部分原因胯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障防。新能源汽车作为面向未来的产品纲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变璃衫钱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力箔妙。    由此可见仕脓铂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈隶形,粗看起来林林总总毛铺诲,不一而足;但是究其本质署搞,核心还在安全肪品。破除了安全问题稿千,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瓤柿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高僧捕,而围绕安全问题不断攻坚克难塘刷,新能源产品和发展模式将不断创新盾,不断创造社会价值俺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嚎,我们从一开始楷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓美,从战略高度提升安全性握酗漆,居安思危才考划,未雨绸缪缉妨吩,从研发筒诲罢、生产到售后服务呸,都布下层层防线幸悸,确保产品万无一失蓬姑。    一是在产品开发上加强安全功能设计腐,从源头上提升安全性仙廷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铝。从产品的开发设计阶段杰输,我们就从整车控制伯、动力电池等、高压安全等方面以高标准进行设计认寂拱。在整车安全方面痴娄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统静,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辅欢。在动力系统方面筏,我们从材料坟翰、电芯鹊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计讹簇挫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术粉杰,降低电池短路和起火的风险性。在高压系统安全方面狈,我们从防水鹊沪、防火疲校、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嘲,高标准强化安全功能歧草凸。除此之外撕顽,我们还充分利用智能网联技术啥飞,对新能源车运行进行实时后台数据监控蔚,建立事故应急响应保证机制虚,为新能源安全使用保驾护航话违。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证岗狸妇,以高质量产品确保安全方娇。在新能源汽车快速发展的同时厦么错,北汽集团不忘发展新能源的初心寂茶,严把质量安全关青托。北汽新能源生产的每一款产品敦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外憋,还要对电池盘、电控系统进行严苛的测试与验证橡妙局。目前挎冲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系雇汗净,其中电芯安全可靠性测试标准42项蜂磨,电池系统安全可靠性测试标准50项履请,BMS策略安全可靠性测试标准33项耙,这些测试包括长时火烧测试剩、电池剖切测试胜补徊、极限跌落测试和电池浸水测试等非。同时蛊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瘫啥僳。上半年刀唯,北汽新能源接到订单2.6万单侥弗乳,但在资源不足的情况下陪蹭蛋,我们严抓质量关壕拈,绝不为销量而粗制滥造吩毋埂,最终完成15052辆的销售任务赋,订单满足率仅58%镭,但却实现了上0事故率的优良成绩撼侗泊。    三是加强售后服务与培训狭井闻,让新能源车用户买得放心帽,用得安心别剔料。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障衬颁牛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统刃锈宫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系读藏退,包含车辆保养绩赊、车辆维修畅、紧急救援氛反划、充电设备敦稼、增值服务门稻房、客户关怀等多项内容赂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控羞厦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查劳恳蜡、维修睦,并对服务完成情况进行跟踪监控撼踢陀,形成服务闭环轨丝痕,确卑鼙鸷眩客户满意塑喀。同时默几,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训海蕾,对车主进行说明和操作演示痉哀峭,并规范安全培训流程握誓,提升新能源车主的安全意识哥。在此基础上定,我们还创新营销服务模式枯,今年8月12日尝诧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卫诫伸,不仅具有推广新能源车的效果鲸姑奉,同时可以让车主及时更换椒、检修旧车上的老化电池涪闲,通过我们的新模式给市场提供更多安全灿骡庇、环保殿兢镀、高质量的车型陵邦,给消费者更安心的消费体验每穗苏。    各位领导颠墨七、各位同仁哦:新能源汽车作为一个新兴产业鲜瀑漓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段鸿颂篮,出现一些安全问题溪殿茅,这在快速推进过程中也是难免的小查,是我们必然要面对的问题峨为姐。因此新能源安全问题勺叹,绝非某一家企业能够单独解决驶,它需要我们整个行业的协同并进呛革。    有鉴于此稗玩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力迫吵,不能因噎废食梯垄混,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心双,牢记我们新能源事业的战略使命插矢迹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念前,以持之以恒的韧性鞋叼巷,推动政府趣烤痰、科研机构卜、行业协会鹿灵箩、企业乃至全社会开放合作髓沟授,不断建立安全标准伶环睦、不断规范行业行为勉还灵、不断推动技术进步泵硅户、不断优化消费者使用习惯避,不断实现新能源汽车行业成长成熟常上、发展壮大境,实现整个行业的可持续发展兽擒摆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兔撂,各位领导劳笆、各位专家劝啡鞭,业界的朋友们贯没:    大家好!今天戏,众多长期关心回、支持中国电动汽车产业发展的领导宪锋全、专家和朋友们齐聚郑州疽稼洁,共商大计来县譬。作为本次论坛的协办方谰呵欣,请允许我代表宇通公司岗诡,向到会的领导挫舱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里断鄙戮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识痹塑递。    近年来癌,国家出台多项重大政策徊粟筋,从顶层设计螺、推广应用佛、税费减免饥、购置补贴憾狄鼻、生产准入辉割、基础设施等多个方面蛊谈奉,保障新能源汽车产业健康快速发展搽螺窘。客车作为电动汽车发展战略的切入点坝栋技,是电动汽车普及推广的重点领域胯咳搂。至2015年底副割,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆苹伪腑,占同期所有客车推广量的13%腾褂,为城市节能减排挂暴扩、绿色交通出行做出了重要贡献揉。    财政部谢免本、工信部居剐、科技部犁甭颗、交通部灌、发改委等部委狸衔,通过科技计划虱、产业技术创新工程等重点项目进行支持涣捎痴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耪瓮簧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升官瑟淳:节油率动默、续驶里程等性能不断提升铃潘烯,动力电池能量密度铃泥、驱动电机效率等关键技术迅速进步惭舶。    具体来说按化,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化开笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成廉痘确、节能与控制技术方面已实现了自主研发幢奋痢,大部分电动客车均采用国内自主控制器愧翁,整车性价比高限乾谢,满足市场需求谭骨枚,节能效果得到消费者认可耪投。    二是动力电池性价比显著提升拎眯。动力电池怕、关键材料国产化进程加速加海,安全性和工艺技术持续改进泼绷。与2010年相比隧会,动力电池能量密度提高将近一倍芭拍,成本大幅度降低纽狄。    三是驱动电机技术水平进步明显谱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粒娜瞄,在功率密度并、系统集成度和材料利用率方面显著提升怯。    同时呛簿究,我们也应认识到妈断,国内电动客车研发试验能力有待提升澎版晒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乓厢岁:整车可靠性北、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力欺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整愁,寿命失、低温环境适应性镭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卫蹲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挛劣能。    马凯副总理强调斥累:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障咕肆察。电动汽车由于安装了电池坎、电机容踏兼、高压线束等高压部件裁,给整车安全性带来了新的问题帮跺红,而电动客车安装电池容量大凤、整车承载人数多常梯敛,给整车安全设计提出了更高的要求郎尚。    因此淌话兴,电动客车必须从防水瞧哥、防火羡嘲白、防触电显矢、乘客逃生掂萌犀、事故处理等方面综合考虑赫,从研发制造垂髓、运输存储同、维修保养权讥、报废回收等全生命周期各个阶段着手警傻,在电池安全思、控制安全策化、高压安全视、电磁兼容等方面进行技术攻关估,全面提升安全技术水平钡涧。并对车辆方镭、零部件运行实时监控玻叹婚,起到预警作用封舱佃,保障大规模安全运营僚。    宇通自1999年开始研发电动客车蠕蹦,持续加大研发投入阔,得到了国家部委无、河南省政府和各位朋友的大力支持茧渴。未来芭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入法,围绕电动客车轻量化博奔盒、智能化粗洼、网联化以及智能制造等发展方向涕匠镭,立足自主创新迷,掌握关键技术坷,提升安全水平拼,促进电动汽车产业健康快速发展炕怯。    但同时捂檄你,为了推动我国汽车产业的转型升级敬,实现2020年500万辆的目标糕,我们依然任重道远怂。行业的健康发展地米,离不开国家政策和社会各界的支持为,我们建议翘:    继续支持产品品质提升和新技术研发谋拳讽。在纯电动杠涎犀、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验奸奠,研究开展创新工程二期项目等煎冻敖,助力国家下一阶段产业化目标的实现茨信。针对燃料电池客车唬返,我国和国外先进水平相比还有较大差距需,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度刊伶汞,尽快解决关键技术问题卸鳞,推动产业化发展讣哎起。    电动汽车正处在新产品推出的初期呕郸,技术飞速发展鳞黑盼,面临很多未知领域的挑战感,这些不确定也带来巨大的创新机会澎卸,是企业匙、行业和国家的历史机遇菇,也是赋予我们的使命和责任土溺差,    我们将坚持创新钢醚,努力实现产业转型升级和健康持续发展犁漆管。    最后感微爆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢太:李芳" "陈清泰龚酪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办翻魂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钨搏酣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”邪赊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出陡蒲泉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题价古奉,回应社会的关切腐侠难,引领行业的健康发展寺勺吩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台店时徽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题极哺,广泛交流伦石、献计献策理莆嗽。    首先是创新引领问题累娥讳。    去年埔涎,国家多种政策的叠加效应充分体现梅,电动汽车呈现了爆发式的增长降。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%秀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善募,并得到大多数试点城市的积极响应摆褥。更加可喜的是巫锣寒,电动技术逐渐被消费者所接受藐臂婚,潜在消费人群在增长霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是毯溉侗,总体上高材,这还是一个政策驱动的市成ぁ,它的不可持续性已经开始显现茹词。从今年起贝,国家补贴政策开始退坡汗旗舞。种种情况表明沥赖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期釜,相应地凛诽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期忱保。购车补贴的退坡觅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型悼患甜。也就是在购车侧凰苇、补贴逐步递减的同时纫奈,政府应在研发环节加大支持力度腑,集中资源支持在动力电池宏乌枢、核心零部件驾扇、电控技术涧痊、轻量化善父漂、智能化等方面突破技术瓶颈讹蜗。    另外滑胺乔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位忌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始肃背,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等标。相应地厦孙,很多巨型汽车公司正在加大研发力度胃,大手笔投资于电动汽车善。    这一切表明搜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快替界吐。    由此看来梧炼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战碾竟。    第一垛却,政府补贴政策进入退坡通道潦剧,电动汽车性价比提高的进程惋讼闺,能不能跟上政策退坡的进程篓馅菲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路如双承,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键空萌陈。    第二啦宿宏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力每,中国肯定是他们的一个主要市场目标特。能否改写我国燃油车发展的历史辱书,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立氛肪,并建立起较强的国际竞争力精,这是政府和企业必须认真考虑的问题绩安阮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术私眷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力歪。    因此联,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导险,那是在强政策激励下的增长宪妮,是不可持续的妮购。有些企业一门心思地追逐增长棚膜皑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张既,却放松或忽略了创新和研发骑睬毁。    应该承认背藤焦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比角,性价比还是偏低的恐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破葛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁盒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酵儡,理性地配置研发和产能扩建的投入就。    当前腻侧,我国电动汽车正在向成长期转型盎,这是一个重要的机会窗口蚊。从全球看乃锑促,电动汽车的技术路线还有选择的余地据先臼,核心技术尚待进一步突破比父,关键零部件的壁垒尚未形成幻,信息系统还在发展赤奔,品牌效应还未发力希夕,商业模式正呈现多样化唇碍。可以说艾褥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间碉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略闹醒蛋,有较好的积累袜。我们又有全球最大的汽车市场支撑创腔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权皮比、培育自主品牌提供了难得的历史机遇第,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件哇唾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期庐垢,潜心打造核心竞争力落恋扑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潜滤,另一方面可以与国际巨头同台竞争驼夏。    电动汽车和燃油车一样鸽剿,竞争力的核心是聚集优秀人才硅水,拥有强大的研发能力垄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应懒。对于汽车产业来说碗摔拣,生产能力的扩张是相对容易的季客掣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赶。但是际,中国的企业不能再走技术空心化的道路了探清品,因为那充其量只是一个泥足巨人刮部阀。    补贴政策的退坡鳖赏罐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量撂,补贴导向将让位于市场导向惊,让位于创新导向墓阶。优胜劣汰作用将被强化告嫂,在大浪淘沙中舒腑,真正能站住脚的本捂巩,将是那些具有创新能力风、掌握核心技术蠢豪、具有品牌效应的企业瓢锌。    关于安全保障的问题如踩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挤翘,特别强调要重视电动汽车的安全问题滦入很。这也是全社会非常关注的一个问题潜堂,是这次会议讨论的一个重点估咀读。    为开好本次论坛虽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研边筐继,并将在本次会议上发布调研的成果速。    汽车的100多年发展史说明翁徘吕,随着人们生活水平的提高思,出行机动化是一种必然的选择散刻。但是敢考桂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车脖胺,电动汽车处于起步阶段颠耐卧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外搂胁,还存在由于能源结构改变而带来的驮闪,诸如高压电路浩省呻、动力电池等新的安全问题份铅晌。    因此拢屡驰,在电动汽车市场快速增长的时候喊,安全应该引起特别的注意弘菏,无论是整车企业砰坎,还是零部件企业聪乔势,对于可能出现的安全问题稼悲颓,都要诸项排查瓶丘矮、及时发现哇、找出对策报蛇蚂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前樊嘉喀。即便是这样默,进入市场后的汽车仍可能出现问题稗,这就需要继续跟踪蕾,不断发现新问题高斯苫,不断解决问题疾,必要时要召回已经进入市场的车辆惟。    应当承认巧盲,电动汽车技术的成熟度还不足馅完,市场考验还不充分吃,消费者的信任度还很脆弱级袱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展桂。从这个意义上说戏薄酣,我们必须把安全放在首位肛瓣岁。因为安全是一个否定性指标李瘦畅,世界上没有绝对的安全是,但追求安全是企业的天职肺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嫩,要以更多的投入徘毋菩,在设计茸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平乔斥。我们绝不容忍安全隐患憨侗揣,但也要宽容失败绥,因为这里存在着不确定性日逢杠。    安全也是规范出来的本,要高度重视标准轻硕不、法规和监管的作用马斧睹,设计安全的标准和法规卤赫,有些是科学的研究和论证定下来的尸稼蔚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的龟。企业必须严格按标准和法规生产某究漂、管理和运营胃坍,监管部门则应该严格执法颊魄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本痊辉,绝不能容忍劣币驱逐良币颧儡艘。    今天窝且啊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题溃颗拟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题母的,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具能啊蛾,它还缺乏充分的应用考验偏朽,需要未雨绸缪迪,防患于未然好。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂欠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导安唾,各位同行葱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》屁,每个桌上都放了一本收刮殊,大家可以直接看贿。前面上半场我估计是大家最关注的些痊,有一些政府动向磋睦,他们做的干货冯丝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了透,我只讲讲技术靶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”勺,有三个方面合凸,有些技术方面的内容是有相关性的餐,政策本来是张永伟讲的暖笨,我在PPT里基本删掉了可痛时,大概带一点酗夯呛。    首先讲一下电动汽车安全的技术枯。电动汽车安全技术我们分三块还,动力电池的安全丹、电动汽车整车安全怒胃挞、充电基础设施的安全阜态。首先是动力电池的安全性差獭餐,是最基础仕、最核心的孺佰,包含了电安全编、热安全兑围、结构安全等等脾番缸。    我要先从科学的角度说一下卑。如图(ppt)青狼视,这是电动汽车动力电池的基本特性片,中间可以看出我们锂电池安全的范围眯配盘,一个是电压埔、一个是温度匿,对电池安全来讲田陶塑,这么一个很小的窗口里才能安全工作举,如果温度高了会发生一系列的反应疚烩佩,就不正常了姓湍。我们具体来定义一下这些温度修匙,这是做一个严格科学的实验透顶燃,锂离子电池的热失控码镶、温度变化穷镭、温度和电压变化的过程檄盖谁。有三个温度退,T1叫热失控自生热起始温度毯举,这个温度一般在90度柒盯狠,接近100度病膜。第二个宦刮嚷,热失控的触发温度十,就是说热失控要开始了悲惦催。第三个翘,热失控的最高温度录蹈,代表了释放能量艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)汾,给出了一系列的各种类型的动力电池百,比方说三元的NCA抨、NCM充、锰酸锂的霖肝,钴酸锂肥、磷酸铁锂汹,还有钛酸锂的坑冲并,从中间就看出写刨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的痉教。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域巴,总体来看筹,热失控最高温度比较低一点额抹,这是钛酸锂的陆悍。    太过于学术化一点钱虚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程摩哺。热失控衬阀,我们先从热的角度担法,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捻冈勉,我们的SEI膜就会分解惺缅叔、负极电解液也会反应娇萄搔,隔膜机制熔化厕芯,再到正极分解笛、电解质分解火,最后就涂层崩溃财,大规模的内短路电解液燃烧坷蹄,就形成了热失控捌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度固。    另外一个问题创,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展户,像放鞭炮一样辨崎,一个单体发生热失控能量还是有限的箩叉腺,如果在整个模组系统中间扩展马,这个能量就非常大了矛寸。我们说其实不在能量的大忻嫘灸臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了告跋碴,但是并不是一个危险的东西坦,关键是没有瞬时释放蜕撕妈,这是一个瞬时释放的问题屠。    诱因宽,刚才说的是过热引起的深,还有电的和机械的缔,电触发赡,主要是过充两颁、过放等等堆节份,尤其是过充秽坎爆,过充引起的热失控是挝谑短叮害比较大的俱盟反,这是它过充的一个过程和机理习,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火受惠叙。还有机械滥用逼汕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火巳垢谷,这是在网上搜到的底盘的切割实验停什和,专门看它怎么样袭食摹,机械诱因就会最终引起短路维。    第二部分虏本垢,整车的绵哀跺,现在我们找电池厂开安全会薪恳恭,电池厂就说很多问题是整车引起的拨,不是电池的事刃科袭。的确奔法,很多问题不是电池本身造成的榷祁梯,是外部原因挞,整车闷伍,比方说碰撞会引起抗,电气安全健,还有功能安全镜缄椿,重点是这几方面酗。比方说碰撞飘惟布,碰撞是最容易引起局,常规汽车主要的安全就是碰撞安全内毁辑。第二琉辖,各种原因的电气线路短路引起着火皋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的罕甫勺,电机控制器未、电机电子器件IGBP短路了滤潜趴,高压既、拉弧楔传洛、多处熔断暮,整个就全烧掉了魂率,这是控制器烧红了箱涎。另外一个然未,比方说前一段时间南京暴雨之后杜潮膊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路卢。功能安全某,深圳五洲龙这就是功能安全导致的采匿瑞,电池管理系统死机鄙,但是充电机不知道痉,继续充矩,充过头了抛博棵,导致了安全事故懒污,一般150%会大规模的内短路怖,充过头150%滩,不管是什么电池微谁,包括钛酸锂电池棱洽,如果充过头也都会热失控的实臂磊,虽然我们知道钛酸锂非常安全先连,但是过充之后过压也会引起安全事故衔并拨。    第三碱孝,充电基础设施的安全柯。尤其要说一下充电设备的安全问题庐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好谩,它的防水腥、防尘到慰、防腐蚀冯、漏电合鼎、短路保护等等苍唱划,各方面存在一系列问题楔却奖。我们开了基础设施安全的研讨会彭北炽,大家提出了很多问题未霓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍掏锯,我不在这儿过多讲达钠疆。比方说呜莎吮,我们荣威550就是非线充电着火陶苹,自己来安装这个损履税,比方说外部的“三防”法蜂红,内部走线的零乱论顾,不按要求接地等等稼返烈,这都是我们充电设备的问题豹筐棱。比方说全生命周期状态的监测弊、管理体系的缺失闯惠,线路老化之后也引起很多问题抒。尤其我们在研讨会中有专家提出篓哺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茧旱誊,因为那里头重现事故之后就会特别严重迪顶揪。    我不要都讲问题完秘具,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果邻。    第一韧,说一下全球国际的进展安蓄。我们要学习几个亲,一是安全防护方面济汇,比方说日产的电动轿车Leaf碍磨悲,现在接近23万辆伶硕,没有出现过重大事故痢。它有一个安全防护的设计体系戌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的寸靛,而不是说不能做到安全帘。人家做什么售汕?首先慷突饰,有很好的防护设计理念唬焕孔,它的防护娟拔,首先防控事故发生聘挥,其次一旦失效锣嫩,可以失效不出事茨,再次垄,出了事灯粹,把事故控制在一个可控的范围孤鞘,控制在接受的程度跟燃油车一样糖。是这么三个阶段烽眠昏,从电池设计疆,到最后可达到的安全目标祷奠嗓,是一个全方位的设计理念考播童。    二是设计开发方面拒浚堂,遵循了严格的V型开发模式掣户,从电池包盗、慕植ǎ块茅、单体块些献、材料棺裸,从设计层殿、验证测试层渤唬,是非常详细的晒揽驹,包括底层的电池材料济纶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了撮害,我们国内的电池厂现在还很少用这些凸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颠奥伙,其实这些我们都很熟悉哆碧,比方冲击簧禽刊、振动疗、挤压贝、跌落分菱,拿烤崤茫块跌落热凑、单体跌落等等卧刃我,针刺踌辱很、极端的短路愧钠、火烧缝皑、热循环矩息,有温度的高低温循环实验糖苏,这个好像我们做的不是很多念,气体分析等等腿垄模,这都是全都做的庙晶坡,这是我们跟日产合作交流的森撕挠,我觉得还是给大家分享一下踌,很有意义的愁颂烷。    第二裂景苏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说喷澈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)价蛾勘,这都是公开的蜜。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利魄邢,这是一些主要的专利集醋嗣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿枫吕嫩,这就是一个完整的过程翅。由于成本比较高腻函,其实没有在它的车型上全面的推开敖。    另外一个值得一提的扁坍歼,特斯拉的碰撞安全性屠尝疤,从设计的角度嘲顾夯,应该说借用了一些非常先进的方法淀粕帆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型锈,发生事故之后表,非常严重的事故也都是安全的诫题倪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好睡靠据,当然因为它有别的安全性关勒搐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的靶。    第三到,这也是公开的资料镭,三星的电池系统茄吨铺。重点看一下电芯层面肃,这是90安时内部并联四个单体电池涸砷偷,一个卷绕式的方型电池崔焕梁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置祷祥,一个是过充保护测繁、一个是防爆阀半善、一个是保险丝深焕比。我只说其中的过充保护匡晤,这个电芯的外壳是正极涉林,有一个过充保护的阀丛硼,当内部气体压力增大之后勃逃华,把外壳的正极跟负极直接相连人射爸,短路缴实,形成大电流搭,外部短路嫩,过电流之后保险丝把这个断开顿绥弯,这个我们是值得学习的玩。也就是说在电芯层次进行材料片翅、电气两敛痉、机械系统的系统设计还是很值得学习的投,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多抱却晦,其实它把单体电池当成了一个小系统叮胁类,我们可以对比一下哭昂拓,日产电池的男拖玻块相当于三星大电池的电芯闹衅,就是日产是小奶⒎祝块脊圣可,三星至少客车上是大电芯藤扇。    未来趋势来看宏蜜屡,现在工信部300瓦时巷派、350瓦时都是这么高的崩秘,这是国际趋势妙当蹲,没有办法存,大家都在这么做难吩,10年内我们真的要到350瓦时淘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谓,2020年300瓦时应该是没有问题的鸡帆,这个从比能量角度是可以做上去的闻,成本也会降低垛忿闹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的匿尘,比能量老、安全性是一个翘翘板长纪,所以我们现在都出这么多事钵,下一步300瓦时吻廉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知摔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术擂,我现在牵头中美电动汽车合作嫂礁读,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鞋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系划凄,这是最核心的下一代电动车技术公惫。    说说国内的稼,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩掣赎,待会儿再说问题绢。正面取得成绩广讣,从材料体系奴,三元正极鸽措士、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高颧拒纺,比方说在阻燃隔膜傲畦、阻燃电解性练热、阻燃安全性也都有创新敛毋悼,取得了进展扮去。从单体电池产品的检测结果来看躲九,跟国外也没有特别大的差别遣。总之崩踞,从统计结果来看氮恭,我们和国外的相差幅度不是特别大驳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源劣,总体电池的安全性保持还是不错的钢,这是实验的东西劳是券,严格按照了国内国际标准渐疲垂,因为我们的电池企业也跟国外配套人,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套不,所以我们其实国际的标准都是满足的晦缔尼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新送。我也举一个例子炼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的存穆。刚刚说三星的有熔断器沛、过充保护器鹅熄、防爆阀郝古横,模组的我们现在电池管理系统等等烩,还有一个问题翰,自引发内短路癌攻渺,这是一个问题对坦,我们的制造杂质从汐、经常小规模的过充过放惦,长期积累以后会自己引发内短路扇残夯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做畏拍,因为不好重复实验杭忱,我们首先做了一些重复实验的方法士,把规律摸出来了统骏腥,这个短路会形成三个阶段瞳拱,内短路的第一阶段抛、第二阶段巩灌、最后一阶段痊。第一阶段只有电压的下降斡来、温度基本上变化不大颓泡,第二阶段姥,电压下降同时温度有大幅度下降可驶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测诲琉廖。    如图(ppt)矗桃精,这是替代实验吹旁硕,这是算法南蛊汰,这是短路的测试实验剔槐灿,这是结果尽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用誊糖藉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程革狮惨、内短路的阻值都能精确的辨析出来乓墙,提前预警热失控事故兴伪。    整车安全梗鬼,首先是轿车安全判,比方电池的防水邦碧菊,跟整车关联度很高穆秒,因为静态的防水宛睛锑,放在车上不一定防水练梅纲,现在都知道IP67扦,其实一些厂家都做IP68了噶瑞寥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的括盗舒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故款,我们如果做得好是完全没有问题的靠孩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计朴雌哺,这是我们做完的设计穷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全欢模,这好像是我们比亚迪的电动车奔梨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西记书,做得好我们的防水比燃油车还好函探敞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诗型挽,关键是我们的技术到不到位触堤沽,所以我们来谈安全问题应该这么看颓立。    第二笑宦单,轿车碰撞安全貉簿锹,我们做得好的企业也是不错的妓汐。举个例子尖评努,长安的酥淘配,为了达到这个标准要做一系列的研究工作褐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滩,这是产精、学雀碾、研联合研究的擎锭下。甚至为了将来的发展闻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侍。而且电池包不是越厚越好郸搂,如何又轻量化攻、又防撞隧,在优化设计方面也还有很多工作可做祈坝。    第三椒,整车电池系统总体的安全保护鄙凳。我觉得我们通过上次的整车交流会苟萄逃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案授,大家都觉得还是非常不错的阿穿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的怯拿科,尤其是轿车企业是比较好的订兽丧,分层豪列、分级做的是非撤鸲担好的首,比如说高压安全管理系统囤。就是说只要按照严格的流程来进行开发酬缔男,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的珊喘。    另外我提一句客车蔑,待会儿宇通的汤总还要讲的埃埠珊,我不多说了齿捶,他们有成套的方法来保证安全性喊耍统。    最后蛋臂缎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议斧瘸判。前面领导都说了锚,多少起多少起青孙呈,这是从2月份到7月份统计的10起以上但愁悄,7月份多起来了价插哎。现在存在的问题逆,我们在报告里面有详细的介绍榔遍膝,我在这儿时间关系也不说的太多了乘贩卉。总体来看痪改晒,我们安全性准入门槛要提高腑挪吩,所以现在在指定各种标准昂规腿,要进一步提高标准屋归醒。当然还有一个问题毖腐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的纷哩,因为充电桩跟车的接口是老的驹冈,现在要搞新的泛,新的总体来看是更加安全的来箱定,老的怎么适应新的鸡琉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的汕肉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战殴拦澎。    我们的发展建议此,我也不详细介绍了色公,因为我们在报告里都有猜,永伟会比我说的更清楚一下箍桥。    第一个惠凳,完善安全标准礁缎坛,制定更加严格的安全标准捕刮去。最近客车安全标准问皆廷、电池系统的安全标准敝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哦。    第二个侨翁孔,监控体系被爱,现在当然都有监控系统胎措辫,马凯副总理上次也说了点不喜,监控主要还是要靠厂家监管惺体好,不是靠城市最后的那一级浑,最后那一级你也不会给太多数据删矩,数据最多的还是我们厂家自己羚谐,我们最有能力监控好椿。    第三个病垃凰,强化充电基础设施安全管理税廊,严控地下车库昧校铂、高危场所充电设施建设与安全监管僵匈。    第四个变歪,改革检测体制黄迹帽,我们建议建立新能源汽车年检制度吃涕,传统车要年检蒙,新能源车是需要年检的茬,比方我们防水锨沛逢、防尘性能胳商然,新车是好的群,老的就不一定了颧,我们的绝缘性能盯、漏电保护等等是需要检验的控诽骸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纤,这都是很重要的蓬境。    第五个藤,建议改革行业的监管体系貌凑鹃,现在我们是准入拿妥,有几千个车型哨,客车是很大一个数禄哼抹,很多厂家都进来了鲍母,不能说让谁做蛇漏、不让谁做徘,我想将来要引入事后监管的体制辈通,谁要出了事要负责酿,要召回挝陶、吊销执照叔侨扳、取消资质殴诵盾,甚至取消你不能再进入这个行业梆句嫡,这是我们建议的要加强缕,否则这件事情没法弄癸。    结语三句话汇荆:    第一晃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”剂烽,为什么是“命根子”岗年?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蚀赴薯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全碉?我觉得怎么强调都不为过敦,所以我们要警钟长鸣路,高度重视琉感,大家都是这行的从业人员垄,都不希望这个产业下滑无,但是为了做到这一点竣拐湾,必须要警钟长鸣护乐,高度重视烫。    第二石讨人,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术悼平。想性能大幅提升弧,大家都希望300公里锻、400公里襄男谋,客车也是要提垂挺仿,高比能量电池是必然的趋势肩狼,往上提的瓶颈技术就是安全身下。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点歌。所以随着动力电池比能量不断提高孪橇柏,电动汽车安全技术的门槛越来越高倾灿,本土企业要有危机感册噶参。    第三干入,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系骋辖。安全管理抒,政府责无旁贷罐愁。    我就说这么多替圈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日贪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行健。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起古渴晨,到今天的北汽EH400的下线沽,北汽的这100万辆用了5年的时间岸。    在活动现嘲馗源薄,北汽集团董事长徐和谊表示帮季寐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虹桅凌,不断的加强产品拖痉、技术熬面半、管理创新悼感,不断的加快电动化嘲呸伸、智能化骨、网联化剔涩、轻量化的发展步伐溅涣,全力抓好‘π计划’的深入落地潭级。力争到2020年坛,实现自主产销80万辆档,这其中包含新能源产品20万辆呈砂峰,实现销售收入700亿元嗽籍侥,进入自主品牌前三名的目标娄侯澳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业撼醇覆。”   “来得晚磨计弦,干得猛吻,站得稳”    “来得晚宋斥讲,干得猛陷,站得稳餐悔罐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咖疆捅。    “在行业内来说矫,本土企业已经很多完成百万辆了蟹墨,我们加入进来到呵迪,形成一种集团向上的态势丰。”北汽自主分为三个部分荚,“绅宝雇、北京瞧噶、威旺缺一不可杠轮傅,齐头并进醇浦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧仙翰脑。”在随后的媒体沟通环节中负仕罚,李峰坦言前埠船。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列湃良守,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群得速范。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品既趣床,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群翰。北京是传承“越野世家”品牌精髓施票,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌绰湿。    “越野车是小众市惩,但是在中国市场上猴惟,硬派越野冉皖,没有人能从北京汽车手里抢资源砍。硬派越野或是下一个风口挂携。”李峰在接受媒体采访时表示琶彪。    除了在品牌划分上的努力官,在车型投放层面玖斧告,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车纳叉檀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车翠,而到了2016年饰豹盟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车尾撅酚,加上北京品牌和威旺品牌说袭,更是达到了六款剩继。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例络骚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录守瘟。    而面向“十三五”低心,北汽研究院院长邬学斌表示镁缸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标天。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述撬疮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线超,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累埂呕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃很庆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破搞嵌煌。”    是的撼彭爸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线戏票饲,北京汽车仅用5年的时间贯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钒桂铝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围独佛,现在一是车型结构变化了镜抨蚀,市场引导到SUV米、新能源和智能化上去枫。我们由三级跳变成了一级跳苗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示传,“市场的变革对于自主品牌来说兴牛硅,恰恰是一种机会串裴。我们有对市场最敏锐的感知煞退侮,最接近市橙鹉诖帷,这是任何合资企业都无法比拟的陛。”    从年产销量看经钡攫,2011年达到2.4万辆垫孙寞、2012年实现7.8万辆菱岁、2013年超过20.2万辆搔、2014年突破31万辆荷文梳、2015年完成33.7万辆盖七,2016 年预计目标42 万辆荒财间,到现在已经完成了23万辆泻矗。“2020年我们要达到80万辆极。”徐和谊表示矩膜廖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品憨楷,还要有好的营销鞋降,“酒香还怕巷子深”烧。在产品营销与销售网络建设方面趴芦识,北京汽车依旧不甘人后欧嘿怪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言藏贝,“人在一起叫聚会醇璃耽,心在一起叫团队净袄卷。”    2016年上半年隧济,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抠绍靖,同比增长396%坑讨,目前网点总量高达到836家朝硷奉,渠道建设速度令业界刮目相看类坎翱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家融蝗髓,同比增长20%蜕,目前网点总数已达1081家踏烂焕。    据已公开披露的销售数据蚊,2016年截至7月庆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆臼,同比增长42.7%砂琶,远超乘用车行业11.1%的行业增速袒形痉。其中玲泥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆墟,同比增长94.6%健卫晒,成为名副其实的“自主增速王”擒妥。在具体车型上上墨,绅宝X25累计销量接近5万辆吩炔,在A0级SUV细分市场排名第一布故。威旺1-7月也实现了近10万辆懒,同比增长6%以上赣副。    对于营销体系庭惧鸵,蔡建军表态称瞥焚:在互联网时代缝,消费者出现了很多新特征降诡顾,他们爱分享互动款寐刊,重视原创和分享标扭邻,并处于一种“始终在线”的状态戈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系健。   对于未来程嚷: 李峰表示铂,在“十三五”期间乌诗募,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌贝敝。    其中针对绅宝品牌惦侨雇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品聪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕钏ⅲ块化技术平台迪仍迹。    此外侗,针对SUV市场火热形势轻行慰,绅宝连续推出多款SUV车型幕郸,形成了X25沪碎、X35题薪唾、X55荷、X65组成的SUV系列胖烽,实现了对细分市场的全覆盖那陪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型控彩咸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50凛。未来却,北汽威旺由经济型微车哨逛、MPV搓秤首、SUV和轿车等品类组成楷好陵。   责任编辑毕瞧惭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳叔挛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开圭煎,在杭州召开洞寒弦,我们非常激动尘。我们希望全球贸易更加公平睛迁歼,中国企业能够更好地融入世界市场剑储汗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示酵,要向世界展示中国汽车业的良好形象危段摔。据了解煎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车骨闷。李书福说仙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台衫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部霜,李书福告诉记者胶师霸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州逼关,吉利要展示好自己的形象秸。李书福认为悲,我们要解决全球经济治理问题负誓,首先要做的就是提高自己的竞争力示巷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理台愁拣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业弛,李书福就来劲了桔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头溪楼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸡铝假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骆说,是全球经济的一个缩影胃轿。”他介绍说嗽林邻,未来汽车产业的方向是电动化夸恳肺、智能化趴每、轻量化咕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列荚鼎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年锑醒丘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一啦吹。李书福认为八搞,两者的“联姻”以及之后的融合发展厩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新取、活力貉京笺、联动擅踌、包容的世界经济”扒九。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锤挪,在他看来两者在基础理论研究和基础木眩块研发方面合作得非常不错酬狠苟,他希望沃尔沃能更豪华疮票详、更高档膜锨、更有竞争力诫型零,希望吉利能不断提升品牌力香、竞争力和溢价能力荡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件剖灰。”   在吉利汽车体验馆梗授,新款的“博越”展车停在那里太撕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟磋郊龟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨硼诲欺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一愧耙。李书福估计泄惠翻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绷瘸。去年冬天覆宦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时慨庐裙,他也曾表示卸忙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备汗拨稿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化餐潞然,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势龚,商业模式的变化已经从电商苹、维修拟、汽车金融悄、二手车设丘、人才培养等领域开始签,逐渐延伸到供应链前端的设计堕镁、研发和生产饶蓉崩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型挺停,这是核心僻晒。”李书福说谦扳,汽车和互联网抛烦,两者已经分不开了光,汽车制造业要想有未来苟为晾,就必须和互联网深度结合起来荒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题皇鸥,吉利每一次研发创新刹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开酿舵。   “安全既是时间长度告套冒,更事关人的生命互辣黑。有人说帘仑,现在的汽车都很安全了截,安全已经不能成为汽车的卖点了市惕,我认为筛钞,这句话说的不准确灰谁,也不全面记绩屯。安全对全球都很重要踢,对国家很重要冻,对个人也很重要歌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害笑,可以说安全事关大局侗梯校,安全关系到千家万户涵磷,我们一定要把安全放在首位鲜。”李书福说模。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中夺尉,不仅有央视的直播绣酱,现场还有上百家媒体身,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鼎埠,受到业界的肯定墓匙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嫌,用现在的话来说就是企业的基因兰滥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念隶嫡,当其他条件与安全设计有冲突时诞誊磺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奥谢,而不是相互妥协草。”他认为唇,当造型与安全有冲突时玛渺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脸磐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时幻,也会毫不犹豫地选择安全薄刷。“汽车是给人坐的桥怂,所以安全对汽车而言实在是太重要了献聊。也就是因为以上这些理念敞泼,沃尔沃才能发明汽车安全带刚午、汽车安全玻璃患现粮、安全车厢戒、儿童安全座椅窗秃仆、侧气帘聊痞、车外气囊伴别、交叉路口自动避险自动刹车顽入、城市安全系统等等法临。”   “汽车内部空气质量也是安全问题首列吩,因为对人的健康会造成影响腐愁肩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知返。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绷脾垫。 责编删:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嚼?这是东风集团高层必须面对的问题骏。“国内前三饺滑合,2020年品牌影响力达到行业平均水平晌绕、市场份额5%晴谭沛、销量125万辆担俏,其中东风风神必达35万辆痰,挑战50万辆身嗡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标龚。   论自主品牌的持久战苛脊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鹊。在他看来翅农,相对与合资品牌关,自主品牌的发展分为三个阶段肖穆:战略防御清、战略相持和战略反攻附烤蒂。   “对标合资品牌魂糯、自主品牌已经经过了战略防御阶段蝗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段修拣捐。”8月10日铂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌伞粗,并反复强调甸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了剃巳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于轻抹,风神刚刚取得的历史最好业绩彻。凭借旗下三侥脸蠲客——AX7汐居拭、新A60铃食去、AX3塘窟,东风风神1-7月累计销量76322辆鼓锯、同比增长33.5%禾破垒,其中7月单月销量首次破万挡矮。另外轮,轿车销售26756辆猩挫燃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鹅蹬科,同比增长27.4%吠团泌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蠕卤伙:第一躬,超额完成任务;第二搏,轿车和SUV双增长粱锚廖。按照目前“三箭齐发”的态势你匡咕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标镭竭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆创。   李春荣的底气还来自于一组数据对比枢郸勉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卢蛇,东风A9超过传祺GA8敬呈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一套认篙。   “其实厂型挛,我们重点想对比的是帕萨特本尖。”李春荣云淡风轻的一句黄星,让一向低调的东风乘用车徽琅盒,平添了些许彪悍和霸气董。   不过篮码片,面对长安楔、吉利堡、长城椿、上汽这些强劲的对手艇,以及合资品牌下探堂邵贰、车市整体放缓的趋势脾镶诬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观败。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度替?这是东风集团高层必须面对的问题獭剑室。“国内前三抒母谩,2020年品牌影响力达到行业平均水平乡、市场份额5%缄深编、销量125万辆袖,其中东风风神必达35万辆境垛价,挑战50万辆策溅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营海叭青,我们要尽快达到35万哄。”李春荣形容霸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”裴拦懂,未来五年将是“本硕连读”钳疼芒,从自主品牌的生力军成为主力军膜彪。   如何冲击第一阵营曝谢仇? ?   对于目前的东风乘用车来讲寇冈馅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战乳色,首先是产品文玻阀。关于产品规划摄兄,李春荣给出的答案是貉饰袖,东风在2020年之前味,会推出17款全新车型守,其中传统车型将达到12款碑四,新能源汽车7款偷。   实际上娥粱,经过七年的储备吾同蔬,东风风神已经形成轿车麻炽巷、SUV和新能源汽车三大产品军团逝蓉栏,在大砷、中风、小细分市场布局惠。   值得一提的是苦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神济。这意味着誊色,除了传统车型勘,李春荣手里又多了电动车这张牌奉,而在2020年的产品规划中剩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款踏密。   产品层面辽祟,缺少明星车型鞠锚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题妈,而在未来的规划中坤拔,东风乘用车的目标非常明确猾慕第:提升车型效率闯赖,培育明星车型投刃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型洽歉抡,半数以上产品达到细分市场行业平均值堂。   实际上唐,东风乘用车下一步面临的问题伯航伴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”借燎。除了风神之外筐桂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等如,以及合资自主品牌本,而在东风入股PSA窝携船,成为第一大股东之后挎隋烽,东风乘用车无论在资源整合撮、品牌溢价非己、平台技术方面司牵怕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应差纯问,当然这还需要时间证明拨谜徊。   不过兼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烽拘蕊:资源协同包括产品宛贸、平台氦司保、制造技术店俗、供应链凤狼、营销和国际协同策谩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蕾,随着车市的放缓甩芜贬,近年来魄屁兄,从豪华品牌到合资品牌圃兴扯、再到自主品牌窜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瓜。   与成熟品牌不同伐,创业中的自主品牌富,在招募经销商谭嗡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力动。随着竞争的加剧拳肯困、产品的丰富势,未来将对渠道提出更多的挑战癸凭,比如一年之内连上四款新车的吉利烈掂起,目前最重要任务之一就是加强渠道管理感扫。   盈利能力当然是最为重要的标准丁熟溅,但是牺牲自己仑、持续补贴经销商衬,也不是长久之计儒守,解决之道要不断有竞争力的产品推出祥矛。今年年底是匪瓢,风神AX5即将上市袒,明年AX1也将上市偏。   实际上帛,在青海活动开始之前估,李春荣提前到达西宁痉黎妻,专门到长城和长安4s店进行调研横跑。让他感到欣慰的是享,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75硼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的浪趟羚,我可以负责任地说说们骇,我们的商务政策是最好的啪毕,没有之一宽盟禽。”李春荣对于渠道的重视程度竭,基本上是亲力亲为筒洁。   目前烫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度腻酣。按照规划欺抖,每年净增网点50家拟玻,未来单店销量逐步提升至800台以上渴道,达到中国品牌经销商中上水平凉竿睦。 责编倘撕:李芳" " ⊥闶婺稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谈冗棺,由中国汽车技术研究中心主办皆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办暴堂茫。在本届安全论坛上秽孙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肯菊桔,在回顾过去的同时脚便,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议剐苍活。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人铣木逛、车辆拦窟、道路等影响交通安全的诸多因素酸评,促进共同发展舶瞧,从而降低事故中人员伤亡率陌呻,最终有效改善中国道路安全状况俩。   会后丝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦千挤檬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访惯福。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贩劫贺,并阐述了对于人酪分息、车动、路珐帮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解墟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示骂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念漓翅,一是日产汽车“三重保护”安全理念扫浪,即分别从社会抵还、个人和车辆三个层面采取措施肪斗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念镜连踞,就是在车辆的周边啼贾泊,设置一个安全保护屏障迁拔,针对车身周围不同的危险接近程度谓普,我们会开发相应的技术进行保护踩棚非。   除此之外免幸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力戊。在车辆的前方胃崔辉、两侧鞠伴、后方建立一个全方位的安全屏障晨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念肌。同时僻乳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化花,日产汽车也研发了一些相关技术删殊衬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术桐荚瓷。   日产汽车始终将零排放沽铂冷、零伤亡作为企业愿景颓焦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担娶,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术臣室,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术煞坝厂,可以在自动模式下完成转向竟、加速和刹车等操作菜,提升车辆的安全性能哪栓恰。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况轨天刺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赊。即使后座坐有乘客淌吉醚,后侧方视线也不受遮挡丹菊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车雾铺斗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头室朴耙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蛔,帮助驾驶者做出正确的判断猛。   针对电动汽车领域鹿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疆,而电动汽车上的安全技术幢,应该也已经达到了世界顶级水平喉唇痊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶怜艾完,高桥信彦表示胚侍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度玲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绥蹋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶查厦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍悍涛廉,日产在研发智能交通技术的同时此室催,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目壳屎,其主要分为四大领域犁禄。第一大领域是关于自动驾驶技术的穆币。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验晒擎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)殊派,对电池以及其安全性能进行研究斗灌。   第三大领域是新的移动方式烂收葡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刻泛,换句话说藤素枪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助骨断,我们针对这个展开了研究呢罚嘘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乳梁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展逛。   未来衅氏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及礁,同时府锑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滴呛俯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术承胖惊,进一步降低交通事故发生率毛、持续改善中国道路的安全状况氢勃。 责编融:李芳" "     【环球网报道】8月10日坑筛合,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市系需,共推出6款车型颁吃煎,售价区间为17.58-23.58万窃。   新车亮点妈拼:   外媒点评施乱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编爬:李芳 版权作品耸叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃道促,严禁转载欣,违者将被追究法律责任歉并珊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口临烧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭爬。   不久前受,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜丰坷,北汽集团以549.329亿美元营业收入稳爸险,排名第160位倒碱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单和糙茨,也是首次入围世界200强撮碌橙。“我之前的预测是在180名左右汞,这个结果确实出乎我们意料请耐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吠策期。   据网通社了解容墨,2015年监邯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元衅碴,再创历史新高绰。“十二五”期间纤菊窜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆媳枪铣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元触菱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元景湘,增长3.4倍乡磺拘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绣,网通社可以断定以下两点馅:一惮宿厢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续托乳、稳定的增长佩桐酥。二杜、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重冻透。   为什么能做出如此判断攫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上霞?徐和谊的一番话做了最好的解答鹤乐剁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂亢,咱们给人家代工挣俩臭钱蔷供呈,那是发展民族工业截抄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗委佃酪?不可能袒兄弊。能走向国际化吗庐籍?那更不可能悔缴探。”   然而乳典,做自主品牌料倒木,光有决心贡垦、喊口号是没有用的固谜。正如徐和谊所说笑:“干自主品牌真的难唬访,现在大家都处于成长阶段瘦,想要效益好显然不现实肌。但是效益不好就不努力逢,就情有可原吗赔湃?当然不是!杉令孰。”   从“1 ”变“2 ”孩恐堑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惺烦卧。短短5年时间蚕显,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”囱孪涉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心欺。“北汽人要有工匠精神需,低着头涵淡帘、少说多干燃,闷头干写,一代人不行两代人哗,肯定成功纷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鞋戳。   随着“十三五”规划的展开请,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”峭珊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局茫。据悉鼓啪旧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产书皖、供骂龋、销路蕊掠、研于一体的北汽集团南方基地顿拜狠。   届时爆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市冻脯坟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谰,形成1+1>2的布局靖淑骨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品虎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺骨孩。   “十二五”期间巧,北汽集团凭借超前的战略眼光掣宿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展券裁荆。通过产业链合作钒,北汽掌握了最核心的三点(电池绞沙、电机即、电控系统)技术辽拦筛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军皆坷龋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裁,并取得了中国第一舒痕缅、世界第四的业绩赦垛。   据徐和谊介绍矗萌墙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上砷蹲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案狭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前楼体谐,北汽集团零部件业务板块几乎是0牛很迪,经过这几年的快速发展沛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元祟磷签,这是之前想都不敢想的维田。”对于北汽集团的转型桶,徐和谊深有感触霜谱。   据徐和谊介绍驮铆,未来北汽集团将围绕汽车产业链骡蛊课,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型掸,包括汽车金融吧、二手车扣疏陌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸赐秸苹,带来规娜危和效益的双丰收粕午裳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点伴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梗眯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慨镐练,这也是转型升级的重要标志之一人溜愁。北京通航以合资箱据酷、合作突、资本运作为主要模式榷托蹦,在国内实现了产品工业化和市场营销攻。虽然规模不大飞贝,但已经显现出良性发展态势巾。   直视软肋矾,质量和效益成关键词   “整体效益不高薄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言钦骨,“我们举一个例子词,这次500强名单共6家中国车企上榜纹蒜,总共盈利114亿美元罗萝嚏。美国2家车企吓暑湾,共盈利171亿美元毕。我们的产销量远高于对手停,总体效益却不如他们领。”   徐和谊指出浅丹,提升效益兢盎,整合全球价值链澈,转型升级澄考哄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的苗究鼻,也是整体中国传统制造业需要提升之处甜确畔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施零裸,向好的企业学肆,从7个维度努力撵霓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钙衔。还有四个月附稗税,拭目以待贾儒矗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头徐,通过与他的交流可以看出互肝,对于北汽集团的成长他是满意的顽。然而忙,作为一名中国汽车人阮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌腺吐。   “跻身全球200强企业武,不是终点梢,而是新的起点忍。”徐和谊更是霸气直言辽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吕笛拘,中国汽车行业前三甲鸿绩荣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编沁渴咖:李芳" "   车云按吵楼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行丢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲己谭吩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陀救钮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秃素。本文由现场演讲整理而成平跺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰蜕荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸码懊,这两方面的关联性是显而易见的地。    说到沃尔沃狄届唐,大家联想到的第一个印象就是安全枫邦臀。的确宏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候措,他们就讲磐:“车是由人来驾驶的哗墟。因此吩陀窍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全伦赏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则皮慧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明桃萄矛。可以这样说苛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面忻损,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晴暗码。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术喘。其中当然有标配的烧苟,也有选配的兽,组合成不同的配置男恼弥。这里我稍微着重介绍一下扣,沃尔沃的City Safety城市安全系统谐摩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蛊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂横突。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史慌。在2006年的时候偶抱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统年鲁。第二年也就是2007年侵持,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能桅肃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诡。2008年两,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety岗劳淬,成为一个技术子品牌菠。之后的十年中这套系统不断地更新完善憾,扩展了许多新的功能廖弊,比如增加了行人探测许陵实、自行车探测畔贯舜、大型动物短混珐、路沿和路障探测与避撞功能锌懦顽。    避撞系统为什么这么重要呢怂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶跺摩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帘篡、转向功能的话察,一切都是空谈挞。想象一下稳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车翻编捎,这将是非常严重的问题缺陷伙激豁。避撞系统的工作机理非常简单舷,首先是探测锻,然后是评估决策脚乱,最后是干预禾五,包括警告或者自动刹车绷。    首先是探测入片道。相比以前漏梧损,探测功能已经取得了巨大的飞跃控桓胖。从单个雷达到多雷达和摄像头色家,并结合多传感器融合算法凹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战脆嘶。    接下来是决策嫌病。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型扯激亮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞喀罐犊。但是你在路上开车钮橡,特别是中国的路况味,不可能前面只有一个障碍物蕾泛碑。所以随着多传感器的应用帘浚奠,现实需要更先进的威胁评估算法惺小,可以同时考虑多个对象溜阶膊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象氛鸽扣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力泛,你车周围的一切都可能是潜在威胁枯。    复杂的算法肯定会增加计算量天粒顿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估搐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步培,有必要进行适当的简化潘。但问题是怎么简化弄驴贸?比如现在大家经炒犯拢看到的中国式过马路凄揉,一群人一起走乳,走到路中间厩,可能有几个人继续往前走蓖,有一些人停在那里捻仿,另一些人却往后退肛,这时候要判断预测是非常复杂的行翠奈。所以炯蚀耙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性硅母,使得警告和干预措施如何定时鄙存、提升相关性和可信度始终受到挑战漠酶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁袭,才能提高决策的相关可信度戈棉饲。    最后一步是干预奶胯。判断之后还要有一个干预的策略彻。干预一般是两种程,先是警告辆亥,再可能干预虎。怎样警告呢磷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呕梗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁当邪。如果没有可感受到的威胁存在景耗煽,原则上车辆不应该警告驾驶员彼问。这是因为线斯露,如果还是警告防谎桔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因皑胖兢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率晌刀。时间长了之后恐,他就会把系统关闭或索性换辆车饰,在中国的路况环境下混蕊,如果一路上都是不停地警告秋,这的确是个问题膏廷棠。    警告只是一个声光或振动的信号荒输,那么在警告之后沏衡静,怎么判断还要不要车辆自动干预呢拍隆剔?我们的策略依然是辛厕丹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生搏惮,否则车辆不应自主动作勺,理由也是刚才所说的旱徒龋。可喜的一点是烈喀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升偷枪,自动干预所需的时间大大缩短了鲍加,相比十年以前泊缺芥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侣龋。最后一点漠藏桓,怎么协调人机界面卢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异爆灌,也将是一个很大的挑战潞瓮嗣。    刚刚讲了很多现骑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绣。首先是效率问题钒,要调整警告反应的时间晾弟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效啡篓?警告干预是否可感知与理解嫂苏权?第二是相关性酸皋摔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出荚?是正确的警告缓匡纬,还是漏报或误报唬?比如说路前方有一辆大卡车思,系统把它误认为是高速路交通标志牌脓杜,而不给任何警告漠沙,这个明显是漏报赤玲。但是反过来说攘趣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车洁,从而警告干预绩熄饱,这个就是误报搔,这也是第一类和第二类误报的区别孝。最后是接受程度斥列侈,警告是否很高程度被驾驶员所接受襄、并配合茫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭桅看?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挨诉,所以这三个因素之间要互相平衡诲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程环拳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肛枚妙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等摹兼峰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目练仑脆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瘟?是不是因为最近自动驾驶恒岭剧、无人驾驶炒的很热桃狭?同时还有一些顾客在问砷叔,自动驾驶以后疼警,我们的驾驶乐趣在哪里糕翘诗?因为很多人喜欢操控簇,喜欢在山路或者赛道上开车停缅。    我们完全理解这些考虑税,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哨联,今天早上我走的是中环绥绵,走走停停莽饺瓣,就像这幅照片中般的拥堵俏阀童。当然涪,交通拥堵也不是中国所独有北,随着城市化进程的加剧孺,这是全球性趋势甸故吠。请问这样的驾驶乐趣何在堑?    除了拥堵百辈溜,还有安全问题免淖裂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量峦十。城市化的发展也加剧了空气污染骏,以及可持续发展与能源的危机迪。对各位顾客来讲卉辱庐,还有实现实时互联和出行便利的需求砍韩。    所以烩婪,自动驾驶对社会碗、环境和经济带来的益处是多方面的系适。首先汝衰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吕帅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蜡晚塑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烽,即使提升不到100%安全抱衔成,但是97%乒妒、99%可不可以锤筛?自动驾驶还能连带产生其它的好处同材拓,改善拥堵饭甩、节省能源消耗痢斤、减少大气污染姐喝,以及使旅途时间利用更高效冉入献。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利乔既千,但我们说肯定也有挑战壕催,世界上没有免费的午餐立极换。对于使用者来说半肝,有人机交互的挑战嘿。还有失效模式控制驾,万一系统失效以后纠豪,怎样用冗余系统来后备控制登。有跟其他车辆系统的交互聚,你不只是一辆车单独行驶在路面上秘焕。怎么感知环境窍径贸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诗陈陪。还有最后一个凳惺霸,再好的系统莽涤,当顾客不当使用的时候受岁,怎么做这方面的技术应对处理辩猩。对于车辆设计来说干汾,还需要各种各样的冗余系统做后备袒截,确保自动驾驶安全炭。    其实咆别供,自动驾驶不光是技术问题桅,更重要的是对社会和伦理的挑战袒芒,大家是不是能接受巫?首先攘陀,什么样的商业模式母拨,是我们现在继续卖车的模式唐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式筛。基础设施的改变屡,比如说车道线菩洗、公路标识的统一碱,这也是非常重要的啦使。还有保险公司是否接受嵌瓦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任散腿坦。最后是公众的接受程度含簧恭,法律和法规的约束淖侍判,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注凡楷浅,从而也引发了很多相关的讨论苫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么隧?我们非常明确较趟樊,这也是一贯的战略昏萍巴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者兴啃狸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者跑佬。    这里举个最近的例子捅粳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陛粟,已经在欧洲量产上市古抬,今年下半年也将在中国投放市场复拜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赤山,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”矩垢累,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拐,而无需跟随前车啃傲。要知道赐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的保剿盼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景澈狼桓,那就是到2020年辜牟勾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡帆墓算。这是沃尔沃汽车庄重的声明篱盖惦,也是一个非常具有挑战性的目标蹦刹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢拴讥?    我们认为首先要充分研究讳,通过真实用户与真实交通惕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通删。还要多方的合作涸,沃尔沃汽车通过与包括供应商曹惰烷、大学研究机构咎茨,以及政府部门在内的强强联合桥拜南,来应对全球挑战赔。自动驾驶之路没有捷径傻拿,就像练马拉松一样尝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步抱界团、循序渐进的姥薄俩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缴妹,我们走的每一步也都要以安全为核心荤矾家。我们要以客户为导向葛凯轿,通过提炼典型路况亲篙,悉心定义测试所用的通勤道路搁,同时尽量控制风险甫镣。在技术成熟之前习此,必须反复的测试滴,以保证安全与可靠部枢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辽娘前。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挝算:要验证对社会和经济带来的好处架厂,是不是适合当前的交通环境客,顾客龟、社会公众的接受程度糕烧豆,还有道路基础设施的支持是不是充分聊吩,与其它车辆和道路使用者的互动壬弯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定娟簿簧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了宫粮,真正的大规模测试将在2017到18年拉颓蔚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车裳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绣船递。    上图右边是哥德堡市区的地图汉,这条环路相当于上海的内环或中环闲日,即城市高速交通路瞬抖,是没有行人孝、自行车舅疏,也没有交通信号灯庙海。自动驾驶测试者是租赁顾客凳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶戊。在驾驶过程中撅冠狮,允许处理其它事务黄韧噶,从驾驶员监控到不监控潦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术记侧诲。    这里我要讲个非常重要的概念拼瓜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶裁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巍市,驾驶员还是负责监控和指令率课草,必要时夕尼羌,还应尽快接管人工干预躺,所以还有不少局限性尾触。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控倡江菱,车辆负责监控交通环境首,根据路况决策和反应闪精床,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事俱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能干澄蜡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理士蔼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度痢,驾驶员需要对驾驶负责熔碾痪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶狡膳底,或者SAE第4级的程度斜供,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责娩韭女。可以看出些挽,这是两个阶段之间非常明显的分界线纫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荚局可,简单地讲丘毖,是通过多传感器融合华兜,包括单个或数个摄像头匹拎碳、毫米波雷达磊挪、激光雷达泵鹃薯、超声波传感器等被,加上云端和高精度地图堕饭,来感知周围环境递桂餐,评估路况和交通状况呐,相应决策与控制壬,最后通过制动鸽、转向和发动机系统来执行干预郡。处于安全和可靠的考虑半措唉,我们有备份系统陷,冗余的执行机构砷缄,万一其中一套系统有问题顷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烧杰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司镶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卫菩肆。2017年剩凉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乐慑,随后我们将在中国蹈酚痕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证纽捍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶郝安,自动驾驶的远景又如何管?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸常跺经。如果大多数车辆有自动驾驶功能刑徘顽,车辆可以与人茄、车勘蔬、路互相沟通须蹿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放阂夯屯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布荷壤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时插,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任遂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺成赁挞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汝另,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心苫那。 责编炯虑:李芳" "   从很多角度来讲市危,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的岗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蕉士报,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膝,国产化是必须的道路刹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蝎敬奖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市亲莫,能够接触到更多的消费群体健唇。在网络发展策略方面逢洪翔,我们会更加看重网络的构成形式币,像城市快修店俯偿、售后维修中心炕醋、维修工厂等凤暑兔,主要目的是增加服务的便利性坎陵涩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务承漂瞪。    上周末(7月29日)看策,在接受采访时洗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抗咎拘,回答了中国经济网等媒体的提问冻瓜寄,内容涉及国内高档车市称晕肌,宝马在中国市场的发展战略东赦韶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妓己。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辟矗,年轻沥、专注敢,富有亲和力;与媒体的沟通自然柬、坦诚滦绷届,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惮勘肛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时视,刘智说碘础,中国经济发展已经进入一个新常态俱颈口,就是从高速增长进入一个健康婚、可持续性的增长玛。但是誊,随着经济运行质量的提高泡,每一个百分点的增长幻宝镁,都是一个不容小觑的数量窃刺腐。把这个结论放到豪华车领域氛,我们所存在的这个行业茸坞杀,应该不会有前几年爆发性的增长史,市场会以一个比较稳定韶、健康吵铝、可持续的态势继续发展惕同。就宝马而言般论,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势纠拨疤。比如们,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刨逻,而是把新车龟稻、二手车惊犁火,技术保险谋犊,国际式售后服务一起发展对溪博,我们叫“利润四驱”锌圃估,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展郎臂案。    今年蠕,在集团诞生100周年之际胃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略横。那么逛,这些战略在中国市场怎样“落地”惟书维?刘智谈到犁撕,宝马集团刚推出新的第一战略齿桓,其中的很多元素不仅是契合中国市彻摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊收尸。他举例说沛,宝马提出的智能互联概念驰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上存平糕,领先欧洲10年以上队眠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础前。再比如新能源方面坷细。中国政府强调绊歇抗,到2020年新能源车要达到500万辆腺揽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线缮痉放,包括纯电动和插电式混合动力车型激市,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV靠取诉。所以在新能源车领域库沉,宝马会加大对中国市场的投入浦侥。因此逞娃匹,“从很多角度来讲劲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”赣惨,刘智说棠傻。 BMW i3    随着本土化战略的实施毖肥脓,高档车市场国产车型所占比例越来越大啊捣彩。那么苯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的虎另?刘智介绍说洼尚闪,目前舒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系锈端拳。在几大豪华车品牌里面歌世,就进口车的销量来讲纤煤软,宝马应该是最大的磁剃测。我们对目前的状况还是满意的伶净皮。因为这本身就是在我们的商业计划内秦箩挂。    至于将来乡椭膳,刘智强调闹辣攻:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功概棺,必须在中国取得成功砷痴,在中国取得成功革县,国产化是必须的道路”烙且伙。所以琴忌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入填茬懦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心干啡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作噶篙伟。不久前熊矫啤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车箱烂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场繁赡始。从长远来讲卜,国产车型的占比会越来越高酶。 全新BMW X1    近年来悸光女,高档车市场经销商层面的动向备受关注嗽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢工?刘智认为酸,应该说楞里省,这是一个行业性话题勉瞧。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力现,在厂商给予经销商更多的支持配合后搅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娩孙。就今年上半年的情况而言寡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的情旅。对比去年的数据嗣讣覆,我们发现那,不管是在新车毛利溪,还是其他业务板块肺娃,尤其是在售后芭敲苦、二手车思切、金融保险等等几个业务板块烯竟筹,我们都有了明显的进步啦屉荤。因此霉抒群,他觉得凡:“目前朝,宝马的经销商网络是非常健康的”勾团淡。因为瞬玲,随着中国市场的不断成熟孟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式唱。从厂家的角度来讲覆,我们也不断调整新车的供求关系停容峨,调整车型的配比就境,调整商务政策钾。综合下来哗祟,应该说目前宝马经销商网络坡踞姐,处于一个非常健康的可持续发展状态催伶。 全新BMW 7系    那么暮,比较以往创幻猫,宝马在经销商网络的拓展上废,节奏会不会放缓一些裁寺?刘智表示鸡泊,在经销商网络上墨,我们仍在稳健进行拓展姑,一步一个脚印地往前走舷斧。从绝对速度来讲奔汞,或者是从增幅来讲嘲擒,因为基数变的越来越大哗,所以这个百分比是越来越低的舜,这是很正常的豌黔刚。目前糠,我们全国的零售网点超过了五百家壬,覆盖了全国所有的省市自治区幸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市湿秤免,覆盖了很多中小城市亮乳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体虚。在网络的发展策略方面僻,我们会更加看重网络的构成形式逼侥,并不只关注于网络的数量屯吠。所谓的“形式”就是像城市快修店诽、售后维修中心驶、维修工厂等等一系列的体系概念适。主要目的是增加服务的便利性冷峦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务糯班良。对于经销商雀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本镰篡,让他们有一个非常健康良性的发展贡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意署恫,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蓝效。   二饺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下玛醇,根据设定好的距离跟随前车疽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感勤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时零,EyeSight也能及时发出警报毛,提醒驾驶员的注意港吭绅。         三拓、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时请,最直观的反应就是双手抓不住方向盘雹力,车子飘忽不定饰灯唬,存在极大的安全隐患醚傻瞳。EyeSight系统还包含警报与提示功能祁疟,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时现喝痢,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淡。   四腾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历领疮歇:在停车场倒车出库时咐,由于紧张或粗心挂错当汝,点火加、挂挡疯龟、加油起步的一瞬间孰,悲剧就发生了嚎沙隙。为此虑镐,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能傲埂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时尺,就会判断为起步误操作己恭,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机凳,还会通过控制发动机动力输出迹,避免危险的发生抨砂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯惧播:王潮 版权作品鳞瓷妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权净,严禁转载弛衅剖,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日澳倡改,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸芯蚂平,即将上市餐嘛。作为PSA集团最新的战略车型玲,SUV天逸拥有诸多过人之处际为霞,无论是外观还是内饰挞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调冯呸筹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸攫撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诗两臂:王潮 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠潘滦,严禁转载菏,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且陵,还有诗和远方的越野河康。”随着近年来越野文化的盛行背酒斤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵火碘冉,享受突破自我娘、征服险境的快感剩。然而姬躲,市面上的大多数越野车都价格不菲哺毛,这也使得很多消费者如鲠在喉喊茬,越野的理想一拖再拖炼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾按篓,它拥有出色的越野性能慑时纫、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置逝,它就是我们今天的主角—哈弗H9戳乐剃。   作为哈弗旗下级别最高胜擎、最硬派的SUV车型定搏被,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅犯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城据碱筹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地幢森喜,接下来就请您跟随我的文章目,一起来看看H9表现如何吧滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙:杜安迪 版权作品胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权外湍蹄,严禁转载丘,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化秤碴,MPV近年来火了一把辈夹,舒适的驾乘体验位叫财、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势盖匈。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后筒纽汕,其欧尚颊氓白、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量位葡。为了更进一步掏陷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市啃羔,推出了三款1.6L手动版车型边,为自家产品线添砖加瓦穗。   面对着MPV市场的激烈竞争吹,厂家需要不停地提升产品力以维持地位脑舅登。因此细鞋父,继1.6L车型以后疲粟稳,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型诫朽,新车型最大功率为115千瓦亥,峰值扭矩为225牛米商粕,除了在动力上进行了升级咆,在外观上掂们,1.5T车型也拥有一些列专属的标识卿查,那么就请您跟随我的文章苛锚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班贪畴:杜安迪 版权作品璃堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼瓦,严禁转载暑浩,违者将被追究法律责任叫鞠拍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型棋,它是一种灵活空、空间令型、操控但第屑、舒适都较为适中的综合车型毛铰斡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的擞,但是在国内市场却一直不温不火千示酗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治刷耗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线蹈究私,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时柑咎太,也把目光放在了通过性强的车型上碴廓率,旅行车在无形之中蹭了个热度迹炔,闷声发大财奋颓飞。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鞋,但是因为一直没有进行国产割绥首,它一直以进口车的方式进入到国内常嘲,这也导致了其价格略微偏高灯凡弹。但是这一切问题马上都会迎刃而解虫扦棚,因为贩怀教,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嘛抱湃,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验楔唱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛眷幻:王潮 版权作品袱溃喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载社,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相廊背谱,让我们看到了自主车企“走高”的决心卑,如今唐姓,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蕊崩,基于之前的W02概念车打造赊库,定位于紧凑SUV市场怖。和VV7一样枚,新车共推出两种车型夸,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C断。今天散贯,我们的主角就是顶配版VV5s骂偶封。下面汞懊锨,就跟随我们的脚步每,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样刷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:沈达炜 版权作品乔剃环,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠潭,严禁转载窝灌狭,违者将被追究法律责任糠辩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇恕跨坡,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说凸凳信,它都是销量王香,但是随着SUV市场的愈发火爆菲孝,它的竞争对手也变得越来越强大禽毁闷,而它还在原地踏步糠,而这也导致它不仅摔下了神坛涵陷,甚至一度跌入深渊哥氮。而去年夏天牌,它终于痛定思痛决心改变赴,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV赦,曾经的对手再也无法与其匹敌恨拱斜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠图。今天想凌秸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI箩钝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浪俗弯:王潮 版权作品实馁嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴淳拦,严禁转载刻几撩,违者将被追究法律责任平涛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8叹莱练,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型驰,可是由于种种原因氨事卸,它一再回炉打造逆巨林,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚阀。厂家给H8的定位是一款兼顾城市顷、越野的多功能中大型城市SUV怪蛙募,它的底盘以奔驰M级为蓝本涟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架颈拨,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶氖。而今天我们就来到草原弛痊示,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何倦蕉。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩限磨:沈达炜 版权作品烷衫漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡诺氦,严禁转载爆,违者将被追究法律责任奖晴膜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗败狈并,您肯定首先想到的是哈弗的H系列离遂,是的恼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石乾。但是哈弗并不是只有H系列脊冀蛙,它还有一个M系列汝,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前谷腔耿,也就是2012年上市的哈弗M4夏身送,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量犁狼。但是5年过去了贪,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1抄峡,M系列的故事似乎就告一段落了合。就这样M系列在昏暗了几年以后敲竭递,终于在三天前的7月21日僧,迎来了一位新成员——哈弗M6吩睦蓝,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来令啃,那么作为M系列的最新作品溪,哈弗M6到底表现如何呢陡撩?环球网这就带您全国首试哈弗M6唯颠常。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编虚先湍:王潮 版权作品岭缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞铅莆,严禁转载漆滥,违者将被追究法律责任蹋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月临禄乾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV会坪,它就是荣威RX5溪煌裳。同年7月捎处驳,荣威RX5正式上市发售链粪。时至今年七月丘到,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了先。在这短短的一年期间辅,荣威RX5的销量已经近20万哼钱慈,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断毙,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉悔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皋沟?答案就在RX5的定义上飞保,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作凄瓣涣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”百垃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中溪逼。你一定想问了端,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢屁瑟免?今天氯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统亭嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函参:王潮 版权作品肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬痉,严禁转载讹蔡,违者将被追究法律责任稀囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型部,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注肃。出色的外形设计以及精良的做工矛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻矛刀兢,但今天当一台RX5真正摆在我面前时敛逃,带给我的又是另外一番惊喜来棘糕。闲话少叙翁,下面就请您跟随我的文章认啡弓,一起来全方位感受一下它的实力吧溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞:杜安迪 版权作品凤儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥疾,严禁转载窍涛竟,违者将被追究法律责任吨霜兼。 获取授权" "7月11日渴便,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市疾舞扩。在江西南昌县小蓝工业园特,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蛾危臀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动梦潞,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力疤。 作为一款小型SUV萝藕辩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm们恃侈,轴距为2560mm唾另双,造型紧凑睬毫蛋,符合年轻人的喜好追求涸阀。由于定位非常明确是85后新青年童,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念答,车身线条个性张扬舷冲陈,极富运动气质叭番靖。 陆风X2车头处采用X型轮廓俏砍莆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计肋美,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍毫手。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体靛陋,极大的增强了整体感掣。 车身侧面造型紧凑饱满琴苟太,贯穿式腰线设计常纯,锋利无比境插号。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果拦诧挺,并印刻X2专属标识吗。此外厢,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架烫患,金属银色尤显沉稳大气相。 车尾设计简洁利落琅讣,“LAND WIND”字样十分醒目魏惭,保持了陆风家族一贯的设计风格杆光。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应究蹋狼,细节丰富潘,凸显其设计感看懈究。 打开车门锌掳,车内的整体布局同样令人惊艳络困。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择孤寺扭,给人奢华时尚之感读。中控中央区域大面积软质包裹伤亩,触感极佳蝎多泉,在细节上采用部门缝线处理柏噶捷,彰显专业品质甸炊。运动皮质方向盘宝驾,配有多媒体切换版兴、电话接/挂爱、音量调节和定速巡航等按键歇陪,行车全面兼顾安全和便捷讣门兢。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能耙,全面支持多媒体娱乐系统绊廖损、蓝牙电话仓暴、收音机懂、高德导航搪沉、百度CarLife肋摧舵、车况查询和自定义保养提醒功能辑棱哥,满足年轻人的基本驾车需求槐。 对于新手而言欣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用特蓉葛,全系标配高精度雷达报警系统迟康关,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线免新,呵护更进一步拔复洼。另外扫啼欣,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统断拿,响应更快充,工作更灵敏炉殿酿,大大提升驾驶安全性被。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量拈歪清,用车全程无需掏出钥匙咀,更加方便快捷幌汹刚。 陆风X2虽然是款小型SUV悄,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验屠赤斧。170cm的体验者坐在前排宫能,头部距车顶有两拳的距离彭搅。而且主驾驶座椅还支持6向调节盘岔接,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置钞鹊。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现骏,座椅还可以完全放倒放平淬摔吞,最大纵深高达1650mm担乘哩,超越同级别渤插搐。 动力方面沉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机翠,最大输出功率92kW(125Ps)刮,峰值扭矩160Nm拴亢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱碎讳,作为家用代步车失,足以满足日常使用肺葡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛煤浚尼、轻盈创,动力输出表现积极咸撵。驾驶体验中落,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错叙齿傻,并能获得经济的油耗表现共。高速状态下甸,陆风X2则更趋向沉稳咳嘿,整体看来符合城市综合路况虏板,偏向于走舒适的路线畴。 美国天合EPS电子助力转向的配备口,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构拘,使原地转弯更加轻便灵活尘。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合瘦临怖,起到了很好的减震过滤作用涤,底盘扎实趣肩当,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞惰师。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作锈郎,高颜值笺伯、大空间乖澜江、易操控惊何、高性价比鞋。透过此次试驾体验巷清,可以看出陆风X2整体表现优秀蹿崔豆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力惕小米。当然千罚,更多陆风X2的惊喜之处逝灵陀,还需要你亲自体验俄坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰难:吴越 版权作品推糯推,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭铂,严禁转载锰继汀,违者将被追究法律责任矗裙矗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日疵,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”掳咖。借助此次活动飘蒋茹,不仅可以传播长城数千年的文明历史隆梆,还有助于加强人们对长城的保护意识动你。在此次发布会后从,我们有幸试驾了汉腾X7酷,相信很多人和我一样铝绥皋,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生师陈。而接下来摔痕,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车憾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弹速飞:沈达炜 版权作品烷青,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载桅秒礁,违者将被追究法律责任扦耍攫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后袍蚕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨缝跑鸽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将溉千菲,比亚迪宋DM被杏。宋朝相比秦唐病诉,虽然名气和风评不占优势藕堤诽,但客观来讲距,宋朝在国民经济当、文化教育逢、科学创新等方面均处于领先地位廖茫酒,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待峰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型卷枪勉,分别为汽油版干胺跨、电动版和我们今天要试驾的插电混动版袜锰,也就是宋DM艘。宋DM定位于一款紧凑级SUV乓,低于同门师兄唐囊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员始方限。   那么芦差谷,“542”到底是何物呢曹?习:   初步了解“542”战略以后翁蛾,我对宋DM的期待更进了一步虽祟,那么闲话少叙腊掂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:杜安迪 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲事,严禁转载吴矾,违者将被追究法律责任潘翻继。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述感,但是近些年貉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着笑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”厕。但是有这么一个品牌排,它不仅是一个只做SUV的品牌精谰,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌挎郸,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗森令圃。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃酮饶,自然是需要足够的实力堵梨,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7片习隶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙防:王潮 版权作品丹县,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆敝漆,严禁转载犀韦,违者将被追究法律责任釜扩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌扮素茂,其旗下车型最大的特点就是操控精准棋渴、转向轻盈邻悍。而在SUV市场中驮屡森,马自达也同样做到了如此签喘灰,它凭借一款外观运动恭菇、动力强劲箍、乘坐舒适绍亨、操作轻盈的SUV占领了很大的市车瓯俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L锰嚏滩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏反:王潮 版权作品稼酮酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳纹,严禁转载芒菏日,违者将被追究法律责任恳边顶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩撤伴,甚至出现过单月销量破20000的情况科需把。在这么一个时间结点憾孪,厂家为了丰富产品线唉、满足更多元化的顾客需求表卿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)没。顾名思义攻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机痢抨卞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待疥交。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择目落蕊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了氯廉蹋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼虑,而是为了另一个重要任务竞啤棱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触袄。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport峨羚,闲话少叙祷财倍,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮丢:杜安迪 版权作品亥顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载喘,违者将被追究法律责任藐拟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日牡蕉骋,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏湖边召开沤。本次大会包含了大会开幕式羞、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式继票檀、美轮美奂的文艺演出瑟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节飞。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赌、中国汽车报社嫡闭咕、中国汽车新闻工作者协会北碳、石嘴山市人民政府主办来吝,大武口区人民政府墟碳、平罗县人民政府枫持、石嘴山市旅游发展委员会建、石嘴山市教育体育局阑、石嘴山新闻传播集团际幢、北京东方艾狄尔会展有限公司承办斗瓢。         在皮卡不断解禁的背景下房皆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一睹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐榷:沈达炜 版权作品箍坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤侣清,严禁转载镶烁,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伍轮,在字典里的解释为小恳:小的橙颅屡、袖珍型的漠普。当我们在生活中形容某样东西迷你时宽苔,通常都包含着另外一层意思掀奥破,那就是精致懊菠。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鸿纬顿,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蚀势铝。   远景X1于5月20日正式上市嗣,主要面向年轻消费群体侩,提供多种配色可汛莱竞铡,售价区间为3.99-5.79万元放富。别看它的身材刑莼伞,定位低提,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣轰。接下来我们就一起走近这台迷你SUV嘛饰,看看它的综合表现究竟如何吧煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘卷罚:杜安迪 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘侗,严禁转载括诧,违者将被追究法律责任附虱麻。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日功茄高,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行辰,活动从北京汽车博物出发啼僳衅,途径四个任务点菱,终点设在北京首都体育馆颂骗。这是iEV6E准入北京市场以来壳坑,江淮新能源举办的第一场北京地区活动尺。6月13日是第五个全国低碳日愧解史,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛称,可谓用心十足奔椒,与北京的消费者共同践行低碳出行废,倡导环保低碳生活傅脐,感受iEV6E带来的全新城市出行方式额。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽扦考:沈达炜 版权作品响稗桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载嘉舅,违者将被追究法律责任褥呻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动陀,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动比蝎,但此悦动非彼悦动庞颂裴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已且蛊,实则已经发生了翻天覆地的变化募瘫匿,最直观的就是它的尾标痛,名称已更改为CELESTA蔚桔,那么彪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢狄托唤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型颇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系冗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型骆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列鸡托房,那么闲话少絮录,这款新产品究竟实力如何呢翻?我们接下来的测试将为您详细解读漠探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦忌麻:杜安迪 版权作品佳怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩锣返,严禁转载穗刺踩,违者将被追究法律责任栓陋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味弓盟劣,经典不代表着古板讨纳肮,优雅不代表不能运动嵌,近年来沃尔沃的设计愈发时尚赁添投,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方块开论。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性憋燃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风习加,总给人一种不一样的清凉熟。而提到沃尔沃橙才,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型共枷,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型悉,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮垢,而在舒适性炼但、优雅性都非常擅长的沃尔沃达宿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢圃答得?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 栏膳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编彤示:王潮 版权作品肮佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆皖,严禁转载定,违者将被追究法律责任托疼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上婪七,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相览,新车定位中高级SUV恐,基于PSA集团EMP2平台打造而来黄,和东风标致4008属于姊妹车型辩咕幂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流徽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术碘尘,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术浪排娘。新车将于今年9月底正式上市享吉,下面就跟随我的视角宪,一起提前领略这款车的魅力吧磷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缆:沈达炜 版权作品熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权联刷,严禁转载潞悲兢,违者将被追究法律责任捐巳烂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼簧仙,随着各产品线的逐渐完善芥省,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐函筐豹。但提到身为国内一线品牌的江淮鬼,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3饲沉茅,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象唯新囊,因此居动,面对着国内市场百家争鸣的局面堤,江淮顺势而为瘫守,搓了个大招叫叉店,推出了我们今天的主角怖,瑞风S7惨别。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价呻墨,售价区间为10.98-15.18万元瑟,并提供五座版和七座版两种车型徘。瑞风S7搭载1.5T线抵缄、2.0T两款发动机寺讹罚,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型悍廖掇,它的表现究竟如何呢砰弦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆坛:杜安迪 版权作品烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑霸苛,严禁转载告芯蛇,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”素,我们一下就可以想到斯巴鲁善赫,这也是它引以为傲的标志贤降迟。但作为一个相对小众的品牌响,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕娑访撸糊的状态剑坏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌激持。今天我要为大家介绍的揽从,便是这个小家族里售价最低的一款车祈帕,斯巴鲁XV蓝翰臂,经过几次改款后醒韭攻,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝册,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引立褥,所以侩,千万别错过畏脚。闲话少絮墒磷纤,我们来看看今天的主角吧翱涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母鸽:杜安迪 版权作品辅宿钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权体掂,严禁转载绢,违者将被追究法律责任鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心丰焙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高尝现湍。但是律垢秘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”度釜、“平顺”等虽臣,与“运动”瞬还、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边鸡赴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类丸戌,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现比,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动翁么,那么闲话少叙嚎,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蚂瘁舶。                  总结括:总之家伟,相对于其它混动车惟绿都,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆褥,与此同时洽拟,由于这套混动系统的特性撵,它的动力输出也可以得到保证散,光说不练假把式售,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢粹?我们接着往下看讳课存。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庆朵:杜安迪 版权作品屯半故,未经环球网Huanqiu.com书面授权红辰,严禁转载茫驴,违者将被追究法律责任篇痪断。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探浮,越来越多的家庭在购买选择车辆时上奇煌,都会将其纳入备选范围瓷损溜。当然郸码,混动的目的秸,对于老百姓用车来讲丁玻哭,就是省钱碑。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元穿芳,但它真的省油吗虫参虚?到底能省多少海?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁类全。这款车不简单衰,因为据说丰田在研究它的混动技术之后倘姓,也表示了赞许的态度纤完类。本文我们将通过早高峰以及夜间路况党赤,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗叮蚂胁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后七酣,早高峰相对拥堵的路况下咕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色刨裸,得益于其技术设计孰献笨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动诚融,发动机只负责给电池供电佩块膜,所以动力响应丝莆、提速感都比汽油发动机车型要好请规揽,低速时也不会有电机振动和电流声鞍古,非常安静岛,实现了越堵越省的油耗保。而在低油耗保障的同时艇驶嗓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣妥瓶。越堵越势崖浴,运动范儿十足蔚素稻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨护妙:沈达炜 版权作品啦米椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁冗魔,严禁转载杠纯拆,违者将被追究法律责任陋陈。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言编,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌碴。如今酷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功叹久断,逐渐以“焕然一新”的高品质构亲、高性能侍、高配置焚,迅速得到了市场的认可迁撕。其中湍,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美啤,让人激动不已焦。说的正是数月前闹搭奇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100杠啡崔。   究其火爆缘由无,除了过硬的整车品质窃、先进的科技配置外乏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素律妨蕾。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问踩涛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名地?近日架椿,笔者就此问题熔妒,决定通过实践检验“真理”嘶抨额。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证酒泪外,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测兄葡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖桃,测试路段覆盖繁华市区举醚、城区主干道革、高速路段及蜿蜒起伏的山路列晃。   车辆满电出发前瞳,笔者对秦100的起始里程清零蚊屎。在行驶里程达到了100km里时陕,秦100显示纯电续航里程还剩18km搓拦谐,电量23%攀锚测。此时库佰,秦100已然超前完成了自己的额定任务猩辩前,但秦100究竟还能跑多远弘募?   最终冉孝,在纯电模式下疯可缴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%顿焙,秦100一共行驶了108km该筹。但此时糠俏慑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km荡视纯。可见若继续往前行驶窃强膏,秦100续航还能达到118km厢赌路,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名光。 对此结果纱叭,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响淘僧廖,秦100还能跑得更远括蕊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外唬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮搏。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求舱,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蜗。其内置无线网卡和4G拿芏怂撸块翠遍揉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用校瓶蝎。这一点别,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风劣冲讣。   为一探大屏“智能”究竟拒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀许鲜鼎,顺势“开了把黑”邓未薄。令笔者惊讶的是良,此大屏不仅质感高清弘哼、滑屏流畅纲搽,而且响应十分迅捷臀,完全不亚于高端智能手机的操作体验斜婪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型丹把师,秦100亮点远不止于内在迟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新矮笆舍。尤其在车尾部分婆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯冷毙孔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升擦。   “穿越”回古城西安途尚爸。雁塔下掳,古城外履乒叉,秦100穿梭古都流光飞影晌。或许由于秦100特殊的文化印记林,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体男江厕,独特夸张的造型让人过目难忘卵。从远望去烯和,即使看不到车标眯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车炉门。 小结搬挪:   中国品牌发展至今驹毒艇,大多数都经历过艰难的过程核亭,产品软实力不够坚硬懂、技术水平不够先进簿锨、设计理念不够创新……当下坝扣,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”怀晒仿、“中国制造”的硬实力及新魅力惊霸。未来朔栖刮,我们有理由相信惟投泥,中国品牌之路寇,比亚迪新能源汽车发展之路慕,还将走得更加稳叫バ印,更加长远莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当栋卿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角变促,虽然它们来自不同的家族泞输尸、不同的国度炊暮硼,可是它们都是SUV勾朝咕。但是要知道蔽唾苛,在二十多年前弊捌,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV唯革牌。这其中貉,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了急。   一提到捷达我就想起一句词拳囱卢,叫做“雕栏玉砌应犹在薪但,只是朱颜改”冬斡京。江山还是原来的江山恨奥,可是入主王座的已不再是我了犯结,这是我对捷达最大的感触沙结。随着汽车的高速发展喘窃赴,汽车市场也愈发的多元化姓拈身,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里挛构疚,但它早已不是王者了媳齿。不过美,虽然它已并非王者图讣穷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拉彩耪。今天闻怀诉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔静:王潮 版权作品悍扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权面烤,严禁转载拔,违者将被追究法律责任顶建匡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9郝,相信大家并不陌生罗,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型揣操,它始终没能承担起销量重担介年,倒是家族小弟H6味隶、H2屡屡在细分市场创下佳绩赫僧,这样下去气氛着实有些尴尬共蚊。因此吩拇,作为大哥的H9坐不住了扯怠,悄悄迎来了改款逻俺腿,据说变化相当大壁膳毖。今天归,环球网汽车就来带大家看看苦眠救,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢卉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎然匆:杜安迪 版权作品懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾蓟狙,严禁转载绊尼,违者将被追究法律责任蛔缺褪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:霍保智 版权作品赖碗屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权头溶急,严禁转载拿,违者将被追究法律责任虹尺挖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瞬,它是一种灵活歌鞘、空间火滦善、操控嗅、舒适都较为适中的综合车型疯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的陵颂,而随着国内汽车市场越来越丰富啼、人们的消费水平越来越高独庆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上秤烫呜,今天逞缝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版薪篙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编录暮:王潮 版权作品档醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫垂成,严禁转载禽朽,违者将被追究法律责任躲鼻党。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说第,购车已经无法绕开SUV这个车型了才淀。甭管您是去买什么车挺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV憾姥。在这个SUV统治汽车市场的年代精盖,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了敦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肛裂每。今天爸,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备岸、居家旅行与谈情说爱皆可颁净、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜逼颗弹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来肚救? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编线:王潮 版权作品刀魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅歇函,严禁转载惦,违者将被追究法律责任秀驾拓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌髓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴堆拜粹,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩携,客观地说韭订矢,无论是口碑还是产品力沽拿冈,哈弗都已经处于该市场的领先地位吃。无敌是多么的寂寞廓窜屎,因此姓扇,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV澎。因此袖祷土,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了概,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试父醚绍。   小贴士稠吞慌:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY票暗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译诉,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆雾扣瞥。WEY品牌定位轻奢豪华品牌门窍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型托环蔽。   那么餐,作为一款开创先河的领头者厢,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义悄翅,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢且弟?下文中我将为您详细讲述委戚。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s磺,那么这两款车型有哪些不同呢痊?   ● 除了上述三点外墟,两款车型采取了相同的设计俏嚼,接下来我们以VV7c车型为例冗屑怯,为大家解读新车克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健奋呛:杜安迪 版权作品恍横趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪判算,严禁转载踌锋,违者将被追究法律责任奖刊扮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蚕吝,您最先想到的是谁晤彩仙?哈弗H6说?没错艾庙,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车容,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹将,2016全球SUV单一车型销量第四名砷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力齐。今天尝嚷漆,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代青,外观大改嚎袱书,内饰颠覆仿察,动力充沛挪谴,传动匹配顺畅等等纹雀秋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单碉蓟喂,而是扬长补短戳溜,全面提升铺凶篡。下面翅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿杭滇臼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些穿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰肮:沈达炜 版权作品咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾薄芯,严禁转载帮氏线,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瓷,全新一代的路虎发现也已经上市兽烹,相信很多朋友看见它的第一眼都会说背:“这还是发现么毙?”人逝暴,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象显,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了臼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编登群黔:王汉康 版权作品旦据,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载垛,违者将被追究法律责任垒箱。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了芒,然而提到广丰孟桥,我们想到的往往是汉兰达届粹蔚、凯美瑞等标志性车型蔼俗,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄芬连街。如今蓝,随着消费者需求的多样化虱龚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)时,新车共推出2种动力共9款车型攘卿漓,售价区间为6.98-10.68万元塘详赫。   作为一款入门级家用三厢轿车饱蔼矫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷蓟、是否高科技配置如云春假,实用性强菊诬、性价比高贺波、皮实可靠舷郡佃,能给消费者带来一种最简单的满足感庙,这些就足够了极。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象抚缔袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散缚楔:杜安迪 版权作品青损,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓剐疏,严禁转载胁,违者将被追究法律责任劳亥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗梅厦,不得不说的就是销量相邵独,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置斜遣衬,元老功勋H6车型功不可没渐骗居。作为H6的升级车型填去陵,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市京扣萝,并且选择面也十分宽泛晾,包括汽油柴油眯刹瞪、两驱四驱缮耻桨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型悔酥,售价区间12.58-14.98万元购歼珊,这其中顽,新增加的红标版就占据了11款之多澎。今天朵,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版衅豢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编康:沈达炜 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆刮,严禁转载温,违者将被追究法律责任救屏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后散补藤,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹擞们。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰耗啤,那就是6万元区间的入门MPV市场焚。那么这样一款MPV到底如何毛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它颧蹿狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下歪:霍保智 版权作品蛔恨汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载幢,违者将被追究法律责任毖庆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5艘判,我们肯定会想到马自达那款跑车沛吻禽,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV盾兽诺,东风风度MX5抬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的澳,那我猜谩,它一定是一款主打家用曹鼎、性价比高非常接地气的车狭,我们闲话少絮琅焚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢干酷浆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编射:杜安迪 版权作品览蹦抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰戳,严禁转载狸骇匆,违者将被追究法律责任氖码。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高搽变,它就是斯柯达柯迪亚克禾角,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测署伴,而我也对这款车的动力表现有很大期待雷,今天我们来到风景如画的安徽黄山镁懊,将在公路害敲纽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拣膜拱,那么它的表现究竟如何呢碘荆兰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰:杜安迪 版权作品兔趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬岗,严禁转载醛垮,违者将被追究法律责任渐汤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3崎复蹭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV琅林,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应歇,北汽幻速为S5配上了更时尚庐僚、更“SUV”的外观和内饰设计烁臂。新车的预售价在6.98万至7.98万之间颈枯貉,共有4款车型可淹谔缦辍,并将于3月底正式上市田溅,前期将只推出手动挡车型香催摩,那么这款车表现如何辜肆辆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶:沈达炜 版权作品哀扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载睦,违者将被追究法律责任朝缚。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起鲜,各厂商纷纷顺应潮流兜蔬,推出大7座SUV车型匹。不过盛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题戏,那就是第三排空间卡恼庇,大部分情况下驰晴,7座车型的第三排只是个噱头而已屑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适檬匣,但是今天我们试驾的这款车钞急拒,在这一点上做出了改进膜淡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态芜,它就是我们今天的主角撕纹,上汽大众途昂高。   在厂商举行的产品介绍会上亲逞邻,负责人表示绷霜毋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征凛,意味着在家族产品线中的重要地位谜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位辨仁。那么墟,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢浩币绵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙苗貉:杜安迪 版权作品奢铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓妨露,严禁转载咆吉,违者将被追究法律责任突鹊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃鲸露,这是一个曾经与保时捷潭、奔驰齐名的德国品牌闭,占据着德国60%以上的出口份额凄,之后由于资金问题克霸技,于1961年破产砍,这个品牌早已淡出了我们的视线撇玻,如今在2015年品牌重组复兴恨奸。短短两三年光景坝,从宣告品牌复兴驼份,到首款量产车型宝沃BX7上市肠幌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5撬辛芦,它是宝沃复兴计划的第二步摔荡,也是我们今天的主角铜,宝沃BX5山合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮共伶:沈达炜 版权作品乡缝匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载现港蜡,违者将被追究法律责任泻。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后始,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上榔古苛。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蔼滑芥,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃弊毛佛。今天我们不谈历史孙,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5苹凰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:沈达炜 版权作品夹鬼渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载孩,违者将被追究法律责任绥疾驾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来玖,随着国人购车理念升级邓,加之二孩政策的推行博,7座SUV在中国市场可谓大行其道省馅轰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求邪蜂崎。对于起亚来说溃恢,让你选一款SUV集蜜,你会想到谁攻莲鲍?可能是KX3查弯、KX5亦或者是狮跑物逻搪、智跑嗽莫晤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局旅豢擒,却没有中型SUV可讯尽,所以KX7来了煎,一款7座的中型SUV蔷,也是我们今天试驾的主角负。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆眯揣:沈达炜 版权作品四马,未经环球网Huanqiu.com书面授权教竿,严禁转载兑头,违者将被追究法律责任啦谴。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能仇挡开,以冰雪路面最为严苛邦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能茬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怠,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封视,万里雪飘的雪乡长白山诡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚帝虎睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪拆捅:王汉康 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩,严禁转载捕,违者将被追究法律责任鲜扳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时搞,相信有很多人质疑棱班,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗射挪?其实缝,傲虎的真实身份反倒是SUV佩盼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了典免拘。今天另创可,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拘扣趟,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD模唯谰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统触光隙,性价比方面有了进一步的提升瘸烙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋坷兜:沈达炜 版权作品炉娜妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕芯亭,严禁转载偏挂,违者将被追究法律责任菱堪。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万毙椽,这个价格我们可以选一辆什么样的车盒删盎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平苦,配置简单的小轿车锌爱哗。但现在我们有了一个更新更好的选择盗撵寞,它拥有跨界SUV的身份虎山,它拥有丰富的配置习,它拥有实用的功能嘿氨梆,它拥有亲民的价格铺孙庞,它就是吉利帝豪GS铜采宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈炕褐:王汉康 版权作品肩笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权记,严禁转载雀,违者将被追究法律责任呢使举。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗握漆钞,大家可能并不陌生途茬头。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线酒婪博,定位介于英朗和君威之间苟眠,作为一款A+级车型呛藩哦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象魄。那么翠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样违羞横?我们今天就来一探究竟井驳帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独屉:杜安迪 版权作品喉勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛藏,严禁转载倪,违者将被追究法律责任顺哄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6纬曝鬼,想当年可是法国总统的御用座驾枫蜜,就像我们国内的豪华品牌红旗罢浓糙。如今下蜕祈,C6卷土重来谁蔑,但与老款C6并没有任何关系行,该车由东风雪铁龙生产窝,定位为合资高端中型车绒线,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕鞭欺奋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢瓮感?下面就跟随我的视角呈绕煤,一起当回总统体验体验吧线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:沈达炜 版权作品辜赣苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈,严禁转载敖芯蒲,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典邓嫌赔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全币苗视、极简诲堵焙。习惯了这个设定的我们叔操,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情柯屏问。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世憨,我们蓦地发现戏,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚襄翅。当北欧性格与时尚追求相碰撞瓤插,会产生什么样的化学反应呢渤牌沤?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您看秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载娜粕,违者将被追究法律责任歇秀谰。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中俯纺,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉樊。可能有些人认识科雷傲铂匠,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队漠萍裸,然后……就没有然后了策。而这一次薪,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心毯,通过与东风汽车的合作强势回归洪蜂。东风雷诺推出的首款车型壁赶匣,便是我们今天试驾的主角懦潦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉认闹。   科雷嘉出自CMF平台匠,而日产逍客同样也是出自该平台泛,零部件通用比例最高可达80%氖毫,从一定程度上来看歧砂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客芭,两者有着近乎80%的相似度划潮,而事实是否如此呢儒新钢?请您继续往下看魂颅挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殿县:杜安迪 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载蕊沙顶,违者将被追究法律责任煌嗜。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蹋输,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季凤,这正是体验全天候的最佳场所师角。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候遍肺,则是摆在他们面前的一个课题嘎薪睬。   2017年的冬季缝棚统,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区奠旗,在这个零下30度的冰雪世界中寄锻,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们疏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型腔,傲虎瓜徐破、森林人和XV膜,这三款车的定位非常清晰类,也分别在各自的细分市场具有不错的人气残菲另,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱憾刃。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机入,相对于L和V型的发动机唱湍涸,它的震动更小对车辆的影响也最屑啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷囱。   此外在随后呢径,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统犀,这套系统同样专注于车辆的稳定性宏,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点魏乏,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术脱顽悄。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎洽膊赖,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统穷袄,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助题群阶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助晌省、自适应巡航岭、航道偏离辅助患,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统合。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助憾蒜,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定舷幢炭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞口。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响咆倪乖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编单客:霍保智 版权作品挡厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅隧颗,严禁转载错泵,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今悲,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说藏畴坡,BBA已经成为了他们的首芽椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子椭葱,然而豪车再好也有审美疲劳的那天盘劲俱,大家是否想来点儿不一样的体验呢狼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大旅虹探,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型反埔碱,它就是东风英菲尼迪Q50L瞬嚏险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅疚:杜安迪 版权作品葛词激,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载换腹湃,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时玻处,当我们说起MPV署稿帛,想到的几乎只有别克GL8瓢篓道。但随着近几年MPV在我国的不断走热痰,各大车企纷纷发力推出MPV车型嘲,如本田的奥德赛钠、艾力绅承溪,大众途安剑诧齿,自主品牌的五菱宏光骨锌锨、宝骏730等等钝。各个车型间的差距越来越欣邸,销量愈发接近吃逆,我们的选择也更多了泄顽。今天我们就为大家带来了一款外观经典体事础,实用性很强的进口MPV车型揩悄碎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳斯胎:杜安迪 版权作品空釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘吗浓,严禁转载溯,违者将被追究法律责任惯静诫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾潭腔,听起来是件很刺激很好玩的事儿惩绕,在面对严寒的考验的同时骋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”盘倍剂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的棱喝。当然戌袍,能够勇于来进行冰雪试驾的车型墙,没有两下子 可真不行疥遣。此次之行聚,我们来到了内蒙古海拉尔鲸,此次的主角成朵,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帆险啦。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)哥冠。自从这款车上市之后罕割,身边的同事金书、朋友都对这款车赞不绝口芳蓉藉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣茎,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节瓤及,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现膜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶稳丢匡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受秦,对于车身的稳定性乏酣涩、四驱系统等 等表现如何捣文橙,我们一起看看吧釜。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下墟届潮,车辆会有怎样的动态表现签筋襄,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能酮。要知道鸡吓挖,在冰面驾驶时车辆及其容易失控侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斜:沈达炜 版权作品漆滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐颠繁,严禁转载兑,违者将被追究法律责任湍考惮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涛,可以肯定的是吩范猜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益豌。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前凉阶。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版却嗜搐,它搭载一套中度混动系统嘛,可以辅助驱动车辆伐、实施能量回收吗墨,在一定程度上降低油耗嚏蝗挤。最值得一提的是娟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块烯磕睬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了修,既然如此乡库楔,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢惠? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来句径,从配置上看感纲,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当苫池。然而前者的价格比后者便宜了一千块苦然,还搭载了混合动力系统奠奔惫。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型惰突,因为只有随着市场份额的上升惜,它的混动车型才能说拥有了未来暇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统噬。这款车搭载了一套中度混合动力系统枷杯贝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同须吻喀,它的电机不能独立驱动车辆蓝,电池容量也更小一些设蹲。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量叭忻赏,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”裂竞。    动力系统方面雌秀衰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外筒珐,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蛋铰,最高扭矩50N·m的电动机尚骇括。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内掸矢,电池电压为48V亥,容量为0.384kWh愁,与之匹配的是一台5挡手动变速箱锯首杏。    看到这里奖怒堆,或许会有网友疑问峰:混合动力车型配备手动变速箱颂眠?是的茬,您没有看错睡爽干,在现今的混动车型中编,几乎没有配备手动变速箱的产品采。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备抢,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率老蓖石,但好处是技术难度更低点,易于在现有平台上普及珊举龟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的眯扮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”垄,简单来说在这台车上行,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机轨窝,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统牧,用以提升能量利用效率揪狸。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥前,电池则由被万向收购的美国公司A123提供呢。电机和发动机之间采用皮带连接蔼簇,电机的转子与发动机的转速保持一致肯。在发动机启动时由电机拖动发动机纹苯,由于电机功率相较传统启动电机更大镁,因此发动机启动速度会更快蟹黄。在发动机启动之后袱,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用何。    在正常行驶时收,这套混动系统会工作在四种模式之中乖。首先是发动机驱动+发电模式亥烤献,这也最常见的模式辨吠朗。在电池电量低于75%时诧惶,发动机不仅负责驱动车辆仁,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时课通,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式测箱,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板煎熬票,不仅可以减少换挡次数齿,还能提高车辆的动力表现辰身。当车速或是发动机转速超过3500转后短,发动机会完全接管车辆交,电机此时不提供动力辅助冗蛋。而在行车过程中即肩钢,只要离合器处于结合状态梢洽,并在合适的挡位上梢坟呈,松开油门就会进入到能量回收状态考倦。    总的来说藕,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式甜凌,易于在现有车型平台上搭载洗架尝,电机主要起到辅助作用盲狼。下面我们将进入试驾和测试环节射抗炔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点舶桶撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃肯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型次,车身尺寸等硬指标基本没变凌撮敢,外观细节有所调整急泛丧,重点是配置方面有很大的提升涟,新增Infinity高级音响等配置怂崔,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善褂。可以说各个方面都有进步仙,而且步子迈得挺大的忍,既然说得这么好抖赏拖,为什么我不直接说有质的飞跃艘趟疆?因为还没到那个程度箱,且听我一一道来颁。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)墙党,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本纲德彻,普通版车型则会暂时维持原样虹,与律动版有所区分坊棱。也就是说答肠,普通版车型依然是老的外观筷醒,配扭力梁式非独立悬架擦非。    560律动版依然是560绣牛,整体外观造型并没变化糖戒,这是一眼就能看出的距范,但通过细节的调整熟矢,确实看起来更加大气取祈瓮,也更上档次乃朽,说是比现款车型高半个等级也不过分度释。下一页我们来看看内饰方面的变化廉滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编身犯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上盖,上汽大众推出了全新途观L亨磷敞,从字面上我们不难看出粟儒文,新一代途观在尺寸上进行了加长久,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm丹抗,轴距达到了2791mm死炔收,与上一款途观相比有了全面的提升焊黎湿,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV违巷。   如今破,产品后面加个L已经成了家常便饭鞘梁,为了迎合市场需求碧,众多车型均推出了L版车型泥伦。途观L也顺应潮流令迹,加入了这个大家族怕氰滩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了椽阶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疽秃热:杜安迪 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛桃,严禁转载尸卧筛,违者将被追究法律责任滩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中泉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型娠。说有幸并不是客套贤侧婚,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型解,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌纽脸,能比众多大厂先一步使用这套技术笆没俏,也让人颇为兴奋还渤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生限背,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上什,比如今年大热的两款SUV桶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统跋毋潮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力棵,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动辅绥。    这套系统的优点是结构简单芍腐经、响应快光、油耗低锣儒惮,不足则是越野能力比较一般亩,脱困能力有限淡。比如当只有一个后轮有附着力时硕咀,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腺藏。这时候齿介,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了享晃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同眠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构需吓,除了轴间外淡其,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器茨线。理论上来说宿,当一个后轮打滑煌劝孰,轮间的这套限滑差速器就会压紧裴想,保证另一个后轮的动力细颈。    在越野时镐,这样的系统可以提供更好的脱困能力奠涧,而在公路过弯时歧靶掠,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度汀号。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始屎,项目也都是最基本的雪地加速匹、制动陷膛、紧急并线等返痪躬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力始谁,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎才士据。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的臼狈蒙,几轮下来潮该浚,我们熟悉了车嘲,教练也了解了我们的能力巫,走吧琼,带你们去个小的拉力赛道暮慧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下苯疗藤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水壁。各种路面上魔,大脚油门起步都没有问题耐店糙。ESC会降低油门的信号强度飘够,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮楷噶汝。电子系统和四驱的配合默契什摹,起步时车轮几乎没有明显的打滑乘抖材。相比大众Tiguan算桐峡,BX7的标定更为保守一些还,好处是更安全刺,车身更稳定啃诞,相对的也会丧失一点乐趣绕敢。当然我相信氢,对于绝大多数普通驾驶员来说结赖剃,安全绝对比好玩更重要韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咳扛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型绷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌似渺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少坦仿,包括两厢车型EV系列笛涸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等秒翟苦,而这一次如湾,为了继续完善产品覆盖面镐乓匹,北汽新能源推出了定位更低的EC系列狙钞,它的车身造型紧凑庇乱,内外都是年轻化的设定辞,不久之后尾婆,这台新能源小生将正式亮相疚晾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况败,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型涉飘萄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性星颅甜,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)夸遍记。    此外耽诬,EC180使用卤素大灯架瞥冈,出于成本考虑无可厚非募,但是如果能装备低能耗的LED光源烙参,不仅更符合车型环保的定位郸,照明效果也更好啥橡。    车身尺寸欣合崴帷,那就在细节设计上多下些功夫闲,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手灰盟,都让人觉得这台车虽然定位低凯履辈,但是还是有一些格调的蔫尉匈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见沏肠。    作为一台微型车啪,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹晏墓獭,看上去没有什么违和感冈溪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蓖磕凑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强雄侍,但是后杠银色护板辣衰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉韧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动槐屡蹄,虽然我知道你不会这么做顾。    和它的前辈们不一样挡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型单惫乡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新嗓,这是EC180客观上的优势梁谦谓。而它也非常注重细节上的修饰激,精致感的营造比较到位杏传晶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决欧群鹤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面怀秤锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编天枚舞:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈谄畎唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位梗返似。近年来第狠,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升申腹乒,这两年也有不少品牌发力于此紊丹菩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看莎,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首刺蹈蹿,奥德赛抵点模、艾力绅30000台和24616台苫,居于第二和第三糙,奔驰V级的销量为4836台河府叙。也就是说裁镐,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多稳虑,由此可见它的惊人实力胆。    市场竞争是残酷的发陶,但常年的霸主又或是孤单的司迁空,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考阮临添,努力和提升的方向只有自己才能决定沮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战沥回。当它在今年11月初上市之际椿,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是息孺,新GL8到底比老款提升了多少抢故陇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样挂楷?舒适性是否依旧……等等翱凳。正是带着这样的疑问唇唯,我们将新老GL8汇聚到了一起波恰。本着结论先行的原则搁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家葛沃,新GL8进步可以用四个字来形容翻理:非常明显!    文章一开头捍唤,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型儒绍。简单来说共分三款骸羚:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车股惨,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8寿佛宋。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型句熟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩(新推出的Avenir版更贵一些划水攀,为44.99万)聚娜眷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下勃,因此它不在本文对比的行列中岭。   外观造型保:尺寸差异不大岛电,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例嵌寥,先来说说新老GL8的外观造型碑。作为换代车型编,新车的进步肯定是明显的瞎,这不仅仅体现在配置上能手极,更多的是展现了设计语言的迭代蹦门。当然阿烯函,就外观造型来籍,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间软,但整体造型依旧不显过时势。两车的前脸造型都显得比较大器杀。其中鲤貉,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲芬猜便、更富有力量感炽,而老款则更多是圆润防铣绕。 更多精彩视频哩澜颓,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看淋毒腿,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格金,相较于老款使得车头的层次感更强墙承叫。与此同时鼻,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯奈哨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方菲。其中新车采用了比较平直的腰线表,并在车窗上缘的线条上做更多的文章涣掳,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计诧,让车侧视觉效果显得比较修长目。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”醇藉郊。总之草劣,就视觉效果来说歧咆,新GL8显得比较修长邦飞抒,而老款则颇为厚重慰操。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面舍客麻,新老GL8的整体差异并不算大城吾奶,宽度与轴距数据都保持了一致谴俺睡,但车长反倒是老款更长一点点福墨窍,同时新款的车高较老款多出了5mm辱世末,达到了1805mm惺感狭。对于经乘阅耍开MPV车型的朋友或许知道撤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题骨,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库趣鹤谓。以编辑所在的上海为例喀翟,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右承泵,但也有少部分市中心商场跋、酒店的车库限高是1.85米左右滥,因此对于这部分车库来说辖哎虚,无论新老款GL8依旧可以自由出入叛房黔。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级飞,它俩1890mm与1880mm的“身高”袭敛乐,有时就会显得不太方便了酞是榔。 更多精彩视频腹绊韩,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样韦竭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显酿陡览,新GL8看着更宽惹。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涪却。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长播,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计房愁,这些都提升了它的横向延展性叮,为整体视觉效果加分不少昆屑。至于尾灯光源椿夸,两车均为全LED设计矗,辨识度高酞罗黎,而且看着也很时髦临蕉碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编佩每:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来捅,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象汇靠涂,就是廉价且缺乏品质感铣。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品繁石具,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的词溶。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品茧,在各个方面都展现出了标杆的水准洼绷。今天我们试驾的车型缅琉,就是博越1.8T热,表现如何匪灸稻?请您接着往下看蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋潮:沈达炜 版权作品乡迁掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜动,严禁转载肚脓,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆殊办,因为众泰SR9是一款很有争议的车型抢售垫,当它还是一个受精卵阶段囊,就已经有无数支持者在等待它的降生司贩霜,也有无数批评者在诅咒它的未来叼推。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车叭豆氨,它前面有无数前辈的名字赌肋:陆风X7渺伸刹、瑞风A60肩、BJ80等抠拉,当然也包括自家兄弟SR7炼课厂、T600淀,这些车型凭借“蹭热度”漓粕剩、“炒话题”得到相当多的关注昧。然而除了最受关注的造型设计部分岸恃,我们更关心这款车究竟怎么样列徒?包括它的驾驶感受勒,以及空间等车主使用部分肌背侵,能否让那些支持它的消费者满意腾。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍位饱队,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面纲。另外囤毕,我们也会带上放大镜粕膳投,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”秃。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm那,轴距2850mm漠猛。同级别算是中等身材攻僳,众泰SR9的车身设计偏低矮肉,制造流线型视觉效果孔头拖。另外风阻系数也确实不大晨握,只有0.36欢。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蔫泞,包括车头元素的比例刑、以及包括发动机盖上的四条棱线此窖、大尺寸中网缸、侧进气格栅的造型等细节设计呕咀尚,都跟Macan有极度雷同之处碌荷,当然这不是巧合烯建,众泰SR9用较低的设计成本邦承惶,得到的最大的关注度耽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的贤管锤。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感臼,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外录,全系都有匠。 跟头灯一样狠,尾灯也是加入了一些自己的设计乒,并且采用LED尾灯履柯,视觉效果尚可峨烯怒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错籍,但感觉还是有些夸张了拐攻,毕竟这款车离高性能还差得很远锣,最多只能算是个偏运动风格的SUV迪角室,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠妇湾。而且我看到这款车看起来是四出欢埔弓,其实只有两个排气屯畏,左右各一个景壕苹。    外观做工相当不错哭拓,我给90分曙弟。车头大灯处的接缝辉劫、中网的接缝都非常均匀脊侩糠,也没有明显组装问题贸限诲,只有左侧尾灯的接缝稍宽灌申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编寐:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上浇酥膜,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市挪被,共推出5款车型问,售价区间为7.89-9.99万元庐泵,至此疏腊罕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补粒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35噬芹,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额思艇构,那么作为后来者结,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力枪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型怪狭忱。这个时节的雪乡正值旅游旺季赎,景色迷人悼巳橙,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情湍。然而冰雪路况对车辆是一大考验少徘楔,那么庐摄,森雅R7能否征服这片雪地呢社病兼?   外观介绍成氏: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价:李芳 版权作品芜倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰剑将,严禁转载镁淘册,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年芳示亩,它基于雷诺日产的C平台打造沤苦,继承了逍客的特性湍,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV词瓮谎。一年前启辰推出了T70X磁溶妈,它在T70的基础上升级了外观和配置蓬问,来补充T70的市成,反响不错乘凸誊。本次试驾博,主办方选择了长白山脚下进行饥戌,其中涉及乡间公路酮奈、高速路以及冰雪路面褂,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赎轻,它们能行吗赋?(以下简称佰:T70/T70X) ● 车型简介巨蹭:    T70X拥有T70的一切柏币厩,两者的动力系统顷鹃、内饰等也完全没有区别就司乃,两车的驾驶感受基本是相同的喇歼烹。不同之处仅在于揭盲荆,T70X比T70多了一套黑色大包围晒皆,这让它看上去更为运动惶。    这一圈大包围让T70X增色不少枯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈湿朽篓,T70在T70X面前的确有些黯然失色羡京。因为T70X诞生的时间也较晚假淖,我选择了T70X作为我的试驾车面舜怕。    T70X全系只有2.0L这一种动力刺,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE唉火颓。它的最大功率144马力(106千瓦)铜蔬轰,最大扭矩198牛·米喷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉菖骸,这次我试驾这辆车是CVT版第。   ● 乡间公路箱、高速公路试驾婚谁呸:    在东北降雪比较多的地区匪抛,动辄四五个月都冰天雪地稠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的挺。相比普通轮胎韭辟设,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力琴会程,更软的橡胶可以防止冻裂峰懂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力魔肝,不易打滑课金。    T70X和T70开起来是没有区别的钩率,也就是说穆姥,它们开起来都跟老款逍客高度相似惜柑掠。2.0L的发动机+CVT变速箱猾汾肛,就别指望有多强的动力了褐,中低速还可以铰羔,到了高速上会有些力不从心己。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性凹叙层,对于这样一辆城市SUV来说滩,易上手卵痉、好开就已经不错了瞄哄逃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡摧昏,但我试了一下藏,它的反应速度偏慢吵,顿挫也不惺隆,我猜用这个模式的人应该很少啡幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地卞诡,十有八九不是什么好事剂粗叛,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生铅骗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面橡售。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人垄绰,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嫡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达榷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头斯蒋。丢掉那些危险勿近的印象吧撩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”馁处补,而且还能找到不少乐趣图蕾,看看这台7座SUV怎么玩起来令剂密。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嚏,每年寒冬的低温带来连场的降雪汇扩恐,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地径。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰困,形成了光滑的冰湖甫斥渐。在这里集,少不了要放开地玩一把漂移抖,不过更重要的是淌茅宿,我们通过在这片场地上的驾驶勿,要熟悉冰雪路面的操控感觉辈,找到更安全地通过的方法闺,让我们不在一片白茫茫面前慌张镜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家朔檀窟、脾气和善的一款7座SUV给难住绿荷颅。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下称驹,一个舒适的温度是是深入雪地的前提辩陶,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪茂跨疥。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热该恢,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了瘫搭戎。如果你在寒冷的地区栏扦蕉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置羔地屑。   汉兰达的动力总成冀等花,对它关心的网友已经非常熟悉了希块跑,在附着力如此低的冰面涛酪,动力很多时候都发不了威心禾辱,在这里漂移也根本不需要很强的动力偏坚涤。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了觅栓慰,而且它还带有手动模式叹谜履,在冰雪路面的情况下褂,对动力输出的控制也可以更主动一些没仙,能让人踏实不少搔慑败。毕竟在很多时候少,我们需要用上二挡来完成最基本的起步潞。最后潍晾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了雾,就看国产车型什么时候也跟进改款妨。    即便不是到冰湖里耍乐表,在冬天满地积雪的地区恨砍夯,换上一套冬季轮胎也很有必要诗夯,否则你会变得举步维艰板,再好的车也难逃这宿命犊。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力马,但是在几乎光滑的冰湖上篇衰佳,冬季轮胎也很难施展“武功”娃乌蛙。之所以没有再上钢钉撤磕弹,那是因为我们的体验比较简单袱笨,并不是为了练习用更快的速度通过泌宛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的男蛔揣。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了晶委坞,所以一定要保持油门融壤,才能保持连续顺畅的漂移动作哥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话铅返傅,车身马上就会原地掉头弓琅。转向也需要不断地调整级苹菱,再加上路面的附着力一直发生着变化吨佰沃,要漂出姿态还是挺难的即镭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控娜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的勒递还,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象揩动戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编北:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼狡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown卸娥德,And the sky is grey”录擎,还有Malibu海滩锰庞喇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版罚娟。   迈锐宝思,这辆几十年前的经典V8硬汉耐社聪,经过时代的洗礼腺,慢慢演化成一辆普通四门轿车帮鸥,现在还出了排量为1.8L的混动版炯芦,真是唏嘘车裂畦。除了这相同的红色鹿鹤,我很难把它跟它的历史联系起来陕绍,真的是“你也不知道你会变成谁”黔。扯远了爬,无论车变成什么样杭力黄,还是人变成什么样溺,无非都是朝着自己最适合的方向前进靡。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感额附寝,它变得柔美流畅谐题,接受的人更多了泉川脸。近年来油电混合动力趋于普及葱峰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏霉,自面世以来所受的关注度颇高噶仍,有点儿“黑马”的意思扦疽,仿佛在说魔:无论在哪个年代宝蠢,我都要当那个时代青年诡。 ● 车型简介驼: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蓬劳居,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嫌撇熬,本次测试的是后者起。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰春,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”焙,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了镜徐毫。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当菲喂,多了隔热玻璃和并线辅助梧罗,少了18英寸轮圈和全景天窗浦洪梳,价格上贵了2万橇。像前排座椅加热撵餐、通风捶诵镀、记忆自不必说动桂,自动泊车玻、自适应巡航恒盲,车道偏离等这些功能也一应俱全绰,配置水平还是挺高的霉。 ● 动力系统狡熔:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成五爽律,两个电机加起来胶想菲,最大功率有114千瓦童略,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)喀,最大扭矩175牛·米撂坪。与雅阁和凯美瑞混动版相比了挝,它的电动机参数更高乏缄拍,发动机则弱一些闭田。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍抽,有兴趣的朋友可以点击这里际:《丰田双擎Hold得住吗拿?聊通用新混动系统》啦蚂胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙力:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型即,上市仅4个月劲袭无,单月销量就突破了2万台啪,成为了不折不扣的“爆款”车型钳。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型戌家,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒模霞兰,表现不俗丘吝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型檀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嚏免。而今天叮誓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嗡,至此该车全系各种动力组合谋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)抖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了料淬仟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解辈娟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友赌,可以点击我的同事之前撰写的文章颧玩纠。除了两款车型的测试弦,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容险嘿,对于这款车设计亮点的详细的解读拾,您也同样不能错过篡砷。 ● 外观和内饰简介镁从烧:    想要成为同级别中的“爆款”车型抬膳敲,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球汐,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念犀烁,使其有了非常不错的颜值疗,尺寸方面糕堆是,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm氖,轴距2700mm嗓捻憾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面渭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的惫喇,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)管哥、后部驻车雷达+影像系统腾、后视镜加热等妥但。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错鲸蕾渭,配备的是佳通轮胎绷币,尺寸为215/60 R17欠八兽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鼓劣缎,副驾驶前方控、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革草科。与之前我的同事测试所不同的是鸥闪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏房,取而代之的是一块8英寸屏幕瑰瓷,但功能同样不会让你失望穿列。    安全配置方面禽垢仑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统南皇京,都是同级别中非常主流的安全配置鹊鼓弄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期卿酒娘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊差班。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型替,主副驾驶座都为手动调节收美遍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置痹察,在RX5上市时骸翱八,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗跨嫁,如今从销量数据来看申弊,其实早已突破了这数渭提物,但我们咨询厂商人员后得知乡,对于目前购买这车的朋友车,全景天窗依旧会赠送识规额,这里必须要点赞钞踩死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枚半郸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆凛陇,当时是一款采用3.0T发动机的车型奠绿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版范,售价为44.38万元乏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当宛。2.0T发动机相比之前海外试驾菏蔑累,虽然降低了排量常,并且减少了气缸数权矩獭,但其特点却并未因此而改变赫钡狗。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蛇,如今林肯想转变这种风格起杀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车晒帽乔,他们想让这款车有更成熟稳重的风格测微存,所以它放弃了飞翼式的中网造型希吠嫁,整车风格也更偏重成熟稳重奶。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用侵丘目,例如已经上市的新款MKZ借。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型盒探,整个公司都为这款车倾注了大量心血泻对递。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前菠狄戳,让他们能够从中吸取到灵感轻,去设计一辆美丽且优雅的豪华车钦戚。    所以在这款车上有很多新颖的设计橙挺,例如门把手的设计就独具一格狸修泻,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间督炼,位置的上移带来两个好处覆琶,首先开关车门的动作更自然喉跋锭,其次整个车门线条更加完整凸剔朵。关于这个门把手的故事蠢,此前已经有文章进行详细讲解佛怀。(点击链接可了解更多邢。)    车尾是我认为最美丽的部分衡素泊,外拱的后翼子板忍驼困、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾犊钎寞,带有一种老派豪华轿车的风格午爆蕊。在C柱和轮拱处具捎,也有着细节的层次设计柿位,这只有在长时间使用后才能发现篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吹心:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前豢急聪,我刚刚完成了额济纳旗之旅江,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠浦僵。巧的是酱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾牢谜晤。已经达成“冰火两重天”成就的我侈扩氨,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识淌,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受疆。   福特全系SUV包括5款车型岁:翼搏填夹裴、翼虎纲款堡、锐界昆痞、探险者舶、撼路者琴,越野属性依次提高缉啥,相对应的矮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强瀑。后文中会结合驾驶体验详细说明赖恐。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蟹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型娇惊擎,日常应付土路/薄雪地还没问题层舌,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了侨葱。所以这次在雪地上体验时武裤晨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎朝疲藏。    实际驾驶中疯反,受限于前轮驱动懒瘁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足略,这时就能感觉到ESP的介入肮,通过制动的方式降低内侧车轮转速抗裴叛,一定程度上修正车辆推头的趋势伦焕,来帮助过弯荚。    在防滑钉轮胎的帮助下古,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的窍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题诗粟嗓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠颊表悍,就有些自讨没趣了搬,还是交给定位更高的大哥们来吧潘福。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统吨,采用多片离合式中央差速器村素溅,日常为前轮驱动吮凭卢,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴沸肌布。此外聪葡,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助兄,简单理解这个功能卑妨:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载旗非搽,使另一侧车轮获得扭矩杜矫。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移泞,冰面的附着力比薄雪地更低堪受行。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀灰,在冰面上提速也能比较轻松弹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭桃,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施碍悲催。既然关不了谐抢娘,那么就只能“享受”这份安全的约束了抗馅谷。实际体验中讽谴琳,ESP偶尔还是会介入制动瓶先庭,不过并不频繁路。    对于翼虎来说常,一旦两个前轮失去动力桥矛超,能分配给后轮的扭矩比较有限泄踩凰,遇到薄雪地或沙土路还好膝纤莲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上怕郸,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了惨挫。不过这两次试驾体验下来戳,翼虎还是能够胜任冰面嗓蓉、雪地和沙地等大部分路况泉焚恫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的捅。   ● 锐界雪地试驾    在我看来慷鸥钩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上荚,锐界更大更家用科,中国地区还特供了7座车型显。而在越野性能上精,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大既龚,二者的四驱形式几乎没有差别掂,理论上脱困能力差别不大凯氨,但锐界离地间隙略高客,且有22/23°的接近离去角搁昏,通过性会更好犯轨溜。不过很可惜华铂,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况挺弊记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熬群:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候焦还穿,你有没有过这种经历晒:突然看到一款车累,各项指标都挺符合自己要求的肩肃,但不知道为啥之前根本没听说过它疽阶蜗。这时你可能会捶胸顿足竟杆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢铆栋。不过这次骇帕,没听说过日产Pathfinder的话徐杭,不怪你窘耿。因为它是一辆平行进口车甸殊雇,历经四代车型密夏,从未被官方引入过粗形,自然声音很小丰。我可以很负责任的说驴领雄,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章花耿罕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求卜嘶藉。    有一个关键点我觉得应该提一下罐惹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车澳淋橙,但它可不止有背影纫测杏,它是“有背景”的浇莱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的辅钮。也就是说脚,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司浆谢,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司箩搽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”克,而Pathfinder的进口商就靠谱多了酿。而且凸冈,你将会在部分日产的4S店看到这款车渭临,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务堤形柒,同时又负责保修废,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了仕藩。这样一来砂滇,定能打消许多人的顾虑孺巧。    目前小,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型菠碍梆,定价分别为38.8万和39.8万磨。没错齿庆坟,3.5L版本因为配置比混动版低涩,所以排量大售价反而更低湾。由于没有被日产官方引入汐膊,Pathfinder之前并没有中文名称抡非通。“Path”在英文中是“路径淮撑、小路”的意思酪,一般不被用来说 公路姬能澳,多指无人修筑的那种“野路”敬,而“find”则是“找到”的意思荚结蹬,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”陪,可翻译为“发现者”之类碴教郝。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思握,寓意这款车有比较强的越野能力蓟。郑州东风把定名为“探路者”高晶,挺好听的妇杰柿。    不过售烙扔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV聪拍,似乎并没有那么强调越野性能涸隋。这个名字只是个“摆设”吗县鸥儡?并非如此搔,它曾经可是个硬派劫吃崔。    Pathfinder的发展过程很有意思岸假苦,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV彼柯。说简单一点就是频写囊,它的车身造型比较扁长度,看起来没有那么高大威猛繁,追求的是二壤拦乓、三排的空间和后备箱空间呕。底盘呢有别于硬派越野车乐勿,追求的是公路驾驶性能和舒适性偶谱谴,也就是我们平时说的城市SUV蒲看横。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗辟疵季?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56昧媳萎,也就是现在的QX80同平台雹粗体。纵置发动机刀,后轮或四轮驱动拆巷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机讣,另外还有5.6L V8的版本既硷。再往上捣(二声)枷,第二代车型又是承载式车身督孔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机恕让墙。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身范剐抖,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拇汲怕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机洼凑焦。    随着时间的推移闲酞沙,不管车身形式怎么变丰皖盗,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的烫色,从一开始4米3的车长稠队号,到后来的4米5分薯、4米6龚土,再到第三代的4米7澎殴、4米8取,直到现在的5米拟。    在之前的迭代中栖发怕,它的发动机排量也在不断增大簿碳句,直到现在的第四代车型淋丹,除了有3.5L V6发动机之外邓摄桑,还搭载了混合动力系统盯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L衡户。个头大弛板,排量形环佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了袄。    两款车装备了不同品牌的轮胎雌没,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配厘皆,尺寸为前后235/55 R20麓供,3.5L车型为235/65 R18侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帝劳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感朽,内饰科幻陀,这是标致4008留给人的最深印象喀。这台车经海外的3008加长而来惧瓶膳,定位于紧凑型SUV翱患,面向年轻人欣读,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蔷。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型肯,售价27.37万元冲芜刃,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢琶唱、LED大灯哥垒矢、座椅/后视镜记忆悲狙染、自动泊车姑、19英寸轮圈等配置办炼咕,价格也比次顶配贵了3万元疗。    来到车内膛墨奢,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围把磕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感扮,内饰的整体做工用料不错仁哄境,按键的机械味道很浓貉付奖,方向盘握着也很有趣据。另外在豪华型及以上配置车型上磺惦,配有香氛装置及负离子发生器涧,有点浪漫的味道缺俯愁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱售纲,和508是完全一样的掳缓汞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统木盟,最大功率为167马力(123kW)篱便播,最大扭矩245牛·米腺陪,比1.8T发动机少了37马力叛苗、35牛·米杯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架邯,在调校上阜厢,标致车型一贯有着不错的表现上克,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差苔镐狗,舒适性和操控性都有兼顾炔未功,这次它的表现倒挺让我意外的踩,是个小惊喜吃处娘。    4008开起来很稳重潘,和年轻的外观凯、动感的内饰特别不符佛槐半,但后来我发现裴,这实际上是我开过最舒服的标致车测。    以往标致车的底盘娥橇,都会带些灵活茹晌、有点要耍操控的意思豌,而这次在4008上则不然静,它已经脱离了标致车的感觉麓烧啤,完全向纯舒适靠拢龟,它的悬架比508的还软瓣辞纲,底盘也比508更厚重添翁,成了现在国产标致中最舒服的一款屏。    低速时据焙,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的屎竭巫,传到车内的振动轻微又柔和凤胺。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的识,只要转向动作一大桂录蔫,都能感受到车身的侧倾短。    转向感觉还不错韦,车辆整体的动态反应是不温不火的摹,力度也适中踢,出色的是小方向盘带来的感觉炉井疗,握住3洪涂羔、9点茶羞背,你的双手距离很近颂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的破呜垂,很有乐趣犀烯供。    1.8T发动机能给予充足的动力响应须凹次,油门随踩随有风,而且输出比较线性付蛾讲,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微恕。最关键的是璃撮勤,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏箔脚,开起来会让车很蹿膘瑰,非常不顺江,而在这辆4008上没有出现这样的问题闭挞鞋,是一个好事篙镶。    不过抨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疵妻,也许是为了保证舒适性的缘故垛,它的换挡速度很慢杭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的芍讹,而一旦油门多给一些柔莱,这样的换挡速度反而会造成动力中断黄,带来顿挫垢,身子会随着换挡往前一冲一冲的费,以舒适性角度考量讳帅肮,这适得其反了临椿。   按住挡把后面的Sport按键怕谎,可以启动/关闭运动模式门碘掏,在运动模式下藤骏,变速箱会延后升挡时机杆、转向力度会更沉纳乐纱、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音耐氨腔,像是一个在学大人说话的小孩儿表关枪。除了性能测试缚舵,这模式我一般不用茨贡,这声音刚听挺逗的湍,听一会儿就嫌吵了仆。下面藉般,我们看看它的测试成绩剑涝勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖慷苦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控筒斧,所以雨雪天气下梢谈衔,我开车都会格外小心炕抨。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动讥读修,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨冈,有着开阔的场地愤,有着四驱车霸妻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了捂琶。    这次的试驾车辆是三款——CDX棉曝挤、RDX和MDX锌挥,但时间有限龋,我们仅试驾了两款——CDX和RDX堂损。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧梯负。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上莫,我们见到了换了“鞋”的CDX师。在冰面上驾驶啡套墙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力擒裙,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限拉,不会轻易硬化开裂街抱。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式备幕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配挺。然后将ESC电子稳定系统完全关闭千偏缆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统僚,所以在地面有一定摩擦力的情况下炮淳扰,车辆会根据前轮轨迹行进谰项熄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣纱色啪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式醋肯,只有舒适和运动两个模式撤付,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说酪琼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异怖,所以这次趁戳巢,与其设置四翔婚烘、五种模式屁喀龄,感觉不出差异汞滇,不如设置两种诉,差异体现得会更明显撩。    我们回归现嘲丫殖恕,看看地面茹时,都是积雪挠撵,但这下面可都是厚厚的冰层庙蒜,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰砍厩,这都是冰面行驶的小陷阱苛。看到桩桶了吗炯顺硼?那就是第一个项目碑蕊丧,在冰面上漂移画定圆嗡定董。    多说一句棋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本即肥,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱唬乳,本田的最新动力科技都用在这辆车上了躬点敢,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现死。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道肩,教练在我们上车前讲到粹报啡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定粗亥槐,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感刑裤煎,而在运动模式下硕茬,后轮能获得更多的驱动力蛙胎虫,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作恳峰峨,在安全的前提下侵,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蒂晌街。    我先不急不忙的将车开入弯道逞,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续矾嫂倦。这时候教练说虚夏,多给油啥涸,感受重心膜。我只好一脚踹在油门上淘,随着车漂移起来禄螺,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整瘁玻甜,再反打方向示,控制住车尾的摆动柒,当摆动减小时宿,再多给油门扑,继续画圆禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荷:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疽,在上市初期尽管只有5座车型耿垂牟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力翔费扩,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心换豁。虽然是L绵琳奖,但它并不是一般意义的轴距加长汲匣。目前H7L蓝标车型提供三款车型顽蹬,售价区间17.17-19.38万元堤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统新谴氢。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型狼险僻,售价18.18万元阶借毖。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸胸:沈达炜 版权作品场,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳物,严禁转载狮畔厩,违者将被追究法律责任陇人。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后肝淖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待厂你,接下来就让我们通过场地试驾泵嘎胳,对它进行一些简单的了解硷潘兼。至于全面的动态表现扯,还是要等到之后的道路试驾酱。    在开始场地试驾前埂褂,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型羚宽,顺便再补充一些内容顽夏,如果您还不了解这台途观L的静态表现牡千刨,建议往前翻两页哦,先看看之前的详细解读寝。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型票沸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的瓤。前大灯采用了全LED光源酿挞,轮圈尺寸也达到了19英寸骄,车门配有无钥匙进入接羚,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出九。   ◆ 内饰配置    在配置方面停甜联,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鼎伸台。除了自动大灯搐蹦瓤、电子手刹叼甭斗、自动驻车以及全景天窗外焚感颠,中配车型还拥有自动泊车锣、方向盘与前排座椅加热信放徊。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调豁,整体配置水平算是比较高的辈挫,满足日常使用完全不成问题砂怠颈。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高块冈,这回我特意换了个188cm的大块头凯诞频。事实证明途观L加长后的效果确实明显沧构,体验者在前排调整到标准坐姿后卯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间识慕猫,空间表现值得称道埔桐。不过虽然途观L进行了加长熊寒芳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划叛吵踩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拟。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节靖,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐娠蛋你,处于底部时则能提高后备厢的高度空寿单,加上220V电源接口淬,设计上还是非常人性化的硅风。值得一提的是汹抢,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门谜凳,并带有延迟关闭功能琉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态劝遁睛,也就是想要让尾门关闭后锁车乐拇,就需要在锁车的状态下打开尾门稳楼轿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单措己,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息律咯辣。可以明确的是惟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校驴磺栓,整体的风格更加偏向舒适侈罐,但悬架回弹的速度一般酣悼,韧性不足斤,经过连续振动时容易产生振动的叠加亢纯玛。另外就是方向盘的指向性还算不错措贡,中间位置虚位不大染构苗,车头响应也比较及时挟会。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现餐,只能等到后面的公路试驾了爆怜纯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相杆搏顷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了黔勺。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型簧吨棺,满足市场对于紧凑型SUV的需求何辑漓,而全新的途观L则晋级为中型SUV川,与昂科威和锐界等车型争夺市场崩池酶。至于大型SUVTeramont疮剔能,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务砍姓吮。    可以看出谈敌,如今途观还是途观半,但途观L却并不是途观加长那么简单署淀豆,这是一台全新的中型SUV钙,而且只提供1.8T与2.0T车型篡魄措,所以在价格方面堵捐,势必要比老款途观高出一截节。对于上海大众而言娇拭孙,途观L是一个新的起点动,同时是一个新的挑战夯,而它能否引领中型SUV市扯亍?还要看明年1月18日的上市发布会烘福。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的水刨慈,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前逗,所有汽车厂家还是都在为此做着改变怒,其中最直观的变化就是减小排量叔懊施。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少垛,原来的8缸变6缸伪纲,6缸变4缸帝,而4缸则还要再砍掉1个缸侣恢惋,正如你所看到的撵兽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现投,照这么发展下去码葱,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了假蛾。    如果说泌勾拱,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈材,那么混动技术则相对要好接受的多亮势统。这个领域中琉工巩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列卉挎幕,虽然丰田的THS技术已经非常成功面啃卫,但作为老对手澈涸,本田大法也不是吃素的儒,在i-MMD的加持下筏平,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本纳。如今啤,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动韩旱狸。    今天憾告改,我们一次性试驾两款车型北,思域180TURBO和思铂睿混动涩闷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初袱甩,它的身上就充满了无数光环把巨,从其现在仍要加价订车的情况来看杀盗解,也无愧于它在同级别中的最高关注度拓恼。鉴于大家对这款车已经这么了解了惊酮,我们也不在这大谈外观设计了博煞,只说180TURBO上的变化瓜焚。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素谷毛妻,但我想思域的外观在同级中污够,起码应该也能算的上中等娄。犀利的车头造型孙同,低矮的车身等茎,这些点都能抓住年轻人的心茫涎,回到今天要说的这辆180TURBO身上错菊碉,它外观上一眼能看到的不同是,就是轮圈的造型朴素了很多逗罕炯,除此之外仿,就需要仔细观察了藩揣。    内饰的变化应该说是一目了然送,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代烦丢,虽然还保留了蓝牙等基本功能坟淋投,在无论从高档感还是功能性上淋,都与220TURBO有不小差距穿哦,而发生改变的还不止这里融喇骄,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照牟,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化夏价轿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看百,两款车的配置相差还真不少妮守喝,除了之前提到的一些便利性配置饺,当你握上方向盘奈锣,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘储颅,在握感上差了一个档次烽诲娠,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了揽,而且作为一款售价到达12.79万元的车炭虱,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了间。静态部分告一段落毖纺揉,先别急着下结论绊韭摩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”腊围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉瓤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟几虾甘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蓄雾蹄,相信你也和我一样伐藕啡,早已对这些老面孔麻木了掳洁,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道橇。在大部分人印象中藕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的猎刑了,哎...还不是预算问题嘛故嘿,将就着开呗碘。用不着炉嚷,新发动机挺给力的屁,用不着将就着开媳笑,甚至有点小惊喜仁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)搬,是配置最高的2.0L车型焦,官方指导价为19.64万皆尉。相处了几天欺朴揭,我对这台车的配置挺满意的痊溜鞘,除了舒适性配置照顾周全之外碴甫两,还有丰富的主动安全配置垂汝输,基本上可以满足一步到位的需求赔随希。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯卢趣,只有近光光源是LED(低配为卤素)碌,但普及程度却挺高的螺隙,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了乘卢武,对于消费者来说是好事跑。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置蘑怂,除了常规的车身稳定系统之外抹纱,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货兽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率才穗瘁,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物荡,大写的实用盎嗉苣贰,你觉得值得拥有独。如果要挑骨头的话艇,我还想要个ACC自适应巡航堑道曝。    舒适性配置方面也是不含糊的隆邪,配备无钥匙进入/启动功能危、自动空调渺雌山、蓝牙电话灸欢文、真皮座椅/方向盘等等奠潮,多媒体系统支持CarPlay功能能熄,尽管高级配置远不止这些部,但作为“经济型”的选择叭,我已经很满足了沤稗沙。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术恼,发动机型号从MR20DE改为MR20DD俏查,最大功率增加9马力俗射谐,输出转速从5600rpm延后至6000rpm蹭伺敝,后段加速更有力扁,最大扭力增长了5牛·米吹酵。新发动机依然支持92号汽油姆宋睬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本捕。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)肃,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)弗。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果挝驰,努力增添驾驶乐趣溉,其它方面变化不大墒达。SPORT模式则更加激进一些婚文辽,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上锨靖幕,油门和动力响应变诽、加速效果都会更好肛脖,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子酮埂,有点意思兰,增添了几分乐趣浩喘。    相比同级车型华逞,天籁的选择有点保守庞,全车系最大轮圈仅为17英寸渡却,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)垂枫奔,视觉效果差点意思夸塘。但凡事看两面受,好处是使用成本更低轮,而且舒适性也会更好搂炽侵。如果真觉得不满意钉棉敝,后期自己换一套也不是难事旗错皖。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表桂钦,不知道新发动机的参数是多少抄床骋,很平常心地就把车开走了幌烂胳。这样也有好处澳其,感受更真实譬。车辆对于油门深度的变化很敏感怯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速愁牧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快涟,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm栏遣,相当果断堪硕慧。先不说动力表现有多好爱,就这态度借,我挺满意的帝琅玫,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点秘笑。    “降挡”之后自然是动力更好啦欧,自然吸气发动机动力输出线性缮朝,奔高转的声音也挺动听的饰上潞。如果你也像我一样喜欢这种声音苏蓝,甚至会有事没事踩两脚靛,但如果是喜欢安静的用户箔怪,可能就觉得烦人了兢。没办法唬,小排量的自吸车就是这样阔,拉转速是压榨动力的唯一途径棱端,但平心而论吧陆咆,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行杉搅示,对于大部分人来说都在可接受的范围内课桐。    再说说动力表现壕酶,这里有点小惊喜希垒猩,加速表现比想象中好绵不客,比印象中2.0L中型车的表现好很多尺,尽管谈不上推背感砍辣洛,但也算得上是干脆利索不拖沓橡苦。能有这样的表现险斗,变速箱积极调整速比功劳很大丛搔赦,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显棚洽付。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用嗅棋,踩油门没有直接感俏仓,反正就是不会有“运动”的感觉冒避。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以孤踞邓,“降挡”动作很快很果断模沉茹,虽然跟双离合还有一点点距离探阶,但也已经很快了及,动力输出是连续不断的脆擞此,而且很乐意把发动机拉到红线牡试,你有需求的时候它愿意陪你玩湘骂,这感觉挺好的抹此八。    如果车对于你来说只是一个交通工具堤,舒舒服服地从A点到B点埃瞪琅,那天籁会是不错的选择甭狙侩。但从作为驾驶者的角度来看熊娘,天籁不是我的菜樊挎,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了捞搐立,转向比很新喂场,方向盘打得挺大的咐了肌,但车头却没转多少超。补充一点攀,这跟方向盘转向力度没有直接关系乌陆,天籁的方向盘转向力度不算很轻达逞拴,但就是没有路感角笑,没有人车交流的感觉镐彩舌。好吧泞旦瘁,日产车的风格其实基本上都这样拣,不敢说这样好不好撵模泪,就看你喜欢不喜欢翁钉闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点喜呈赊,在同事面前应该表现得能干一点楷庐,在客户面前应该表现得有实力一点绰。要成为一个精英射,形象很重要安琉褐。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你堑沽,和旁边穿着差不多西装的小张小陈劲眉,看